Автомобилите от семейството Lada Vesta са оборудвани с два вида скоростни кутии: автоматизирани и ръчни. И двете кутии са собствена разработка на АвтоВАЗ. Това обаче не винаги е било така. В началото на продажбите на автомобили беше инсталирана друга ръчна скоростна кутия.
До есента на 2016 г. новите модели Lada Vesta бяха с ръчна скоростна кутия, произведена от Renault, и едва след това започнаха да се появяват автомобили с руска механика. През 2019 г. вече няма да е възможно да закупите Lada Vesta с френска ръчна скоростна кутия от официален дилър, такива копия се предлагат само на вторичния пазар. Очевидно скоростната кутия е сменена, за да се намали цената на механизма; сглобените единици в Русия не подлежат на мита и са направени спестявания по време на производството. За съжаление на бъдещите собственици, намаляването на производствените разходи не ги е засегнало по никакъв начин и Lada Vesta е продадена на същата цена.
Понякога, когато работят с ръчна скоростна кутия, собствениците отбелязват виене и други външни звуци; най-често този проблем е открит на руска ръчна скоростна кутия, но този проблем не е пощаден и в чуждестранни скоростни кутии и виенето също присъства.
Автоматизираната скоростна кутия е инсталирана само от един тип и производител - AvtoVAZ. В това устройство няма миризма на автоматична скоростна кутия, робот е отговорен за превключването на предавките, който понякога показва характера си от лошата страна, но след време и няколко издания на фърмуера успя да бъде доведен до ума, сега купувайки Lada Vesta с роботизирана скоростна кутия вече не изглежда като котка в чувал.
За хората, които са предпазливи към всичко руско, има и добра новина - скоро се очаква да се появи трета опция за скоростна кутия - . Произвежда се от френската компания Jatco, вариаторът вече е монтиран на Xray Cross и затова пускането му за Lada Vesta вече не изглежда като мит.
Как да определите коя скоростна кутия е на автомобил Lada Vesta
За да определите коя кутия е на Lada Vesta, просто погледнете нейния VIN номер; второто число след буквите XTAGFL (вижте снимката по-горе) показва вида на кутията: - 1 - ръчна скоростна кутия AvtoVAZ
- 2 - Роботизирана кутия
- 3 - ръчна трансмисия Renault
Ако се чудите каква е скоростната кутия на Lada Vesta, отговорът ще зависи от конфигурацията на самата кола. Новият AvtoVAZ е оборудван с два вида скоростни кутии: ръчна и AMT (робот). И двете модификации са обстойно проучени от специалисти и собственици и сега можем да говорим с увереност за предимствата и недостатъците на всяка от тях. Мненията са разделени и е трудно да се даде дланта на ръчната скоростна кутия или на роботизираната скоростна кутия на Lada Vesta.
За бележка!
Всяко превозно средство с двигател с вътрешно горене има трансмисия. Когато работите с „механика“, водачът взема индивидуално решение какво точно предавателно отношение да зададе в определен момент от време. Ръчната скоростна кутия работи в тандем със съединителя, което ви позволява да разделите двигателя и скоростната кутия и да сменяте предавките, без да намалявате оборотите на двигателя.
Редица трансмисии на продукта на руския концерн в идеалния случай трябва да бъдат допълнени с „автоматичен“, както в моделните гами на чуждестранни и реномирани производители. В момента купувачите на нови продукти от AvtoVAZ имат избор: робот или ръчна Lada Vesta, няма трета опция.
Дизайнерите планираха да въведат ръчна трансмисия от собственото си производство, но не успяха да създадат пълноценна механика за ограничен период от време. Въз основа на това беше одобрено решението за въвеждане на френска трансмисия на Lada Vesta. AMT (робот) в нов продукт – произведен в Русия.
Тъй като ръчната скоростна кутия на Lada Vesta е разработена от специалисти от алианса Renault-Nissan, тя се отличава със своето качество и:
- Не създава неприятен шум при смяна на която и да е предавка.
- Работата й е течна.
- Лостът за смяна е преместен в предната част на кутията, в резултат на което текущата работа на трансмисията на Lada Vesta е придружена от нисък разход на масло
- Механиката от "Renault Nissan" не се проваля и рядко се проваля.
Френските разработки, най-новото оборудване и модерните автомобилни технологии позволиха на чуждестранните дизайнери да създават първокласни продукти. Много други чужди модели автомобили използват тази ръчна скоростна кутия, която има съкращението JH. Въз основа на това цената за такова развитие увеличи цената на седана, но руският концерн нямаше друг избор. Чуждата ръчна скоростна кутия Lada Vesta е монтирана на всички съществуващи конфигурации.
Руските дизайнери сериозно възнамеряват да произвеждат руска версия с дръжка на кутия. Ръчната скоростна кутия Lada Vesta се модернизира и вече се инсталира на нови седани. Взима основа от модификация 2180. Намаляването на шума се постига чрез преработка на основния елемент и втората предавка. Производителите обаче не бързат да намалят цената на автомобил със собствена скоростна кутия.
Кратки характеристики на робота (AMT)
Роботизираната трансмисия на Lada Vesta е местно производство и широко използвана, но е създадена на базата на чуждестранни компоненти и богатия опит на френски и японски колеги. Предимството на AMT е:
- В роботизираната скоростна кутия са монтирани актуатори от Германия, съединителят е на френската фирма Valeo;
- Кутията на робота е оборудвана със система за компенсиране на износването на части и повреда на съединителя;
- AMT има по-малко тегло от автоматична трансмисия (автоматична трансмисия), поради което намалява разходите за бензин и масло;
- роботизираната система Lada Vesta елиминира неоторизирано превключване;
- има възможност за смяна на скоростите с лост;
- вградена опция за нулиране на степени;
- можете да се отдалечите без предварително затопляне;
- роботът може да работи с изтощена батерия и да се пързаля дълго време при навлизане в заснежен или пясъчен терен;
- ремонтът и експлоатацията струват малко пари;
- Автомобилите се изтеглят без видими прекъсвания.
AMT постепенно измества автоматика от цялата моделна гама на Lada, тъй като работи гладко и сравнително тихо. Разработчиците казват, че такова предаване може да продължи около десет години. Ръчната скоростна кутия не може да се похвали с такава издръжливост поради факта, че има много компоненти, докато AMT е лесна за създаване.
Интересно!
Веднага след пускането на роботизираната трансмисия се появиха слухове за големи проблеми в нейната работа. Има оплаквания, че лостът трябва да се поставя в неутрално положение след всяко спиране. Казаха, че кутията неправилно настройва предавката. Тези недоразумения бяха отхвърлени от централата на руския производител и не намериха достатъчно доказателства в широкото потребление.
Коя скоростна кутия е по-добра?
Повечето шофьори не можеха да се примирят със спецификата на робота. Експертите отбелязват, че липсата на пълноценна автоматична скоростна кутия не позволява продажбите на Vesta да нараснат до нивото на Solaris или Rio. Купувачите не вярват на вътрешния AMT и наистина се надяват, че скоро ще започне да работи автоматична трансмисия, която напълно няма ръчен режим.
За бележка!
Президентът на руския концерт официално обяви, че такова предаване ще се появи и ще работи поне след 4 години. Този период се дължи на факта, че създателите не искат да въведат четиристепенна автоматична скоростна кутия на Lada Vesta. Плановете им включват шестстепенна автоматична скоростна кутия. Все още не се знае кой и как ще го развие.
Скоростните кутии Lada Vesta имат свои специфики, редица характеристики и недостатъци. За да направите избор, трябва да се основавате на собствения си опит и предпочитания. Професионалистите се възползват от ръчната скоростна кутия, а тези, които не са толкова запознати с автомобилите, ще намерят полезна роботизирана скоростна кутия Lada Vesta. Умна и пълноценна машина може да се препоръча на всички, но Vesta все още я няма. Безстепенен вариатор от чуждестранни колеги може в бъдеще да се конкурира с всяка от обявените трансмисии, които ще бъдат налични в нивата на оборудване Lada.
От самото начало на производството на седани Lada Vesta на тях бяха инсталирани два вида скоростни кутии - френската „механика“ JH и домашният „робот“ AMT 2182.
JH се утвърди като надеждна, непретенциозна и тиха кутия. Всъщност шумът на кутията е основната причина за отказа на домашната „механика“ в линията Lada Vesta (според бившия ръководител на АвтоВАЗ Бо Андерсон). В допълнение към местната Vesta, тази кутия е оборудвана с много чужди марки автомобили. Френската механична скоростна кутия се сглобява в Русия (Толиати). През 2016 г. JH вече не беше инсталиран на Lada Vesta, но повече за това по-късно.
Скоростната кутия AMT 2182 е отлично решение, свързано с модификацията на превключващия механизъм на предишната ръчна скоростна кутия. Функциите на дясната ръка и левия крак на водача вече се изпълняват електронно. Именно електронното задвижване най-добре се справя със задачата си в нашите зимни условия.
Замяна на JH с домашна ръчна скоростна кутия
Но всичко, описано по-горе, не е всички отговори на въпроса каква скоростна кутия е на Lada Vesta. 2016 година за АвтоВАЗ бе белязана от факта, че бяха направени промени в конфигурацията на превозните средства с трансмисии. Активно насърчаваната програма за заместване на вноса, както и желанието да се намалят производствените разходи на Lada Vesta, накараха производителя да реши да се откаже от френската ръчна скоростна кутия в полза на вътрешна скоростна кутия с индекс VAZ-21807. Тази скоростна кутия е подсилена версия на скоростната кутия 2180 и дори има по-добри динамични характеристики в сравнение с JH:
- Скоростта на ускорение до 100 км/ч е намаляла с 1 секунда (от 11,2 на 10,2).
- Максималната скорост е увеличена с 13 км/ч (от 175 на 188).
Разбира се, никакви предимства не идват от нищото. Следователно подобряването на динамичните характеристики трябваше да бъде платено в разхода на гориво, който се увеличи от 6,9 на 7,5 литра на 100 километра.
JH3 скоростна кутия
„Новата“ скоростна кутия JH3, която беше инсталирана на Lada Vesta до септември 2016 г., се счита за скоростна кутия без поддръжка с фабрично масло, предназначено за целия експлоатационен живот. От една страна, човек може само да се радва на това, от друга страна, нищо не е вечно. Ето защо, противно на препоръките на производителя, силно препоръчваме смяна на маслото на всеки 70-100 хиляди км.
Препоръка на производителя за използваната марка масло: Elf Tranself TRJ 75W80 или Elf Tranself NFJ 75W80. Ако нямате възможност да налеете това конкретно масло или по някаква причина не сте сигурни за тази марка, винаги можете да използвате моторни масла на други марки с подобни характеристики. Най-важното е вискозитетът да отговаря на техническите спецификации, както и да отговаря на изискванията на стандарта за качество API GL-4.
Наличието на символите GFL13 във VIN кода на автомобила показва скоростна кутия JH.
Скоростна кутия AMT 2182
AMT (автоматизирана ръчна скоростна кутия) е разработка на руски производител, която заслужава внимание. Кутията се управлява от електромеханично задвижване, което е идеално приспособено към домашните климатични условия. За разлика от хидравличните аналози, кутията не „замръзва“ през зимата и не изисква загряване преди шофиране. Електрониката се справя отлично с всички команди на контролния блок, освобождавайки водача от задачи като натискане на педала на съединителя и смяна на скоростите. Единственият недостатък на AMT може да се счита за бавно превключване на предавките, което очевидно не е подходящо за тези, които обичат да „оказват натиск върху пода“.
Днес производителят инсталира 2 вида кутии на Lada Vesta: механична и кутия Lada Vesta - AMT робот. Пресслужбата на AvtoVAZ постоянно отбелязва, че компанията планира да произвежда свои собствени напълно автоматични трансмисии, но разговорите не надхвърлят уверенията, в обещанията няма конкретни дати, така че не е известно кога руските автомобилисти ще чакат това нововъведение.
Ръчни трансмисии
До септември 2016г Lada Vesta беше оборудвана с ръчни скоростни кутии, произведени от Renault, които с цел оптимизиране и намаляване на разходите бяха заменени с руски скоростни кутии. Новите скоростни кутии, маркирани с индекса VAZ-21807, се превърнаха в подсилена версия на традиционната базова скоростна кутия VAZ-2180, оборудвана с механизъм за превключване с кабелно задвижване. Модификация 21807 е проектирана за по-висок въртящ момент от 2180 и е много по-тиха от оригиналната кутия.
Със смяната на скоростната кутия предавателното отношение на основната двойка беше леко увеличено от 3,87 на 3,94. Vesta също е станала по-динамична според паспорта: времето за ускорение до 100 км/ч е намаляло от 11,2 с на 10,2 с, а максималната скорост е нараснала от 175 км/ч на 188 км/ч. Въпреки че като минус може да се отбележи, че разходът на гориво се е увеличил леко: от 6,9 на 7,5 л/100 км в комбиниран цикъл.
Днес производството на автомобили със скоростни кутии Renault до голяма степен е спряно, въпреки че, разбира се, те могат да бъдат намерени в достатъчно количество сред употребяваните модели. Възможно е да идентифицирате модела на скоростната кутия по VIN номера на автомобила: ако съдържа кода GFL13, тогава това е ръчна скоростна кутия Renault, кодът е GFL11 - това е „механика“ на VAZ.
Версиите с първия робот са с код GFL12. Въпреки това, например, кръстът Lada Vesta SV е оборудван с 2 механични трансмисии, от които можете да избирате: първата от които е местно производство, а втората е френска. Във втория случай колата е оборудвана с френска 5-степенна ръчна JR5 от Renault (основната двойка е 4.212).
Прочетете също
Автоматични кутии
Първата автоматизирана скоростна кутия, собствен дизайн на VAZ AMT, се появи през есента на 2014 г. Той е проектиран на базата на 5-степенна ръчна скоростна кутия и е допълнен от електронен блок за управление и задвижващи механизми ZF.
През февруари 2018г Появиха се и нови роботи AMT 2.0, които замениха първата разработка на AMT. Роботизираната скоростна кутия AMT 2.0 е инсталирана само на двигатели 1.8, но е възможно да се презареждат автомобили от предишни версии, включително тези с двигател 1.6. За да направите това, трябва да се свържете с представителството. За да активирате режима Crawl на по-стари автомобили, е необходимо да презаредите ECM на двигателя и AMT. Не са необходими структурни промени по автомобила.
Основното предимство на модернизираните роботи е появата на 2 режима - пълзящ и зимен, както и намаляване на времето за последователно превключване на предавките от 1-ва на 2-ра, след това на 3-та. Интервалите на превключване са намалени с цели 30% благодарение на оптимизацията на алгоритъма за активиране на серво задвижването, независимо от оборотите на двигателя. Режимът на пълзене увеличава удобството на движение в плътен трафик (в задръствания).
Що се отнася до режима на пълзене, той е заимстван от стандартната машина. Когато скоростният лост е в позиции A, M, R, колата се движи напред или назад без подаване на гориво, докато се натисне спирачката, ръчната спирачка се вдигне и вратата се отвори. Скоростта на движение може да достигне 15 км/ч в зависимост от избора на предавка. На първа предавка е 7–8 км/ч, на втора до 14–15 км/ч, а при движение назад е 5–6 км/ч.
Няма отделен бутон за зимен режим, той ще ви помогне да потеглите на хлъзгава настилка от втора скорост. За да направите това, веднага след стартиране на двигателя натиснете спирачката и изберете предавка M2 със селектора на скоростната кутия.
Задвижване с променлива скорост
И, разбира се, феновете на автомобилната индустрия в Толиати очакват с нетърпение появата на обещания CVT през 2019 г. По предварителна информация първо ще се предлага вариатор с имитация на 7 степени в комбинация с двигателя Nissan 1.6L HR16, тъй като става дума за трансмисия Jatco JF015E, която е предназначена за въртящ момент до 160 Нм. Напълно възможно е в бъдеще безстепенната CVT трансмисия постепенно да бъде адаптирана към собствения 1.8L двигател.
Предимствата на CVT пред AMT са очевидни. Това е преди всичко удобството на контрола на скоростта. Автомобилите с CVT набират скорост особено плавно, без резки движения или спадове. Имат по-плавно возене и по-динамично ускорение от AT колите. CVT е значително по-тиха и по-икономична от класическите трансмисии с преобразувател на въртящия момент.
Заключение
Трябва да се отбележи, че оптимизацията на трансмисията е постоянен процес в AvtoVAZ. Цялата тази информация обаче е неофициална и няма потвърждение за нея. Въпреки че несъмнен факт остава ръстът в продажбите на Lada Vesta през 2018 г. През първите четири месеца обемът на продажбите на цялата Lada се е увеличил с повече от една четвърт - до 110 000 автомобила. Търсенето на Lada Vesta се е увеличило с близо 25,5% спрямо миналата година.
При избора на версия на скоростната кутия за Lada Vesta всеки шофьор обикновено започва от собствения си опит. Професионалистите няма да заменят ръчна скоростна кутия за нищо, при което скоростта на превключване зависи единствено от скоростта на ръцете, а в голям град AMT 2.0 с пълзящ режим ще бъде полезен. Веста все още няма интелигентна и пълноценна автоматична машина, но веднага може да се очаква, че цената ще стане важен недостатък.
Видео
Най-важната система, която е пряко свързана с характеристиките на шофиране, е трансмисията на автомобила. От това зависи скоростта на ускорение, разходът на гориво, динамиката на шофиране и дори шумът при шофиране.
Какви скоростни кутии са монтирани на Lada Vesta
В нашата Vesta са еднакво възможни две версии на скоростната кутия:Роботизирана трансмисия; Ръчна скоростна кутия. На Lada Vesta няма класическа автоматична скоростна кутия! Интересен ход. Но може би скоро ще бъде добавен CVT. В първия случай говорим за модифицирана версия на „автоматика“, в която самият компютър отговаря: той натиска съединителя, променя скоростта. Тази опция се оказа не по-лоша, а според мнозина дори по-добра от вносните аналози. По едно време АвтоВАЗ планираше да организира демонстрационни представления с участието на чуждестранни разработки, надявайки се на солидна преднина пред своите конкуренти. Има, разбира се, и някои не особено обнадеждаващи моменти. Така че с автоматична скоростна кутия Vesta ще ускори до 100 километра в час за 14,1 секунди, което е далеч от рекордните цифри.
Сервиз на автоматична скоростна кутия LADA Vesta
По данни от сервизните ръководства маслото в кутията се сменя на 120 хил. км. Но служителите тайно говорят за необходимостта от подмяна на 75 000 км. Недостатъци на роботаРоботизираната трансмисия е спряна в чужбина поради редица проблеми. Те присъстват и на Lada Vesta AMT. Предавките се превключват рязко, възможни са резки движения; Полуавтоматът "мисли" дълго време, по време на динамично шофиране не включва необходимата двойка предавки в точното време; При изкачване превключва със закъснение. Недостатъците са по-малко забележими, ако карате плавно и не спирате или ускорявате рязко. Предимства на роботаЗащо АвтоВАЗ реши да произвежда Vesta с този тип кутия? Факт е, че: Роботизираната скоростна кутия на Lada Vesta е по-евтина за конструиране от класически автоматик; Vesta с робот използва горивото по-икономично, за разлика от други скоростни кутии; Специална характеристика на AMT в сравнение с автоматичната трансмисия е почти три пъти по-малко потребление на трансмисионно масло; Електронният механизъм осигурява защита срещу включване на грешна предавка по време на шофиране (това се случва при механика); Роботът рядко се поврежда и не се нуждае от честа диагностика и поддръжка; Съединителят се включва и изключва плавно при потегляне и смяна на скоростите, лостът не вибрира по време на движение; Ръчната трансмисия е по-малко шумна от ръчната; Вътре в кутията има опция за компенсиране на износването на съединителя - допълнително удължава експлоатационния живот на трансмисионните елементи; Кутията се използва в автоматичен или ръчен режим, както е по-удобно. Цена на роботизирана кутия за Лада ВестаНа дилърски цени банкоматът струва около 20 000 рубли, обикновената четиристепенна автоматична скоростна кутия струва около 40 000. Да припомним, че Калина и Грант имаха такъв от производителя Jatco. Сега те са заменени от руския робот.Веста механична трансмисия
Към момента на пускане Ладата имаше вносна кутия от Рено. Причината беше шумността на версията VAZ. Измина по-малко от година, откакто Vesta получи собствена трансмисия, произведена в страната. На първо място, производителят беше воден от желанието да намали цената на автомобила, така че изоставянето на внесената скоростна кутия се оказа добра помощ. Ако предшественикът е имал проблеми с шума, как се държи актуализираната версия, струва си да разберете по-подробно.Модификация 21807
Тази опция е модифицирана версия на VAZ-21080, при която въртящият момент е увеличен и прекомерният шум е елиминиран до известна степен. Новият пълнеж на основната двойка и втората скоростна предавка допринесоха за по-тиха работа. За разлика от робота, тази опция за предаване вече не спира и се справя добре с ускорението. Цената на устройството веднага беше намалена с 20%, което е приблизително 3000 рубли. Някои характеристики са подобрени, докато други остават на прилично ниво. Нека поговорим за всичко по ред.Характеристики
С промяната на основната двойка се промени и предавателното отношение, което се увеличи от 3,87 на 3,94. Колата е станала по-игрива и динамична. За да достигне скорост от 100 километра в час, това ще отнеме 10,2 секунди, което е по-бързо от кутията на Renault от Logan с цяла секунда време. Максималната скорост също е увеличена. Тя се увеличи от 175 на 188 километра в час при домашната скоростна кутия. За съжаление, такава пъргавина ще консумира малко повече гориво от преди. КонсумацияПри чужденецът разходът беше 6,9 литра в смесен цикъл, но сега разходът се увеличи до 7,5 литра. Надеждност на монтажа на корпусаТози елемент беше голям успех, защото частта стана забележимо по-силна. Не е необходимо да добавяте масло толкова често, колкото преди. Експлоатационният живот на уплътненията е по-дълъг, което означава, че херметичността е на по-високо ниво от тази на предшественика и следователно създава много по-малко шум.Как да определите коя кутия е на Lada Vesta
Днес е малко вероятно да намерите копия с френски скоростни кутии, тъй като AvtoVAZ вече е спрял масовото им производство. Единствените налични опции са с домашна механика. Външно кутията не се е променила, лостът в кабината остава същият. Можете да определите производителя на кутията само по VIN номера на самата кола. Ако има комбинацията „GFL13“, тогава това е нова част, „GFL11“ показва нашата версия 21807, а „GFL12“ показва инсталираната роботизирана трансмисия VAZ.Цена на автомобили с механика
Производството на новата трансмисия струва на АвтоВАЗ 20% по-малко от предишната версия (около 3000 рубли). Цената на седан Lada Vesta с ръчна скоростна кутия започва от 512 910 рубли, комби Vesta SV от 589 410 рубли. Lada CNG на газ в базовата конфигурация струва 649 900.Lada Vesta: робот или механика? Кое е по-добро? Видео
