Как ще се присъждат точки в КАТ. Как да преминем шофиране из града, за да получим свидетелство без грешки? Чести гафове

Чували ли сте израза „Предварително е предупредено“? Той е най -подходящ за тези, които ще отидат на изпит в КАТ. Ако ще наемате лиценз, не забравяйте да прочетете тази статия. Написано от един от най -добрите инструктори на Upstudy... Статията разказва подробно за най -често срещаните грешки при градския изпит в КАТ. Това ще ви помогне не само да избегнете нелепи грешки, но и да се настроите правилно за изпита.

Изпитът в КАТ не е съд, а филтър

Преди да дадем конкретни примери, нека разберем защо и кой се нуждае от изпита като цяло.

За „кандидат за шофьори“ (и така се наричат ​​изпитваните: те вече не са студенти, но още не са „шофьори“) отговорът е очевиден - да получат „Права“.

За проверяващия целта на изпита е да отговори на въпроса: може ли на този кандидат за шофьори да бъде поверено независимо шофиране, тоест в буквалния смисъл на думата да го накара да носи отговорност за бъдещите си действия на пътя. В този случай проверяващият може да отговори на този въпрос само като разгледа външните действия на изпитвания. Чрез тези действия (правилни или грешни) можете да убедите изпитващия какъв резултат трябва да постигне - преминаване или НЕ преминаване.

Изпитът не е присъда, а филтър. Тези, които не са готови за самостоятелно шофиране, не трябва да преминават през този филтър. В същото време, дори ако някои от тези, които са обективно готови да управляват кола самостоятелно, не преминат, това няма да е проблем, за разлика от ситуацията, ако тези, които не са готови, преминават този филтър.

Изпитът в КАТ е игра, но пътят не!

По -добре е кандидатът за шофьор да възприема изпита като игра.

От страна на проверяващия, целта на тази игра е да попречи на проверяващия да го хване за нарушаване на Правилата на пътя - до последната буква, точка или запетая!

От страна на проверяващия - целта на играта е обратната - да хванете кандидата в нарушение на някои точки от Правилата или стандартите за безопасност на пътя.

От една страна, тази игра не трябва да пуска неподготвени шофьори на пътя, а от друга, трябва да освобождава само тези, които обективно могат да носят отговорност за действията си на пътя.

Трябва да се подчертае, че изпитът тук се нарича игра, но пътят не е игра! Когато кандидатът за шофьор получи свидетелство и стане шофьор, нещата веднага стават сериозни. Отговорността вече е изцяло върху него и той трябва да разбере това.

Каква е основната цел на изпита?

На изпита в КАТ няма цел да стигнеш някъде и още повече да стигнеш някъде навреме.

Целта е една - да се демонстрира спазването на Правилата до последната точка и запетая, както и адекватността на поведението им на пътя. Разбира се, всеки разбира (включително изпитващия), че няма 100% стриктно спазване на правилата по пътищата, но трябва да демонстрирате такова шофиране на изпита. Това е гаранция, че лицето, положило изпита, може да носи отговорност за действията си на пътя, дори и да не спазва това или онова писмо или параграф от правилата.

Основните грешки при преминаване на КАТ

Целта на тази статия не е да преразказва методологията за полагане на изпит или оценка на грешки в наказателни точки, методът е известен.

Ще се опитам да изброя най -често срещаните грешки, които водят до неспазване на третата част от изпита (шофиране из града), и частично да засегна причините им.

По -подробен анализ може да се намери в книгата на Андрей Барбакадзе „Уча се да шофирам. Подробно ръководство стъпка по стъпка за търговци на лицензи ”.

Грешките могат да бъдат разделени на глупави и груби. Примери за „глупави грешки“:

• Не съм закопчал колана си.
• Забравих да включа пътепоказателя при започване на движение или други маневри, или забравих да го изключа, а също така го включих или изключих в неподходящ момент.
• Забравих да освободя ръчната спирачка при потегляне или не я натиснах след спиране.

Най -често „глупавите грешки“ се свързват с:

• недостатъчни технически умения при шофиране;
• невнимание;
• вълнение, с което изпитваният не може да се справи, което е задължително за всеки шофьор.

И това, и друго, и третото казва, че човекът обективно не е готов за пътя. Изпитващият вижда това и може да допусне грешка в съвкупността от наказателни точки за достатъчно голям брой незначителни грешки.

Други неуспехи могат да възникнат дори от една грешка, която се счита за груба (въпреки че такива действия често се срещат на пътя).

Примери за груби грешки при полагане на изпита в КАТ:

• Не заемайте крайно дясната позиция в най-дясната лента преди да завиете надясно или крайната лява позиция в крайната лява лента преди да завиете наляво (обратен завой). Тоест да не спазва клауза 8.5 от Правилата. Например, метър от бордюра или от централната линия е твърде много. Изисква се да заеме позиция на не повече от 30-40 см от бордюра, като това трябва да стане предварително и плавно, което изисква изпитваният да има доста добро усещане за размерите на колата и вече казва на изпитващия a много за добро ниво на технически умения, познаване на правилата и разбиране на ситуацията от изпитвания.
• Завийте надясно, без да изпълнявате изискването да се движите възможно най -близо до десния ръб на пътното платно, тоест завийте във втората лента, когато първата е свободна на достатъчно разстояние, и по този начин нарушите правилата за движение, параграф 8.6 от втория параграф . (Имайте предвид, че и двете нарушения са много чести в живота и не се считат за много груби.)
• Завийте наляво, като се насочите към предстоящата лента или тротоара.
• Шофиране по плътна линия при смяна на ленти или шофиране право напред.
• Превишаване на ограничението на скоростта в зоната на знака "Максимална скорост".
• Обърнете се на място, където е забранено (например на автобусна спирка или където пътят не се вижда на 100 метра).
• Спиране в зоната на знака "Няма спиране", или на жълтото бордюр (маркировка 1.4), или срещу изходите вляво.
• Понякога дори поради невнимание те не забелязват малки кръстовища, на които е имало задача да направят завой или обратен завой, и продължават направо.
• Невниманието или небрежността също могат да включват движение между лентите (дори ако няма маркировка).
• Обратните завои извън кръстовищата по тесни пътища с интензивен трафик често водят до злополуки, тъй като пречат на преминаващия или насрещния трафик. Като алтернатива можете да препоръчате да отидете до кръстовището и да се обърнете по него.
• Когато завивате по широки пътища, позицията на централната линия често се определя неправилно, ако няма маркировки.
• Движейки се зад колата, шофираща отпред, те не забелязват светофара и тръгват при забранителния сигнал на кръстовището.
• Спиране зад линия за спиране или ръба на пътното платно на кръстовище.
• Обратните завои на кръстовищата често водят и до лош късмет:

• на малки кръстовища те не могат да изчислят траекторията и да се обърнат в една стъпка, да се сблъскат с бордюра, а заден ход на кръстовищата е забранен;
• на големи регулирани кръстовища с интензивен трафик те често „висят“ - не могат да тръгнат след променената фаза на светофара;
• понякога, когато правите обратен завой на кръстовище, част от траекторията на обратния завой преминава по "зебрата".

В какви случаи самият проверяващ натиска спирачката

Отделен вид "провал" е, когато проверяващият натисне спирачката по -бързо, отколкото може да направи изпитваният. Това може да се случи в различни ситуации:

• пешеходец изскочи изведнъж на пътя;
• нарушителят се отрязва при смяна на ленти от съседна лента или на кръстовище при завиване или завой на завой;
• когато се приближавате до кръстовище на червен светофар, трябва да отстъпите място на тези, които имат предимство. Такива неуспехи изглеждат много обидни. Тези, които не успеят на изпита, казват: "Видях всичко и щях да забавя скоростта и да спра навреме!" Но да се докаже нещо тук едва ли ще успее. Препоръчително е да намалите скоростта, поне в нормални ситуации, които са лесно предвидими, предварително и плавно. Не забравяйте, че проверяващият реагира много негативно на всякакви резки и неочаквани действия от страна на изпитвания. Между другото, според новия правилник за полагане на изпити (от 1 септември 2016 г.), представител на автошколата (инструктор) ще трябва да седне отпред („на педалите“), а изпитващият - в обратно. Това премахва отговорността на проверяващия за безопасността на изпитите и намалява броя на такива двусмислени ситуации.

Най -досадният начин да се провалиш на изпит

Не е много често срещан, но прекалено обиден провал е следното. Изпитващият направи всичко правилно по време на изпитната екскурзия. В крайна сметка избрах правилното място за спиране и спрях правилно там. Нищо не забравих: изключих мигача и предаването, сложи колата на ръчната спирачка. Получи положителна оценка и подписана от изпитващия върху изпитния лист. И - за да празнува - отвори вратата на шофьора, без да поглежда назад! Без да пропускате преминаващ транспорт! Ако няма пътнотранспортно произшествие (а то се е случило по време на изпити и подобни!), Тогава ситуацията лесно се коригира: частицата НЕ се поставя пред знака СОЛ. Срамно ли е? Да. Жестоко ли е? Не. Хуманно! Такъв кандидат за шофьори не само ще помни до края на живота си, но ще каже на своите близки, приятели и всичките си пътници: погледнете и, преди да отворите вратата, се уверете, че е безопасна (SDA 12.7)!

Шегите настрана, но всъщност НЕ издържаният изпит учи много добре. В този смисъл тя е по -полезна, отколкото предадена. Казвам го с пълна сериозност.

Първо, третирайте изпита като игра. Това ще ви помогне да се справите с тревожността. Някои вълнения по време на доставка са напълно нормални, но е важно бъдещият шофьор да може да се справи. И пътят, повтарям, не е игра!

Второ, вземете изпита като тест, който е необходим преди всичко за вас, за да отговорите на въпроса - готови ли сте за пътя, можете ли да поемете отговорност. Шофьорската книжка не е толкова право, колкото отговорност! И моля, не се опитвайте да подминете изпитния тест с подкупи и всякакви неправилни начини. Тези, които се опитват да направят това, се самозалъгват преди всичко.

И накрая, трето: неуспешен изпит е по -добър от положен. Той преподава. Ако не сте преминали, не се разстройвайте, а анализирайте грешките си. Както знаете, „опитът е син на трудни грешки“ (А. С. Пушкин). Основното в случай на неуспех е да разберете защо това се е случило. Ако не разбирате, не забравяйте да попитате изпитващия или вашия инструктор по шофиране.

Надяваме се, че тази статия също ще ви помогне да разберете. Желая на всички успех в изпитите и най -важното - по пътищата!

Полагането на изпита в държавната автомобилна инспекция се предхожда от обучение в автошкола. Но не всички курсове се занимават с процедурата за изпит. През 2016 г. влязоха в сила редица документи, които бяха подготвени в продължение на три години, за да определят нови правила за провеждане на изпитите.

Какво се тества на изпита?

Изпитът е необходим, за да се провери способността на човек да управлява превозно средство. Преди да положите изпита, трябва да преминете медицински преглед. Това е необходимо, за да се предотвратят шофирането на опасни елементи от обществото или хора с увреждания.

Изпитът е тестване на основни знания и умения, необходими за безопасно шофиране... На първо място, това е теоретична част, която проверява знанията за пътните знаци и набор от правила. Практическата част включва тестване на уменията, необходими за адекватно поведение на водача в градски условия на движение. В допълнение, изпитваният демонстрира и други умения като паркиране и др.

Процедура за изпит

Шофьорските училища обикновено предоставят информация как да се провежда изпитът, но не винаги. Нещо повече, дори озвучените факти може да не бъдат чути или забравени. Така, Кандидатите за водачи ще трябва да преминат през три етапа:

• Теоретичен изпит по правилата за движение.
• Доставка на обекта / автодром.
• Каране в градска среда.

Теория

Тестването на теорията е необходимо, за да бъде инспекцията уверена в познанията на обучаемия за правилата за движение. Той също така определя самото допускане към практическата част. Тоест, ако не преминете първия етап, тогава няма да ви бъде позволено да практикувате. Форма за доставка - компютърно тестване.

Трябва да знаете, че има общо четири групи въпроси. Всеки от тях съдържа четири дузини тематични блока. Всяка опция има въпроси от всички блокове, по -конкретно - по пет от всеки. Общо ти трябва да отговорите на 20 въпроса... Може да има само един верен отговор.

Отделеното време за кандидатите е двадесет минути.

■ площ

Следващият етап е първият от практическата част, т.е. тест за шофьорски умения, и точно както в предишния, отрицателен резултат ще доведе до оттегляне от следващия етап на практика.

Автодромът обикновено се използва като сайт. Предвиденият срок, както в предишната част - 20 минути... Тази част може да се извърши както в деня на теоретичния изпит, така и на всеки друг.

Редът на вашите действия трябва да бъде следният:

• Качване в колата.
• Персонализиране на седалките, както и огледала за обратно виждане.
• Изчакване на проверяващия (ако той още не е в колата). В никакъв случай не трябва да започвате да се движите без негово разрешение!
• Изпит.

По отношение на последната точка - редът на движение на сайта може да бъде всичко, всичко зависи от веригата на веригата и инструкциите на проверяващия. Следвайки последното, трябва да преминете пречки като:

• Пързалка.
• Змия.
• Паралелно паркиране.
• Обратен завой.
• Вход към кутията.

Може да има и елементи от пътна маркировка или знаци, например - пешеходен преход. В този случай трябва стриктно да следвате установените норми. Също така, не забравяйте да включите мигачите.

Град

Вторият етап на практика започва по улиците на града, т.е. последната част от изпита. Кандидатът за шофьор вече е доказал, че е доста способен да управлява кола, както и познанията си по теоретичен материал. Необходимостта се дължи на самия факт на трафика, който не се имитира на автодрома.

По време на пътуването в колата може да има двама или трима души. Самият изпитващ и инструкторът, а понякога и собственикът на автомобила, който участва в изпита.

Процедура:

• Трябва да започнете, когато изпитващият каже;
• Дори ако всичко е настроено (в случай на преминаване на два етапа подред), проверете отново и изчакайте командата;
• Слушайте внимателно изпитващия, докато той определя както маршрута, така и задачите;

Списъкът на задължителните задачи може да включва:

• Шофиране по регулирано кръстовище.
• Шофиране по нерегламентирано кръстовище на еквивалентни пътища.
• Завивания и обратни завои на и извън кръстовищата.
• Преместване през железопътната линия.
• Смяна на лента на друга лента.
• Шофиране с максимално допустимата скорост.
• Движение по проходите и покрай спирки на градския транспорт.
• Спиране и пълно спиране.

Правила за оценяване за полагане на изпита

Хората, които са отговорили правилно на всички въпроси в билета, но се счита, че изпитваните са преминали теоретичната част веднага. имат право на две грешки... Това може да е или грешен отговор, или липса на такъв. В този случай се предоставят допълнителни десет минути, както и останалите пет въпроса от блока, в който е открита грешката. Освен това, ако два неправилни или липсващи отговора са в различни блокове, се предоставят и двата.

Неудовлетворителните оценки се дават на тези, които са успели да отговорят правилно на по -малко от 18 въпроса за даденото време, или направи две грешки в един блок.

Категорично е забранено използването на материали или техника по време на изпита. Освен това всяка открита измама ще доведе до незабавен край на изпита, така че силно се препоръчва да не се опитвате да изневерявате.

Оценка „незадоволителна“ също се присъжда, ако:

• Шофиране извън контролните линии.
• Двигателят спря няколко пъти.
• Пресичане на линията STOP по време на спиране.
• Пресечни точки на фиксиращите линии.
• Реверсивен заден ход.
• Откат при издигане на разстояние повече от тридесет сантиметра.

При шофиране из града ще се вземат предвид правилно изпълнените команди. Но е по -важно да спазвате правилата на пътя. В последната практика съществува концепцията за наказателни точки. Именно те ще определят дали изпитваният ще получи шофьорска книжка. За задоволителна оценка трябва да получите не повече от 5 наказателни точки.

Наказателни точки за често срещани грешки

Грешките, при които се присъждат наказателни точки, попадат в три основни категории:

• Малките.
• Средно аритметично.
• Груб.

За тяхното завършване се присъждат съответно 1, 3 и 5 точки.

Чести малки грешки:

• Разкопчан предпазен колан.
• Ненавременна употреба на въртящи се светлини.
• Неправилно положение на автомобила на пътя.
• Шофиране с прекалено висока или много ниска скорост.
• Рязко спиране без причина.
• Неправилно използване на външни светлинни сигнали.
• Невнимателно отношение към мигачите на друг автомобил.
• Пренебрегване на огледалата.

Средни грешки:

• Нарушаване на правилата при спиране.
• Пренебрегване на използването на светлини за завои по време на маневри.
• Пренебрегване на "аварийна банда" в необходима ситуация.
• Излезте до кръстовище с пречки за движението в странична посока.

Чести гафове:

• Пречи на автомобила с приоритет.
• Неспособност да се даде приоритет на пешеходец / колоездач.
• Отпътуване към предстоящата лента.
• Неспазване на приоритетен пътен знак.
• Пресичане на линията за спиране на светофар.
• Нарушаване на правилата за завиване и изпреварване.
• Неправилно завъртане.
• Неправилно маневриране при заден ход.

Ако не сте издържали изпита, след 7 дни можете да дойдете за повторно полагане. Ако сте отговорили успешно на теорията, но сте допуснали грешка на практика, тогава оценката за теорията ще бъде валидна в продължение на 3 месеца. Когато правите повторно, ще преминете само през практическата част.

Наскоро депутатите внесоха в Думата законопроект, който предполага въвеждане на банална система от наказания за обикновени шофьори и таксиметрови шофьори за нарушения на движението. Държавната дума предлага служителите на КАТ да натрупват отново точки, а броят на точките ще зависи преди всичко от размера на наложените глоби. Авто инструкторище ни каже кога и как ще бъде внедрена такава система.

Правила за точкуване

Депутатите смятат, че трябва да се въведе специален раздел в Административния кодекс, където да бъдат разгледани всички наказания за редовни нарушения на правилата за движение. Например, ако шофьор е извършил три или повече автомобилни престъпления, той получава 150 точки. За това можете да загубите VU за период от 12 месеца. Точките най -вероятно ще бъдат изчислени по следния начин: една точка ще бъде равна на 100 рубли от глобата.

По този начин, ако минималната глоба е 500 рубли, тогава ще има пет точки.

Според депутатите това е добър вариант да се спрат тези, които системно нарушават правилата за движение, а има много от тях сред автомобилистите и дори инструкторите по шофиране. Има шофьори, които имат 20 или дори 30 глоби, което в повечето случаи завършва с трагедия на пътя.

Някои хора се чудят защо са решили да върнат толкова строги правила? Но авторите на законопроекта успокояват автомобилистите: това няма да бъде „финансирана“ система за абсолютно всички нарушения, а само за тези, които представляват опасност за обществото. Те включват: шофиране по червен сигнал, превишена скорост, шофиране в „предстояща лента“ и др.

Такива нарушения като паркиране или спиране на неподходящо място, движение по лентата, предназначена за специални превозни средства, няма да бъдат взети под внимание.

Връщат ли се трите дупки?

Опитните шофьори все още не са забравили подобна система, работеща у нас преди около 15 години. Със сигурност мнозина си спомнят правилото за „три дупки“, когато след такъв брой „пробиви“ всеки шофьор беше лишен от книжка за една година. Малко по -късно имаше преход към точкова система. Днес никой, нищо и никога няма да пробие. Всички нарушения по пътя обаче ще бъдат записани на специални електронни носители.

Ако шофьор спечели 200 точки за една в една календарна година (което е равно на глоба в парично изражение от 20 хиляди рубли), тогава шофьорът автоматично ще загуби шофьорската си книжка за една година.

Превишена скорост - загубих лиценза си

Друго предложение, внесено за разглеждане в Думата, е да се лиши VU за една година на лице, което е превишило значително скоростта, по-специално с 80-90 км / ч. За подобно нарушение ще бъде предвидена глоба от пет хиляди и лишаване от права, отново за една година.

В допълнение към точкова система, новият законопроект предвижда следните санкции за нарушителите. Така че размерът на минималната глоба ще се увеличи от сто рубли на 500, както вече беше споменато по -горе. Друго нововъведение е пиянството по време на шофиране. Така че, за управление на превозно средство в състояние на алкохолно опиянение (допустимото количество на милион все още не е известно) ще се наложи глоба от 50 хиляди рубли наведнъж, плюс лишаване от VU за 3 години. Точно същото наказание (глоба и лишаване) заплашва онези шофьори, които прехвърлят колата си на друго пияно лице.

Дори в измененията, внесени в Държавната дума, глобите за шофиране без превозно средство са увеличени. Днес говорим за увеличение до 30 000 рубли!

Видео за по -строги наказания за нарушения на пътя:

Желаем ви късмет на пътя и не нарушавайте правилата!

Статията използва изображение от сайта tltgorod.ru

За да получите шофьорска книжка. Нека разгледаме какви наказателни точки са предвидени за ученици от автошколи през 2020 г.

Сега, вместо 10 упражнения в практическия изпит, кандидатът за водач ще трябва да изпълни 17. За всяко упражнение на корта се отделят 2 минути. Практическият изпит в града има 30 минути. За успешно полагане на изпита е разрешено да се отбележат не повече от 4 точки.

Предлагаме ви пълна таблица с наказателни точки за изпита за КАТ, изменена на 6 септември 2017 г .:

НАКАЗАТЕЛНИ ТОЧКИ НА САЙТА 2020:

Малки грешки (които могат да бъдат допуснати на изпита не повече от 2 пъти). След третата грешка изпитът няма да бъде издържан.

• 3 или повече пъти събори маркировъчното оборудване (113.2).
• 3 или повече пъти позволяват на двигателя да спре (113,7).
• Издържайки изпит за категории M, A или подкатегория A1, той докосна повърхността на корта с крак (и) 3 или повече пъти, когато докосването не е предвидено от условията на упражнението. (113.12).

Средни грешки (можете да направите само една грешка на изпит).

• Полагането на изпита за категории M, A или подкатегория A1 не даде мигач 2 или повече пъти в случаите, когато това е предвидено от условията на упражнението (113.12).

Единствената средна грешка е липсата на мигач при преминаване на изпита на мотопед или мотоциклет.

Сериозни грешки (ако ги допуснете поне веднъж, ще получите оценката „НЕ Е ПРАВИЛ“).

113.1. Не започна тестовото упражнение в рамките на 30 секунди след получаване на командата да го стартира.

113.3. Карах (пресечен с колело) извън границите на участъците от изпитвателните упражнения, обозначени с линии за пътна маркировка 1.1. бял или 1.4. жълти и маркиращи конуси.

113.4. Пресичане на линията „Стоп“ според проекцията на предния просвет на превозното средство в случаите, когато спирането преди линията „Стоп“ е предвидено от условията на упражнението.

113,5. Не е пресичал контролната линия с външните размери на превозното средство в случаите, когато пресичането на контролната линия е предвидено от условията на упражнението.

113.6. Отклонено от посочената траектория на движение, предвидена от условията на упражнението.

113.8. Спрян преди съответната линия за маркиране на разстояние, надвишаващо контролната стойност.

113,9. Извършва се движението на заден ход, ако движението на заден ход не е предвидено от условията на упражнението.

113.10. Превишава общото време на тестовите упражнения.

113.11. При полагане на изпита за право на управление на МПС от категории А, М и подкатегория А1 той е надвишил времето, необходимо за завършване на елемента от упражнение No 1 „Високоскоростно маневриране“.

113.13. Когато изпълнявах упражнението „Спиране и стартиране на движение при изкачване“, позволих на превозното средство да се върне при изкачването с повече от 0,3 м.

113,14. Когато изпълнявате упражнението „Преминаване на регулирано кръстовище“, сте преминали кръстовището (влезли сте в кръстовището) или сте пресекли линията Стоп според проекцията на предния просвет на превозното средство, когато светофарът е забранен.

113.15. Напусна изпита (отказа да направи тестовото упражнение).

НАКАЗАТЕЛНИ ТОЧКИ НА ГРАДСКИЯ ИЗПИТ 2020

Груби грешки (5 точки), ако ги допуснете поне веднъж, ще получите оценката „НЕ пропускайте“

Грешка	Точка на правилата за движение
Не предоставяне на предимство (намеса) на превозно средство, което има предимство.	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 9.6, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9,13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
Не даване на предимство (създаване на смущения) на пешеходци, които имат предимство.	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
Отпътуване към платното за насрещно движение (с изключение на разрешените случаи) или трамвайни релси в обратната посока.	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8, 9.12
Преход към забраняващия светофар (контролер на движението).	6.2-6.4, 6.7, 6.9, 6.10
Неспазване на изискванията за приоритетни знаци, забранителни и предписателни знаци, пътна маркировка 1.1, 1.3, както и знаци на специални инструкции.	Приложения No 1 и No 2 от ПДР
Пресичане на линията „СТОП“ (маркировки 1.12) при спиране при наличие на знак 2.5 или когато сигнал на светофар (контролер на движение) го забранява.	6.13, Приложение № 2 към правилата за движение
Нарушение на правилата за изпреварване.
Нарушение на правилата за извършване на завой.
Нарушение на правилата за извършване на обратен завой.
Нарушение на правилата за шофиране на заден ход.
Нарушение на правилата за преминаване през жп прелез.
Превишаване на зададената скорост.
Неприемане на възможни мерки за намаляване на скоростта до пълно спиране на превозното средство в случай на опасност за движението.
Нарушение на правилата за напредване на превозното средство при преминаване през пешеходни преходи.
Изпреварване на превозно средство, което има специални цветови схеми, отпечатани на външните повърхности със син мигащ фар и включен специален звуков сигнал, или превозно средство, придружено от него.
Действие или бездействие, предизвикало необходимостта от намеса в процеса на управление на превозното средство с цел предотвратяване на инцидент.
Неизпълнение (пренебрегване) на задачата на проверяващия.

Средни грешки - 3 точки

Грешка	Точка на правилата за движение
2.1. Наруших правилата за спиране, паркиране.	12.1-12.5, 12.7, 12.8
2.2. Не е давал сигнал с мигач преди започване на движение, смяна на ленти, завиване (завиване) или спиране.
2.3. Не отговаря на изискванията за пътна маркировка (с изключение на маркировки 1.1, 1.3, 1.12).	Приложения No1 и No2 към правилата за движение.
2.4. Не използвайте предупредителни светлини или предупредителни знаци в определени случаи.
2.5. Излязох на кръстовище, когато имаше задръстване, което пречеше на движението на превозното средство в напречна посока.
2.6. Не съм закопчал колана си.
2.7. Нарушава правилата за превоз на пътници.
2.8. Използвах телефона си, докато шофирах.
2.9. В установени случаи не се забави или спря.

Малки грешки - 1 точка

Грешка	Точка на правилата за движение
3.1. Несвоевременно даде мигач.
3.2. Нарушение на правилата за разположение на превозното средство на пътното платно.	9.3, 9.4, 9.7-9.10
3.3. Избрах скоростта на движение, без да отчитам пътните и метеорологичните условия.
3.4. Движеше се ненужно с прекалено ниска скорост, пречи на други превозни средства.
3.5. Спирах рязко при липса на необходимост от предотвратяване на инцидент.
3.6. Той е нарушил правилата за използване на външни светлинни устройства и звукови сигнали.	19.1-19.5, 19.8, 19.10
3.7. Допуснал е други нарушения на движението.
3.8. Грешно прецених ситуацията с трафика.
3.9. Не използвах огледала за обратно виждане.
3.10. Неправилно използваните органи за управление на превозното средство не осигуряват плавно движение.
3.11. По време на изпита двигателят спря.