1899
Хронология Audi 1899.
August Herge, основана в колата на Кьолн "Horch & Cie. Motorwagen Werk".
1904
Хронология AUDI 1904.
Компанията "Horch & Cie Motorwagen Werke" се превръща в акционерно дружество.
1909
Хронология AUDI 1909.
Оставяйки "Horch & Cie. Motorwagen Werke" A. Khorch основава нова компания "Audi Automobilwerke GmbH".
1931
Хронология Audi 1931.
Дебютът на първата кола в света с предно задвижване е моделът "DKW F1".
1932
Хронология AUDI 1932.
Сливането на компании Audi, DKW, Horch и Wanderer се състоя и се образува Auto Union GmbH.
1950
Хронология AUDI 1950.
Първият следвоенна пътнически автомобил на загриженост се появи - "DKW F89 P Master Class".
1964
Хронология AUDI 1964.
Компанията "Auto Union AG" влезе в загрижеността на Volkswagen AG.
1965
Хронология AUDI 1965.
Беше решено да се издадат всички нови модели на непоследователната независимост на загрижеността по марката "AUDI".
1968
Хронология AUDI 1968.
По отношение на секретността на "Volksvagen" е разработена кола от средна класа - "AUDI 100".
1969
Хронология Audi 1969.
Текущ Auto Union GmbH с NSU Motorenwerke AG.
1972
Хронология AUDI 1972.
Първото поколение на серийния автомобил AUDI 80 (серия B1) е проектирано и освободено.
1976
Хронология AUDI 1976.
"Audi" развива първия си петцилиндров двигател.
1977
Хронология Audi 1977.
Излезте от конвейера на последното производство на НСУ и началото на производството под марката Audi
1979
Хронология AUDI 1979.
Разработена технология за двигатели за двигатели.
1980
Хронология AUDI 1980.
"Audi" първо въвежда системата на постоянно пълното устройство - марката Quattro.
1985
Хронология AUDI 1985.
Фирмата "Audi NSU Auto Union AG" промени името на Audi AG.
1990
Хронология AUDI 1990.
Представен е нов "AUDI 100" (C4) - за първи път трябва да се предлага с компактен 2,8L V6 двигател в 174 к.с.
1994
Хронология AUDI 1994.
За първи път флагманът на модела на компанията - Audi A8
1994
Хронология AUDI 1994.
Въз основа на "Audi 100" се появи автомобилна кутия на бизнес - седан "AUDI A6"
1996
Хронология AUDI 1996.
Гамата Audi модел е попълнена с модел на голф клас - компактен "Audi A3".
1996
Хронология AUDI 1996.
Модел на средното "C" AUDI A4 "дойде да промени" AUDI 80 "(B4) 1991.
1998
Хронология AUDI 1998.
Появата на серийно спортно отделение с атрактивен външен вид - "Audi TT".
1998
Въз основа на универсалния "Audi A6 Avant" създаде кросоувър за задвижване на всички колела "Audi Allroad Quattro".
Автомобителната индустрия Ingolstadt винаги е била известна със своя траен орган. Германските автомобили, внесени на територията на нашата страна след СССР. Легендарната 100 Audi серия е завладяла сърцата на мнозина, а дори и сега отделни модели на тези времена, които се движат по пътищата на нашата страна заедно с новите версии на този популярен автомобилен производител от "Великата немска тройка".
Семейство 100.
Внимание! Намерих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвайте? Автоматичният механик с 15 години също не вярваше, докато не се опита. И сега спестява 35 000 рубли годишно в бензин!
Audi 100, дебютира през 1969 г. с двигател на 100 к.с. Благодарение на този двигател, първата кола на семейството и получило такова име.
Първоначално тялото 100 предполагаше 2- или 4-врата версия на седана, но по-късно и други версии, включително купето, бяха освободени по-късно.
Следващите 100 се появяват първоначално в САЩ, продавайки се там като Audi 5000. През 1977 г. американската версия е премахната от производството и се заменя с хечбек с 5 врати.
Второто поколение ingolstadts Cars 100, това са нови енергийни единици. Разбира се, сред тях бе взето специално място от "пет" с 2.2 литра.
44-та серия
Новата извадка от клетката на поредицата излиза в тялото номер 44. Това е третото поколение 100 модела, които стават изключително популярни в клас Б.
Вагон Аванта от същата серия. Той видя светлината през 1983 г., а след две години той оставя кларо за задвижване на всички колела.
45-та серия
Четвъртото поколение 100 модели е по-известна като С4. В този случай всички характеристики на автомобила бяха подобрени.
Най-новият външен стил се превърна в отличителна черта на цялото семейство на Audi от това време. Надеждни коментари от поцинкованото тяло и нейните части за техния дизайн. Дизайнът е толкова добър, че днес не може да се нарече остарели. Това дава възможност да се вярва на стилното формоване, покривни релси, форма на вратата, стилен цвят и много други.
Конвейерното сглобяване на тялото номер 45 е поставено на по-високо ниво, интериорната декорация заслужава само една похвала, оборудването е било въведено съвременно по това време електрониката, ядрото и нейните части са модернизирани и тунинг.
Показателят за капацитета, икономиката и отличната SHVI е визитка на цялото семейство 100. Предшественици и конкуренти ясно Chrome пред модела на Cotome Audi в това отношение, поцинкованото тяло, което е причинило завист и възхищение.
Ето само няколко големи отличителни функции, които разпределят нова кола сред аналозите в класната стая:
- Отлични показатели по отношение на AEE, ергономия и капацитет;
- Външният удар на оригиналността: формоване, цвят на нов тип, подсилени части на тялото, поцинкована рамка - всичко това е само в плюс;
- Мощни електроцентрали;
- Добро управление;
- Удобен салон и капацитет, които допринасят не само за подобрения тип на тялото, но и други иновативни решения.
Серия 46 или A6
Последният модел 100 модел, получен в тялото номер 45 (90-94). Това е почти идеалният пътнически автомобил на своето време, Audi 45 е пуснат повече от 600 хиляди броя. Замени 100 AUDI A6 модел в серия 46.
Второто поколение A6 46, дебютиране през 1997 г., е събрано на най-новата платформа C5. Фабричен номер на тялото - 4б. Тип - универсален Avant, въз основа на който е разработен нов Quattro SUV и седан.
Силата на тялото преди външните влияния беше на височината на старите версии на 45-та серия. Галванизираният метал A6 46 също не минава преди ръжда. Тя можеше да се издържи в постоянна форма на години 10. Що се отнася до гаранцията от производителя на ЗПП, беше 3 години. Няма нищо изненадващо в това, защото тялото е било подложено на най-новите и напреднали поцинковани технологии, а картината е извършена на иновативно оборудване.
Новият цвят на серията 46, компетентно декориран формоване върху отделни части на металната рамка, модернизираната част на шасито - всичко това се прилага от инженери и конструктори на A6.
Модернизация на клетката на модела AUDI
Както бе споменато по-горе, днес тя управлява много използвани модели AUDI 100. Много хора прибягват до тунинг, за да подмладяват любимите "коне". По-специално, тунинг Studio предлага много интересни решения за модели номер 44 и 45.
Традиционно, стилно формоване се прилага към различни части на тялото, е монтирана нова броня, решетка и антисицентрала. След като направихте етикетиране на кабината, актуализиране на цвета и промяна на оптиката, можете красиво да завършите етапа на модернизация.
Няма изключение по отношение на модернизацията и А6. Отново можете да актуализирате цвета на тялото, така че оцветяването да отговаря на модерните молби на модерността. Можете също да използвате формоване чрез настройка на стилни подложки на капака, врати или багажника.
Забележка. Доброто и правилно установено формоване има положителен ефект не само върху естетическия компонент, но и значително увеличава устойчивостта на въздух за противодействие.
AUDI 80.
Това изменение на автомобила Ingolstadt от 1966 до 1996 г. е произведено. Това е машината със средноразмерно превозно средство, което прилича на Volkswagen Passat (нищо изненадващо, защото имат една и съща платформа).
Ще бъде полезно да знаете, че 80 дойдоха да променят Audi F103 или само на 60. Тази стара аудитория може да се разграничи от клетъчния модел C1 върху външни знаци. Частите на тялото в 60 са по-малки и сигналните сигнали са разположени на предните крила. Цветът и цветът е ограничен до чифт нюанси.
80 дебютира през 1973 година. В Щатите колата нарича Audi Fox.
Предната суспензия 80 заслужава отделно внимание. Това е Макферсън. Що се отнася до задния мост, той е фиксиран и поддържан от няколко структурни елемента.
Външният вид на 80 бе решен да се промени през 1976 година. Оптиката получи квадратни форми вместо кръга и модернизираното тяло започна да нарича турне 82.
През 1978 г. 80 прехвърлени на платформата B2. Зад дизайна на тялото започна да отговаря на Klaus Luthe, който скоро е променил италианския юджаро.
Видът на тялото на новия 80 B2 представлява седан 2- и 4 врати.
B2 се оказа невероятно гъвкава и рентабилна платформа. Много елементи, компоненти за цветни и екзекуционни формования бяха взети от купе.
1986 г., белязана от нова платформа 80, наречена B3, която вече не се свърза с Volkswagen в поредицата. Новата версия на автомобила имаше иновативна форма на AED, напълно поцинкована рамка и няколко опции за усилване.
Поцинкованото тяло позволи на производителя да даде лесно гаранция за няколко години безпроблемна работа.
На същата платформа B3 е събрана купе 1988 г. G.V. Вярно е, че номер 80 в името на колата се понижи и е по-известен като Audi Coupe.
През 1989 г. се появява още едно ново турне за тяло. Не е много по-различно от предшественика на турнето 89, въпреки че гуменото формоване, вървянето по страна, е станало много вече. Метаморфозата е спряна. По-специално, стабилизаторите на рафтовете в предните получени панти са вързани с устойчив на амортизация.
На платформата B3, спортната версия 80 също е разработена, наречена S2.
1993 бе белязана от пускането на новата платформа B4. Audi S2 незабавно получава 6-степенна предаване и нови тела: седан и вагон.
Платформата B4 беше използвана и като основа за Audi RS2 Avant, който е вагон за спортна станция.
Платформата B4 правилно се нарича с модернизация на кардинал B3. Tour 8C или B4 прилагат редица иновативни решения, които са били казани за линията само положително.
Както знаете, от 1995 г. насам 80 е преименуван А4. На съвременния А4 се проведе пълноценно рестайл. Дизайнерите подобриха и модернизираха много външни автомобилни панели. Например, те понижиха капака на багажника на седана вече до 20 см и подобриха багажното отделение, превръщайки го в практическа пратка.
Поради последователното облекчение на структурите на А4, проведено чрез използване на компютърни технологии, е възможно да се намали рискът от влажен път.
Други версии: подкомакт "Инголстадц"
През 1999 г. светът видя малък хечбек от производителя на Ingolstadt. Дължината е само 382 cm, ширината е 167 cm, а височината е 155 cm.
Това беше подкомактна А2, проектирана като семейна кола, свръхпроводима и отговаря на параметрите на текущия Еконик.
Използваните ingolstadt автомобили в осемизмерни и клетъчни модели могат да бъдат напълно трансформирани, ако цветът на тялото се актуализира. Научете повече за това как се извършва картината на тялото, можете от полезни статии и публикации на нашия сайт. Тази статия представя класификацията на бодвите на автомобила в Инголщад. Надяваме се, че се оказа полезно.
Основната характеристика, засягаща избора на автомобили, разбира се, вида на тялото му. Наскоро броят на сортовете се удвои почти два пъти. Германската компания Audi е известна като любителите на автомобили за дълго време, като производител на машини с изискан дизайн, наличието на съвременни технологии и, разбира се, великолепното качество на тялото. Нека разберем кой е тялото и са били в Инголщадци в цялата история.
Класификация на моделите
Внимание! Намерих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвайте? Автоматичният механик с 15 години също не вярваше, докато не се опита. И сега спестява 35 000 рубли годишно в бензин!
Времето на Audi започва през 1909 г., когато един август Хорч успя да организира пътна полиция. Година по-късно беше освободен първият Audi-A. Само тук е истинската история на автомобилната компания през 1965 година. По това време контролиращ дял в Audi подбуди добре познат германска волксвагенна загриженост, която се превръща в пък на мащабни разработки и успешни иновации в Audi.
Модел 100.
Тя се появява на пазара през 1968 година. Купувачите незабавно привличат спортен профил на ново тяло, а Audi Quattro Admirers пуснаха малко по-късно с удоволствие да завършат шофирането.
Семейството на Audi е по същество най-добрата колекция от модели с практически "нещастен" тяло. На територията на страната ни 100 от всички поколения са добре известни. По едно време автомобилите се внасят в СССР, макар и повече използвани в огромни количества.
От 1985 г. тялото е започнало да бъде направено от OM (галванизиран метал). Той помогна да се премахне ефекта на корозията върху металния компонент на автомобила почти 10-20 или повече.
Днес автомобилите на семейството 100 не са редки в нашата страна и в близост до няколко причини.
A4.
Модерната кола, наречена A4, дойде да премести 100 модела. Моделът е произведен в различни видове тяло от 1994 г. насам. Версията A4 се счита за продължаване на линията Audi F103, дебютирайки на пазара през 1970-80. Броят на издадената А4 беше доста ограничен, който се обяснява с несигурността на компанията в успеха на модела.
Днес А4 се произвежда в 2 вида тяло: вагон и седан. Що се отнася до задвижването, то е на А4 или отпред или пълен.
Забележка. Уникалността А4 е, че тя е една от най-икономичните машини на своето време. Например, на дизелова версия с двигател от 1,9 литра, можете да карате на един резервоар 1000 км и др.
A6.
Истинският наследник на семейството "ул" е модел, наречен A6. Както знаете, стомадният модел на AUDI е претърпял рестартиране през 1994 година. Формата на качулката и багажното отделение се е променила, моделът е оборудван с най-новите DVS.
Днес A6 е налична в 2 вида тяло: 4-врата седан и вагон с 5 врати. Спортната версия също е популярна, по-известна като C6 и версия с пълнолетно устройство Audi A6 Quattro.
Забележка. В последното поколение модела A6 се трансформира в по-компактна и в същото време просторни машини, оборудвани с различни иновативни парчета. Така че, сред последните, можете да се обадите на MMI сензорен панел и ESP системата с настройките за спортна кола.
AUDI C4 - и така нарече "шест". Той е в новото тяло C4, стотен модел получи логическото си развитие, като запазва корпоративната идентичност на автомобила в Инголщат и поредицата специално.
На първо място, помислете за тялото C4. В сравнение с предишните версии на клетъчния модел той не само получава поцинкована, но и освен това е бил засилен. Нов тип суспензия и напълно повредени C4 салон се превръщат в визитка за рестартиране на клетъчни модели AUDI.
От 1991 г. насам универсалите се появяват в тялото на С4, наречено Avant. Само сега новият вагон получил обем на багажника, който е забележимо различен от предишните версии, а не в най-добрите, а за по-лошо. Новият багажник беше придружен само от 1310 литра. Седанът по отношение на товарния капацитет всичко беше в ред - 510 литра.
Що се отнася до управляемостта и преминаването на автомобили в тялото на С4, те значително се увеличиха след появата на Quattro с пълно шофиране. На този SUV с отличен персонал и високо ниво на пасивна безопасност, най-тежките пътища могат да бъдат карали.
C6.
Audi C6 или S6 бяха пуснати през 2014 г. в тялото на седана. Дължината на автомобила е 493 cm, ширина - 187 см, и височина - 145 см. На седана 4 врати е даден гаранция, без да се ограничава изтичането в продължение на 2 години, което означава свръхнавността на автомобила във всички планове ( Разбира се, руските пътища от категорията "A'l кал и блатото" не са взели под внимание).
Уникалната Charisma C6 веднага привлича автомобила на потенциалните купувачи. Новият C6 успя да завладее марковите колела под формата на остриета, визуално агресивен външен вид и спортна спортност.
C6 седан се отнася до автомобили с бизнес клас, които имат характеристики на пълноправен спортен автомобил. По отношение на електроцентралите: Осемте от TFSI са инсталирани на C6. Новият двигател е загубил 1.2 л от обема си. Това по никакъв начин не повлиява влошаването на динамиката, но колата стана по-икономична.
Забележка. Новият AUDI C6 се държеше уверено по всички пътища, включително върху мокри. Благодарение на пълната система за задвижване и други иновации, седанът лесно премина различни завои и завои за пътното платно по време на проведените тестови задвижвания.
A8.
Автоматичният луксозен сегмент Audi A8 е последователността на легендарния модел V8. Но ако предшественикът излезе само в сорта за задвижване на всички колела, A8 беше предложен в 2 версии, от които да избирате. Купувачът може да стане собственик на задвижването на предното колело A8 или задвижването на всички колела.
Моторите на A8 бяха инсталирани изключително мощен бензин. Що се отнася до кутията, до 1996 г., 4 автоматична трансмисия в моделите COPP е 4.2 литра, но от 1997 г. автомобилите започнаха да бъдат оборудвани с 5-степенна автоматична машина. Механиката беше поканена да изберат версии с по-малко мощни електроцентрали.
Наскоро А8 с 4,2-литров DVS се интегрира с 6-степенна механика и 5-степенна автоматична трансмисия.
Изключителен при пълно разбиране на тази дума в модела на тялото. Той е алуминий, а 8 см е по-дълъг от предшественика. Въпреки печалбата на теглото от 215 кг, новата А8 продължава да бъде една от най-леките автомобили в своя клас. Това допринася, разбира се, алуминиево тяло и други иновативни технически решения.
AUDI TT.
Компактният купе от автомобила на Ingolstadt света видял във формата на модел TT. Тя е произведена от 1998 г., въпреки че развитието започна още 4 години по-рано.
Новият купе излезе в 4-местна версия. В допълнение, моделът TT излезе като 4-местен роудстър.
Тялото на тази кола заслужава само една похвала. Представете си, че панелите на тялото са комуникирани помежду си не просто, но лазерно заваряване. Рамките или шасито вървяха изцяло в Инголщад и след това се качиха в унгарския град ГИЕ, където колата беше изискана.
В заключение бих искал да ви напомня, че автомобилите на Audi винаги са оценени в нашата страна. Те бяха добре закупени и купуват, което доказва оригиналността и гъвкавостта на моделите. Можете да научите повече за различни версии на тялото от масата, фото материали и други публикации на нашия сайт.
Urban Audi.
Audi средна класа
| Модел | Тяло | Проблем, GG. |
| Audi A4. | Седан / универсален / кабриолет | 1996-N.V. |
| AUDI A6. | Седан / универсален | 1994-2015 |
| AUDI RS4. | Седан / универсален / кабриолет | 2012-N.V. |
| AUDI RS6. | Седан / универсален | 2002-2010 |
| AUDI RS7. | Лифтбек | 2014-N.V. |
| AUDI S4. | Седан / универсален | 1997-N.V. |
| AUDI S6. | Седан / универсален | 1994-N.V. |
Изпълнителен AUDI.
Audi SUVs.
Купе
| Модел | Проблем, GG. |
| Audi A5. | 2007-n.v. |
| Audi A7. | 2010-N.V. |
| AUDI R8. | 2006-N.V. |
| AUDI RS3. | 2011-N.V. |
| AUDI RS5. | 2010-N.V. |
| AUDI S5. | 2009-N.V. |
| AUDI TT. | 1999-2014 |
| Audi TT Offroad. | 2014-N.V. |
| AUDI TTRS. | 2009-N.V. |
| AUDI TTS. | 2007-2014 |
Audi е един от най-успешните немски производители със седалище в Инголщад, който се занимава с изключително автомобили. Audi е част от автомобилната загриженост на Volkswagen от 1964 година.
Компанията основава август през 1909 г., основател на Horch & Company, който донесе третия райх в шезлонга. Съществуват от 1899 г., компанията Августон Хърт не може да намери мястото си на пазара за дълго време и след 4 години след преместването на Цвикау. До 1909 г. хор завърши развитието на нов 6-цилиндров двигател, който се оказа катастрофално неуспешен и почти води компанията до фалирал. Невероятните спътници решиха да накажат породата и да го изгонят от собствената си компания. Но изобретателят не е бил разреден и веднага създаде друго предприятие, което, разбира се, също получи името "хор".
Бившите придружители изобретатели видяха силен конкурент в една нова компания и съди съда, които искат да измислят друго име за тяхната компания. Съдът се съгласи с изискването за ищци и забрани на изобретателя, наречен Horch Company. Намери латинизирана версия на тази дума - Audi. Такава е историята на основаването на известната търговска марка.
Младият изобретател работи усилено, че става основният фактор през 1910 на първия автомобил AUDI-A. До следващата година август приключва развитието на модела AUDI-B. Три такива автомобила дебютира през лятото на 1911 г. в първите състезания в австрийските Алпи.
През 1912 г. Август пусна най-известния си модел - AUDI-C. Моделът е незабавно подложен на сериозен тест на следващите състезания в Алпите и показва добри резултати, за които името на Conqueror е дори фиксирано. Но това не помага на финансовото състояние на компанията и от 20-те години, се оказва на ръба на банкрута, която направи август да се слее на друга компания.
През 1928 г. Audi купува германската компания DKW, а новият собственик на автомобилното предприятие става Jergen Spa Rasmussen. Но за тази поредица от сливания и придобивания в историята на AUDI, тя не свършва: 19321 г. носи света икономическа криза, която направи редица германски компании да се обединят в загрижеността на Съюза, която влезе не само на DKW и Wanderer, но и Също така бивши съперничещи компании - Хорх и Ауди. Наскоро свързаната загриженост освобождава две автомобили с задвижване на предните колела и двигателя за развитие на скитник. Автомобилите на Auto Union спечелиха добра репутация и продават добре до началото на Втората световна война.
В следвоенния период всички автономни компании са национализирани, а самата асоциация е реформирана през 1949 г., което е голямата заслуга на атракцията на акциите на Mercedes-Benz.
През 1958 г. автоматичният контрол на Съюза в контролите на Daimler-Benz AG, след което Volkswagen го купува. След прехода към VW контрола, автомопът отново започва да използва своето първоговорно име - AUDI. Скоро производителят произвежда новия си модел с задвижването на предните колела и до 1968 г. на разположение на марката има доста добра гама от модели и отлична статистика на продажбите. От това време емблемата с четири кръга, която се превръща в символ на сливането на четири компании през 1932 г., на всички AUDI.
През 1968 г. легендарният AUDI 100 със своите последователи и известният Audi Quattro идва на пазара. Последният през 1980 г. получи спортен профил и задвижване с четири колела, което стана нов етап от автомобилната продукция в Германия. Този светлинен и бърз ран туризъм се отличава с отлична устойчивост и приспособимост за всички тестове (включително рали). Състезателите едва биха могли с този Quattro, който стана предварително реалност в изключително успешното си представяне на състезанията с автомобили.
1969 година. Volkswagen купува кола завод в Neckarzulme и преименува компанията на Audi NSU Auto Union. Производителят получава обичайното си име AUDI AG само през 1985 година.
1970. Audi започва разширяване на американския пазар. Първо, в САЩ, само Audi Super 90 в тялото на седан и вагон и нови Audi 100 се изнасят. Американски продажби вървят добре, което предопределя доставките в САЩ от 1973 г. и модели AUDI 80 (за разлика от европейската версия, \\ t American Audi 80 съществуваше в тялото универсален). Днес знаем, че Universal Audi 80 не е нищо повече от Volkswagen Passat вариант в по-богата конфигурация.
По-късно Audi 80 и 100 за американския пазар получават свои собствени наименования: AUDI 4000 и 5000, съответно. Няколко факти за нарушаване на отговорността за техните автомобили водят до спад в продажбите на AUDI на пазара на САЩ.
Нека да се върнем към гореспоменатия Audi Quattro, дебютирайки в автомобилната изложба в Женева през 1980 година. Концепцията за пълно шофиране от тази кола се използва в Audi автомобили до момента. Самата идея за създаване на такава кола произхожда от 1976 г., когато инженерите на бранда проведоха Volkswagen Itlis SUV тестови състезания за Bundeswehr. Като обръща внимание на великолепната кола, обработваща се на груб терен, на лед и сняг, инженерите на Audi решиха да въплъщават концепцията за пълно управление и в сериен AUDI 80. През 1982 г. започва автомобилите с големи колела. Постепенно концепцията на Quattro започва да предлага в други автомобили на Audi.
В края на 1993 г. AUDI купе дебютира на пазара, построена на базата на Audi 80. Същият модел се основава на кабриолетно тяло. Изнесена от "ветерана" в семейството на Audi само в средата на 2000 г., когато Audi A4 стига до промяна, първо представена през есента на 1994 година. Wagon A4 Avant и Cabrio Cup Cabriolet A4 се произвеждат само през 2001 година.
През 1990 г. новата AUDI 100 ще дебютира с вътрешното наименование C4. За първи път в историята на марката, нейният автомобил получи шестцилиндров V-образен двигател, който беше компактен и мощен.
Флагълът AUDI A8 попълва модела на марката през есента на 1994 година. Първият А3, заем от четвърто поколение платформа, бе показана на обществеността през лятото на 1996 г., но производството на автомобила е създадено само следващата година.
Първият седан А6 видя светлината през 1997 година. Колата беше много успешна и от 1998 г. започна производството на версията си в тялото на вагона. Производството на всички модели на платформата C4 приключва през 1997 г. поради прехода към напълно нова 4B платформа. През есента на същата година компанията показва концептуална А2, която стига до конвейера само до началото на 2000 година. Така че Audi започна да овладее нова за себе си, но популярна в клас Европа Б.
Спорт Купе Audi TT прави дебют на автомобилната изложба в Женева през 1998 г. (Роджър в основата му се появява за една година). Прототипът TT за първи път е предаден на обществеността на автомобилното изложение във Франкфурт през 1995 година.
От началото на новото хилядолетие автомопът изпитва период на бързо развитие. Диапазонът на модела е напълно актуализиран и се появяват много нови модели. Подробности за Възраждането Audi прочетете повече.
Новото поколение на дългоочакваната седана AUDI A6 е публикувана през 2001 година. Колата има чисто козметични промени в външния вид и интериора, а също така придобива нови двигатели. Автомобилът експериментира с алуминий и произвежда около 150 хиляди алуминиеви тела за различни модели.
През 2002 г. е достъпна модернизирана AUDI TT с изменени авансови и напреднали арки. Но основната новина чакаше купувачите под качулката - се появи 265-силен двигател, който дойде да замени 225-те.
През пролетта, S3 хечбек се актуализира, който получава 225-силен двигател и способността да се ускори до 225 км / ч. Оборудването на пълно работно време получава ксенон, кожена тапицерия, 6-скоростна механика и 17-инчови сплавни дискове. По това време S3 стана най-мощният представител на сегмента в Европа.
До началото на лятото гама двигателите за А4 се попълват с нови двигатели с капацитет от 150 до 165 к.с., с което автомобилът стана по-икономичен и динамичен. През лятото производителят декларира цените за начисления RS6. А кола на стойност 85 хиляди долара е над циркулация от 400 копия и всеки се ускорява до максимум 250 км / ч. В същото време се появява друг дългоочакван дебют - се появява ново поколение AUDI A8. Краветата на елече от първокласна кола се увеличава с 60%, а нейната безопасност и премия постига безпрецедентни височини. Най-бързият A8 второ поколение получи 550-силен двигател. До края на лятото се появяват слухове за намерението на автомобилния производител да актуализира семейството TT. A8 се радва на невероятно търсене и растенията се прехвърлят в режим на три графики - всичко, за да задоволят нуждите на дилърите. До септември, освобождаването на първото поколение A8 спира.
До края на годината слуховете на Volkswagen и Audi планира да пуснат голям SUV на обща платформа (по-късно научаваме, че говорим за модела Touareg и Q7). Доброто поколение A8 продажби ви позволяват да освободите удължена версия на автомобила A8L с обща дължина от 5.18 метра. Масовите доставки на удължената А8 на пазара започват в средата на 2003 година.
През пролетта на 2003 г. производителят е актуализирал семейството A4: машините получават нова скоростна кутия и други цветове на тялото. Също така в гама се появи два-литров двигател FSI. От лятото започва разширяването на аудито в Русия.
От това време, по-скоро икономически бензинов двигател V6 с капацитет от 220 к.с. се превръща в основен двигател за A8, способен да овърклосира голям изпълнителен седан до максимум 242 км / ч. В същото време палитрата на двигателя за A3 се разширява - FSI се появява с обем 1,6 литра с капацитет от 115 к.с. Есен се появява супер мощност A3 с 250-енергиен двигател и в Ростов се открива дилърски център.
През септември първите скици на бъдещето R8 попадат в мрежата. След това се знае, че колата ще получи платформа от дебютиращия Lamborghini Gallardo. До края на годината се произвежда 100 хиляди Audi A3. Продажбите на загрижеността в Русия бързо растат.
2004 година започва с планове за освобождаване на ново поколение A6 Avant следващата година. Новостта получава платформа от новия седан А6, който също прави дебют на автомобилната изложба в Женева в началото на 2004 година. Автоматично се състезава на пазара с подобен вариант от BMW, оборудван с безстепенна вариатор и получава широка гама двигатели.
През март Audi освобождава кабриолет въз основа на AUDI S4. Новостта получава 344-силен атмосферен двигател. В началото на годината се обявява нов A8 W12, а общото издание на Audi автомобили годишно достига 1 милион копия. Пролетните гама мотори A8 се допълват с компактна турбодизел V6 с капацитет 233 к.с. Също така през пролетта, първият голям преглед на автомобилите AUDI се случва: 172 хиляди автомобила подлежат на преглед в дефекта на окабеляване.
Дебютира най-мощния A6 с 4.2-литров V8 двигател с капацитет от 340 к.с. През юни продажбите на Audi A4 започват с нов дизелов двигател TDI 1.9 литър с капацитет от 115 к.с. През лятото се появява вагон на базата на популярния хечбек Audi A3. Новостта е в голямо търсене на пазара.
От октомври няма съмнение, че в обхвата на модела на AUDI ще се появят две SUV - Audi Q7 и по-малкият брат Q5, който се основава на платформата от А4. Едновременно попълнете обхвата на дизелови двигатели за A4 кабриолет и А3. Двигателите започват да отговарят на стандарта Euro-4.
В Париж се представя актуализирана A4 с друга радиаторна решетка и по-модерен дизайн на тялото, който съответства на тогавашната марка идеология. В края на годината, AUDI започва да продава своя А6 в САЩ. Мрежата се просмуква първите снимки на серийната четвърт и информация за плановете за започване на производството си през 2006 г. SUV отива на сцената на пътните тестове. През зимата предварителните поръчки за новия A6 Avant започват: Първите автомобили идват на клиенти само през март 2005 г.
Началото на 2005 г. бе отбелязано за A6 признаването на най-добрата кола в света. Конвейерът излиза 5 милиона А6. Audi празнува 25-годишнината от своята пълнофункционална Quattro технология. В чест на това събитие, RS4 на ново поколение с атмосферен двигател V8 от 4.2 литра и капацитет от 420 к.с.
Компанията припомня около 10 хиляди A4 кабриолети поради проблеми с рефлекторите на ксенон фаровете. През пролетта започват пътни тестове на новото поколение AUDI S6. Слухове за конфигурацията на автомобила с мотор V10 с капацитет от 550 к.с.
Компанията загрява интерес към първия си SUV, публикувайки първите снимки. Колата се продава през есента. Audi показва най-магазина S8 с V10 двигател от Lamborghini Gallardo с капацитет от 450 к.с. За основния S8 производителят пита 97 600 евро. И отново, слухове: След дебюта Q7 никой не се съмнява в следващия дебют Q5, но също така и информация за възможността за попълване на модела на компактния кросоувър Q3. Основата на новостите планират да вземат платформа от Volkswagen Golf на петото поколение.
В началото на 2006 г. те се обръщат към края на теста на новия TT \u200b\u200bкупе. Спортният автомобил се увеличава по размер и получава нов най-висок двигател с капацитет от 280 к.с. Второто поколение TT също получава версия на сгъващия се покрив.
Започнете тестове за пътуване на новата A6 Allroad с пневматично окачване и задвижване на всички колела. Под качулката A6 Allroad постави 3.0-литрова дизелова мощност от 225 к.с. Наименованията за освобождаването на Q3 най-накрая се потвърждават, както и планове за освобождаване на нов S3 с постоянно задвижване на пълнолетен колело, нови брони и раздути арки.
Проектът започва да създава конкурент за мини от BMW. Появяват се първите скици на бъдещото дете A1. През пролетта новото поколение официално дебютира TT. Колата изглеждаше и узрели във всички отношения. Най-мощната версия получава 3.0-литров двигател с капацитет от 300 к.с. Отворена е завесата на тайните на развитието на А7. Първоначално се предполага, че колата ще бъде с четири врати.
В края на лятото, Audi публикува снимки на серийния S3 на новото поколение. AUTO получава 2.0-литров двигател с капацитет от 265 к.с. Този двигател дава невероятна сила на компактен хечбек. R8 пътните тестове започват с есента, дебютът на който е насрочен в началото на 2007 година. В края на годината най-мощният TT RS с 350-силен V6 обем от 3,6 литра ще дебютира.
Audi изненадва за феновете си и произвежда суперкар R8 в пълно алуминиево тяло преди графика. Суперкарът се управлява от 420-енергиен двигател и се продава от дилъри на цена от 146 800 евро.
Q7 получава най-мощния 313-силен дизел - V10 5.0 литра от Volkswagen. В допълнение към огромната сила, двигателят се отличава с отличната икономика и спазването на евро-5 въздействие.
През октомври развитието на модела А5, създаден въз основа на A4 приключва. Новостта получава напълно различен външен вид и широка гама от двигатели. BMW 3-Series става основният конкурент за това.
Започва производството на нов А4. За R8 започнете да приготвяте супердизсел с капацитет от 500 к.с. и обем от 6,0 литра.
2007 година. Започва развитието на ново поколение A3. Първоначално се приема, че колата ще бъде освободена само в края на 2008 година. По традиция моделът получава еволюционен дизайн и ново тяло.
На щанда на Audi в Женева, Audi A5 дебюти. Едновременно с "донора" покажете заредената версия на S5. Под капака на последния е 354-силен двигател. В края на пролетта са завършени RS6 пътни тестове с V10 двигател (по същия начин от Lamborghini Gallardo, който свети на R8). Това "чудовище" става достоен състезател за BMW M5 и Mercedes-Benz E AMG.
Съдбата А1 е напълно решена: публикува се още една част от скици и информация за плановете за започване на масовото производство през 2009 година. През лятото новият RS6 идва под забелязанията на Photospions.
Инженерите на Audi най-накрая поставиха конкуренти от BMW и Mercedes: новостта им получава 571-силен двигател с въртящ момент от 1000 nm, което е било подпомагано от турбокомпресор. Публикуват се първите скици на луксозния спорт А7.
Той струва дебют от А5 в Женева през пролетта, тъй като есенните автомобили получават нови двигатели: 265-силен бензинов двигател и 190 силни дизел. Също така в есента започна продажбите на актуализираното A8: "муцуната" на реставрирана кола, броня, мъгла. Промени и контрол на суспензията. Автомобилът започва да поставя нов 2.8-литров бензинов V6 обем, работещ с безстепенна вариатор.
През есента във Франкфурт, Audi показва спортни Rs6 с бензинов двигател V10. Двойно турбокомпресор, позволено да увеличи мощността му до 580 к.с. и 650 nm въртящ момент. На същата изложба AUDI представлява ново поколение А4. Колата става по-дълга и по-широка от предшественика и получава увеличена база. Основният двигател за него става агрегат от 1,8 литра и с капацитет 160 к.с.
През есента се показва първият прототип А1, който вече е по-напомнящ серийната кола. В края на годината се произвежда най-малкият конвертируем конвертируем въз основа на А3 и се потвърждава намерението за освобождаване на R8 без покрив (колата идва на изложба за автомобили в Детройт през януари 2008 г.).
През пролетта на 2008 г. германската компания произвежда нов хечбек А3 с изключително променена предна част. Маркираната решетка за алерадиатор е станала по-изразителна, а фаровете на главата на главата са получили биксен лампи. Двигателите за A3 получиха различна инжекционна система. В Европа моделът се продава на цена от 20 хиляди евро.
Основното усещане за автомобилната изложба в Пекин е дългоочакваният кросоувър Q5. Въпреки че всички чакаха дебюта на модела в Женева, Audi се занимава с азиатския пазарен модел. Появата на кросоула наследи много от по-големия брат Q7. Външният вид на кросоувъра се оказа зрелищно и динамично. Гама двигателите се състоят както от икономически, така и на високоефективни двигатели.
През май AUDI представлява A5 кабриолет, който е получил покрив от тъкани, който дава възможност значително да се намали центърът на тежестта на автомобила и да се добавят няколко литра до обема на багажника. Накрая се потвърждават слуховете за предстоящия въпрос на третия кросоувър на марката - компактен Q3. Първоначално инженерите на Ingolstad са планирали да представят обществен модел през 2010 г., но по-късно стана известно за прехвърлянето на производствения модел за 2011 г., за който се приготвя конвейер в седалката в Испания.
През лятото започва развитието на третото поколение А8. Необходимостта от актуализиране на серията е изчерпала нови конкуренти в лицето на Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-Series. Също така актуализира A6, която получи друга предна и задна оптика, други брони и малко по-различна радиаторна решетка. Сред новите двигатели се появиха 290 силни V6, като прекарват само 9,5 литра на сто.
До края на лятото, Audi потвърди факта на освобождаването на най-мощния седан на базата на A6 (версия RS6). AUTO получи уникален обем V10 от 5.0 литра с две турбокомпресор, разработване на 580 к.с. и 650 nm въртящ момент. Най-мощният седан получи "мощната" цена - 105 хиляди 550 евро.
На моторното шоу на Oktyabrsks в Париж Audi представлява S4 на новото поколение. Автоматично предлагане в седана и вагон. Зареденият автомобил получи невероятната динамика на овърклок 5.1 секунди до сто и великолепен V8 с капацитет от 344 к.с.
През ноември започва тестовете на A5 Sportback. Това хибридно тяло взе междинно положение между А4 и А6. Моделът също така подчертава много спортен характер, твърда суспензия и отлична работа.
Началото на 2009 г. бе белязано от официалното показване на прототипа на луксозната концепция Audi A7 Sportback. Всъщност това е преди производството, почти готово за производството на автомобили.
Развитието на модела R4 (по-младата сестра R8) продължава. Според слуховете, опитни инженери от Porsche участват в създаването на този спортен автомобил. През февруари производителят показва първите снимки на новата A4 Allroad. Въпреки че колата е получила платформа от обичайното "четири", с пълното си задвижване Quattro и увеличен път Lumen може да бъде премахнат офроуд качества с всякакви средни кросоувър.
В същото време производителят показва най-мощния TT \u200b\u200bс префикса на RS в заглавието. Roadster и TT RS Coupe се задвижват от 340-силен 5-цилиндров двигател, който осигурява ускорението им в стотици за 5.0 секунди.
Друг пролетният дебютант беше кабриолет, базиран на A5 и S5 с прекрасен пакет. През пролетта на незначителни подобрения Q7 е изложена на, което му дава по-модерен външен вид. Промяната в оптиката и брони даде възможност да се постигне кросоувър в съответствие със съвременната идеология на дизайна на AUDI. Продължаване на развитието на идеологията от концепцията за A7 Sportback, Audi пуска Audi A5 Sportback. Дебютът на модела беше във времето до века на учредителния август, Август Хорх Автобилверке GmbH. В Германия цената е поставена на новост 36,050 евро.
В края на лятото, AUDI представлява 1,2-литров двигател, изключителен 102 к.с. Те започнаха да оборудват A3 и A3 Sportback на първоначалната конфигурация. Отворена версия на версията на Spyder Audi R8 беше подготвена за есенното автопроизводство във Франкфурт, което получи V10 от 5.2 литра и капацитет от 525 к.с.
През октомври се появяват скици на "единици", въз основа на които вече е построена серийната версия на А1, която дебютира през 2010 г. на автомобилната изложба в Женева. В началото на декември в Маями е представена нова AUDI A8, която се продава през първата половина на 2010 година. Както трябва да се очаква, колата не е получила никакви революционни промени: новите фарове и общите светлини стават основни "Китай". Разбира се, колата е получила нов детайл на тялото и е 25% по-строги предшественици. Освен това тя се увеличи значително по размер и пред конкурентите си от Mercedes-Benz и BMW.
Женева, 2010 година. Audi прекарва грандиозно представяне на бебето А1 с Джъстин Тимбърлейк. В продажбата на "дете" идва през март. Автомобилът се базира на нова PQ35 платформа и има дължина само 3,95 метра. В "Odnushki" от Audi много общо с Polo от Volkswagen.
Заедно с бебето, представянето на "звяра" в лицето на RS5, развивайки 450 к.с. и 430 nm въртящ момент. Този купе се превърна в най-мощното развитие на "донора" А5. Също така през пролетта преминаха актуализацията TT и A3. Машините получават модерна оптика, модифицирани елементи на тялото и други двигатели в гама.
Развитието на две таксувани Q5 веднага започна да дърпа ръководството при BMW X3 с максимум 286 к.с. Под качулката и Mercedes GLK с 272 к.с. В средата на лятото Audi казва сбогом на модела RS6. Инженерите от Инголщат планират да завършат развитието на наследника за 1.5-2 години.
До края на лятото AUDI Management потвърждава плановете за освобождаване на отворената версия на "единици". Също така през август започва продажбите на A7 Sportback, което се превърна в един от най-забележителните представители на линията. На автомобилното изложение в Париж производителят показва интересни концепции: концепция Audi Quattro и Spyder Audi E-Tron. През есента има слухове за плановете на компанията от Инголщат, за да освободи флагмама в лицето А9.
На 1 декември Audi официално показва ново поколение A6. Както се очаква, разходите за проектиране без революционни промени: нови фарове и по-модерни панели на тялото. AUTO запазва цялостния стилист, получи по-наситено пълнене с електроника и нови икономични двигатели.
През ноември компанията показва начислена RS3. Под капака на този суперкар 2,5-литров двигател с пет цилиндъра, развиващ 340 к.с. Заедно с 7-степенна S Tronic кутия двигателят разпръсква автомобила до 100 км / ч за 4.6 секунди. В Германия 49,900 евро са поискани за най-скромни Rs3. От поколение до поколение всички AUDI нараства по размер. Потвърждава тенденцията, показана на автомобилното изложение в Женева Нова концепция за A3.
2011 година. По аналогия с BMW X6, Ingolstadsk Company започва развитието на своето офроуд купе - AUDI Q6. Колата обещава да стане много по-технологичен от основния конкурент. В допълнение, моделът на модела на компанията Ingolstad е попълнен с дългоочаквания Compact Q3 кросоувър, който се превърна в пряк конкурент за BMW X1. Дори основната версия е оборудвана с напълно ниско напрежение с капацитет 140 к.с. и 2.0 литра. В Германия за най-евтините версии попитаха от 30 хиляди евро. Серийното производство на новия кросоувър започва през лятото.
Лятото на 2011 г. Audi се срещна с екстремно "бебе" А1 с капацитет 503 к.с. Малкото потъпкване се превърна в истински звяр и "научил", за да се ускори до 100 км / ч за 3.7 секунди. Краят на лятото бе отбелязан за марката чрез освобождаване на новата AUDI A6 Allroad, която стана огромна универсална за всички поводи. Автомобилът е оборудван само с един двигател: 3.0-литров бензинов двигател с турбокомпресор и капацитет от 310 к.с. От продажбата на третото поколение A6 Allroad идва само през пролетта на 2012 година.
Също така през лятото беше предложено почивка за продажба от 2007 г. насам. Актуализиран седан, вагон, купе с две врати и дори спортната версия на Rs. В допълнение, Photospions улавят в лещите си нов S6 за пътни тестове. Спортният автомобил получи най-мощната V10, същата като Spercara R8. В края на лятото започна открито обсъждане на предстоящия дебют през 2013 г. на второто поколение Q7, тъй като основните конкуренти на голям SUV вече са успели да бъдат актуализирани (по-специално, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne).
Компанията носи компанията на пътната изложба във Франкфурт. Компанията ще донесе цял разтвор на "таксувани" автомобили - S6, S7 и S8. Във всички случаи двигателите се използват с енергия от 420 к.с., което им дава динамиката на овърклок до "стотици" от 5.2 до 4,8 секунди. Представена е и хибридната версия на луксозния седан Audi A8. Благодарение на хибридната тяга, консумацията на тежка седан гориво спадна до 6.4 литра на 100 км път.
През август се появяват първите неофициални снимки на новото поколение AUDI A4. Газията на двигателите попълват нови дизелови двигатели, а моделът се основава на нова модулна платформа. AUTO получава цял поток на съвременните технологии. Едновременно с хибрид, най-мощният S8 се разработва с преходната цена и динамиката на овърклок.
Междувременно новият флагман А9 се приближава. Вече е известно, че ще бъде луксозен купе, нова платформа, за която се развива Volkswagen. През есента, производителят потвърждава плановете си да изпълнява серията E-Tron ElectroCarbar базирана на A1. Годината завършва с друг луд експеримент на А1, под капака, на който поставят 256-силен двигател. Но основният акцент на втория експеримент на "единица" в другата: колата получава пълнолетово задвижване Quattro, което се превръща в напомняне за ролката на загрижеността.
2012 започва за Audi от Q3 продажбите започват в Северна Америка, в навечерието на това, което специалната версия на кросоувъра е показана като концепция с префикса на Вейл в заглавието (в чест на същия ски курорт в Канада). На този пазар се изнася само версия с цялостно задвижване и леко деформиран двигател от 314 к.с. и 400 nm. Концепцията за Vail получи незабравим дизайн и много допълнителни "чипове".
В модела на загрижеността остава друга свободна позиция за малък кросоувър, който трябва да стане Q1. От този момент започва развитието на платформа, която се развива въз основа на "количката" от А1. Автомобилът обещава да получи сериозно модернизирано окачване, увеличен клирънс на земята и четириколесно задвижване.
През зимата плановете за развитие на третото поколение TT са декласифицирани, което се планира да представи в края на 2013 г. и да започне доставки на делегати от 2014 г. Основният акцент в машината за ново поколение ще бъде поставен върху спорта. Третият ТТ обещава да стане най-изпълнен представител на своя сегмент.
Започва бурната работа по второто поколение R8, която се основава на Porsche 911, основа за шестото поколение Porsche 911. Трябва да се продава нов R8 до края на 2014 г., а версията на Roster ще бъде освободена не по-рано от 2015-та.
2012 започва с много интересни новини: Оказа се, че AUDI планира да развие първия си миниван премиум клас, който ще образува вагон А4. "Двойна универсална" A4 обещава да бъде удобен, да получите висок покрив, увеличени размери и всякакви "миниван" камбани.
Моторното шоу 2012 г. също е богато на нови артикули: Audi показва три коли наведнъж. Първият става tt в модификацията на ПС плюс, който получи още 20 к.с. Към своята сила, по-трайна спирачна система, боядисване на въглеродни вложки в кабината, други телесни и шик 19-инчови дискове.
Вторият дебютант беше новият Rs 4 Avant, който погълна всички маркови черти от своя предшественик. Следващата "ракета" напълно актуализира своя дизайн, има пълен набор от съвременни системи и, разбира се, най-мощният двигател, който стана 450-силна единица.
Третият дебютант на тази изложба е третото поколение A3 (три-три-три), изградена на MQB модулната платформа. Тялото на автомобила е станало значително по-здравословно и по-безопасно. Колата е спаднала 80 кг "наднормено тегло", получи широка гама от двигатели, модерни кутии и корпоративен модерен дизайн.
Март носи новини за разделянето на семейството Q в два лагера: под дори номерата Audi планове за производство на градски стил и под нечетни утилитарни модели. Същата новина дава надежда на феновете на марката да пусне най-малко няколко въпроса Q. в края на март, информацията е частично потвърдена: AUDI споделя планове за освобождаване на Q4, което трябва да бъде състезател за подобен BMW X4 и Evoque от обхват Rover.
В края на април компанията произвежда екстремална версия на Q3 с префикса на RS в заглавието. Кросоувърът е оборудван с 360-силен турбокомпресор, който доведе до динамиката на овърклок до 5.2 с 100 км / ч и максималната скорост до 265 км / ч. Също така идва завой за актуализиране на Q5, но досега само на нивото на първите снимки. Кросовърът не получи никакви фундаментални промени: други фарове, модифицирана броня, малко различна решетка на радиатора. Имаше още по-малко вътрешни промени: ново волана и по-добри материали.
Може да носи новина за попълването на Q: следното ще бъде мини-кросоувър номер 2 и голям офроуд купе под номер 6. Q2 обещания да станат най-достъпни в сегмента. В същото време се потвърждават плановете за актуализиране на големия Q7 и изграждане на луксозен офроуд купе Q8 на нейната платформа: общият брой на "KEW" е преведен за общия брой вече съществуващи.
През юни AUDI представлява най-мощния кросоувър Q5 с префикс на заглавието. Най-интересната черта на новостите беше фактът, че тя е дизел! Двоен надзор е позволено да се премахне властта на дизела до 313 к.с. и 650 nm въртящ момент.
През юли се появяват официални изображения на първата актуализация за R8 от 2006 г. насам. Машина и не различавайте: фаровете, радиаторната решетка и някои други части на тялото традиционно се променят. Също така, спортната кола получава нова робота с две съединители.
Компанията се връща в дебютиращата концепция за концепцията на Quattro: на нейната основа, AUDI планира да съживи легендарния квартамент от 80-те години. Проектът вече се развива под вътрешното корпоративно име Q35.
През септември идва представянето на актуализирания Rs 5 в тялото на конвертируем. Новостта е оборудвана с мек каране, автоматично сгъва се при скорост до 50 км / ч. Отличната динамика на автомобила гарантира 450-силен двигател и нов shronic с два съединители: двойката осигурява конвертируема динамика на овърклок до "стотици" от 4.9 секунди.
За есенната изложба в Париж, Audi подготвя следващото поколение A3 Sportback. Вагонът става все по-динамичен от предшественика. Преходът към новата платформа MQB позволи на машината да нулират допълнителните 90 кг, да станат по-строги и по-безопасни. В същото време дебютира спортната модификация S3 в тройката на хечбека. В сравнение с основната среща, натоварената версия получава 2-литров турбодизел с капацитет от 300 к.с. и 380 nm въртящ момент.
През октомври се появяват слухове, че Q7 от второто поколение няма да се появи, а вместо това Audi ще освободи Q9. Наистина ли е? През есента на 2012 г. беше твърде рано да се съди, но ако се е случило, той ще трябва да се конкурира с такива гиганти на пазара като Infiniti QX56 и Cadillac Escalade.
Семейството "Rocket" се обновява от друг спортен универсал: RS6 с 4,0-литров двигател V8 и турбокомпресор, който доведе до 560 к.с. Колата е получила невероятната динамика на овърклок: 3.9 секунди до стотици! Стандартна оборудвана с 20-инчови колела, кожени седалки и пълен пакет по електроника.
През януари 2013 г. AUDI започва освобождаването на бензинов плод с капацитет 354 к.с. Той осигурява кросоувър към зашеметяващата динамика на овърклок: 5.3 секунди до 100 км / ч и максималната скорост се ограничава при 250 км / ч. Също в началото на годината, Audi най-накрая отказва плановете си за разработване на проекта A2.
До средата на януари гама, заредена R, се попълва с луксозен RS7 фитнес с 4,0-литров бистриран TFSI двигател с капацитет от 560 к.с. и въртящ момент 750 nm. Sportbek ускорява до 100 км / ч за 3.9 секунди.
В навечерието на моторното шоу на Женева, Audi показва начисляването RS Q3 кросоувър, който получи по-агресивен външен вид, нови брони, странични поли, различна решетка за радиатор и въздушен прием. Настройките за окачване също бяха променени и под капака имаше 2.5-литров мощност от 310 к.с. и 420 nm въртящ момент.
Основният дебютант на Женева 2013 от Audi става A3 Sportback на новото поколение. В сравнение с обичайната тригодишна, всички промени могат да бъдат преброени на два пръста: теглото намалено с 50 кг и динамиката на овърклок до 5.1 секунди се подобри до "стотици".
В края на март "тайна" представяне на една и съща кола в тялото на седана на автомобилната изложба в Ню Йорк. Гама двигателите се попълват с турбодизел. Общественият дебют на седан А3 преминава в Шанхай само за един месец.
Някои планове на AUDI са декласифицирани, за да започнат производството на три кръстосания на линията Q в продължение на три години. Надеждно е наясно с втората, четвъртата и шестата стая, която почти ще затвори всички свободни ниши на пазара.
През август AUDI представя реставиране на своя представителен седан A8. Двигателите стават малко по-мощни и предните фарове стават "матрица". Адаптивната светлина се е научила самостоятелно да определя автомобили на пътя и да промени посоката на светлината, за да не заслепява водача на предстоящия автомобил. Освен това A8 се е научил да разпознава пешеходците и пътните знаци.
На септември автомобилното изложение във Франкфурт Audi показва развитието на концепцията за quattro concept преди три години - Audi Sport Quattro. Този нов купе става най-мощният в историята на загриженост: 700 к.с. и 800 nm. Купето получи хибридно електроцентрала на базата на турбокомпресор V8 от 4.0 литра и 150-силен електрически мотор. Семейството на Quattro от 80-те е съживено!
Най-новите нови новини от 2013 г. става планове на Audi да пусне "евтин" кросоувър Q1. Колата ще получи платформа от Volkswagen Polo и ценова етикет до 20 хил. Евро! Ранните слухове за прекратяването на проекта Q7 се отказват от информацията за почти второто поколение луксозен кросоувър.
Прототип Audi Sport Quattro 2013
Фирмата "Audi" е най-известна като производител на изпълнителни бизнес седани или зареждащи автомобили. Но универсалите "Audi" също имат своята аудитория. Заредените Avant, S7 и други модели са много скъпи и комбинират семейна стая и спортна мощност. Как започва историята на модела на универсалния "Audi"? Прочетете за него в тази статия.
"AUDI-80"
Модел "AUDI-80" е произведен от компанията от 1966 до 1996 година. Вагонът на тялото започва да се произвежда от второто поколение, започвайки с B1. През 1973 г. моделът се появява в Европа в комплекта купе, седан и 5-воден вагон.
Автомобилът е оборудван с три версии на двигатели - 1.3-литров, 1.5-литров и 1.6-литър. През 1976 г. компанията държеше модел за възстановяване и освобождава модифициран орган. Рестайл докосна фаровете, предната част на колата. Оптиката стана квадрат и придоби по-модерен външен вид, който беше дистанционно подобен на настоящото поколение "Audi". Моделът също става по-мощен: 1,5-литровият двигател е заменен с 1.6-литър с капацитет 85 конски сили.
През 1984 г. моделът е прехвърлен на платформата B2. В това поколение универсалната "Audi" отсъстваше. 80-KA е пуснат в версията на Sedan и Coupe.
"AUDI-100"
Този модел от 1968 до 1994 г. е водещ за AUDI, до промяната на модела.
Колата имаше особеност на по-модерни модели. От 1985 г. насам, цялото тяло за 100 "AUDI" започва да се произвежда от галванизиран метал, за разлика от модела "Audi-80". Тази кола притежава най-добрия коефициент на аеродинамика по това време в своя клас. Автомобилът е оборудван със следните агрегати: 1.8-литров с 90 коня под капака, 2-литров двигател с 136 конски сили, 2,5 литра с 120 конски сили.
Освобождаването на вагона "Audi-100" (Avant) е преустановено през 1994 година. От този момент нататък компанията "Audi" преразгледа гледната точка на модела и въведе нова линия.
Нов модел диапазон
От 1994 г. е започнал нова ера за компанията "Audi". Първата кола беше линията A6, която преди това се нарича вагон "Audi C4".
От тази точка всички автомобили "AUDI" получиха индекс с буквата А и цифрата (A3, A4, A6 и т.н.). Автомобилите в тялото на тялото продължават да се появяват само в две версии - A4 и A6 с плаката Avant.
Първото поколение може да се нарече обичайното възстановяване на "Audi-100". Моделът A4 се появява малко по-късно. Тялото на тази кола получи индекса V. Това са всички универсали в модела на немската загриженост. След това ще бъдат обсъдени най-новите поколения на две универсални.
"AUDI A4 B9"
През 2016 г. серията A4 получи актуализация. Петото поколение в тялото B9 се планира да бъде освободено до 2017 година. По-подробно разгледайте външния вид и характеристиките на вагона на станцията. Вагонът "Audi A4" започна да се освобождава едновременно с седана. Новият орган се промени не толкова външно, както в плана на технологиите. Оптиката остава почти първата, създателите промениха обичайното осветление на светодиодните фарове. Като цяло, Avant започна да изглежда дори спортен и агресивен. Особено в червено. Предната броня с "зъл" въздушен прием от двете страни, агресивна линия на фаровете и клякам покрив - всички тези подробности се характеризират само с универсален от "Audi".
Вътре в колата - Кралство на съвременните технологии. Всички развития, които днес имат Audi, компанията добави към тази кола. Тук ще намерите виртуални устройства, безжично зареждане. Мултимедийният дисплей е заменен с нов 8-инчов екран с наситена картина. Отвъд вниманието на материалите и сглобяването е глупаво - немската автомобилна индустрия винаги е била чудесна за подробности и комфорт.
Все пак смятаме, че семейната кола означава, че трябва да говорите за размери и капацитет. Вагонът "Audi A4" стана повече негов предшественик. По дължина моделът достига 4725 мм, ширината му е 1842 мм, а височината е 1840 mm. Въпреки факта, че машината изглежда прекалено клякам и бърза, тя е доста висока.
Багажникът с експлоатираните задни седалки е малък - 505 литра. Ако сгънете задния ред, можете повече да получите 1000 литра. Вътре в кабината не е близо, но голямото семейство или компания е по-добре да не се движат на дълги разстояния. За тази цел по-старият модел е подходящ, който ще бъде обсъден по-нататък.
Под капака на вагона може да бъде един от следните двигатели: 1.4 литра на 150 конски сили, 2 литра за 190 конски сили и две подобни агрегати на дизелово гориво. Universals "Audi A4" се произвеждат в две конфигурации - дизайн и спорт. Най-евтината версия с 1,4-литров двигател и дизайнът на дизайна ще струва на собственика си около 1 милион 950 хиляди рубли. За най-богатия пакет с мощен 2-литров двигател ще трябва да даде повече от 2 милиона 300 хиляди рубли.
Присъда на универсален А4
Тази кола е идеална за малко семейство. В допълнение, тя може да се използва като бизнес кола и за работа. Също така, колата перфектно изпълнява функцията за транспортиране на изходния ден. Шофьорът може да се наслаждава на шофиране през мощен двигател и точна управляемост на вагона.
Wagon "Audi A6"
A6 - възрастен и сериозен автомобил. Това се доказва на всички външен вид на колата. Моделът се произвежда в седана и вагон. Този, който не е запознат с продуктите "Audi" е малко вероятно да се различава универсален А4 и А6. Разликите тук присъстват.
Първо, A6 е бизнес клас. Съответно, всичко се извършва на по-добро и скъпо ниво. За всеки собственик е възможно да се създаде уникален пакет, който ще отговаря на всички необходими нужди. През 2014 г. се провеждат реставични автомобили. В този формуляр колата е достъпна и до днес.
Тъй като всеки клиент може да постави пълния си комплект с необходимите опции, фиксирани комплекти от "Audi A6" на универсалния.
Автомобилът се продава с един от трите двигателя да избират от: 1,8 литра с капацитет от 190 конски сили, 2-литров с капацитет 250 коня и зареждащ 3-литров с 333 "коне" под качулката. Всички опции са бензин. Двигателят на 1,8 литра е оборудван или механична или автоматична скоростна кутия. По-мощните опции са в двойка с автоматична кутия.
Последното поколение получи лаурационни прегледи и високи оценки на безопасността. Дори и без допълнителни опции, колата не може да се нарече бедни по отношение на конфигурацията. Багажникът на автомобила е малко повече, отколкото в A4 станционния вагон - 565 литра с разлагани и 1680 със сгънати задни седалки.
Най-евтината версия на вагона на станцията с двигател от 1,8 литра и на механичното предаване ще струва 2 милиона 600 хиляди рубли. Най-богатото оборудване с мощен 3-литров двигател ще струва малко повече от 3 милиона 600 хиляди рубли.
Резултат
Universals "Audi" е комбинация от представителен клас и семейна кола. В същото време германците го правят комбинация от изключително балансирани, така че е трудно да се оцени автомобила в една конкретна категория. И двете автомобили могат да служат за ежедневни бизнес пътувания, празници със семейството. В същото време "Audi" може да "осветява" на асфалта и да донесе куп емоции и удоволствие от шофирането.
