Всички шофьори попаднаха в такава неприятна ситуация. Има два изхода: стартирайте колата със заредена батерия от колата на съседа (ако съседът няма нищо против), на жаргона на автомобилистите звучи като „запалете го“. Е, вторият изход е да заредите батерията.
Когато попаднах в тази ситуация за първи път, разбрах, че спешно ми трябва зарядно. Но нямах допълнителни хиляда рубли, за да си купя зарядно устройство. Намерих много проста схема в Интернет и реших да сглобя зарядното устройство сам.
Опростих схемата на трансформатора. Намотките от втората колона са обозначени с черта.
F1 и F2 са предпазители. F2 е необходим за защита срещу късо съединение на изхода на веригата, а F1 - от пренапрежение в мрежата.
Описание на сглобеното устройство
Ето какво имам. Изглежда така-така, но най-важното е, че работи.
Трансформатор
Сега за всичко по ред. Силов трансформатор от марката TS-160 или TS-180 може да се получи от стари черно-бели телевизори Record, но не намерих такъв и отидох в магазина за радио. Нека го разгледаме по-отблизо.
Ето венчелистчетата, където са запоени проводниците на намотката на трансформатора.
И тук, точно на трансформатора, има табела на кои венчелистчета какво напрежение. Това означава, че ако подадем 220 волта към листенца № 1 и 8, тогава върху листенца № 3 и 6 ще получим 33 волта и максимална сила на тока от 0,33 ампера и т.н. Но най-много се интересуваме от намотки № 13 и 14. На тях можем да получим 6,55 волта и максимален ток от 7,5 ампера.
За да заредим батерията, ни трябва само много ток. Но нямаме достатъчно напрежение ... Батерията произвежда 12 волта, но за да я заредите, напрежението на зареждане трябва да надвишава напрежението на батерията. 6,55 волта няма да работят тук. Зарядното трябва да ни даде 13-16 волта. Затова прибягваме до много сложно решение.
Както забелязахте, трансформаторът се състои от две колони. Всяка колона дублира друга колона. Местата, където излизат изходите на намотките, са номерирани. За да увеличим напрежението, просто трябва да свържем две намотки последователно. За да направите това, свързваме намотките 13 и 13' и премахваме напрежението от намотките 14 и 14'. 6,55 + 6,55 = 13,1 волта. Това е напрежението, което получаваме.
Диоден мост
За да коригираме променливото напрежение, използваме диоден мост. Сглобяваме диоден мост на мощни диоди, защото през тях ще премине приличен ток. За да направите това, имаме нужда от диоди D242A или някои други, предназначени за ток от 5 ампера. Чрез нашите захранващи диоди може да тече постоянен ток до 10 ампера, което е идеално за нашето домашно зарядно устройство.
Можете също така да закупите диоден мост отделно като готов модул. Диодният мост KVRS5010 е точно, който може да бъде закупен на Ali на това връзка или в най-близкия радиомагазин
Напълно изтощена батерия има ниско напрежение. Докато се зарежда, напрежението върху него става все повече и повече. Следователно нашата сила на тока във веригата в самото начало на зареждането ще бъде много голяма и след това ще намалее. Според закона на Джаул-Ленц, при голяма сила на тока диодите ще се нагреят. Ето защо, за да не се изгорят, е необходимо да се отнеме топлина от тях и да се разсее в околното пространство. За това имаме нужда от радиатори. Като радиатор демонтирах неработещо компютърно захранване, нарязах калай на ленти и завинтих диод към тях.
Амперметър
За какво е амперметър? За контрол на процеса на зареждане.
Не забравяйте да свържете амперметър последователно с товара.
Когато батерията е напълно разредена, тя започва да яде (мисля, че думата „яде“ тук е неподходяща) ток. Яде около 4-5 ампера. Докато се зарежда, яде все по-малко ток. Следователно, когато стрелката на устройството показва 1 ампер, тогава батерията може да се счита за заредена. Всичко е гениално и просто :-).
крокодили
Показваме два крокодила за клемите на батерията от нашето зарядно. Когато зареждате, не обръщайте поляритета. По-добре е по някакъв начин да ги маркирате или да вземете различни цветове.
Ако всичко е сглобено правилно, тогава на крокодилите трябва да видим такава форма на сигнала (на теория върховете трябва да бъдат изгладени, тъй като това е синусоида), но можете ли да представите нещо на нашия доставчик на електроенергия))). За първи път ли виждате нещо подобно? Бягай тук!
Постоянните импулси на напрежение зареждат батерията по-добре от чистия постоянен ток. И как да получите чист постоянен ток от променливо напрежение е описано в статията Как да получите постоянен ток от променливо напрежение.
Заключение
Не бъдете твърде мързеливи, за да модифицирате устройството си с предпазители. Номинални стойности на предпазителите на диаграмата. Не проверявайте напрежението на крокодилите на зарядното за искра, в противен случай ще загубите предпазителя.
внимание! Схемата на това зарядно устройство е предназначена за бързо зареждане на батерията в критични случаи, когато трябва спешно да отидете някъде след 2-3 часа. Не го използвайте за ежедневна употреба, тъй като зарежда с максимален ток, което не е най-добрият режим на зареждане за вашата батерия. При презареждане електролитът ще започне да „кипи“ и в околното пространство ще започнат да се отделят отровни пари.
Тези, които се интересуват от теорията на зарядните устройства (зарядни устройства), както и нормалните вериги на зарядните устройства, тогава без провал изтегляме тази книга на товавръзка. Може да се нарече библията на зарядните устройства.
Купете зарядно за кола
В Aliexpress има наистина добри и умни зарядни, които са много по-леки от обикновените трансформаторни. Цената им е средно от 1000 рубли.
Често има проблеми със зареждането на батерията, особено ако няма зарядно устройство под ръка. И батерията трябва да се презареди. В този случай ще са необходими знания и изобретателност и тази статия ще ви предостави този проблем.
1-ви начин - диод и лампа.
Този метод е един от най-простите начини за зареждане на батерията. Тъй като зарядното устройство се състои от 2 части - обикновена лампа и токоизправителен диод. Единственият недостатък на този метод на зареждане е, че диодът прекъсва само долния полупериод. Следователно изходът на "зарядното устройство" не е напълно постоянен ток. Но по този начин можете да заредите батерията.
Компоненти.
Електрическа крушка може да се вземе на 100 вата, изходният ток зависи от мощността на лампата. Според схемата лампата в модула е проектирана за изгасване на ток.
Диодът трябва да е номинален за повече от 10А! - това е задължително, препоръчва се и диодът да се монтира на радиатора. Диодът във веригата е предназначен за изправяне на напрежението, трябва да е разчетен за напрежение над 400 V.!
В този случай на нашето зарядно устройство има един диод, което означава, че изходният ток ще бъде 2 пъти по-малък, следователно времето за зареждане ще се увеличи значително. Например с крушка от 150 вата, напълно разредена батерия ще се зареди за 5-10 часа (дори и през зимата!!!). За да увеличите тока, вместо електрическа крушка можете да използвате или нагревател, или бойлер.
2-ри метод - Диоден мост и котел.
Варианта с бойлер работи на същия принцип, само че изходящият ток е постоянен.
В този случай вместо един диод се използва диоден мост, който можете да закупите или да вземете готов. Диоден мост може да се намери на компютърни захранвания. Важно е при сглобяването да се използва мост с обратно напрежение над 400 волта и с ток над 5 ампера. Мостът е монтиран на радиатор.
Диодният мост може да бъде сглобен и от четири токоизправителни диода, но токът и напрежението трябва да са същите като на готовия диоден мост.
ВАЖНО!Не използвайте диодни модули SCHOTTKY, разбира се, те са много мощни, но тъй като имат обратно напрежение от около 60 волта, те просто не могат да издържат на такъв тест.
Автомобилно PSU без дросел на IRS2153 за лаптопи и мобилни телефони Устройство за управление на работата на пътепоказателя Направи си сам отопление на волана в кола Сензор за сигурност за резервоар за газ
Направих това зарядно устройство за зареждане на автомобилни акумулатори, изходното напрежение е 14,5 волта, максималният заряден ток е 6 A. Но може да зарежда и други батерии, като литиево-йонни, тъй като изходното напрежение и изходният ток могат да се регулират през широк обхват. Основните компоненти на зарядното са закупени от сайта на Aliexpress.
Това са компонентите:
Ще ви трябва и електролитен кондензатор 2200 uF при 50 V, трансформатор за зарядното устройство TS-180-2 (вижте как да разпоите трансформатора TS-180-2), проводници, захранващ щепсел, предпазители, радиатор за диоден мост, крокодили. Можете да използвате друг трансформатор с мощност най-малко 150 W (за ток на зареждане от 6 A), вторичната намотка трябва да е с ток от 10 A и да произвежда напрежение от 15 - 20 волта. Диодният мост може да бъде сглобен от отделни диоди, номинални за ток най-малко 10A, например D242A.
Проводниците в зарядното трябва да са дебели и къси. Диодният мост трябва да бъде фиксиран към голям радиатор. Необходимо е да се увеличат радиаторите на DC-DC преобразувателя или да се използва вентилатор за охлаждане.
Зарядно устройство
Свържете кабела със захранващ щепсел и предпазител към първичната намотка на трансформатора TC-180-2, монтирайте диодния мост на радиатора, свържете диодния мост и вторичната намотка на трансформатора. Запоете кондензатора към положителните и отрицателните клеми на диодния мост.
Свържете трансформатора към мрежа от 220 волта и измерете напрежението с мултицет. Получих тези резултати:
- Променливото напрежение на клемите на вторичната намотка е 14,3 волта (мрежовото напрежение е 228 волта).
- DC напрежение след диоден мост и кондензатор 18,4 волта (без товар).
Въз основа на диаграмата свържете понижаващ преобразувател и волтаметър към DC-DC диодния мост.
Настройка на изходното напрежение и зарядния ток
Два резистора за подстригване са инсталирани на платката на DC-DC преобразувателя, единият ви позволява да зададете максималното изходно напрежение, а другият може да зададе максималния ток на зареждане.
Включете зарядното устройство в електрическата мрежа (нищо не е свързано към изходните проводници), индикаторът ще покаже напрежението на изхода на устройството и токът е нула. Задайте потенциометъра за напрежение на 5 волта на изхода. Затворете изходните проводници помежду си, задайте тока на късо съединение на 6 A с потенциометъра за ток. След това елиминирайте късото съединение, като изключите изходните проводници и потенциометъра за напрежение, задайте изхода на 14,5 волта.
Това зарядно устройство не се страхува от късо съединение на изхода, но може да се провали, ако полярността е обърната. За защита срещу обръщане на полярността може да се монтира мощен диод на Шотки в пролуката на положителния проводник, отиващ към батерията. Такива диоди имат нисък спад на напрежението, когато са свързани директно. При такава защита, ако обърнете поляритета при свързване на батерията, няма да тече ток. Вярно е, че този диод ще трябва да бъде инсталиран на радиатора, тъй като през него ще тече голям ток при зареждане.
Подходящи диодни възли се използват в компютърни захранвания. В такъв монтаж има два диода на Шотки с общ катод, те ще трябва да бъдат паралелни. За нашето зарядно устройство са подходящи диоди с ток най-малко 15 A.
Трябва да се има предвид, че в такива възли катодът е свързан към корпуса, така че тези диоди трябва да бъдат монтирани на радиатора чрез изолиращо уплътнение.
Необходимо е отново да се регулира горната граница на напрежението, като се вземе предвид спадът на напрежението на защитните диоди. За да направите това, потенциометърът за напрежение на платката на DC-DC преобразувателя трябва да бъде настроен на 14,5 волта, измерено с мултицет директно на изходните клеми на зарядното устройство.
Как да заредите батерията
Избършете батерията с парцал, напоен с разтвор на сода, след което изсушете. Развийте щепселите и проверете нивото на електролита, ако е необходимо, добавете дестилирана вода. Щепселите трябва да са обърнати по време на зареждане. Отломки и мръсотия не трябва да попадат в батерията. Стаята, в която се зарежда батерията, трябва да е добре проветрена.
Свържете батерията към зарядното устройство и включете устройството в електрическата мрежа. По време на зареждане напрежението постепенно ще се увеличи до 14,5 волта, токът ще намалее с времето. Батерията условно може да се счита за заредена, когато зарядният ток падне до 0,6 - 0,7 A.
Схема на десулфатизация зарядно устройство устройствапредложен от Самунджи и Л. Симеонов. Зарядното устройство е направено на базата на полувълнов токоизправител на диод VI с параметрична стабилизация на напрежението (V2) и усилвател на ток (V3, V4). Сигнална лампа H1 свети, когато трансформаторът е включен в мрежата. Средният ток на зареждане от приблизително 1,8 A се регулира чрез избора на резистор R3. Токът на разреждане се задава от резистора R1. Напрежението на вторичната намотка на трансформатора е 21 V (амплитудно значение 28 V). Напрежението на батерията при номинален ток на зареждане е 14 V. Следователно токът на зареждане на батерията възниква само когато амплитудата на изходното напрежение на усилвателя на тока надвишава напрежението на батерията. По време на един период на променливо напрежение се формира един импулс зарядно устройствослед това през времето Ti. Радиомикрофон на веригата Разреждането на батерията става за време Tz = 2Ti. Следователно амперметърът показва средната важност зарядно устройствоток, равен приблизително на една трета от стойността на амплитудата на общия зарядно устройствои разрядни токове. В зарядното устройство можете да използвате трансформатора TC-200 от телевизора. Вторичните намотки от двете намотки на трансформатора се отстраняват и се навива нова намотка с тел PEV-2 1,5 mm, състояща се от 74 намотки (37 намотки на всяка намотка). Транзисторът V4 е монтиран на радиатор с ефективна повърхност от приблизително 200 cm2. подробности: ДиодиТип VI D242A. D243A, D245A. D305, V2 един или два ценерови диода, свързани последователно D814A, V5 тип D226: транзистори V3 тип KT803A, V4 тип KT803A или KT808A.При настройка ...
За схемата "Зарядно устройство за херметизирани оловно-киселинни батерии"
Много от нас използват вносни фенери и лампи за осветление в случай на прекъсване на електрозахранването. Източникът на захранване в тях са запечатани оловно-киселинни батерии с малък капацитет, за зареждане на които има вградени примитивни зарядни устройства, които не осигуряват нормален режим. В резултат на това животът на батерията е значително намален. Следователно е необходимо да се използват по-модерни зарядни устройства, които изключват възможността за презареждане на батерията.По-голямата част от промишлените зарядни устройства са проектирани да работят заедно с автомобилни батерии, така че използването им за зареждане на батерии с малък капацитет е непрактично. Използването на специализирани вносни микросхеми е икономически неизгодно, тъй като цената (ите) на такава микросхема понякога е няколко пъти по-висока от цената (ите) на самата батерия.Авторът предлага своя собствена версия за такива батерии. Приемопредавателни вериги на Дроздов Мощността, разпределена на тези резистори, е P = R. Izar2 = 7,5. 0,16 \u003d 1,2 W. За да се намали степента на нагряване в паметта, се използват два паралелно свързани резистора от 15 ома с мощност 2 W. Нека изчислим съпротивлението на резистора R9: R9 \u003d Uobr VT2. R10 / (Izar. R - Uobr VT2) \u003d 0,6. 200 / (0,4 . 7,5 - 0,6) = 50 Ohm.Избираме резистор с най-близко съпротивление до изчисленото съпротивление от 51 Ohm.Уредът използва внесени оксидни кондензатори JZC-20F реле с напрежение на реакция 12 V. Можете да използвате друго налично реле, но в този случай ще трябва да коригирате печатната платка. ...
За схемата "ЗАРЯДНО ЗА СТАРТЕРНИ АКУМУЛАТОРИ"
Автомобилна електроника ЗАРЯДНО ЗА СТАРТЕРНИ АКУМУЛАТОРИ Най-простото зарядно устройство за автомобилни и мотоциклетни акумулатори по правило се състои от понижаващ трансформатор и пълновълнов токоизправител, свързан към неговата вторична намотка. Мощен реостат е свързан последователно с батерията, за да настрои необходимия ток. Въпреки това, такъв дизайн се оказва много тромав и ненужно енергоемък, а други методи за регулиране на тока обикновено го усложняват значително. В индустриални зарядни устройства за коригиране зарядно устройствоток и понякога променя стойността си Приложи SCRs KU202G. Тук трябва да се отбележи, че предното напрежение на включените SCR при висок ток на зареждане може да достигне 1,5 V. Поради това те се нагряват много и според паспорта температурата на корпуса на SCR не трябва да надвишава + 85 °C. В такива устройства е необходимо да се вземат мерки за ограничаване и стабилизиране на температурата зарядно устройствоток, което води до тяхното допълнително усложняване и оскъпяване.Описаното по-долу сравнително просто зарядно устройство има широк диапазон на регулиране на тока - практически от нула до 10 A - и може да се използва за зареждане на различни стартерни батерии за 12 V батерии. верига) триак регулатор, публикуван в, с допълнително въведен маломощен диод ...
За схемата "Прост термостат"
За схема "Задържащо устройство за телефонна линия".
Телефония Устройство за задържане на телефонна линия Предлаганото устройство изпълнява функцията за задържане на телефонна линия ("HOLD"), което ви позволява да поставите слушалката на куката по време на разговор и да отидете на паралелен телефонен апарат. Устройството не претоварва телефонната линия (TL) и не й пречи. В момента на задействане обаждащият се чува фонова музика. Схема устройствазадържането на телефонната линия е показано на фигурата. Токоизправителен мост на диоди VD1-VD4 осигурява желаната полярност на мощността устройстванезависимо от полярността на връзката му към TL. Превключвателят SF1 е свързан към лоста на телефонния апарат (TA) и се затваря, когато слушалката бъде вдигната (т.е. блокира бутона SB1, когато слушалката е спусната). Ако трябва да превключите на паралелен SLT по време на разговор, натиснете за кратко бутона SB1. В този случай се активира реле K1 (контактите K1.1 се затварят и контактите K1.2 се отварят), еквивалентен товар се свързва към TL (верига R1R2K1) и TA, от който е проведен разговорът, се изключва. Схеми на преобразувател на радиолюбител Сега можете да поставите слушалката на куката и да отидете на паралелния TA. Спадът на напрежението върху манекена на товара е 17 V. Когато тръбата се повдигне на паралелния LT, напрежението в TL пада до 10 V, релето K1 се изключва и манекенът на товара се изключва от TL. Транзисторът VT1 трябва да има коефициент на предаване най-малко 100, докато амплитудата на изхода на променливотоково напрежение на аудио честотата в TL достига 40 mV. Като музикален синтезатор (DD1) е използван UMC8 чип, в който са "свързани" две мелодии и алармен сигнал. Следователно щифт 6 ("избор на мелодия") е свързан с щифт 5. В този случай първата мелодия се възпроизвежда веднъж, а след това втората за неопределено време. Като SF1 можете да използвате MP микропревключвател или рийд превключвател, управляван от магнит (магнитът трябва да бъде залепен към лоста TA). Бутон SB1 - KM1.1, LED HL1 - всеки от серията AL307. Диоди...
За схемата "Ремонт на зарядно за MPEG4-плейър"
След два месеца работа "безименното" зарядно устройство за джобен MPEG4/MP3/WMA плейър отказа. Разбира се, нямаше диаграма от него, така че трябваше да го начертая според платката. Номерацията на активните елементи върху него (фиг. 1) е условна, останалите съответстват на надписите на печатната платка Блокът за преобразуване на напрежение е изпълнен на нискомощен високоволтов транзистор VT1 от типа MJE13001, изходът блокът за стабилизиране на напрежението е направен на транзистор VT2 и оптрон VU1. В допълнение, транзисторът VT2 предпазва VT1 от претоварване. Транзисторът VT3 е предназначен да показва края на зареждането на батерията.При изследването на продукта се оказа, че транзисторът VT1 е "прекъснал", а VT2 е счупен. Резисторът R1 също изгоря. Отстраняването на проблема отне по-малко от 15 минути. Но при компетентен ремонт на всеки електронен продукт обикновено не е достатъчно само да отстраните неизправностите, трябва също да разберете причините за тяхното възникване, така че това да не се повтори. Регулатор на мощността на tc122-20 Както се оказа, по време на един час работа, освен това, с изключен товар и отворен корпус, транзисторът VT1, направен в корпус TO-92, се нагрява до температура от приблизително 90 ° C . Тъй като наблизо нямаше по-мощни транзистори, които да заменят MJE13001, реших да залепя малък радиатор към него. зарядно устройство устройствапоказано на фиг.2. Дюралуминиев радиатор с размери 37x15x1 mm е залепен към тялото на транзистора с радиално тел-проводимо лепило. Същото лепило може да се използва за залепване на радиатора към платката. С радиатор температурата на корпуса на транзистора падна до 45 .....
За схемата "Зарядно за малки клетки"
Захранване Зарядно устройство за малки клеткиB. БОНДАРЕВ, А. РУКАВИШНИКОВ МоскваМалките елементи STs-21, STs-31 и други се използват, например, в съвременните електронни часовници. За тяхното презареждане и частично възстановяване на работоспособността, а оттам и удължаване на експлоатационния живот, можете да използвате предложеното зарядно устройство (фиг. 1). Осигурява ток на зареждане от 12 mA, достатъчен за "освежаване" на елемента за 1,5 ... 3 часа след свързване към устройството. ориз. 1 На диодната матрица VD1 е направен токоизправител, към който мрежовото напрежение се подава през ограничителния резистор R1 и кондензатора C1. Резистор R2 допринася за разреждането на кондензатора след изключване устройстваот мрежата. На изхода на токоизправителя има изглаждащ кондензатор C2 и ценеров диод VD2, който ограничава изправеното напрежение на 6,8 V. Това е последвано от източник зарядно устройствоток, направен на резистори R3, R4 и транзистори VT1-VT3, и индикатор за края на зареждането, състоящ се от транзистор VT4 и светодиод HL). Схема на регулатор на ток T160 Светодиодът HL1 ще светне и ще сигнализира за края на цикъла на зареждане.Вместо транзистори VT1, VT2 можете да използвате два диода, свързани последователно с напрежение в права посока от 0,6 V и обратно напрежение от повече от 20 V всеки, вместо VT4 - един такъв диод и вместо диодни матрици - всякакви диодиза обратно напрежение най-малко 20 V и изправен ток над 15 mA. Светодиодът може да бъде всеки друг, с постоянно напрежение от приблизително 1,6 V. Кондензатор C1 - хартия, за номинално напрежение най-малко 400 V, оксиден кондензатор C2-K73-17 (K50-6 може да бъде за напрежение от най-малко 15 V). Детайли монтирайте...
За схемата "THIRISTOR THERMOREGAL".
Битова електроника ТИРИСТОРЕН ТЕРМОРЕГУЛАТОРТермостатът, чиято схема е показана на фигурата, е предназначен да поддържа постоянна температура на въздуха в помещенията, водата в аквариума и др. Към него може да се свърже нагревател с мощност до 500 W. Термостатът се състои от праг устройства(на транзистор Т1 и Т1). електронно реле (на базата на транзистор TZ и тиристор D10) и захранване. Температурният сензор е термисторът R5, включен в проблема за подаване на напрежение към основата на транзистора T1 на праговото устройство. Ако околната среда има необходимата температура, праговият транзистор Т1 е затворен, а Т1 е отворен. Транзисторът ТЗ и тиристорът D10 на електронното реле в този случай са затворени и мрежовото напрежение не се подава към нагревателя. Когато температурата на средата се понижи, съпротивлението на термистора се увеличава, в резултат на което се увеличава напрежението в основата на транзистора Т1. 527 схема на свързване на реле Когато достигне прага на устройството, транзисторът T1 ще се отвори и T2 ще се затвори. Това ще включи транзистора Т3. Напрежението, което възниква през резистора R9, се прилага между катода и управляващия електрод на тиристора D10 и ще бъде достатъчно, за да го отвори. Мрежово напрежение през тиристор и диоди D6-D9 ще отиде към нагревателя.Когато температурата на средата достигне необходимата стойност, термостатът ще изключи напрежението от нагревателя. Променливият резистор R11 се използва за настройка на границите на поддържаната температура. В термостата се използва термистор MMT-4. Трансформатор Tr1 е направен върху сърцевината Ш12Х25. Намотка I съдържа 8000 навивки тел ПЕВ-1 0,1, а намотка II-170 навивки тел ПЕВ-1 0,4 А. СТОЯНОВ, Загорск ...
За схемата "ШКАФЧЕ ИНТЕРСИТИ"
Телефония DISTANCE BLOCKER Това устройство е проектирано да блокира комуникацията на дълги разстояния от телефонен апарат, който е свързан към линията чрез него. Устройството е сглобено на IC от серия K561 и се захранва от телефонна линия. Консумация на ток - 100 150 uA. При свързването му към линията трябва да се спазва полярността. Устройството работи с автоматични телефонни централи с мрежово напрежение 48-60V. Известна сложност на веригата се дължи на факта, че алгоритъмът на работа устройствареализиран в хардуер, за разлика от подобни устройства, където алгоритъмът е реализиран в софтуер с помощта на едночипови компютри или микропроцесори, което не винаги е достъпно за радиолюбител. Функционална схема устройствапоказано на фиг.1. В първоначалното състояние SW клавишите са отворени. SLT се свързва чрез тях към линията и може да получи сигнал за звънене и да набере номер. Ако след вдигане на слушалката първата набрана цифра се окаже индекс за междуградска комуникация, в схемата за управление се задейства изчакващ мултивибратор, който затваря клавишите и прекъсва веригата, като по този начин се изчиства централата. Микросхема K174KN2 Индексът на междуградския изход може да бъде всеки. В тази схема е зададено числото "8". Времето за изключване на устройството от линията може да бъде зададено от части от секундата до 1,5 минути. електрическа схема устройствапоказано на фиг.2. На елементите DA1, DA2, VD1 ... VD3, R2, C1 е монтирано захранване на микросхема 3,2 V. Диоди VD1 и VD2 защитават устройството от неправилно свързване към линията. На транзистори VT1 ... VT5, резистори R1, R3, R4 и кондензатор C2 се монтира преобразувател на напрежението на телефонната линия до нивото, необходимо за работата на MOS микросхемите. Транзисторите в този случай са включени като микромощни ценерови диоди със стабилизиращо напрежение от 7 ... 8 V при ток от няколко микроампера. На елементите DD1.1, DD1.2, R5, R3 е монтиран тригер на Шмит, осигуряващ необходимата червена...
Много често има проблем със зареждането на автомобилна батерия, докато зарядното устройство не е под ръка, какво да направите в този случай. Днес реших да отпечатам тази статия, в която възнамерявам да обясня всички известни начини за зареждане на автомобилен акумулатор, истината е интересна. Отивам!
ПЪРВИ МЕТОД - ЛАМПА И ДИОД
Снимка 13 Това е един от най-простите начини за зареждане, тъй като "зарядното устройство" трябва да се състои от два компонента - обикновена лампа с нажежаема жичка и изправителен диод. Основният недостатък на това зареждане е, че диодът прекъсва само долния полупериод, следователно нямаме напълно постоянен ток на изхода на устройството, но можете да зареждате автомобилна батерия с такъв ток!
Електрическата крушка е най-обикновена, можете да вземете лампа 40/60/100 вата, колкото по-мощна е лампата, толкова по-голям е изходният ток, на теория лампата е само за гасене на ток.
Диодът, както вече казахме за изправяне на променливо напрежение, трябва да е мощен и трябва да е проектиран за обратно напрежение от поне 400 волта! Токът на диода трябва да е повече от 10А! това е задължително условие, горещо ви съветвам да монтирате диода на радиатора, може да се наложи да го охлаждате допълнително.
И на фигурата има вариант с един диод, въпреки че в този случай токът ще бъде 2 пъти по-малък, следователно времето за зареждане ще се увеличи (при 150-ватова крушка, изтощена батерия е достатъчна за зареждане на 5-10 часа за стартиране на колата дори в студено време)
За да увеличите зарядния ток, можете да смените лампата с нажежаема жичка с друг, по-мощен товар - нагревател, котел и др.
МЕТОД ВТОРИ - КОТЕЛ
Този метод работи на същия принцип като първия, с изключение на това, че изходът на това зарядно устройство е напълно постоянен ток.
Основният товар е котел, ако желаете, той може да бъде заменен с лампа, както в първата версия.
Диодният мост може да бъде взет готов, който може да се намери в компютърните захранвания. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО е да използвате диоден мост с обратно напрежение най-малко 400 волта с ток НЕ ПО-МАЛКО ОТ 5 ампера, монтирайте готовия мост на радиатора, тъй като той ще прегрее доста.
Мостът може да бъде сглобен и от 4 мощни токоизправителни диода, докато напрежението и токът на диодите трябва да бъдат същите като в случай на използване на мост. Като цяло се опитайте да използвате мощен токоизправител, възможно най-мощен, допълнителната мощност никога не вреди.
НЕ използвайте мощни диодни комплекти на ШОТКИ от компютърни захранвания, те са много мощни, но обратното напрежение на тези диоди е около 50-60 волта, така че ще изгорят.
МЕТОД ТРЕТИ - КОНДЕНЗАТОР
Този метод ми харесва най-много, използването на охлаждащ кондензатор прави процеса на зареждане по-безопасен, а зарядният ток се определя от капацитета на кондензатора. Токът на зареждане е лесен за определяне по формулата
I \u003d 2 * pi * f * C * U,
където U е мрежовото напрежение (волта), C е капацитетът на охлаждащия кондензатор (µF), f е честотата на променливия ток (Hz)
За да заредите акумулатор на кола, трябва да имате доста голям ток (една десета от капацитета на батерията, например за батерия от 60 A, зарядният ток трябва да бъде 6A), но за да получим такъв ток, се нуждаем от цял батерия от кондензатори, така че се ограничаваме до ток от 1,3-1, 4A, за това капацитетът на кондензатора трябва да бъде в района на 20uF.
Определено е необходим филмов кондензатор с минимално работно напрежение от най-малко 250 волта, отличен вариант са домашните кондензатори тип MBGO.
Направи си сам 12v зарядно за батерии
Направих това зарядно устройство за зареждане на автомобилни акумулатори, изходното напрежение е 14,5 волта, максималният заряден ток е 6 A. Но може да зарежда и други батерии, като литиево-йонни, тъй като изходното напрежение и изходният ток могат да се регулират през широк обхват. Основните компоненти на зарядното са закупени от сайта на Aliexpress.
Това са компонентите:
Ще ви трябва и електролитен кондензатор 2200 uF при 50 V, трансформатор за зарядното устройство TS-180-2 (вижте как да запоявате трансформатора TS-180-2 в тази статия), проводници, захранващ щепсел, предпазители, радиатор за диоден мост, крокодилчета. Можете да използвате друг трансформатор с мощност най-малко 150 W (за ток на зареждане от 6 A), вторичната намотка трябва да е с ток от 10 A и да произвежда напрежение от 15 - 20 волта. Диодният мост може да бъде сглобен от отделни диоди, номинални за ток най-малко 10A, например D242A.
Проводниците в зарядното трябва да са дебели и къси. Диодният мост трябва да бъде фиксиран към голям радиатор. Необходимо е да се увеличат радиаторите на DC-DC преобразувателя или да се използва вентилатор за охлаждане.
Схема на зарядно за автомобилен акумулатор
Зарядно устройство
Свържете кабела със захранващ щепсел и предпазител към първичната намотка на трансформатора TC-180-2, монтирайте диодния мост на радиатора, свържете диодния мост и вторичната намотка на трансформатора. Запоете кондензатора към положителните и отрицателните клеми на диодния мост.
Свържете трансформатора към мрежа от 220 волта и измерете напрежението с мултицет. Получих тези резултати:
- Променливото напрежение на клемите на вторичната намотка е 14,3 волта (мрежовото напрежение е 228 волта).
- DC напрежение след диоден мост и кондензатор 18,4 волта (без товар).
Въз основа на диаграмата свържете понижаващ преобразувател и волтаметър към DC-DC диодния мост.
Настройка на изходното напрежение и зарядния ток
Два резистора за подстригване са инсталирани на платката на DC-DC преобразувателя, единият ви позволява да зададете максималното изходно напрежение, а другият може да зададе максималния ток на зареждане.
Включете зарядното устройство в електрическата мрежа (нищо не е свързано към изходните проводници), индикаторът ще покаже напрежението на изхода на устройството и токът е нула. Задайте потенциометъра за напрежение на 5 волта на изхода. Затворете изходните проводници помежду си, задайте тока на късо съединение на 6 A с потенциометъра за ток. След това елиминирайте късото съединение, като изключите изходните проводници и потенциометъра за напрежение, задайте изхода на 14,5 волта.
Защита срещу обратна полярност
Това зарядно устройство не се страхува от късо съединение на изхода, но може да се провали, ако полярността е обърната. За защита срещу обръщане на полярността може да се монтира мощен диод на Шотки в пролуката на положителния проводник, отиващ към батерията. Такива диоди имат нисък спад на напрежението, когато са свързани директно. При такава защита, ако обърнете поляритета при свързване на батерията, няма да тече ток. Вярно е, че този диод ще трябва да бъде инсталиран на радиатора, тъй като през него ще тече голям ток при зареждане.
Подходящи диодни възли се използват в компютърни захранвания. В такъв монтаж има два диода на Шотки с общ катод, те ще трябва да бъдат паралелни. За нашето зарядно устройство са подходящи диоди с ток най-малко 15 A.
Трябва да се има предвид, че в такива възли катодът е свързан към корпуса, така че тези диоди трябва да бъдат монтирани на радиатора чрез изолиращо уплътнение.
Необходимо е отново да се регулира горната граница на напрежението, като се вземе предвид спадът на напрежението на защитните диоди. За да направите това, потенциометърът за напрежение на платката на DC-DC преобразувателя трябва да бъде настроен на 14,5 волта, измерено с мултицет директно на изходните клеми на зарядното устройство.
Как да заредите батерията
Избършете батерията с парцал, напоен с разтвор на сода, след което изсушете. Развийте щепселите и проверете нивото на електролита, ако е необходимо, добавете дестилирана вода. Щепселите трябва да са обърнати по време на зареждане. Отломки и мръсотия не трябва да попадат в батерията. Стаята, в която се зарежда батерията, трябва да е добре проветрена.
Свържете батерията към зарядното устройство и включете устройството в електрическата мрежа. По време на зареждане напрежението постепенно ще се увеличи до 14,5 волта, токът ще намалее с времето. Батерията условно може да се счита за заредена, когато зарядният ток падне до 0,6 - 0,7 A.
Зарядно за кола
внимание! Схемата на това зарядно устройство е предназначена за бързо зареждане на батерията в критични случаи, когато трябва спешно да отидете някъде след 2-3 часа. Не го използвайте за ежедневна употреба, тъй като зарядът е с постоянно напрежение, което не е най-добрият режим на зареждане за вашата батерия. При презареждане електролитът започва да "кипи" и в околното пространство започват да се отделят отровни пари.
Имало едно време в студената зима
Излязох от къщи, беше много студено!
Качвам се в колата и слагам ключа
Колата не е на мястото си
Все пак Акум е мъртъв!
Позната ситуация, нали? 😉 Мисля, че всички шофьори са попадали в такава неприятна ситуация. Има два изхода: запалете колата със заредена кола на съседа на Акум (ако съседът няма нищо против), на жаргона на автомобилистите звучи като "светне". Е, вторият изход е да заредите батерията. Зарядните не са много евтини. Цената им започва от 1000 рубли. Ако джобът ви е стиснат с пари, значи проблемът е решен. Когато попаднах в ситуация, в която колата не пали, разбрах, че спешно ми трябва зарядно. Но нямах допълнителни хиляда рубли, за да си купя зарядно устройство. Намерих много проста схема в интернет и реших да сглобя зарядното устройство сам. Опростих схемата на трансформатора. Намотките от втората колона са обозначени с черта.
F1 и F2 са предпазители. F2 е необходим за защита срещу късо съединение на изхода на веригата, а F1 - от пренапрежение в мрежата.
И ето какво получих.
Сега за всичко по ред. Силовият трансформатор на марката TS-160 може да се извади и TS-180 може да се извади от старите черно-бели телевизори Record, но не намерих такъв и отидох в магазина за радио. Нека го разгледаме по-отблизо.
Венчелистчета. където са запоени изводите на трансовите намотки.
И тук, точно на транса, има знак на кои листенца какво напрежение излиза. Това означава, че когато се прилага към венчелистчета № 1 и 8, приложете 220 волта, след това върху листенца № 3 и 6 ще получим 33 волта и максимална сила на тока от 0,33 ампера и т.н. Но най-много се интересуваме от намотки № 13 и 14. На тях можем да получим 6,55 волта и максимален ток от 7,5 ампера.
За да заредим батерията, ни трябва само много ток. Но имаме малък натиск. Батерията произвежда 12 волта, но за да я заредите, напрежението на зареждане трябва да надвишава напрежението на батерията. 6,55 волта няма да работят тук. Зарядното трябва да ни даде 13-16 волта. Така че прибягваме до много хитро решение. Както забелязахте, трансът се състои от две колони. Всяка колона дублира друга колона. Местата, където излизат намотките, са номерирани. За да увеличим напрежението, просто трябва да свържем два източника на напрежение последователно. За да направите това, свързваме намотките 13 и 13' и премахваме напрежението от намотките 14 и 14'. 6,55 + 6,55 = 13,1 волта. Това е напрежението, което получаваме. Сега трябва да го изправим, тоест да го превърнем в постоянен ток. Ние сглобяваме диодния мост на мощни диоди, защото през тях ще премине приличен ток. За това се нуждаем от диоди D242A. През тях може да тече постоянен ток до 10 ампера, което е идеално за нашето самоделно зарядно :-). Можете също да закупите диоден мост отделно като модул. Диодният мост KVRS5010 е подходящ, който можете да закупите на Ali на тази връзка или в най-близкия радиомагазин.
Как да проверите диодите за производителност, мисля, че всеки, който не си спомня, си спомня - тук.
Малко теория. Напълно засаденият акум има ниско напрежение. Докато зареждате, напрежението става все по-високо и по-високо. Следователно, според закона на Ом, силата на тока във веригата в самото начало на зареждането ще бъде много голяма, а след това все по-малка. И тъй като диодите са включени във веригата, тогава през тях ще премине голям ток в самото начало на зареждането. Според закона на Джаул-Ленц диодите ще се нагреят. Ето защо, за да не се изгорят, е необходимо да се отнеме топлината от тях и да се разсеят в околното пространство. За това имаме нужда от радиатори. Като радиатор раздрънках едно неработещо компютърно захранване и ползвах тенекиената му кутия.
Не забравяйте да свържете амперметър последователно с товара. Моят амперметър няма шунт. Така че разделям всичко на 10.
Защо се нуждаем от амперметър? За да разберем дали батерията ни е заредена или не. Когато акумът е напълно изтощен, той започва да яде (мисля, че думата "яде" тук е неподходяща) ток. Яде около 4-5 ампера. Докато се зарежда, яде все по-малко ток. Следователно, когато стрелката на устройството показва 1 ампер (в моя случай по скала от 10), тогава батерията може да се счита за заредена. Всичко е гениално и просто :-).
Изваждаме две куки за терминалите Akum от нашето зарядно устройство, в нашия магазин за радио струват 6 рубли на брой, но ви съветвам да вземете по-добър, тъй като те бързо се развалят. Когато зареждате, не обръщайте поляритета. По-добре е по някакъв начин да маркирате куките или да вземете различни цветове.
Ако всичко е сглобено правилно, тогава на куките трябва да видим такава форма на сигнала (на теория върховете трябва да бъдат изгладени, тъй като това е синусоида). но освен ако не представите нещо на нашия доставчик на електроенергия))). За първи път ли виждате нещо подобно? Бягай тук!
Постоянните импулси на напрежение зареждат батерията по-добре от чистия постоянен ток. А как да получите чиста константа от променливо напрежение е описано в статията Как да получите константа от променливо напрежение.
Долу на снимката батерията е почти вече заредена. Измерваме консумирания му ток. 1,43 ампера.
Нека оставим още малко за зареждане
Не бъдете твърде мързеливи, за да модифицирате устройството си с предпазители. Номинални стойности на предпазителите на диаграмата. Тъй като транс от този вид се счита за транс на мощност, когато вторичната намотка, която донесохме за зареждане на акума, е затворена, токът ще бъде яростен и ще възникне така нареченото късо съединение. Изолацията и дори проводниците ще започнат да се топят с един замах, което може да доведе до тъжни последици. Не тествайте за искрово напрежение на куките на зарядното устройство. Ако е възможно, не оставяйте това устройство без надзор. Ами да, евтино и весело ;-). Можете да промените това зарядно устройство, ако желаете. Задайте защита срещу късо съединение, самоизключване, когато батерията е напълно заредена и т.н. На цена такова зарядно устройство се оказа 300 рубли и 5 часа свободно време за сглобяване. Но сега, дори и в най-тежкия студ, можете безопасно да стартирате кола с напълно зареден Akum.
Тези, които се интересуват от теорията на зарядните устройства (зарядни устройства), както и нормалните вериги на зарядните устройства, тогава без провал изтегляме тази книга на товавръзка. Може да се нарече библията на зарядните устройства.
Прочетете също на уебсайта:
Характеристики на моя вятърен генератор
Анемометър - измервател на скоростта на вятъра
Колко енергия дават слънчевите панели 400W
PHOTON контролер 150-50
Опитайте се да поправите клемата на батерията
Защита на батерията от дълбоко разреждане
Контролер Photon като DC-DC преобразувател
Прекъсвачи за късо съединение в слънчева централа
Модернизация и обновяване на централата пролет 2017г
UPS CyberPower CPS 600 E непрекъсваем чист синус
Софт стартер, пускане на хладилника от инвертора
Къде да купя неодимови магнити
Композиция и разположение на моята слънчева електроцентрала
Колко слънчеви панели ви трябват за хладилник?
Изгодни ли са слънчевите панели?
Вятърен генератор на базата на асинхронен двигател с дървено витло
Избор на DC ватметри с aliexpress
Как да си направим диоден мост
Как да направите диоден мост за преобразуване на AC в DC, монофазен и трифазен диоден мост. По-долу е класическа диаграма на еднофазен диоден мост.
Както можете да видите на фигурата, четири диода са свързани, на входа се прилага променливо напрежение, а изходът вече е плюс и минус. Самият диод е полупроводников елемент, който може да пропуска само напрежение с определена стойност през себе си. В една посока диодът може да пропуска през себе си само отрицателно напрежение, но плюс не може и обратното в обратната посока. По-долу е диодът и неговото обозначение в диаграмите. През анода може да мине само минус, а през катода само плюс.
Променливото напрежение е напрежение, при което с определена честота се променя плюс и минус. Например, честотата на нашата мрежа от 220 волта е 50 херца, тоест полярността на напрежението се променя от минус към плюс и обратно 50 пъти в секунда. За да коригирате напрежението, изпратете плюс към единия проводник и плюс към другия, имате нужда от два диода. Единият е свързан с анод, вторият с катод, така че когато на проводника се появи минус, той минава по първия диод, а вторият минус не преминава, а когато на проводника се появи плюс, тогава на обратно, първият плюсов диод не минава, а вторият минава. По-долу има диаграма на принципа на работа.
За коригиране или по-скоро за разпределение на плюс и минус в променливо напрежение са необходими само два диода на проводник. Ако има два проводника, тогава съответно два диода на проводник, само четири и схемата на свързване изглежда като ромб. Ако има три проводника, тогава шест диода, по два на проводник, и това ще бъде трифазен диоден мост. По-долу е схемата на свързване на трифазен диоден мост.
Диодният мост, както можете да видите от снимките, е много прост, това е най-простото устройство за преобразуване на променливо напрежение от трансформатори или генератори в постоянен ток. Променливото напрежение има честота на промяна на напрежението от плюс към минус и обратно, така че тези вълни се предават и след диодния мост. За да изгладите пулсациите, ако е необходимо, поставете кондензатор. Кондензаторът е поставен паралелно, тоест единият край към плюса на изхода, а другият край към плюса. Кондензаторът тук служи като миниатюрна батерия. Той зарежда и по време на паузата между импулсите захранва товара чрез разреждане, така че вълните стават невидими, а ако свържете например светодиод, той няма да мига и друга електроника ще работи правилно. По-долу има диаграма с кондензатор.
Също така искам да отбележа, че напрежението, преминало през диода, леко намалява, за диод на Шотки е около 0,3-0,4 волта. По този начин е възможно да се намали напрежението с диоди, да речем 10 диода, свързани последователно, ще намалят напрежението с 3-4 волта. Диодите се нагряват точно поради спада на напрежението, да кажем, че през диода протича ток от 2 ампера, спад от 0,4 волта, 0,4 * 2 \u003d 0,8 вата, така че 0,8 вата енергия се изразходва за топлина. И ако 20 ампера преминават през мощен диод, тогава загубите от отопление вече ще бъдат 8 вата.
E-veterok.ru Направи си сам вятърен генератор
Вятърна и слънчева енергия – 2013г Контакти: Google+ / Vkontakte
Лада Приора хечбек Raketa › Бордови дневник › Направи си сам зарядно
Днес купих тестер и седнах да запоявам зарядно устройство от останките на субуфер, който беше разкъсан по-рано. Малко теория за тези, които решат да повторят. Зарядно устройство. По същество това е захранващ блок, състоящ се от два модула. Първият е трансформатор, чиято задача е да понижи напрежението до необходимите 12 волта в нашия случай. Вторият е диоден мост, той е необходим, за да преобразувате променливото напрежение в постоянно. Разбира се, можете да усложните всичко и да настроите всякакви филтри за крушки и уреди. Но ние няма да направим това за мързел.
Вземаме трансформатор. Първото нещо, което трябва да намерим, е първичната намотка. Ще подадем 220 V от контакта към него. Поставяме тестера в режим на измерване на съпротивлението. И звънене на всички жици. Намираме двойката, която дава най-голяма съпротива. Това е първичната намотка. След това извикваме останалите двойки и запомняме / записваме какво извика с какво.
След като намерим всички двойки, подаваме 220 V към първичната намотка. Прехвърляме тестера в режим на измерване на променливо напрежение и измерваме колко волта има на вторичните намотки. В моя случай беше 12v на всички чифтове. Взех един с най-дебелите проводници, отрязах останалите и изолирах
като приключим, преминаваме към диодния мост.
Запоени 4 диода от платката на субуфера
усукани заедно в диоден мост и запоени връзките
Схема на диоден мост и графика на промените в структурата на синусоида
ето какво ми се случи
Всичко, което трябва да направите, е да го сглобите отново и да проверите дали работи.
Какво се случи с мен
Включваме мрежата и измерваме напрежението. Отляво на последната снимка на диодния мост ще има минус. Десен плюс. Там запояваме проводниците, които по-късно ще поставим на плюса и минуса на нашата батерия.
Препоръчително е да прекарате един от проводниците към батерията през електрическа крушка, за да предпазите батерията от свръхдоза електричество
Ето какво се получи накрая
И последният тест със свързаната LED лента
