Има случаи, кодексът на водача забелязва, че характеристиките на автомобилните гуми започнаха да се влошават. Например, маневреността на превозното средство при лоши метеорологични условия е намаляла или дължината на спирачния път се е увеличила. В такива случаи е необходимо да се оцени нивото на износване на протектора на гумата, тъй като този фактор засяга не само лекотата на контролиране с автомобила, но и върху безопасността на всички пътници.
1. Как да идентифицираме степента на износване на протектора?
Всяка неизправност в превозното средство изисква най-незабавно елиминирането. Това твърдение се отнася до гумите, които имат свойство за износване. Няколко фактора влияят на скоростта на този процес, основната част от които са прекомерно или недостатъчно налягане и аварийно спиране. В допълнение, бързата промяна в оперативните свойства на гумата може да бъде причинена и деформирана диск. Протекторът на колелото на превозното средство е единствената част, която постоянно е в пряк контакт с бельора. Дълбочината на протектора и качеството на каучук пряко влияят на нивото на съединителя на гумата с скъпо и следователно върху точността на контрола (маневреност). Твърде износен елемент е постоянно изложен на риска от пункция, освен това, стабилността и качеството на спиране се намаляват пропорционално на мощността на износване, особено за зимния период.
За да се определи степента на износване, производителите на различни марки гума са измислили различни индикатори за носене на протектора и самия дизайн. Това се отнася до единица на протектора с дебелина 1,6 mm, която често се намира в дълбините на надлъжните канали.За да се определи местоположението на индикатора за ниво на износване на протектора, съответният знак трябва да бъде намерен на страничната стена на колелото. Тя може да бъде представена като TWI знак (индикатор за носене на протектора), лого на марката, триъгълник или друго обозначение.
Например, Michelin произвежда гуми, на които е представен индикаторът за износване, а някои други производители използват междинен индикатор и ако изчезне, това означава, че гумата вече не осигурява оптимални характеристики на влажната повърхност.
Ако няма такъв индикатор, остатъчната височина се измерва на места, където следите от износване са най-забележими. Има много начини, които позволяват на собственика на автомобила да контролира този индикатор. В допълнение към вече споменатия индикатор за износване, те включват индикатор за дълбочина на профила и промяна в цвета на гумата. Трябва да се разбере, че редовната проверка на колелата на машината за увреждане или силно износване на гумата може да предпази от сериозни проблеми, така че това действие трябва да бъде включено в навика на всеки автомобил.
Използван и цифров индикатор за износване на гумите. Този метод ви позволява да определите степента на изтриване, използвайки цифрова система, която е поставена върху протектора. Това са те, които сочат дълбочината на каучука и докато износването му започва да носи. Този метод често се използва от компании като Nokian или Matador. Методът за контрол на цвета е друг начин да се определи нивото на износване на вашата гума. Прототипът на гумата, която променя своя цвят при носене, създаде два китайски дизайнери. На практика обаче такова изобретение е изключително рядко.
Най-простият и най-достъпният начин за определяне на степента на износване на протектора е използването на специален уред за дълбочина на профила. Посоченият инструмент ви позволява да получите точната стойност на дълбочината на профила на гумата, която не е възможна при използване на други описани методи. Можете да си купите подобно устройство в почти всеки автоцел и за достатъчно ниска такса. С него, собственикът на автомобила може самостоятелно да измерва дълбочината на жлебовете в различни места на протектора на гумата.
Интересното е, че в много други страни има специфични начини за определяне на посочения параметър. Така че, в Съединените щати, износване на гумите се проверява с монета, която изобразява първия президент на страната. Тя се вмъква в защитника по такъв начин, че ръководителят на президента на Вашингтон се оказа по-долу. Ако косата му е видима, автобусът все още е по-добре заменен. Можете също така да проверите степента на износване и с помощта на монета в 1 цент: можете да видите makushka lincoln - време е да се промени.
Европейските ентусиасти за автомобили определят степента на износване, използвайки монета с номинална стойност от 1 евро. Тя е поставена в най-износената от протектора и ако златният кръг е напълно затворен, тогава автобусът все още ще служи, в противен случай (златната част на монетата е ясно видима) - е време да смените обувката на машината . В Русия износването на гумите се определя от 2-рубла, която се вмъква в стъпката на главата на орел надолу. Ако неговият Macushkin може да се види над повърхността на гумата, това означава, че гумата все още е подходяща.
2. Какво е допустимото износване на протектора
Когато е достигната граничната валидност на износването на протектора или с увреждане (прекъсвания, разфасовки, подуване и др.) Смята се, че гумата напълно изтощава своя ресурс и изисква незабавна подмяна. Въпреки това, с правилното функциониране на превозното средство, ресурсът на гумите ще се определя само от скоростта на скоростта на протектора. По този начин, за товарни машини, граничната остатъчна височина на шаблона на протектора е 1 mm, за автобуси - 2 мм, а за леки автомобили - 1.6 мм. Последното значение е създадено в Европа през 1992 г. и се счита за единна скорост на замяна на всички летни гуми.
Към днешна дата това изискване продължава да работи, а изключението е с изключение на леките колела, минималната височина на стъпката е 1 mm. Въпреки това, за широкообхватни и летни гуми, това правило е твърде малко, защото такава дълбочина на профила ще допринесе за лоша харта за кола на влажния път.
За да се спазят внимателно, летните гуми трябва да бъдат заменени, когато остатъчната дълбочина на профила достигне 2 mm и в широко профилни гуми - 3 mm. Модерните гуми, предназначени за зимния сезон, могат да имат височина на протектора от 9 до 12 mm (зависи от производителя). В този случай допустимото ниво на износване е 4-6 mm. В допълнение, много модели имат вградени индикатори за износване, представени под формата на малки гумени стихове, заредени в базата на гумите. Ако протекторът бъде изтрит до такава степен, той се оказа затворен с тях, това означава, че е време да смените гумата.
3. Какво да направите, ако се появи носенето на протектора?
След известно време ресурсът на гумите намалява, докато процентът на износване все повече нараства. В случай на увреждане на борда по време на инсталирането на колелото, процентът на носене на автобус може да се увеличи до 10%. Също така, индикаторът за ниво на износване се увеличава и поради разпадането, появата на чипове и пукнатини, което от своя страна води до абразия на повърхността до 25%. Има случаи, когато протекторът се носи 100%. Тази ситуация е типична за гумите с рамков пакет.
Техническата страна на износване трябва също да добави процента на естественото стареене. Така че, за три години активна операция, гумата може да загуби до 10% от ресурса и когато се използва гума за повече от пет години, тази стойност може да достигне 50%.
Ако искате движението си по пътищата като удобно и безопасно, тогава трябва да следите състоянието на каучук и периодично да го актуализирате. В случаите, когато случаят е близо до лятото, си струва да се мисли за придобиването на летни гуми, които доставчиците с удоволствие ще помогнат да изберат. Факт е, че в сферата на продажбата на този вид стоки винаги има много нюанси: вариращи от производителя и завършващи с техническите характеристики на дадена гума. Ето защо, за всяка машина трябва да изберете само модела на гумата, която е идеална за нея: за пътника и за джипове е различно.
С началото на студеното време, обучението на автомобила трябва да се промени, защото гаранцията за безопасно движение на покрития сняг и ледния път е зимни гуми. Необходимо е обаче да го изберете правилно и да го инсталирате на превозното средство. Висококачествените гуми за зимни условия гарантират надежден съединител с пътно платно, минималната спирачна пътека и осигуряват отлична работа и стабилност на машината. Тези продукти се извършват от топлоустойчива и износоустойчива гума, която им позволява да се използват в екстремни условия.
Безопасността на движението на автомобила зависи от много фактори, но една от електрическата мрежа е състоянието на гумите, височината или дълбочината на протектора. Това са гумите, като се вземат предвид сезонността - лятото и зимата, "осигуряват отлична адхезия с повърхността на пътя.
Гумите са много различни, в зависимост от транспорта, за който са избрани.
Ако говорим за леки автомобили, тогава основните видове са:
- лято;
- зима (шипка или на велкро);
- за целта - офроуд (за SUV), спорт, регионален, магистрала;
- през целия сезон.
Дълбочината на модела на гумите зависи от вида и целта на колелата. Вземете това и говорете в статията.
За обикновен пътнически автомобил височината на протектора на протектора е 7.5-8.5 мм. При условие, че купувате гуми за преместване по асфалтови пътища за обща цел.
Ако шофьорът е собственик на SUV или кросоувър и често оставя офроуд, дълбочината на протектора трябва да бъде в областта от 17 мм, поради изпъкналите чаши и почвите.
Само в случай, че ще напомним, че от 1 януари 2015 г. са въведени нови позиции в правилата за приемане на превозното средство за работа, съгласно която остатъчната дълбочина на протектора не може да бъде по-малка от 1,6 mm За пътнически автомобили. Това се отнася както за лятото, така и за зимни гуми. Въпреки че е желателно да се инсталират нови гуми, когато протекторът се изтрие до 2 mm. На съда има специална икона - TWI, която определя степента на износване.
Необходимо е да се разбере, че няма определени стандарти в височината на протектора на новата гума. Ако шофирате в сериозен магазин, първо трябва да обърнете внимание на производителя: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone и много други. Тези компании са известни с високо качество, така че купуват своите продукти, ще бъдете напълно удовлетворени.
Височината на протектора ще бъде в рамките на 8 mm. Допуска се да го намали, когато става въпрос за гуми за скорост в режим на спорт. След това дълбочината може да бъде около 5-6 милиметра.
Зимна височина на протектора на гумата
За зимните гуми дълбочината на протектора е критична. Ако през лятото на сухия асфалт можете спокойно да карате почти на гумите "Bald", тогава вашата безопасност зависи от качеството на гумите, особено когато се движите при високи скорости.
Зимните "обувки" за леки автомобили могат да бъдат разделени на три вида:
- обсипани;
- скандинавски тип;
- триене.
Скандинавският тип и шипове са специално създадени за мразовити и снежни зими. Дълбочина на протектора на новата зимна гума - 9-10 милиметра. Скандинавският тип гуми се характеризира с асиметричен рядък модел. Правоъгълни чаши бутащи сняг и лед, които се изхвърлят през малки слотове - ламели.
По принцип шиповете изпълняват една и съща работа - те разбиват снега и лед, като осигуряват скъп.
За да се вози на асфалт, такава гума, разбира се, ще подхожда, но ще направи много шум. В допълнение, рискувате да загубите всички шипове с остро спиране на голия асфалт.
Типът на триене на зимния каучук е идеален за шофиране в условия на снежни топли зими, дъжд и кал. Дълбочината на протектора тук обикновено е около 9-11 мм. Благодарение на тънките прорези и почвите, повърхността на съединителя с мокро асфалт се увеличава и цялата влага се дава чрез роба. Като правило гумите на триене имат симетричен модел на протектора.
Срокът на експлоатация на добрите зимни гуми обикновено е 4 сезона. Това означава, че протекторът се изтрива много по-бавно, отколкото през лятото.
Дълбочина на протектора за размери
Също така си струва да се отбележи, че височината на протектора е до голяма степен зависима от размера. Така че за летни гуми, дълбочината ще бъде:
- 165/70 R13 - 7-7.5 mm;
- 175/70 R13 - 7-9 mm.
Ако говорим за универсални или зимни гуми, тогава картината е както следва:
- 175/70 R13 - 9-11 mm;
- 187/70 R14 - до 12 mm;
- 195-205 на 14 - 11-15 мм.
В Русия, по-специално, съществува специално одобрена техника, в която са дадени препоръчаните параметри. Домашните производители се придържат към продуктите, за да се съобразят с Gost.
Гуми за товарни и офроуд
Товарните гуми не са разделени на лятото и зимата. Първоначално те отиват с мощна дълбока протектора, предназначена за определен вид покритие.
Например, дълбочината на популярните снимки - ромбики, гъска лапа - също зависи от размера:
- 240 / 260-508 (Zil, Gaz-3307) - 16.3-18.3 мм;
- 280/300/320-508 (Лас, МАЗ, Камаз, Зил) - до 23 мм.
Е, на специална надпревара, например за кариери за кариера, изискванията се увеличават и дълбочината може значително да надвишава определените стойности.
За кросоувъри и джипове с размер от 205-255 и радиус от 15-18 инча, повишена способност, дълбочината на протектора варира от 12 до 17 милиметра. По принцип тази възможност за измерване на този параметър е височина, когато купувате в магазин за дилър, не, тъй като качеството и състоянието се виждат за голото око.
Струва си да се отбележи, че дълбочината на лятната гума е по-малка от същия индикатор на зимните и всички сезонни гуми. Това се дължи на факта, че в студения сезон колелата изискват допълнително сцепление с пътна повърхност, съответно, височината на цифрата се определя от условията за работа на продуктите.
Задачата на етапа без изключение на гумите е максималното сцепление с пътна повърхност. През лятото температурата на околната среда е висока, така че производителите на колела използват твърдите състави на гумената смес. През лятото тя не е толкова рязко, а в студения период на годината тя просто губи свойствата си, следователно промяната на автомобилните удари в есенно-зимния период става необходима. Такава норма е залегнала в законодателството.
Втората разлика между летните колела става техен рисунка, която не трябва да бъде много облекчение, но дава възможност да се избегне ефектът на аквапламинацията върху мокрите асфалт. В повечето случаи такъв ефект може да бъде избегнат поради употребата на надлъжните ленти. Заедно с доста широки стъпала, практически няма ламели. 
Заедно с такъв индикатор, като дълбочината на протектора на нови летни гуми, е необходимо да се вземе предвид фактът, че самият рисун може да бъде класически симетричен, насочен и асиметричен. Първият вариант е подходящ за обичайното пътуване почти по всички варианти на пътната повърхност. Вторият вариант е по-подходящ за каране на мокри асфалт, тъй като помага за намаляване на ефекта на аквапланинга. И третият вариант е идеален за високоскоростно шофиране.
Дълбочината на протектора Новите летни гуми обикновено е около 6-8 mm, докато някои модели могат да имат достатъчно голям радиус, например, SUVs. За такива машини височината понякога достига 17 мм, за да се осигури максимален съединител, дори когато няма абсолютно никакви условия за нормално движение на превозното средство.
Според закона допустимата дълбочина на лятната гума е 1,6 мм. Като цяло, този параметър малко влияе върху хватката на гумата с пътна повърхност, но е много важно, за да се поддържа курсовата работа на колата на мокрите асфалт. Ето защо в повечето случаи височината на фигурата под 2-3 мм вече не ви позволява да гарантирате безопасното движение на автомобила при високи скорости при времето, когато много атмосферни валежи пада. 
Дори ако протекторът бъде изтрит с 50%, върху гумите, предназначени за засаждане на годината, ще бъде възможно за дълго време. Но отново всичко зависи от моторния начин и работните условия на колата. Заслужава да се отбележи, че проблемите на шофьорите се появяват, когато носят колелата на критично състояние. Течността е слабо разрешена от контактното място и това води до много неприятни последици.
Остатъчна дълбочина на летната гума
Но как да се оцени, че остатъчната дълбочина на летната гума е минимална за определен модел на автомобил? Първо е важно да почувствате колата по време на пътуването. Ако мокрите асфалт вместо гладко движение се усещат и контролът на колата става труден, тогава си струва да се мисли за закупуването на нови колела.
Когато купувате използвани гуми, е доста трудно да се изчисли истинското износване на модела. Обикновено продавачите използват универсална формула, където остатъкът от височината разделя първоначалните си показатели. Но истинското износване е значително различно от тези резултати, които могат да бъдат получени, като се използва тази формула. Ето защо е по-добре да използвате други изчисления.
Те се определят от няколко стойности наведнъж, включително височината на новия чертеж на продукта, действителната височина, измерена на две гуми, монтирани на една ос, минималната допустима височина. Но всички тези изчисления са свързани с факта, че купувачът иска да определи истинското износване на гумите, а не отговорността на продавача да поддържа тези показатели в нормата.
И ако в края на краищата, купувачът иска да избере оптималните авто инсулти, използвани с нормална степен на износване, тя трябва да има представа как да се измери височината на модела. Височината се измерва най-малко в 12 различни точки от четири страни на колелото. Мерките се извършват чрез специален метър в центъра на скейт и от нейните странични части.
Можете да закупите гуми след измервания, когато височината на протектора в центъра по-горе или износване е еднаква по цялата ширина и на две колела, които ще бъдат инсталирани на една ос. Във всички останали случаи, когато моделът се изтрие неравномерно около обиколката, само горната част на страничната стена, различното износване на двойката на колелата или неравностието на такова износване на ширината на едно колело - в такива случаи не трябва да се купи от гумата.
Добър ден, скъпи читател.
Тази статия ще обсъди актуализирайте изискванията за модела на протектора на гумата на автомобила.
Промените в регулаторните документи ще влязат в сила само на 1 януари 2015 г., но препоръчвам да ги научите предварително.
Така че днес ще бъдат взети предвид следните документи: "Списъкът на грешките и условията, при които функционирането на превозните средства е забранено" (текстът на документа) и "техническите регламенти за безопасността на превозните средства на колелата" (текст).
Нека продължим.
Промени списъка с грешки
Да започнем с промените, направени в списъка на грешките, при които функционирането на превозните средства е забранено:
5.1. Гумите на леки автомобили имат остатъчната височина на шаблона на протектора по-малка от 1,6 мм, камиони - 1 мм, автобуси - 2 мм, мотоциклети и мотопеди - 0,8 mm.
Забележка. За ремаркета са определени стандартите на остатъчната височина на шаблона на протектора на гумата, подобно на стандартите за гуми за превозни средства - трактори.
5.1. Остатъчната дълбочина на модела на протектора на гумата (при липса на индикатори за износване) не е повече:
за превозни средства, категории N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
Забележка. Категорията за обозначението на превозното средство в тази клауза е установена в съответствие с приложение № 1 към техническите правила на митническия съюз "относно безопасността на превозните средства на колелата", приет с решението на Комисията на митническия съюз от 9 декември 2011 г. N 877.
На първо място, очите се хвърлят, които преди това не са споменати в правилата на пътя.
Промените повдигнати камиони с позволено максимално тегло до 3,5 тона. Камиони Категория Б. Преди това гумите могат да се използват за такива автомобили до 1 mm остатъци. От 1 януари 2015 г. изискванията ще бъдат малко по-строги - 1,6 мм. Например, тези изисквания ще засегнат малки камиони (Газела, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarad и др.).
Освен това се въвеждат допълнителни изисквания за зимни гуми, които имат маркировка "М + S", "M & S", "m s". Такива гуми трябва да имат остатъчна дълбочина на протектора най-малко 4 mm. Освен това, тази сума не зависи от превозното средство, от която са инсталирани гуми категории.
Промени в техническите регламенти
Подобни промени са засегнати от приложение 7 към техническите регламенти относно безопасността на превозните средства на колела: \\ t
5.2. Прилагат се изискванията на параграфи 2.3.2 - 2.3.4 от Приложение № 5 към настоящите технически регламенти.
5.2. Гумата се счита за неподходяща
5.2.1. Когато се появи един индикатор за износване (издатини на дъното на бягащата пътека, предназначени да определят визуално износване, дълбочината на която съответства на минималната допустима дълбочина на шаблона на протектора на гумата).
5.2.2. С остатъчната дълбочина на модела на протектора на гумата (при липса на индикатори за износване) не повече:
- за превозни средства, категории L - 0.8 mm;
- за превозни средства, категории N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- за превозни средства, категории M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
- за категории превозни средства M2, M3 - 2 mm.
5.2.3. На остатъчната дълбочина на рисунката на протектора на зимната гума, предназначена за обзаведена повърхност или сняг, белязана под формата на планински връх с три върха и снежинки в нея (виж фигура 5.1), както и маркирани знаци "М +. S "," M & S "," m s ", по време на работа на определеното покритие - не повече от 4 mm.
Фигура 5.1. Маркиране, приложено към зимната гума
5.2.4. Ако има местни повреди на гумите (дреболии, преминаващи, недействат и други съкращения), които са изложени на кабел, както и снопчета в рамката, прекъсвач, дъска (подуване), локално забавяне на протектора, странични стени и запечатващ слой.
За обективно сравнение на старата и новата версия на регламентите ще дам точки 2.3.2 - 2.3.4 от приложение 5, към което се дава връзката: \\ t
2.3.2. Височината на модела на протектора на гумата трябва да бъде поне:
2.3.2.1. За превозни средства, категории L - 0.8 mm;
2.3.2.2. За превозни средства категория M1 - 1,6 mm;
2.3.2.3. За превозни средства, категории N и O - 1.0 mm;
2.3.2.4. За превозни средства, категории m2 и m3 - 2.0 mm;
2.3.2.5. За ремаркета (полуремаркета) - същото като за трактора, с който работят.
2.3.2.6. За зимни гуми, както и гуми, маркирани с "М + S" знак - 4.0 мм.
2.3.3. Гумата се счита за неподходяща за:
2.3.3.1. Наличието на сайт на бягаща пътека, на който височината на модела на протектора по цялата дължина е по-малка посочена в параграф 2.3.2. Размерът на обекта е ограничен от правоъгълник, чиято ширина не е повече от половината от ширината на протектора, и дължината е 1/6 от дължината на обиколката на автобуса (съответства на дължината на дъгата, акорделът е равен към радиуса на гумата), ако сайтът е разположен в средата на бягащата пътека. С неравномерно износване на гумата се вземат предвид няколко секции с различни износване, чиято обща площ има същата величина;
2.3.3.2. Появата на един индикатор за износване (изчакващ по дъното на канала на бягащата пътека, чиято височина съответства на минималната допустима височина на модела на протектора на гумата) с равномерно износване или два индикатора във всяка от двата секта с неравномерно износване на бягащата пътека;
2.3.3.3. Подмяна на макари с тапи, задръствания и други устройства;
2.3.3.4. Локално увреждане на гумите (дреболии, подути, крайни и не-ядрени съкращения), които са изложени в кабел, както и локални стъпала.
2.3.4. Не е позволено:
2.3.4.1. Липсата на поне един болт или гайка монтаж на дисковете и джантите на колелата;
2.3.4.2. Наличието на пукнатини върху дисковете и джантите на колелата, следи от тяхното премахване на заваряването;
2.3.4.3. Видими нарушения на формата и размерите на закрепващи дупки в колелата на колелата;
Както и в списъка на грешките, обсъдени в началото на статията, техническите регламенти се затягат от изискванията за камиони от категория Б. От 1 януари 2015 г. остатъчната дълбочина на протектора трябва да имат повече от 1,6 mm.
Освен това техническите регламенти осигуряват етикетиране на зимните гуми (планински връх с три върха и снежинка). Ако има подобна емблема на вашите гуми, тогава е забранено да ги управлявате на остатъчната дълбочина на протектора по-малка от 4 mm.
Е, друг момент. По-рано изискванията на клауза 2.3.4 бяха представени на колелата на автомобилите в експлоатация. Например, не е позволено болт на колелата, наличието на пукнатини и джанти, нарушена форма и размери на закрепващи дупки и др. Без значение колко странно звучи, но от 1 януари 2015 г. тези изисквания за автомобили няма да представят техническите регламенти.
Успех по пътищата!
Дмитрий-35.
Какво работи това? Клауза 2.3.4.4. Монтаж на една ос на автомобилни гуми с различни размери, структури (радиална, диагонална, камера, безсмислено), модели, с различни модели на протектора, устойчиви на замръзване и устойчиви на наслора, нови и намалени, нови и с задълбочен модел на протектора. - също така спира да действа?
Това се отстранява от техниламента, но се съхранява в прилагането на правилата за движение (стр.5.5 от списъка на грешките)
Промените засегнаха камионите с позволено максимално тегло до 3,5 тона, т.е. Камиони Категория Б. Преди това гумите могат да се използват за такива автомобили до 1 mm остатъци. От 1 януари 2013 г. изискванията ще бъдат малко по-строги - 1.6 мм. Например, тези изисквания ще засегнат малки камиони (Газела, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarad и др.).
Грешка в текста: От 1 януари 2013 г. .... все пак мисля, искам да кажа "от 1 януари 2015 г."
Grammarnazi., Благодаря ти! Промените са направени в статията.
Ако забележите нещо подобно, не забравяйте да пишете.
Успех по пътищата!
Владимир-29.
Мога ли да използвам летни гуми през зимата, ако пътното покритие не се запалва и не снежно? През зимата през зимата повечето температури са плюс и без сняг.
Мога. Въпреки че в Крим, поне във Воркота. Основното нещо трябва да бъде изпълнено:
5.5. На една ос на превозното средство, монтирани гуми с различни размери, структури (радиални, диагонални, камерни, безсмислени), модели, с различни модели на протектора, устойчиви на замръзване и устойчиви на наслора, нови и реконструирани, нови и задълбочени протектора. На превозното средство, инсталирано претъпкани и неусложнени гуми.
Коментари
Как да разберем (не повече)?
5.2.3. На остатъчната дълбочина на рисунката на протектора на зимната гума, предназначена за обзаведена повърхност или сняг, белязана под формата на планински връх с три върха и снежинки в нея (виж фигура 5.1), както и маркирани знаци "М +. S "," m & s "," m s ", по време на работа на определеното покритие - не повече от 4 mm .....
Оказва се, че с дълбочината на 3-милиметровия модел на протектора е възможно?
5.2. Гумата се счита за неподходяща:
В таблицата в декодиране: "L - мотопеди, мотоциклети, четириядрени велосипеди и др.", Грешка не е
четворни велосипеди и четириколки !!! Така ?????
5.2. Гумата се счита за неподходяща:С остатъчната дълбочина на протектора на зимните гуми ... - ... не повече от 4 mm.
Е 3 mm повече от 4 mm? Няма повече, също толкова по-малко!
"Няма повече" е "по-малко или равно на", а не просто "по-малко". От гледна точка на математиката. Въпреки че в реалността на границата и тяхната принадлежност не е възможно да се инсталира.
лего, Благодаря за информацията. Вие сте прав, статията ще бъде фиксирана.
Успех по пътищата!
Vyacheslav-5.
Здравейте.
2.3.4.4. Монтаж на една ос на автомобилни гуми с различни размери, структури (радиална, диагонална, камера, безсмислено), модели, с различни модели на протектора, устойчиви на замръзване и устойчиви на наслора, нови и намалени, нови и с задълбочен модел на протектора.
Вячеслав, Здравейте.
Няма изключения за топенето. Ако спрете - отлети. Ето защо, ако имате резервно колело, различно от другите колела, тогава го използвайте възможно най-малко (незабавно отидете до най-близкия цирей).
Успех по пътищата!
Здравейте.
2.3.4.4. Монтаж на една ос на автомобилни гуми с различни размери, структури (радиална, диагонална, камера, безсмислено), модели, с различни модели на протектора, устойчиви на замръзване и устойчиви на наслора, нови и намалени, нови и с задълбочен модел на протектора.
И за резервната пътека, където няма нито?
5.5. На една ос на превозното средство, монтирани гуми с различни размери, структури (радиални, диагонални, камерни, безсмислени), модели, с различни модели на протектора, устойчиви на замръзване и устойчиви на наслора, нови и реконструирани, нови и задълбочени протектора. На превозното средство са направени и неусложнени гуми.
За един ден те не летят.
На много автомобили внос има "танц", който прилича на колело от велосипед. И "дъщерата" и всеки "резерв" може да се използва, за да се следват мястото на ремонта. Съгласно прилагането на правилата за движение "списъкът на грешките и условията, при които функционирането на превозните средства е забранено" работата на TS е забранена. И дори след като спрете наблюдението на този брой, имате ден, за да премахнете тази неизправност.
Dmitry-74.
Правителството на Руската федерация решава:
1. Да одобри съпътстващите промени, които са сключени в актове на правителството на Руската федерация.
5.2.3. На остатъчната дълбочина на рисунката на протектора на зимната гума, предназначена за използване върху ледена или снежна пътна повърхност, белязана под формата на планински връх с три върха и снежинки в нея (виж фигура 5.1), както и маркирани знаци, както и маркирани знаци "MS", "m повече от 4 mm
и в съда, мога да обжалвам, ако се чудя какво имам на 3 мм, а в закона тя е написана ясно не повече от 4?
Дмитрий, извадихте фразата от контекста. В съда няма да го направи.
Този списък създава неизправности в автомобила, автобуси, пътни влакове, ремаркета, мотоциклети, мотопеди, трактори, други самоходни машини и условия, за които тяхната работа е забранена.
Остатъчната дълбочина на зимната гума снимка на протектора, предназначена за употреба върху ледена или снежна пътна повърхност, маркирана с планински връх с три върхове и снежинки в нея, както и маркирани знаци "М + S", "М & S "," MS "(при липса на индикатори за износване), по време на работа на определеното покритие е не повече от 4 mm.
Този елемент е труден за разбиране, особено ако не прочетете изцяло документа.
Един от най-важните параметри на гумите е дълбочината на шаблона на протектора.
Значението на такъв индикатор се определя от характеристиките на експлоатацията, тъй като височината на протектора пряко влияе върху качеството на адхезията на автомобила с повърхността на пътя. Съответно, нивото на безопасност на водача и пътниците зависи от дълбочината на текстурата върху гумите.
Някои шофьори предпочитат да "водят" гумата, докато тя наеме кабела, която е в основата погрешно. Комбинацията от плешив каучук и хлъзгав път е изключително опасен и може да доведе до непредсказуеми последици. В допълнение, работата на каучука за управление може да доведе до глоба.
Защо дълбочината на протектора е толкова важна?
Гумата има важна задача, която е да се осигури надежден съединител с пътна настилка.
През лятото околната температура става доста висока, така че летните сортове са направени от по-твърда гума. Отличителната черта на такива сортове е да се предпазят превозните средства от Aquaplaning - това се извършва благодарение на надлъжните ивици на модела.
Протекторът играе важна роля за осигуряване на безопасно шофиране, тъй като колкото по-малка ще бъде текстурата на протектора, толкова по-малко се захващат на съединителя на колата. Това от своя страна увеличава риска от неочаквани ситуации по време на шофиране.
Дълбочината на рисуване се регулира от всеки производител поотделно за всеки тип модел. Оптималните размери се изчисляват, като се използват специални програми, където параметрите се изчисляват за успешно задвижване на водата от мястото за контакт. Въпреки това, общият критерий за височина на характера все още има - летните модели имат по-малко дълбока текстура в сравнение със зимните сортове.
Височината на протектора зависи от функцията, която трябва да се извършат колелата.
В този случай гумата е разделена на следните типове:
- Спорт;
- Офроуд;
- Магистрала;
- Регионален.
Тези опции имат височината на протектора, както и видът на чертежа може да има впечатляващи различия. Например, дълбочината на оф-пътя може да достигне 17 мм, докато в спорта такава стойност достига 5 мм.
Тип на протектора Тип стойност
Моделът на протектора изпълнява няколко много важни задачи:
- Допринася за натискане на вода от контактното пространство на колелото и покритието;
- Защитава гумата от различни механични въздействия, което допринася за наличието на нередности на повърхността на пътищата, а също така предотвратява пункцията на гумите по време на остри елементи.
Предпочитание към конкретен вид чертеж е даден в зависимост от условията, в които се очаква автомобилът да работи.
Компетентната селекция на гумите значително ще подобри гладкостта на курса и контролируемостта на превозното средство ще повиши ефективността при аварийно спиране и ще допринесе за бързия отговор на волана. Несъответствието на избраните работни условия на протектора до голяма степен ще намали производителността на моторните превозни средства.
Видове модел на протектора на лятна гума
Летните проби притежават текстурата, състояща се от широки издатини и тесни жлебове. В същото време ламелите (слотовете) почти отсъстват в такива версии. Този дизайн допринася за ниското ниво на шум и висока устойчивост на износване.
Съществува ясно разграничение на рисунките в зависимост от пътните условия - в този случай гумата е разделена на три вида:
- Със симетричен модел - Този тип има симетрична текстура на повърхността и е универсална опция, която повечето собственици на автомобили използват;
- ° С. Насочена фактура - Тази опция не е много популярна сред собствениците на превозни средства. Той е много ефективен по отношение на потискането на аквапланинга, но не е подходящо за високи скорости;
- Асиметричен модел на протектора. В това изпълнение комбинира функциите на добър съединител при висока скорост и ефективно отстраняване на водата. Този тип е идеален за пътеките и също ще бъде полезен на мокри асфалт.
Има и вариации на състезания, които имат ниска профилна и твърда гума. Тази опция е добра за спортни автомобили и други автомобили, способни да развиват скорост до 300 км / ч.
Дълбочина на остатъчната стъпка по правилата за движение
Допустими стойности на дълбочината:
- Новите гуми за леки автомобили често имат стандартна височина на стойността на протектора от 6-8 mm;
- В същото време някои състезателни сортове и тежкотоварната авто-допустима височина на протектора могат да достигнат 16-17 mm.
Стандартите на дълбочината на текстурата на протектора имат неравномерни показатели в различните страни:
- На територията на Европа се счита, че индикаторът за 3 mm се счита за критичен и забраната се налага на такива гуми.
- Що се отнася до руското законодателство, тогава, според правилата, минималната височина за пътуване на лятна каучук е 1,6 мм. Ако струнният протектор е по-нисък от този знак, е необходимо да се замени гумите възможно най-скоро, тъй като ездата върху тях може да доведе до неприятни последици.
На първо място, езда на плешиви гуми е изключително опасно - уверено запазвате пътя към него е почти нереалистичен. В допълнение, значително износване на модела (от 50%) е в състояние да влоши силно свойствата на съединителя с повърхността, която ще се прояви особено ярко в дъжда на влажната повърхност.
Друга минус езда на такава гума е глоба, която се регулира от закона. Съответно, инспекторът на полицейския полиция, съгласно част 1 от чл. 12.5 Coama, има право на FINF от водача, върху превозното средство, от което са инсталирани износените гуми.
Как да се измери остатъка от протектора?
За да разберете колко гумите се взряват, трябва да измерите дълбочината на протектора.
Това се прави доста просто:
- с помощта на монета, която трябва да бъде поставена в протектора, забележете или запомнете нивото на протектора, след което разстоянието на монетата може да се измерва с рулетка.
Служителят на пътната полиция ще може да измерва тази сума от специално устройство. Въпреки това, плешивият каучук може да се определи от просто око.
