الخصائص التقنية للسيارة فولكس فاجن جولف. مواصفات الجولف الجيل الأول

كان من الممكن وينبغي تسمية هذه السيارة مثل الريح ، لكنها حصلت على اسمها من Gulf Stream. سيارة فولكس فاجن الأكثر مبيعاً. خذها أعلى - السيارة الأكثر نجاحًا في أوروبا. اسم السيارة - تم تسمية فئة كاملة من السيارات باسمه ، أسطورة سيارات - على مدار 40 عامًا من تاريخ الجولف ، تم بيع أكثر من 30 مليون سيارة من هذا الطراز.

يبدأ الموقع مشروعه الجديد "أجيال" معه - الجولفيكي المفضل عالميًا وجميع البيلاروسيين. سنخبرك عن كيفية تغيير VW Golf ، وأي نسخ من هذا الطراز الأيقوني يقودها مستخدمونا وماذا يفكر فيه أحد ممثلي العلامة التجارية في الدولة بشأن السيارة.

لقاء: سبعة ملاعب جولف وسبعة ملاك وفني واحد.

فولكس فاجن جولف 1 وسيرجي

بدأ إنتاج الجيل الأول من لعبة الجولف في عام 1974. تم تطوير تصميم السيارة من قبل المصمم الإيطالي جيورجيتو جيوجيارو.

تم تمثيل الجيل الأول من فولكس فاجن جولف بهاتشباك ذات 3 و 5 أبواب ، وسيارة جيتا سيدان ذات 4 أبواب ، وسيارة مكشوفة مكشوفة.

تم إنتاجه في نسختين (أساسي وفاخر) ، وكان لديه مجموعة واسعة من الخيارات: غسالة النافذة الخلفية ، ممسحة ، فتحة سقف ، غطاء خزان غاز قابل للقفل وعجلات معدنية.

هنا ، ولأول مرة ، استخدمت فولكس فاجن ترتيب محرك عرضي أمامي ومحرك أمامي. تضمنت مجموعة المحركات في البداية محركًا سعة 1.5 لترًا بقوة 70 حصانًا ومحركًا سعة 1.1 لترًا بقوة 50 حصانًا. بحلول نهاية السبعينيات ، تم تجديد مجموعة الطرازات: ظهر محرك ديزل سعة 1.5 لتر (50 حصان) ومحرك بنزين سعة 1.3 لتر (60 حصان). تلقى الإصدار 1.5 محركًا جديدًا سعة 1.5 لترًا في عام 1977 ، وحل ديزل جديد بقوة 55 حصانًا محل المحرك القديم في عام 1981.

في سبتمبر 1975 ، تم عرض نسخة GTI في فرانكفورت - بأقراص مكابح مهواة ، وقضبان مانعة للانقلاب ، وزادت إلى 110 حصان. مع. قوة المحرك ، تم طرحها للبيع في عام 1976 بسرعة قصوى تبلغ 173 كم / ساعة وتسارع إلى مئات في 9.6 ثانية.

في عام 1981 ، تم تجهيز الطراز بناقل حركة أوتوماتيكي ، واستبدل أيضًا محرك GTI والمحول القابل للتحويل: بدلاً من 1.6 لتر ، ظهر 1.8 لتر (112 حصان) - زادت السرعة القصوى على الفور إلى 188 كم / ساعة ، تسارع إلى مئات انخفض إلى 8.1 ثانية

سيرجي بوريسيك:

- في ذلك الوقت ، كانت هذه السيارة ذات تصميم حديث للغاية ، بالإضافة إلى أنها كانت ميسورة التكلفة. لم يكن هناك عيب فيها.

حتى الآلات التي ظلت تعمل في مناخنا لفترة طويلة لا تزال أقل عرضة للتآكل من بعض الآلات الحديثة.

تم إنتاج لعبة Golf I حتى عام 1983 ، حيث تم إخراج حوالي 6 ملايين سيارة من خط التجميع ، منها حوالي نصف مليون كانت في تعديل GTI.

"لطالما كنت سعيدًا بالسيارات القديمة ، لكن لم تكن هناك فرصة - بعد كل شيء ، هذا النوع من الحب يحتاج إلى المال". ظهرت سيارات لها قصة في حياة سيرجي بفضل قناة Discovery TV وبرامج مثل Wheeler Dealers:" أنا لست من محبي لعبة "الجولف" - أنا فقط أحب السيارات القديمة الجميلة". ولكن كان بها أيضًا لعبة غولف: الأجيال الثاني والثالث والرابع." الآن الأول هو الأخير"بالمناسبة ، يمتلك الابن الأكبر سيرجي لعبة الجولف الخاصة به من الجيل الأول - والعائلة تتفهم الكثير عن مثل هذه السيارات.

سيرجي لديه جولف I في باقة GTI Trophy. في شهادة تسجيل السيارة ، "لم يتم تحديد سنة الصنع" ، لكن المالك يعرف على وجه اليقين - هذا "الجولف" ولد عام 1982. وصلت السيارة إلى سيرجي في عام 2011 - "في حالة ، بالطبع ، أقل من المتوسط ​​، رغم أنها لم تقتل" - وحتى عام 2013 كان يعمل في الترميم.

كان المالك يبحث عن سيارته لفترة طويلة جدًا: " يبدو أن "الجولف" الأول يكفي ، لكني كنت أبحث عن تعديل لسيارة GTI. سافر في جميع أنحاء بيلاروسيا ، حتى بدا في روسيا. لكن كان هناك البعض: وضع الناس محركًا سعته 1.8 لترًا في لعبة "غولف" - وهم يصرخون بالفعل بتلك السيارة GTأنا". نتيجة لجميع عمليات البحث ، تم العثور على لعبة الجولف هذه ... عند أحد الجيران.

- اشتريتها مقابل 700 دولار ، واستثمرت أكثر من 5 آلاف دولار ، ولم يكن هناك حاجة لحوالي ألف دولار فقط لكي تبدأ وتبدأ - لإصلاح الحاقن وكل ما يتعلق به. كل شيء آخر تحت الغطاء مألوف. شهد الجسم عدد فصول الشتاء التي يعاني منها المالك السابق - لا توجد مشاكل.

يعتني سيرجي بنفسه اليوم بالسيارة - فهو يقودها فقط في الصيف ، وفي الشتاء يحتفظ بها في مرآب دافئ. ولكن ، من حيث المبدأ ، كما يقول ، يمكن حل أي مشكلة: فالمحرك يكلف حوالي 1.5 مليون روبل ، ولم يتوقف إنتاج الجثث إلا مؤخرًا في جنوب إفريقيا. " في الواقع ، يمكنك تجميع "جولف" جديدة - تريد سيارة قابلة للتحويل ، وتريد سيارة سيدان: المُنشئ الأبدي".

-من لا يفهم ، يمكنه أن يقول شيئًا غير سار ، ومن يحب السيارات القديمة - يحب مشهد الجولف الخاص بي. اعرض: "أحسنت ، رائع!" أنا مسرور جدا.

فولكس فاجن جولف II وسفيتلانا

أصبحت "ارتفاعات الركبة" الثانية استمرارًا منطقيًا للأول: نفس خطوط التصميم المميزة ، والمصابيح الأمامية المستديرة نفسها. أصبحت السيارة أكثر اتساعًا: زاد الطول بمقدار 300 ملم ، والعرض - 55 ملم.

كان نطاق المحركات عريضًا جدًا: 1.1 لترًا ، 1.3 لترًا ، عدة 1.6 لترًا ، 1.8 لترًا. غالبًا ما "تطفو" قوة المحركات ، وكان لدى الجميع تقريبًا إصدارات عديدة. كان هناك أيضًا GTI بمحرك 1.8 لتر (112 حصان) ومكابح قرصية على جميع العجلات. لكن الجيل الثاني أصبح أثقل بمقدار 100 كجم من الأول - وعلى الرغم من الهيكل الممتاز ، فقد غولف II GTI أمام أسلافه الأخف وزناً حتى ظهرت سيارة GTI بمحرك ب 16 صمامًا بقوة 139 حصانًا. مع.

تم تجهيز هذا "الجولف" مع محفز ، ABS وتوجيه السلطة. علاوة على ذلك ، يظهر نظام الدفع الرباعي (syncro) في نفس الجيل.

مدرب رئيسي للمستورد الرسمي لشركة فولكس فاجن في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:

- يعتبر Golf II نموذجًا مفضلًا لأصحاب السيارات في بلدنا: كان الجميع يقودهم ذات مرة ، وكانوا مرة واحدة في كل عائلة تقريبًا ... كثيرًا ما أسمع ، كما يقولون ، إذا كان بإمكانك الآن شراء مثل هذه السيارة الجديدة من خط التجميع ، لا شيء يمكن أن يكون أفضل تريده.

أول "جولف" في الداخل والديكور بسيط للغاية ، والثاني أكثر راحة. ظهر صندوق ضخم - من حجمه مع طي الظهر ، لا يزال سكان الصيف سعداء.

نقطة الضعف في "الجولف" الثانية هي الجسم: على الرغم من الاهتمام الكبير بمعالجة مقاومة التآكل ، إلا أن التآكل يقضمه عند القيادة على طرقنا "الملحية".

تم إنتاج الجيل الثاني من لعبة الجولف حتى ديسمبر 1992 ، حيث خرج ما يقرب من 6 ملايين نسخة من خط التجميع ، حتى مع ظهور الجيل الثالث ، كان الطلب عليها مرتفعًا للغاية.

تمتلك عائلة سفيتلانا ملعبي غولف من الجيل الثاني. تم إنتاجه في عام 1985 ، بمحرك بنزين سعة 1.3 لتر.

- لدينا هذه السيارة لأكثر من عام بقليل. عند شراء "الجولف" على وجه التحديد لم يتم إرشادهم - لقد أرادوا فقط سيارة اقتصادية ، ويفضل أن تكون "ألمانية". وحصلنا على هذا: كلفته ألفي دولار ، استهلاك الوقود - حوالي 5 لترات - يجعلني سعيدًا كل يوم.

بالطبع ، وفقًا لسفيتلانا ، في البداية كان علي الاستثمار في السيارة: " كانت هناك مشكلة في المكربن ​​، تم تغيير الكثير على طول الطريق ، والآن تهتز عجلة القيادة قليلاً ...".

على الأسرة الثانية "الجولف" ، بمحرك سعة 1.6 لتر ، ذهبت عائلة مع طفلين إلى شبه جزيرة القرم: " لقد جرحنا أكثر من 5 آلاف كيلومتر ذهابًا وإيابًا - رحلة مربحة للغاية مع استهلاك وقود يبلغ 6 لترات لكل مائة".

يصف صاحب سيارته بإيجاز: " لا شكاوى على الإطلاق - صديق مخلص ورفيق موثوق".

فولكس فاجن جولف الثالث ودانيال

تم عرض Golf III لأول مرة في عام 1991 في معرض جنيف للسيارات. تم إنتاج السيارة حتى عام 1998 ، وفي عام 1992 حصلت على لقب "سيارة العام". كان للجيل الثالث عدد أكبر من التعديلات - على سيارات هاتشباك التقليدية ذات الثلاثة أبواب و الخمسة أبواب (كانت السيارة السيدان المبنية عليها تُسمى تقليديًا Vento لشركة فولكس فاجن في تلك الأوقات) ، تمت إضافة عربة المحطة المتغيرة ذات الخمسة أبواب.

ولأول مرة في هذه الفئة ، تم تركيب "ستة" على شكل VR بسعة 2.8 لتر (174 حصان) على الطراز ، وأثار أول محرك ديزل GTI بحجم 1.9 لتر TDI (110 حصان) الاهتمام.

أصبحت السيارة أكبر وأكثر راحة وأمانًا. لقد تغير الشكل بشكل كبير: من حصان العمل ، تحول الجولف إلى أنيق. كان هو الذي وضع النموذج لجميع المتابعين ، وبدأت فئة الجولف الكلاسيكية.

مدرب رئيسي للمستورد الرسمي لشركة فولكس فاجن في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:

- أصبحت لعبة الجولف هذه أكثر تعقيدًا ، وظهرت أنظمة إلكترونية أكثر ، لكن هذا لا يضعف بأي حال من الأحوال خصائص قيادتها: إذا انكسر شيء ما ، فإنه يقود ، لكنه يصبح مجرد "لعبة غولف" ثانية.

مرة أخرى ، نقطة الضعف هي الجسد: من الصعب عليه ، الفقراء ، التعامل مع التآكل - حتى أصعب من النموذج السابق.

طوال الوقت ، تم إنتاج ما يقرب من 5 ملايين لعبة غولف ثالثة ، منها أكثر من 200 ألف في هيكل عربة المحطة.

ظهر إصدار "الجولف" الثالث لعام 1993 في عائلة دانيال في عام 2010. حصلنا عليها في مكتب مصادرة السيارات عندما كانوا يبحثون عن السيارة الأولى لزوجتي - تمت مصادرة السيارة من بعض الليتوانيين لتهريبها. " في البداية نظرت إلى النموذج الأول "Zhiguli" هناك ، لكن لاحظت وجود لعبة غولف بجوارها - كان بها مكيف هواء ومعدات غاز. تكلفتها 2300 دولار ، لم يخططوا لمثل هذا المبلغ لسيارة - لقد أخذوا قرضًا ولم يندموا عليه أبدًا".

في لعبة "الجولف" الثالثة ، سافر دانيال في جميع أنحاء أوروبا - وصل إلى إسبانيا.

- في عام 2012 ، ذهبت أنا وزوجتي. كانت السيارة في حالة "متعبة" ، غير مصبوغة بها صدع في الزجاج. فوجئ ضابط الجمارك البولندي ، الذي رآنا ، قائلاً: "يذهب بان إلى إسبانيا بهذه السيارة؟! لن يصل بان إلى هناك بهذه السيارة!""كيف حقد ، يتذكر المالك ، - في الطريق السريع الألماني تحطمت بكرة حزام المولد. الآن يعتقد دانيال أنه هو نفسه المسؤول عن هذا جزئيًا:" في البداية ، لم أكن أعرف الكثير عن قطع الغيار - اشتريت ما قدموه. هذا مجرد فيديو صيني رخيص ..."

منذ ذلك الحين ، كان صاحب ملعب الجولف الثالث يحاول أن يكون استباقيًا: " شيء ما مزعج ، صاخب - أكتشفه على الفور ، أصلحه"ولا يعرف أي مشاكل في السيارة.

فولكس فاجن جولف 4 وأرتيم

تم إنتاج Golf IV من عام 1997 إلى عام 2004 - ما يزيد قليلاً عن 4 ملايين سيارة. بالمقارنة مع الجيل السابق ، فقد أصبح أطول بمقدار 131 ملم ، وعرض 30 ملم ، وزادت قاعدة العجلات بمقدار 39 ملم. من الصعب تمييز لعبة الجولف الرابعة من الخارج عن الثالثة ، لكن من الداخل تغيرت بشكل خطير للغاية. هنا ظهر ESP ، إصدار الدفع الرباعي بمحرك VR6 (204 حصان) وظهر اقتران لزج Haldex في ناقل الحركة ، أول محرك حقن مباشر ، وسائد هوائية جانبية ...

في عام 2002 ، أصدرت فولكس فاجن أول جولف R32 بسرعة قصوى تبلغ 250 كم / ساعة - عجلات ضخمة 225/40 R18 ، تعليق منخفض ، 3.2 لتر V6 (241 حصان) ، والتي تم تثبيتها الآن على طراز فايتون التنفيذي.

مدرب رئيسي للمستورد الرسمي لشركة فولكس فاجن في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:

- في هذا الجيل ، حصلت Golf لأول مرة على جسم مجلفن بالكامل ، ونتيجة لذلك ، حصلت على ضمان لمدة 12 عامًا ضد تغلغل التآكل.

ظهرت هنا بصريات شفافة ، بالمناسبة ، كان هناك الكثير من الشكاوى من العملاء حول هذا الموضوع: المصابيح الأمامية ليست أنظمة مغلقة تمامًا ، والهواء يدخلها - ويستقر التكثيف على الجانب الخلفي.

تم إنتاج هذا النموذج حتى عام 2004.

يعمل الجيل الرابع من Golf GTI مع Artem منذ عامين حتى الآن. إصدار 2003 "الرباعية" 1.8 تربو بقوة 180 حصان. مع. - نسخة ممتازة من "الأمريكية". علاوة على ذلك ، هذه السيارة هي واحدة من 4200 سيارة من طراز Volkswagen Golf GTI 20th Anniversary Edition.

- فقط أحب لعبة الجولف الرابعة، - أرتيم يشرح اختياره لأول سيارة بعد مدرسة لتعليم قيادة السيارات بابتسامة. اشترى سيارة في مينسك ، ثم - مقابل 10 آلاف دولار. " وصلت "لعبة الجولف" الخاصة بي من أمريكا ، وقام مالكها السابق بتجميعها في غرودنو ، وصنعها وسافر لمدة خمس سنوات أخرى. ثم كان هناك مالك آخر - في مينسك ، ثم جاءت سيارة GTI الخاصة بي".

يقول أرتيم إنه ليس لديه أي مشاكل مع هذه السيارة عمليًا ، ولكن بشكل عام توجد صعوبات جسيمة في قطع الغيار لهذا التعديل الخاص. " بالنسبة لسيارة GTI ، فإن الأجزاء إما باهظة الثمن أو ببساطة غير متوفرة. من خلال المحرك أو علبة التروس ، على سبيل المثال ، من الصعب جدًا العثور عليها. الملحقات ليست سهلة أيضًا: لا يمكنك حتى العثور على لوحة GTI ، أو يطلبون أموالًا مجنونة - حوالي 100 دولار ، غطاء ذو ​​علامة تجارية على مقعد Recaro GTI - 600 دولار".

- بطريقة ما ، تقيأ مفصل السيرة الذاتية الخارجي - وهو جزء مكلف ، حوالي 180 دولارًا. أو ، عند غسيل السيارات ، تم تعليق حاجز ، وانفجرت "الشفة" - أشعر أنها ستكون مشكلة.

على الرغم من كل شيء ، فإن أرتيم ببساطة يحب سيارته. في مرحلة ما ، اعترف أنه فكر في البيع ، التغيير ، ربما لشيء أكثر جدية - لكن " ألقي نظرة على أسعار السوق اليوم - وأدرك أنه مقابل هذه الأموال لا يوجد شيء أفضل من "الجولف". ولن أعطي أغنيتي مقابل أغنية".

فولكس فاجن جولف V وديمتري

تم عرض Golf V لأول مرة في أكتوبر 2003 في معرض فرانكفورت للسيارات وهو يعتمد على منصة Volkswagen Group A5 (PQ35). أصبح "الجولف" الخامس أكبر: أطول بمقدار 57 ملم ، وأعرض بمقدار 24 ملم ، وأعلى بمقدار 39 ملم ، وزاد حجم الجذع إلى 347 لترًا. يتم تقديم السيارة بهاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب بثلاثة مستويات مختلفة - Trendline و Comfortline و Sportline.

في سنوات مختلفة ، تم تجهيز النموذج بمحركات البنزين في الغلاف الجوي (بما في ذلك الحقن المباشر لسلسلة FSI ، بالإضافة إلى TSI فائق الشحن) 1.4 لتر (75-90 حصان ، 122-170 حصان) ، 1.6 لتر (102 لتر من. و. 115 لترًا من.) و 2.0 لتر (150 لترًا من.). تم تمثيل محركات الديزل بـ 1.9 TDI (90-105 HP) و 2.0 TDI (140 HP). تم تجهيز تعديل GTI بمحرك 2.0 TFSI (200 حصان).

مدرب رئيسي للمستورد الرسمي لشركة فولكس فاجن في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:

- تم تغيير التعليق الخلفي - بدلاً من الشعاع ، ظهر رابط متعدد ، على التوالي ، زيادة الراحة.

تم إنتاج VW Golf V حوالي 3 ملايين نسخة.

يقود ديمتري هذه النسخة الخامسة من لعبة غولف 2006 من حين لآخر فقط - تنتمي السيارة إلى أحد أقاربه. لكن مستخدمنا يعرف كل شيء عن ذلك - بالإضافة إلى سيارات فولكس فاجن الأخرى - فهو مؤسس ومدير نادي فولكس فاجن في بيلاروسيا. " طالما لدي ترخيص بالفعل ، فأنا أقود سيارة فولكس فاجن بنفس القدر. والثالث والرابع "الجولف" ، وكانت الأسرة الثالثة والخامسة "الرياح التجارية". الآن لدينا "ملعبان للجولف" في نفس الوقت - II و III ، Tiguan و Passat B7".

هذا هو الجيل الخامس من الجولف ، حسب قوله - سيارة ذات محرك ديزل ممتاز 1.9 لتر ، 105 حصان. مع.

- اقتصادية ، مريحة في المدينة وعابشة على الطريق السريع (6 ناقل حركة يدوي) ، سهل المناورة ، استهلاك منخفض - يمكنك القيادة إلى أوروبا والعودة مجانًا تقريبًا.

أما بالنسبة لصيانة سيارات هذا الجيل ، فبحسب تأكيدات ديمتري لا توجد مشاكل: " من حيث قطع الغيار ، فهي قابلة للتبديل إلى حد كبير مع كل من الثالث والرابع ".

- تم التخطيط لعمليات الاستبدال - ولن تكون هناك مفاجآت. الآن قدتها ، أشعر أن الوقت قد حان لتغيير أقراص المكابح ، في حالة الخمول ، تتقلب قليلاً - لكنها تسير وستستمر في القيادة. الشيء الرئيسي هو مراقبة السيارة.

فولكس فاجن جولف السادس وأليكسي

تم بناء Golf VI على نفس منصة الجيل السابق ، منصة مجموعة فولكس فاجن A5 (PQ35) ، وسرعان ما أطلق عليها اسم "خمسة ونصف" ، كما يقولون ، لا شيء جديد. تم تقديم السيارة في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 2008.

في البداية ، تم إنتاج Golf VI بهيكل هاتشباك بثلاثة أبواب وخمسة أبواب ، ثم انضم إليهم لاحقًا عربة محطة Golf Plus والشاحنة المدمجة. في عام 2011 ، ظهر قابل للتحويل.

لأول مرة ، تم تجهيز هذا الجولف بـ DSG المحبوب - 6 سرعات رطب و 7 سرعات جاف.

مدرب رئيسي للمستورد الرسمي لشركة فولكس فاجن في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:

- ظهر عدد كبير من أنظمة الأمان المختلفة في السيارة: نظام مانع للانزلاق ، ABS مع مساعدة الفرامل ، الجيل الجديد من ESP ...

تم إنتاج النموذج حتى عام 2012.

لعبة الجولف من الجيل السادس لعام 2009 هي "الدبابة المفضلة" لأليكسي.

- السيارة الأولى - كيف لا تحب…

1.4 محرك TSI ، متوسط ​​استهلاك 6.8 لتر لكل مائة ، 122 حصانًا ، ناقل حركة يدوي. أحضر أليكسي لعبة الجولف هذه من ألمانيا منذ عام ونصف - مع جميع النفقات التي تكلفتها السيارة 17600 دولار ، خلال هذا الوقت سافر 55 ألف كيلومتر على الطرق البيلاروسية. " يركب بمرح للغاية"، - يميز المالك" الجولف ".

- لن أقول إنني أردت الجولف بالضبط - اخترت بينهم وبين Audi A3. لكن الأشخاص المطلعين نصحوا "الجولف" على وجه التحديد لموثوقيتها - وفي الواقع ، لا توجد شكاوى في غضون عام ونصف.

لا يقسم أليكسي أنه سيحب "الجولف" إلى الأبد: إنه يخطط لتغييرها إلى سيارة أكبر - على سبيل المثال ، باسات سي سي. لكن وضع السوق الآن ، للأسف ، لا يفضي إلى التبادلات المربحة.

فولكس فاجن جولف السابع وتاتيانا

تم عرض السيارة لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2012. في مارس 2013 ، تم اختيار Golf VII كأفضل سيارة أوروبية لهذا العام في معرض نيويورك الدولي للسيارات في نفس العام. أيضا "سيارة العام في اليابان". لمدة 33 عامًا ، تم استلام هذه الجائزة حصريًا من قبل الشركات المصنعة اليابانية ، وفي عام 2013 ذهبت إلى Golf VII.

مقارنة بالجيل السابق ، أصبحت السيارة أطول بـ 5.6 سم ، وأعرض وأقل بمقدار 1.3 و 3 سم على التوالي. زادت قاعدة العجلات بمقدار 6 سم ، وأصبح الجزء الداخلي للسيارة أكثر اتساعًا. تزن لعبة Golf VII 100 كجم أقل من السادس. يوجد بالفعل نظام بدء-توقف ، وشاشة ملونة تعمل باللمس في الكونسول الوسطي ، ومؤشر لضغط الإطارات ، ووظيفة فرامل تمنع الاصطدامات المتكررة.

هناك أربعة محركات للاختيار من بينها ، جميعها مزودة بشاحن توربيني ومنخفضة الحجم: 1.2 تسي (85 و 105 حصان) و 1.4 تسي (122 و 140 حصان). هناك أيضًا خيارات ديزل في أوروبا.

مدرب رئيسي للمستورد الرسمي لشركة فولكس فاجن في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:

- ظهر عدد لا يُصدق من أنظمة مساعدة السائق ، والتي لم تكن متوفرة في السابق إلا في السيارات التنفيذية بكميات ونوعية.

عندما يتحدثون عن "الجولف" السابع ، فإنهم يتذكرون على الفور المنصة المعيارية لمجموعة Volkswagen Group MQB: في السابق ، تم إنتاج عدة أنواع من السيارات - Golf و Touran و Golf Plus على نفس المنصة ، ولكن الآن هناك عدة وحدات ، و سيتم استخدام مثل هذا النظام بشكل عام على جميع السيارات المعنية. على سبيل المثال ، تعتبر Passat B 8 عمليًا لعبة Golf VII من وجهة نظر هندسية.

حصل المالك على Golf VII بمحرك 1.4 TSI وناقل حركة يدوي في صالون التاجر في سبتمبر 2013. لم تكن هذه السيارة هي الخيار الوحيد - فقد استغرق الأمر وقتًا طويلاً للاختيار بين السيارات المتشابهة في السعر والتكوين.

- يقولون أنه لا يمكن مقارنة الرجال ، لكن السيارات قبل الشراء ممكنة بل وضرورية- يضحك المالك. نظرت إلى Audi A3 Sportback و Toyota Camry و Avensis و Skoda Octavia و Yeti. " اعتدت أن أمتلك سيارة فولكس فاجن جولف بلس. لكن فولكس فاجن ليست السيارة التي رأيتها - وعلى الفور "واو!"". ها هي Audi A3 ، في رأيي ، جميلة جدًا - المصابيح الأمامية ، شبكة المبرد ... لكنك تجلس خلف عجلة القيادة - وهناك شيء مفقود. التصميم الغريب للكونسول الأمامي ، فتحات التهوية المستديرة هذه ، مسجل شريط الراديو لم يتم التفكير فيه جيدًا ... لقد أحبته سكودا ، لكن لم يكن هناك رؤية خلفية كافية. لكن في قرية "الجولف" ، قاد - لا يمكنك سماع كيف يعمل المحرك ، ومريح ، وكل شيء في متناول اليد ، وكل شيء "خاص". ويبدو الأمر وكأنه "واو!"

تاتيانا راضية عن تكاليف التشغيل والصيانة: " يأكل "حوالي 6 لترات لكل مائة في المتوسط ​​بـ 6.8 لتر المعلن عنها ، وكلفني أول صيانة مجدولة 800 ألف.".

- الرياضة والكفاءة والأناقة - كل ما أحتاجه يؤكدني. كل ما اردته. بالكاد يمكن لأي شخص أن يقول أي شيء سيئ عن "الجولف" السابع.

تغيير الجولف إلى الجولف

في الاجتماع ، قمنا بدعوة المستخدمين لتبادل السيارات * ، كما يقولون ، دون النظر - اسحب مظروفًا عشوائيًا يحتوي على المفاتيح والوثائق من لعبة غولف لجيل آخر.

حصل عليها مالك Golf I GTI Sergey - لفرحه العظيم! - رابع GTI ؛ كان على سفيتلانا - صاحب "ملعب الجولف" الثاني - أن يتحول إلى الأول ؛ ركب دانيال سيارة سفيتلانا وسلم جولف 3 إلى أليكسي ، الذي يقود السيارة السادسة عادة ؛ انتقل صاحب الـ "فور" المشحون أرتيم إلى الجولف الخامس ، وذهب سائق "الجولف" الخامس خلف مقود الجولف السادس.

* لم يشارك جولف 7 وصاحبه تاتيانا في تبادل السيارات.

- هذا هو الجولف. الأول أو السادس هو مجرد لعبة غولف. عزيزي ، مألوف - حتى بعيون مغلقة، - إذا لم تتطرق إلى الفروق الفنية لكل مثيل محدد لمستخدمينا ، فقد أجمعوا في رأيهم.

لهذا السبب يحبون.

قبل 40 عامًا بالضبط ، طرحها لأول مرة في السوق ، مما وضع الأساس لفئة جديدة من السيارات. هذا الطراز معروف جدًا لدرجة أنه حتى غير المعجبين بـ VW سيعرفون الجولف على الأرجح. ندعوك لتتذكر تاريخ هذه السيارة الأسطورية من فئة الجولف.

بعد مغادرة خط التجميع قبل 40 عامًا ، لم يتوقف إنتاج السيارة. اليوم ، يتم إنتاج الجيل السابع من السيارات. بالإضافة إلى الطراز الكلاسيكي ، هناك العديد من التعديلات على السيارات ، مثل Cabrio أو Jetta. على مدار 40 عامًا من الإنتاج ، تم بيع أكثر من 30 مليون سيارة جولف.

أصبحت فولكس فاجن جولف أكثر النماذج الأوروبية نجاحًا في تاريخ صناعة السيارات. في صيف 2013 ، احتفلت شركة فولكس فاجن بحدث مهم: تم إطلاق 30 مليون لعبة غولف من خط التجميع.

فولكس فاجن EA 266

بفضل هذه السيارة فقط رأينا فولكس فاجن جولف. وللتذكير ، فقد طورت سيارة صغيرة مدمجة بمحرك خلفي لشركة فولكس فاجن منذ منتصف الستينيات. ولكن بسبب موقع وحدة الطاقة ، كانت هناك مشاكل في صيانة السيارة. تم إنتاج السيارة حتى عام 1972 ، ولكن تم إيقافها بسبب انخفاض الطلب بسبب التكلفة العالية غير المبررة للسيارة.

فولكس فاجن EA 276

يجب إعطاء نموذج آخر الفضل في مظهر الجولف. هذه سيارة فولكس فاجن EA 276 بمحرك أمامي ودفع أمامي. تحت غطاء محرك السيارة كان محرك رباعي الأسطوانات من. في EA 276 ، تظهر بالفعل بعض أنماط ملعب الجولف من الجيل الأول.

فولكس فاجن جولف I

خرج الجيل الأول من فولكس فاجن جولف من خط التجميع في 29 مارس 1974. رسميا ، حملت السيارة الاسم الداخلي EA 337. في المرحلة الأولية ، تم تجهيز السيارة بمحرك 1.1 لتر بسعة 50 حصان. ومحرك 1.5 لتر بقوة 70 حصان. يشار إلى أنه في البداية كان يطلق على السيارة اسم "شيروكو". ولكن نظرًا لحقيقة طرح طراز كوبيه رياضي يحمل نفس الاسم سابقًا ، فقد حصلت السيارة في عام 1973 على اسم تكريمي لـ "جولف ستريم" الحالية - "جولف".

في البداية كان من المفترض إطلاق الجيل الأول من الجولف بمصابيح أمامية مستطيلة. لكن الرئيس التنفيذي للشركة اتخذ قرارًا في اللحظة الأخيرة بتجهيز النموذج الجديد بمصابيح أمامية مستديرة.

اليوم ، لا يختلف التصميم الداخلي للحديث عن الفخامة والأناقة الحصرية ، وهو ما لا يمكن قوله عن الجيل الأول من السيارات. ثم بدا تصميم وجودة النهاية غنية وحديثة. في عام 1974 ، بلغت قيمة السيارة 8000 مارك ألماني. ولكن مقابل هذه الأموال ، كان من الممكن شراء الحد الأدنى من مجموعة كاملة من السيارة فقط. للحصول على أموال إضافية ، كان من الممكن تجهيز Golf بفرامل قرصية وإطارات أكبر.

جيورجيتو جيوجيارو

غالبًا ما يرتبط بتطور الجيل الأول ، لكن هذا خطأ. نعم ، إنها حقيقة معروفة منذ زمن طويل وهي أن الرسومات الأولى لأول لعبة غولف قد رسمها هذا المصمم الأسطوري ، ولكن في الإصدار الأخير من السيارة ، فإن هذه هي ميزة مصممي فولكس فاجن بالكامل.

خط موديلات فولكس فاجن عام 1974

تم تحديد منتصف السبعينيات بالنسبة للشركة الألمانية كوقت للتغيير. عرض سوق السيارات في ذلك الوقت مجموعة واسعة من منتجات فولكس فاجن ، بدءًا من نظام الدفع الرباعي K70 إلى طراز Passat. في الصورة في المقدمة توجد سيارة فولكس فاجن بيتل (جوك) ، والتي تبدو قديمة على خلفية الطرازات الجديدة للشركة. لكن ، مع ذلك ، لم تنخفض مبيعات هذا النموذج المشهور لفترة طويلة ، على الرغم من التصميم الذي عفا عليه الزمن. بعد ذلك ، بدأت المبيعات بشكل طبيعي في الانخفاض ، ولكن بشكل تدريجي. كان الانخفاض في المبيعات بسبب نموذج الجولف ، الذي اكتسب المزيد والمزيد من المشجعين كل عام. لذلك في أكتوبر 1976 ، خرجت VW Golf من خط التجميع.

فولكس فاجن جولف I ألاسكا تييرا ديل فويغو

من أجل إثبات أن سيارة فولكس فاجن جولف هي نفس السيارة الموثوقة التي قام بها الصحفي الألماني فريتز بي بوش مع رفاقه في رحلة بالسيارة من ألاسكا إلى تييرا ديل فويغو الواقعة في أمريكا الجنوبية. كان الطريق 30000 كيلومتر. كانت السيارة بقوة 74 حصان. صمدت السيارة في كل الصعوبات واجتازت المسافات الطويلة من الطريق الصعب بكرامة.

الجيل الأول من VW Golf GTI

هناك شيء صوفي حول هذه الأحرف الثلاثة للنسخة القوية من لعبة غولف. ومع ذلك ، لم تكن فولكس فاجن أول من استخدم هذه الحروف للإشارة إلى نسخة قوية من السيارة. بالمعنى الحرفي ، يمكن القول أن الجيل الأول كان بمثابة ضربة. كانت من أقوى السيارات في فئتها في ذلك الوقت (110 حصان).

أصبح هذا الطراز شائعًا جدًا بين عشاق السيارات الرياضية.

فولكس فاجن جولف I مقابل فولكس فاجن جولف V.

في هذه الصورة ، يبلغ فارق السن بين الاثنين 30 عامًا تقريبًا. على الرغم من الاختلاف الملحوظ في التدحرج عند الانعطاف ، فإن Golf V الجديدة تستخدم عمليا نفس تصميم التعليق مثل Golf I.

فولكس فاجن الأرنب

بالنسبة لسوق الولايات المتحدة ، قدمت فولكس فاجن لعبة الجولف الأسطورية في عام 1978 ، باسم مختلف - "رابيت". تم إنتاج السيارة في أمريكا. كان الاختلاف في الجولف بالنسبة لسوق الولايات المتحدة هو المصابيح الأمامية المستطيلة والتعليق الأكثر نعومة والمصدات الأكثر أمانًا.

نموذج فولكس فاجن جولف كابريو

في البداية ، لم يكن الجولف في الجزء الخلفي من سيارة مكشوفة مخططًا له. ولكن في عام 1976 تم تقديم سيارة مفهوم قابلة للتحويل. أذهل تصميم السيارة العديد من الخبراء. لذلك تم سحب النافذة الخلفية في الجذع.

فولكس فاجن جيتا المكشوفة

شقيقة الجولف في جسم السيدان هي فولكس فاجن جيتا. كانت تكلفتها 1000 مارك ألماني أكثر من الجولف. تمامًا مثل Golf Cabrio في عام 1979 ، رأى المجتمع العالمي نموذجًا أوليًا لـ VW Jetta في جسم قابل للتحويل.

فولكس فاجن جولف بوليس

مع فكرة إطلاق الجولف للشرطة ، قررت شركة فولكس فاجن استبدالها ، والتي استخدمتها قوات الأمن الألمانية على نطاق واسع.

فولكس فاجن سيتي جولف

بصفته عداء مسافات حقيقي ، دخل الجيل الأول من لعبة الجولف سوق السيارات في جنوب إفريقيا تحت اسم "المدينة". يشار إلى أن هذه السيارة تم إنتاجها من أواخر السبعينيات حتى عام 2009 ، بسبب ارتفاع الطلب المرتبط بانخفاض السعر المناسب.

مليون كيلومتر في سيارة فولكس فاجن جولف 1

20 سنة ومليون كيلومتر. في عام 2003 ، تجاوزت سيارة فولكس فاجن جولف 1983 حاجز المليون كيلومتر. كان صاحب السيارة يأمل في الحصول على دفعة من شركة فولكس فاجن مقابل سيارته ، ولكن على عكس التوقعات ، عرضت الشركة الألمانية استبدال الجولف القديمة بسيارة جديدة من الجيل الخامس بدلاً من المال. لكن صاحب السيارة رفض ، قائلا إن جولف V فقدت موثوقيتها وجودتها مقارنة بالجيل الأول. قال صاحب السيارة "فولكسواجيو ماتت بالنسبة لي".

فولكس فاجن جولف I إكستريم

نسخة رياضية معدلة من الجيل الأول جولف. تمت إزالة أجزاء فولكس فاجن الأصلية بالكامل من تحت غطاء المحرك.

فولكس فاجن جولف I On the Water

تم إصدار النسخة المائية للنموذج الأسطوري في عام 1983.

فولكس فاجن جولف رالي

على أساس الجيل الأول من لعبة الجولف ، تم إصدار نسخة رالي. في عام 2013 ، فازت هذه السيارة بسباق الكأس.

فولكس فاجن جولف II

1983 يسعد جميع محبي طراز الجولف. قدمت الشركة الألمانية الجيل الثاني من السيارة الشعبية. تتميز لعبة Golf II بأنها أكبر ، وأكثر اتساعًا ، والجسم أقل عرضة للصدأ.

تشكيلة فولكس فاجن في عام 1987

مثلت بولو وديربي وجولف وجيتا وشيروكو وباسات تشكيلة فولكس فاجن بأكملها لعام 1987. وفي ذلك الوقت ، لم يفكر أحد في إجراء تعديلات على الجولف مثل Variant أو Sportsvan أو Touran.

فولكس فاجن جولف سيتيسترومر

بالفعل في السبعينيات ، جربت لعبة غولف كهربائية. من عام 1982 إلى عام 1996 ، طورت فولكس فاجن العديد من تعديلات السيارات الكهربائية لشركات المرافق الكهربائية. تم إنتاج ما مجموعه 120 سيارة كهربائية بسرعة قصوى تبلغ 70 كم / ساعة.

فولكس فاجن جولف II بايكس بيك

تم إطلاق السيارة للرحلات الرياضية في الجبال. أشهر حدث مرتبط بهذا هو صعود السيارة إلى قمة بايكس بيك في كالورادو (مسابقة تسلق سنوية). تم تجهيز السيارة بمحركين سعة 1.8 لتر و 16 صمامًا بسعة 326 حصان. كل. كانت القوة الإجمالية 652 حصان.

الشرطة فولكس فاجن جولف II

مثل لعبة Golf I ، تم استخدام الجيل الثاني أيضًا من قبل الشرطة الألمانية. ولكن ، على الرغم من الاستخدام الواسع النطاق للجولف من قبل وكالات إنفاذ القانون ، كان الاستخدام الأكثر شيوعًا في الشرطة هو حافلة صغيرة VW T3 (في الصورة - الخلفية).

فولكس فاجن رالي جولف II

في عام 1989 ، فاجأت فولكس فاجن السوق بإصدار محدود من طراز Golf Rally. لقد كانت نسخة رالي من السيارة ، ولكنها مصممة ليس فقط للسباقات ، ولكن أيضًا للقيادة العادية في المدينة. كانت قوة السيارة 160 حصان.

تم إنتاج ما مجموعه 5000 وحدة. ... ولكن من أجل شراء هذا الإصدار الخاص ، كان على المشتري دفع مبلغ مناسب - 44500 مارك ألماني.

فولكس فاجن جولف كونتري

كثير من الناس يشترون اليوم ، وهي في الواقع نماذج أساسية للغاية للجولف. في عام 1990 ، كان الطلب على المركبات ذات الخلوص الأرضي المرتفع منخفضًا للغاية. ومع ذلك ، تم طرح طراز Golf Country مع زيادة الخلوص الأرضي والدفع الرباعي في السوق. ولكن بسبب انخفاض الطلب في عام 1991 ، غادر هذا النموذج سوق السيارات العالمية.

فولكس فاجن جولف كابريو

بعد 14 عامًا فقط ، تلقى Golf I convertible جهاز استقبال. في عام 1993 أصدرت سيارة جديدة قابلة للتحويل تعتمد على الجيل الثالث من لعبة الجولف.

فولكس فاجن جولف R32

على عكس الجيل الثالث ، الذي تسبب في موجة من الانتقادات المرتبطة بانخفاض جودة السيارات ، بدأت شركة فولكس فاجن في إنتاج الجيل الرابع من السيارة الشهيرة في عام 1997. في عام 2002 ، تم تقديم VW Golf R32 إلى المجتمع العالمي ، بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.2 لتر بسعة 241 حصان. أصبحت هذه السيارة أقوى لعبة غولف في تاريخ الإنتاج. كانت السرعة القصوى لـ R32 250 كم / ساعة. لأول مرة ، تم استخدام ناقل حركة مزدوج القابض DSG في السيارة.

فولكس فاجن جولف IV GTI

النسخة الرياضية من الجولف مبنية على الجيل الرابع من التشكيلة.

فولكس فاجن جولف TDI الهجين

تم عرض السيارة الهجينة الفريدة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات لعام 2008. الآلة مزودة بمحرك ديزل سعة 1.2 لتر ومحرك كهربائي.

فولكس فاجن جولف GTI W12-650

محرك اثني عشر أسطوانة في سيارة مدمجة؟ قبل 10 سنوات بدا هذا مستحيلاً. بعد كل شيء ، كيف يمكنك وضع مثل هذا المحرك الكبير في حجرة محرك صغيرة؟ لكن شركة فولكس فاجن أثبتت أنه لا يوجد شيء مستحيل. في عام 2007 ، تم تقديم جولف GTI W12-650 ذات 12 أسطوانة. السرعة القصوى 325 كم / ساعة. قوة المحرك 650 حصان التسارع من 0-100 كم / س في 3.7 ثواني.

فولكس فاجن جولف السابع

يتم تجميع الجيل السابع الجديد في مصانع في فولفسبورج وتسفيكاو وفوشان (الصين) وبويبلا (المكسيك). أيضا ، يتم إنتاج السيارة في روسيا.

فولكس فاجن e-Golf

بمناسبة عيد ميلاد الجولف التاريخي ، أطلقت شركة صناعة السيارات الألمانية لعبة الجولف الكهربائية. هذه المرة لم يتم إنتاج السيارة لدائرة ضيقة من الناس ، كما كان الحال قبل 20 عامًا ، ولكن لمن يريدها. السعر في أوروبا من 34900 يورو.

40 عامًا من فولكس فاجن جولف

إنه التطور ، وليس الثورة ، الذي حدث منذ إطلاقه لأول مرة قبل 40 عامًا. تُظهر هذه الصورة العائلية كيف تطورت إحدى أشهر السيارات في العالم منذ عام 1974. الجيل الثامن من النموذج الأسطوري في طريقه. أمامنا المزيد من التطوير للجولف ، والذي من المرجح أن يفاجئنا بمظهره و. لذلك ، سيكون لدينا شيء نراه في الذكرى الخمسين القادمة لهذا النموذج.

الترويج "التخفيضات الكبرى"

موقع

العرض ساري على السيارات الجديدة فقط.

العرض صالح فقط للمركبات الترويجية. يمكن العثور على القائمة الحالية للخصومات وحجمها على هذا الموقع أو من مديري وكلاء السيارات.

ترويج برنامج الولاء

موقع- معرض السيارات "MAS MOTORS" ، مدينة موسكو ، Varshavskoe shosse ، 132A ، المبنى 1.

الحد الأقصى للاستفادة من عرض الصيانة في مركز الخدمة الخاص بها "MAS MOTORS" هو 50000 روبل عند شراء سيارة جديدة.

يتم توفير هذه الأموال في شكل مبلغ مكافأة مرتبط ببطاقة ولاء العميل. لا يمكن صرف هذه الأموال أو استبدالها بأي طريقة أخرى بمكافئ نقدي.

لا يمكن إنفاق المكافآت إلا على:

• شراء قطع الغيار والملحقات والمعدات الإضافية في صالون MAS MOTORS ؛
• خصم عند الدفع مقابل الصيانة لدى وكالة MAS MOTORS.

حدود الخصم:

• لكل صيانة مجدولة (منتظمة) ، لا يمكن أن يتجاوز الخصم 1000 روبل.
• لكل صيانة غير مجدولة (غير منتظمة) - لا يزيد عن 2000 روبل.
• لشراء معدات إضافية - لا تزيد عن 30٪ من مبلغ شراء المعدات الإضافية.

أساس الخصم هو بطاقة ولاء العملاء الصادرة في الصالون الخاص بنا. البطاقة ليست شخصية.

تحتفظ شركة MAS MOTORS بالحق في تغيير شروط برنامج الولاء دون إخطار حاملي البطاقات. يتعهد العميل بدراسة شروط الخدمة على هذا الموقع بشكل مستقل.

ترويج "المقايضة أو إعادة التدوير"

موقع- معرض السيارات "MAS MOTORS" ، مدينة موسكو ، Varshavskoe shosse ، 132A ، المبنى 1.

الإجراء ينطبق فقط على إجراءات شراء السيارات الجديدة.

الحد الأقصى للاستفادة هو 60000 روبل إذا:

• يتم قبول السيارة القديمة في إطار برنامج Trade-In ولا يتجاوز عمرها 3 سنوات ؛

• تم تسليم السيارة القديمة بموجب شروط برنامج إعادة التدوير الحكومي ، وعمر السيارة التي تم تسليمها ليس مهمًا في هذه الحالة.

يتم توفير الميزة في شكل تخفيض في سعر بيع السيارة في وقت الشراء.

يمكن تلخيصها بمزايا برامج "الائتمان أو خطة التقسيط 0٪" و "تعويض السفر".

لا يمكنك استخدام الخصم لبرنامج إعادة التدوير و Trade-In في نفس الوقت.

قد تنتمي السيارة إلى أحد الأقارب المقربين. يمكن اعتبار الأخير: الأشقاء أو الآباء أو الأبناء أو الأزواج. يجب توثيق الروابط الأسرية.

الميزات الأخرى للمشاركة في الترويج مذكورة أدناه.

لبرنامج Trade-In

لا يمكن تحديد المبلغ النهائي للمزايا إلا بعد تقييم السيارة المقبولة بموجب برنامج Trade-In.

لبرنامج إعادة التدوير

لا يمكنك المشاركة في العرض الترويجي إلا بعد تقديم:

• شهادة رسمية للتخلص من معيار الدولة ،
• مستندات شطب السيارة القديمة من سجل المرور ،
• المستندات التي تؤكد ملكية السيارة المخردة.

يجب أن تكون السيارة الخردة مملوكة لمقدم الطلب أو قريب له لمدة لا تقل عن عام واحد.

يتم النظر فقط في شهادات إعادة التدوير الصادرة بعد 01.01.2015.

عرض ترويجي "خطة ائتمان أو تقسيط 0٪" "

موقع- معرض السيارات "MAS MOTORS" ، مدينة موسكو ، Varshavskoe shosse ، 132A ، المبنى 1.

يمكن تلخيص المزايا في إطار برنامج "الائتمان أو خطة التقسيط بنسبة 0٪" بالمزايا الواردة في برنامجي "Trade-In أو إعادة التدوير" و "تعويض السفر".

يمكن استخدام المبلغ النهائي لأقصى فائدة يتم الحصول عليها عند شراء سيارة بموجب برامج خاصة في وكالة MAS MOTORS كدفعة لتركيب معدات إضافية في مركز خدمة الوكالة أو كخصم على سيارة بالنسبة لسعرها الأساسي - بسعر تقدير الوكالة.

تقسيط

شريطة إصدار خطة التقسيط ، يمكن أن تصل أقصى فائدة بموجب البرنامج إلى 70000 روبل. شرط أساسي لتلقي الفوائد هو حجم الدفعة الأولية من 50٪.

يتم إصدار خطة التقسيط كقرض سيارة مقدم بدون دفع مبالغ زائدة فيما يتعلق بالتكلفة الأصلية للسيارة لمدة تتراوح من 6 إلى 36 شهرًا ، إذا لم تكن هناك انتهاكات للاتفاقية مع البنك أثناء عملية السداد.

يتم توفير المنتجات الائتمانية من قبل البنوك الشريكة لوكيل MAS MOTORS ، المشار إليه في الصفحة

لا تنشأ مدفوعات زائدة بسبب توفير سعر بيع خاص للسيارة. لا يوجد سعر خاص متاح بدون قرض.

يُقصد بمصطلح "سعر البيع الخاص" السعر المحسوب مع مراعاة سعر التجزئة للسيارة ، بالإضافة إلى جميع العروض الخاصة في وكالة MAS MOTORS ، والتي تشمل الميزة عند شراء سيارة بموجب برنامج Trade-In أو برامج إعادة التدوير و تعويض السفر ".

تفاصيل أخرى حول شروط خطة التقسيط موضحة في الصفحة

الإقراض

شريطة أن يتم إصدار قرض السيارة من خلال البنوك الشريكة لوكالة MAS MOTORS للسيارات ، فإن أقصى فائدة عند شراء سيارة يمكن أن تكون 70000 روبل ، إذا تجاوزت الدفعة الأولية 10٪ من تكلفة السيارة المشتراة.

يمكن العثور على قائمة البنوك الشريكة وشروط الائتمان على الصفحة

ترويج الخصم النقدي

موقع- معرض السيارات "MAS MOTORS" ، مدينة موسكو ، Varshavskoe shosse ، 132A ، المبنى 1.

العرض يسري فقط على إجراءات شراء السيارات الجديدة.

سيكون الحد الأقصى لمبلغ الاستحقاق 40000 روبل ، إذا دفع العميل نقدًا في مكتب النقد في وكالة MAS MOTORS في يوم إبرام اتفاقية الشراء والبيع.

يتم توفير الخصم على شكل تخفيض في سعر بيع السيارة وقت الشراء.

يقتصر العرض الترويجي على عدد السيارات المتاحة للشراء وينتهي تلقائيًا عند نفاد الرصيد.

تحتفظ Autosalon "MAS MOTORS" بالحق في رفض المشارك في الإجراء في الحصول على خصم إذا كانت إجراءات معينة للمشارك لا تتوافق مع قواعد الإجراء الواردة هنا.

تحتفظ وكالة MAS MOTORS للسيارات بالحق في تغيير شروط وأحكام هذا العرض الترويجي ، بالإضافة إلى نطاق وعدد السيارات الترويجية ، بما في ذلك تعليق وقت العرض الترويجي عن طريق إجراء تغييرات على قواعد العرض الترويجي المقدمة هنا.

برامج الدولة

موقع- معرض السيارات "MAS MOTORS" ، مدينة موسكو ، Varshavskoe shosse ، 132A ، المبنى 1.

يتم توفير الخصم فقط عند شراء سيارات جديدة مع جذب أموال الائتمان من البنوك الشريكة.

يحتفظ البنك بالحق في رفض إصدار القرض دون إبداء الأسباب.

يتم تقديم قروض السيارات من قبل البنوك الشريكة لصالون MAS MOTORS ، المشار إليه في الصفحة

يجب أن تستوفي السيارة والعميل متطلبات برنامج الدعم الحكومي المختار.

الحد الأقصى للمزايا في إطار البرامج الحكومية لدعم قروض السيارات هو 10٪ ، بشرط ألا تتجاوز تكلفة السيارة الحد الأقصى المحدد لبرنامج القرض المختار.

الشروط التفصيلية للمشاركة موضحة في صفحات خاصة:

• "السيارة الأولى" -
• "سيارة العائلة" -

خصم شخصي

موقع- معرض السيارات "MAS MOTORS" ، مدينة موسكو ، Varshavskoe shosse ، 132A ، المبنى 1.

يتم توفير الخصم من قبل مدير شخصي أو رئيس وكالة سيارات. العرض ساري على السيارات الجديدة فقط.

العرض صالح فقط للمركبات الترويجية. يمكن العثور على القائمة الحالية للخصومات وحجمها على هذا الموقع أو من مديري وكلاء السيارات. يتم توفير الخصم على شكل تخفيض في سعر بيع السيارة وقت الشراء.

عدد المنتجات محدود. ينتهي العرض الترويجي تلقائيًا في اللحظة التي ينفد فيها العدد المتاح من السيارات الترويجية.

تحتفظ Autosalon "MAS MOTORS" بالحق في رفض المشارك في الإجراء في الحصول على خصم إذا كانت إجراءات معينة للمشارك لا تتوافق مع قواعد الإجراء الواردة هنا.

تحتفظ وكالة MAS MOTORS للسيارات بالحق في تغيير شروط وأحكام هذا العرض الترويجي ، بالإضافة إلى نطاق وعدد السيارات الترويجية ، بما في ذلك تعليق وقت العرض الترويجي عن طريق إجراء تغييرات على قواعد العرض الترويجي المقدمة هنا.

الترويج لتعويضات السفر

موقع- معرض السيارات "MAS MOTORS" ، مدينة موسكو ، Varshavskoe shosse ، 132A ، المبنى 1.

يمكن أن يكون الحد الأقصى للاستفادة بموجب البرنامج 10000 روبل. سيتم تحديد المبلغ الفعلي بناءً على التكاليف التي أكدها العميل.

يمكن اعتبار ما يلي بمثابة تأكيدات:

• أصول تذاكر القطار.
• أصول تذاكر الحافلة.
• شيكات أخرى تؤكد نفقات السفر من مكان الإقامة إلى مدينة موسكو.

تحتفظ إدارة وكالة السيارات بالحق في رفض تقديم المزايا دون إبداء الأسباب.

يمكن تلخيص الفوائد بالمزايا في إطار برامج "الائتمان أو القسط 0٪" و "المقايضة أو إعادة التدوير".

طريقة الدفع عند شراء سيارة لا تؤثر على شروط الدفع.

يمكن استخدام المبلغ النهائي لأقصى فائدة يتم الحصول عليها عند شراء سيارة بموجب برامج خاصة في وكالة MAS MOTORS كدفعة لتركيب معدات إضافية في مركز خدمة الوكالة أو كخصم على سيارة بالنسبة لسعرها الأساسي - بسعر تقدير الوكالة.

ظهرت سيارة فولكس فاجن جولف الشهيرة في عام 1974. كانت سيارة هاتشباك صغيرة ذات دفع أمامي ، وكانت وحدة الطاقة الأساسية بمحرك سعة 1.1 لتر 50 حصان. مع. في وقت لاحق ، ظهرت نسخة ديزل (1.5 لتر ، 50 حصان) وكان أقوىها جولف GTI بمحرك 1.6 لتر 110 حصان. مع. منذ البداية ، تم تقديم سيارات لعملاء الجولف ليس فقط مع ناقل حركة يدوي ، ولكن أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

بمرور الوقت ، تم تجديد التشكيلة بسيارة قابلة للتحويل وسيارة سيدان ، والتي حصلت على اسمها الخاص. انتهى إنتاج الهاتشباك في عام 1983 ، واستمرت السيارة القابلة للتحويل حتى عام 1993. وفي جنوب إفريقيا ، تم إنتاج هذه السيارة بشكل حديث تحت اسم Citi حتى عام 2009. بلغ إجمالي توزيع أول "جولف" 6.7 مليون نسخة.

الجيل الثاني (A2) 1983-1992

في عام 1983 ، ظهر الجيل الثاني من لعبة الجولف. أصبحت السيارة أكبر ، واكتسبت معدات حديثة - ABS ، مقود مرن ، كمبيوتر على متن الطائرة ، في عام 1986 ظهرت نسخة الدفع الرباعي من Syncro. تم تجهيز فولكس فاجن جولف G60 "المشحونة" بمحرك سعة 1.8 لتر بقوة 160 حصاناً. تم إنتاج ما مجموعه 6.4 مليون سيارة.

في 1990-1991 ، تم إنتاج فولكس فاجن جولف كونتري "للطرق الوعرة" ، وتم تطويره بالاشتراك مع Steyr-Daimler-Puch. اختلفت هذه السيارة عن سيارة "غولف" ذات الدفع الرباعي المعتادة من خلال زيادة الخلوص الأرضي بمقدار 63 ملم (حتى 180 ملم) والملحقات المقابلة. تبين أن الطلب على هذا الإصدار أقل بكثير مما كان مخططًا له - تم إنتاج ما مجموعه 7735 سيارة.

الجيل الثالث (A3) ، 1991-2002

تم إنتاج سيارة فولكس فاجن جولف III 1991 بتصميم جديد تمامًا بهيكل هاتشباك وقابل للتحويل وعربة ستيشن. تم تجهيز السيارة بمحركات تتراوح من 1.4 إلى 2.9 لتر بسعة 60-190 لتر. مع. بدأ استدعاء نسخة السيدان (في السوق الأمريكية ، ظل الاسم كما هو - جيتا). تم تصنيع سيارات الهاتشباك وسيارات الواغن حتى عام 1997 ، والسيارات المكشوفة - حتى عام 2001. في المجموع ، خرج ما يقرب من خمسة ملايين سيارة من خط التجميع.

الجيل الرابع (A4) ، 1997-2010

الجولف "الرابع" ، الذي بدأ الإنتاج في عام 1997 ، نما طوله ، وأصبح أكثر صلابة وراحة مع تصميم داخلي "" ومجموعة واسعة من المعدات الإضافية. كان اختيار المحركات واسعًا ، من بينها - محركات توربينية ومحركات بنزين توربو ومحرك بنزين مع حقن وقود مباشر. كان أقوى إصدار هو Golf R32 (3.2 لتر ، 238 حصان) مع دفع رباعي وعلبة تروس DSG انتقائية. غيرت النسخة الأوروبية من السيدان اسمها مرة أخرى -. في أوروبا ، تم إنتاج السيارة حتى عام 2006 ، ولا تزال تُصنع في البرازيل.

الجيل الخامس (A5) 2003-2009

في عام 2003 ، تم طرح الجيل الخامس من النموذج للبيع. تم إنتاج السيارة بهيكل هاتشباك وستايشن واجن ، وتم تسمية نسخة السيدان مرة أخرى. في نهاية عام 2004 ، تم تقديم سيارة هاتشباك ذات حجم واحد بتصميم مختلف. في المجموع ، تم إنتاج 3.3 مليون سيارة بحلول عام 2009.

الجيل السادس (A6) ، 2009-2012

ظهرت لأول مرة في عام 2008 ، كانت سيارة الجولف "السادسة" ، في الواقع ، سيارة حديثة للغاية من الجيل السابق بتصميم جديد ، ومؤلفها هو والتر دا سيلفا.

يتكون نطاق وحدات الطاقة من 1.4 و 1.6 (80 و 102 حصان على التوالي) ، ومحركات توربو من سلسلة TSI بحجم 1.2 و 1.4 و 1.8 لتر (105-160 قوة) ، وكذلك 1.6 TDI المحركات التوربينية و 2.0 TDI لتطوير 105-170 "حصان". تم تجهيز السيارات بـ "ميكانيكا" أو علبة تروس آلية انتقائية مسبقًا DSG. خاصة بالنسبة للسوق الأمريكية ، تم تقديم فولكس فاجن جولف بمحرك بنزين خماسي الأسطوانات سعة 2.5 (172 حصان) ، والذي يمكن أن يكون مزودًا بست سرعات "أوتوماتيكي".

وضمت التشكيلة أيضاً السيارة الهاتشباك "الساخنة" فولكس فاجن جولف جي تي آي ، المزودة بمحرك بنزين بسعة 2 لتر بشاحن توربيني بسعة 210-235 لترًا. مع. وفي نهاية عام 2009 ، ظهرت Golf R بمحرك سعة 2 لتر بقوة 270 قوة ودفع رباعي.

بالإضافة إلى هاتشباك بثلاثة أبواب وخمسة أبواب ، تم إطلاق ستيشن واغن في عام 2010 (في السوق الأمريكية - جيتا سبورت واجن). كانت نسخة من سيارة الجيل السابق ولكن بواجهة أمامية من "الجولف" الجديدة. في عام 2011 ، تم تقديم إصدار بهيكل قابل للتحويل ، كان به سطح قماش قابل للطي.

استمر إنتاج الجيل السادس من الجولف حتى عام 2013 ، حيث تم إنتاج ما مجموعه حوالي 2.9 مليون من هذه السيارات.

تم تقديم الجيل الثامن من فولكس فاجن جولف في 24 أكتوبر 2019 في معرض فولفسبورج للسيارات - مكان الاختراع. من الواضح أن المشجعين لم يتوقعوا مثل هذا التحديث ، لأن الكثير من الكهرباء ظهرت ، بما في ذلك المحركات ، ومستوى المعدات لا يتطابق على الإطلاق مع سيارة رخيصة الثمن نسبيًا.

هذه الآلة هي التي تخطو خطوة كبيرة نحو التكنولوجيا الرقمية والمستقبل الكهربائي ، وقد نوقشت آفاقها باستمرار. الآن لا جدوى من الجدال ، لأن واحدة من أكثر السيارات شعبية تسير في هذا الاتجاه.

النمط الخارجي الكهربائي

لطالما حاولت السيارات المجهزة بمحركات كهربائية أن تبرز في المظهر. هنا ذهبت الشركة المصنعة بنفس السعر ، لكن ليس حقيقة أنها كانت ناجحة. كان سبب الكثير من الجدل بسبب بصريات رأس LED ، في الجزء العلوي مجهز بمصابيح أمامية iQ-Light مع 22 LED. شكله النحيل مع الأشكال المحدبة في الأسفل يبدو باردًا.

يبدو ممتص الصدمات في Golf 2019-2020 مثيرًا للاهتمام ، لا سيما الجزء السفلي العريض الأسود بثلاثة خطوط أفقية. حواف الجزأين العلويين مطلية بلون الجسم. سيكون هذا الجزء مختلفًا قليلاً في الإصدارات الكهربائية. بينما يتم دعم العدوانية العصرية من خلال الخطوط الجانبية للغطاء.

يتم تخمين العمارة من الجانب. هناك المزيد من التفاصيل ، بالإضافة إلى الشريط الكلاسيكي الذي يقسم مقابض الأبواب ، يتم توجيه العين إلى خط الخروج من أسفل إطار النافذة. أقواس منتفخة ، درجة منخفضة عميقة - كل شيء محفوظ.

منحدر السقف في الخلف مرئي بوضوح من الخلف. ينتهي بجناح مدمج في غطاء الصندوق المستدير. تضفي المصابيح الخلفية LED على شكل L الصرامة التي يحافظ عليها الاسم الموجود تحت شعار الشركة المصنعة الألمانية. يجذب الفحص التفصيلي للمصد مع التصميم الجديد للتجويف الخاص بلوحة الترخيص ، مما يخلق عتبة التمهيد الرقيقة لـ Golf mk8. يوجد في الجزء السفلي تقليم بلاستيكي ، يتم فيه دمج نظام العادم مع فوهات لنظام رباعي البراميل.

الأبعاد المتغيرة لهاتشباك:

• الطول - 4284 مم ؛
• العرض - 1789 مم ؛
• الارتفاع - 1456 مم ؛
• قاعدة العجلات - 2636 ملم.

من وجهة نظر هندسية ، أصبح التصميم أفضل ، حيث تم تقليل معامل السحب إلى 0.275 Cx.

أسفل الأزرار الميكانيكية - الداخلية

نعم ، سيكون من الصعب التعود عليها ، لأن الأزرار الميكانيكية المعتادة بقيت فقط على عجلة القيادة المكونة من 3 أذرع ، وهذا صحيح - لا تقم بتشغيل أي شيء عن طريق الخطأ. وبالطبع التنبيه الميكانيكي. كل شيء آخر ، حتى التحكم في المصابيح الأمامية حساس للمس.

يركز التغيير الرئيسي في الداخل على لوحة القيادة ، والتي هي نفسها ذات شكل أنيق. يوجد شاشتان هنا: شاشة لوحة أجهزة قياس 10.25 بوصة وشاشة وسائط متعددة مركزية. حجم الثانية في القاعدة (Discover Media) هو 8.25 بوصة ، ويتم وضع Discover Pro اختياريًا على نطاق 2 بوصة.

يمكن تخصيص صور شاشة لوحة القيادة في سيارة فولكس فاجن جولف الثامنة ، ويمكنك عرض المقاييس التناظرية في أنماط تقليد مختلفة هناك ، أو يمكنك نقل خريطة التنقل. يتم تثبيت الإسقاط اختياريا. من خلال الشاشة الثانية ، يتم تكوين كل شيء ، بما في ذلك التحكم في المناخ المثبت في القاعدة (اختياري 3 مناطق). يعد قرار التخلي عن الأزرار المعتادة وتحريك المناخ إلى الشاشة أمرًا محفوفًا بالمخاطر ، فلنرى مدى ملاءمة ذلك ، لأنه قبل السيارة كانت انتصارًا لبيئة العمل. ربما يتحسن الوضع عن طريق التحكم الصوتي من أمازون.

يتم إنشاء الراحة في المقصورة من خلال نظام التعليق المحيطي ، والذي يتكون من 10 إلى 32 لونًا (حسب التكوين). من المدهش وجود سقف بانورامي كبير منزلق. سيقدر عشاق الموسيقى نظام Harman / Kardon الاختياري.

لقد غيرنا بنية مقاعد فولكس فاجن جولف 2019-2020 ، وأصبحت أكثر راحة ، وحصلت على موقعين لذاكرة التعديلات الكهربائية. هناك مساحة صغيرة خالية ، وهذا هو السبب في حجم السيارة. يمكن حفظ جميع الإعدادات ، حتى قائمة تشغيل الموسيقى ، ونقلها من خلال تخصيص 2.0 إلى سيارتك فولكس فاجن الأخرى.

لقد غيروا أسلوب النفق المركزي ، لكن ابتكاراته الرئيسية هي عصا التحكم على طراز بورش للتحكم في أوضاع زر التروس. يحتوي الصندوق على حجم لطيف يبلغ 380 لترًا ، ويوجد مخرج ، ويبلغ طي الأريكة 60/40 1237 لترًا.

Car2X ، iQ.Drive والسلامة

Car2X هو نظام لتبادل البيانات مع السيارات وإشارات المرور المتصلة بنفس النظام. في نطاق يصل إلى 800 متر ، تتبادل السيارة البيانات حول حالة المرور. إذا كان هناك ازدحام مروري على طول الطريق السريع ، فعندئذٍ في وضع التحكم التكيفي في الكريوز في نظام Travel Assist ، ستتباطأ سيارة Golf VIII hatchback تلقائيًا وتتبع التدفق.

تستخدم مرسيدس-بنز شيئًا مشابهًا.

iQ.Drive هو نظام طيار آلي مستقبلي يتكون من العديد من أجهزة الاستشعار:

• التحكم في الممر
• تحليل النقطة العمياء
• التحكم في إشارات الطرق وأجهزة الاستشعار الأخرى.

السيارة نفسها تسير على طول الممرات ، وتحلل الموقف من خلال Car2X ، لكنها تمنع رفع يديك عن عجلة القيادة لأكثر من 15 ثانية.

لم يتم تقييم سلامة السيارة بعد. من الواضح أن جميع أنظمة الوسائد الهوائية + 8 ستمنحها 5 نجوم.

الكثير من الكهرباء - الخصائص

بطبيعة الحال ، لم تتحول الشركة المصنعة بالكامل إلى الكهرباء ، في حين أنها مجرد هجين. الكهرباء هي سلسلة معرف فولكس فاجن. القاعدة مجهزة بمحركات TSI E211 Evo البسيطة:

• إصدار لتر بإصدار 90 أو 110 حصان ؛
• وحدة 1.5 لتر بقوة 130 أو 150 حصان.

وهي مجهزة اختياريًا بتقنية eTSI الهجينة الخفيفة مع مولد بادئ بجهد 48 فولت للمساعدة في تشغيل المحرك وتشغيله. أدى ذلك إلى خفض استهلاك الوقود بنسبة 10٪ في دورة WLTP ، ومن الناحية النظرية سيضيف الموثوقية إلى المحرك.

تتكون قائمة محركات الديزل لسيارة فولكس فاجن جولف 2019-2020 الجديدة من إصدار 2 لتر بقوة 115 أو 150 حصانًا. يحصل الهجين المجهز بالكامل على بطارية بقوة 13 كيلو وات ومحرك كهربائي. المحرك الرئيسي للإصدارات الهجينة هو TSI سعة 1.4 لتر ، ينتج 204 حصان في الإصدار العادي ، بينما يستقبل طراز GTE 245 حصانًا.

زوج من المحركات هو ميكانيكا BVM6 بست سرعات ، أو روبوت DSG بسبع سرعات. محركات ETSI مجهزة فقط بإنسان آلي. يمكن استخدام سيارات الدفع الأمامي ، والديزل من الدرجة الأولى على نظام الدفع الرباعي. في المستقبل ، ستكون هناك إصدارات رياضية من R و GTI.

قمنا ببناء حداثة على منصة MQB التي تمت ترقيتها. سيكون التعليق الأمامي دائمًا على دعامات MacPherson المستقلة ، بينما يعتمد تعليق المحور الخلفي على المعدات. ستتلقى النماذج الأساسية حزمة الالتواء ، بينما سيتم تجهيز الجزء العلوي بهيكل مستقل من 4 وصلات. اختياريًا ، سيتم تجهيز هاتشباك بامتصاص صدمات DCC قابل للتكيف مع ثلاثة أوضاع للصلابة.

وفقًا للمعلومات المتاحة ، سيكون السوق الروسي مقيدًا بشدة بالمحركات. تلقت فولكس فاجن جولف محركين من الجيل السابق - 1.4 TSI و 1.6 MPI. ربما الشركة المصنعة واثقة من المبيعات الكارثية للسيارة الهجينة هنا.

سعر

ستبدأ مبيعات السيارات في نهاية عام 2019. من المتوقع أن يبدأ السعر الأساسي من 22 ألف يورو (1.5 مليون روبل).... سيتغير اسم المجموعات الكاملة ، وستكون المعدات الخاصة بعلامة السعر هذه مفاجأة:

• بصريات LED
• عجلات 16 بوصة
• التحكم في الممر
• نظام الكبح التلقائي
• عرضان في المقصورة ؛
• تنجيد نسيج داخلي
• تعديل المقعد الميكانيكي
• مقاعد أمامية ساخنة؛
• مثبت السرعة؛
• مجسات وقوف السيارات
• مجسات إجهاد السائق ؛
• 2-منطقة التحكم في المناخ.

الخلاصة: هذا تحديث عالمي حقًا يثير الإعجاب بمعداته. اضطررت إلى انتظار بدء المبيعات ، فقط الملء الفني المتغير لروسيا أمر مزعج. ومن المحزن على الإطلاق أن ندرك أن التقدم التقني لم يقتصر على فولكس فاجن جولف mk8 الذي يترسخ لفترة طويلة ، وبعد ذلك لم يتم استيراده من قبل المبتكرين. في أوروبا ، ستصبح الجدة بالتأكيد رائدة المبيعات.

فيديو