4.17. نظام تبريد المحرك: 1 - سدادة خزان التمدد ؛ 2 - خزان التمدد 3 - خرطوم إزالة المبرد من أنبوب فرع الخانق ؛ 4 - خرطوم من المبرد إلى خزان التمدد ؛ 5 - خرطوم مخرج المبرد ؛ 6 - خزان المبرد الأيسر ؛ 7 - أنابيب مشعاع من الألومنيوم ؛ 8 - قابس 9 - خزان المبرد الأيمن ؛ 10 - سدادة استنزاف ؛ 11 - قلب المبرد ؛ 12 - غلاف المروحة الكهربائية ؛ 13 - المكره للمروحة الكهربائية ؛ 14 - محرك كهربائي 15 - مضخة تروس البكرة ؛ 16 - مضخة المكره ؛ 17 - حزام مسنن لمحرك عمود الكامات ؛ 18 - كتلة محرك الاسطوانات ؛ 19 - أنبوب مدخل المضخة ؛ 20 - خرطوم إمداد المبرد ؛ 21 - خرطوم مخرج المبرد ؛ 22 - خرطوم لتزويد أنبوب الخانق بسائل التبريد ؛ 23 - أنبوب مخرج ؛ 24 - خرطوم التعبئة 25 - خرطوم تزويد المبرد ؛ 26 - ترموستات 27- مستشعر درجة حرارة سائل التبريد لنظام إدارة المحرك

نظام التبريد (الشكل 4.17) سائل ، من النوع المغلق ، مع دوران قسري لسائل التبريد ، مع خزان التمدد 2 ، حيث يتم تثبيت مستشعر مؤشر مستوى سائل التبريد لنظام المراقبة على متن الطائرة.

يتم تشغيل مضخة المبرد من نوع الطرد المركزي بواسطة حزام التوقيت 17.

تم تجهيز المروحة الكهربائية بدفاعة بلاستيكية بأربع شفرات 13 مثبتة على عمود المحرك الكهربائي 14 ، والذي يتم تشغيله وإيقافه بواسطة وحدة التحكم.

منظم الحرارة 26 المزود بحشو صلب حساس للحرارة مزود بصمام رئيسي وصمام ثانوي. بداية فتح الصمام الرئيسي عند درجة حرارة سائل التبريد (85 ± 2) درجة مئوية ، ضربة الصمام الرئيسي عندما تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى 102 درجة مئوية - 8 مم على الأقل.

رادياتير أنبوبي لوح من الألمنيوم مع خزانات بلاستيكية 6 و 9. مشعاع ثنائي الاتجاه مع فاصل في الخزان الأيسر. يسكب المبرد من خلال عنق الحشو لخزان التمدد 2 ، وهناك صمامات مدخل ومخرج في القابس 1 لخزان التمدد. ضغط فتح صمام المخرج هو 110-150 كيلو باسكال (1.1-1.5 كجم / سم 2) ، وضغط الفتح هو 3-13 كيلو باسكال (0.03–0.13 كجم / سم 2).

نظام التبريد مليء بسائل التبريد Tosol-A40M.

موقع عناصر نظام التبريد في حجرة المحرك: 1 - خرطوم من المبرد إلى خزان التمدد ؛ 2 - خرطوم مخرج المبرد 3 - خرطوم مدخل الرادياتير ؛ 4 - المبرد 5 - ترموستات 6 - خرطوم لتزويد مجموعة الخانق بسائل التبريد ؛ 7 - خرطوم إزالة سائل التبريد من مجموعة الخانق ؛ 8 - مستشعر مستوى سائل التبريد في خزان التمدد ؛ 9 - خزان التمدد 10 - قابس خزان التمدد ؛ 11 - غلاف مع مروحة

تحضير مكان العمل

• 1. رتب وزرة العمل.
• 2. قم بتفقد مكان العمل بعناية ، رتبه بالترتيب الصحيح ، قم بإزالة جميع الأجسام الغريبة التي تتداخل مع العمل.
• 3. تحقق من وجود وإمكانية الخدمة للأدوات اليدوية والأجهزة ومعدات الحماية الشخصية.
• 4. إعداد الإضاءة الجيدة.
• 5. أوقف السيارة على سطح مستوٍ ومستوٍ بحيث تكون مقدمة السيارة أعلى من المؤخرة.
• 6. افصل الطرف السالب للبطارية.

تشخيص وصيانة نظام تبريد السيارة VAZ-2115

نظام التبريد في VAZ 2115 سائل ، مغلق ، مع دوران قسري. يتم ضمان إحكام النظام من خلال صمامات الدخول والمخرج في سدادة خزان التمدد.

تعمل مروحة الثرموستات والرادياتير على إبقاء المحرك يعمل عند مستوى حراري. يتم تشغيل الأخير بواسطة جهاز استشعار مثبت في خزان المبرد الأيسر على محرك VAZ-2115. تغلق ملامسات المستشعر عند درجة حرارة 99 ± 2 درجة مئوية ، وتفتح عند درجة حرارة 94 ± 2 درجة مئوية. لمراقبة درجة حرارة سائل التبريد ، يتم تثبيت حساس متصل بمقياس درجة الحرارة على لوحة العدادات في رأس أسطوانة المحرك.

مضخة المبرد هي نوع ريشة طرد مركزي ، مدفوعة من بكرة العمود المرفقي بواسطة حزام توقيت مسنن.

يتحكم منظم الحرارة في إعادة توزيع تدفقات السوائل. في المحرك البارد ، يغلق صمام تجاوز الترموستات الأنبوب المؤدي إلى المبرد ، ولا يدور السائل إلا في دائرة صغيرة (من خلال أنبوب تجاوز الترموستات) ، متجاوزًا المبرد.

في محرك VAZ-2115 ، تشتمل الدائرة الصغيرة على مشعاع تدفئة ، ومشعب سحب ، ووحدة تسخين مكربن ​​، وغرفة سائلة لجهاز بدء التشغيل شبه التلقائي. عند درجة حرارة (85 ± 2) درجة مئوية ، يبدأ الصمام الجانبي للثرموستات في التحرك ، وفتح الأنبوب الفرعي الرئيسي ؛ بينما يدور جزء من السائل في دائرة كبيرة عبر المبرد. عند درجة حرارة حوالي 102 درجة مئوية ، يفتح الأنبوب الفرعي تمامًا ، ويدور كل السائل في دائرة كبيرة. يجب ألا يقل تحرك الصمام الرئيسي عن 8 مم.

مبدأ تشغيل نظام التبريد على النحو التالي. تقوم مضخة الطرد المركزي ، التي يُدار محورها بواسطة حزام من بكرة العمود المرفقي ، بسحب المبرد من أسفل المبرد وتضخه في غلاف التبريد الخاص بالرأس وكتلة الأسطوانة. يغسل السائل الأجزاء الأكثر تسخينًا ، ويزيل بعضًا من الحرارة منها "ويسخن ، ثم يدخل من خلال الخرطوم إلى خزان المبرد العلوي. وفي الوقت نفسه ، يمر جزء من السائل الساخن عبر سترة مدخل المحرك أنبوب ، تسخين الخليط القابل للاحتراق ؛ إذا لزم الأمر ، يمكن تفريغ السائل بواسطة صنبور إلى المدفأة ، مروراً بقلب الرادياتير إلى خزانه السفلي ، يتم تبريد السائل الساخن ويتدفق مرة أخرى إلى مضخة الطرد المركزي.

مخطط نظام تبريد المحرك

1 - مشعاع السخان ؛ 2 - سخان مخرج بخار المبرد خرطوم ؛ 3 - خرطوم مخرج ؛ 4 - خرطوم الإمداد ؛ 5 - مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (في رأس الكتلة) ؛ 6 - خرطوم أنبوب مدخل المضخة ؛ 7 - ترموستات 8 - خرطوم التعبئة 9 - سد خزان التمدد ؛ 10 - مستشعر مؤشر مستوى سائل التبريد ؛ 11 - خزان التمدد 12 - مخرج الأنابيب ؛ 13 - غرفة السائل لجهاز بدء تشغيل المكربن ​​؛ 14 - خرطوم مخرج المبرد ؛ 15 - خرطوم إمداد المبرد ؛ 16 - خرطوم مخرج بخار الرادياتير ؛ 17 - خزان المبرد الأيسر ؛ 18 - مستشعر لتشغيل المروحة الكهربائية ؛ 19 - محرك مروحة 20 - المكره للمروحة الكهربائية ؛ 21 - خزان المبرد الأيمن ؛ 22 - سدادة استنزاف ؛ 23 - غلاف المروحة الكهربائية ؛ 24 - حزام مسنن لمحرك آلية التوقيت ؛ 25 - المكره لمضخة المبرد ؛ 26 - أنبوب الإمداد لمضخة المبرد ؛ 27 - خرطوم إمداد غرفة السائل بجهاز بدء تشغيل المكربن ​​؛ 28- خرطوم الصرف.

آلية	أعطال محتملة	العلاجات	ملاحظاتتصحيح
1. المبرد	1. المبرد المتسخ أو المسدود. (مسدودة بالحشرات الصغيرة والأوساخ وما إلى ذلك)	1. تنظيف المبرد 2. اغسل في الحوض 3. إذا لزم الأمر ، استبدل المبرد
2. المبرد يتسرب (المبرد مكسور)	1. اللحام 2. لحام 3. الاستبدال
3. خراطيم الرادياتير مسدودة أو متآكلة	استبدل الخراطيم	إذا كان سبب تسرب سائل التبريد هو انفجار الخرطوم ، فيمكن ترقيعه مؤقتًا بشريط لاصق (شريط كهربائي ، شريط سكوتش)
4. غطاء حشو المبرد تالف
5. انسداد داخلي للرادياتير	شطف مع خاص. السائل والماء
2. ترموستات	1. الصمام لا يعمل
2. انفجر القضية
3. مضخة مياه	1. تحمل ارتداء		إصلاح مضخة الماء ، كقاعدة عامة ، لا يؤدي إلى النتيجة المرجوة ، لذلك يوصى باستبدال مجموعة المضخة.
2. ارتداء الحشية
3. يتم فك شد حزام محرك مضخة الماء	اضبط شد سير القيادة
4. مروحة	1. كسر مروحة التبديل
2. كسر ريش المروحة
3. فشل المروحة
5. خزان التوسع	1. خزان التمدد يتسرب
2. تورم خزان المبرد	استبدال غطاء الخزان أو حشية رأس الأسطوانة

يعتبر قفل الهواء في نظام تبريد المحرك أحد الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة المحرك إلى درجة حرارة التشغيل لفترة طويلة. لذلك ، يجب أن يهتم كل سائق بإزالة قفل الهواء من نظام التبريد لسيارته.

كيف يتم طرد غرفة معادلة الضغط بشكل صحيح من نظام التبريد؟

وفقًا لقانون الفيزياء ، يتراكم الهواء في أعلى مكان. في السيارة ، تعتبر مجموعة الخانق هي أعلى رابط في دائرة المبرد. لهذا يجب إزالة الهواء من هناك. هناك عدة طرق للتخلص من غرفة معادلة الضغط. هذا هو أول واحد من الأسفل:

إذا كان لديك محرك بسعة 1.6 لتر ، فإن أول ما عليك فعله هو إزالة الغطاء البلاستيكي عن المحرك - قم بفك الغطاء عن المحرك لملء الزيت ، ثم اسحب الغطاء بالكامل. إنه جالس على أختام مطاطية. بعد إزالة هذه الشاشة البلاستيكية ، نقوم بلف غطاء الزيت للخلف لتجنب دخول الأوساخ إلى علبة المرافق بالمحرك.

1. نجد أنابيب التسخين لمجموعة الخانق (يوجد 2 منهم) ، انظر الشكل. نلتقط أي هاتف
2. بعد ذلك ، قمنا بفك غطاء خزان التمدد (خزان سائل التبريد) للخزان ، وقمنا بتغطية عنق الخزان بقطعة قماش نظيفة.
3. نبدأ في النفخ في الخزان بالسائل. ننفخ حتى يخرج كل الهواء من الخرطوم ويتدفق مانع التجمد.
4. أعد تشغيل الأنبوب بسرعة وشدّه بمشابك حتى لا يدخل الهواء إلى هناك.

(من الجدير بالذكر أنه ، اعتمادًا على الأنبوب الذي قمت بإزالته ، قد يتدفق مانع التجمد من الأنبوب ومن التركيب الذي تم إزالة الأنبوب منه)

الطريقة الثانية لإزالة الهواء من نظام التبريد أقل انحرافًا. لا داعي لتفجير أي شيء هنا:

1. نقوم بتسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل
2. الاحماء ، أوقف تشغيل المحرك
3. لا يلزم فك غطاء خزان التمدد.
4. كما في الطريقة الأولى ، قمنا بفك مشبك أنبوب سائل التبريد على مجموعة الخانق.
5. بعد إزالة أنبوب التسخين الخاص بمجموعة الخانق ، حرر الهواء ، وبعد أن يبدأ التجمد بالتدفق ، أعده على الفور إلى الوصلة وقم بتثبيته جيدًا باستخدام المشبك.

لكن كن حذرا وحذر! لا تنس أن درجة حرارة المبرد حوالي 90 درجة.

هناك أيضًا طريقة أسهل ولكنها أقل فعالية للتخلص من غرفة معادلة الضغط:

1) نقود تلة شديدة الانحدار بحيث يصبح غطاء المبرد أعلى نقطة في نظام التبريد.

2) فك غطاء خزان التمدد وغطاء المبرد.

3) دع السيارة تصل إلى درجة حرارة التشغيل

4) ثم نقوم بالغاز عدة مرات وبالتوازي صب المبرد في البرميل.

نفعل ذلك حتى تتوقف الفقاعات عن الظهور.

كيفية إزالة غرفة معادلة الضغط على VAZ باستخدام (غاز إلكتروني)؟

نظرًا لعدم وجود نظام تبريد لصمام الخانق ، فأنت بحاجة إلى تجاوز هذه الوحدة. هنا يمكنك أيضًا إعداد السيارة.

آمل أن تساعدك هذه الطرق الثلاث في حل المشكلة ، وقد وجدت جميع الإجابات على أسئلتك حول موضوع "كيف تتخلص من غرفة معادلة الضغط؟"

الصفحة الرئيسية

هل أحتاج إلى تدفئة محرك الحقن

lada-vaz-2114.ru

كيفية طرد الهواء من نظام التبريد في VAZ 2114

تعتبر القدرة على تبريد محركات السيارات بحق أحد المكونات المهمة لضمان استقرار تشغيلها وتحقيق أفضل مؤشرات القوة وعزم الدوران واستهلاك الوقود. تستخدم السوائل كحامل للحرارة ، مثل الماء أو مضاد التجمد أو مضاد التجمد. هناك أيضًا محركات ، حيث يتم أخذ الحرارة من المحرك عن طريق تدفق الهواء بواسطة المروحة.

يتعارض وجود قفل الهواء مع التشغيل العادي لنظام التبريد.

ميزات تبريد محرك VAZ 2114

تستخدم هذه السيارة ، مثل سيارات VAZ 2113 ، VAZ 2115 ، نظام تبريد سائل VAZ مغلقًا ، حيث يتم استخدام مضاد التجمد أو التجمد كمبرد. يدور المبرد عبر قنوات خاصة في محرك يعمل. يتم توفير دورانها بواسطة مضخة يتم تشغيلها بواسطة العمود المرفقي للمحرك باستخدام حزام محرك.

ينظم تدفق المبرد ، اتجاهه ، جهاز يسمى منظم الحرارة. إنه مصمم بطريقة تجعل المبرد قبل أن يسخن لدرجة حرارة التشغيل ، يدور في دائرة صغيرة ، متجاوزًا المبرد. عندما يصل السائل إلى درجة حرارة 870 درجة مئوية ، ينفتح ، يتم توجيه تدفق السائل إلى المبرد للتبريد.

يتم نفخ المبرد بواسطة تيار من الهواء الداخل ، وعندما لا يكون هناك هواء كافٍ ، يتم تشغيل مروحة كهربائية. لهذه الأغراض ، يتم تثبيت جهاز استشعار في الرادياتير ، والذي يصدر إشارة لتشغيله. أيضًا ، يتدفق السائل الساخن عبر مشعاع الموقد ويسخن الجزء الداخلي للسيارة في الطقس البارد. يتم جمع الفائض من التجمد الناتج عن التمدد الحراري في خزان إضافي يسمى خزان التمدد.

الهواء في النظام

الهواء في نظام تبريد المحرك غير مقبول. تتعطل عمليات التبادل الحراري في المحرك ، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته ، وبالتالي خلق المتطلبات الأساسية للفشل. في الطقس البارد ، لن يكون هناك تدفئة لداخل السيارة أو تزجيج الجسم. تبدأ المستشعرات المثبتة في محركات الحقن في إرسال معلومات مشوهة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، مما يؤدي إلى تعطيل دورة تشغيل المحرك.

لماذا يحدث احتقان الهواء

لكي تظهر غرفة معادلة الضغط في نظام التبريد ، يكون أحد الأسباب المحتملة العديدة لظهورها كافيًا. قد تكون هذه الانتهاكات في النظام:

1. لم يتم شد مشابك الأنابيب المطاطية بشكل كافٍ ، ولهذا السبب ، من الممكن حدوث تسرب للهواء ، وهذا يؤدي إلى حقيقة أن قفل الهواء يظهر في نظام التبريد في VAZ 2114. وهذا ينطبق بشكل خاص على موسم البرد ، عندما بسبب التغيرات المتكررة في درجات الحرارة ، فإنها تتمدد وتنكمش عدة مرات ؛
2. صمام معلق مدمج في غطاء خزان التمدد ؛
3. كسر ضيق مضخة المياه.
4. وجود ضرر على شكل تشققات أو تسربات في المبرد الرئيسي أو تلف إضافي للموقد ؛
5. نضوب الحشية بين كتلة الأسطوانة ورأس الكتلة.

حشية الإرهاق

يمكنهم أيضًا إضافة مشاكل انسداد المشعات أو القنوات في كتلة الأسطوانة ، وكسر شفرات المضخة. الاستنتاج مما ورد أعلاه هو أنه من الضروري إزالة غرفة معادلة الضغط على الفور.

كيف تتخلص من؟

قبل بدء العمل على التخلص من الهواء من النظام ، فإنه يحتاج إلى فحص شامل. تخلص من جميع التسريبات ، إن وجدت ، وقم بتمديد جميع المشابك الموجودة على الفتحات ، وإلا فقد يذهب كل العمل سدى. تأكد من أن "الموزع الرئيسي" لتدفق المبرد يعمل ، أي منظم الحرارة.

من أجل طرد الهواء من نظام التبريد VAZ ، هناك عدة طرق. دعونا نلقي نظرة عليهم:

• الطريقة الأولى ستكون على النحو التالي. تكون فقاعات الهواء دائمًا أخف من أي سائل ، لذلك تتجمع دائمًا في أعلى نقطة في وعاء مغلق. بالنسبة لـ VAZ 2114 ، سيكون هذا مجموعة دواسة الوقود. يمكنك إزالة غرفة معادلة الضغط من هذه الوحدة مثل هذا. قم بإزالة لوحة تقليم المحرك للوصول إلى مجموعة الخانق. قم بفك أي من الأنبوبين من هذه العقدة. يجب ترك المشبك على الأنبوب لإعادة التجميع السريع. الآن من الضروري خلق ضغط زائد في الخزان الإضافي. يمكن القيام بذلك عن طريق إمداد خزان التمدد بالهواء المضغوط بأي وسيلة متاحة. سيؤدي ذلك إلى إزاحة مانع التجمد من الخزان ، والذي بدوره سيكون قادرًا على إزالة الهواء من النظام. توصي بعض المصادر بالنفخ في عنق خزان التمدد. من غير المرغوب القيام بذلك ، لأن مضاد التجمد أو التجمد من المواد شديدة السمية ، فإن تناولها يمكن أن يسبب ضررًا خطيرًا. بمجرد ظهور التجمد أو التجمد من الأنبوب أو الأنبوب ، يقومون بسرعة بوضع كل شيء في مكانه وشد المشبك جيدًا ؛
• إزالة الهواء من نظام التبريد بالطريقة الثانية له بعض أوجه التشابه مع الطريقة الموصوفة سابقًا. يمكنك أن تنزف الهواء مثل هذا. تحتاج إلى ارتداء القفازات على محرك جيد التسخين ، وفصل الأنبوب عن مجموعة الخانق ، ولست بحاجة إلى فتح القابس الموجود على الخزان الإضافي. اترك الهواء يخرج ، وتأكد من تدفق المبرد من الأنبوب أو الأنبوب ، وأعد كل شيء في مكانه ؛
• لقد حان الدور للنظر في الطريقة التالية لكيفية طرد غرفة معادلة الضغط من نظام تبريد المحرك. في هذه الحالة ، تحتاج إلى وضع الماكينة بحيث يكون خزان التمدد هو أعلى نقطة في النظام. بهذه الطريقة ، من المستحسن أن يكون لديك مساعد. افتح القابس الموجود على خزان التمدد وقم بتسخين المحرك. عند الوصول إلى درجة حرارة التشغيل ، يقوم المساعد بإعادة الغاز عدة مرات ، وفي هذا الوقت من الضروري إضافة مانع التجمد أو التجمد إلى الخزان. يجب ألا يُسمح لها بالبقاء بدون سائل تمامًا. يفعلون ذلك حتى يتم استنفاد كل الهواء من النظام.

الطريقة الثالثة جيدة لأصحاب السيارات باستخدام دواسة البنزين الإلكترونية. مع مثل هذا المخطط ، لا يوجد تبريد لمجموعة الخانق ، وبالتالي ، تتم إزالة غرفة معادلة الضغط باستخدام أي تل متاح.

أتمنى أن تكون هذه المقالة مفيدة لأصحاب ليس فقط سيارات VAZ وستساعدهم في التخلص من اختناقات الهواء في نظام تبريد المحرك.

autovaz-2114.ru

تعليمات لتحرير نظام التبريد VAZ-2115 من ازدحام الهواء

نظرًا لنظام التبريد ، فإن السيارة قادرة على تقليل درجة حرارة أجزاء المحرك الرئيسية التي يتم تسخينها أثناء التشغيل بسرعة كبيرة والمكونات الأخرى التي تتعرض لارتفاع درجة الحرارة. وتجدر الإشارة إلى أنه لا يتم تبريد الأجزاء فحسب ، بل يتم أيضًا تبريد الغاز والنفط. عن طريق جهاز بسيط ، المحرك محمي من الحرارة الزائدة الشديدة. بمساعدة العديد من المبردات ، وهي مانعة للتجمد ومضادة للتجمد ، "تنتقل" عبر قنوات خاصة ، يتم أخذ الحرارة وتبريدها لاحقًا في مشعاع النظام. ومع ذلك ، قد تتعطل وظيفة الوحدة ، وهو ما يسهل في الغالب ظهور قفل الهواء. في المادة أدناه ، سننظر في ثلاث طرق فعالة أثبتت فعاليتها في الممارسة ويمكن أن تساعد أي سائق سيارة يتم بث موقد VAZ-2115 الخاص به.

علامات عطل مبكرة تشير إلى وجود مشكلة

يعرف كل مالك سيارة محلي متمرس تقريبًا كيفية طرد الهواء من موقد VAZ-2115. الحقيقة هي أن هذه الظاهرة ، كما تظهر الممارسة ، تتجلى في كثير من الأحيان وذات طبيعة دورية.

في أغلب الأحيان ، يظهر عطل بسبب أخطاء السائق نفسه ، الذي يقوم بإعادة ملء المبرد أو تغييره بشكل غير صحيح. في كثير من الأحيان ، تظهر المشكلة نفسها إذا اكتشفت:

• الشفط الموجود عند تقاطع الأنابيب ؛
• عيب في الصمام الجوي.
• إزالة الضغط من المضخة.
• تسرب في المشعات.

ومع ذلك ، بغض النظر عن الجانب التقني للمشكلة الذي أجبر مالك السيارة على التخلص من غرفة معادلة الضغط ، يجب أن نتذكر أنه في ظل وجود هذه المشكلة ، سيبدأ المحرك في التسخين والتبريد لفترة طويلة جدًا. نظرًا للتهوية ، لن ينتقل المبرد عادةً إلى مشعاع التبريد ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة.

طرق طرد الهواء من موقد VAZ-2115

إذا قام سائق السيارة بتشخيص سيارته وأدرك أن موقد VAZ-2115 الخاص به كان يتدفق ، فيجب عليك استخدام واحدة على الأقل من الطرق أدناه ، والتي تعتبر حلولًا فعالة للغاية للمشكلة.

الطريقة الأولى (تطهير النظام)

وفقًا للطريقة الأولى ، يحتاج سائق السيارة إلى تفكيك الغلاف البلاستيكي الذي يغطي وحدة طاقة السيارة. لإزالة هذا العنصر الهيكلي ، سيتعين عليك فك الغطاء الذي يغطي الفتحة لإضافة الزيت. ثم تحتاج إلى إزالة الغطاء. وتجدر الإشارة إلى أنه فور إزالة الغلاف الواقي ، يجب استبدال الغطاء ، مما يحافظ على نظافة وحدة الطاقة ، ويمنع إمكانية دخول الأوساخ والغبار.

يجب أن تكون الخطوة التالية ، التي يمكن أن تحل مشكلة التهوية في النظام ، هي البحث عن الأنابيب المسؤولة عن تسخين مجموعة الخانق. في هذه المرحلة ، من الضروري سحب أي أنبوب فرعي ، ومن خلال لف الغطاء من فتحة الحاوية بمضاد التجمد ، وتغطية "الفتحة" الناتجة بقطعة قماش نظيفة.

للتخلص من الخلل ، سيتعين عليك تنظيف الخزان من الداخل بنشاط. من خلال هذه الإجراءات ، يتم إنشاء ضغط يدفع الهواء المجمع إلى الخارج. يجب الإشارة إلى الحاجة إلى إيقاف الإجراء من خلال مانع التجمد القادم من الأنبوب الفرعي ، حيث سيبدأ في الخروج فقط بعد عدم وجود تراكمات هواء في النظام.

بعد النفخ عبر نظام VAZ-2115 ، يجب إعادة الأنبوب إلى مكانه الأصلي ، ويجب ألا تتردد ، يجب القيام بكل شيء في أسرع وقت ممكن ، وإلا سيظهر "جزء" من الهواء غير الضروري في الخزان.

الطريقة الثانية

إذا كان الموقد VAZ-2115 متجدد الهواء للغاية ، فيمكنك التخلص من القابس الناتج في بضع دقائق فقط دون تفجير النظام. لطرد تراكم الهواء ، بعد التسخين النشط لوحدة الطاقة لمدة 15 دقيقة ، قم بإخمادها ، مع إغلاق غطاء خزان التمدد ، قم بإزالة أي أنبوب على مجموعة الخانق. بعد أن يبدأ التجمد أو التجمد بالخروج ، تحتاج إلى إدخال الأنبوب بسرعة في مكانه الأصلي. ومع ذلك ، عند استخدام هذه الطريقة ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أنه بعد تشغيل وحدة الطاقة ، يمكن أن ترتفع درجة حرارة التجمد إلى 80 درجة مئوية.

الطريقة الثالثة

من المرجح أن تساعد الإرشادات الموضحة أدناه كل من لديه موقد محمول جواً VAZ-2115. لتنظيف النظام ، يجب عليك أولاً وضع السيارة بزاوية ؛ التل شديد الانحدار مناسب لذلك ، يجب أن تقف السيارة وأنفها في أعلى نقطة. بعد وضع السيارة على فرملة اليد ، وتركيب حوامل خاصة تحت جميع العجلات لحماية السائق من التدحرج غير المتوقع ، تحتاج إلى لف المقابس التي تغلق الفتحات الموجودة على المبرد وخزان التمدد.

يجب تنشيط وحدة الطاقة لمدة 10 دقائق على الأقل حتى يتوفر لها الوقت للتسخين ، ثم تحتاج إلى الضغط على دواسة الوقود على فترات منتظمة ، أثناء إضافة سائل التبريد إلى النظام.

يجب إضافة مادة مانعة للتجمد أو مادة مانعة للتجمد حتى تتوقف الفقاعات عن الظهور. بعد اختفائهم التام ، يمكن الانتهاء من العمل.

استنتاج

من خلال اتباع نهج كفء ، يمكن لأي مالك سيارة منزلية التخلص من غرفة معادلة الضغط في نظام التبريد ، ويمكن القيام بكل شيء دون الرجوع إلى متخصصين مؤهلين ، وبسرعة وبدون تكلفة. تجدر الإشارة إلى أنه بمجرد تشخيص مشكلة مماثلة ، يجب ألا تؤجل حلها ، حيث قد تظهر العديد من المشاكل الإضافية في المستقبل. يعتمد أداء وحدة الطاقة ومكوناتها على الوصول الطبيعي لتدوير مانع التجمد أو التجمد.

remam.ru

إزالة سدادات الهواء من موقد VAZ-2114

يعد بث نظام التدفئة على سيارات VAZ-2114 ظاهرة شائعة إلى حد ما. في مواجهة مشكلة غرفة معادلة الضغط ، يمكنك حلها بنفسك. الشيء الرئيسي هنا هو العثور على السبب ، ثم استخدام إحدى الطرق الثلاث الأكثر فاعلية.

ميزات نظام التبريد

لفهم جوهر تدفق الهواء والعواقب التي يمكن أن تؤدي إليها غرفة معادلة الضغط ، تحتاج إلى فهم نظام التبريد نفسه. لا يوصى ببدء الإصلاحات بيديك ، دون امتلاك المعرفة النظرية الأساسية على الأقل:

• تعتمد مركبات VAZ-2114 على نظام تبريد سائل مغلق ؛
• يستخدم مضاد التجمد أو التجمد كمبرد ؛
• يتم استخدام قنوات خاصة لتدوير المبرد عبر المحرك ؛
• يتم الدوران باستخدام مضخة ، ويتم تشغيلها بدورها بواسطة العمود المرفقي من خلال حزام القيادة ؛
• منظم الحرارة مسؤول عن ضبط تدفق المبرد واتجاهه ؛
• يحتوي منظم الحرارة على تصميم يسمح له بالدوران في دائرة صغيرة حتى يسخن المبرد إلى المعلمات المطلوبة (في هذه الحالة ، لا يدخل المبرد إلى المبرد) ؛
• عندما تصل درجة الحرارة إلى 87 درجة ، تحدث فتحة ويخترق المبرد مباشرة في المبرد ؛
• يتم نفخ المبرد بسبب تدفق الهواء عندما تتحرك السيارة ؛
• إذا لم يتكيف تدفق الهواء الطبيعي ، فسيتم تنشيط المروحة الكهربائية ؛
• جهاز استشعار خاص مسؤول عن تنشيطه ؛
• يخترق السائل الساخن مشعاع السخان ويسمح بتسخين التجمد في الشتاء ؛
• تبين أن الفائض من التجمد ، الذي يتشكل أثناء تمدده الحراري ، يكون في خزان (تمدد) إضافي.

كما ترون ، إذا كان هناك ازدحام مروري في هذه الدائرة ، فقد يؤدي ذلك إلى عواقب سلبية خطيرة على VAZ-2114.

أسباب تكوين السدادة

تحت أي ظرف من الظروف يجب ألا يدخل الهواء إلى نظام تبريد المحرك. سيؤدي ذلك إلى اضطرابات في نقل الحرارة ، مما سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ونقص الحرارة داخل المقصورة والمزيد. يتلقى المحرك معلومات خاطئة من أجهزة الاستشعار ، وبالتالي يتوقف عن العمل بشكل صحيح.

إذا تم تفجير موقد VAZ-2114 الخاص بك ، فقد يكون هناك عدة أسباب:

1. تثبيت الأكمام المطاطية. غالبًا ما يتم فك المشابك ، مما يؤدي إلى حدوث تسرب. يمتص الهواء من خلالها ، مما يؤدي إلى ظهور أقفال الهواء. غالبًا ما تُلاحظ ظاهرة مماثلة في فصل الشتاء - حيث تؤدي التغيرات الحادة في درجات الحرارة إلى ضغط مطاط الأنابيب وإفراغه.
2. مضخة. سبب آخر شائع إلى حد ما هو المضخة. المشكلة هي نفسها - انتهاك لضيق مضخة المياه.
3. صمام. يجدر الانتباه إلى الصمام المدمج في خزان التمدد (على الغطاء). إذا تجمد ، يمكن أن يثير البث.
4. تلف المشعات. يمكن أن تحدث التشققات في المبرد الرئيسي أو على المساعد ، أي على مشعاع السخان. في هذه الحالات ، يكون احتمال قفل الهواء مرتفعًا بشكل متساوٍ.
5. طوقا الاسطوانة. إذا احترق ، فسيتم كسر الضيق وسيبدأ تسرب الهواء. نتيجة لذلك ، هناك ازدحام مروري في النظام.

وأيضًا من بين الأسباب المحتملة للتهوية أو تكوين غرفة معادلة الضغط ما يلي:

• تلف شفرات المضخة.
• انسداد قنوات كتلة الاسطوانة.
• تلوث المبرد.

الأهمية! قبل التخلص من القابس ، تأكد من التخلص من السبب الذي أدى إلى التهوية. أعد ربط المشابك واستبدل الحشية ونظف الرادياتير ، إلخ.

طرق حل المشكلات

إذا لم تقم بإزالة الهواء الزائد من النظام ، فسيؤدي ذلك إلى العواقب التالية:

• زيادة استهلاك الوقود
• كفاءة منخفضة للموقد
• تآكل المحرك
• الكسر.

الأهمية! تقول قوانين الفيزياء أن الهواء يميل إلى أعلى نقطة له. عند بث الموقد على VAZ-2114 ، سيكون هذا المكان عبارة عن مجموعة دواسة الوقود. لذلك يجب عليك إخراج الفلين من هناك.

في المجموع ، هناك ثلاث طرق لمكافحة تلوث الهواء المحمول جوا. كل واحد منهم لديه الفروق الدقيقة الخاصة به.

الطريقة الأولى

يأخذ بعض الناس هذه الطريقة بشكل نقدي ، لكنها في الواقع فعالة للغاية.

1. قم بإزالة غطاء تعبئة الزيت. سيسمح لك ذلك بتفكيك الحماية البلاستيكية عن الحوامل (فهي مطاطية).
2. من الأفضل إعادة الغطاء على الفور ، وإلا فإنك تخاطر بإدخال الأوساخ الزائدة في المحرك.
3. قم بإزالة أحد أنابيب تسخين الخانق. لا يهم أي واحد.
4. خزان التمدد له غطاء. يجب إزالته أيضًا.
5. ابدأ في النفخ بنشاط في هذا الخزان بالذات. ستتم الإشارة إلى حقيقة أنك تمكنت من طرد الهواء من خلال مانع التجمد أو التجمد المتدفق من الأنبوب الفرعي المفكك.
6. أعد كل شيء إلى مكانه في أسرع وقت ممكن ، وقم بلف الأنبوب وإصلاح المشبك. إذا تأخرت ، سيبدأ الشفط مرة أخرى وسيتعين عليك تكرار الإجراء.

الطريقة ليست معقدة ، ولكن لن يوافق عليها الجميع. لذلك ، انظر إلى البدائل.

الطريقة الثانية

لن تضطر إلى النفخ في أي مكان هنا. الوظيفة بنفس السهولة.

1. قم بتسخين المحرك حتى تصل درجة حرارته إلى حوالي 90 درجة. ثم أوقف تشغيل المحرك.
2. حتى الآن ، لا يزال القابس الموجود على خزان التمدد هناك. لا تحتاج إلى لمسها.
3. على مجموعة الخانق ، قم بإزالة المشبك والأنبوب. بمعنى ، يجب على المرء أن يتصرف بنفس الطريقة التي يتصرف بها الأسلوب الأول.
4. انتظر حتى يتم تصريف كل الهواء الزائد من النظام. من السهل تحديد ذلك - سيبدأ المبرد في التدفق بعد فترة.
5. عندما يبدأ التسرب ، استبدل الأنبوب الفرعي على الفور ، وقم بتثبيته على الوصلة وشد المشبك حتى يتوقف. تأكد من إحكام المشبك بشكل صحيح ، وإلا فسيتم إهدار العمل.

الأهمية! في هذه الحالة ، احترس من التجمد. يكون الجو حارًا ، وقد يتسبب ترك النظام في ملامسة السائل الساخن لبشرتك.

الطريقة الثالثة

لاحظ عدد من مالكي VAZ-2114 أنهم وجدوا بهذه الطريقة أفضل طريقة للتعامل مع مشكلة البث الجوي. لكن عليك أن تخلق ظروفًا معينة.

1. اختر مكانًا يمكنك من خلاله قيادة العجلات الأمامية لسيارتك بحيث يكون غطاء الرادياتير أعلى نقطة في نظام التبريد لديك. على الرغم من أنه يمكن ببساطة رفع الواجهة الأمامية في المرآب باستخدام جاك. المضي قدما في تقديرك الخاص.
2. قم بإزالة الأغطية من المبرد وخزان التمدد.
3. شغل المحرك. اتركه يسخن حتى علامة 90 درجة.
4. اضغط على دواسة الوقود بنشاط. فقط تأكد قبل ذلك أنك لم تقم بتشغيل الإرسال.
5. سوف تحتاج إلى مساعدة ، لأنه عند استخدام الغاز ، تحتاج إلى صب سائل التبريد تدريجيًا في الخزان في نفس الوقت. صب حتى لا تتكون المزيد من الفقاعات عند الضغط على الغاز.

الأهمية! على الرغم من أن الطريقة الثالثة تعتبر سهلة التنفيذ ، إلا أنها لا تعطي دائمًا النتيجة المرجوة. لذا فإن الاثنين السابقين ، على الرغم من أنهما أكثر تعقيدًا ، لكن تأثيرهما أعلى.

مشكلة التهوية مألوفة لدى العديد من مالكي سيارات VAZ-2114. أخبرنا عن طرق الحل الخاصة بك ، وشارك انطباعاتك عن الأساليب المقدمة للتعامل مع ازدحام الهواء. سيكون من المثير للاهتمام التعرف على الأساليب البديلة وخصائص تنفيذها.

يعتبر نظام تبريد المحرك بعيدًا عن العنصر الأصغر المسؤول عن الأداء الطبيعي للسيارة. المشاكل المرتبطة بالتبريد العادي للمحرك تهم أي مالك سيارة. يتعلق الأمر بهذا ، وحول كيفية تحسين عمل هذا العنصر من السيارة ، وسنتحدث في مقالتنا.

عيوب نظام التبريد الأساسي

السبب الرئيسي لضرورة تحسين نظام التبريد في VAZ 2114 هو التشغيل غير المتكافئ لهذا النظام نفسه. لذلك ، عند تشغيل الموقد ، لا يزال هناك تسخين داخلي ، على الرغم من أنه يحدث ببطء شديد (خاصة عند بدء تشغيل السيارة بعد إيقاف تشغيل المحرك). ولكن عندما يصل النظام إلى 80 درجة مئوية ، يتوقف التسخين فجأة ويحدث التبريد.

يحدث الوضع المعاكس أيضًا في الصيف ، عندما يظهر تشغيل المروحة غير مرضٍ تمامًا ، ومن الصعب للغاية أن تكون في السيارة (إذا لم يتم تركيب مكيف هواء إضافي).

كل هذه العيوب ناتجة عن خلل في نظام التبريد نفسه ، وسنخبرك بكيفية إصلاحها أدناه.

لماذا التحديث مطلوب

تجدر الإشارة على الفور إلى أن تغيير نظام التبريد في VAZ 2114 ليس شرطًا أساسيًا للتشغيل العادي للسيارة.

هدفها الرئيسي هو تحقيق أقصى درجات الراحة في مقصورة الركاب في كل من الطقس الحار والبارد. سيساعد ذلك على تجنب الحرارة الزائدة أو البرودة داخل السيارة ويقيك من القفزات المفاجئة في درجات الحرارة (نموذجي ، بالمناسبة ، لجميع السيارات الأخرى من AvtoVAZ - بعد كل شيء ، تحتوي جميعها على نظام تبريد مبني وفقًا لمبدأ عام واحد).

يعتبر الكثيرون أن السبب الأكثر احتمالاً لضعف أداء النظام هو المبرد ، والذي لا يحتوي في الواقع على إنتاجية عالية ، والبعض الآخر يخطئ في المضخة (وفي بعض الحالات يكون هذا خطأه حقًا).

ولكن ، كما أظهرت الأبحاث الجادة ، فإن السبب الرئيسي لضعف أداء نظام التبريد هو منظم الحرارة الخاص به. بعد كل شيء ، هذا الجزء هو المسؤول عن التسخين المنتظم للمياه وحمايته من التسخين المفرط أو التجميد.

سيساعد تعديل نظام تنشيط الترموستات وفقًا للرسم التخطيطي أدناه على تجنب المشكلات مثل:

1. تدفئة طويلة لمقصورة الركاب بعد الوقوف.
2. تقفز درجة الحرارة أثناء القيادة.
3. التبريد السيئ في حرارة الصيف.
4. تدفئة غير متساوية لمقصورة الركاب.

كيفية ترقية النظام

أبسط مخطط لتحسين نظام التبريد في VAZ 2114 هو استبدال الأنبوب الفرعي الممتد من الموقد والأنبوب الفرعي الممتد من خزان التمدد في الأماكن. بفضل هذا التحديث البسيط والسريع ، يحدث ما يلي: أثناء تشغيله ، يقوم محرك السيارة بتسخين سائل التبريد ، والذي يدخل بعد ذلك في منظم الحرارة.

من منظم الحرارة ، يذهب جزء من المبرد إلى الموقد ، والجزء الآخر يذهب إلى المضخة ومن هناك إلى المحرك (يمر عبر دائرة صغيرة). يطلق جزء من السائل المزود للموقد جزءًا من الحرارة ويدخل في منظم الحرارة مرة أخرى في شكل مبرد نوعًا ما.

يخلط منظم الحرارة المبرد القادم من الموقد مع السائل الساخن القادم من المحرك. نتيجة لذلك ، تنخفض درجة الحرارة الإجمالية للسائل (بسبب المبرد المبرد من الموقد) ولا يفتح الصمام. نتيجة لذلك ، لن يفتح صمام الثرموستات إلا عندما تكون درجة حرارة كل السائل الموجود به +85 درجة مئوية.

كما ترى ، سيصبح تداول السائل ودرجة حرارته في النظام أكثر اتساقًا ولن تحدث تغييرات مفاجئة ، كما هو الحال عند استخدام المخطط "الكلاسيكي" المثبت من المصنع.

يجب تركيب منظم حرارة من 6 ثقوب ("تصميم جديد") لهذا الترتيب. إذا كان هناك لأي سبب من الأسباب منظم حرارة به 5 ثقوب ، فيجب استبداله بالترموستات المحدد.

عند التحضير لضبط نظام التبريد VAZ 2114 وفقًا للمخطط أعلاه ، يجب أن نتذكر أنه عند استبدال الأنابيب في الأماكن ، لن يكون طولها مناسبًا - سيكون أحدهما أطول والآخر أقصر. لهذا السبب ، من أجل إكمال الإجراء المطلوب ، ستحتاج إلى شراء أنابيب جديدة وتعديلها في الطول ، أو صنعها بنفسك.

لهذا الإجراء بأكمله ، تحتاج إلى الحد الأدنى من الأدوات:

• مفك صليب
• كماشة؛

قبل تفكيك الفتحات ، ضع قطعة قماش تحتها لتجنب انسكاب سائل التبريد.

عند تثبيت الأنابيب بالمشابك ، من المهم عدم استخدام القوة المفرطة. يمكن أن يؤدي الشد المفرط قريبًا إلى تدمير مادة الأنبوب.

من خلال ترقية نظام التبريد بهذه الطريقة يمكنك تحقيق النتائج التالية:

1. حتى في أقسى الصقيع ، سيكون الجزء الداخلي من السيارة دافئًا (بفضل دوران السائل بشكل أكثر تساويًا وزيادة كفاءة الموقد ، في المتوسط ​​، بنسبة 20 ٪.
2. في حرارة الصيف ، سيكون تبريد مقصورة الركاب أكثر فعالية مرتين تقريبًا (بعد كل شيء ، سوف تزيد سرعة دوران السوائل عن الضعف).
3. سيصبح تشغيل محرك السيارة أكثر اتساقًا وسلاسة ، وستختفي "الإخفاقات" المميزة لـ VAZ (وغيرها من سيارات الإنتاج المحلي).

بالإضافة إلى كل هذا ، ستُظهر قراءات أجهزة استشعار درجة الحرارة الآن درجة الحرارة الحقيقية ، والتي تتوافق تمامًا مع درجة الحرارة في النظام.

كما ترى ، فإن إجراءً بسيطًا وسريعًا (يمكن إجراء الاستبدال نفسه في بضع دقائق) يساعد في حل عدد من المشكلات الخطيرة في وقت واحد. تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه لا يمكن إجراء هذا الضبط في عام 2114 فقط ، ولكن أيضًا على سيارات VAZ الأخرى.

فيديو مفيد

لمزيد من المعلومات حول هذه المشكلة ، يمكنك الحصول عليها من الفيديو أدناه: