يساعد القابض الموجود في السيارة على التحرك بسلاسة من نقطة التوقف ، كما أنه مسؤول عن تغيير التروس وزيادة الموارد وإطالة عمر ناقل الحركة. يمكن أن تنشأ المشاكل عندما يدخل الهواء إلى النظام ويصبح من الضروري الضخ. نزيف القابض ، مثل نزيف نظام الفرامل ، لا يحدث كثيرًا. الخوارزمية نفسها ليست صعبة ، لذلك ، بعد معرفة كيفية ضخ القابض ، يمكن لأي سائق أن يفعل ذلك بمفرده دون الاتصال بمركز الخدمة.
من الناحية العلمية ، فإن نزيف القابض هو عملية إزالة الهواء من النظام الهيدروليكي للآلية التي تتحكم في نظام القابض في السيارة. يمكن أن يدخل الهواء إلى النظام إذا كانت الأنابيب معيبة أو إذا كانت الوصلات اللولبية مفكوكة. في حالة دخول الهواء ، قد تظهر أعطال مختلفة ، مما يؤدي إلى التشغيل غير الصحيح للنظام بأكمله.
يتكون تسلسل الإجراءات من الخطوات التالية:
- تحضير النظام للتشغيل ؛
- توصيل خرطوم مطاطي بالتركيب ؛
- يتم الضغط على الدواسة ، ثم يتم تصريف السائل حتى يخرج كل الهواء.
إذا قمت باستبدال سائل الفرامل بيديك ، فيجب مراعاة القواعد التالية:
- يجب ألا يلامس السائل الجلد ؛
- من المهم عدم دخول الغبار أو الأوساخ إلى السائل الجديد ؛
- يمكنك إضافة نفس التكوين فقط ، وإلا فإنك بحاجة إلى تغييره بالكامل ؛
- من الأفضل عدم استخدام سوائل النفايات.
إجراء نزيف القابض نفسه بسيط. بعد ذلك ، سأخبرك بالأدوات اللازمة لهذا الإجراء وكيفية تفريغ القابض بشكل صحيح. 
أدوات الضخ
كما هو الحال مع أي إجراء ، قبل بدء العمل ، من الضروري تحضير الأدوات والمواد اللازمة.
لضخ النظام ، تحتاج إلى التحضير:
من أجل تنفيذ جميع الأعمال بجودة عالية ، من الأفضل الاتصال بمساعديك ، ويفضل أن يكون شخصًا يعرف كيفية ضخ القابض.
تعليمات النزيف
قبل الإجراء ، افتح دليل التعليمات وألق نظرة فاحصة على الجهاز ، يجب أن يذكر الكتاب عن إصلاحه وضخه. وفقًا للمخطط الموضح في الدليل ، سيكون من الأسهل العثور على التركيبات اللازمة.
هناك طريقتان لنزيف القابض ، لديهما بعض الاختلافات بينهما. إذا كانت هناك أي مشاكل مع الدواسة ، على سبيل المثال ، فقد بدأت في التجميد في أعلى وضع لها ، أو ظهر نوع من الصلابة ، فإن النظام لا يعمل بشكل جيد ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى إجراء تعديل. نظرًا لأن الضخ لن يكون ممكنًا إذا لم يكن هناك تشغيل حر لمكبس الأسطوانة الرئيسية. يقوم المكبس والدافع بدور غريب لصمام الإغلاق. إذا لم يكن هناك تشغيل مجاني ، فسيتم إغلاق صمام الفحص. إذا لم يتحرك قضيب الدفع بحرية ، فلن يترك الهواء النظام ، ولن يعمل بشكل صحيح. يحدث موقف مماثل إذا كان زنبرك الإرجاع معيبًا ، وبالتالي ، في هذه الحالة ، تغلق الدواسة عندما تنتقل إلى موضعها العلوي. 
المخطط الأول هو الأبسط ويستخدم لمعظم السيارات محلية الصنع. أولاً ، يتم فحص مستوى السائل في خزان التخزين وتزويده بالزيادة إذا لزم الأمر. يجب أن يكون على بعد 2.5 سم من الحافة العلوية ويجب ملء الخزان بفلتر لمنع الأوساخ أو الشوائب الأخرى من الدخول. ثم يتم فك الغطاء من تركيب أسطوانة العمل ويتم وضع أحد طرفي الخرطوم. يتم إنزال الطرف الثاني للخرطوم في وعاء ، يجب أن يكون ثلثه مملوءًا بالسائل لمنع دخول الهواء. بعد ذلك ، يتم عمل عدة ضغطات على دواسة القابض على فترات من بضع ثوانٍ ، ثم يتم الضغط عليها حتى النهاية وتظل مضغوطة. تعمل الدواسة المضغوطة على إزاحة السائل مع الهواء عبر الخرطوم. عندما يتدفق للخارج ، يُمسح الغطاء حتى يجف ويُثَبَّت على الوصلة مرة أخرى حتى تعطل. يتم تحرير الدواسة.
يجب تكرار هذا الإجراء من 6 إلى 8 مرات. أثناء الإجراء ، من الضروري مراقبة مستوى السائل في المحرك الهيدروليكي باستمرار وإضافته باستمرار. يجب ألا يقل عن 3.5 سم من الحافة. يجب أن يكون المستوى أعلى من تقاطع الخرطوم مع التركيب. سيكون الضخ أكثر كفاءة إذا تم تشغيل الصمام الجانبي باستمرار. بعد نزف القابض ، تحقق من مستوى سائل الفرامل. للقيام بذلك ، يجب عليك أولاً الضغط على الدواسة. إذا كان المستوى أقل من المستوى المسموح به ، يتم إضافة المبلغ المطلوب.
الطريقة الثانية أكثر تعقيدًا وتستخدم أكثر للسيارات الأجنبية:
- من الضروري رفع السيارة برافعة لإزالة الحماية من المحرك دون عوائق ؛
- من الضروري إزالة عجلة أمامية واحدة ، حيث يتم ضخ القابض عبر نظام الفرامل ؛
- تتم إزالة الأغطية من تركيب الأسطوانة المركزية والفرامل الأمامية ، ويتم تنظيف سطحها جيدًا ؛
- أولاً ، يتم وضع خرطوم مطاطي على تركيبات الفرامل الأمامية ويتم ضخ النظام حتى لا يدخل الهواء ؛
- بعد ملء الخرطوم بالسائل ، يتم وضع نهاية الخرطوم على تركيب الأسطوانة الرئيسية ، وكلا الوصلات مفتوحة ؛
- دواسة الفرامل مضغوطة بالكامل ؛
- شد تركيب الفرامل الأمامية وحرر الدواسة ؛
- ثم فك التركيب مرة أخرى واضغط على الدواسة ؛
- يتم تكرار الإجراء عدة مرات حتى تختفي فقاعات الهواء في خزان التخزين.
فيديو "ملامح نزيف قابض السيارة"
يُظهر الفيديو كيفية تفريغ قابض السيارة.
نعرض ونخبر كيف نستبدل الأسطوانة الفرعية والقابض المركزي في سيارة Fiat Doblo بمفردنا. تم تغيير القابض في السيارة قبل بضعة أيام ، أثناء الاستبدال ، تم العثور على تسرب في اسطوانة القابض التابعة ، ومرت يومين فقط و "تعطلت" دواسة القابض ، ونتيجة لذلك ، أصبح من الصعب تغيير التروس. لقد اشتريت أسطوانة القابض التابعة هذه:
نبدأ بأسطوانة تحرير القابض ، وهي مثبتة على اثنين من البراغي. لتسهيل الاقتراب ، قم بإزالة البطارية ومنصتها. نقوم بفك مسامير التثبيت ، وإخراج الخراطيم وحلقة التثبيت ، وإزالة أسطوانة القابض التابعة. تم تركيب الأسطوانة الجديدة فقط بعد فك الصمام لنزيف القابض ، ويخرج الهواء الزائد ويتم تثبيته بشكل طبيعي. على طول الطريق ، أثناء الإصلاح ، كانت هناك مشكلة في أسطوانة القابض الرئيسية ، وتحتاج أيضًا إلى الاستبدال. يأتي بسهولة. عند تثبيت الأسطوانة الرئيسية ، نقوم أولاً بتوصيلها بالدواسة. يجب أن تكون الدواسة في وضع "أعلى".
استبدال الفيديو لأسطوانة القابض العاملة والمركزية في فيات دوبلو:
فيديو احتياطي لاستبدال الاسطوانة المركزية والتابعة في فيات دوبلو:
في حالة تعطل أي جزء أو تجميع أو وحدة في Fiat Doblò ، يمكن إصلاحها أو استبدالها. قم بشراء جميع قطع الغيار الضرورية التي قد تكون مطلوبة أثناء الإصلاحات الحالية أو الرئيسية المتوفرة في متجر Auto Stok عبر الإنترنت. يتم تنفيذ شركتنا وفقًا لجميع القواعد ، وبالتالي فإن المكونات الأصلية مناسبة لمزيد من التشغيل ، وهي غير مكلفة للغاية.
ميزات ضبط دواسة القابض في فيات دوبلو
في بعض الأحيان ، يلاحظ السائقون أن دواسة القابض تبدأ في الضغط من الأعلى ، ويظهر التباطؤ. قد يشير الانتقال المفرط للدواسة إلى مشاكل في أسطوانة القابض الرئيسية ، أو تلف الزنبرك الذي يعيد الدواسة إلى موضعها الأصلي. لكن لا يجب أن تذهب فورًا إلى ورشة العمل وتدق ناقوس الخطر: قد يكفي تعديله فقط. قد يحتاج القابض إلى نفس المعالجة بعد استبدال الدواسة في السيارة ، بأخرى جديدة ومستعملة ، أو أي تدخل آخر في النظام.
يمكن تجهيز Fiat Doblo بنوعين من القابض - هيدروليكي وكابل. سنتحدث عن كيفية ضبط أولهما ، وهو أكثر تعقيدًا في هيكله. تتكون العملية من خطوتين: فحص وضبط ارتفاع الدواسة ؛ ضخ هيدروليكي.
فحص وضبط ارتفاع دواسة القابض الهيدروليكي في سيارة Fiat Doblò
في هذه المرحلة يتم تنفيذ الخطوات التالية بالتبعية:
نزيف المحرك الهيدروليكي في فيات Doblò
نزيف القابض هو إزالة الهواء من النظام الهيدروليكي ، والذي يمكن أن يصل إلى هناك نتيجة للأنابيب التالفة والوصلات الملولبة السائبة عند إصلاح القابض. إذا لم تقم بإزالة الهواء ، فستظهر مشكلات مختلفة يمكن أن تتطور إلى أضرار جسيمة للنظام والسيارة في المستقبل.
يتطلب الإجراء علامة تجارية موصى بها لسائل الفرامل (DOT 3 و DOT 4) ولا ينبغي خلطها مع ماركات أو أنواع أخرى من السوائل.
- فك المسمار ينزف اسطوانة الرقيق القابض ؛
- اضغط ببطء على الدواسة حتى يخرج الهواء بالكامل من النظام ؛
- يتم الاستمرار في الضغط على دواسة القابض حتى يتم تصريف كل سائل الفرامل من النظام ؛
- صب السائل الطازج في اسطوانة القابض الرئيسية.
يمكن لجميع أصحاب السيارات المهتمين القيام بهذا العمل في مرآبهم ، حيث يتطلب ذلك مهارات خاصة وأداة خاصة. لكن الأساتذة في محطة الخدمة سيساعدون في توفير الوقت والأعصاب ، الذين سيقومون بهذا العمل بشكل أسرع بكثير وسيأخذونه بتكلفة زهيدة. اتصل بـ Auto Stock ليس فقط لشراء قطع غيار أصلية لشركة Fiat Doblò ، ولكن أيضًا لتثبيتها على سيارتك.
