لا يمكن إنكاره ، لكن جيتا كانت ولا تزال نجمة المبيعات في تاج فولكس فاجن بأمريكا الشمالية.
تركيبة صغيرة لسيارة السيدان كانت ثورية وحققت نجاحًا كبيرًا مع الجماهير عندما ظهرت لأول مرة في الثمانينيات. تمكنت Jetta من توفير بديل أوروبي للسيارات المدمجة اليابانية الأكثر نفعية والتي تغرق السوق ، وبذلك بذلت محاولة للعثور على ثقافة فرعية مضبوطة للبطل الجديد ذي الأبواب الأربعة القادم من العالم القديم.
كشفت فولكس فاجن النقاب عن جيتا 2019 الجديدة كليًا ، وعليك أن تنظر في تاريخ هذه السيارة الأيقونية لفهم سبب نجاحها وتزايد الطلب عليها ، حتى في الولايات المتحدة. فيما يلي أهم 10 لحظات في تطوير فولكس فاجن جيتا:
1. أكثر من 10 أسماء ...
من المعروف أن السيارة الشعبية تحب تسمية إبداعاتها بعد الرياح والتيارات. لذلك كانت هناك شيروكو ونماذج أخرى. لكن مع جيتا ، كل شيء اتضح عكس ذلك تمامًا. هذا الاسم لا علاقة له بظواهر الغلاف الجوي. علاوة على ذلك ، فإن أسمائه العديدة في بلدان مختلفة من العالم ، مثل "ساجيتار" ، "كلاسيكو" ، "فوياج" ، "فوكس" ، "بورو" (أكثر من 10 أسماء في المجموع) لا تتعلق أيضًا بالأرصاد الجوية. الاستثناء الوحيد هو فينتو ، وهو اسم الريح باللغتين الإيطالية والبرتغالية.
لذلك قرر مبتكرو السيارة المدمجة فصلها عن المفهوم العام ومنحها شخصية فريدة.
2. تمديد مفهوم الجولف
من أين أتت جيتا؟ عندما بدأ الجزء الصغير من السوق الذي تشغله سيارات السيدان في الولايات المتحدة في النمو قرب نهاية السبعينيات ، أدركت فولكس فاجن أن المجموعة ليس لديها ما تقدمه للعملاء باستثناء جولف هاتشباك. كان الحل السريع والسهل هو استخدام منصة مثبتة بالفعل ، وتعديلها وتقديمها كسيارة كوبيه أو سيدان بأربعة أبواب. وهكذا ، في عام 1981 ، ولدت MK1 Jetta ، والتي ، مثل سابقتها ، صممها Girogetto Giugiaro.
سرعان ما حل التصميم المدمج الجديد محل بيتل الأيقوني ، الذي احتل الصدارة في فئة السيارات الاقتصادية الصغيرة منذ أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. كان قرار مهندسي السيارة الشعبية ناجحًا للغاية لدرجة أن جيتا سرعان ما حلت محل الجولف باعتباره أشهر طرازات فولكس فاجن في الولايات المتحدة. من الصعب العثور على مثل هذه الثورة الكبيرة والواسعة النطاق والسريعة في تاريخ صناعة السيارات العالمية.
3. الظهور المبكر لـ GLI
تم تجهيز تعديلات Jetta الأولى بمحركات ديزل 4 أسطوانات. ولكن سرعان ما أطلقت فولكس فاجن إنتاج الطرز بمؤشرات GLI (حاقن فاخر كبير). لهذا الغرض ، تم استعارة محرك بنزين سعة 1.8 لتر بقوة 90 حصان من جولف. كان يعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات. لكي لا تتسبب هذه الترقية في إتلاف خصائص القيادة ، كان على المهندسين إعادة تصميم النظام الأساسي قليلاً. والنتيجة هي ظهور أكثر من سيارة تستحق وقتها.
4. MK 2 أو الجيل الثاني من جيتا - البناء على النجاح
مع ترسيخ الطلب الأمريكي ، طرحت فولكس فاجن الجيل الثاني من أكثر الكتب مبيعًا المدمجة في عام 1985. بيعت السيارة الجديدة أفضل من أي سيارة أوروبية أخرى حتى تقاعدها بعد عام 1992. احتفظ الجيل الثاني بعوامل النجاح الرئيسية:
. التطبيق العملي.
. سعر معقول؛
. استهلاك الوقود الاقتصادي.
كان هذا صحيحًا بشكل خاص بالنسبة لإصدارات السيارة التوربينية ، والتي لم تقدم الكثير من حيث الأداء ولكنها جعلت استهلاك الوقود ، خاصة عند الإبحار على الطريق السريع ، أمرًا سخيفًا حقًا. لذلك ، تم بيع ما يزيد قليلاً عن 1.7 مليون طائرة من طراز MK2 Jettas.
5. جيتا MK3 تنقذ فولكس فاجن في أمريكا
على الرغم من نجاح MK2 ، لم تلفت طرز أخرى من فولكس فاجن انتباه المشترين في أمريكا الشمالية ، مما تسبب في انخفاض المبيعات في أوائل التسعينيات. لا يزال تقديم Jetta MK3 في عام 1993 ، بتصميم دائري لم يكن جذابًا مثل الطراز السابق ، يسمح لشركة فولكس فاجن بالبقاء في سوق أمريكا الشمالية.
أصبح الجيل الجديد من جيتا أيضًا مطلوبًا ، حيث كانت مبيعاتها ضعف مبيعات الجولف. أصبح MK3 جيل محركات الديزل. كانت أيضًا اقتصادية للغاية ، لكنهم أضافوا بشكل كبير من حيث الديناميكيات والأداء واستحوذوا على هذه الخصائص مع نظرائهم من البنزين في ذلك الوقت.
6. VR6 مقابل 1.8T
في مطلع القرنين العشرين والحادي والعشرين ، اندلعت معركة حقيقية بين وحدات الطاقة فولكس فاجن VR6 و 1.8 تي. يتعلق الأمر بقضايا الاستيراد. كان أساس الجيل الثالث من جيتا هو محرك VR6 سداسي الأسطوانات مع GLI. كان أداءها جيدًا وجاء مع حزمة GLX المتقدمة. أصبحت هذه الوحدة أسطورة حقيقية بين المتسابقين في المناطق الحضرية بسبب النسبة الممتازة للقوة - 201 حصان وعزم الدوران.
كان أداء محركات VR6 ذات 12 صمامًا و 24 صمامًا جيدًا وتحولت من MK3 إلى MK4 Jetta في مطلع القرن في عام 1999. ومع ذلك ، تم تجهيز MK4 أيضًا بمحركات توربو 1.8T رباعي الأسطوانات. في البداية ، أعطى 177 "حصاناً" و 172 نيوتن متر من عزم الدوران. بدا هذا الأداء أقل شأنا مقارنة بالمحرك الأكبر سداسي الأسطوانات.
ولكن سرعان ما اتضح أنه بفضل الشحن التوربيني ، يمكن لوحدة الطاقة إنتاج أكثر مما ذكرته الشركة المصنعة. نظرًا لكونه أخف وزنًا من VR6 وأقل تكلفة للترقية ، فقد أشعل محرك 1.8T شرارة المنافسة التي احتدمت على مدار السنوات الخمس التالية.
7 أوربان جيتا
من وقت لآخر ، سيبيع صانع سيارات طرازًا سابقًا مع "شقيقه" المعاد تصميمه كوسيلة لتقليل المخزون القديم أو تلبية احتياجات جمهور أساسي خاص بالسيارة. ومع ذلك ، عندما قدمت فولكس فاجن City Jetta في عام 2007 ، كانت علامة فارقة جديدة في تطوير عنصر تسويق السيارات في السوق.
مع MK5 Jetta أكبر من أي وقت مضى. شعرت فولكس فاجن أنها بحاجة إلى وسيلة للبقاء على اتصال مع المشترين الكنديين الذين يفضلون سيارة السيدان الصغيرة. لذلك ، أطلق الاهتمام الألماني مرة أخرى مبيعات MK4 مع تعديل جديد ، والذي أطلق عليه City Jetta. أصبح التكيف السريع ممكنًا من خلال حقيقة أن MK4 لا يزال يتم بناؤه للعديد من الأسواق في الجنوب (بما في ذلك البرازيل). تم تبني إستراتيجية مماثلة لـ City Golf ، حيث يتميز كلا الطرازين بمستوى أقل من المعدات داخل وتحت غطاء المحرك.
8 جيتا سبورت واجن
أصبحت الأمور أكثر إرباكًا لعشاق فولكس فاجن جيتا مع تقديم Sportwagen كنموذج 2007. كانت Sportwagen في البداية تستهدف كندا فقط ، وكانت في الواقع عبارة عن عربة غولف تم إعادة تشكيلها مستوردة من أوروبا. اختلفت عن الإصدارات السابقة لعربة جيتا ، والتي كانت إصدارات سيدان ذات سقف طويل.
لا يزال من المشكوك فيه والمثير للجدل أنه في عام 2011 ، عندما تم تقديم Golfta Jetta Sportwagen للمشترين الأمريكيين ، كانت السيارة في كندا قد تلقت بالفعل اسمًا جديدًا - Golf Sportwagen. في الوقت نفسه ، لم يتم توحيد النموذج تحت راية الجولف في كلا البلدين حتى تم إعادة تصميم السيارة في عام 2015.
9. سباق الديزل في كأس جيتا TDI
قبل الكشف عن تزوير اختبارات انبعاثات وكالة حماية البيئة (EPA) لمحركات فولكس فاجن التوربينية ، قدمت الشركة ، بمبادرة منها ، تقنية TDI ، والتي تعني الحقن المباشر بشاحن توربيني. لذلك ، بدأت محركات الديزل في تثبيت نظام الحقن المباشر للوقود والشواحن التوربينية. كجزء من هذا البرنامج ، تمت رعاية سلسلة سباقات Jetta TDI تحت اسم Cupta Jetta TDI.
كانت الكأس ، التي تضمنت سيارات سيدان حضرية معدلة ، بوابة ميسورة التكلفة للترويج لسيارة جيتا.
تستهدف السيارة السائقين الشباب الذين يبحثون عن أسلوب رياضة السيارات بسعر مناسب. في الواقع ، أصبح الشباب النشطون الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و 26 عامًا هم جمهور سيارة السيدان المدمجة. استمرت السلسلة لمدة 3 سنوات (2008-2010) وأنتجت الذكرى السنوية لـ Jetta TDI Cup Edition ، والتي تضمنت طقمًا رياضيًا للجسم (ولكن مع وضع هدف الأداء في الاعتبار).
10. أكبر وأرخص وأفضل بمرور الوقت
اهتز موقع فولكس فاجن جيتا الحالي قليلاً عندما ظهرت في السوق كنموذج 2011. حدث هذا بسبب حقيقة أن المطورين والموظفين المعنيين بالألمانية قرروا جعل السيارة السيدان أكثر بأسعار معقولة من حيث الراحة والمواد.
بينما قدمت Jetta أكثر من أي شيء من قبل ، فإن الهيكل الأقل تعقيدًا ، جنبًا إلى جنب مع مقصورة داخلية من مواد رديئة ومحرك أساسي خام من 5 أسطوانات ، أدى إلى إيقاف المشترين لدرجة أن VW اضطرت إلى اتخاذ إجراءات طارئة بعد بضع سنوات.
في عام 1979 ، تلقى طراز Golf جسمًا به حجرة أمتعة منفصلة. نتيجة لذلك ، تم تسمية الإصدار الجديد بـ Jetta. في البداية ، تم تركيب محرك لتر على السيارة. في مارس 1984 ، قدمت الشركة المصنعة الجيل الثاني من جيتا. الآن تم توحيد السيارة مع Golf II.
وتجدر الإشارة إلى أنه من الناحية الهيكلية ، فإن جيتا قريبة جدًا من بعضها البعض ، لذلك يمكن أن تُنسب إلى نفس العائلة. جيتا هي الشقيقة الصغرى لفولكس فاجن جولف ، والتي كانت تحظى بشعبية كبيرة في الماضي. اختلف هذا التعديل في نوع الجسم ، لأنه أصبح سيارة سيدان بثلاثة أحجام مع حجرة أمتعة بخمسمائة لتر. بالإضافة إلى ذلك ، تميزت جيتا بمصابيح أمامية غير عادية وشبكة مواجهة. يجب ألا يغيب عن الأذهان أن هذا التعديل لم يصبح نموذجًا منفصلاً ، بل كان مجرد نسخة من Golf. تم تقديمه بعدة إصدارات دفعة واحدة: بأربعة أبواب وبابين. أصبح الإصدار الأول أكثر ملاءمة ، والثاني - أكثر جمالا.
النموذج الأولي لسيارة كوبيه ذات البابين ، والذي تم إصداره في دفعة صغيرة ، هو الجولف بثلاثة أبواب. وتجدر الإشارة إلى أن هذا التعديل لا يمكن أن يحظى بشعبية كبيرة. توقف الإنتاج في عام 1992.
كان التعليق الأمامي مستقلاً ، أما الخلفي فهو زنبرك شبه مستقل. تم توصيل جميع العجلات بواسطة محور له تأثير التواء خاص. كانت السيارة خاصة بالدفع على العجلات الأمامية. 
تم تقديم المحركات التالية لفولكس فاجن جيتا:
1.1.3 لتر 60 حصان. بعد ذلك ، تم تخفيض القوة إلى 55 حصانًا. كان متوسط استهلاك الوقود تسعة لترات لكل مائة كيلومتر.
2. محرك 1.6 لتر بقوة 75 حصاناً. في هذه الحالة ، كان البنزين AI-98 مطلوبًا. كان متوسط استهلاك الوقود عشرة لترات لكل مائة كيلومتر.
3. محرك ديزل سعة 1.6 لتر. يمكن أن تكون القوة 54 أو 70 حصانًا توربينيًا. يمكن لهذا المحرك أن يستهلك ما معدله سبعة لترات من وقود الديزل لكل مائة كيلومتر.
في الإصدارات الرياضية ، تم تركيب محرك بنزين ، حجمه 1.8 لتر ، وقوته 90 أو 112 حصانًا. كان متوسط استهلاك الوقود أحد عشر لترًا لكل مائة كيلومتر.
في الثمانينيات ، حصلت فولكس فاجن جيتا على ضمان لمدة ست سنوات. كان هذا الضمان ساري المفعول ضد التآكل ، إذا تم إجراء معالجة خاصة مضادة للتآكل للسيارة كل عامين ، فلن يكون هناك أي ضرر خارجي.
في منتصف عام 1988 ، تمكن موظفو فولكس فاجن من ترقية النموذج. أثناء العمل ، كان من الممكن القضاء على ضعف الرؤية من خلال المرايا الخلفية الخارجية. الحقيقة هي أنه كانت هناك نوافذ زائفة من قبل على الأبواب الأمامية. ولكي لا تسد الإطارات المنظر ، يجب وضع المرايا في منتصف الأبواب تقريبًا. بعد إعادة تصفيف النموذج ، تمت إزالة فتحات التهوية ونقل المرايا إلى زوايا فتحات النوافذ.
تم تزيين الجزء الداخلي للسيارة بأسلوب زاوي. من المهم ملاحظة أن جميع الأجزاء ذات جودة عالية جدًا ، وبالتالي فهي مصممة للاستخدام المستمر. تنجيد جميع الكراسي مصنوع من مادة متينة صمدت أمام اختبار الزمن.
في العديد من الإصدارات ، تم تثبيت القرص الأمامي وكذلك آليات الأسطوانة الخلفية. لا يمكن تركيب فرامل قرصية خلفية إلا على آلات قوية. تمكنت فولكس فاجن جيتا من أن تصبح سيارة مشهورة جدًا في فئة سيارات السيدان الصغيرة نتيجة لذلك.
لفترة طويلة ، تمكنت جيتا من السير على خطى الجولف. ومع ذلك ، في عام 1993 ، بعد عام من العرض الأول للجيل الثالث من الجولف ، أصبحت جيتا هي فولكس فاجن فينتو. بعد العرض الأول لـ Golf IV ، تم تقديم Bora بدلاً من Vento. في هذا الوقت ، توقف إنتاج فولكس فاجن جيتا.
في هذه الأيام ، من النادر جدًا رؤية جيتا ، ولكن في الوقت نفسه ، يستمر الملاك في تقدير السيارة لتشغيلها المتواضع ، والجودة العالية ، ومقاومة الظروف المعاكسة المختلفة ، ومقاومة التآكل العالية. يمكن تسمية فولكس فاجن جيتا بأنها سيارة عالية الجودة وموثوقة ، وهي رخيصة في نفس الوقت.
في عام 2005 ، تم طرح الجيل الخامس من جيتا. أصبح بديلا عن فولكس فاجن بورا. أقيم العرض العالمي الأول في معرض لوس أنجلوس للسيارات. قدم قلق السيارات الألماني سيارة سيدان من الطبقة المتوسطة تحمل اسمًا تم نسيانه بالفعل.
تم إنشاء السيارة الجديدة على أساس الجيل الخامس من الجولف. أصبحت هذه السيارة أكبر بكثير من سابقتها. أصبح جسم السيارة أطول بمقدار 17.8 سم ، ونتيجة لذلك وصل طوله إلى 4.55 متر. كان الارتفاع 1.46 مترًا ، وفي نفس الوقت زاد بمقدار 1.3 سم. وصل العرض إلى 1.78 مترًا بعد أن زاد بمقدار 4.6 سم. بفضل الأبعاد الخارجية المتزايدة ، أصبحت المقصورة أكثر اتساعًا. نتيجة لذلك ، تمكن الركاب من الاستمتاع براحة أكبر. أصبح الصالون أوسع بمقدار 3.5 سم. تمت زيادة مساحة الأرجل بمقدار 6.5 سم ، وإرتفاع مساحة الركاب في الخلف - بمقدار 2.4 سم.
ما الذي يجعل فولكس فاجن جيتا فريدة من نوعها؟ هذه السيارة ليست أقل شأنا من الميني فان ، هاتشباك من حيث مستوى التحول من داخلها.
بالطبع ، أصبح التصميم الداخلي الفسيح سمة من سمات النموذج. ومع ذلك ، تبين أن هذه الزلاجة ليست الوحيدة. يمكن أن تفتح ظهور المقاعد الخلفية ، المقسمة بشكل غير متماثل ، في الوضع المطوي ، إمكانية الوصول إلى صندوق الأمتعة بأرضية مستوية. في هذه الحالة ، يمكن وضع أشياء بطول 1.9 متر في مقصورة فولكس فاجن جيتا. في الواقع ، هذا ليس الحد الأقصى. كل شخص لديه الفرصة لطلب نسخة بها مقعد أمامي بمسند ظهر خاص قابل للطي! تبلغ سعة الأمتعة 527 لترًا ، أي أكثر من بورا باثنين وسبعين لتراً. تبلغ سعة الحمولة القصوى 602 كجم ، لذلك لا داعي للقلق بشأن الحمل الزائد المحتمل للماكينة. بالإضافة إلى إمكانية جر مقطورة أو سيارة يصل وزنها إلى 1.7 طن. 
تعكس الصورة الظلية الجميلة والرياضية لفولكس فاجن جيتا أداء قيادتها المذهل. جعلت شبكة المبرد على شكل حرف U وحواف الزجاج الجانبية المطلية بالكروم من الممكن التأكيد على الطابع الخاص للسيارة. المصابيح الأمامية تحت زجاج واحد شفاف ، ومؤشرات الاتجاه لها تصميم حديث. كل هذا جعل من الممكن وضع اللمسات الجمالية اللازمة بحيث تكون إضاءة الطريق مثالية. تم إنشاء المصابيح الخلفية ومصابيح وقوف السيارات ومؤشرات الاتجاه وأضواء الفرامل باستخدام تقنية LED. ما هي المنافع؟ تتفوق بواعث LED على المصابيح الخلفية القياسية من حيث الإضاءة.
لوحة القيادة تتميز ببيئة عمل مذهلة! تم إنشاؤه وفقًا لمبدأ حدسي خاص: الأدوات في متناول اليد ، ويمكن قراءة القراءات حتى في الليل بفضل الإضاءة الخلفية الزرقاء.
يمكن لكل راكب الاستمتاع بالراحة! يمكن تفسير ذلك من خلال مجموعة كبيرة من الإعدادات التي تتيح لك ضبط موضع المقاعد بدعم جانبي خاص.
فولكس فاجن جيتا هي سيارة سهلة القيادة للغاية. وقد تحقق ذلك بفضل نظام التعليق الأمامي McPherson والتعليق الخلفي متعدد الوصلات. جعل الهيكل من الممكن الجمع بين الأداء الرياضي والراحة ومستوى عالٍ من الأمان. تم تحسين دعامة المحور الأمامي ، لذلك تمكنت من تحسين السيارة! كان المحور الخلفي للتوجيه قادرًا على زيادة قابلية التحكم في الماكينة ، والتي تتمتع الآن بمستوى عالٍ من الأمان. تمكن بورا من استعارة دعامة المحور الأمامي مع عظم الترقوة المثلث السفلي الخاص. بفضل هذه المعدات ، يمكن للركاب والسائق الاستمتاع براحة مذهلة أثناء كل رحلة!
فولكس فاجن جيتا هي واحدة من السيارات التي تتمتع بأعلى مستويات الأمان. المعدات الأساسية مجهزة بست وسائد هوائية. يمكن أن تزيد وسادة السائق من حجمها حتى 60 لترًا ، والوسادة الهوائية للراكب الأمامي - حتى 120 لترًا. تم توفير وسائد هوائية جانبية للركاب الخلفيين. المقعد الخلفي مجهز بحوامل Isofix خاصة مصممة لمقاعد الأطفال.
تمكنت الشركة المصنعة من تقليل مسافة الكبح بفضل نظام خاص. يساهم هذا النظام ، بفضل ABS ، و ESP ، و DBA ، مساهمة جادة في سلامة Jetta.
يتم تقديم ثلاثة مستويات متقاربة للمشترين المحتملين: خط الاتجاه ، خط الرياضة ، خط الراحة. بفضل هذا ، يمكن لكل شخص اختيار إصدار السيارة ، مع مراعاة تفضيلاته الخاصة.
تناسب المعدات الأساسية (Trendline) السائقين الذين يرغبون في استخدام القفل المركزي بجهاز تحكم عن بعد ، ونوافذ كهربائية أمامية وخلفية ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ومرايا كهربائية مع تدفئة ، ونظام ABS ، وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ، وستائر جانبية ، وكهربائية مقود مرن ، غسالات المصابيح الأمامية ، تكييف هواء ، مجموعة خاصة "طرق سيئة". تقدم الشركة المصنعة أيضًا خيارات عديدة مقابل رسوم إضافية.
بالنسبة إلى Comfortline ، Sportline ، تمكنت الشركة المصنعة من تقديم تنجيد جلدي عالي الجودة ، وعجلة قيادة ثلاثية الأضلاع ، ومزينة بالجلد وإدخالات خشبية خاصة. يتم تقديم مواد التشطيب هذه لأذرع فرامل الانتظار ، وتحويل التروس. لمجموعتين كاملتين ، يتم تقديم ملحقات مصنوعة من خشب الجوز. لإجراء تعديلات حصرية ، يمكنك اختيار الديكور المصنوع من الألومنيوم المصقول والأنثراسيت المصقول. هذه المواد مثالية للداخلية البيج.
يبدأ نطاق المحرك بمحرك بنزين 1.6 لتر يمكنه تطوير ما يصل إلى 102 حصان. يتم تقديمه مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كبديل ، تقدم الشركة المصنعة محركًا بنظام حقن FSI خاص: يمكن لهذا المحرك سعة 2 لتر تطوير ما يصل إلى 150 حصانًا. يتم تقديم ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي لهذا المحرك. يمكن لعشاق المحركات ذات العزم العالي والاقتصادي اختيار وحدات طاقة الديزل التي تم إنشاؤها باستخدام تقنية TDI الحديثة. من بينها ، يمكن ملاحظة محرك 1.9 بقوة 105 حصان ، ومجهز بعلبة تروس يدوية من خمس سرعات. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديم محرك توربيني سعة 2 لتر ، والذي يمكنه تطوير ما يصل إلى 140 حصانًا. يتم تقديمه مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات و DSG. بالنسبة للديزل ، يتم توفير نظام بدء خاص ، بفضله يمكن تشغيل المحرك في أي طقس.
فولكس فاجن جيتا هي سيارة موثوقة تتمتع بمستوى عالٍ من الأمان وخصائص تقنية مثالية ومظهر جميل.
التاريخ ونظرة عامة على النموذج
فولكس فاجن جيتا هي سيارة سيدان من فئة D بخمسة مقاعد تم بناؤها على أساس الجولف. تم تقديم الجيل السادس الحالي للعالم في عام 2010. النموذج مصنوع في النمط العام ويشبه بصري Passat B7.
في عام 1979 ، حصل Golf على جسم به صندوق منفصل واسم التعديل Jetta. كانت القوة الدافعة لسيارة AW محرك سعة 1.0 لتر.
في مارس 1984 ، ظهرت سيارة جيتا سيدان من الجيل الثاني ، موحدة قدر الإمكان مع Golf II. من الناحية الهيكلية ، فإن Golf و Jetta قريبان جدًا بحيث يمكن اعتبارهما سيارات AW من نفس العائلة.
أصبحت جيتا الأخت الصغرى لشركة فولكس فاجن جولف الشهيرة آنذاك واختلفت ظاهريًا عنها في نوع الجسم (سيارة سيدان ذات ثلاثة أحجام مع صندوق سعة 500 لتر) ، وشكل المصابيح الأمامية والشبكة ، ولكنها مع ذلك لم تكن منفصلة نموذج فولكس فاجن ، لكنه لم يمثل سوى تعديل للجولف في كل مكان.
تم إنتاجه في عدة إصدارات: مع 4 و 2 أبواب ، يعتبر الأول أكثر ملاءمة ، والثاني أكثر جاذبية.
كان النموذج الأولي لسيارات الكوبيه ذات البابين ، والذي تم إنتاجه في دفعة صغيرة ، هو هيكل الجولف بثلاثة أبواب. لم يكن هذا التعديل شائعًا للغاية ، وتوقف إصداره في عام 1992.
كان التعليق مستقلاً في المقدمة ، ونابض شبه مستقل في الخلف ، وكانت العجلات مترابطة بواسطة محور له تأثير الالتواء. كانت السيارة مزودة بدفع أمامي.
قدمت جيتا مجموعة واسعة من المحركات للاختيار من بينها.
- حجم 1.3 لتر سعة 60 لتر. مع. وبعد ذلك 55 لترًا. مع. تستهلك ما معدله 9 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر
- حجم 1.6 لتر (1595 سم 3) ، بسعة 75 لتر. مع. تستهلك ما معدله 10 لترات من البنزين AI-98 لكل 100 كيلومتر
- محرك ديزل سعة 1.6 لتر سعة 54 أو 70 لتر. مع. شاحن توربيني ، يستهلك ما معدله 7 لترات من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر.
تم تجهيز الإصدارات الرياضية التي تحمل شعار GTI بمحرك بنزين سعة 1.8 لتر بسعة 90 أو 112 حصان. مع. مع حقن البنزين ، تستهلك ما معدله 11 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر.
في أجسام جيتا في الثمانينيات من القرن الماضي ، أعطت فولكس فاجن ضمانًا لمدة 6 سنوات ضد تغلغل الصدأ ، بشرط أن تتم المعالجة المضادة للتآكل كل عامين ولم يكن هناك أي ضرر خارجي.
في منتصف عام 1988 ، كانت جيتا تخضع لعملية تحديث ، قام خلالها المصممون بإزالة عيب كبير في النموذج - ضعف الرؤية من خلال مرايا الرؤية الخلفية الخارجية. الحقيقة هي أنه على الأبواب الأمامية لإصدارات التصميم المسبق كانت هناك نوافذ زائفة بحيث لا تحجب إطاراتها المنظر ، وكان لابد من وضع المرايا في منتصف الأبواب تقريبًا. في سيارات AW بعد التصميم ، تمت إزالة النوافذ ونقل المرايا إلى زوايا فتحات النوافذ.
تم تزيين المقصورة الداخلية بأسلوب زاوي قليلاً ، ولكن في نفس الوقت تكون جميع التفاصيل على الطراز الألماني ومتينة. تنجيد المقاعد مصنوع من مادة متينة صمدت أمام اختبار الزمن بكرامة.
في معظم الإصدارات ، تم تجهيز نظام الكبح بآليات قرص أمامي وأسطوانة خلفية (تم تركيب مكابح قرصية خلفية على أقوى التعديلات فقط). كانت السيارة مطلوبة جيدًا وأصبحت واحدة من الشركات الرائدة في المبيعات في قطاع سيارات السيدان الصغيرة. .
لفترة طويلة ، اتبعت جيتا خطى الجولف ، ولكن في عام 1993 ، بعد عام من تقديم السلسلة الثالثة من الجولف ، أصبحت جيتا هي فولكس فاجن فينتو الجديدة ، وبعد الظهور الأول للجولف الرابع ، استبدلت بورا فينتو. تم إيقاف نموذج جيتا.
الآن أصبح من غير المحتمل مقابلة جيتا القديمة على الطرق ، لكن الملاك يقدرونها لبساطتها في الصيانة ، ومقاومة ظروف التشغيل الروسية ومقاومة التآكل العالية. بالنسبة إلى جيتا ، تم ترسيخ مجد سيارة AW رخيصة وقوية.
في عام 2005 ، تم استبدال VW Bora بجيل خامس جديد تمامًا من Jetta. أقيم العرض العالمي الأول في AW Tosalon في لوس أنجلوس. قدم القلق الألماني سيارة سيدان جديدة من الطبقة الوسطى تحت الاسم الذي تم نسيانه بالفعل.
تم بناء السيارة على أساس Golf V. مقارنة بسابقتها ، فقد زاد حجم الجدة بشكل كبير. أصبح الجسم أطول بمقدار 17.8 سم - يبلغ طوله الآن 4.55 مترًا ، وزاد ارتفاع سيارة AW بمقدار 1.3 سم وهو 1.46 مترًا ، وكان للأبعاد الخارجية تأثير إيجابي على المساحة الداخلية للسيارة AW. تم زيادة مساحة الأرجل بمقدار 6.5 سم ، والعرض الداخلي بمقدار 3.5 سم ، وأصبحت المساحة فوق رأس الركاب الخلفيين 2.4 سم. بشكل عام ، يبلغ طول كابينة جيتا الجديدة 5.4 سم عن كابينة بورا وتصل إلى 1.74 متر.
يكمن تفرد Jetta سيدان الكلاسيكية في حقيقة أنه من حيث التحول الداخلي ، فهي ليست أقل شأنا من سيارات الهاتشباك وحتى الميني فان.
مما لا شك فيه أن المساحة الداخلية الفسيحة هي نقطة القوة في النموذج الجديد ، ولكنها بعيدة كل البعد عن النموذج الوحيد. توفر المقاعد الخلفية المقسمة بشكل غير متماثل في الوضع المطوي إمكانية الوصول إلى مقصورة الأمتعة الفسيحة ذات الأرضية المسطحة. في هذه الحالة ، تكون مقصورة جيتا الجديدة جاهزة لأخذ أشياء يصل طولها إلى 1.9 متر ، ومع ذلك ، هذا ليس الحد الأقصى أيضًا. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك طلب نسخة مع مسند ظهر قابل للطي لمقعد الراكب الأمامي ، مما يجعل استخدام سيارة AW مثيرًا للإعجاب. تبلغ سعة حجرة الأمتعة 527 لترًا ، بزيادة 72 لترًا عن سابقتها بورا. تصل سعة الحمولة القصوى لـ Jetta إلى 602 كجم ، مما يسمح لك باستخدام مساحة صندوق الأمتعة دون القلق بشأن التحميل الزائد على AW بالسيارة. بالإضافة إلى أنه قادر على جر مقطورة أو مركبة AW بوزن إجمالي يصل إلى 1.7 طن.
تعكس الصورة الظلية الرياضية والأنيقة لسيارة جيتا خصائص القيادة الرائعة لسيارة AW. يؤكد شبك المبرد المثير للذكريات على شكل حرف U بأسلوب شركة فولكس فاجن الجديد وإطار النافذة الجانبية المطلي بالكروم على الشخصية المستقلة. مجموعة مصابيح أمامية زجاجية شفافة واحدة ومؤشرات الاتجاه مجتمعة لمسات جمالية ، مما يوفر إنارة ممتازة للطريق. تم تصميم المصابيح الخلفية LED ، ومصابيح الانتظار ، وأضواء الفرامل ومؤشرات الاتجاه من Jetta باستخدام تقنية LED المتقدمة. مزايا هذه التقنية واضحة: تتفوق بواعث LED على المصابيح الخلفية التقليدية من حيث شدة الإنارة.
لوحة العدادات المريحة مبنية على مبدأ بديهي: جميع أدوات التحكم في متناول اليد ، وقراءات الآلة ، بفضل الإضاءة الخلفية الزرقاء المميزة ، يمكن قراءتها بشكل مثالي في أي وقت من اليوم. مجموعة كبيرة من الإعدادات للمقاعد المريحة مع الدعم الجانبي ستجعل من السهل وضع المقاعد في وضع مريح.
إن نظام التعليق الأمامي من نوع McPherson ، جنبًا إلى جنب مع التعليق الخلفي الجديد متعدد الوصلات ، يجعل من التحكم في Jetta وراحة الركوب والسلامة لا تشوبها شائبة. يوفر الهيكل الديناميكي والآمن توليفة من الأداء الرياضي والراحة الفائقة. تم تحسينه بشكل جذري بالمقارنة مع Bora ، حيث تعمل دعامة المحور الأمامي ، بالإضافة إلى دافع المحور الخلفي الجديد ، على زيادة التحكم في السيارة AW وراحة القيادة والسلامة. تم إعادة تصميم دعامة المحور الأمامي مع عظم الترقوة المثلث السفلي ، المستعارة من بورا ، بالكامل. يوفر المحور الخلفي الدافع لسيارة جيتا الجديدة راحة قيادة غير مسبوقة وتعاملًا ممتازًا مع سيارة AW.
تعد Jetta الجديدة واحدة من أكثر سيارات AW أمانًا في فئتها. بالفعل في الحزمة الأساسية تشمل ستة وسائد هوائية. في المقدمة ، يتم تمثيل النظام بوسادة هوائية للسائق سعة 60 لترًا ووسادة هوائية للركاب سعة 120 لترًا. بالإضافة إلى الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية والعلوية ، تم تجهيز جيتا الجديدة بأكياس هوائية جانبية للركاب الخلفيين. حوامل مقاعد الأطفال Isofix مدمجة في المقعد الخلفي. في الوقت نفسه ، طورت فولكس فاجن مقعدًا فريدًا للأطفال - Bobsy GI Isofix Duo plus ، والذي يحتوي على مسند ظهر وأحزمة أمان قابلة للتعديل. وهو مصمم للأعمار من ثمانية أشهر إلى أربع سنوات ويصل وزنه إلى 18 كجم.
يوفر نظام الكبح القوي والمستقر لسيارة جيتا الجديدة جميع الظروف اللازمة لتقليل مسافة الكبح. بفضل أجهزة ABS و ESP مع مساعد الكبح المدمج DBA (مساعد الفرامل المزدوج) ، يساهم النظام في سلامة AW للسيارة.
تتيح لك ثلاثة مستويات من التصميم Trendline أو Comfortline أو Sportline إنشاء سيارة AW بناءً على التفضيلات الشخصية.
تشمل المعدات الأساسية (Trendline): قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد ، ومرايا كهربائية مع تدفئة ، ونوافذ كهربائية أمامية وخلفية ، ومقاعد أمامية مدفأة ، و ABS ، وسائد هوائية للسائق والراكب ، وستائر جانبية ، وتوجيه كهربائي ، وتكييف ، وغسالات المصابيح الأمامية حزمة "الطرق السيئة" والعديد من الخيارات.
كخيار لمستويات Comfortline و Sportline ، تقدم فولكس واجن تنجيد جلدي عالي الجودة وعجلة قيادة متعددة الوظائف ثلاثية الأضلاع مزينة بالجلد والخشب. كما يتم تقديم التشطيبات لفرامل الانتظار وأذرع التغيير. تتوفر أيضًا لمستويات القطع هذه تطعيمات زخرفية من خشب الجوز ، وللإصدارات الحصرية - ديكور Alu-Microtec (الألومنيوم المصقول) و Microtec-Anthrazit (أنثراسايت المصقول) ، والتي تبدو أكثر إثارة للإعجاب في الداخل البيج (بيج نقي).
تبدأ مجموعة محركات فولكس فاجن جيتا الجديدة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر بقوة 102 حصان. والذي تم تجميعه مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات. كبديل ، يتم تقديم محرك FSI: وحدة سعة 2.0 لتر تنتج 150 حصان. يقترن محرك 2.0 FSI بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات أو محرك طماطم Tiptronic AW بست سرعات.
لأتباع وحدات الطاقة عالية عزم الدوران ، ولكن الاقتصادية ، يتم تقديم مجموعة محركات ديزل من أحدث جيل - تم إنشاؤها باستخدام تقنية TDI. هذا هو محرك 105 حصان 1.9 TDI ، وهو مجهز بشكل قياسي مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات. هناك خيار لتثبيت أحدث صندوق DSG. توربوديزل 2.0 TDI ، 140 حصان يعمل مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات و DSG. يشار إلى أن كلا محركي الديزل مزودان بنظام بدء تدريجي يسمح لك ببدء تشغيل المحرك في جميع الظروف الجوية. يتميز كلا المحركين بمرونة وكفاءة ممتازتين.
لم يعد التصميم لعام 2010 يستخدم مظهر فولكس فاجن جولف كنقطة انطلاق وهو مبني على مبادئه الخاصة. أبعاد النموذج الجديد هي: الطول - 4.64 م ، الارتفاع - 1.48 م ، العرض - 1.78 م. هذه التركيبة من النسب تخلق مظهرًا ديناميكيًا لسيارة AW. وضوح الخطوط ودقتها ، والمنحنيات المذهلة للأسطح التي يبدو أن العضلات تلعب تحتها - تبدو السيدان أنيقة بشكل كلاسيكي وفي نفس الوقت ديناميكية.
بالإضافة إلى ذلك ، أعاد المصممون والمهندسون تصميم التصميم الداخلي بالكامل. بفضل طول قاعدة العجلات (2.65 م) ، والتي تمت زيادتها جنبًا إلى جنب مع الطول الإجمالي لسيارة AW ، أصبح الجزء الخلفي من المقصورة أكثر اتساعًا. البلاستيك الناعم ومجموعة الأدوات الحديثة والطراز التقليدي للعلامة التجارية الألمانية ، جنبًا إلى جنب مع مواد عالية الجودة ، تجعل المقصورة الداخلية ممتعة ليس فقط للعين ، ولكن أيضًا للمس.
بالنسبة للسوق الروسي ، تتوفر فولكس فاجن جيتا بثلاثة محركات بنزين بقوة 105 حصان. ما يصل إلى 150 حصان التي تعمل جنبًا إلى جنب مع علبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية AW (في حالة محرك 1.4 TSI 122 حصان و 150 حصان ، هذا هو علبة تروس DSG بسبع سرعات).
المحرك الأساسي لـ محرك zdkztmvz سعة 1.6 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع حقن موزع بقوة 77 كيلو واط / 105 حصان. بعزم أقصى يبلغ 153 نيوتن متر عند 3800 دورة في الدقيقة. السرعة القصوى للسيارة مع هذا المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي AW هي 177 كم / ساعة ، وتصل السيارة AW إلى 100 كم / ساعة في 12.5 ثانية بعد الانطلاق. مثل تستهلك ما معدله 6.5 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر.
السرعة القصوى لسيارة فولكس فاجن جيتا بمحرك 1.4 TSI بقوة 90 كيلوواط / 122 حصان محدودة إلكترونيًا بـ 202 كم / ساعة. تستغرق السيارة AW 9.8 ثانية لتسريعها إلى 100 كم / ساعة. استهلاك الوقود في الدورة المركبة 6.0 لترات لكل 100 كيلومتر.
فولكس فاجن جيتا بمحرك 1.4 TSI بشاحن توربيني بقوة 110 كيلو واط / 150 حصان. ويستهلك ناقل الحركة DSG 6.0 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط ويتسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة في 8.6 ثانية. أقصى سرعة جيتا 1.4 تسي 150 حصان 215 كم / ساعة ، وعزم الدوران الأقصى 240 نيوتن متر في حدود 1500-4500 دورة في الدقيقة.
يتم تقديم فولكس فاجن جيتا في ثلاثة تكوينات تقليدية للعلامة التجارية - Trendline و Comfortline و Highline (بمحرك 150 حصان في الإصدارين الأخيرين).
يحتوي Trendline Volkswagen Jetta بالفعل على كل ما تحتاجه للقيام برحلات ممتعة بشكل قياسي: تكييف هواء أوتوماتيكي شبه AW مع فلتر تكييف هواء مضاد للغبار ومضاد للحساسية ، ونظام صوت CD / MP3 مع أربعة مكبرات صوت ، وكمبيوتر متعدد الوظائف للسفر على لوحة القيادة ، نوافذ كهربائية مع الوضع التلقائي AW أمامي وخلفي ، ومرايا كهربائية وغسالة المصباح. خاصة بالنسبة لروسيا ، يتم تقديم جميع سيارات Jetta AW بمقاعد أمامية مُدفأة ومرايا وفوهات الغسالة.
في إصدار Jetta Comfortline ، يوفر مسند ظهر المقعد الخلفي القابل للطي بشكل غير متماثل مقصورة أمتعة عملية لنقل الأشياء الطويلة مثل الزلاجات أو لوح التزلج. جيتا مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض (DSG) مزود بوظيفة "Hill Hold" ، والتي تمسك السيارة AW تلقائيًا على تل مع نظام الفرامل AW.
بالإضافة إلى المعدات المضمنة في أول مستويين من القطع ، توفر نسخة Jetta Highline عجلة قيادة جلدية ثلاثية الأضلاع مع مفاتيح للتحكم في شاشة العرض متعددة الوظائف ونظام الصوت ، ونظام التحكم في المناخ الأوتوماتيكي ثنائي المنطقة AW مع وضع تهوية خالٍ من الهواء. ونظام صوتي RCD 310 مع 8 مكبرات صوت ومقبس وسائط متعددة للوسائط الصوتية الخارجية ، ومستشعرات وقوف السيارات Park Pilot مع إشارة صوتية وعرض مرئي للعقبات أمام وخلف السيارة AW على شاشة نظام الصوت ، بالإضافة إلى المرآة الخارجية اليمنى ، يخفض AW تلقائيًا عند الرجوع.
تتوفر حزمة الأعمال كخيار ، والتي تشمل مقاعد من جلد فيينا ، ونظام ملاحة RNS 510 ، وبلوتوث للهواتف المحمولة وصناديق تخزين أسفل المقاعد الأمامية.
وتجدر الإشارة إلى أنه تم تعديله وتكييفه خصيصًا لظروف المناخ والطرق الروسية. مقارنةً بالإصدار الأوروبي ، عززت Jetta الجديدة ممتصات الصدمات ، والقضبان المضادة للدحرجة ، وأجزاء أخرى من التعليق والجسم ، والتي تم تصميمها لضمان التشغيل الموثوق به في ظروف الطرق الصعبة والظروف المناخية في روسيا. الجسم المجلفن يقاوم التآكل بشكل أفضل.
اختبار محرك VW Jetta 2.0 TDI
اليوم ، يحكم أوروبا جيل جديد من سيارات AW المناسبة ، والتي تزرع في مصانع VW. هم مشدودون ، صارمون في المظهر ولا يبرزون من بين الحشود. تحت غطاء المحرك ، لديهم محركات صحيحة غير حساسة ، يقودها الديزل الصحيح 2 لتر الموجود على جيتا الأزرق الداكن. هذا المحرك هو حل وسط ممتاز بين الاستهلاك المنخفض لوقود الديزل الرخيص والديناميكيات الممتازة. 9.7 ثانية إلى مئات على طريق سلس هو تسارع مريح تمامًا للمواطنين بدون صراصير في رؤوسهم.
يتمتع جميع مديري VW بأنا عالية ، فهم على يقين من أن تكلفة VW Jetta الأصيلة تبلغ حوالي 34000 دولار. من الواضح أن الطراد الكوري NF أو أحدث سيارة كامري يابانية بمحرك 2.4 ، وفقًا للألمان ، تحت قيادة سيارات AW وأرخص بكثير.
قاموا بتجميع سيارة AW المرجعية بسمعة ألمانية لا تشوبها شائبة في المكسيك. يجب أن أقول أنه لا توجد رائحة للمكسيك في مقصورة جيتا. تقوم Camarados بعمل ممتاز في التجميع. تيكيلا ، على ما يبدو ، لا تأخذ هؤلاء الرجال الشجعان.
حماقة! كل شيء هنا! وهي ليست سوداء ومملة كما في الإصدارات السابقة من الجولف. البلاستيك الناعم ، وإن كان خشنًا (يشبه النمط تنجيد المقاعد في مداخن AW السوفيتية). إدخالات معدنية ، ومقابض مناخية مريحة للغاية وحتى ، كما هو الحال في أودي ، درابزين صغير على النفق المركزي. ظلت وظيفة هذه الدرابزين بدون حل بالنسبة لي ، لكن ليس لدي أدنى شك في أنها وظيفية. السيارة ألمانية ، حيث يخضع كل شيء للترتيب ، وليست فرنسية مع كل أنواع المراوغات ، وليست إنجليزية ذات تقاليد عمرها 100 عام.
لطيفة الملمس والمظهر والجلود للمقاعد الداخلية دافئ جدا في الشمس. وهذا من شمس الربيع الضعيفة - ماذا سيحدث في يوليو؟ دفع 2500 دولارًا أمريكيًا مقابل مقلاة لطيفة الملمس لا يمكن إلا أن يكون عشاقًا متحمسين لغرفة بخار جافة. من الأفضل إرفاق عجلة القيادة المكونة من ثلاثة أذرع ، عندما لا تكون مزينة بأزرار للتحكم في كل شيء وكل شيء ، بعربة بنزين من أوائل الثمانينيات ، حيث ستكون مثل المواطن الأصلي. لكن حافته صحيحة تمامًا ولا تسبب الرفض.
بدأت سيارة AW بمفتاح - في الوقت الحالي ، هذا هو محافظة محضة. وأول ما يعطي سائق ديزل بقوة 140 حصانًا هو الضوضاء. محتمل ، لكن من غير السار طوال الوقت الاستماع إلى عواء المحرك. والثاني أجمل بكثير - إنه تسارع سريع في الترسين الثاني والثالث. إذا تم النقر فوق مفتاح تبديل الصوت في هذه اللحظة ، وهو ما لم يكن موجودًا بعد ، فسيكون الركاب أكثر راحة. من ناحية أخرى ، فإن قراءات الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة حول متوسط استهلاك الوقود تعمل ببساطة على تدفئة الروح. كانت كفاءة محرك الديزل حوالي 8.6 لتر / 100 كم في المدينة و 6.4 لتر - على طريق موسكو الدائري. ومع ذلك ، فإن بيانات جواز السفر أقل: 7.3 و 4.9 لترًا لكل 100 كيلومتر في الأوضاع المشار إليها. شراء سيارة وتشغيل وضع المظلة في عقلك. افعل كل شيء ببطء وسلاسة ، حاول الوصول إلى بيانات استهلاك الوقود في جواز السفر. إذا نجحت ، يمكنك اعتبار نفسك شخصًا يتمتع بإحساس متطور بالهدوء.
على الرغم من وزنها الحي البالغ 1400 كجم ، وهو عدد كبير جدًا بالنسبة لفئة الجولف ، فإن جيتا تتسارع بشكل جيد وتتصرف بشكل لائق على الطريق. السيارة تتعامل بسهولة وبشكل متوقع. عجلة القيادة غير الموصوفة مغطاة بالجلد ، وهي قابلة للتعديل في جميع الاتجاهات. يساهم التعليق في التحكم الدقيق. بالنسبة للسائق الذي انتقل من سيارة BMW ، سيبدو الأمر مفككًا وقذرًا بعض الشيء. أولئك الذين اعتادوا على الأمريكيين سيجدونها قاسية وقلقة. في السرعات العالية على طريق موسكو الدائري ، وليس على AW toban الأوروبي ، تتطلب الإدارة مزيدًا من الاهتمام ، لكن الثقة في سلوك السيارة لا تختفي لمدة دقيقة. في الواقع ، اتخذ الألمان الوسيلة الذهبية وأنسب كلمة لتعليق جيتا هي الكلمة الصحيحة.
ومع ذلك ، فإن هذا الترتيب المطلق في فولكس فاجن هو الأمر المحبط. هناك نقص كبير في بعض الأشياء الفرنسية المجنونة ، أو نقاء الخطوط الإيطالية. بعد يوم تعتاد على السيارة. بعد أسبوع ، يمكنك إعطائها لشخص ما. ربما يجب أن تصبح لائقًا مثل فولكس فاجن بنفسك: الركض في الصباح ، عمل الجرس من الساعة 8 إلى 18 ، عدم السيجار والنبيذ ، الأنوار في الساعة 23 ، ممارسة الجنس فقط في أيام السبت ومع زوجتك فقط. نعم ، ستفعل فولكس فاجن ذلك.
لماذا تدفع 34746 دولارًا في جيتا؟
1 لممثل سباق سيارات AW الصحيح
2 للعتاد السادس في علبة التروس
3 للجلد الداخلي (2500 دولار)
4 لمغير الأقراص المضغوطة بلحية مع القدرة على فهم MP3 (498 دولارًا)
5 لأصدقاء ESP و ASR الإلكترونيين غير المزعجين (787 دولارًا)
6 خلف عجلة القيادة من الثمانينيات بمقابس بدلًا من الأزرار
7 لمحرك سوبر ديزل سعة 2 لتر لا يأكل بل يندفع
8 لفوهات الصواريخ في أحشاء المصابيح الخلفية
9 للغطرسة
10 مقابل 4 نجوم في اصطدام أمامي و 5 نجوم في اصطدام جانبي ، في اختبار مركبة AW في الولايات المتحدة وفقًا لطريقة IIHS
كيريل أورلوف
http://www.autonews.ru
أحاول الخروج من درس الجولف
فولكس فاجن جيتا هي سيارة AW سرية وموثوقة واقتصادية. لكن أليست كل هذه المزايا باهظة الثمن؟
لقد حدث أنه لأسباب خارجة عن إرادتي في عطلة نهاية الأسبوع ، وفي الواقع حتى نهاية العام ، تركت بدون سيارة AW شخصية. لكن - لا توجد نوبات غضب ، لأنه يوجد تحت النوافذ سيارة فولكس فاجن جيتا جديدة: كوكتيل ألماني ، مكوناته عبارة عن أجزاء من كل طراز تقريبًا من طرازات الشركة المصنعة "لسيارة AW للناس". لذا من المبكر جدًا شراء تذكرة مترو.
بالمناسبة ، هذا "الألماني" بعيد كل البعد عن الجهاز الأكثر شعبية في السوق الروسية (وفقًا للنسخة الرسمية ، بسبب الحصص الصغيرة ، والأرجح بسبب السعر المرتفع) ، فهو يبدو متواضعًا ، بالإضافة إلى أنه أيضًا لديه توربوديسيل. ومع ذلك ، بعد أن حشيت أشيائي الصغيرة في العديد من الجيوب ، وعلبة القفازات وصندوق الأمتعة الكبير ، أذهب للتحقق من قائمة المهام المخطط لها. أدرت المفتاح ، ومن خلال اهتزاز طفيف ، شعرت كيف أن 140 "حصانًا" ملطخًا بوقود الديزل يستيقظ واحدًا تلو الآخر ، مما جعل القطيع 2 ليتر يدق.
أدير رأسي في المقصورة. حسنًا ، ماذا يمكنني أن أقول ، "الألماني" هو "الألماني" ، سواء كانت أودي أو أوبل ، وحتى فولكس فاجن ، يهرب جبانًا من الأخير ويحاول الاقتراب قليلاً على الأقل من السابق ، وأكثر من ذلك . ينسخ التصميم الداخلي تمامًا سيارة غولف هاتشباك ، والتي تم بناء جيتا على أساسها. تصميم داخلي فاخر وأنيق وراقٍ - لا يتعلق هذا بجيتا. كل شيء هنا صارم ، وصحيح بشكل رهيب ، وليس أدنى تلميح للأناقة والغياب التام للمستقبل. لكن جودة التشطيبات الداخلية لم تخذلنا. نعم ، وبيئة العمل ليست شيئًا ، يمكنك مع إغلاق عينيك في حوالي خمس ثوانٍ تعلم كيفية التحكم في الراديو في نفس الوقت وضبط درجة حرارة التحكم في المناخ وضبط المرايا. لكنها "ألمانية" ، لذا فليس من المستغرب.
وبعد رحلات طويلة ، اتضح أن جيتا مريحة للغاية. بالطبع ، لا تشعر كما لو كنت جالسًا أمام المدفأة ، مغطاة ببطانية ، لكنك ما زلت في المنزل تمامًا. استمتع الجسم بالتأكيد بكونه في السرج ، على الرغم من أن الدعم الجانبي للمقاعد الأمامية التي يفترض أنها رياضية كان يمكن أن يكون أفضل.
لكن العودة إلى العمل. الثامنة صباحًا ، أنا في Polezhaevskaya ، وخلال نصف ساعة أحتاج أن أكون في الميناء الجنوبي ، في الطرف المقابل من المدينة. بعد أن دفعت نفسي إلى إطار زمني ضيق ، أتيحت لي على الفور فرصة اختبار محرك توربوديزل المتبجح. الحفاظ على سرعات المحرك في منطقة 2.5-4.5 ألف (النطاق الذي لا ينام فيه التوربين بسلام ، يسيل لعابه ، ولكنه يجبر نفسه على الصفير والعمل) ، أخرج لساني ، أهرع جيتا على طول الطريق الدائري الثالث ، في لا تزال سيارات AW Stream نادرة. رائع! لكن هذا المحرك التوربيني جيد حقًا: يوجد دائمًا في "الجيب" القليل من الجر لتحفيز السيارة. كلما وصلت إلى المحطة النهائية بسرعة أكبر.
جيتا ، التي تتفاعل بشكل واضح ومتوقع مع انعطافات "عجلة القيادة" ، تقترب من خط النهاية ، بثقة "تخطو" من صف إلى آخر ، لكني ما زلت متأخرًا بعض الشيء. لكي لا أضيع الثواني الثمينة ، أبصق على رجال الشرطة "القتلى" ، وأتركهم ممزقين إلى أشلاء بسبب التعليق. إنها لا تعارض هذا على الإطلاق وتتواءم مع واجبها المباشر بشكل جيد للغاية.
على طول الطريق ، اتضح أنه عند اقتحام المنعطفات الطويلة بسرعة عالية ، تبدأ الآلة بالتوتر ، وتتحرك ببطء ولكن بثبات خارج مسار "الطيران". Understeer و Body Roll يتأثران ، مصحوبًا بصرير يشبه الماوس لإطارات 17 بوصة. من الأفضل تقليل الحماس قبل المنعطف التالي ، لأن الفرامل مفيدة للغاية. ولكن لا داعي للخوف من التشنجات في الركبتين: في حالة الخطر ، تدرك أدمغة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة أن السائق لم يبق منه شيء على الإطلاق ، ودع نظام الثبات الإلكتروني في المعركة. في النهاية ، تشبه سيارة Jetta - AW سيارة عائلية أو سيارة تجارية ، والتي لا تستدعي سيارات الأجرة النشطة ، على الرغم من أنها مناسبة تمامًا هنا باستخدام محرك توربيني سعة 2 لتر وإطارات منخفضة الارتفاع.
بعد أن أنهيت عملي ، باستخدام "لعبة البوكر" لـ "ميكانيكا" السرعات الست ، مع المعالجة المناسبة التي تتيح لك سيارة AW تسريع نفسك إلى "المئات" في أقل من 10 ثوانٍ ، أبحرت في جيتا من الجنوب ميناء. والآن ، بعد بضع عشرات من النقرات على دواسات القابض والغاز والفرامل ، أجد نفسي في الوجهة التالية.
يمكن للمستخدمين المسجلين ترك تعليقاتهم هنا.
خلال المحطة التالية ، انضم إليّ ثلاثة أشخاص آخرين ، اثنان منهم على الأريكة الخلفية. أستمع ، لكن لا أحد يترك أي كلمات ونكات غير مبهجة عن السائق ، أي أنا ، من المقاعد الخلفية ، على الرغم من أن ارتفاع كل راكب يبلغ حوالي 190 سم. يخاف؟ مطلقا. بالطبع ، لا توجد مساحة كافية في الجزء الخلفي للشركة بأكملها للذهاب إلى فلاديفوستوك دون توقف وعدم تركها معاقًا ، ولكن يمكنك تحمل عدة ساعات من الاختناقات المرورية أو السفر على طول الطرق بالقرب من موسكو.
في الواقع ، بعد رحلة طولها 150 كيلومترًا ، حتى بدون "موقف أخضر" ، لم تفقد أرجل جميع الركاب قدرتها على الحركة ، ولم تتخدر ظهورهم على الإطلاق ، وانتشرت ابتسامات واسعة إلى حد ما على وجوههم. أليس هذا هو التقييم الأساسي لمستوى الراحة؟ نعم ، المقاعد نظيفة. على الطرق السريعة بالقرب من موسكو ، مع زيادة السرعة ، تزداد القوة على عجلة القيادة ، مما يغرس الثقة في المستقبل ودون إثارة قلق الركاب. التعليق ، بدوره ، يبتلع جميع المطبات ولا يجبرك على تجربة حالة انعدام الوزن على كل صخرة. لكن أي أسفلت ينتهي أبدًا ، وبغض النظر عن أي شيء - منحدر أو هاوية أو طريق منجرف. ولكن حتى ذلك الحين ، تتدحرج جيتا فوق المطبات والحفر دون اهتزاز كبير حتى تتعثر أخيرًا في المستنقع.
ماذا يحدث؟ هل جيتا حقا جيدة؟ وبعد ذلك تستطيع ، وهي تعرف كيف ... ليس الأمر كذلك. من ناحية ، كل شيء رائع ، من ناحية أخرى ، بعد بضعة أيام من التشغيل ، لم أتعلق مطلقًا بسيارة AW. أعطي الفضل لـ Jetta لأنها جاءت لمساعدتي في لحظة صعبة ، وقد أسعدني باستهلاكها الخجول (في المتوسط ، حوالي 7.5 لتر من "الديزل" لكل 100 كيلومتر) ، في الموعد المحدد باللغة الألمانية ومع المستوى المناسب من الراحة سلمني حيث كنت بحاجة للذهاب.
مما لا شك فيه أن Jetta سوف تتناسب تمامًا مع مرآب الشخص الذي يقيس عشر مرات قبل القطع مرة واحدة ، والذي لا تعتبر سيارة AW بالنسبة له مصدرًا للمزاج ، ولكنها في الأساس وسيلة لتوصيل جسم المالك الرقيق من النقطة A إلى النقطة B مع a توقف عند المتجر ج. إذا كنت بحاجة إلى صف جولف بهيكل سيدان ، وتسبب موسيقى البوب "الكوريون" و "اليابانيون" في نوبة غثيان حادة ، فيجب عليك أيضًا إلقاء نظرة فاحصة على جيتا.
يمكن للمستخدمين المسجلين ترك تعليقاتهم هنا.
بعد كل شيء ، سوف يسعد عشاق VW بما لا يقل عن 22500 دولار. وصدقوني ، لن يخطئوا في الاختيار ، ولهذا السبب هم معجبون. على الرغم من أنهم سيحصلون في المقابل فقط على محرك 1.6 متواضع أو ، كما في حالتنا ، محرك توربيني سعة 2 لتر وبعض الخيارات - ولكن مقابل 36000 دولار. وهذه دفعة زائدة واضحة لأحرف VW على اللحية المزيفة لشبكة المبرد المطلية بالكروم لسيارة سيدان من فئة الجولف.
هذه ليست سيارة أحلامي في AW التي كنت أرسمها باستخدام أقلام ملونة عندما كنت طفلاً. جيتا تحاول جاهدة ، لكنها تفعل كل شيء مثل الخادمة - بدون مشاعر ومشاعر دافئة. لا يمكنني التعود على هذه السيارة ، ناهيك عن الوقوع في حبها. على الرغم من أنني ربما لم أكن من نوعها؟
http://www.drive.ru/
على وشك
يوري نيشيتوف
خلف المقود №2 2006
فو اه! يمكنك الاسترخاء. خلف يوم آخر من الجلبة المضلعة. أضع السيارة في "الكشك" ، فجأة في الشفق أرى زوجًا من سيارات السيدان المظلمة المحترمة - أحدهما ضخم والآخر كبير.
جوانب ضخمة ، كروم حول النوافذ ، انحناءة مميزة - بالتأكيد ، "فولكسفاغن". على الأرجح ، "فايتون" و "باسات" الجديدة.
اقتربت - ما هذا بحق الجحيم؟ "باسات" في هذا الزوج هي فقط تلك الأكبر. هل هي حقا ثاني سيدان ... إذًا هي "جيتا"! الذي بدأ بيعه مؤخرًا في أوروبا!
بعد بضعة أيام ، كنت أتجول بالفعل حول السيارة ، مثل قطة حول القشدة الحامضة - تمكنت من الحصول على جيتا من أجل التعارف الأول.
تقريبا ليموزين
مقعد السائق في Jetta مريح ، مع بيئة عمل جيدة ونطاقات تعديل ضخمة. في مكاني ، يمكن لأي شخص أن يخلط بينه وبين سيارة باسات. تبدو سيارة السيدان ذات اللون الأزرق الفاتح ، والأسود تقريبًا ، وحتى في إطار الكروم الغني ، ممثلة بشكل شيطاني. ومع ذلك ، فإن الكروم حول النوافذ ينتمي إلى مستويات غنية من القطع. ومن حيث الحجم ، فإن Jetta "على وشك" ، فقد نمت كثيرًا لدرجة أنها تطلب الفئة D التالية - بطول 4553 ملم ، فهي فقط 43 ملم أدنى من أوبل ، على سبيل المثال فيكترا.
ومع ذلك ، هذا في ترتيب الأشياء: كل نموذج جديد يفوق النموذج السابق ، بما في ذلك الحجم. وتستند الحداثة إلى منصة Golf V كبيرة نوعًا ما وتتزامن معها من حيث أحجام القاعدة والمسار. وبطبيعة الحال ، فهي أكبر بكثير من بورا - بما يصل إلى 177 ملم في الطول ، و 46 و 19 ملم في العرض والارتفاع ، على التوالي.
السمة المميزة لـ Volkswagens هي عداد السرعة بسعر التقسيم المتغير: حتى 100 كم / ساعة يكون أكثر تفصيلاً. مع العلم إلى أي مدى أصبح الجولف الخامس أكثر اتساعًا في المؤخرة ، تخبط على الفور في المقعد الخلفي لسيارة جيتا - بالمناسبة ، مسطحة تمامًا وصعبة. هذا صحيح ، هناك أيضًا أماكن بهامش - بمسافة 180 سم و 15 سم أمام ركبتي وثلاث مرات أقل فوق رأسي. ولكن هذا إذا جلست مثل عارضة أزياء. والشخص العادي يسعى إلى الانزلاق قليلاً - لذا فإن القاذفة التي يبلغ طولها مترين ستناسب. وفي الأمام ، تكون نطاقات الضبط للمقاعد المريحة ذات الشكل الجيد ضخمة - في الوضع المتطرف ، بالكاد أرتفع فوق خط الزجاج ولا يمكنني الوصول إلى الدواسات. غلاف عمود التوجيه ، مثل جولف ، ضخم - لقد أصاب الركبة عدة مرات.
تحت المقاعد الأمامية زوج من الصواني ، "حجرة القفازات" فسيح وصندوق مركزي مع التبريد. في صخب وضجيج ، لم أحدد بطريقة ما نوع المحرك الذي كان على جيتا. أدار المفتاح في القفل ، وأضاءت الرموز المألوفة على لوحة العدادات ، وفجأة سمع الزئير المميز لمحرك ديزل بارد.
المقاعد الخلفية فسيحة ، لكن الوسائد قصيرة ومسطحة نوعًا ما ، ونفق الأرضية ضخم جدًا. محرك توربوديزل 2.0 TDI المزود بمبرد داخلي وتوربينات هندسية متغيرة أعجبني قبل بضع سنوات ، في عرض Golf V: 140 حصانًا رائعًا. ولكن الأفضل هو 320 نيوتن متر من عزم الدوران ، والذي ، حتى ولو ساعة واحدة ، سوف يسحب السيارة من تحتك! في تسلق مضلع طويل مع انحدار 4٪ في الترس السادس (!) تمكن محرك الديزل من تسريع جيتا من 90 إلى 140 كم / ساعة - مرونة المحرك تفوق الثناء ، لذلك لا يمكنك التبديل مرة أخرى إلى التجاوز والصعود.
أتاح التعليق الخلفي المضغوط الحصول على صندوق ضخم بارتفاع 600 مم تقريبًا وسعة 527 لترًا. الظهر مشقوق (60:40). "حسنًا ، هل تزحف مثل الذبابة؟ قم بتشغيله بشكل جانبي بحيث يكون هناك ديناميكيات في الإطار! - أعطيت هذه الديناميكية للمصور ... أنا فقط أحاول فهم إمكانيات برنامج الثبات الإلكتروني. إنها هنا حساسة للغاية ، وليست في عجلة من أمرها للتدخل وتسمح لك بالشعور بأنك سائق ماهر - لتصوير شريحة طفيفة ، وتجاوز منعطف مع انزلاق طفيف. وفقط عند الحافة ، عندما تكون على وشك الشعور بالخوف ، تطلق الغاز ، وتلتقط العجلات اليمنى بالفرامل برفق - والآن أصبحت السيارة مطيعة مرة أخرى وعلى المسار الصحيح.
بيانات الشركة المصنعة كان اختبار "Jetta" في حزمة "sportline" - مع انخفاض بمقدار 15 ملم ونظام تعليق أكثر صلابة. لم يكن من الممكن الشعور بكرامتها على الأسفلت المغطى بالثلوج ، لكن المستوى العالي من الراحة على حجارة الرصف واضح - كل المطبات والصدمات تختفي دون أن يترك أثرا. لكن الخلوص الذي يبلغ 125 مم صغير: نظرًا لأن حماية حجرة المحرك مصنوعة من البلاستيك ، يجب أن تكون حذرًا بشأن عصيدة الثلج.
بالإضافة إلى نظام التعليق الرياضي ، هناك ست وسائد هوائية ومجموعة كاملة من الأنظمة الإلكترونية. هذا هو الخيار الأغلى من تلك التي سيتم تسليمها إلى روسيا اعتبارًا من فبراير - 30300 دولار (سيظهر لاحقًا محرك 2.0 T-FSI بقوة 200 حصان). من بين المعدات الإضافية - زينون ، جلد ، تحكم منفصل في المناخ ، مقاعد ساخنة ، نظام صوتي مع عشرات السماعات وشيء آخر - فقط 5700 دولار ، حتى 36 ألف. ولكن!
فولكس فاجن جيتا - تفوق بشكل واضح على الفئة C. لطيفة للغاية وكبيرة و ... سيارة باهظة الثمن للغاية.
تعليق مريح ، محرك توربيني مرن واقتصادي ، معدات غنية ، أدوات تحكم مريحة ، داخلية واسعة ، صندوق فسيح.
- سعر مرتفع ، خلوص أرضي متواضع ، نفق أرضي ضخم ، مقاعد خلفية قصيرة ومسطحة.
مقابل نفس المال:
فولفو S40 25900 - 43400 دولار
تنتمي سيارة السيدان المدمجة إلى القطاع المتميز في السوق وهي مجهزة جيدًا حتى في مستويات القطع الأساسية. لم يتم توفير Turbodiesel لنا ، لكن محركات البنزين قوية جدًا لهذه الفئة - من 125 إلى 220 حصان. هناك أيضًا إصدار دفع رباعي 2.5 T5 AWD.
فورد مونديو 21،120 - 35،844 دولار
سيارة أكبر من الفئة D "فورد مونديو" في أغنى تكوين "جيا إكس" بمحرك توربيني 2.2 لتر بقوة 155 حصان. يكلف 32118 دولارًا. إذا قمت بإضافة الخيارات المثبتة في اختبار Jetta ، فلن يصل السعر إلى ذلك بعد - 33414 دولارًا.
في عام 1979 ، حصل Golf على جسم به صندوق منفصل واسم التعديل Jetta
كانت القوة الدافعة للسيارة محرك 1.0 لتر.
في مارس 1984 ظهرت سيارة سيدان تحمل اسم جيتا من الجيل الثاني ،
أقصى حد موحد مع Golf II. من الناحية الهيكلية ، فإن Golf و Jetta قريبان جدًا بحيث يمكن اعتبارهما سيارات من نفس العائلة. أصبحت جيتا الأخت الصغرى لشركة فولكس فاجن جولف الشهيرة آنذاك واختلفت ظاهريًا عنها في نوع الجسم (سيارة سيدان ذات ثلاثة أحجام مع صندوق سعة 500 لتر) ، وشكل المصابيح الأمامية والشبكة ، ولكنها مع ذلك لم تكن منفصلة نموذج فولكس فاجن ، لكنه لم يمثل سوى تعديل للجولف في كل مكان. تم إنتاجه في عدة إصدارات: مع 4 و 2 أبواب ، يعتبر الأول أكثر ملاءمة ، والثاني أكثر جاذبية.
نموذج أولي لكوبيه ببابين ،
التي تم إصدارها في دفعة صغيرة ، كانت بمثابة هيئة جولف بثلاثة أبواب. لم يكن هذا التعديل شائعًا للغاية ، وتوقف إنتاجه في عام 1992. كان التعليق مستقلاً في الأمام ، وزنبرك شبه مستقل في الخلف ، وكانت العجلات مترابطة بواسطة محور له تأثير الالتواء. كانت السيارة مزودة بدفع أمامي.
قدمت جيتا مجموعة واسعة من المحركات للاختيار من بينها.
- حجم 1.3 لتر وبسعة 60 لتر. ق ، وبعد ذلك 55 لترًا. ق. ، تستهلك ما معدله 9 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر
- حجم 1.6 لتر (1595 سم 3) ، بسعة 75 لتر. ثانية ، تستهلك ما معدله 10 لترات من البنزين AI-98 لكل 100 كيلومتر
- محرك ديزل سعة 1.6 لتر سعة 54 أو 70 لتر. مع. شاحن توربيني ، يستهلك ما معدله 7 لترات من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر.
تم تجهيز الإصدارات الرياضية التي تحمل شعار GTI بمحرك بنزين سعة 1.8 لتر بسعة 90 أو 112 حصان. مع. مع حقن البنزين ، تستهلك ما معدله 11 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر
على أجسام جيتا في الثمانينيات ، أعطت فولكس فاجن ضمانًا لمدة 6 سنوات ضد الصدأ ، بشرط أن يتم إجراء معالجة مقاومة للتآكل كل عامين ولم يكن هناك أي ضرر خارجي. تم تزيين المقصورة الداخلية بأسلوب زاوي قليلاً و
لكن في نفس الوقت ، كل التفاصيل ألمانية الصنع عالية الجودة ومتينة. تنجيد المقاعد مصنوع من مادة متينة صمدت أمام اختبار الزمن بكرامة.
في معظم الإصدارات ، تم تجهيز نظام الكبح بآليات قرص أمامي وأسطوانة خلفية (تم تركيب مكابح قرصية خلفية على أقوى التعديلات فقط). كانت السيارة مطلوبة جيدًا وأصبحت واحدة من الشركات الرائدة في المبيعات في قطاع سيارات السيدان الصغيرة. .
تم إنشاء سيارات السيدان على أساس جميع أجيال الجولف كنماذج مرموقة أكثر من سيارات الهاتشباك ذات الثلاثة أو الخمسة أبواب ، وبالتالي تقرر إعطاء هذه السيارات اسمها الخاص. كانت السيارة السيدان القائمة على الجولف الأولى والثانية تسمى جيتا. وبالنسبة للنسخة الأكثر شهرة من لعبة الجولف الثالثة ، والتي ظهرت في عام 1992 ، فقد تقرر أيضًا ابتكار اسم مختلف - فينتو.
بالمناسبة ، في سوق كل من الأمريكتين ، استمرت تسمية السيدان التي تعتمد على الجيل الثالث من الجولف في تسمية جيتا.
فولكس فاجن فينتو أنيقة وعملية في نفس الوقت - اكتشاف حقيقي للعائلة. تجعل السعة اللائقة والتعامل الجيد من Vento جذابة لكل من السائق والركاب. من حيث القوة المتطورة ، فإن فينتو قادرة على إرضاء جميع الأذواق وتلبية أي متطلبات. محركات 1.8 لتر و 2.0 و VR6 تعمل بالبنزين الخالي من الرصاص وهي اقتصادية للغاية. يتميز التعليق الأمامي المستقل باستخدام نظام ربط MacPherson ونوابض لولبية ، ويساعد المخطط الهندسي لتثبيت العجلات الموجهة على زيادة الاستقرار الديناميكي للسيارة.
أروع إصدارات Vento مخصصة GTI و VR6. ،
سيارات السيدان السابقة المبنية على طراز الجولف (جيتا وفينتو) هي شيء من الماضي ، في خريف عام 1998 تقدم فولكس فاجن بديلاً جيدًا تحت اسمها الخاص بورا.
بورا - هكذا سمح الإيطاليون بتعميد الرياح الباردة التي تهب من البر الرئيسي إلى البحر الأدرياتيكي في الشتاء. ظل الألمان مخلصين لتقليدهم المتمثل في تسمية السيارات بعد ظواهر الأرصاد الجوية المختلفة.
بورا ، على أساس جولف IV. يقع بورا في مكان ما في المنتصف بين طرازات Golf و Passat. من الناحية الهيكلية ، يختلف Bora قليلاً عن طرازات Golf IV المقابلة ، لكن فئة المعدات وتصميم Bora هي درجة أعلى.
يشبه مظهر السيارة باسات الأكبر: خط سقف دائري ، وأقواس عجلات مظللة بصريًا ونسب معدلة بعناية للأجزاء الأمامية والخلفية ، وتفاصيل ممتازة - كل هذه الميزات أصبحت الهوية المؤسسية الجديدة للقلق.
تم إيقاف نموذج جيتا.
في عام 2005 ، تم استبدال VW Bora بجيل خامس جديد تمامًا من Jetta.
أقيم العرض العالمي الأول في معرض لوس أنجلوس للسيارات. قدم القلق الألماني سيارة سيدان جديدة من الطبقة الوسطى تحت الاسم الذي تم نسيانه بالفعل.
تعتمد السيارة على طراز Golf V.
ومقارنة بسابقتها ، فقد زاد الحجم الجديد بشكل ملحوظ ، وتعتبر جيتا الجديدة من أكثر السيارات أمانًا في فئتها.
بالفعل في الحزمة الأساسية تشمل ستة وسائد هوائية. في المقدمة ، يتم تمثيل النظام بوسادة هوائية للسائق سعة 60 لترًا ووسادة هوائية للركاب سعة 120 لترًا. بالإضافة إلى الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية والعلوية ، تم تجهيز جيتا الجديدة بأكياس هوائية جانبية للركاب الخلفيين. حوامل مقاعد الأطفال Isofix مدمجة في المقعد الخلفي. في الوقت نفسه ، طورت فولكس فاجن مقعدًا فريدًا للأطفال - Bobsy GI Isofix Duo plus ، والذي يحتوي على مسند ظهر وأحزمة أمان قابلة للتعديل. وهو مصمم للأعمار من ثمانية أشهر إلى أربع سنوات ويصل وزنه إلى 18 كجم.
يوفر نظام الكبح القوي والمستقر لسيارة جيتا الجديدة جميع الظروف اللازمة لتقليل مسافة الكبح. بفضل وحدتي ABS و ESP مع DBA (مساعد الفرامل المزدوج) المدمجين ، يساهم النظام في سلامة السيارة.
في 15 يونيو 2010 ، في تايمز سكوير في نيويورك ، قدمت فولكس فاجن جيلًا جديدًا من سيارة فولكس فاجن جيتا سيدان.
لذلك قررت أن أنشر تاريخ VW Jetta هنا ... .إلقاء نظرة على جميع المواضيع .. كيف لم أجد تدوينة تتعلق بتاريخ الجيل).
لذلك أعتذر إذا كان هناك شيء مشابه. ..)
(VW Jetta I) بدأ تاريخ هذا الجيل في عام 1979. في عام 1979 ، تلقى الجولف جسمًا به صندوق منفصل واسم التعديل جيتا. كانت القوة الدافعة للسيارة محرك 1.0 لتر.
خدم الجيل الأول سائقي السيارات لمدة 5 سنوات ، وبعد ذلك ظهر الجيل الثاني من شركة فولكس فاجن جيتا.
في مارس 1984 ، ظهرت سيارة جيتا سيدان من الجيل الثاني (VW Jetta II) ، موحدة قدر الإمكان مع Golf II. من الناحية الهيكلية ، فإن Golf و Jetta قريبان جدًا بحيث يمكن اعتبارهما سيارات من نفس العائلة. أصبحت جيتا الأخت الصغرى لشركة فولكس فاجن جولف الشهيرة آنذاك واختلفت ظاهريًا عنها في نوع الجسم (سيارة سيدان ذات ثلاثة أحجام مع صندوق سعة 500 لتر) ، وشكل المصابيح الأمامية والشبكة ، ولكنها مع ذلك لم تكن منفصلة نموذج فولكس فاجن ، لكنه لم يمثل سوى تعديل للجولف في كل مكان. تم إنتاجه في عدة إصدارات: مع 4 و 2 أبواب ، يعتبر الأول أكثر ملاءمة ، والثاني أكثر جاذبية.
قدمت جيتا مجموعة واسعة من المحركات للاختيار من بينها.
- حجم 1.3 لتر وبسعة 60 لتر. ق ، وبعد ذلك 55 لترًا. ق. ، تستهلك ما معدله 9 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر
- حجم 1.6 لتر (1595 سم 3) ، بسعة 75 لتر. ثانية ، تستهلك ما معدله 10 لترات من البنزين AI-98 لكل 100 كيلومتر
- محرك ديزل سعة 1.6 لتر سعة 54 أو 70 لتر. مع. شاحن توربيني ، يستهلك ما معدله 7 لترات من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر.
تم تجهيز الإصدارات الرياضية التي تحمل شعار GTI بمحرك بنزين سعة 1.8 لتر بسعة 90 أو 112 حصان. مع. مع حقن البنزين ، تستهلك ما معدله 11 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر
في أجسام جيتا في الثمانينيات من القرن الماضي ، أعطت فولكس فاجن ضمانًا لمدة 6 سنوات ضد تغلغل الصدأ ، بشرط أن تتم المعالجة المضادة للتآكل كل عامين ولم يكن هناك أي ضرر خارجي.
لكن هذا التعديل لم يحظى بشعبية كبيرة ، وتوقف إطلاقه في عام 1992 ...
في عام 1993 ، بعد عام من تقديم سلسلة الجولف الثالثة ، أصبحت جيتا هي VW Vento الجديدة (VW Jetta III) ، وبعد ظهور Golf IV ، تم استبدال Vento بـ Bora. تم إيقاف نموذج جيتا. ولكن المزيد عن ذلك أدناه)
الجيل الثالث - فولكس فاجن فينتو (فولكس فاجن جيتا الثالث). من الناحية الفنية ، لم يكن مختلفًا عمليًا عن طراز Golf. ونعم ، إنهما متطابقان في الداخل. ومع ذلك ، كانت Vento أكبر قليلاً بسبب وجود صندوق منفصل. بفضل هذا ، احتلت Vento موقعًا وسيطًا معينًا في التسلسل الهرمي لـ "Volkswagen" بين Golf و Passat الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، شعر العديد من المشترين أن فينتو تتمتع بمظهر أكثر ديناميكية ورياضية. لكن الأمر لا يتعلق فقط بالمظهر.
فولكس فاجن فينتو أنيقة وعملية في نفس الوقت - اكتشاف حقيقي للعائلة. تجعل السعة اللائقة والتعامل الجيد من Vento جذابة لكل من السائق والركاب. من حيث القوة المتطورة ، فإن فينتو قادرة على إرضاء جميع الأذواق وتلبية أي متطلبات. محركات 1.8 لتر و 2.0 و VR6 تعمل بالبنزين الخالي من الرصاص وهي اقتصادية للغاية. يتميز التعليق الأمامي المستقل باستخدام نظام ربط MacPherson ونوابض لولبية ، ويساعد المخطط الهندسي لتثبيت العجلات الموجهة على زيادة الاستقرار الديناميكي للسيارة.
أروع إصدارات Vento تم تحديدها من قبل مؤشرات GTI و VR6. تتمتع هذه السيارات بتصميمات داخلية غنية ، ولكن الأهم من ذلك أنها تمتلك محركات قوية تحت غطاء المحرك. تم تجهيز نسخة GTI حتى عام 1993 بمحرك سعة 2.0 لتر ذو 8 صمامات بقوة 115 حصان ، وبعد عام 1993 - بمحرك 16 صمامًا من نفس الحجم بقوة 150 حصان. (بالمناسبة ، لبطولة DTC ، طورت فولكس واجن سيارات بمحرك سعة 2.0 لتر بقوة 208 حصان).
الأفضل هي محركات البنزين بحجم 1.6 أو 1.8 لتر. الأول بقوة 75 حصان ، والثاني - 75 حصان ، أو 90 حصان. منذ عام 1996 (أي قبل عام من نهاية إصدار النموذج) ، ظهرت وحدة جديدة سعة 1.6 لتر بسعة 100 حصان تحت غطاء المحرك. المحرك الوحيد من سلسلة "الجولف" الذي لم يتم تثبيته على فينتو كان أضعف محرك سعة 1.4 لتر بقوة 60 حصان في النطاق. بالنسبة لسيارة سيدان تدعي الطابع الرياضي ، من الواضح أن هذا لم يكن كافيًا.
جميع المحركات المثبتة على فينتو موثوقة للغاية ويمكن أن تعمل بسهولة لحوالي 150-200 ألف كيلومتر. دون المطالبة بأي اهتمام.
الجيل الرابع - بورا (فولكس فاجن جيتا الرابع). يبدأ النموذج الإنتاج الضخم في عام 1999.
سيارات السيدان السابقة المبنية على طراز الجولف (جيتا وفينتو) هي شيء من الماضي ، في خريف عام 1998 تقدم فولكس فاجن بديلاً جيدًا تحت اسمها الخاص بورا.
بورا ، على أساس جولف IV. يقع بورا في مكان ما في المنتصف بين طرازات Golf و Passat. من الناحية الهيكلية ، يختلف Bora قليلاً عن طرازات Golf IV المقابلة ، لكن فئة المعدات وتصميم Bora هي درجة أعلى.
يشبه مظهر السيارة باسات الأكبر: خط سقف دائري ، وأقواس عجلات مظللة بصريًا ونسب معدلة بعناية للأجزاء الأمامية والخلفية ، وتفاصيل ممتازة - كل هذه الميزات أصبحت الهوية المؤسسية الجديدة للقلق.
يذهل Bora بكل شيء ، بما في ذلك الطراز الأساسي المعبأ بسخاء. تشتمل المعدات القياسية على زجاج حراري ، وإطارات عريضة ، ونظام ABS مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية وأربع وسائد هوائية. نظام التوجيه المعزز آلياً ، المقعد الخلفي المقسم مع مسند ذراع منفصل مدمج ، ومقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع وقفل المحرك الإلكتروني المضاد للسرقة.
بشكل عام ، بالمقارنة مع الجولف ، فإن السيارة أكثر أناقة وقوة وذات طموحات رياضية واضحة.
كان هذا النموذج شائعًا جدًا بين سائقي السيارات ، ولكن الغريب أن بديل جديد جاء إلى Bore ، بالفعل تحت الاسم السابق Jetta.
لذا فإن الجيل الخامس قبل الأخير هو Jetta 5. (VW Jetta V)
في عام 2005 ، تم استبدال VW Bora بجيل خامس جديد تمامًا من Jetta. أقيم العرض العالمي الأول في معرض لوس أنجلوس للسيارات. قدم القلق الألماني سيارة سيدان جديدة من الطبقة الوسطى تحت الاسم الذي تم نسيانه بالفعل.
تم بناء السيارة على أساس Golf V. مقارنة بسابقتها ، فقد زاد حجم الجدة بشكل كبير. أصبح الجسم أطول بمقدار 17.8 سم - أصبح طوله الآن 4.55 م ، وزاد ارتفاع السيارة بمقدار 1.3 سم وأصبح 1.46 م ، وأضافت جيتا في العرض 4.6 سم ووصلت إلى 1.78 م وكان للأبعاد تأثير إيجابي على الجزء الداخلي للسيارة. تم زيادة مساحة الأرجل بمقدار 6.5 سم ، والعرض الداخلي بمقدار 3.5 سم ، وأصبحت المساحة فوق رأس الركاب الخلفيين 2.4 سم. بشكل عام ، يبلغ طول كابينة جيتا الجديدة 5.4 سم عن كابينة بورا وتصل إلى 1.74 متر.
تعد جيتا الجديدة من أكثر السيارات أمانًا في فئتها. بالفعل في الحزمة الأساسية تشمل ستة وسائد هوائية. في المقدمة ، يتم تمثيل النظام بوسادة هوائية للسائق سعة 60 لترًا ووسادة هوائية للركاب سعة 120 لترًا. بالإضافة إلى الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية والعلوية ، تم تجهيز جيتا الجديدة بأكياس هوائية جانبية للركاب الخلفيين. حوامل مقاعد الأطفال Isofix مدمجة في المقعد الخلفي. في الوقت نفسه ، طورت فولكس فاجن مقعدًا فريدًا للأطفال - Bobsy GI Isofix Duo plus ، والذي يحتوي على مسند ظهر وأحزمة أمان قابلة للتعديل. وهو مصمم للأعمار من ثمانية أشهر إلى أربع سنوات ويصل وزنه إلى 18 كجم.
يوفر نظام الكبح القوي والمستقر لسيارة جيتا الجديدة جميع الظروف اللازمة لتقليل مسافة الكبح. بفضل وحدتي ABS و ESP مع DBA (مساعد الفرامل المزدوج) المدمجين ، يساهم النظام في سلامة السيارة.
تتيح لك مستويات التصميم الثلاثة Trendline أو Comfortline أو Sportline تخصيص سيارتك وفقًا لتفضيلاتك الشخصية.
تشمل المعدات الأساسية (Trendline): قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد ، ومرايا كهربائية مع تدفئة ، ونوافذ كهربائية أمامية وخلفية ، ومقاعد أمامية مدفأة ، و ABS ، وسائد هوائية للسائق والراكب ، وستائر جانبية ، وتوجيه كهربائي ، وتكييف ، وغسالات المصابيح الأمامية والحزمة والعديد من الخيارات.
كخيار لمستويات Comfortline و Sportline ، تقدم فولكس واجن تنجيد جلدي عالي الجودة وعجلة قيادة متعددة الوظائف ثلاثية الأضلاع مزينة بالجلد والخشب. كما يتم تقديم التشطيبات لفرامل الانتظار وأذرع التغيير. تتوفر أيضًا لمستويات القطع هذه تطعيمات زخرفية من خشب الجوز ، وللإصدارات الحصرية - ديكور Alu-Microtec (الألومنيوم المصقول) و Microtec-Anthrazit (أنثراسايت المصقول) ، والتي تبدو أكثر إثارة للإعجاب في الداخل البيج (بيج نقي).
تبدأ مجموعة محركات فولكس فاجن جيتا الجديدة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر بقوة 102 حصان ، والذي يتم تجميعه مع ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات. كبديل ، يتم تقديم محرك FSI: وحدة سعة 2.0 لتر تنتج 150 حصان. يقترن محرك 2.0 FSI بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.
لأتباع وحدات الطاقة عالية عزم الدوران ، ولكن الاقتصادية ، يتم تقديم مجموعة محركات ديزل من أحدث جيل - تم إنشاؤها باستخدام تقنية TDI. هذا هو محرك 105 حصان 1.9 TDI ، وهو مجهز بشكل قياسي مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات. هناك خيار لتثبيت أحدث صندوق DSG. توربوديزل 2.0 TDI ، 140 حصان ، يعمل مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات و DSG. يشار إلى أن كلا محركي الديزل مزودان بنظام بدء تدريجي يسمح لك ببدء تشغيل المحرك في جميع الظروف الجوية. يتميز كلا المحركين بمرونة وكفاءة ممتازتين.
فولكس فاجن جيتا V هي سيارة أنيقة وعصرية وموثوقة.
في عام 2010 ، قدمت فولكس فاجن الجيل السادس من جيتا (فولكس فاجن جيتا السادس).
تم الكشف عن الجيل السادس من فولكس فاجن جيتا في 15 يونيو في تايمز سكوير في نيويورك. على الرغم من أن تصميم Jetta ضئيل للغاية ، إلا أنه لا يشترك في نفس مكونات VW Golf التي اعتاد عليها.
يعتمد Jetta على مفهوم NCC الذي شوهد في NAIAS في يناير. الجيل السادس من جيتا أطول بكثير من سابقه وله قاعدة عجلات أوسع. تبلغ أبعاد السيارة 4.64 م طولاً ، و 1.78 م عرضاً ، و 1.45 م ارتفاعًا ، وقاعدة عجلات 2650 مم. بالمقارنة مع NCC ، فإن Jetta أصغر حجمًا وخطوط الجسم أكثر سلاسة.
أثر الحجم المتزايد بشكل إيجابي على المساحة داخل المقصورة - سيحصل الركاب الخلفيون على مساحة خالية بنسبة 7.5 ٪. تحتوي مقدمة السيارة الآن على جناح. كما تم تغيير شبكة المبرد ، التي أصبحت أضيق وأطول ، والمصابيح الأمامية التي أصبحت أضيق.
ستتوفر أربعة خيارات للمحركات في الولايات المتحدة: محرك TDI جديد سعة 2.0 لتر بقوة 138 حصانًا وعزم دوران 320 نيوتن متر ، ومحرك بنزين جديد بقوة 114 حصانًا ، ومحرك TSI سعة 2.5 لترًا بقوة 168 حصانًا ، ومحرك TSI سعة 2.0 لتر 197 حصانًا. ستعمل محركات TSI على تشغيل طرازات Jetta GLI ، والتي ستطرح للبيع فقط في عام 2011. سيأتي كل محرك مزود بشاحن توربيني بصناديق DSG بست سرعات ، على الرغم من أنه يمكن للمشتري اختيار ناقل حركة يدوي.
والمثير للدهشة أن سيارة جيتا الجديدة كليًا تبدأ بسعر 15995 دولارًا أمريكيًا في الولايات المتحدة - أي أقل بمقدار 1740 دولارًا من طراز الجيل السابق. لكن في روسيا كل شيء عكس ذلك تمامًا ...
لم يتم الإعلان عن الأسعار الرسمية ولم يتم نشرها .. ولكن من بعض المصادر ، في الوقت الحالي ، من المعروف أن هذا النموذج سيكلف من 18/19000 دولار (ليس سعرًا يمكن إثباته ... لأنهم لم يبدأوا بعد صدر في روسيا) لكن مصادر أخرى تقول أن السعر سيكون من 15 دولارًا / 16000 دولار ... دعنا ننتظر ونرى =))
