أين يتم تجميع ميتسوبيشي ASX؟ اختيار مجموعة نقل الحركة ASX

تجميع ميتسوبيشي ACX، أو بالأحرى ، المكان الذي تم فيه إنتاج هذا الكروس أوفر الصغير يثير اهتمام سائقي السيارات المحليين لسبب وجيه. تختلف الإصدارات المنتجة في بلدان مختلفة قليلاً عن بعضها البعض من حيث جودة وقوة الجسم. لهذا السبب ، فإن الإجابة على السؤال حول مكان تجميع Mitsubishi ACX لروسيا هي ذات صلة حتى الآن - ومع ذلك ، فقط للمشترين الذين يحتاجون إلى سيارة مستعملة.

أين يتم تجميع Mitsubishi ACX؟

نظرًا لحقيقة أن مجموعة Mitsubishi ASX يتم إنتاجها حاليًا في مصنع واحد فقط ، فلا داعي للقلق على سائقي السيارات الذين يقررون شراء كروس أوفر جديد. سيارتهم مضمونة لتكون يابانية فقط - من مدينة أوكازاكي. أمريكان إنتربرايز موتورز أمريكا الشمالية (MMNA)، التي أنتجت ACX من 2012 إلى 2015 ، تنتج الآن سيارات أخرى.

من الممكن أن يتغير الوضع بعد إعادة التصميم التالية أو إطلاق جيل جديد. علاوة على ذلك ، غيرت شركة صناعة السيارات رأيها أكثر من مرة. على سبيل المثال ، في عام 2016 ، أوقفت الشركة تسليم ASX إلى السوق الروسية ، وبعد بضعة أشهر كان من الممكن شراء تكوينات جديدة لنفس الجهاز في بعض الصالونات.

تجميع الإصدارات السابقة من Mitsubishi ASX

تم تقديم الإصدارات الأولى من طراز ACX للجمهور في عام 2010 - على الرغم من أنه قبل ذلك كانت السيارة معروفة بالفعل في اليابان باسم Mitsubishi RVR. بدأ الإنتاج في مصنع ناغويا الياباني في مدينة أوكازاكي. تم اختبار السيارات النهائية بدقة وإرسالها إلى أسواق البلدان المختلفة ، بما في ذلك روسيا. ومع ذلك ، أدى النقل الخارجي إلى زيادة تكلفة النموذج ، مما أدى إلى الحاجة إلى فتح منشأة أخرى في الولايات المتحدة.

تم إنتاج الجيل قبل الأخير لروسيا وعدد من البلدان الأخرى في مؤسسة في إلينوي ، الولايات المتحدة الأمريكية. في الوقت نفسه ، في بعض الصالونات ، يمكنك أيضًا العثور على عارضات أزياء من اليابان. في المظهر ، لا تختلف عن التعديلات من الولايات ، ولتحديد البلد ، سيتعين عليك التحقق من المعلومات مع التاجر أو إلقاء نظرة على VIN. يبدأ عدد "اليابانية" بـ JA-JT ، "أمريكي" - برقم 1 أو 4 أو 5.

في الشركات الأمريكية ، قاموا أيضًا بالتجميع لأوكرانيا في وقت سابق. على الرغم من أنه في السوق الثانوية لهذا البلد ، يمكنك أيضًا العثور على الإصدارات اليابانية. هذا يرجع إلى حقيقة أنه حتى عام 2012 ، تم توريد معظم طرز ASX إلى بلدان رابطة الدول المستقلة فقط من اليابان. الآن يتم بيع التعديلات اليابانية فقط في المتاجر الأوكرانية.

بناء الجودة

تعتبر الدولة التي تم فيها إنتاج الكروس ذات أهمية كبيرة لجودة التجميع. لذلك ، يعتقد العديد من مالكي السيارات أن الإصدارات الأمريكية ليست شديدة الصلابة ، وأن الطلاء على أجسامهم مغطى بخدوش أسرع من مستويات القطع اليابانية. السيارات من الولايات المتحدة لا تختلف في الجودة العالية للمعدن ، مما يسهل الانحناءات ، وفي التكيف مع الطرق الروسية السيئة.

يتم اختيار ACX الياباني في كثير من الأحيان حتى عند إجراء عملية شراء في السوق الثانوية - بسبب مواد التصنيع والتشطيب عالية الجودة. لا تعتمد معظم الميزات الأخرى ، بما في ذلك عازل الصوت الداخلي ، على بلد تصنيع النموذج.

يهتم العديد من سائقي السيارات بمكان إنتاجهم. على سبيل المثال ، لدى الرجل سيارة باجيرو ويتساءل أين صنع إخوته. في هذه المقالة سوف نرى حيث يتم إنتاج بعض طرازات Mitsubishi.

أين يتم جمعها ميتسوبيشيأنا أنا- مييف?

هذه أول سيارة كهربائية مملوكة لشركة ميتسوبيشي موتورز. منذ وقت ليس ببعيد ، ظهرت السيارة على أراضي روسيا. في الوقت الحالي ، يتم تجميع هذا النموذج حصريًا في وطنه - في اليابان ، في مصنع ميتسوشيما في مدينة كوراشيكي.

أين يتم جمعها ميتسوبيشيأنا باجيرو رياضة?

الأسطورية ، المباعة في روسيا ، لها تاريخ متعدد الجنسيات.

• منذ عام 1998 ، تم إنتاج السيارة حصريًا في اليابان.
• منذ عام 2004 ، بدأ استيراد المكونات من الولايات المتحدة إلى روسيا ، على الرغم من استمرار الإنتاج في اليابان.
• من عام 2008 إلى عام 2012 ، تم استيراد السيارات من تايلاند.
• من عام 2013 إلى عام 2015 ، تم إنتاجه في مصنع بالقرب من كالوغا.

إليكم قصة مثيرة للاهتمام لسيارة الدفع الرباعي اليابانية.

أين يتم تجميع ميتسوبيشي باجيرو؟

باجيرو هو حلم الملايين من سائقي السيارات حول العالم. واحدة من أولى سيارات الدفع الرباعي التي سرعان ما أصبحت مشهورة. في عام 2015 ، بلغ عمر العارضة 25 عامًا ، مما يجعلها واحدة من أقدم عارضات المجموعة. خلال هذا الوقت ، شهد النموذج 5 تحديثات. ميتسوبيشيأنا باجيروتم تجميعها في اليابان وهذا خبر سار للخبراء الحقيقيين للتكنولوجيا اليابانية.

أين يتم جمعها ميتسوبيشيأنا غريب عن الديار?

من عام 2012 إلى عام 2015 ، تم التجميع في روسيا ، كل ذلك في نفس المصنع بالقرب من كالوغا. والنتيجة هي ما يلي:

• 2010-2012 - تم تجميع Outlanders في روسيا من مكونات من اليابان ؛
• تم تنفيذ التجميع بعد عام 2012 (حتى 2015) في روسيا ؛

التجميع الروسي يخضع لرقابة صارمة على الجودة. في الوقت الحالي ، لم تكن هناك أسئلة حول جودة التجميع الروسي ، على الرغم من أن بعض سائقي السيارات قدموا تعليقات في اتجاه مصنع كالوغا.

أين يتم جمعها ميتسوبيشيأنا ASX?

- أحد أشهر الموديلات في روسيا من حيث نسبة السعر / الجودة. بالإضافة إلى الإنتاج في اليابان ، في مصنع ناغويا في أوكازاكي ، يتم إنتاج السيارة في الولايات المتحدة في مصنع في إلينوي. من الصعب تحديد السيارة الأكثر إنتاجًا في روسيا: الأمريكية أو اليابانية. يعتقد البعض أن النماذج الأمريكية الصنع أقل عرضة للشكوى من صرير التعليق.

أين يتم جمعها ميتسوبيشيأنا لانسر?

ليس سراً أن هذا النموذج هو أحد أكثر الطرازات مبيعًا في روسيا. المنافس الرئيسي ، تويوتا كورولا ، هو ياباني أصيل ، يتم تجميعه في مصنع في اليابان. على نفس الناقل يجمعون و. يتم توفير النموذج لروسيا بهامش صغير ، لأن المنافس المباشر للنموذج يمثل عقبة خطيرة على مستوى السعر هذا.

يوجد أدناه جدول بالدول التي يتم فيها إنتاج طرازات Mitsubishi.

تعتبر سيارة الكروس أوفر Mitsubishi ASX واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي شعبية بين سائقي السيارات الروس. ظهرت ميتسوبيشي ACX الجديدة في روسيا في منتصف صيف 2010 ، ومنذ ذلك الحين تقوم بزيادة جيش أتباعها فقط. في مراجعتنا ، سننظر في الخصائص التقنية لسيارة Mitsubishi ACX كروس المحدثة من طراز 2013 ، والتي تم تقديمها في معرض باريس للسيارات في عام 2012. سنقوم بتقييم ألوان الهيكل والإطارات والعجلات ، ونجلس في الصالون ، وننظر في صندوق السيارة ، وننظر في التكوينات الممكنة ، ومستوى الملء والأسعار ، وبالطبع سنختبر القيادة على الأسفلت وخارجه. تقليديًا ، سنحصل على المساعدة من خلال مواد الفيديو والصور ، وتحليل آراء المالكين والتعليقات من صحفيي السيارات.

كيف تدير سيارة كروس أوفر بنظام تعليق حديث ، ما هو الاستهلاك الحقيقي للوقود ، وأين من الأفضل إجراء صيانة ميتسوبيشي ASX وشراء ملحقات لها ، أو ربما السيارة بها نقاط ضعف؟ الكثير من الأسئلة ، سنحاول الإجابة عليها جميعًا.

عند إنشاء التقاطع المضغوط ACX ، اتبع المتخصصون اليابانيون مسارًا بسيطًا ، وفي رأينا ، المسار الصحيح. تم أخذ سيارة Mitsubishi Outlander XL الأكبر حجمًا من الجيل الثاني كأساس ، والتي تم التقليل من شأنها وجعلت سقفًا أكثر ميلًا ، وتم تقليل البروز الأمامي بمقدار 95 ملم ، وتم قطع المؤخرة بمقدار 250 ملم. من خلال هذا التخفيض ، تم الحصول على ASX مضغوط ، مع الحفاظ على أبعاد قاعدة عجلات مانح المنصة. أتاحت فكرة المهندسين اليابانيين Mitsubishi ASX لاحقًا إنشاء نسخ مستنسخة في وجه زوجين فرنسيين - وبيجو 4008.

• حدد الأبعاد الخارجية أبعاد Mitsubishi ASX: طول 4295 مم ، عرض 1770 مم ، ارتفاع 1625 مم ، قاعدة عجلات 2670 مم ، خلوص أرضي 195 مم ( تخليص).

ميتسوبيشي أوتلاندر XL - بطول 4640 ملم وارتفاع 1680 ملم وخلوص أرضي 215 ملم. أدى تقليص الحجم إلى خفض الوزن الزائد بأكثر من 200 كجم ، مما أدى إلى وزن ACX المضغوط يتراوح من 1300 كجم إلى 1455 كجم ، اعتمادًا على الإصدار.

• الإطاراتتناسب 215 / 65R16 أو 215 / 60R17 ، الصلب أو سبيكة خفيفة أقراص 16 حجم و 17 سبيكة خفيفة نصف قطرها. كضبط ، من الممكن تثبيت مطاط 215 / 55R18 على عجلات سبيكة R18.
• هناك مجموعة كبيرة من ألوان الجسم للاختيار من بينها. الألوانالمينا: أبيض ، عرق اللؤلؤ الأبيض ، عرق اللؤلؤ الأسود والمعدن - فضي ، أزرق غامق ، فيروزي ، أحمر ، رمادي.

تم تحديد تصميم جسم الكروس المدمجة مع ثلاثة ماسات على واجهة شبه منحرف ضخمة لشبكة المبرد الزائفة بأسلوب Outlander XL و Lancer X سيدان.


لا يمكن تمييز مظهر ASX المحدث عمليًا عن طرازات التصميم المسبق للسيارة ، فقد قام المصممون بتصحيح طفيف فقط لشبكة الرادياتير والمصدات الأمامية والخلفية. خلاف ذلك ، لم يتغير مظهر اليابانيين ، والخطوط الصارمة للجسم على شكل إسفين ، وخط عتبة النافذة المبالغة في تقديره ، والمداخل الكبيرة ، والسقف الذي يسقط إلى المؤخرة ، والنهاية الخلفية المحمصة ، وأقواس العجلات المعتدلة ، والخلفية الأنيقة و المصد الأمامي ، تقنية الإضاءة الصارمة (الخلفية بحشوة LED). وسمة إلزامية للتقاطع في الوجه من البلاستيك لحماية الجزء السفلي من جسم سيارة مصنوعة من البلاستيك الأسود قادرة على الصمود بكرامة لضربات الحجارة والرمل المتطاير من تحت العجلات.


يتكون جسم ميتسو إيه سي إكس من استخدام مكثف للفولاذ عالي القوة ومحمي بشكل خطير بطبقة مقاومة للتآكل والحصى من الأسفل. الرفارف الأمامية من البلاستيك ، على الرغم من الأشكال المقطعة ، فإن معامل السحب هو 0.32 Cx فقط. لظروف التشغيل الروسية القاسية ، تم تجهيز جميع Mitsubishi ASX ببطاريات ذات سعة أكبر ، ومانع للتجمد قادر على تحمل درجات حرارة أقل من -40 درجة ، ووحدة تحكم في المحرك معاد تشكيلها (بدء التشغيل على البارد) ومقاعد أمامية مدفأة.

يتم تجميع صالون الكروس الياباني Mitsubishi ACX نوعًا من مواد لطيفة الملمس (من الممكن استخدام البلاستيك الناعم والمفروشات المصنوعة من القماش والجلد). من المريح الدخول إلى السيارة في المقاعد الأمامية والخلفية. لنبدأ مراجعة المقصورة الداخلية ، بالطبع ، من مقعد السائق. عجلة القيادة الصغيرة تتناسب بشكل جيد مع اليدين ، وعمود التوجيه قابل للتعديل في أربعة اتجاهات ، والأدوات الإعلامية في بئرين عميقين ، بينهما شاشة كمبيوتر على متن الطائرة مع عرض معلومات ملونة. يوفر الكرسي المزود بتعديلات ميكانيكية (خيار الدفع الكهربائي) ملاءمة عالية ومريحة ، لكن الحشو شديد الكثافة يسبب التعب في منطقة أسفل الظهر أثناء الركوب الطويل.


اللوحة الأمامية والكونسول الوسطي مع خطوط عريضة لطيفة وناعمة. اعتمادًا على مستوى القطع Mitsubishi ACX ، تحتوي الكونسول على راديو (راديو CD MP3 AUX 4 أو 6 مكبرات صوت) أو موسيقى Rockford Fostgate المتقدمة (مضخم صوت ، 8 مكبرات صوت) ، يمكنك طلب مجمع وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس (الملاح ، CD DVD USB ، بلوتوث ، كاميرا الرؤية الخلفية). هناك تكييف الهواء أو التحكم في المناخ ، مجرى الهواء على أقدام الركاب الخلفيين.


في الصف الثاني ، بفضل قاعدة العجلات الكبيرة ، سيتم استيعاب ثلاثة ركاب ، لكن الجلوس غير مريح إلى حد ما بسبب الهبوط العمودي والسقف المنخفض ، وتسبب النوافذ الجانبية المصغرة شعورًا بالقيود.
يحتوي صندوق Mitsu ACX في حالة التخزين على 415 لترًا من البضائع ، وتوجد تحت الأرض عجلة احتياطية كاملة ، ويمكن طي الصف الثاني نحصل على مساحة مسطحة تقريبًا بسعة 1219 لترًا. يوفر الباب الخامس الكبير فتحة مستطيلة كبيرة ، لكن ارتفاع التحميل مرتفع.

تحديدميتسوبيشي ACX 2012-2013: السيارة في روسيا تقدم بثلاثة محركات بنزين.

• 1.6 لتر (117 حصان) مع 5 ناقل حركة يدوي ودفع أمامي 2 WD ، يعمل المحرك على تسريع السيارة إلى 100 ميل في الساعة في 11.4 ثانية ، وسرعة قصوى 183 ميل في الساعة ، واستهلاك الوقود من 5 لترات على الطريق السريع إلى 7.8 لترات في المدينة . يبلغ استهلاك الوقود الحقيقي على الطريق السريع 6.5-7.5 لترًا ، في الاختناقات المرورية في المدينة من 10 إلى 11 لترًا.
• محرك 1.8 لتر (140 حصان) ، ناقل حركة أوتوماتيكي - متغير CVT ، مع دفع أمامي (2 WD) يوفر تسارعًا لمئات في 13.1 ثانية ، وسرعة قصوى تبلغ حوالي 186 ميلاً في الساعة ، واستهلاك وقود جواز السفر بمقدار 6.4 لتر خارج المدينة و 9.8 سيتراوح لتر في المدينة ، في ظروف التشغيل الحقيقية (مراجعات المالك) من 7.5 إلى 8.5 لترًا على الطريق السريع إلى 11-12 لترًا في المدينة (في الاختناقات المرورية الشديدة حتى 14 لترًا).
• محرك سعة 2.0 لتر (150 حصان) ، ناقل حركة أوتوماتيكي - متغير CVT ، دفع رباعي قابل للتوصيل (ناقل حركة رباعي الدفع الرباعي متعدد الاختيارات) مع ثلاثة أوضاع (2WD - دفع رباعي أوتوماتيكي ، دفع رباعي - توزيع ثابت لعزم الدوران على طول المحاور والقفل - وضع الاستجابة السريعة للقابض الكهرومغناطيسي ، ولكن للأسف ، لا يمنع). يعمل المحرك و CVT والدفع الرباعي الإضافي على تسريع التقاطع إلى 100 كم / ساعة في 11.9 ثانية بسرعة قصوى تبلغ 188 كم / ساعة (يتفاخر المالكون أنهم تسارعوا بأكثر من 200 كم / ساعة). فشل الملاك في تحقيق مؤشرات كفاءة الوقود التي أعلنتها الشركة المصنعة من 6.8 لترًا على طريق سريع في الضواحي إلى 10.5 لترًا في المدينة ، ويستهلك المحرك فعليًا من 8 إلى 9 لترات على الطريق السريع و 12-12.5 لترًا في المدينة.

نظام التعليق مستقل تمامًا مع قضبان مانعة للانقلاب ، ودعامات MacPherson في المقدمة ، وبنية متعددة الوصلات في الخلف ، ويستخدم نظام التوجيه الكهربائي ، ومكابح القرص موجودة بالفعل في التكوين الأولي (ناقل حركة يدوي 1.6 5) مع نظام ABS EBD Brake Assist Brake نظام التجاوز ، في الإصدارات الأكثر تقدمًا بمحركات 1.8 و 2.0 لتر ، تمت إضافة ASTC (نظام التحكم في الجر) ونظام المساعدة على صعود المنحدرات.

اختبار القيادة Mitsubishi ACX 2013: اشتكى أصحاب السيارات الأولى من المشاكل والسلوك غير المناسب للتقاطع في الزوايا (يمكن أن ينزلق المحور الخلفي حتى عند السرعة المنخفضة ، وكان التعليق فضفاضًا). استمعت ميتسوبيشي إلى مزاعم مالكي السيارات ، ومنذ يونيو 2011 تم إنتاج السيارة بنظام تعليق مطور. تم تثبيت دعامات تثبيت أمامية أخرى وامتصاص صدمات خلفي أكثر صلابة ، كما تم تغيير خصائص نظام التوجيه والتثبيت الكهربائي.
نتيجة لذلك ، أصبح تشغيل السيارة أكثر أمانًا ، على سطح الطريق الصعب ، يتم تجميع التعليق ، ولكنه شديد الصلابة ، يهتز حتى على المطبات الصغيرة في المقصورة ، والحفر الكبيرة والحفر يشعر بها الركاب والسائق بقوة. كان للتغييرات في التعليق تأثير إيجابي على المناورة ، فالسيارة مستقرة ومطيعة ، لكن ... لا أريد القيادة بسرعة ، فالهيكل مرتفع للغاية ولا يختلف في كثافة الطاقة ، وسوء الصوت وعزل الضوضاء المقصورة.
بالنسبة للطرق الوعرة الخطيرة ، فإن سيارة 2012-2013 Mitsubishi ACX غير مهيأة بشكل سيئ ، حتى الإصدار المزود بنظام نقل الحركة بالدفع الرباعي. ولكن على الطرق الزلقة أو المغطاة بالثلوج ، فإن توصيل العجلات الخلفية يزيد ثقة المالك بشكل كبير.
على الرغم من أن كروس ACX اليابانية تبدو وكأنها كروس أوفر ، من الناحية العملية ، في رأينا ، فهي عبارة عن هاتشباك بخمسة أبواب مع زيادة في الخلوص الأرضي والقدرة على طلب الدفع الرباعي ، ولكن من الواضح أن التعليق لا يفضي إلى التحرك على الطرق باستخدام تغطية ضعيفة.

أين يتم جمعها Mitsubishi ACX: سيكون تجميع السيارة للسوق الروسي ممكنًا في كالوغا ، ولكن في الوقت الحالي ، يتم إخراج الكروس من خط التجميع في اليابان والولايات المتحدة الأمريكية.
بكم: التكلفة في روسيا ASH 2012-2013 تلتقط مجموعة كبيرة جدًا من الأسعار. مقابل 699 ألف روبل فقط ، يمكنك شراء التكوين الأولي ASX Inform (1.6 117 حصان 5 ناقل حركة يدوي) ، وبيع النسخة القصوى من ASX Exclusive 2.0 150 حصان 4WD متغير (جلد داخلي ، مقعد السائق الكهربائي ، سقف بانورامي ، يتم تنفيذ الملاحة ، والزينون ، والتحكم في المناخ) تقريبًا ضعف تكلفة - من 1.249 ألف روبل.
الخيار الأفضل هو شراء سيارة Mitsubishi ACX جديدة - وهي وكالة سيارات تتمتع بوضع تاجر رسمي. من الأفضل أيضًا شراء قطع غيار وإجراء إصلاحات جارية من تاجر ، لسبب بسيط - شروط الحفاظ على الضمان. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، تكون قطع الغيار والملحقات (السجاد والأغطية وما إلى ذلك) والإصلاحات الطفيفة وضبط Mitsubishi ACX أرخص عند طلبها عبر الإنترنت والأداء في محطة خدمة متخصصة.

غابت شركة Mitsubishi ASX عن السوق الروسية لمدة عام وشهرين. ما مدى جدية تغير التقاطع خلال هذا الوقت؟

ليس على محمل الجد. يحتوي المصد الأمامي الآن على مصابيح LED تعمل ، وقد تغير شكل خلايا الشبك قليلاً. الصدام الخلفي بناشر وهمي - جديد. بالإضافة إلى أنه كان هناك شريط كروم على الباب الخامس.

التغييرات في المقصورة ملحوظة ، ولكن قد يكون هناك المزيد. النفق وعجلة القيادة المكسوة بالجلد البيئي مع إدخالات لامعة ومد والجزر للقبضة الصحيحة رائعة. ومع ذلك ، فإن نظام الوسائط المتعددة الحديث مع دعم Android Auto و Apple CarPlay ، المتوفر من ASX في الأسواق الأخرى ، لم يصل إلينا. آسف.

يبدو السعر الأساسي البالغ 1099000 روبل جذابًا بدرجة كافية لسيارة يابانية الصنع تم اختبارها عبر الزمن. أم أنها لا تزال كذلك؟

سعر البداية لا يسبب احتجاجًا حتى تبدأ في الخوض في التفاصيل والمقارنة مع عروض المنافسين. الأمر يستحق التعمق والتفهم - يصبح الأمر محزنًا. مقابل مليون ، نوفر سيارة كروس أوفر بالدفع الأمامي بمحرك سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي. لا توجد وسائد هوائية جانبية ولا مقاعد مدفأة ولا نظام صوتي (فقط مقبس AUX وأربعة مكبرات صوت) ولا ستارة للباب الخلفي.

للحصول على نفس المال ، يمكنك شراء سيارة كريت ذات الدفع بالعجلات الأمامية سعة 2 لتر بمسدس وجميع الخيارات المذكورة أعلاه. يمكنك أن تأخذ سيارة رينو كابتور (1.6 ، CVT) معبأة بشكل جيد للغاية. كما سيتم تجهيز كل من Ford EcoSport و Suzuki Vitara و SX4 بشكل أفضل بسعر مماثل. نعم - لا يمكن لأي منهم التباهي بالتجميع الياباني (يتم تجميع Hyundai و Renault و Ford في روسيا ، سوزوكي - في المجر). لكننا لسنا متأكدين تمامًا من أن هذه حجة قوية لصالح ASX اليوم.

وماذا عن الإصدار الأعلى الذي يحمل الاسم الطويل Instyle 2.0 CVT AWD؟ تطلب ميتسوبيشي سيارة كهذه أقل بقليل من مليون ونصف.

في رأينا ، فإن فرص نجاح السوق لميتسوبيشي ASX المعبأة أعلى قليلاً. ومع ذلك ، بدون عشاق العلامة التجارية وأتباع "التجميع الياباني الحقيقي" ، لن يكون التقاطع سهلاً. إن معدات ASX الراقية (محرك سعة 2 لتر بقوة 150 حصانًا ، وناقل الحركة بالدفع الرباعي ، وسبعة وسائد هوائية ، وداخل جلدي) جيدة بالفعل ، لكن نفس نيسان قاشقاي جاهزة لتقديم المزيد مقابل نقود مماثلة. على سبيل المثال ، سقف بانورامي ونظام عرض محيط. ومع ذلك ، بميزانية قدرها 1.5 مليون روبل ، يمكنك إلقاء نظرة بأمان على Mazda CX-5 كروس الأكبر. خيار رائع لمن يرغبون في الاستمتاع بالقيادة.

بالمناسبة ، كيف تسير الأمور مع متعة قيادة ميتسوبيشي ASX؟

نظرًا لأن الإصدارات ذات المحرك 1.6 مجهزة حصريًا بالميكانيكا ومن غير المرجح أن تكون مطلوبة بشدة ، فقد أخذنا 2 لترًا ASX بقوة 150 حصانًا مع CVT للتعرف عليها. رباط علبة التروس للمحرك كافٍ للسيارة في أي موقف. ديناميكيات التسارع كافية حتى لتجاوز الطريق السريع ، والاستجابة للمسرع كافية. بالإضافة إلى ضعف عزل الصوت في حجرة المحرك ، لا توجد شكاوى بخصوص السيارة هنا.

ومع ذلك ، إذا كان لديك شيء للمقارنة ، فلا تتوقع متعة القيادة. سواء على الرصيف أو على الأرض ، ينزعج ASX بعجلة قيادة خفيفة إلى حد ما مع "صفر" ضبابي ، وينقل عيوب الطلاء بتفاصيل كثيرة إلى المقصورة. معظم المنافسين يركبون أكثر إثارة للاهتمام وأصيلة.

ربما يستعيد ASX على الطرقات؟ لا بد أن يترك تراث ميتسوبيشي للقيادة على الطرق الوعرة بصماته حتى في سيارات الكروس أوفر المدمجة.

للأسف ، الإرث لا يعرف بواجبه. إن الورقة الرابحة الوحيدة في ASX للطرق الوعرة تقريبًا هي قدرتها الهندسية الممتازة عبر الضاحية. زوايا الدخول (22 درجة) والخروج (33 درجة) أكبر بدرجتين إلى ثلاث درجات من زملاء الدراسة. والارتفاع عن الأرض 185 ملم لائق بالمعايير الحديثة. لكن كل شيء آخر سيء.

أثناء الاختبار على منصات الأسطوانات الدوارة الخاصة بنا ، "فشل" ASX. يسمح القابض المركزي ، الذي ينقل جزءًا من عزم الدوران إلى المحور الخلفي ، للكروس بالتحرك بعيدًا عن المنصتين أسفل العجلات الأمامية. ولكن بالفعل أثناء التمرين الذي يحاكي التعليق المائل (يتم تثبيت المنصات قطريًا: تحت عجلة خلفية واحدة وعجلة أمامية واحدة) ، ترتفع درجة حرارتها بعد انزلاق مدته 10 ثوانٍ. كانت المحاولات المتكررة مع قفل القابض وإيقاف تشغيل نظام التثبيت (بالطبع ، بعد أن يبرد ناقل الحركة تمامًا) لم تنجح أيضًا. مما يثير استياء شركة Mitsubishi ، أن جميع عمليات الانتقال ذات الدفع الرباعي للمنافسين تقريبًا تتحرك بعيدًا عن "القطر" دون أي مشاكل.

التصميم الداخلي المحدث أجمل بشكل ملحوظ من التصميم السابق للإصلاح؟ هل هناك مساحة كبيرة في المقصورة؟ هل الجذع جيد؟

التغييرات في الداخل ضئيلة ، ولكن يمكن كتابتها إلى "اليابانيين" بكرامة. عجلة قيادة Outlander الجديدة المذكورة أعلاه جيدة. الزخرفة الجلدية للنفق المركزي ، على الرغم من عدم قدرتها على إعطاء الانطباع بوجود سيارة باهظة الثمن ، إلا أنها ممتعة بشكل عام. للحلوى ، تم نقل منفذ USB من مسند الذراع إلى الجزء السفلي من الكونسول الوسطي. باهر؟ نعم. لكن هناك أيضا تعليقات.

يبدو "الجلد" المنجد في المقاعد الأمامية غير طبيعي إلى حد كبير. غسالات التحكم في المناخ المنفصلة قديمة وغير ملائمة للاستخدام. عليك أن تصل إلى محدد المتغير في مكان ما. ونعم - تم نقل منفذ USB للتو ، لأنه يوجد الآن فراغ في مسند الذراع المركزي. لسبب ما ، قررت ميتسوبيشي أن موصل واحد للمقصورة بأكملها سيكون كافياً.

مع ملف تعريف مقعد السائق وهندسة الهبوط ، كل شيء على ما يرام. قد يفتقر السائقون ذوو الأرجل الطويلة فقط إلى طول وسادة المقعد. لكن هناك مساحة صغيرة في الخلف. عرض المقصورة الصغير يتعارض مع راحة ثلاثتنا. يسند الركاب الذين يقل ارتفاعهم عن 190 سم رؤوسهم على السقف وركبهم على ظهور المقاعد الأمامية. في الوقت نفسه ، تفتح الأبواب نفسها بزاوية صغيرة ، وبطاناتها الداخلية خالية من الجيوب. في عام 2010 - عندما ولدت ASX - كان غيابهم يعتبر أمرًا عاديًا ، ولكن وفقًا للمعايير الحديثة - mauvais ton.