مباشرة بعد رفع السرية عن سيارة BMW X5 الجديدة ، أصيب عشاق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات البافارية بالذعر: "العاشر الخامس ليس هو نفسه!"أصبحت السيارة أكثر "نعومة" وفقدت عملياً رجولة ووحشية سابقاتها. إنها خطوة محفوفة بالمخاطر ، مع الأخذ في الاعتبار أن مبيعات E70 قد زادت فقط في السنوات الأخيرة من الإنتاج. لفهم ميزات الجيل الثالث X5 ، قمنا بدعوة مالكي الإصدارات السابقة من النموذج لاختبار القيادة. لقد رافقنا سيارة BMW X5 xDrive50i جديدة تمامًا ، مقدمة من الوكيل الرسمي لشركة Bayerncraft. تم تجهيز السيارة بمحرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.4 لتر ، والذي يولد الآن 450 حصان. مع.
لقد أحب جيش عشاق سيارة X5 السابقة السيارة على وجه التحديد بسبب أسلوبها الوحشي "الذكوري البحت". حتى أن البافاريين أجبروا على إطلاق X6 لتلبية طلب الجمهور النسائي. في الجيل الثالث ، تغير كل شيء. أصبحت السيارة أكثر سلاسة وأكثر نموذجية في فئة سيارات الدفع الرباعي. لم تتغير الأبعاد الكلية لـ X5 بصعوبة: الإضافة الأكثر وضوحًا هي في الجزء الأمامي المتدلي (زائد 3 سم). تختلف بقية المؤشرات ببضعة مليمترات. ظلت قاعدة العجلات كما هي على الإطلاق ، وهذا ليس مفاجئًا - فالنظام الأساسي شيء من الطراز E70 المعاد تصميمه مع عظم الترقوة الأمامي المزدوج ونظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات.
في الداخل ، أصبحت السيارة أكثر إثارة للاهتمام. شاشة نظام الوسائط المتعددة ، التي كانت غارقة في أحشاء اللوحة الأمامية ، تخرج الآن من الكونسول المركزي. حل عصري اليوم. الصورة المعروضة على الشاشة ذات جودة ممتازة. القائمة لا "تبطئ". كل شيء بديهي. نمت غسالة iDrive بشكل ملحوظ. لديها الآن ميزة التعرف على خط اليد. ملائم عند استخدام التنقل القياسي ، والذي لا يزال لا يعمل بشكل كامل في بيلاروسيا.
في قائمة نظام الوسائط المتعددة ، يمكنك ضبط تشغيل تدفئة المقعد (مساند الظهر والوسائد بشكل منفصل) ، وزاوية فتح غطاء صندوق السيارة ، وتشغيل المحرك وأوضاع التعليق ، وما إلى ذلك. نظام iDrive بديهي ، و حتى الأشخاص الذين لم يمتلكوا سيارة BMW مطلقًا يمكنهم العثور على العنصر المطلوب في قائمة بضع دقائق. يتم هنا أيضًا تكوين شاشة العرض العلوية ، التي كانت غائبة في سيارة الاختبار.
بجانب عصا التحكم في ZF ثماني السرعات ، توجد مفاتيح التبديل بين أوضاع المحرك والتعليق. هنا يمكنك إيقاف تشغيل نظام التثبيت وتفعيل المساعد الإلكتروني للنزول من الجبل. تحتوي المقاعد الأمامية على مجموعة كبيرة من التعديلات التي من شأنها أن تستوعب أي شخص بأقصى درجات الراحة. يمكن لمقعد السائق أن "يتذكر" ملفين محددين مسبقًا.
يقدم X5 الجديد مجموعة متنوعة من الأنظمة لتحسين المناولة. بالإضافة إلى التعليق الأساسي ، يمكنك طلب شاسيه مزود بامتصاص صدمات قابل للتعديل ، ونظام تعليق هوائي خلفي (الإصدارات السبعة مقاعد موجودة في "القاعدة") ، ونظام منع انقلاب نشط وترس تفاضلي خلفي للتحكم الديناميكي في الأداء. لسوء الحظ ، لم تذهب كل هذه الإنجازات التي حققها المهندسون الألمان إلى السيارة ، التي كانت متاحة لاختبار القيادة (كانت مزودة بنظام تعليق مريح متكيف). هذا هو السبب في أن السيارة بدت للمشاركين ناعمة للغاية وحتى "متراخية". بالإضافة إلى ذلك ، فإن X5 يتأرجح بشكل سيء للغاية بدون نظام مناسب.
لا توجد شكاوى حول المحرك. هناك ما يكفي من القوة واللحظة لرفع تردد التشغيل بشكل جيد. الصوت لطيف. يعمل ناقل الحركة "الأوتوماتيكي" ذو الثماني سرعات بشكل أسرع من سابقه بست سرعات. اعتمادًا على الوضع ، يقوم إما بتحويل المحرك إلى المنطقة الحمراء ونقل التروس تقريبًا مع رعشة (رياضي +) ، أو يوفر الوقود عن طريق الانتقال إلى الوضع المحايد عند تحرير دواسة الوقود (Eco Pro). تم تجهيز التعديلات باهظة الثمن بأدوات نقل الحركة ، والتي هي في أفضل مكان - لا يمكنك لمسها أثناء التاكسي النشط. تدعي الشركة المصنعة أن متوسط استهلاك الوقود في X5 xDrive50i قد انخفض بنسبة 16٪ مقارنة بالجيل السابق.
في وكالة Bayerncraft ، تبدأ أسعار X5 الجديدة من 52000 يورو. على الرغم من أن أي شخص لا يكاد يأخذ مثل هذا التعديل. احكم على نفسك: ديزل سعة 2 لتر "رباعي" ، دفع خلفي ، خيارات قياسية. نسخة مماثلة للدفع الرباعي تكلف 3 آلاف يورو أكثر. على الرغم من أنه من غير المرجح أن تصبح من أكثر الكتب مبيعًا. الأكثر إثارة للاهتمام هو X5 xDrive 30d بمحرك ديزل سعة 3 لتر "ستة" بسعة 258 لترًا. مع. سعر هذه السيارة من 60.6 ألف يورو. الطراز المتاح لاختبار القيادة يكلف 102 ألف يورو.
الكسندر (مالكبي ام دبليوX5 الجيل الأول)
أعتقد أن المصممين سعوا إلى الابتعاد أكثر عن صورة الخزان ، التي يربطها الكثيرون بالجيل الأول X5. بدا لي أن F15 أقل قليلاً من E53 ، ويبدو وكأنه كروس أوفر من سيارات الدفع الرباعي. ربما ، كان ذلك على وجه التحديد بسبب النسب غير العادية التي أخذت عجلات R18 المثبتة على العينة المختبرة لـ R20. في الوقت نفسه ، بعد قيادتي للسيارة في كل من مقعد الراكب الخلفي ومقعد السائق ، قمت بتقييم ذاتي للمقصورة الداخلية على أنها أعلى مما كانت عليه في E53. من المحتمل أن يكون هذا التأثير بسبب وضع الجلوس السفلي في المقصورة. يجب أن أعترف أن تصميم F15 بدا "غير ثوري" بالنسبة لي: هذا مجرد التطور المتوقع لهيكل E70 ، والذي بدا لي في وقت ما مجرد "قفزة إلى المستقبل" مقارنةً بـ E53 . في تيار F15 ، لم يكن معروفًا وفعالًا كما كان E70 من قبل.
تحتوي السيارة على مقابض أبواب خارجية أقل ضخامة تفتح بحركة سحب للأمام يمكن التنبؤ بها ، على عكس E53 ، حيث يحاول كل راكب جديد سحب ما يجب أن يرتفع ، وفقًا لفكرة التصميم. أعتقد أن مالك F15 لن يضطر إلى الركض حول السيارة في الشتاء بحثًا عن مقبض غير مجمد (سيفهم سائقو E53). لقد فوجئت أنه ، على عكس E53 ، يحتوي الجزء العلوي من صندوق السيارة على محرك كهربائي يغلق الغطاء بسلاسة. في هذه الحالة ، يتم فتح وإغلاق الجزء السفلي ميكانيكيًا - بمقبض خاص ، وليس بقفل كهربائي بمحرك ضغط ، كما هو الحال في سيارتي.
مشاعر مختلطة سببها وجود فتحات من خلال الرفارف الأمامية خلف أقواس العجلات. بالتأكيد لديهم نوع من الديناميكية الهوائية أو غرض آخر مدروس جيدًا من قبل المصممين ، لكن بالنسبة لي ، كسائق بسيط ، يبدو هذا القرار مثيرًا للجدل ، على الأقل من وجهة نظر جمالية: الأوساخ المتطايرة من العجلة الأمامية يستقر على السطح الخارجي للجناح الأمامي. نتيجة لذلك ، ستكون الرفارف الأمامية خلف أقواس العجلات متسخة دائمًا تقريبًا.
أثناء قيادتي للسيارة ، شعرت بأنني سائق من القرن الماضي. عندما جلست لأول مرة في E53 بعد 10 سنوات من مغادرتي إلى E30 ، كان الانطباع أكثر تواضعًا مما كان عليه عندما قابلت F15 بعد E53. مما أعلم ، لا يوجد سوى لوحة القيادة وعجلة القيادة ومسند الذراع مع مقصورة مدمجة لكل شيء صغير. كل شيء آخر يشبه دبابة T-90 لسائق السيارة المدرعة Austin-Putilovets. حقبة أخرى: شاشة كبيرة في الوسط ، نوع من أذرع المقبض ... شيء واحد هدأني - سيكون إتقانه أسهل بكثير من اجتياز اختبار القيادة في شرطة المرور.
لقد أحببت حقًا عجلة القيادة: السماكة المثالية بالإضافة إلى وجود طبقات سميكة في الثلث العلوي - إنها تناسب اليدين تمامًا. لا تتداخل "بتلات" تبديل التروس أسفل عجلة القيادة على الإطلاق عند القيادة في الوضع التلقائي ، وفي نفس الوقت تكون مريحة للغاية إذا كنت تريد التظاهر بأنك "متسابق". أحببت الشاشة الإلكترونية الملونة تحت مقياس سرعة الدوران. حدثت مشكلة منفصلة بسبب الرافعة غير القفلية لتشغيل مؤشرات الاتجاه. خلال الفترة التي أمضيتها في القيادة ، لم أتعلم أبدًا كيفية استخدامها وقمت بنصف المنعطفات مع إيقاف تشغيل "إشارات الانعطاف" ، على الرغم من أنني كنت متأكدًا من أنها كانت قيد التشغيل.
بالنسبة لأداء القيادة في F15 ، فقد تبين أن كل شيء يمكن التنبؤ به: معالجة ممتازة ، تسارع سريع ، كبح ممتاز. تعليق أكثر صلابة قليلاً مما هو عليه في E53 الخاص بي "على الينابيع". إنه لأمر مؤسف أنه لم يكن هناك ما يكفي من الوقت لتقدير خصائص الطرق الوعرة لـ F15. لقد سمعت الكثير عن نظام xDrive ، لذلك أردت حقًا تجربته. في المرة القادمة ثم.
لقد حدث أنه من ساحة انتظار السيارات حيث بدأت تجربة القيادة هذه ، كنت آخر من غادر. بعد مراقبة F15 وهو يتراجع بشكل فعال على طول الحصى المغطى بالثلوج ، اقتربت من E53 الخاص بي. تذكرت عبارة آدم كازيميروفيتش كوزليفيتش: "... لورين ديتريش الخاصة بي هي سيارة لطيفة."باتباع الخطوات التي لا تزال جديدة في F15 ، اعتقدت أن Lauren-Dietrich كانت تسير بالفعل بخفة مثل خليفتها الشاب. ربما تكون المقصورة صاخبة أكثر قليلاً ، ولن نرى مثل هذه التسارع ، وإلى جانب ذلك ، فإن F15 لديها ثلاثة أضعاف المحرك مقارنةً بنا ، مثل "Studer" من "Meeting Place". مصممو BMW قريبون جدًا من الكمال لدرجة أن هناك خطوات أقل وأقل في اتجاهها. ولكن ، مع ذلك ، فإن تقدم المطورين واضح. وأنا ، بصفتي ملتزمًا قويًا بالعلامة التجارية ، أتمنى لهم استمرار النجاح والأفكار الثورية.
فاسيلي (مالكبي ام دبليوX5 الجيل الثاني)
بالمقارنة مع الجيل السابق ، يبدو X5 الجديد أكثر عدوانية وأكثر انسيابية من الناحية المرئية. تضيف الفتحات الموجودة في الرفارف الأمامية طابعًا رياضيًا ، ولكن في الواقع ، من فتحات التصميم هذه ، تصل جميع الأوساخ من أسفل العجلات إلى الهيكل. ربما تكون تقنية الإضاءة في F15 هي العنصر الخارجي الوحيد الذي يجعل من الممكن تمييز F15 عن E70 السابقة من مسافة بعيدة. تذكرنا المصابيح الخلفية بـ X1 أو X3 من مسافة بعيدة.
ازدادت المساحة المرئية في المقصورة بشكل كبير بفضل لوحة العدادات الجديدة. على الفور ، يبدو شكله غير عادي إلى حد ما ، ولكن بعد فترة قصيرة من الاستخدام ، تدرك أن هذا هو بالضبط ما كان ينقص الجيل السابق. زاد حجم شاشة نظام الوسائط المتعددة الجديد بشكل كبير ، وهي مصنوعة على شكل جهاز لوحي ، مما يضيف الحداثة إلى الداخل. عزل الضوضاء حسب مشاعري لم يتغير مقارنة بالجيل السابق.
يفاجأ نظام الوسائط المتعددة BMW NBT الجديد بشكل أساسي بسرعة عمله. تم نقل الوظيفة بشكل أساسي من الجيل السابق من BMW CIC. الشاشة الجديدة ذات الدقة الأعلى توضح أنك في جيل جديد حقًا من السيارات. ظهرت القدرة على تثبيت التطبيقات ، وأصبح التكامل مع الهواتف الذكية الحديثة أعمق. تعتبر عصا التحكم iDrive الجديدة المزودة بلوحة اللمس مريحة للغاية ، على الرغم من أنها غير مألوفة بعد استخدام الجيل السابق. لم يكن من الممكن الاستمتاع بالصوت ، حيث تم تجهيز العينة المختبرة بنظام صوت قياسي.
المحرك قيد الاختبار بمؤشر 5.0i ، بحجم 4.4 لتر وشاحن توربيني ، مسرور بديناميكيات ممتازة. لا يثير تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات أي اعتراضات. بالمقارنة مع علبة التروس ذات الست سرعات السابقة ، فإنها تعمل بسلاسة أكبر. أداء التعليق ضعيف بعض الشيء ، ربما بسبب نقص التعليق الهوائي والمحرك التكيفي.
بصريًا ، بدأت السيارة تبدو جديدة حقًا ، لكنها من الناحية الفنية لم تحصل على أي شيء ثوري ، كما كان الحال مع مظهر E70. من حيث الخصائص التقنية والحشو ، تشبه السيارة إلى حد بعيد سيارة BMW E70 LCI. صنعة أجزاء الجسم ، في رأيي ، أفضل مما كانت عليه في E70.
نظرًا لأن لدي بالفعل العديد من سيارات BMW من سلاسل مختلفة تم تجميعها في ألمانيا ، فقد شعرت أن التجميع الأمريكي يختلف عن التجميع الألماني في كل من ملاءمة الأجزاء وتنفيذ عناصر الجسم. لكن هذا رأيي الشخصي ، ربما أكون مخطئًا. يجادل الكثيرون ، كما يقولون ، "هذه ليست سيارة دفع رباعي ،" ولكن ، كما يبدو لي ، لا يتظاهر بذلك. مع هذه السيارة ، يمكنك التنقل بشكل مريح وديناميكي في جميع أنحاء المدينة وعلى الطرق الوعرة الخفيفة. ربما هذا هو بالضبط الغرض منها.
فيتالي (مالكمرسيدسML63AMG)
بصفتي مالك الجيل الحالي من مرسيدس ML ، كان من الممتع جدًا بالنسبة لي أن ألقي نظرة على أقرب منافس في مواجهة BMW X5. كان الجيل السابق X5 (E70) بصراحة أقل من مستوى ML في الجسم 166 من حيث جودة القطع الداخلية وعزل الصوت وخصائص الطرق الوعرة والعديد من التفاصيل الأخرى. هذا أمر طبيعي تمامًا ، نظرًا لأن ML دخلت السوق بعد سنوات عديدة.
كان X5 الجديد مبتهجًا بعدد من الأشياء التي يفتقر إليها الجيل السابق كثيرًا ، ونتيجة لذلك ، من نواح كثيرة ، كان متقدمًا على ML. يمكنك الآن طلب تصميم داخلي عالي الجودة مصنوع من الجلد الناعم ، بما في ذلك زخرفة لوحة القيادة. تحصل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على لوحة عدادات رائعة من 5 سلاسل ، وجهاز عرض زجاجي من الجيل الثالث ، ونظام iDrive سريع مع لوحة تعمل باللمس على وحدة التحكم وشاشة عريضة عالية الدقة. المقاعد الممتازة مع مسند الظهر المنفصل المميز لديها أكثر من مدى ملائم للتعديل وهي مريحة للغاية. تعمل أدوات غلق الأبواب الجديدة بهدوء وسلاسة ويتم ضغطها بأصابعك. تقوم مصابيح LED الأمامية النشطة بعملها بالإضافة إلى تصميمها الأنيق.
ML أم X5؟ من المستحيل الإجابة على هذا السؤال بشكل لا لبس فيه. الاختيار أصعب من أي وقت مضى ، كلتا السيارتين جيدة جدًا. من الواضح أن X5 يفوز من حيث الأجهزة الإلكترونية والمقاعد ، بالإضافة إلى أنه يحتوي على جهاز عرض زجاجي ومصابيح أمامية LED. تقدم ML ، بدورها ، تعليقًا هوائيًا كاملًا مع القدرة على تغيير الخلوص الأرضي وحزمة الطرق الوعرة التي تسمح لك بتوسيع صفات الطرق الوعرة بشكل كبير ، مع الحفاظ على راحة الشركة أثناء القيادة اليومية. من المهم أيضًا أن تتذكر أن السعر "من" في كل من حالتَي ML و X5 لا علاقة له بالواقع. لن تكون كلتا السيارتين الأساسيتين الخيار الأفضل ، بعبارة ملطفة ، وأسعار السيارات المجهزة جيدًا مرتفعة للغاية.
| هيئة | |
| نوع من | عربة المحطة |
| عدد الأبواب | 5 |
| عدد المقاعد | 5 |
| طول | 4886 ملم |
| عرض | 1938 ملم |
| ارتفاع | 1762 ملم |
| قاعدة العجلات | 2933 ملم |
| حجم صندوق السيارة | 650/1870 لتر |
| محرك | |
| نوع من | البنزين مع الحقن المباشر للوقود والشحن التوربيني المزدوج |
| الصوت | 4395 سم مكعب سم |
| قوة | 450 لتر مع. |
| في دورة في الدقيقة | 5500-6000 |
| عزم الدوران | 650 نيوتن متر عند 2000-4500 دورة في الدقيقة |
| ترتيب الاسطوانات | على شكل حرف V. |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة | 4 |
| الوقود | بنزين |
| انتقال | |
| وحدة القيادة | ممتلىء |
| عدد التروس (صندوق ميكانيكي) | – |
| عدد التروس (ناقل حركة أوتوماتيكي) | 8 |
| ايقاف عن العمل | |
| أمام | مستقل ، ربيع ، عظم الترقوة المزدوج |
| خلف | مستقل ، زنبركي ، متعدد الوصلات |
| توجيه | |
| مقود مرن | الداعم الكهربائي |
| مؤشرات الأداء | |
| السرعة القصوى | 250 كم / ساعة |
| وقت التسارع (0-100 كم / ساعة) | 5 ق |
| إجمالي استهلاك الوقود |
10.4 لتر / 100 كم |
يحظر إعادة طباعة نص وصور Onliner.by دون إذن من الناشر. [بريد إلكتروني محمي]
طوال فترة الإنتاج الكاملة لسيارات BMW ، كان هناك دائمًا من هم على استعداد لدفع ثمن أداء القيادة الممتاز الذي تتميز به هذه العلامة التجارية. مع إصدار النموذج الجديد ، أصبح عدد عشاق السيارات البافارية أكثر فأكثر ، الأمر الذي يجبر بدوره الشركة المصنعة على التحسين المستمر لنطاق الطراز والمعدات لكل طراز من سلسلة BMW.
1 سلسلة بي ام دبليو.
يكمن تفرد هذه السلسلة في ترتيب المحرك والمحرك. BMW1 ، السيارة الوحيدة من فئتها في العالم ، بتصميم محرك طولي ومحور خلفي. أثر هذا الترتيب على سلوك السيارة على الطريق مما يميزها بشكل كبير عن جميع أنواع المنافسين. كان هدف الشركة المصنعة هو إنشاء سلسلة BMW بأسعار معقولة للمستهلك ، دون فقدان الجودة والراحة ، مقارنة بسيارات BMW الفئة الثالثة. من خلال جذب معجبين جدد إلى صفوفها ، خلق القلق سيارة ذات نوع جسم غير عادي - هاتشباك ، لكنها احتفظت بمظهرها المميز.
للوهلة الأولى ، يتضح أن سيارة BMW أمامك ، لا تحتاج حتى إلى البحث عن الشعار الموجود على غطاء المحرك أو صندوق السيارة لتقتنع بذلك. كما تم الحفاظ على المبادئ التقنية التي تعتبر السمة المميزة للعلامة التجارية: مناولة ممتازة ، ومكابح ممتازة ، ونظام تعليق ثابت وقوي بعض الشيء. حصلت الوحدة على مثل هذه الشخصية بفضل التوزيع الجيد لوزن السيارة. من خلال وضع المحرك فوق المحور الأمامي ، يتم تقسيم توزيع الوزن بالتساوي على كلا المحورين ، بنسبة 50:50. يكرر الجزء الداخلي للوحدة طراز BMW الأقدم. باستخدام مواد أكثر صلابة في التنجيد ، فإن الجودة العالية لمكونات التنجيد تفي بمعايير الجودة التي تهم BMW. بفضل مجموعة واسعة من التعديلات ، يمكن تحقيق جلوس مريح إلى حد ما في المقاعد الأمامية ، وهو ما لا يمكن قوله عن المقاعد الخلفية لمقصورة الركاب ، حيث سيكون الركاب مكتظين. لكن هذه الميزة موجودة في جميع سيارات فئة الجولف الأخرى التي قدمها العديد من شركات صناعة السيارات.
محركات BMW الفئة الأولى.
ما الذي يتطلبه الأمر للكشف عن شخصية السيارة؟ محرك قوي مع الكثير من القوة الحصانية ، مريح وسريع. كلما زادت إزاحة المحرك ، زاد عدد الخيول الموجودة أسفل الغطاء ، زادت سرعة إظهار السيارة نفسها. الصمت والسرعة ، ما تصوره وتجسيده مبتكرو الوحدة من بافاريا. تم تجهيز طراز BMW الأصغر المتاح بمجموعة واسعة من المحركات ، من 1.6 إلى 2.0 لتر بنزين و 1.8 أو 2.0 ديزل. ومع ذلك ، لا يتم توريد محركات الديزل رسميًا إلى روسيا ، بسبب الجودة الرديئة لوقود الديزل ، والتي ، وفقًا للشركة المصنعة ، لن تظهر السيارة في أفضل صفاتها ، ولن تسمح بعمر الخدمة المعلن للمحرك. ومع ذلك ، تفترض طرازات 2007 تركيب محركات 3.0 و 3.5 لتر.
منذ إعادة تصميم النموذج ، الذي حدث في عام 2007 ، قاموا بتحديث وزيادة قوة المحركات ، باستثناء أحدثها ، 3.0 و 3.5 لتر ، وأيضًا ، تم تزويد عشاق العلامة التجارية بسيارة جسم "كوبيه". تحتوي جميع محركات BMW على نظام التوقيت المألوف المدفوع بالسلسلة ، والذي أثبت أنه الأفضل من حيث الموثوقية. يتيح لك ذلك إطالة عمر المحرك إلى أقصى حد دون تكاليف الصيانة غير الضرورية.
أيضًا ، لا تحدد الشركة المصنعة الفاصل الزمني الدقيق لتغيير الزيت عند استخدام مواد التشحيم عالية الجودة. لكن نظام مراقبة جودة الزيت الإلكتروني سوف يحفز لحظة تغيير الزيت في حالة وجود حالة حرجة لتزييت المحرك. لهذا الغرض ، يتم توفير مصباح تحذير على لوحة القيادة. وفقًا لتوصية الشركة الصانعة ، مع أسلوب قيادة دقيق وهادئ ، يصل الفاصل الزمني لتغيير زيت المحرك إلى 30000 كيلومتر. ما لا يمكن للمصنعين تجنبه هو شهية زيت BMW المتأصلة بين عمليات الاستبدال ، لذلك ، كما هو الحال مع جميع الطرازات ، يجب فحص مستوى الزيت بشكل دوري على وحدة واحدة ، بغض النظر عن حجم المحرك.
السمة الرئيسية لسيارات BMW الفئة الأولى هي عدم استقرار المحرك بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، مما يؤثر على الفور على رأس الكتلة ، حتى استبداله ، لمزيد من التشغيل. في هذا الصدد ، في دليل التشغيل ، يوصى بشدة بفحص مستوى الزيت في المحرك بشكل دوري ، ومراقبة درجة الحرارة ومرة واحدة على الأقل سنويًا لتنظيف قرص العسل في المبرد الخاص بنظام تبريد المحرك. يوصى أيضًا بتغيير المبرد مرة واحدة على الأقل في السنة.
تعليق 1 Series BMW.
تم توريث عناصر التعليق ، وناقل الحركة ، وكذلك المحرك من إخوانهم الأكبر سناً. كما هو الحال في BMW 5 ، يكون التعليق الأمامي من نوع MacPherson ، مع رافعات من الألمنيوم ، خلفي كما في BMW 3 ، متعدد الوصلات ، فولاذي. في ظروف الطرق السيئة في بلدان رابطة الدول المستقلة ، فإن تعليق سيارة BMW 1 ، مثل إخوانها الأكبر سنًا ، لا يتحمل الحمل حقًا ، ويجب استبدال الوحدات والأجزاء المختلفة بعد فترات مختلفة من التشغيل. على الرغم من أن هذا العامل يعتمد بشكل مباشر على طريقة تشغيل سيارة معينة. تبرز الوحدة ، مثل جميع طرازات BMW الأخرى ، بشكل ملحوظ عن الشركات المصنعة للسيارات الأخرى بمكابحها. تفرض الشركة المصنعة متطلبات عالية جدًا على أقراص المكابح ، ولا يُسمح إلا بمقدار 1.5 - 2 مم بدرجة تآكل أقراص المكابح ، وبعد ذلك يجب استبدالها. تعتبر عمليات النقل الميكانيكية موثوقة للغاية ، وتتطلب عمليات النقل الأوتوماتيكية مزيدًا من الاهتمام بسبب القوابض البالية ، والتي لا يمكن فحصها إلا في محطة BMW المعتمدة. تبلغ مدة الخدمة المعلنة لقابض علبة التروس حوالي 100 ألف كيلومتر بأسلوب قيادة هادئ.
3 سلسلة بي ام دبليو.
احتلت treshka البافارية باستمرار مناصب عالية في أسطول المركبات العام لسنوات عديدة. هذا ينطبق على كل من السيارات المستعملة والجديدة في السوق. إنها طراز BMW الأكثر شراءًا في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة. في النطاق السعري ، تتفوق سيارة BMW 3 على الطراز الأقدم ، الفئة الخامسة ، ولكن أعلى من الفئة الأولى. تشغل موقعًا متوسطًا بين الطرازات ، حيث تكون المعدات واسعة جدًا ، كما هو الحال بالنسبة لسيارة من الطبقة المتوسطة. يقدم المصنعون سيارات في تكوينات مختلفة مع اختيار نوع المحرك والجسم لكل ذوق وميزانية.
بالنسبة إلى الترويكا ، تقدم الشركة المصنعة مجموعة واسعة من المحركات ، سواء البنزين أو الديزل. لم يتم تجاهل جسم السيارة أيضًا ، مما وفر خيارًا بين كوبيه وسيارة سيدان وسيارة واغن. بالإضافة إلى ذلك ، لمحبي التفرد ، يمكنك شراء نسخة مشحونة من BMW M3 بخصائص فريدة.
من لحظة الإنتاج حتى نهاية عام 2008 ، تم توريد السيارات من الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا. بغض النظر عن بلد التصدير ، يمكن اختيار السيارة بحالة جيدة وبتكوينات مختلفة. أيضا ، لا تغيب عن بالنا السيارات المشتراة في وكلاء السيارات الجديدة ، ولكن بعد فترة ، معروضة للبيع.
بعد افتتاح خط التجميع في كالينينجراد ، أصبح النموذج في متناول المشتري ، ولكن فقط إذا كان راضيا عن سيارة سيدان مجهزة بمحرك 4 أو 6 سلندر مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي ، دون أي أجراس وصفارات خاصة . بالإضافة إلى كل شيء ، كان لمجموعة كالينينغراد بعض العيوب في طلاء غطاء المحرك ، على الرغم من أن الوكيل الرسمي أزال هذا العطل تحت الضمان ، بالطبع ، إذا تم شراء السيارة في صالة العرض.
المقصورة والهيكل من BMW 3.
تُعرف BMW بأنها سيارة مصممة للسائق. الراحة القصوى وبيئة العمل الممتازة لمقعد السائق تجذب كل من سبق له قيادة هذه السيارة. يتم توجيه اللوحة المركزية نحو السائق ، ومجموعة واسعة إلى حد ما من تعديلات المقعد ، والقدرة على ضبط عمود التوجيه في الإمالة والوصول ، كل هذا بلا شك يكمل راحة السائق. يتمتع الكرسي بدعم جانبي ممتاز ، مما سيؤثر بالتأكيد على الراحة عند إجراء مناورات حادة. لذلك ، سيشعر السائق بالراحة قدر الإمكان. لسوء الحظ ، لا يمكن قول ذلك عن راحة الركاب في المقعد الخلفي ، خلف السائق والراكب طويل القامة. لن تكون مساحة الأرجل كافية لهؤلاء الركاب. تعد جودة مواد التصميم الداخلي المستخدمة في الفئة الثالثة من BMW من الأفضل في فئتها. يتم استكمال الانطباع الجيد من خلال المعدات الغنية للنموذج. يمكن للمهتمين دفع مبلغ إضافي وشراء سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.
بالطبع ، يمكنك الاستغناء عن تكلفة إضافية إذا اشتريت سيارة مستوردة من الولايات المتحدة. تم تجهيز جميع السيارات في السوق الأمريكية تقريبًا بناقل حركة أوتوماتيكي ، وداخل جلدي (مع مقاعد مُدفأة إلزامية في الصف الأمامي وحتى الصف الخلفي) ومجموعة غنية ، على عكس نظيراتها الأوروبية. يرضي الطلاء نظرًا لكونه لا تشوبه شائبة ، ويتم تركيب وحدات الجسم حتى المليمتر تمامًا. ومع ذلك ، هناك أيضًا عيوب صغيرة في العقد الفردية. لذلك ، بمرور الوقت ، قد يحدث رد فعل عنيف في أقفال الأبواب الأمامية ، وفي حالات نادرة ، سيتعين عليك شراء أقفال جديدة ، ولكن يتم التخلص من المشكلة بشكل أساسي عن طريق تعديل الخدمة أو بنفسك بأيدي ماهرة. إنه لا يحب C والقيادة السريعة على طرقنا المليئة بالمطبات والحفر ، ستكون نتيجة هذه الركوب مشكلة في أكواب الدعم لامتصاص الصدمات الأمامية. في أغلب الأحيان ، يتشققون ويحتاجون إلى التعزيز واللحام باللحام.
محركات BMW 3.
في المساحات الشاسعة من الاتحاد السوفيتي السابق ، تعد معظم السيارات ذات السلسلة الثلاث المزودة بمحرك بنزين ، ومحركات الديزل المزودة بشاحن توربيني نادرة للغاية. تتكون مجموعة محركات البنزين بشكل أساسي من 1.8 و 2.0 و 2.2 و 2.5 و 3.0 لتر محركات موثوقة وديناميكية. ومع ذلك ، فإن جميع محركات BMW تقريبًا حساسة لارتفاع درجة الحرارة. لتجنب تكلفة إصلاح رأس كتلة المحرك ، من الضروري إيلاء أقصى قدر من الاهتمام لدرجة حرارة المحرك وحالة نظام التبريد نفسه. أيضا ، السمة المميزة للمحركات البافارية هي استهلاك الزيت. إذا لمسافة 1000 كم. الأميال ، استهلاك الزيت لا يتجاوز 1 لتر من الزيت ، يعتبر المحرك بالترتيب. يرجع هذا الاستهلاك إلى ميزة التصميم لمحركات BMW ، والتي لا تتداخل مع الاستمتاع بقيادة السيارة في أوضاع مختلفة ، فإن ديناميكيات التسارع ستسعد حتى السائق الأكثر تشككًا. لا تتضمن المجموعة الكاملة للسيارة ذات ناقل الحركة اليدوي أي ميزات خاصة للخدمة. سيتطلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي فحوصات دورية في محطة خدمة ، خاصةً إذا تم تركيب محرك قوي على السيارة ، وكان أسلوب القيادة يعني تسريعًا ديناميكيًا. في هذه الحالة ، من الممكن حدوث تآكل مبكر لقوابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
5 سلسلة BMW.
في عام 1995 ، في معرض فرانكفورت للسيارات ، تم تقديم جيل جديد من طراز BMW الفئة الخامسة مع مؤشر الجسم E39. أظهر النموذج الجديد قفزة مذهلة إلى الأمام في صناعة السيارات في الشركة المصنعة البافارية. تم استبدال أشكال الجسم المستقيمة والمقطعة أحيانًا بتحولات سلسة من شبكة المبرد إلى المصد الخلفي للسيارة. لقد تغير عرض الجسم بشكل ملحوظ إلى الأعلى ، وزادت صلابة الجسم ، مما أدى إلى تحسين التعامل مع السيارة وله تأثير إيجابي على سلامة الركاب والسائق. لقد أصاب الخيال أيضًا بالداخل الداخلي ، كما لو كان يستمر في نعومة الخطوط الخارجية في المقصورة. حتى بعد سنوات عديدة ، لا يبدو هذا الطراز قديمًا على خلفية سيارة BMW 5 الحديثة من حيث التصميم والراحة. لمدة عامين ، تم إنتاج سيارات بهيكل سيدان فقط ، وفي عام 1997 بدأ إنتاج سيارات ستيشن واغن. بالنسبة للمستهلكين في أوروبا الغربية ، تم إجراء التجميع فقط في ألمانيا ، وبالتالي ، فإن السوق الثانوية بالكامل تقريبًا لرابطة الدول المستقلة مليء بهذه السيارات.
بعد ذلك بعامين ، في عام 1999 ، بدأوا في تجميع سيارات BMW في كالينينغراد. في البداية ، كانت عبارة عن مجموعة "مفك براغي" ، وتم طلاء الجثث في ألمانيا ، وتم تجميع المحركات هناك ، وكانت متاجر التجميع فقط تجمع كل شيء معًا وتباع في السوق الروسية. فيما يتعلق بمستوى المعدات ، كانت سيارات كالينينغراد أدنى من نظيراتها الألمانية ، ولكن هذا قابله انخفاض السعر. تم تجهيز السيارات المجمعة في روسيا بمحركات 2.5 و 2.8 لتر فقط بدون كمبيوتر على متنها. أولئك الذين لم يعجبهم خيار التكوين هذا اشتروا سيارة BMW ألمانية الصنع. تم بيع كل من السيارات الروسية والألمانية في نفس الوقت ، وجعل الفرق في السعر من نظيرتها الروسية أكثر شعبية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز مركبات كالينينغراد بهيكل مقوى يبلغ 22 ملم. خلوص أرضي أعلى بسبب الينابيع المرتفعة ، قضيب مضاد للدحرجة مقوى. أيضًا ، تمت إضافة الحماية الأصلية لعلبة المرافق إلى التكوين الأساسي ، والأهم من ذلك ، أن محرك السيارة الروسية أصبح أقل عرضة لانخفاض جودة الوقود.
محركات BMW الفئة الخامسة.
في البداية ، تم تجهيز الفئة الخامسة بمحرك سداسي الأسطوانات مع رأس كتلة من الألمنيوم بحجم 2.5 و 2.8 لتر. كانت القوة 170 و 193 حصان على التوالي. بالمقارنة مع أسلافهم من "الحديد الزهر" ، لم يفزوا حقًا بالقوة ، لذلك في المحرك سعة 2.5 لتر ، تم التقليل من القوة بشكل خاص بمقدار 22 حصانًا ، ولم تظهر المحركات على شكل V إلا في عام 1996. في ذلك الوقت ، بدأ تركيب محرك 3.5 لتر (235 حصان) و 4.0 لتر (286 حصان) ومحرك ديزل بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر وستة مضمنة بحجم 2.0 لتر (150 حصان) في سيارة BMW 5. في السوق الثانوية ، السيارات ذات المحرك سعة 2.0 لتر وناقل الحركة اليدوي ليست شائعة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الاقتصاد الألماني ، ولكن حتى في التكوين الأساسي ، تم تثبيت نظام تثبيت ديناميكي ، ونظام ABS ، والتحكم في المناخ ، و 4 وسائد هوائية. في الإصدار الأكثر تكلفة ، تم تثبيت الجلود والمقاعد القابلة للتعديل كهربائيًا والزجاج المزدوج والتعليق الهوائي. كان الجسم مجلفنًا ، ولم يستسلم عمليًا للتآكل ، وقد كان هذا بلا شك موضع تقدير من قبل جميع مالكي سيارة BMW الفئة الخامسة. ومع ذلك ، إذا كان إصلاح الهيكل ضروريًا ، فمن الأفضل القيام بالعمل في خدمة سيارات متخصصة ، والتي لديها جميع المعدات اللازمة لإصلاح هيكل BMW المجلفن.
نيكاسيل.
يجب إيلاء اهتمام خاص للمحركات المطلية بسطح الأسطوانة الداخلي بطبقة من النيكل والسيليكون. في العامية ، تسمى هذه التغطية نيكاسيل ولها فارق بسيط في العملية. تم العثور على المحركات مع طلاء الأسطوانة نيكاسيل في السيارات المصنعة قبل عام 1998. تستبعد خصائص طلاء النيكل والسيليكون استخدام الوقود المحتوي على الرصاص ، مع مرور الوقت ، "تلتهم" شوائب الرصاص الطلاء ، وبعد ذلك سيكون من الضروري استبدال كتلة الأسطوانة أو تنفيذ البطانة الخاصة بها. لهذا السبب ، لم يتجاوز مورد محرك السيارات المشغلة في رابطة الدول المستقلة 100 ألف كيلومتر ، على الرغم من وجود كبد طويل بمدى يصل إلى 200 ألف كيلومتر. أدى تآكل طلاء النيكل والسيليكون إلى زيادة استهلاك الزيت ، حيث وصل إلى 2 لتر لكل 1000 كيلومتر. عدد الأميال.
المحرك الرياضي فئة M ، بقدرة 490 حصان ، إزاحة 4.9 لتر ، بثمانية صمامات خانقة (واحد لكل أسطوانة) ظهر عام 1998. في السيارات المجهزة بمثل هذا المحرك ، تم تثبيت علبة تروس من 6 سرعات فقط ، حيث تسارعت السيارة إلى 100 كم / ساعة في 5.3 ثانية ، وهو ما يتوافق مع فئة السيارات الرياضية باهظة الثمن.
بمرور الوقت ، تم استكمال مجموعة المحركات المثبتة على محركات BMW 5 بمحركات ديزل 2 و 3 لتر بقوة 136 و 194 حصان. على التوالي ، وفي عام 2001 ، تم إصدار 3.0 لترات مضمنة ستة. محرك التوقيت (آلية توزيع الغاز) عبارة عن سلسلة ، والتي لا تتطلب عمليا اهتماما خاصا لنفسها ، ولكنها تتميز بالموثوقية العالية والدقة في التشغيل. يتم شد السلسلة بسبب ضغط الزيت في نظام التزييت بواسطة معوض هيدروليكي.
اعتمادًا على قوة المحرك ، تم تجهيز BMW 5 بصندوق تروس من 5 أو 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات. تتميز عمليات النقل اليدوية والأوتوماتيكية بهامش أمان كبير إلى حد ما ، باستثناء عمليات البدء المفاجئة ، مما يقلل من عمر خدمة القابض والقوابض بمقدار النصف تقريبًا ، من 200 ألف كيلومتر. عدد الكيلومترات حتى 100. بناءً على توصية الشركة المصنعة ، يجب تغيير الزيت كل 60 ألف كيلومتر. الأميال ، سواء بالنسبة لناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي.
تتميز المقصورة الداخلية لسيارة BMW 5 Series بالاتساع للسائق والراكب في الصف الأمامي من المقاعد ، وسيكون الصف الثاني ضيقاً قليلاً ، وثلاثة منهم مزدحمة للغاية. كما هو الحال في جميع الموديلات السابقة ، تم تهيئة الظروف لتوفير أقصى درجات الراحة وأفضل بيئة عمل للسائق ، بغض النظر عن الطول والوزن ، يمكن للسائق بسهولة ضبط المقعد وعجلة القيادة بنفسه. عزل الضوضاء والداخلية على مستوى عالٍ ونظام تهوية وتدفئة ممتازين يوفران أقصى درجات الراحة لجميع الركاب ، سواء في الصف الأول أو الثاني من المقاعد.
نظام التعليق BMW 5 Series.
مقارنةً بتعليق طرازات BMW 5 السابقة والحديثة ، يظل نظام التعليق دون تغيير إلى حد كبير. الآن يتم استخدام الألمنيوم فقط كمواد لتصنيع أجزاء التعليق. مع وزن أقل ، لم تتغير جودة التعليق ، ولا تزال السيارة تؤدي أداءً ممتازًا في المناورة ، خاصة تلك المجمعة في ألمانيا. يكمن الاختلاف بين BMW 5 المُجمَّعة لأوروبا ورابطة الدول المستقلة في طول نوابض التعليق.
النظراء الروس لديهم نوابض أطول لتعويض الجودة الرديئة للطرق ، لذلك ، عند المناورة ، يتم الشعور بـ "لفة" معينة من السيارة. ولكن في الوقت نفسه ، فإن موثوقية مثل هذا التعليق أعلى من تلك الأوروبية ، ومع ذلك ، فإن هذا الفارق الدقيق لا يزيد من عمر خدمة الرافعات. التعليق الأمامي والخلفي متعدد الوصلات ، مع قضيب مانع للانزلاق. النقطة الأكثر ضعفًا في التعليق هي دعامات التثبيت (ما يسمى ب "العظام") ، وتبلغ مواردها حوالي 20-30 ألف كم. الأميال حسب المحور الأمامي أو الخلفي.
سوف تتطلب ممتصات الصدمات الأمامية الاستبدال بعد 30 ألف كم. الجري ، والخلف بعد 50. يجب أن يستعد عشاق القيادة الديناميكية النشطة لاستبدال الكتل الصامتة للرافعات الأمامية قبل الموعد المحدد. يجب أن نتذكر أيضًا أن استبدال مفصل الكرة ممكن فقط مع الرافعة ، لأن جسم مفصل الكرة هو الرافعة نفسها. يتميز التعليق الخلفي ، وهو أيضًا متعدد الوصلات ، بعدد كبير من الكتل الصامتة ، والتي تميل ، علاوة على ذلك ، إلى التآكل بشكل غير متساو. لذلك ، على سبيل المثال ، في الداخل ، تتآكل الكتل الصامتة بشكل أسرع من الكتل الخارجية ، ومن الضروري استبدالها جميعًا في نفس الوقت. في بعض السيارات المجهزة بمحرك سداسي الأسطوانات ، يوجد رد فعل عنيف في حامل التوجيه ، خاصة إذا فاتتك نقطة الخدمة.
ثم يجب استبداله ، وهو أمر مكلف للغاية. السيارات ذات المحرك الأثقل على شكل V مزودة بتعليق أمامي معزز وترس دودي بدلاً من حامل التوجيه. مورد المخفض يكفي 200 ألف كيلومتر. عدد الأميال. تعد الدعامات الخلفية الهوائية ، التفاضل المحدود الانزلاق خيارًا إضافيًا في الإصدارات الأكثر تكلفة من السيارة. لا تنشأ مشاكل معهم مع تغيير الزيت في الوقت المناسب وصيانته.
عند كتابة المقال ، تم استخدام مواد من البوابة الاجتماعية لبارناول وإقليم ألتاي. يحتوي الموقع على الكثير من المعلومات المفيدة والتي يمكن الوصول إليها حول Altai ، بالإضافة إلى مجتمع سائقي السيارات في إقليم Altai ، الذين يفضلون الاهتمام الألماني BMW على جميع العلامات التجارية الأخرى.
تقوم شركة BMW الألمانية بإنتاج سيارات المدينة منذ بداية القرن العشرين. خلال هذا الوقت ، شهدت الشركة العديد من التقلبات والإصدارات الناجحة.
هذه العلامة التجارية التي يبلغ عمرها قرن من الزمان لديها نظام فهرسة سيارات معقد للغاية. يتم تعيين فهرس أبجدي رقمي لكل جسم. أنها تعتمد على مجموعة الجسم وتوليد النموذج. سنحاول في هذه المقالة فهم ميزات أرقام هذه النماذج. بمرور السنين ، أجيالهم - اقرأ كل هذا أدناه.
التشكيلة الأولى
منذ عام 1995 ، بدأت الشركة في إنتاج المركبات المدنية. لم يكن الصف الأول يحتوي على فهرسة أبجدية ، لكنه كان يتألف من أرقام فقط. رقم الطراز يعتمد بشكل مباشر على الخصائص التقنية للسيارة. على سبيل المثال ، كان محرك BMW 1800 يبلغ 1800 سم مكعب. سم.
بعد ذلك بقليل ، بدأ المبدعون في توسيع التشكيلة وإنشاء أشكال مختلفة من السيارات القياسية. تم تخصيص الحروف للفهرس الرقمي في النهاية. على سبيل المثال ، يرمز L إلى إصدار السيدان الفاخر ، و LS للإصدار الرياضي ، وما إلى ذلك. الآن دعنا نتعرف على الهيئات التي بدأت BMW في إنتاجها بعد السبعينيات من القرن العشرين.
تشكيلة جديدة
بعد تغيير مجموعة الطراز بالكامل ، قامت BMW أيضًا بتحسين ترقيم أجسام سياراتها. ارتبطت هذه التغييرات بإصدار الحلقة الخامسة. حصلت جميع الهيئات على البادئة E قبل الفهرس الرقمي. تمت الإشارة إلى ترقيم المتغيرات الفردية للطراز على النحو التالي: على سبيل المثال ، BMW 525 تعني أن هذه السيارة تنتمي إلى السلسلة الخامسة وتحت غطاء المحرك هناك وحدة سعة 2.5 لتر. تشير الأحرف الإضافية بعد الفهرس إلى نوع المحرك: بنزين أو ديزل.
لكن عد إلى أرقام BMW. هيكل E12 هو النموذج الأول في الفئة الخامسة. بعد أربع سنوات ، ظهرت السلسلتان الثالثة والسابعة من مجموعة الطرازات. تم فهرسة الأول بجسم E21 ، والأخير (سيارات السيدان الفاخرة والتنفيذية) - مع E23.
منذ ذلك الحين ، حصل كل منها على اسم يعتمد على تصميم جسمه. كانت هذه فهارس ببادئة E ورقم مكون من رقمين. تم إصدار النماذج التي تحمل هذا الترقيم حتى وقت قريب ، وبعد ذلك تغير فهرس النظام الأساسي. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا. بادئ ذي بدء ، دعنا نتعرف على ترقيم الأجسام حسب سلسلة نطاق النموذج.
1-السلسلة
السلسلة الأولى من سيارات BMW ، التي تمت فهرسة جسمها أيضًا بإضافة الحرف E ، نشأت من لحظة تأسيس الشركة. في ذلك الوقت ، كان هذا النموذج يعني الكوبيه الرياضية والسيارات المكشوفة.
كانت السيارة الأولى هي M1 بهيكل E26. تعتبر السيارة الآن نادرة جدًا ، حيث تم إنتاج حوالي 450 منها فقط في ذلك الوقت. Z1 هي سيارة قابلة للتحويل كانت أيضًا جزءًا من السلسلة الأولى.
تمت إضافة هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب مع فهارس E81 و E82 إلى السلسلة. في هذا العام أيضًا ، بدأ تناول جثتين (E87 و E88) ، والتي كانت نسخًا معاد تصميمها من الكوبيه والقابلة للتحويل.
3-سلسلة
ظهرت السيارة الأولى من هذه السلسلة بجسم من النوع E21. لقد كانت كوبيه ضيقة ببابين لم تحظى بشعبية كبيرة لأنها كانت جديدة لعامة السيارات. النوع التالي ، E30 ، كان بالفعل رمزًا وسلفًا لأسلوب BMW الحديث. أصبح الجسم أوسع وأكثر اتساعًا ، وأصبح التصميم أكثر حداثة. لا يزال من الممكن رؤية "الترويكا" (E30) على الطرقات في بلادنا.
من عام 1990 إلى عام 2000 ، أنتجت الشركة جثتي E36 و E46 ، والتي تختلف قليلاً عن بعضها البعض. في عام 2004 ، ظهر الجيل الحديث من الطراز الثالث بأجسام E90 و 91 و 92 و 93 (سيدان وسيطة واغن وكوبيه وقابل للتحويل). استمرت السيارة على خط التجميع حتى عام 2011.
قررت الشركة بعد ذلك استبدال منصة E body بأخرى جديدة تمامًا. هكذا ظهرت سلسلة الجثث F. أنواع مثل F30 ، 31 ، 34 ، أنتجت من 2012 إلى الوقت الحاضر.
4-سلسلة
هذه السلسلة جديدة نسبيًا - بدأ إطلاقها في عام 2013. في الواقع ، يمكن اعتبار السيارة المحددة تعديلًا لـ "الترويكا" ، المصنوع باستخدام هياكل F32 و 33 و 36 (كوبيه ، قابلة للتحويل و 4 أبواب كوبيه).
5-سلسلة
تم تمثيل فئة رجال الأعمال المتوسطة في تشكيلة الشركة بالإصدار الخامس. ظهر في عام 1972 بجسم E12 ، كما ذكر أعلاه. منذ ذلك الحين ، مر النموذج عبر 6 أجيال. أصبح كل إصدار جديد أكثر كمالا من الإصدار السابق ، لذلك لا يمكن التعرف على السيارة الآن.
بعد E12 ، رأى جسد E28 الضوء في عام 1981 ، والذي لم يكن مختلفًا كثيرًا في المظهر. في الأساس ، كانت جميع التغييرات تتعلق بالجزء الفني من السيارة. اتخذ هيكل E34 ، الذي خرج من ناقلات BMW من عام 1988 إلى عام 1996 ، خطوة للأمام مقارنة بسابقه - تم إنشاء خطوط أكثر سلاسة وصورة صلبة.
في عام 1996 ، ظهر جسم E39 ، والذي تم إنتاجه حتى عام 2003. لم يحب العديد من محبي العلامة التجارية هذا البديل من "الترويكا". على الأرجح ، تأثر التصميم المقيد وغير الملحوظ. كان جسم E60 مختلفًا جذريًا عن جميع سابقاتها. على الرغم من أنها لا تزال نفس المنصة ، إلا أن المبدعين تمكنوا من إنشاء شيء لا يمكن تصوره مع تصميم السيارة. إنها ليست مثل جميع سيارات BMW الأخرى (كان لون الهيكل في نطاق الشركة باللونين الأسود والفضي فقط ، وكانت جميع الأشكال الأخرى عبارة عن سيارات أعيد طلاءها من قبل عشاق التوليف) ولا تزال شائعة حتى يومنا هذا. توقف إنتاج هذه الهيئة في عام 2010.
لا تزال أجيال الجسم F10 و 11 و 07 قيد الإنتاج حتى اليوم. تم توزيع أرقام جسم BMW على النحو التالي: F10 - سيدان ، F11 - ستيشن واغن و F07 - كوبيه. خضعت السيارة بالفعل لعملية إعادة تصفيف واحدة وهي مطلوبة بشدة بين سائقي السيارات.
6 سلسلة
تم إنتاج كوبيه من فئة رجال الأعمال منذ عام 1976. مرت السيارة بثلاثة أجيال. الأول هو هيكل E24 ، والثاني هو E63 والثالث هو F12 ، والذي تم إنتاجه منذ عام 2012. من حيث هيكل السيارة ، تسمى هذه السيارة كوبيه ببابين. في متغير F13 ، السيارة قابلة للتحويل بسقف صلب قابل للسحب.
7-السلسلة
هذه السلسلة هي فئة تنفيذية من BMW. يعود أصله إلى عام 1997 ويتم إنتاجه حتى يومنا هذا. في المجموع ، تم تغيير الهيكل والنظام الأساسي ست مرات في نطاق الطراز هذا. السيارة الأولى هي E23. تليها جثث E32 و E38 ، والتي تم إنتاجها حتى عام 2001. من 2001 إلى 2008 ، كان هناك خيارات E65 و E66 على الناقل (أجسام عادية وطويلة ، على التوالي). هذا الجيل هو الأكثر شهرة وشهرة بين جميع سيارات الشركة لموثوقيتها وراحتها وقوتها.
تم إنتاج الموديلات التالية بهيكل F01 و 02 حتى عام 2015. ابتداءً من منتصف عام 2015 ، بدأت الشركة في إنتاج جيل جديد من السيارات بهيكل من سلسلة G11 و 12. جزء منه مكلف للغاية بالنسبة لأصحابها.
سلسلة X
تشمل مجموعة الطرازات هذه سيارات كروس أوفر من BMW. جسم هذه السيارات E83. أصغرهم هو X1. كان العبور جيلين فقط. في الثانية ، يتم إنتاجه حتى يومنا هذا.
كروس متوسط الحجم من البافاريين - X3. بدأ إنتاجه في عام 2010 باستخدام هيكل E84. في الجيل الثاني ، يتم تصنيع السيارة حتى يومنا هذا وتوريدها إلى السوق الروسية من خلال وكلاء رسميين.
X5 هو أقدم موديل في السلسلة. تم تقديم الجيل الأول مع هيكل E53 في عام 1999 وكان موجودًا حتى عام 2006. تم إنتاج جسم E70 حتى عام 2013. الآن يتم إنتاج الجيل الثالث بمؤشر F15.
تقف سيارة BMW X6 بمفردها في هذه السلسلة. السيارة هجينة من 5 أبواب هاتشباك وكروس أوفر. تم إنتاج السيارة في جيل واحد وهيكل ، وخلال هذا الوقت تم إعادة تصفيف السيارة مرتين.
أنت تعرف الآن إجابة السؤال حول أجسام BMW التي تم إنتاجها اعتمادًا على الفئة والمجموعة. بالإضافة إلى الأجيال الموصوفة أعلاه ، تمتلك الشركة البافارية أيضًا سلسلة Z (كوبيه وسيارات مكشوفة) وسلسلة رياضية خاصة M. لا ينبغي تمييز هذه الأخيرة كمجموعة فرعية منفصلة ، نظرًا لأن مؤشر M هو تحسين للإنتاج الحالي عارضات ازياء.
حقق الجيل السادس من BMW الفئة الخامسة نجاحًا رائعًا منذ تقديمه في معرض السيارات التالي وحتى يومنا هذا. أقيم العرض الأول لهيكل F10 الجديد منذ أكثر من ست سنوات ، في عام 2009. بعد عامين فقط ، حطمت أرقام مبيعات الهيكل الجديد الرقم القياسي للأجيال السابقة من السيارات الألمانية. لمدة عامين ونصف ، تم بيع أكثر من مليون "خمسة" جديدة.
يبدو ، لماذا نغير شيئًا ما ، إذا كانت السلسلة الخامسة مثل هذا النجاح في جميع أنحاء العالم. لكن اتضح أن لدى المصممين البافاريين العديد من الأفكار الجديدة التي أرادوا تنفيذها. وفي عام 2013 ، في الشهر الأخير من الربيع ، تم "طرح" سيارة BMW F10 المحدثة للجمهور. كانت عملية إعادة التصميم دقيقة للغاية لدرجة أنه تم إنشاء الانطباع بأن القلق كان يخشى إفساد النجاح الذي تم تحقيقه.
ما الفرق بين سيارة BMW F10 المعاد تصميمها والنسخة القديمة؟
لن تتمكن من العثور على أي تغييرات واضحة في النموذج المحدث على الفور. فقط مروحة BMW المتعصبة يمكنها تمييزها. يمكن رؤية إعادة التصميم التجميلي للجزء الخارجي والداخلي إذا وضعت النموذج القديم والطراز المعاد تصفيفه بجانبه.
يمكن رؤية إعادة التصميم التجميلي للجزء الخارجي والداخلي إذا وضعت النموذج القديم وأعيد تصفيفه
بالنظر عن كثب إلى السيارات ، ستلاحظ التغييرات التالية:
- تلقت المصدات الأمامية والخلفية خطوطًا ناعمة جديدة ؛
- تحتوي شبكة المبرد على عدد أقل من الأضلاع ؛
- مصابيح الضباب لها شكل دائري ؛
- على المصد الأمامي ، ظهر الكروم في شكل إدراج منحني.
الاختلافات BMW F10 بعد تصفيف الشعر
الفرق الرئيسي بين سيارة BMW F10 بعد إعادة تصفيف الشعر ، وهو أمر لافت للنظر ، هو تكرار مؤشرات الاتجاه في المرايا الجانبية. يضيف تصميم العجلة الجديد لمسة صغيرة إلى الشكل الخارجي المحدث للفئة الخامسة.
خضعت سيارة جران توريزمو هاتشباك لعملية إعادة تصفيف أكثر وضوحًا. تعديل شكل الباب الخامس. طراز GT يبدو الآن أكثر أناقة. بالمناسبة ، قبل عملية شد الوجه ، كانت هذه السيارة ، وفقًا لبعض خبراء السيارات ، تشبه أحدب Quasimodo الشهير.
خضعت سيارة Gran Turismo الهاتشباك لعملية إعادة تصفيف أكثر وضوحًا
بعد عام 2013 ، تم تجهيز جميع طرازات BMW F10 بآلية "الركلة". يمكنك الآن فتح صندوق الأمتعة بركلة خفيفة أسفل المصد الخلفي. ظهرت هذه الراحة في وقت سابق بين منافسي شركة السيارات البافارية. قررت BMW مواكبة ذلك ونفذت هذه الآلية في F10 المحدث.
لا توجد تغييرات كبيرة في الداخل. الشيء الوحيد الذي أضاف بعض العناصر من مادة الكروم وراجع نظام الألوان للديكور الداخلي. جعل أصحاب الأكواب أكبر قليلا. تافه ، لكنها لطيفة.
لأولئك الذين يرغبون في شراء سيارة ألمانية ، تم توسيع قائمة خيارات طلاء الجسم. يتم تقديم طراز F10 المعاد تصفيفه بثلاثة مستويات: M-package و Modern Line و Luxury Line.
تتوفر جميع مستويات القطع مع بصريات زينون ، اختياريًا ، يمكنك طلب مصباح LED كامل.
تحديث وحدات الطاقة وعلب التروس
في البداية ، تم تجهيز BMW F10 بخط من سبعة محركات: ثلاثة ديزل مع توربين وأربعة بنزين. تجلى إعادة تصفيف المحركات في تحسينها للمتطلبات البيئية الجديدة لمعيار Euro-6 ، والتي ستدخل حيز التنفيذ في سبتمبر 2015. لقد أتاح تحسين المحركات بمساعدة المجمع البيئي للديناميكيات الفعالة الحصول على المزيد من السيارات الاقتصادية التي تلبي المعايير البيئية الجديدة.
تجلى إعادة تصميم المحركات في تحسينها للمتطلبات البيئية الجديدة لمعيار Euro-6
بالإضافة إلى ذلك ، بعد إعادة تصفيف F10 ، ظهر محرك ديزل جديد. حجمه 2 لتر. قم بتثبيته على طراز يعمل بالديزل بمؤشر BMW 518d. ينتج المحرك 143 حصانًا. يتميز المحرك بحقيقة أن متوسط استهلاكه في وضع الطرق السريعة - المدينة لا يتجاوز 4.5 لتر لكل 100 كيلومتر.
ابتكار آخر هو أن محرك الديزل 520d متاح الآن كنسخة دفع رباعي من xDrive. قبل إعادة تصفيف الشعر ، تم تقديمه فقط بمحرك خلفي.
بعد إعادة تصفيف الشعر ، أصبح الطراز الأعلى من عائلة 5 Series 550i أكثر قوة بمقدار 43 حصانًا.الآن محرك V مع 8 أسطوانات ينتج 450 حصان. وتستهلك حتى 9 لترات لكل مائة. قبل ذلك ، كانت سيارة BMW 550i تستهلك 10.4 لترات.
كما كان من قبل ، تم ربط المحركات بناقل حركة أوتوماتيكي ZF جديد مع ناقل حركة يدوي 8 سرعات أو 6 سرعات. لم تؤثر إعادة التصميم على الحاجز.
تعبئة إلكترونية جديدة في سيارة BMW F10
أثر التحديث الرئيسي على المكونات الإلكترونية للسيارة. يتيح لك برنامج iDrive الثابت الجديد ونظام ConnectedDrive المحدث الآن استخدام الإنترنت في أي مكان في العالم وقيادة سيارتك باستخدام هاتفك الذكي.
تعلم طراز F10 المعاد تصفيفه الوقوف بشكل مستقل ، دون مشاركة السائق.يقوم خادم أوتوماتيكي بالضغط على دواسات الغاز والفرامل ، ويقوم بإدارة عجلة القيادة.
تعلم طراز F10 المعاد تصفيفه الوقوف بمفرده ، دون مشاركة السائق
بعد إعادة التصميم ، حصلت سيارة BMW F10 على مستشعرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء يمكنها الآن "رؤية" ليس فقط المشاة ، ولكن أيضًا الحيوانات على الطريق. يصل مدى جهاز الرؤية الليلية إلى 300 متر.
تحصل سيارة BMW F10 على مجسات تعمل بالأشعة تحت الحمراء بعد إعادة تصفيفها
تم أيضًا ضخ نظام الملاحة في F10. يمكن للإصدار الجديد الآن حساب ثلاثة خيارات للسفر: الأقصر والأسرع والأكثر اقتصادا. الثالث يأخذ في الاعتبار تضاريس الطريق ، ووجود الاختناقات المرورية ، والانعطافات ، والنزول والصعود في الطريق إلى نقطة معينة.
بفضل إعادة تصميم الجيل السادس من BMW ، أصبحت أكثر جاذبية لعشاق السيارات الألمانية. والنتيجة هي نسخة ديناميكية وقوية واقتصادية من "الخمسة". BMW كالعادة في القمة!
لطالما كانت سيارات BMW المُنتجة تسلسليًا ، مع استثناءات نادرة ، تحمل أسماء أبجدية رقمية. لا تعطي اللواحق في شكل أحرف وكلمات بعد الأرقام توصيفًا أكثر اكتمالاً للمحرك فحسب ، بل تحمل أيضًا معلومات حول نوع محرك الأقراص والجسم وطول القاعدة ... فيما يلي أهم هذه الرموز:
A (متوقف) = ناقل حركة أوتوماتيكي ،
C (ملغاة) = جسم كوبيه ،
C = قابل للتحويل ،
D = محرك ديزل ،
E = مركبة ذات استخدام مكثف لتقنيات توفير الطاقة ،
EDrive = مركبة هجينة تعمل بالبنزين ومحركات كهربائية ،
إصدار EfficientDynamics - مركبة ذات استخدام مكثف لتقنيات توفير الطاقة ،
G = محرك CNG ،
الهيدروجين محرك هيدروجين
بي ام دبليو 2002 اوتوماتيك
أنا = نظام حقن الوقود ،
L = قاعدة عجلات طويلة ،
S (متوقفة) = سيارة رياضية (تُستخدم أيضًا للإشارة إلى جسم BMW 3 Series E36 ببابين) ،
SDrive = الدفع بالعجلات الخلفية ،
T / Turbo = شاحن توربيني ،
T / بجولة = عربة المحطة ،
Ti (تم إيقافه) = تعيين BMW E36 Compact 3-door hatchback ،
X / xDrive = دفع رباعي.
حروف
نماذج خط Active Hybrid (السيارات الهجينة التي تستخدم البنزين والمحركات الكهربائية) منفصلة. يتضمن ذلك Active Hybrid 3 و Active Hybrid 5 و Active Hybrid 7 ، والتي تعد جزءًا من سلسلة BMW المعنية.
نظام BMW ActiveHybrid 7
توجد أيضًا بادئة على شكل الحرف M ، مما يعني أن السيارة بها مكونات تم إنشاؤها بواسطة قسم BMW M Gmbh. يجب ألا تخلط بين طرازات M الكاملة والسيارات التي لديها خيارات في شكل التصميم والتعليق المعدل والفرامل والأجزاء الأخرى التي تم تطويرها بواسطة M Gmbh.
تحتوي طرازات M في الاسم على الحرف M فقط متبوعًا برقم يشير إلى الانتماء إلى السلسلة ، على سبيل المثال ، M3 ، M5 ، M6. الاستثناءات هي إصدارات M من سيارات Z3 و Z3 كوبيه ، وتسمى BMW M Roadster و BMW M coupe ، بالإضافة إلى 1M Coupe ، المصممة على أساس BMW E82 "one". تتميز السيارات المزودة بملحقات M بالبادئة M أمام الاسم الأبجدي الرقمي المعتاد: M 550d xDrive ، M550i.
بي ام دبليو M5
أعداد
الأرقام في الأسماء ليست سهلة. كما ذكرنا ، تم إصلاح انعكاس الحجم التقريبي للمحرك باللترات في أسماء السيارات فقط في أواخر الخمسينيات - أوائل الستينيات. لذلك ، كان "Izetta" 250 راضياً عن محرك متواضع سعة 250 سم مكعب ، وكان BMW 3200 CS بمحرك سعته 3.2 لتر بستة أسطوانات ، وسيارة BMW 1600 - 1.6 لتر 4 أسطوانات. تم تجهيز السيارات نصف خطوة في الفئة BMW 1600-2 (لاحقًا BMW 1602) و BMW 2002 بمحركين سعة 1.6 لتر و 2 لتر على التوالي ، وكان الرقم 2 في النهاية يعني وجود بابين.
مع توسع نطاق النموذج ، أصبح من الواضح أن مثل هذا النظام لا يسمح بالتمييز بين فئات السيارات عند استخدام محركات من نفس الحجم. ثم قدمت "الخمسة" الجديدة مع مؤشر E12 معيارًا جديدًا من ثلاثة أرقام: الأول حدد فئة الشركة الداخلية للسيارة ، والأخير ، كما كان من قبل ، - الحجم التقريبي للمحرك باللترات. الآن "الخمسة" بمحرك سعة 1990 سم مكعب كانت تسمى BMW 520i ، ومحرك 2788 "مكعب" يخص سيارة BMW 528i.
سيارة BMW 520i
تم انتهاك النظام النحيف ، كما هو الحال مع ، من خلال ظهور شاحن توربيني. ولكن إذا واجه شعب شتوتغارت مشاكل فقط في نهاية القرن العشرين ، فإن البافاريين - قبل عقدين من الزمن.
تم استدعاء اثنين من التعديلات على "السبعات" 1979 E23 732i (محرك 6 أسطوانات بحجم 3210 سم مكعب) و 735i (3430 "مكعبات" تم تقريبها لسبب ما ، ولكن يمكنك أن تغمض عينيك هذا عدم الدقة).
في عام 1980 ، بدأ إنتاج BMW 745i. هل تعتقد أنه تم تجهيزه بمحرك 4.5 لتر؟ لا يهم كيف هو: كان محرك 732i مع شاحن توربيني. ومع ذلك ، للتأكيد على الأداء الأكبر والتكلفة العالية لسيارات الإصدار الجديد من سيارة السيدان التنفيذية ، فقد عمدوا إلى تعيين المؤشر "الخطأ" المبالغة في تقديره. بالمناسبة ، في عام 1983 كان لديها بالفعل محرك 735i مزود بشاحن توربيني ، لكن المؤشر ظل كما هو ، 745i.
سيارة BMW 735i
ومع ذلك ، كان هناك أيضًا تقدير أقل للحجم الحقيقي للمحرك. لذلك ، تم إنتاج BMW E30316i من عام 1982 إلى عام 1987 بمحرك يبلغ 1766 سم مكعب ، وكانت حالة الكوبيه من السلسلة الثامنة متواضعة باستمرار: تم تقديم BMW 840Ci من 1995 إلى 1999 بمحرك سعة 4.4 لتر ، 850Ci كان يقودها محرك سعته 5.4 لتر ، والرائد 850CSi - بقدر 5.6 لتر.
ومع ذلك ، في السنوات العشر الماضية ، أصبح الاحتيال في المؤشر أكثر تكرارا. لنلقِ نظرة على بعض الأمثلة. تم إنتاج سيارة BMW 130i "One" من 2005 إلى 2013 ، 125i - من 2008 إلى 2013. يمكن للمرء أن يفترض أن 125i على الأقل كان بها محرك أصغر من 130i ، ولكن في الواقع تم استخدام نفس المحرك N52B30 بدرجات متفاوتة من التعزيز - 218 حصان. لـ 125i و 265 (258 من 2009) لـ 130i. بالطبع ، من وجهة نظر تسويقية ، احتاج مالك 130i إلى إرضاء وإثبات تفوق الإصدار الأقوى من "one" على الإصدار الأقل قوة في شكل لوحة اسم على غطاء صندوق السيارة. للسبب نفسه ، تم تباعد مؤشرات F20 114i ، 116i ، 120i الحالية ، والتي تم تجميعها مع محرك N13B16 سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني.
سيارة BMW 125i
كان لدى BMW E63 635d و 630i من بين عدد من التعديلات. كان الأخير هو الأرخص (إذا كانت هذه الكلمة تنطبق بشكل عام على سيارة كوبيه فاخرة من فئة "غران توريزمو") من بين جميع إصدارات الفئة السادسة ، فإن إزاحة محركها كانت 2،996 سم مكعب. تبلغ قدرة محرك 635d الأغلى 2993 "مكعبًا" ، أي أقل رسميًا من محرك 630i ، لكن قوة الديزل ، حتى بعد تحديث محرك البنزين ، ظلت أعلى بمقدار 14 حصانًا رمزيًا. أعتقد أنه لا داعي لتوضيح سبب ارتفاع مؤشر إصدار الديزل عن ذلك الخاص بالبنزين ...
هناك أيضًا حالات غريبة جدًا. يمكنك تخمين أن BMW F30320i و 328i مجهزتان بأنواع مختلفة من نفس محرك البنزين سعة 2 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، هناك 320 د و 328 د. فارق بسيط هو أن المحركات في هذه الآلات متطابقة ، ولكن 328d يباع في السوق الأمريكية ، الاسم "شحذ" لأذواق المشترين. بعد كل شيء ، لا يفضل سكان الولايات السيارات ذات المحركات الصغيرة ...
ما هو بيت القصيد؟
لم يعد من الممكن الوثوق دون قيد أو شرط في الأرقام في تعيين النماذج. لقد تحولوا إلى قيم مجردة إلى حد ما ، تشير فقط إلى حقيقة أنه في سلسلة واحدة ، يكون النموذج الذي يحتوي على رقم أقل في الفهرس أقل قوة من النموذج الكبير. لحسن الحظ ، لا تزال هناك حقيقة في بادئة الحروف واللواحق ...
