Установка кнопки старту стоп на ваз. Установка кнопки старт стоп для запуску двигуна замість замку запалювання своїми руками. Відео, як працює кнопка пуску двигуна на автомобілі ВАЗ

Кнопка "старт-стоп" давно популярна в автоспорті. З її допомогою можна швидко завести заглухлий двигун, не втрачаючи дорогоцінних секунд. Замість того, щоб намацати та повернути ключ запалення, спортсмену достатньо натиснути пальцем кнопку, яка знаходиться у легкодоступному місці.

Для міського водіння ці секунди не такі важливі. Але заводити машину, особливо в темряві, набагато зручніше за допомогою кнопки. Плюс разом з кнопкою на машину встановлюється іммобілайзер, який підвищує ступінь захисту від угону. Тому кнопка "старт-стоп" на ВАЗ 2107 користується популярністю серед любителів практичного тюнінгу.

Як працює кнопка "старт-стоп" на ВАЗ 2107

На “сімці” встановлено реле увімкнення стартера, яке відповідає за запуск двигуна при повороті ключа. Кнопку для запуску двигуна без повороту ключа власники ВАЗ-2107 почали ставити давно. Вона дублювала ланцюг живлення реле від замку запалювання, виступаючи резервним варіантом запуску двигуна. Але така кнопка не може заглушити двигун, тому її доречніше назвати кнопкою "старт".
Щоб вийшла кнопка "старт-стоп", необхідна значно складніша схема. Ось одна з робочих схем одного з користувачів Drive2

Натиснути для збільшення

Сучасні кнопки виконують кілька функцій:

• запобігання несанкціонованому пуску за допомогою іммобілайзера;
• контроль положення КПП (кнопка не заведе машину, якщо вона стоїть не на “нейтралці”);
• контроль натискання гальма на автомобілі з АКПП (ця функція не є актуальною для ВАЗ 2107);
• контроль вимкнення зчеплення на авто з МКПП (машина не заведеться, якщо не вичавлена ​​педаль зчеплення);
• увімкнення та вимкнення запалювання при натисканні кнопки.

Запуск від кнопки може бути двох варіантів: або необхідно утримувати кнопку, поки двигун не заведеться, або просто на неї натиснути, а електроніка запустить стартер і сама вимкне його після того, як запрацює мотор машини.
Останній варіант більш комфортний, але деякі віддають перевагу першому, намагаючись самостійно проконтролювати момент запуску двигуна.
Встановлення кнопки "старт-стоп" ВАЗ 2107 полегшується тим, що на ринку є вже готові електронні блоки, призначені для встановлення в "сімку". Таким чином, немає необхідності вникати в тонкощі роботи електроніки, достатньо лише знати як правильно підключити кнопку в електросистему автомобіля.

Як підключити кнопку "старт-стоп" на ВАЗ 2107

Існують різні варіанти блоку, що дозволяє заводить "сімку" з кнопки. Розглянемо підключення кнопки "старт-стоп" на ВАЗ 2107 з іммобілайзер.
До складу комплекту, який можна купити в магазині або замовити через Інтернет, входять:

• брелок іммобілайзера – 2 шт.;
• зчитувач іммобілайзера – 1 шт.;
• дроти та роз'єми;
• блок керування.

На ВАЗ 2107 немає штатного кінцевого вимикача на педалі зчеплення. Тому потрібно встановити його (що досить трудомістко), або убезпечити двигун від випадкового запуску іншим способом. Можна підключити провід до кінцевого вимикача педалі гальма або важеля ручника. Останній варіант менш зручний, так як при кожній заводці двигуна доведеться ставити машину на гальмо стоянки. Тому, якщо ви не бажаєте самостійно встановлювати кінцевик на педаль зчеплення, підключіть виведення блоку управління до кінцевика педалі гальма. Але краще все-таки поставити перемикач на саму педаль зчеплення або вилку підшипника, що вижимає, розташовану на КПП.
Інша проблема, яку треба вирішити – запобігання заклиненню керма при замкнутому замку запалювання. Найнадійніше просто зняти його, але є й інший, "ледачий" і дещо варварський варіант. Можна провернути ключ у замку запалювання так, щоб останній розблокувався та обрізати його у цьому положенні.
До замку запалення кнопка “старт-стоп” підключається досить просто. Провід просто обрізається і перепідключається до блоку управління. Дізнатися який з дротів куди можна підключити з інструкції до комплекту. Якщо кнопка універсальна і не розрахована на застосування саме на ВАЗ 2107, адреси проводів доведеться впізнавати за допомогою дзвінків, перемикаючи замок запалювання в різні положення.
Товсті силові дроти у певних режимах роботи автомобіля проводять великий струм та нагріваються. Якщо з'єднати їх лише з допомогою припою, може розплавитися і потекти. Тому такі дроти необхідно з'єднувати за допомогою скручування.
Під час встановлення кнопки “старт-стоп” необхідно чітко дотримуватись інструкції виробника. У цьому випадку доопрацювання автомобіля не займе зайвих зусиль, а кнопка працюватиме надійно, а двигун не заведеться в невідповідний момент навіть при випадковому натисканні кнопки.

У всіх автомобілях, що випускаються АвтоВазом, передбачена лише одна система запалювання – за допомогою повороту ключа. При цьому, багато світових виробників все частіше встановлюють натомість кнопку пуску, що дозволяє одним натисканням запускати і зупиняти двигун (особливо часто цей варіант зустрічається на автомашинах високого класу).

Саме тому деякі автомобілісти (особливо любителі тюнінгувати свій автомобіль) замислюються над тим, чи може бути встановлено кнопку старт стоп на ваз 2114? Відразу зазначимо, що встановити пускову кнопку можна на будь-який автомобіль. А ось як це правильно зробити – розповімо нижче.

Установка кнопки пуску та її особливості

Перед тим, як почати розмову про монтування всієї системи, варто відзначити, що існує два основних шляхи, якими можна піти: придбати готовий комплект і поставити його або зібрати все своїми руками.

Найпростіший варіант – перший. Він дозволяє встановити кнопку навіть за мінімальних навичок. Придбати такий комплект запуску двигуна можна в багатьох інтернет-магазинах, але найкраще замовити безпосередньо з Китаю (наприклад, з Алі — його вартість там близько 30-40 доларів). Іноді подібний товар зустрічається і в автомагазинах, але нечасто.

Купувати найдешевшу систему пуску двигуна кнопкою - не рекомендується, оскільки вона має низьку якість виготовлення і може швидко вийти з ладу. Краще вибирати товар із середньої цінової категорії.

Встановлювати систему можна двома способами - або в машині стоятиме лише кнопка старт стоп ваз 2114 або залишиться ще й рідне запалення з ключем. Перший варіант - набагато кращий, та й простіше - замок запалювання просто виймається і на його місце вставляється пускова кнопка. Як правильно з'єднати її з електронною системою — вказується на інструкції, що додається до неї.

Саме з цієї причини давати якісь точні рекомендації щодо підключення неможливо. Для кожної пускової кнопки вона індивідуальна (деякі з них можуть мати підключення до сигналізації та інших електронних систем, а деякі - ні). Тому найголовніша порада — чітко дотримуватися інструкції, що додається.

Купуючи копку на китайських онлайн-маркетах, важливо уважно вивчити її опис та назву. Бажано, щоб у ньому були присутні словосполучення car alarm і centrallock — це дозволить з'єднати запалення із сигналізацією та центральним замком.

Працює знову встановлена ​​система у такому порядку:

• перше натискання кнопки - включення електроживлення без запуску двигуна;
• друге натискання - включення запалювання;
• третє – вимикання запалення;
• перше натискання з одночасним натисканням на педаль гальма – запуск двигуна.

Кнопка пуску своїми руками

Якщо ви бажаєте заощадити або просто хочете зробити пускову кнопку самостійно, можна скористатися наступним способом.

Для початку потрібно придбати:

• кнопку пуску/зупинки (engine start/stop) - її вартість складає близько 5 доларів;
• реле з чотирма контактами, нормально розімкнене;
• реле із п'ятьма контактами, нормально замкнуте;
• реле для протитуманних фар (задніх);
• клеми та дроти.

Спочатку проводимо підключення реле протитуманок наступним чином:

1. 1 контакт - підключаємо до "плюсу" акумулятора.
2. 2 контакт - не підключаємо нікуди (оскільки він має перемичку з першим контактом).
3. 3 контакт - підключаємо до маси.
4. 4 контакт - підключаємо до блакитного дроту колодки запалювання.
5. 5 контакт - підключаємо до пускової кнопки.
6. 6 контакт – не підключаємо нікуди.

Подальше встановлення кнопки старт стоп на ваз 2114 ведеться за наступною схемою:

Як бачимо, саморобна кнопка пуску/старту має три точки з'єднання із системою:

• з кінцевим вимикачем педалі гальма;
• з проводом блокування стартера, що вимикає його після запуску двигуна;
• із колодкою запалювання.

Підключена таким чином кнопка працюватиме в наступному режимі: якщо двигун вимкнений і затиснута педаль гальма, то перше натискання запускає двигун, а друге вимикає двигун. При відпущеній педалі гальма та вимкненому двигуні перше натискання включає систему запалення, а друге відключає її. При заведеному двигуні натискання на кнопку призводить до вимкнення.

Корисне відео

Додаткову інформацію ви зможете отримати з відео нижче:

У старих автомобілях часто дроти від самого стартера підключені безпосередньо до контактів усередині контактної групи, які замикаються при повороті ключа запалювання.
При спрацьовуванні стартера споживається дуже багато енергії, а значить протікає великий струм (контакти б'ють іскру). Згодом на контактах утворюється наліт з гару або вони перегорають, більше не забезпечуючи надійний контакт.
У нових автомобілях встановлюється окреме реле, яке замикає контакти стартера при повороті ключа запалювання.

Основні плюси використання реле в ланцюгу живлення стартера:

Така система більш надійна,оскільки реле розраховане великі струми і живе набагато довше.
- Реле можна завжди замінити
- Контактна група за ключом запалювання працює дуже довго,оскільки включає лише реле, яке бере основне навантаження на себе.

Незалежно від того включає ваш стартер реле або безпосередньо контактна група, всі операції з підключення стартера однаково виконуються поворотом ключа.

Для початку потрібно визначити, які контакти відповідають за старт і підвести їх кнопці старту.

Для цього вам необхідно розібрати пластиковий захист під кермом автомобіля.
Дуже часто ззаду до контактної групи свердловини ключа підключено роз'єм з усіма необхідними проводами.
З двох сторін на цьому роз'ємі мають бути фіксуючі лапки. Вам необхідно натиснути на них і витягнути роз'єм.

Якщо у вас старий автомобіль, оглянувши роз'єм контактної групи ви швидше за все знайдете два найтовстіші дроти. Дуже часто один із них червоного кольору - саме ці дроти безпосередньо підключені до стартера. Якщо ви з'єднаєте їх при поверненому ключі запалювання, швидше за все ваш стартер почне крутитися.

Далі можна йти простим шляхом. Можна просто встановити кнопку і підвести до неї ці два дроти, розмістивши кнопку в зручному для вас місці. Кнопка повинна бути без фіксації, тобто при натисканні замикати контакти, а відразу після того, як ви її відпустите розмикати.

Не забувайте, що кнопкою ви оперуватимете так само як і ключем. Натискаємо на кнопку, чекаємо поки стартер розкрутиться і як тільки двигун завівся відпускаємо кнопку.

Але не забувайте, що через кнопку будуть проходити дуже великі струми і швидше за все така кнопка згорить.

Ми використовували антивандальну хромовану кнопку - вона вийшла з ладу приблизно за півроку.

Антивандальна хромована металева кнопка розрахована на великі струми

Якщо у вас новий автомобіль і стартер в ньому підключається за допомогою реле, вам необхідно буде серед безлічі проводів знайти саме ті які відповідають за контроль реле.

Для цього ви можете продзвонити тестером у режимі вимірювання опору всі дроти на корпус автомобіля. Всі дроти які продзвоняться - відзначити як масу (або мінус), тому що всі вони замкнуті на корпус.

Нам потрібно знайти провід на якому з'являється 12 Вольт саме в момент повороту ключа, тобто коли починає крутиться ваш стартер.

Якщо ви знайшли цей контакт, потрібно перевірити, як працює система.

Знайдіть якийсь контакт на якому щодо маси завжди є 12 Вольт.

Поверніть ключ запалення в режим запалювання (стартер має бути вимкнено)

Перевірте ще раз той дріт, який ви знайшли:

* перевірте що б він не дзвонився з масою, не був закорочен з корпусом,

* перевірте, що на ньому з'явилася напруга при повороті ключа в режим включення стартера

Тепер спробуйте окремо взятим проводом з'єднати провід, який ви знайшли пунктом вище, з'єднати з проводом на якому завжди є 12 Вольт.

Якщо після з'єднання ваш стартер прокрутився, значить ви знайшли проводи, які з'єднуються при повороті ключа, щоб прокрутився стартер.

На цьому ваша робота закінчена. Вам необхідно лише вивести ці дроти в зручне для вас місця на панелі приладів і підключити до них кнопку.

Якщо ваша машина старого зразка, вам краще встановити окреме реле для включення стартера і замикати лише контакти реле, а воно в свою чергу з'єднуватиме контакти стертера.

Стандартне реле ВАЗ на 30 Ампер має чотири контакти. Два з них відповідають за котушку, яка з'єднує контакти основної магістралі.

Подивитися які контакти за що відповідають ви можете на корпусі реле, або ви можете відкрити його і подивитися як воно влаштоване.

Як не дивно абсолютно все одно куди підключати + (плюс) а куди - (мінус) на контактах котушки реле - вона в будь-якому випадку притягує потрібний контакт і з'єднує магістраль.

Саме тому ви можете використовувати вже підведений до реле плюсовий контакт із 12 Вольтами. Його можна з'єднати із контактом котушки. Відповідно другий контакт замикати на масу через кнопку.

Саме ці два дроти
- мінус (маса)
- другий контакт котушки
необхідно вивести в зручному для вас місці і підключити до них кнопку.

Реле, що залишилися, для основної магістралі необхідно з'єднати з проводами на контактній групі які підключають стартер.

Не забувайте про велику потужність при підключенні цих дротів.Провіди повинні бути дуже товстими і підключення дуже надійними.

Провід можна безпосередньо припаяти до контактів реле, але швидше за все це буде помилкою, оскільки потім буде досить складно його замінити. У нашому випадку при розігріванні контактів паяльником вони розплавили пластиковий корпус реле і змістилися замкнувши контакти всередині реле.

Найкраще знайти виносний роз'єм для таких реле, що продається окремо. На жаль, він не тішить ні своєю надійністю ні якістю виконання.

Провід на контактах роз'єму дуже тонкий і дуже погано триматися. Ми рекомендуємо вам вийняти кожен контакт і припаяти до них надійні товсті дроти.

Для зручного підключення можна закріпити на дроти гвинтові клеми.

Реле найкраще розмістити там де вам зручно буде в подальшому дістатися до нього для заміни або перевірки роботи системи.

Пам'ятайте, що всі вищезгадані дії ви робите на свій страх і ризик, не рекомендуємо вам братися за настільки складні електричні роботи, якщо у вас немає навичок в електротехніці.
Бажаємо вам удачі у всіх ваших починаннях.

У сучасних автомобілях все частіше можна зустріти рішення, що дозволяє завести двигун простим натисканням кнопки Start Engine. Наявність такої опції означає, що необхідність використовувати ключ запалення відсутня, сама процедура запуску двигуна стає більш простою та зручною.

Сьогодні кнопка для запуску двигуна (кнопка стартера) може бути встановлена ​​практично у будь-який автомобіль, який штатно не обладнаний можливістю запуску двигуна без ключа у замку запалювання. Далі ми поговоримо про те, які плюси та мінуси отримує автовласник після встановлення кнопки запуску двигуна, а також розглянемо найпоширеніші схеми та способи самостійної установки кнопки запуску двигуна.

Читайте у цій статті

Кнопка безключового запуску двигуна

Цілком очевидно, що кнопка стартера в автомобілі підвищує зручність експлуатації транспортного засобу. Варіанти штатного виконання передбачають обов'язкову комбінацію такої кнопки Push-Start із можливістю безключового доступу Key-Less-Go. Таке поєднання дозволяє позбавити власника необхідності використовувати звичний ключ запалювання, замінивши його так званим електронним ключем.

Не вдаючись у подробиці, електронний ключ є міткою, за якою власник упізнається протиугінними та іншими системами автомобіля після наближення до транспортного засобу на певну відстань. Що стосується кнопки запуску, вона працюватиме тільки у разі знаходження електронного ключа в салоні автомобіля.

На практиці це виглядає так:

• власник електронного ключа наближається до автомобіля;
• на певній відстані системи авто упізнають власника, обмінюючись сигналами з електронним ключем-міткою;
• потім господар натискає кнопку на електронному ключі або просто наближається впритул до автомобіля;
• після цього відбувається розблокування замків дверей;
• водій сідає у крісло та натискає кнопку запуску двигуна;

Виходить, електронний ключ використовується власником лише для примусового відкриття та закриття дверей автомобіля. Всі інші дії система безключового доступу та запуску здійснює в автоматичному режимі. Тепер поговоримо про самостійне встановлення кнопки Start-Stop Engine.

Популярні способи встановлення кнопки стартера

Почнемо з того, що багатьох автовласників приваблює сама можливість завести і заглушити двигун з кнопки, тобто не використовувати ключ запалення в замку. Паралельно з цим додаткова реалізація системи безключового доступу не передбачається. Варто зазначити, що у разі такої схеми встановлення комфорт підвищується, але страждає на безпеку. Справа в тому, що після проникнення зловмисників у салон автомобіля кнопка запуску двигуна нічим не блокується, тому що немає систем, що впізнають власника.

З урахуванням вищезазначеного рекомендується обладнати автомобіль додатковим іммобілайзером або іншими рішеннями, що перешкоджають несанкціонованому запуску двигуна. Також слід зазначити, що самостійне встановлення кнопки запуску двигуна часто призводить до зростання навантаження на стартер. В результаті ресурс цього елемента може скоротитися. Додамо, що позаштатне встановлення кнопки запуску двигуна своїми руками може бути виконане за різними схемами з урахуванням побажань власника, особливостей того чи іншого автомобіля тощо.

1. Одним із найпростіших варіантів встановлення є кнопка стартера, яка передбачає паралельне використання замка запалювання. За такої схеми установки запалення включається за допомогою ключа в замку, а сам двигун далі заводиться з кнопки. Зазначимо, що цей спосіб має більше мінусів, ніж плюсів, оскільки факт наявності кнопки «старт-стоп» все одно не забезпечує належного ступеня зручності експлуатації.
2. Ще одним видом установки запуску двигуна з кнопки є можливість пуску ДВС з натиснутою педаллю газу для моделей з АКПП і педаллю зчеплення для транспорту з МКПП. Ця схема передбачає включення запалення з кнопки Start-Stop, тоді як пуск двигуна здійснюється безпосередньо після натискання на педаль газу чи зчеплення.
3. Слід також згадати і про спосіб запуску двигуна з кнопки стартера за умови паралельного натискання на педаль гальма. Зручність цього рішення багатьма ставиться під сумнів, особливо в тому випадку, якщо машина несподівано затихне в потоці. Додамо, що зв'язування кнопки start-stop з педалями газу, гальма або зчеплення в різних схемах вимагатиме встановлення окремого датчика на задіяну педаль.
4. На окрему увагу заслуговує встановлення кнопки запуску двигуна із «затримкою». Такий метод нештатної установки менш згубно впливає на стартер. Мінусом вважається складність монтажу, що вимагає звернення до професіоналів та внесення низки змін до різних систем авто.

Виходить, доступні способи встановлення можна умовно поділити на такі:

• кнопка запуску двигуна активує тільки запалення, сам запуск здійснюється після натискання педалі гальма, газу чи зчеплення;
• кнопка старт-стоп дозволяє як увімкнути запалювання, так і завести двигун;
• повноцінна установка системи запуску двигуна з кнопки у поєднанні з установкою системи безключового доступу до автомобіля;

Останній спосіб є найоптимальнішим і найдорожчим, оскільки разом із кнопкою «Start Engine» система отримує електронний ключ і взаємодіє з кінцевиками відкриття дверей, модулем охоронної автосигналізації тощо.

Самостійне встановлення кнопки запуску двигуна

Для кращого розуміння питання необхідно поверхово розглянути стандартний процес запуску двигуна на автомобілях, які обладнані із заводу простим замком запалювання. У таких автомобільних силових проводах від стартера підключені до контактної групи замку запалювання. Після повороту ключа у замку контакти замикаються. Це рішення зустрічається на старих моделях автомобілів. Справа в тому, що через контакти проходить великий струм, що призводить до швидкого перегорання.

Тому сучасні версії отримали окреме реле. Завданням такого реле є прийняття всього навантаження на себе та замикання контактів після повороту ключа у замку запалювання. Здатність реле справлятися з високим навантаженням, а також простота заміни даного елемента у разі його виходу останнього з ладу дозволяє говорити про надійність системи. Внаслідок цього термін служби контактної групи значно збільшився.

Для підключення кнопки запуску двигуна необхідно точно визначити які контакти відповідають за замикання живлення на стартер, що дозволяє з кнопки прокрутити стартером і завести двигун, а також зупинити силовий агрегат шляхом розмикання контактів. Зазначені контакти підключаються до кнопки запуску двигуна або інших елементів (залежно від схеми інсталяції), дозволяючи повністю обходитися без ключа у замку запалювання.

Зверніть увагу, цей посібник не є точною схемою встановлення кнопки запуску двигуна і носить виключно ознайомлювальний характер! Якщо ви не маєте достатнього досвіду роботи з електроустаткуванням, тоді від подібних дій рекомендується повністю утримуватися. Пам'ятайте, що помилки під час підключення можуть призвести до замикання в бортовій мережі автомобіля, збоїв або виходу з ладу електрообладнання, пожежі та інших наслідків.

Кнопка запуску двигуна працює так, що водій натискає на неї та утримує необхідний для пуску час. За цей час стартер обертає коленвал, в результаті відбувається запуск ДВС. Потім конпку можна відпустити.

Зазначимо, що при виборі кнопки запуску двигуна "старт-стоп" слід врахувати низку певних нюансів. Одним із таких моментів є питання фіксації цієї кнопки. Оптимальним варіантом є такий, коли після натискання контакти замкнуті, а після відпускання розмикаються. Якщо ж кнопка матиме фіксацію, тоді після запуску двигуна для розмикання контактів потрібно буде швидко натискати на неї ще раз.

Що стосується самої кнопки, у вільному продажу представлено багато доступних рішень, які відрізняються за якістю виконання, ціною та іншими характеристиками. Дані кнопки можуть мати підсвічування, виготовляються із пластику або металу.

З вказаних причин при виборі варто врахувати:

• на кнопку подаватиметься сильний струм;
• рішення постійно використовуватиметься;

З урахуванням таких особливостей експлуатації краще вибирати кнопку запуску двигуна з якісним зовнішнім покриттям (наприклад, хромування). Такий виріб матиме стійкість до стирання для збереження прийнятного вигляду. Також потрібно розуміти, що дешеві пропозиції можуть перегоріти лише через кілька натискань, так що цьому аспекту слід приділити підвищену увагу.

Читайте також

Чому стартер може не працювати після повертання ключа у замку запалювання. Основні причини несправностей стартера: Бендікс, тягове реле, щітки, обмотка.

У багатьох моделях автомобілів останніх випусків, для того, щоб завести мотор, застосовується кнопка замість всього звичного ключа. Наскільки це краще та зручніше – кожен визначає відповідно до своїх уподобань. Поява такої новинки викликала у багатьох водіїв бажання встановити на свої старі машини запуск двигуна з кнопки. Тому цілком доречно буде розглянути, як може бути перероблена система запалювання та запуску двигуна відповідно до нових віянь.

Навіщо це потрібно?

Причини можуть бути найрізноманітнішими:

• процес запуску мотора, що змінився (спростився);
• скорочення кількості предметів у кишенях;
• бажання виділитися і багато інших.

Найкраще спроби розібратися, чому виникає подібне бажання, залишити осторонь і зрозуміти, як встановити кнопку для запуску двигуна (надалі текст може іменуватися як Start-Stop Engine або скорочено SSE).

Система запуску двигуна з кнопки, варіанти її реалізації

Тут відразу слід зазначити, що варіантів підключення кнопки досить багато. Викликано це тим, що подібна система може бути побудована з урахуванням різних вихідних умов. Як приклад нижче розглядаються деякі варіанти того, яким чином виконується установка подібного елемента, можливі алгоритми роботи Start-Stop Engine і комплектуючі, що використовуються при цьому. На якому з них зупинити свій вибір вирішувати вам. Якщо рівень знання електроніки та схем досить великий, можна на основі будь-якого з варіантів зробити свій, потрібно лише зрозуміти принцип.

Як може використовуватися ключ запалювання:

1. ключ вставляється в замок, встановлюється в положення I, а потім, після натискання кнопки, заводиться мотор (ключ дозволяє зняти блокування керма, що є на багатьох машинах сімейства ВАЗ);
2. ключ не використовується взагалі, сів у машину - натиснув Start-Stop Engine і заробив мотор.
3. Які кнопки можуть застосовуватися, їх встановлення, схема включення:
4. без фіксації, у разі її треба натиснути і тримати, поки мотор не запуститься;
5. з фіксацією, натиснув і відпустив, початок стійкої роботи двигуна визначить електроніка та відключить стартер.

Як працює система запалювання:

• її запуск виконується окремо від пуску двигуна (при натисканні на Start-Stop Engine - увімкнулося запалення, потім натиснув ще гальмо або зчеплення - завівся мотор);
• запалювання починає працювати одночасно із запуском двигуна;
• виконуються різні блокування Start-Stop Engine та запалення у тому числі (схема блокування може передбачати використання сигналу з охоронної сигналізації, датчика відчинених дверей, включення габаритів тощо).

Це лише деякі з можливих варіантів та алгоритмів, що дозволяють завести мотор без ключа у замку автомобіля.

Як зробити такий запуск можливим

Наприклад нижче розглядаються кілька варіантів реалізації подібної ідеї. Варто врахувати, що, починаючи таку модернізацію, необхідно розбиратися і розуміти, що і як робити, адже всі маніпуляції ви робите на свій страх і ризик. У тому випадку, якщо в процесі роботи виникають сумніви щодо правильності дій, слід звернутися за порадою до фахівця (автоелектрика).

Схема запуску двигуна з кнопки із застосуванням ключа

Існує значна кількість різних варіантів виконання такого підходу. Наприклад, наведена нижче схема.


А нижче схема підключення реле до замку запалювання


Працює все дуже просто. Вставляється ключ у замок та повертається. Потім натискається кнопка і утримується, доки не запрацює мотор. Для вимкнення всієї системи достатньо повернути ключ у вихідне положення. При такому варіанті зберігаються всі функції замку запалювання та іммобілайзера.

Подібна схема досить проста та примітивна, вона може бути виконана будь-яким автолюбителем. Існують і куди складніші варіанти реалізації, але їх втілення вимагатиме застосування додаткових елементів, а зробити це під силу підготовленому в області електроніки людині.

Встановлення кнопки запуску двигуна без ключа запалювання

Це складніший варіант, що дозволяє завести мотор за допомогою кнопки, при такому підході використовується, наприклад, РЗПТФ (реле задніх протитуманних ліхтарів). Його включення показано на схемі, наведеній малюнку:


Додатковою перевагою буде підключення живлення до сигналізації. В цьому випадку алгоритм роботи буде наступним:

1. знімається машина з сигналізації, контакт 1 РЗПТФ приходить харчування, запалюється підсвічування;
2. натискається і утримується кнопка - включаються реле запалювання та стартера, починає крутитися стартер;
3. кнопка утримується, поки мотор не заведеться, потім вона відпускається, реле стартера відключається, мотор продовжує працювати;
4. повторне натискання призводить до зупинки двигуна;
5. після встановлення автомобіля на сигналізацію гасне підсвічування.

Це один із можливих способів реалізації подібної системи запуску. У процесі такого пуску можуть бути використані інші елементи. Наприклад, двигун заводитиметься при натисканні на зчеплення або гальмо, все визначатиметься заданим алгоритмом запуску.

Реалізація ідеї завести двигун за допомогою кнопки замість ключа, можлива на будь-якому автомобілі.При цьому може бути використаний абсолютно довільний лише ваш алгоритм дії. Рішення про те, яким чином заводитиметься двигун – кнопкою або ключем запалювання – справа особистого вибору, та майстерності людини, яка візьметься за доопрацювання системи запалення.