Сьогодні автомобіль вже не вважається розкішшю або банальним засобом пересування. Швидше, це вірний друг і помічник, надійність та безпека якого в результаті багато в чому залежить від ефективності обслуговування.
Одним із найважливіших моментів в обслуговуванні авто, а також забезпеченні власної безпеки та комфорту на дорозі є купівля комплекту шин по сезону.
Таких вкладень автомобіль вимагає не так часто, проте, гарний комплект, здатний прослужити кілька років, – задоволення не найдешевше. До вибору автогуми необхідно підходити з максимальною увагою, знаючи як перевірити якість шин для автомобіля, щоб звести до мінімуму ризик того, що незабаром знадобиться новий комплект, а також ризик виникнення ДТП з трагічними наслідками та високою матеріальною шкодою.
Добросовісні продавці автошин, які впевнені в оригінальності та високій якості пропонованої ними продукції, як правило, можуть провести вичерпну, чесну професійну консультацію, та допоможуть грамотно підібрати варіант, оптимальний за співвідношенням таких характеристик та показників:
- відповідно до сезону, особливостей дороги та погоди, стилю водіння;
- виходячи з технічних характеристик автомобіля, вимог та рекомендацій автовиробника;
- за співвідношенням ціни та якості.
Основні моменти вибору автошин
Нюансів багато. З урахуванням того, що колесо, що приводиться в обертання, є точкою опори, площею контакту машини з дорогою, а також забезпечує рух, економити на покришках не варто, адже надійне зчеплення без зайвого тертя безпосередньо впливає на керованість авто, а також витрата палива і темпи зносу різних систем машини.
У прагненні вибрати і купити якісні шини для автомобіля перевагу слід віддавати відомим брендам, будь то нові шини або вживані. У першому випадку продавець має надати сертифікат, що підтверджує високу якість товару. У другому складнощів більше, однак, завдання можна вирішити.
Нові шини
Купуючи новий комплект літньої або зимової гуми, необхідно порівняти, чи номер на шині відповідає номеру, вказаному в сертифікаті на дані шини. Продавець зобов'язаний надати документ на першу вимогу покупця.
Оцінка відповідності якості нової гуми заявленої вартості починається з візуального огляду покришок. Ознаки хорошої продукції такі:
- однорідність кольору гуми, причому як зовні, так і всередині;
- наявність кольорових міток – як правило, це кольорові смуги, якими виробник маркує покришки різних типів, партій, а також при балансуванні позначає легший бік (так жовта смуга розташовується ближче до того боку, де розташовуватиметься золотник);
- на боковину кожної шини виробник наносить коди та позначення, серед них "Е" або "DOT", що означає відповідність гуми європейським або американським стандартам якості; поряд із цим маркуванням стоїть і номер сертифікату;
- ні на протекторі, ні на боковинах автошини не повинно бути тріщин, здуття, шишок;
- автогума повинна бути «свіжою», тобто зроблена нещодавно, через те, що гума схильна до старіння і поступової втрати властивостей при тривалому зберіганні; інакше кажучи, не варто купувати нові покришки, які вже пару-трійку років лежали на складі – їх ресурс вже коротший, і замість 4-5 років експлуатації можна отримати лише кілька років, при цьому наражати себе, пасажирів та інших учасників дорожнього руху на небезпеку;
- наявність всіх міток на бічній поверхні шин, у тому числі розмірів, сезонності, індексу швидкості тощо;
- якщо шина американського виробництва, то червона позначка на бічній поверхні означає шлюб, зелена – відповідність якості, проте для європейських шин навпаки – червоним позначається придатність, зеленим шлюб.
Ще одним важливим показником якості куплених шин, оцінити який можна з початком експлуатації покришок, є стабільність тиску в шинах. Тиск, що знижується, може свідчити про погану адгезію між каучуком і сталлю протектора. По суті протектор розшаровується. Це може статися внаслідок тривалого зберігання нової гуми в невідповідних умовах.
Особливо схильні до подібного ризику б/в автомобільні шини.
Б/в шини
Сьогодні через певні обставини та причини, нерідко виникає необхідність у придбанні автошин, що були у вжитку. Такі покришки коштують дешевше за нові, проте має бути оцінена доцільність подібної економії. Знаючи як перевірити якість шин для автомобіля, можна мінімізувати ризик даремно витратити гроші і наразити себе, авто та пасажирів на небезпеку.
Шини б/в сьогодні пропонують як з рук (тобто, без наявності сертифікату, що підтверджує факт того, що шина перевірена та придатна до експлуатації), так і спеціалізованими магазинами, що постачають шини з Європи, Азії, США після перевірки гуми офіційними автосервісами (у такому разі на б/в гуму може бути сертифікат та надаватися гарантії надійності).
Перше, на що необхідно звернути увагу при купівлі гуми, що була у вживанні, це знос протектора. Зрозуміло, кольорових смуг та міток на шині вже не буде. Проте протектор має бути зношений трохи і рівномірно по всій ширині.
Ретельний візуальний та тактильний огляд покришок зовні та всередині допоможе виявити наявність надривів та проколів, які продавці нерідко маскують за допомогою ремонту шин та використання спеціальної поліролі для гуми. В принципі, ремонт невеликого проколу в області протектора допустимий, і згодом не впливає на експлуатаційні характеристики шини. Однак не варто купувати гуму з відремонтованими дефектами на боковинах, а перевагу все-таки віддавати уживаній гумі, яка раніше не піддавалася відновленню.
Купуючи шини з пробігом, варто розуміти, що ресурс їхньої експлуатації істотно вкорочений - мінімум на пару-трійку років. Бажано знати вік пропонованої до продажу гуми, а також поцікавитися умовами зберігання. Великий ризик купити покришки з гумою, що пересохла розшаровується. У кращому випадку шина трісне і порветься, у гіршому – це може призвести до втрати контролю над авто на дорозі та серйозної ДТП.
Тим не менш, і серед уживаного товару можна зустріти якісні шини для автомобіля. Купівля таких шин може бути кращою тоді, коли знадобилася термінова заміна 1-2 шин через пошкодження або запаску, якщо повний комплект не потрібний.
Шини - один з найважливіших компонентів автомобіля, що забезпечують безпеку при його керуванні. Правильне використання літньої та зимової гуми в сезон покращує керованість та економить гроші автовласника. Але деякі водії не тільки відкладають зміну шин залежно від погоди, а й продовжують експлуатувати ті самі покришки кілька сезонів. При цьому зношування колеса стає все більше і більше, а загроза того, що шини не впораються з утриманням автомобіля, зростає.
За зв'язок автомобіля із дорогою відповідає протектор шини. Це зовнішній шар гуми, в якому закладено певний малюнок, що підходить для різних умов експлуатації. Для літніх шин актуальне виведення води з плями контакту, для зимових – покращене зчеплення на слизьких поверхнях, для позашляхових – максимальна прохідність. Незалежно від призначення шини однією з важливих характеристик протектора є його висота або глибина. Це відстань від зовнішнього краю шини до дна канавки. У нових сучасних автомобільних шин висота починається від 5 мм. У звичайних літніх легкових шин це значення становить 6-8 мм, а у зимових – 8-10 мм, у позашляховиків – 15-20 мм.
При зносі протектора (зменшенні його глибини) в першу чергу страждають властивості, що виводять: автомобіль більше схильний до аквапланування. Зимова гума втрачає частину своїх властивостей, які забезпечуються спеціальними ламелями та шипами. Важливо врахувати, що у різних марок і моделей склад гуми різний, тому якісь колеса ходять довше. Також на знос впливає манера їзди — агресивніші старти та активні гальмування скорочують термін служби шини.
Критичними показниками при зносі шин вважається висота протектора в 1,6 мм для літньої гуми та 4 мм для зимової.
Виміряти висоту можна за допомогою лінійки з глибиноміромчи штангенциркулем.
Тим, хто не має таких інструментів, можна скористатися звичайною 10-копійчаною монетою, поставлена в одну з канавок. Якщо слово «копійок» приховано, значить покришка майже нова і не вимагає заміни. Якщо протектор закриває лише рослинний орнамент на зимовій шині, її скоро треба буде міняти; якщо на літній – заміна зачекає. Якщо ховається лише обід монети – потрібно терміново ставити нові шини.
Зліва - зношена шина, праворуч - покришка майже нова. Фото: АіФ / Ірина Звєркова
Багато сучасних виробників роблять на шинах індикатор зношування(це виступ, розташований перпендикулярно осі обертання шини) або закладають спеціальний кольоровий шар, який стає видно при стиранні шини. Їхній прояв служить сигналом для автовласника змінити гуму.
Важливо стежити не лише за глибиною протектора, а й за рівномірністю зносу. Для впевненості у нормальному стані колеса виміри глибини протектора краще робити у різних місцях кола по всій ширині шини. Якщо внутрішня або зовнішня частина стерти більша, то знос протектора враховується за мінімальною величиною, а власнику краще перевірити сход/розвал автомобіля.
Якщо автомобілю часто доводилося їздити розбитими дорогами, залазити на бордюри, або шини експлуатувалися в напівспущеному стані, на боковинах можуть бути зам'яті або не до кінця прорвані ділянки, прорізи та тріщини. Краще перевірити їх стан на шиномонтажі до того, як колесо виявиться спущеним у невідповідний момент. Наприклад, воно може не витримати навантажень у повороті, луснути та спровокувати аварійну ситуацію. Особливо уважно потрібно ставитись до подібних пошкоджень на низькопрофільних шинах.
У середньому шини витримують близько 6 сезонів, після яких їх краще замінити. Неправильне зберігання та агресивна їзда можуть скоротити термін служби. Також потрібно звертати увагу на термін придатності покришки та дату її виробництва при покупці, адже полімери, на відміну від металу, згодом можуть руйнуватися та втрачати свої властивості.
Якщо немає можливості оновити всі чотири шини, то в крайньому випадку можна ставити нову гуму на провідні колеса. Але міняти потрібно саме пару, інакше може сильно погіршитися керованість автомобіля.
Ні для кого не секрет, що в процесі експлуатації комплект покришок піддається зносу і з часом його доводиться міняти на новий. Але не всі знають про те, що шини можуть вже на стадії придбання мати схильність до прискореного зносу. У чому причина нетривалого ресурсу нових коліс?
Що потрібно перевірити при покупці нової гуми?
Нижче буде дано поради, на що дивитися і як діяти при купівлі нових шин. Вони досить прості.
1. Поцікавтеся умовами зберігання
Правильна консервація покришок у складському приміщенні є гарантією їхнього тривалого терміну служби. Якщо є можливість потрапити на склад, обов'язково скористайтеся нею. Іноді це можна зробити на момент фінальної стадії видачі покришок покупцю.
Якщо покришки зберігаються:
- З сирим приміщенням або з високою вологістю повітря.
- У горизонтальному положенні стопкою (якщо без колісних дисків).
- Під прямим сонячним промінням.
- У приміщенні із високою температурою повітря.
- Без чохлів чи накидки.
Те, в такому разі, краще відмовитися від їх придбання. Справа в тому, що в результаті такого зберігання на гумі можуть з'явитися мікротріщини, деформація та пошкодження. Це відбувається через втрату гумової еластичності та неправильного способу консервації покришок. Якщо на шинах є перелічені дефекти, вона не прослужить довго. Максимум – один-два сезони.
2. Потрібно переглянути дату виготовлення
Якщо колеса були випущені більше трьох років тому на момент їхнього огляду, необхідно розуміти, що гумовий склад таких покришок вже втратив частину своїх корисних властивостей і втратив деяку частку еластичності. При подальшій експлуатації може виявитися недостатнє зчеплення з дорогою та руйнування гуми. Хоча, теоретично покришки можуть зберігатися від п'яти до восьми років, не втрачаючи своїх найкращих якостей.
3. Необхідно купувати колеса в центрі, де є шиномонтаж
У такому разі при встановленні нових коліс можуть виявитися приховані дефекти і продавець не зможе відмовити у заміні пошкодженої покришки на нову. До того ж, на роботу шиномонтажу зазвичай дається гарантія – протягом відведеного терміну можна приїхати та пред'явити претензії щодо встановлення шин.
4. Продавець зобов'язаний видати чек
Іноді до цього ставляться легковажно та викидають чек. Цього робити не варто в жодному разі. Саме наявність чека допоможе обміняти браковану гуму на нову.
5. Пром'яти пальцями протектор
Гума не повинна бути надто м'якою. Пальці не повинні провалюватися всередину, а лише трохи прогинати протектор – у такому разі можна говорити про хорошу еластичність, а значить і про збережені зчіпні властивості.
6. Оглянути боковини шини
На них не повинно бути потертостей і тріщин/різаних фрагментів. Боковини є несучою частиною покришки, тому будь-яке пошкодження на них може стати причиною вибуху/розриву колеса при русі, що дуже небезпечно.
Підсумок:Ці нескладні рекомендації можуть полегшити вибір покришок та уникнути покупки бракованих. Однак, стовідсоткової панацеї від неякісної гуми все ж таки немає - основні дефекти виявляються тільки в процесі експлуатації.
Стаття про те, як визначити зношування автомобільних шин, і що на нього впливає. Наприкінці статті – відео про дефекти автомобільних шин.
Зміст статті:
Як перевірити знос шин? Відповідь на це запитання врятувала багатьох водіїв не лише від потрапляння в аварію, а й від необхідності сплати штрафу. Головне - вчасно застосувати практично свої знання і при досягненні максимально допустимого зносу змінити покришки.
Коли потрібно змінювати шини. Причини та наслідки зносу
Середній термін служби покришки – від 5 до 7 років. Більшість виробників визначають термін експлуатації 10 років, але насправді заміна потрібно приблизно 6 рік служби.
Звичайно, колесо може прослужити і 10 років, якщо покришка виготовлена з якісного матеріалу, машина використовується неінтенсивно і гарною дорогою, а власник ретельно стежить за станом коліс і автомобіля в цілому.
Але насправді утримувати автомобіль в ідеальному стані досить складно, а часи, коли машину купували «похвалитися», а не для справи, давно канули в Лету. Сьогодні автовласник експлуатує свого залізного друга по максимуму, а не тремтить, як над найбільшим скарбом. І шини в процесі роботи отримують навантаження (і не малу) насамперед.
Чинники, що впливають на знос шин
Якість дорожнього покриття
Дорога має найбільший вплив на стан шин. На жаль, ідеальне асфальтове покриття залишається чимось із області фантастики, особливо у невеликих містах. Нерівності дороги, ями та вибоїни не найкраще впливають на стан протектора.
Інтенсивність та особливості експлуатації
Зношена шина – показник не лише стану дороги, а й навичок водія. Шини автомобіліста-лихача вийдуть з ладу набагато раніше, ніж у спокійного та досвідченого автовласника.
Догляд за колесами та машиною в цілому
Регулярні перевірки стану машини, уважне ставлення до потреб залізного друга і регулярна діагностика дозволяють значно збільшити термін служби автошин.
Якість гуми
Економія за рахунок якості може не тільки позначитися на безпеці, але й вимагати заміни гуми набагато раніше, ніж це зазвичай потрібно.
Стан підвіски
Несправності системи підвіски позначаються на стані коліс не найкращим чином.
Розбалансування коліс та інші причини
Стертий протектор може заподіяти багато неприємностей та поставити під загрозу безпеку водія та пасажирів транспортного засобу, а також і гаманець автовласника.
Чим небезпечні зношені шини:
- Знижується зчеплення колеса із поверхнею дорожнього полотна. Це загрожує заносами при поворотах і гальмуванні, особливо на мокрій/омерзлій поверхні.
- Зменшується прохідність автомобіля за умов бездоріжжя.
- Підвищується ризик пошкодження шини. Прокол гуми - лише питання часу.
- Високий ризик аквапланування.
Максимально допустимий показник стирання літньої гуми – до 1,6 мм по всій поверхні протектора. Для зимової – 4 мм. Для вантажних автомобілів – 1 мм.
Ці показники - межа, прописана в законі, але з позиції безпеки рекомендується змінювати гуму раніше, коли рівень стирання на 1 - 3 мм менше.
Індекс зносу шин
Кожен виробник зобов'язаний проводити маркування на боці шинної продукції відповідно до міжнародних вимог. Спочатку цей стандарт використовувався лише в США, але поступово набув поширення по всьому світу. Крім країни виробника, моделі, призначення, напрями обертання та інших характеристик на боці шин вказується рівень опору зносу.
Treadwear- Визначення, що позначає коефіцієнт зносостійкості. Treadwear, рівний 100 (середній показник), передбачає пробіг 48 000 км на стандартному дорожньому покритті, яке характерне для випробувального полігону.
Звичайно, в природних умовах цей показник не такий точний - якість дороги, стиль водіння, погодні умови та інші фактори значно впливають на знос протектора та термін експлуатації. Але, звернувши увагу на індекс, можна все ж таки визначити рівень зносостійкості шини.
Способи визначення зносу шин
Перевірка рівня зносу має проводитися регулярно. Це дозволить уникнути не лише штрафу з боку державтоінспекції, а й зменшити ризик неприємностей на дорозі.
Існує кілька способів визначити ступінь істертості протектора.
Спосіб 1. Перевірити індикатор зношування шин
Індикатором називають протекторний блок, розташований усередині поглиблень протектора. Його висота дорівнює допустимій нормі зношування (1,6/4 мм). Якщо протектор стерся до рівня індикатора, гуму необхідно терміново замінити.
Щоб знайти місце, де розташований індикатор, слід обстежити бік шини. Навпроти протекторного блоку зазвичай наноситься невелике тавро у вигляді трикутника, логотипу компанії-виробника, сніжинки або абревіатури TWI.
Останнім часом набули поширення цифрові індикатори. На поверхні протектора мають цифри, які показують рівень поглиблення. У міру зношування вони стираються, починаючи від найбільшої за значенням і закінчуючи малою і найбільш «глибокою». Наприклад, якщо на літній гумі залишаються видно лише цифри 2 і 4, це сигнал до швидкої зміни шин. Після того, як зникне цифра 2, шина досягає максимально допустимого рівня зношування і вимагає негайної зміни.
Спосіб 2. Використовувати спеціальний вимірник
Індикатор не завжди точний, тому водієві бажано придбати вимірювач глибини профілю протектора. За допомогою цього невеликого та недорогого приладу автовласник самостійно може проконтролювати рівень стирання у кількох місцях.
Спосіб 3. Використати монету
Якщо істертість викликає сумніви, а вимірника не було під рукою, можна вдатися до допомоги 10-копійчаної монети. Вона міститься написом «копійок» у борозну протектора.
Слова "копійок" не повинно бути видно. Якщо воно добре читається, то шину варто змінити або піддати більш ретельній перевірці.
Ці способи застосовуються, щоб визначити допустиме зношування шин, яке відбувається рівномірно. Але часто під дією несправності автомобіля або інших факторів протектор зношується зовсім не так, як належить. Щоб з'ясувати, чи нема неприродних ушкоджень, потрібно ретельно оглянути колеса.
Як візуально виявити знос автомобільних шин
Протектор зношений посередині
Якщо гума більш інтенсивно стирається посередині колеса, то найбільше навантаження в результаті тертя припадає саме на цю ділянку.
Можливі причини:
- Шина нерівномірно прилягає до дорожнього полотна. Найчастіше таке трапляється, якщо тиск у шині не відповідає вимогам виробника.
- Ще одна причина – перепад тиску внаслідок зміни температури. Наприклад, під час заморозків тиск у камері знижується, а після підвищення температури або розігріву камери в процесі руху підвищується і часто перевищує допустиму норму.
- Колеса надто сильно накачані. Це може статися через неуважність водія або з певною метою - деякі в такий спосіб намагаються знизити витрату палива.
Гума стерта по краях
Якщо зношування по краях значно сильніше, ніж по центру, слід насторожитися.
Можлива причина – надто низький тиск. В цьому випадку шина схильна до постійної деформації, протектор прилягає до дорожнього покриття нерівномірно. Щоб уникнути подібної неприємності (а від недокачаного колеса залежить робота та довговічність підвіски), слід регулярно вимірювати тиск у камері, особливо в зимовий період.
Інтенсивно стирається передній край малюнка протектора
Якщо кути малюнка стираються нерівномірно (передні краї гладкіші, а задні практично не зіпсовані), це говорить про недостатнє обертання колеса.
Можливі фактори: проблеми з роботою підвіски, вихід з ладу кульових опор або підшипників.
Таке трапляється досить часто; при виявленні такого зношування слід перевірити машину на справність підвіски.
Шина надмірно зношена з будь-якої однієї сторони
Винуватцем є те ж нещільне прилягання до дорожнього покриття.
Можливі причини: несправність підвіски або невідрегульований схід-розвал.
Подібні симптоми характерні також для вантажних автомобілів - причиною є надмірне навантаження на певні ділянки колеса.
Тріщини з боків шин
Можливі причини: їзда бездоріжжям, низький тиск, неякісна гума або тривалий термін експлуатації.
Такі деформації зазвичай виникають при наїзді на ями та вибоїни при недостатньо накачаних (або навпаки, перекачаних) шинах. Якщо тиск колеса відповідає вимогам, нерівності на дорозі згладжуються за рахунок своєрідної амортизації. Але при порушенні цих вимог колесо піддається навантаженню та приймає весь удар на себе, деформуючись під тиск ззовні.
Тріщини можуть говорити, що якість матеріалу виготовлення залишає бажати кращого. Також вони сигналізують про старість шин і необхідність змінити їх на нові.
Випуклості з боків шин
Можливі причини: пошкодження гуми внаслідок удару об тверду поверхню бічною частиною колеса.
Випуклості виявляються через деякий час після удару. Колесо, що має такі пошкодження, стає небезпечним для експлуатації; бажано замінити шини найближчим часом.
Вм'ятини на протекторі
Можливі причини: недостатня амортизація, невідрегульований схід-розвал.
Амортизатор відповідає за згладжування та рівномірний розподіл ударного навантаження у процесі руху. Якщо він виходить з ладу, колесо страждає насамперед, отримуючи посилений удар на певні ділянки шини. В результаті формуються вм'ятини та опуклості на всій поверхні колеса.
При перших ознаках слід відігнати машину на діагностику і перевірити справність підвіски.
Зношування у вигляді окремих плям на протекторі
Можливі причини: інтенсивне гальмування, різкий поворот або занесення автомобіля з блокуванням коліс.
Також причиною може стати тривале фіксоване навантаження на ту саму ділянку шини, наприклад, коли автомобіль залишають на довгий термін без руху, їдучи відпочивати або не використовуючи в зимовий період.
Проводячи регулярні перевірки, складно упустити момент, коли пора міняти шини або потурбуватися про причини неприродного зносу. Уважне ставлення до машини допоможе уникнути багатьох неприємностей та усунути неполадки, доки не стало занадто пізно.
Причому зношуються абсолютно всі покришки - камерні та безкамерні, зимові та літні. Перевіряти ступінь їх зносу можна за допомогою спеціального приладу, звичайною монеткою або по індикаторах зносу шин, що є на покришці (є не на будь-якій гумі).
Мінімально допустима висота індикатора становить 16 мм. Коли він стосується асфальту, це означає, що покришку настав час міняти.
Після першої зими зчіпні властивості шини знижуються приблизно на 10%. Далі характеристики погіршуються за експонентним законом (все швидше). До того ж знижується еластичність гуми протектора. Зношування шин автомобіля відбувається поступово, тому за поведінкою машини на дорозі визначити знос досить складно.
Перевірку слід виконувати візуально. В іншому випадку при виникненні критичної ситуації гума може не впоратися з покладеними на неї функціями, що може призвести до ДТП. Допустиме знос шин найчастіше визначається по глибині протектора, що залишився, в зазначеному виробником гуми місці. Наприклад, для зимових шинмінімальна відповідна глибина складає 4 мм, а для літніх – 1,6 мм. Але варто відзначити те, що знос не завжди рівномірний і при виникненні певної причини він може бути більше з внутрішньої, зовнішньої сторін або пиловидний.
| Типи стертої гуми з нерівномірним зносом та рекомендації щодо усунення | ||||
|---|---|---|---|---|
| Тип | Наочний приклад | Чинники | Причини | Поради |
| З'їдає гуму центром | Великий тиск у центрі плями зносу | Розбіжність у розмірах дисків, тиску чи навантаженні. Неправильно обрані або шини перекачані | Підібрати більш відповідні шини. Збалансувати тиск відповідно до навантажень. Перевірити подібність розмірів дисків та шин. | |
| Гума стирається по краях (плечові зони) | Зосередження підвищеного тиску на краях плечових областей | Розбіжність у розмірах дисків, тиску чи навантаженні. Неправильно обрані або у шинах слабкий тиск. | Збалансувати тиск відповідно до навантажень. Перевірити подібність розмірів дисків та шин. Підібрати більш відповідні шини. | |
| Стирається з одного боку (зовнішня сторона колеса або з внутрішньої сторони) | Виникнення бічного тиску | Незбалансоване положення осей та/або коліс на них. | Виконати перевірку, та встановлення сход-розвалу. | |
| Поперечний гребінчастий знос | ||||
| Ступінчасте зношування плечових областей з двох сторін | ||||
| Поздовжнє гребінчасте зношування | Протягування | Певний стиль водіння. Незбалансоване становище осей. Розбіжність у навантаженнях та тиску. | Виконати перевірку та балансування осей авто. Збалансувати тиск відповідно до навантажень. | |
| Хвилясно знос плеча з одного боку | Незбалансоване положення осей та/або коліс на них. Несправності у вузлах підвіски. Непропорційність у вазі шини. | Виконати перевірку та балансування осей авто. Перевірити і при необхідності відремонтувати компоненти підвіски. Усунути дисбаланс. | ||
| Ексцентричний знос | Протягування | Спотворення правильного розміру колеса. Вагова непропорційність у колесі та/або силова різнохарактерність. | Виявити причини неправильної геометрії колеса та усунути їх. | |
| Протягування | Різниця шин при парній установці. Непрацездатність окремих вузлів підвіски. | Перевірити попарно встановлені шини на відповідність одна одній. З метою профілактики періодично їх міняти місцями. Перевірити і при необхідності відремонтувати компоненти підвіски. | ||
| Виникнення бічного тиску або протягування | Різниця шин при парній установці. Незбалансоване положення осей та/або коліс на них. Непрацездатність окремих вузлів підвіски. | Перевірити попарно встановлені шини на відповідність одна одній. З метою профілактики періодично їх міняти місцями. Виконати перевірку та балансування осей авто. Перевірити і при необхідності відремонтувати компоненти підвіски. | ||
Причини зносу шин
Усього існує сім основних причин, які впливають на зношування шин автомобіля. Наприкінці статті буде наведено рекомендації, які допоможуть водіям продовжити термін експлуатації покришок.
Температура асфальту
Перший фактор, що впливає на зношування шин легкового автомобіля, - це температура дорожнього покриття, Найчастіше, асфальту. Відразу варто вказати, що чим вона вища - тим вищий знос автомобільних шин. На це є цілком логічне пояснення.
Справа в тому, що при русі колеса його поверхня розігрівається внаслідок природного тертя про дорожнє покриття. І чим більша швидкість - тим вища температура. За нормальних умов тепло має передаватися від гуми до асфальту. Однак у спеку відбувається зворотна ситуація, внаслідок якого колеса ще більше нагріваються. Температура поверхні покришки може досягати +60 ° С ... + 70 ° С і навіть вище. За таких умов верхній шар гуми значно розм'якшується та зношується (просто «залишається» на асфальті).
У спеку завжди слідкуйте за тиском у шинах. Допускається його збільшення на 0,2...0,3 бара, але не більше!
Зернистість асфальту
Їзда великозернистим асфальтом призводить до перевищення норми зносу шин. Часто на поверхні дороги стирчить щебінь із гострими гранями, який сам по собі шкодить гумі. А якщо додати сюди літню спеку, то фарби взагалі згущуються. Крім того, за статистикою їзда таким асфальтом пов'язана з приблизно на 0,3...0,5 літра на кожну сотню кілометрів.
Вихід у цьому випадку один - намагайтеся рухатися з невисокою швидкістю і контролюйте тиск у шинах. При використанні блокових протекторів коліс на провідній осі при їзді по поганому асфальту може виникнути деформація колеса. Наслідком цього буде так зване пилкоподібне зношування протектора шин. Він обумовлений протягуванням згаданих блоків. Це загрожує їх повним стиранням.
Швидкісний режим
Їзда з великою швидкістю супроводжується надмірним зношуванням покришок. Це пов'язано з високим механічним навантаженням і високою температурою, за якої їм доводиться працювати. За статистикою, на швидкості 120 км/год шина зношується приблизно вдвічі швидше, ніж на 60 км/год. Однак це залежить від . Чим на більшу швидкість розрахована покришка – тим її поверхня буде м'якшою.
Однак це більше стосується гоночної гуми, а для пересічного автомобіліста головне пам'ятати, що їзда на великій швидкості значно скорочує ресурс шини.
Тиск у шинах
Тиск повітря в колесах впливає не тільки на комфортну їзду, а й на знос гуми. Його надмірне значення призводить до зношування центральної частини покришки, а недостатнє - до бічних. Особливо актуально перевіряти тиск та при необхідності підкачувати колесо перед дальньою поїздкою з вантажем (наприклад, у відпустку). У цьому випадку значення тиску має бути трохи вищим за стандартне.
Несправні амортизатори
Амортизатори не тільки забезпечують комфортну їзду для водія та пасажирів, а й плавно розподіляють зусилля на колеса. Особливо при їзді ямами, коли власне і спрацьовує підвіска. Відповідно, при несправних амортизаторах (що більше вони зношені - тим сильніше) навантаження на покришки збільшується, а отже, і відбувається надмірне зношування гуми. Вихід тут один – стежити за станом елементів підвіски та за необхідності проводити своєчасні ремонти.
Кути установки коліс
Це так зване розвал/сходження. У нормальному становищі всі колеса повинні стояти вертикально. В іншому випадку їзда виконуватиметься не по всій площі покришки, а по внутрішній або зовнішній частині. Відповідно, і її знос буде таким самим. Тут є ще один нюанс. Справа в тому, що при їзді на повній площі пляма зіткнення з дорогою буде максимальною. А це означає, що за інших рівних умов зношування буде рівномірно розподілятися по поверхні гуми. Розбалансування розвалу/сходження є основною причиною зносу шин із внутрішньої сторони.
Якщо ж колесо нахилено в будь-який бік, то пляма дотику значно зменшиться, і аналогічне навантаження буде припадати на меншу площу. І чим менша буде пляма (вужча колія) - тим більший буде знос.
Яма, що насправді попалася на шляху, що призвела до розбалансування розвалу/сходження може навіть за 1000 км пробігу буквально «вбити» покришку. Тому обов'язково слідкуйте за цією важливою характеристикою ходової частини машини. Якщо розвал/сходження не дотримується на задній осі, виникає ризик пошкодження сайлент-блоків з наслідками.
Зношування протектора із зовнішнього боку може бути обумовлена також входженням на великій швидкості на поворотах. А ось зношування з внутрішньої сторони - тільки неправильним розвалом/сходженням. Якщо ж колесо встановлено строго вертикально, а малюнок зносу говорить про облисіння одночасно із зовнішньої та внутрішньої сторони, то має місце низький тиск у шинах.
Для більш рівномірного зношування провідних і ведених коліс рекомендується періодично міняти місцями передні та задні покришки.
При неправильному розвалі/сходження автомобіль на дорозі нишпоритиме з боку в бік. Також часто буде виникати писк гуми при проходженні поворотів навіть на звичайній (не завищеній) швидкості.
Розбалансування колеса
Якщо колесо не збалансоване, і якась його частина важить трохи більше (зсув маси), то це може призвести до появи так званих залисин.. Причому вони можуть мати точковий (плямистий) характер. Природно, що товщина гуми в районі плями зменшуватиметься швидше до повного виходу покришки з ладу.
Насправді це явище дуже небезпечне, тому що пляма з залисиною на колесі знайти складніше, ніж залисину у вигляді смужки або рівномірного зношування. Разом з тим, на великій швидкості їзда на подібній покришці дуже небезпечна. Особливо по неякісному та/або гарячому покриттю (асфальту). Тому завжди слідкуйте за балансуванням всіх коліс вашого автомобіля.
Як визначити знос шин
Існує кілька простих способів, як перевірити знос шин. Серед них:
Індикатор зносу на шинах Мішлен та Нокіан
- Індикатор зношування. Це перемичка на центральній канавці. Поки що ця перемичка не стосується асфальту – покришкою можна сміливо користуватися. Але як тільки знос протектора дійшов до тієї фази, коли індикаторна перемичка також почала торкатися дороги, а тим більше зношуватися, значить покришка підлягає заміні. На жаль, індикатор зношування є не на всіх шинах, а тільки на більш-менш дорогих відомих торгових марках. Як правило, виробники гуми візуально позначають місце, де на покришці має місце вказаний індикатор. Зазвичай це один із трьох варіантів: значок трикутника, напис TWI або індикатор розташований неподалік від напису торгової марки на шині.
- Цифрові індекси. У тілі протектора вичавлюються цифри від 8 до 2 на літніх шинах або до 4 на зимових. Цифра 8 має найменшу глибину, відповідно 2 та 4 - найбільшу. У міру зношування покришок цифри стираються, що дає можливість оцінити стан протектора. Критичний рівень зношування гуми приходить, коли зникає з видимості остання цифра.
- Колірні індикатори. Нещодавно на ринку з'явилися шини, поверхня яких змінює свій колір у міру зношування. Як правило, покришка при найбільшому зносі стає червоною. Однак такі шини коштують досить дорого, тому вони поки що не знайшли поширення.
- Вимірювач глибини профілю. Це спеціальний маленький, зазвичай пластмасовий прилад з тонким наконечником, який вставляють у протектор з метою вимірювання його глибини.
- Інші методи. Зношування протектора також можна виміряти за допомогою штангенциркуля, лінійки або монетки. Перші два інструменти можна використовувати, просто вставивши в канавку і, відповідно, заміривши глибину. Щодо монетки, то для цього підійде дворублева монета. Так, голова вигравіруваного орла міститься в протекторі. Відповідно, після цього голови не повинно бути видно, це означає, що гума гаразд. Якщо ж весь орел залишається на увазі - вам час їхати в автомагазин за новими покришками.
Не забувайте регулярно перевіряти стан гуми, і робити це не тільки в міжсезоння при зміні літньої гуми на зимову або навпаки, але і в процесі їзди, особливо після далеких поїздок або по поганому асфальту.
Індикатори зношування відомих брендів - Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Кама
У більшості відомих світових виробників шин індикатори зношування дещо відрізняються.
Так, у відомого бренду Бріджстоуніндикатор зношування шин розташовуються на боці протектора. Виконані дані мітки у вигляді стрілки, і всього на шині їх 6 штук. Прояв даних міток з експлуатації шин означає, що зношування підійшло до критичної точки, і краще їх замінити.
У Йокогамааналогічні індикатори зношування. Додатково на зимовій шині є спеціальна мітка у вигляді виступу в середині протектора. Сигнал до заміни - якщо цей виступ порівнюється з рештою шини.
На шинах від Камаіндикатор зношування реалізований у вигляді шкали. На бічній частині шини є спеціальна шкала від 2 до 7 мм. Поруч, паралельно шкалі, зроблено невелике жолоб, який має поступове поглиблення від одного краю до іншого. І таким чином, в процесі зносу шин цей жолоб зменшується, і на шкалі наочно показує, що гума стерта, скільки мм зносу.
На шинах від Данлопмітки зносу на шинах у канавках протектора є спеціальні перемички. Коли вони порівнюють за своєю висотою з іншою поверхнею, значить покришки настав час міняти.
Незалежно від того, яка причина зношування шин була у вашому випадку, існує кілька простих рекомендацій, виконання яких дозволить вам збільшити (неважливо, зимової чи літньої). До них належить:
Вимірювання глибини зносу протектора монетою
- Правильне тиск у колесах. Його значення необхідно перевіряти приблизно раз на два-три тижні, а за необхідності регулювати (накачувати). Пам'ятайте, що малий тиск не тільки надмірно зношує гуму, а й збільшує витрату палива, а отже, і ваших коштів.
- Справна підвіска. Справні амортизатори - це не тільки синонім комфортабельної їзди, та й малого зносу покришок. Слідкуйте за їх станом, а при необхідності виконайте ремонт або заміну.
- Вибір правильного швидкісного режиму. Це один із найважливіших факторів, що впливають на знос шин. По-перше, чим з більшою швидкістю їде машина (обертається колесо) – тим швидше лисіє гума. По-друге, при крені автомобіля в повороті на великій швидкості відбувається зношування зовнішньої і навіть бічної поверхні покришки. Завжди дотримуйтесь швидкісного режиму і намагайтеся різко не стартувати та гальмувати (а тим більше з пробуксовкою або юзом).
- Купуйте хорошу гуму. Не йдеться про дорогі всесвітньо відомі торгові марки. Але й набувати відверто неякісної гуми теж не варто. Велика ймовірність того, що така шина довго не прослужить. А це означає, що вам знову доведеться вирушати до магазину. Всім відома приказка «скупий платить двічі».
- Вчасно міняйте гуму восени та навесні. Мало того, що на літній гумі небезпечно їздити взимку, так це ще й призводить до її зношування при пробуксовках на льоду або снігу. Аналогічно не рекомендується їздити на зимових покришках влітку, особливо якщо вони мають шипи. Це наближає граничне зношування шини.
Висновок
Перевірити знос шин можна лише візуально за допомогою спеціального приладу, монетки або індикатора їхнього зносу за його наявності на протекторі. Якщо покришки вашого автомобіля раптово почали швидко лисіти – шукайте причину серед наведених вище. І, відповідно, усувайте її. І чим швидше ви це зробите – тим довше згодом вам прослужить покришка. Ну і прислухайтеся до рекомендацій у робочому стані. Що стосується нових шин, то намагайтеся купувати покришки із середнього або дорожчого цінового діапазону. Дешева гума довго не проходить навіть за дотримання перерахованих рекомендацій.
