ปัจจุบันผู้ผลิตพยายามทำให้รถมีความสะดวกสบายมากที่สุดสำหรับบุคคล ในการทำเช่นนี้ ฟังก์ชันเหล่านี้เติมเต็มด้วยฟังก์ชันที่สะดวกและมีประโยชน์ เช่น เครื่องทำความร้อน ระบบทำความร้อนที่นั่ง ไดรฟ์ยกกระจกไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ฯลฯ
แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือหลักการทำงานของระบบเหล่านี้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับกลไกพื้นฐานที่สุด ไม่มีนวัตกรรม ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนภายในหรือที่คนขับเรียกว่าเตา ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ผ่านมา แล้วเธอก็เป็นมอเตอร์ที่ขับ อากาศอุ่นเข้าไปในท่อแล้วดันออก-เข้าร้านทำผม
ต่อมาไม่นาน พัดลมก็เริ่มทำในกล่องพลาสติก ให้กำลังมากขึ้นและเล็กลง เพื่อลดขนาดด้วยน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพ จนถึงวันนี้ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง มีเพียงเซ็นเซอร์ดิจิทัลที่ปรากฏในระบบทำความร้อน และระบบการเดินทางที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งช่วยให้คุณเป่าส่วนต่างๆ ของห้องโดยสารได้
ตัวอย่างมอเตอร์เตา
ด้วยนวัตกรรมที่ทำให้อุปกรณ์สามารถรักษาอุณหภูมิที่ต้องการในรถได้อย่างอิสระและให้ความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ แต่ทุกอย่างยังคงขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ตัวนั้น เป็นหัวใจที่หากล้มเหลวจะทำลายทั้งระบบ สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยแม้ในรถยนต์นำเข้า องค์ประกอบหลักของการถูจะเสื่อมสภาพ และพัดลมก็เริ่มส่งเสียงครวญคราง เสียงดังเอี๊ยด หรือแม้แต่กระดาษติด เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ขอแนะนำให้บริการมอเตอร์เตาในบางครั้งและรู้วิธีหล่อลื่น
ขณะนี้มีเตาสองประเภทหลัก จำแนกตามหลักการทำงาน:
- เครื่องเขียน.นี่เป็นระบบทั่วไปที่ติดตั้งในรถทุกคันโดยไม่มีข้อผิดพลาด มันขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์นั่นคือจากระบบระบายความร้อน สารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับความร้อนจากเครื่องยนต์จะไหลผ่านท่อไปยังหม้อน้ำฮีตเตอร์ - ไปที่ร้านเสริมสวย มีการติดตั้งมอเตอร์ซึ่งจะเป่าหรือดูดอากาศจากองค์ประกอบความร้อน (หม้อน้ำ) มันถูกสูบเข้าไปในท่อสาขาซึ่งถูกเบี่ยงเบนไปที่หน้าผากและ หน้าต่างด้านข้างเช่นเดียวกับที่เท้าของผู้โดยสาร เมื่อเปิดพัดลม อากาศร้อนจะไหลผ่านระบบท่ออย่างต่อเนื่องและทำให้ภายในทั้งหมดร้อนขึ้น
- เป็นอิสระเครื่องทำความร้อนอีกประเภทหนึ่งซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญของอุปกรณ์อยู่กับที่ ระบบข้างต้นจะมีผลเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องหรือค่อนข้างแข็งตัวในระบบทำความเย็น ไม่งั้นจะระเบิด อากาศเย็น... ตัวเลือกที่เป็นอิสระในขณะนี้มีข้อได้เปรียบอย่างมากเนื่องจากช่วยให้คุณสามารถทำความร้อนภายในรถได้แม้กระทั่งรถที่ไม่มีเสียง ตัวเตาเป็นการติดตั้งที่ใช้เชื้อเพลิงบางชนิดและให้ความร้อนกับอากาศ สารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำมันในห้องพิเศษ มีการติดตั้งมอเตอร์ไว้ด้านหลังเพื่อบังคับให้อากาศเย็นเข้าสู่ที่ร้อน จากนั้นจะไหลออกมาในกระแสร้อนผ่านหัวฉีด การกำหนดค่านี้ช่วยให้ทำงานโดยไม่ขึ้นกับมอเตอร์
แผนภาพแบบง่ายของอุปกรณ์ระบบทำความร้อนในรถยนต์
เป็นที่น่าสังเกตว่าฟังก์ชั่นหลังเป็นฟังก์ชั่นเพิ่มเติมและสามารถติดตั้งได้ทั้งโดยโรงงานและโดยเจ้าของรถ จะดีมากถ้าสองระบบนี้รวมกัน
อย่างน้อยก็ พารามิเตอร์ที่สำคัญคือเงินออม ในระบบที่อยู่กับที่ จะสังเกตได้จากทรัพยากรของมอเตอร์ นั่นคือมีท่อสาขาเพิ่มเติมในอุปกรณ์ซึ่งถูกนำออกไปด้านนอกของรถในรูปแบบของช่องอากาศเข้า ที่ความเร็วสูง จะจับกระแสลมที่ส่งไปยังหม้อน้ำฮีทเตอร์ ดังนั้น การออกแบบนี้จึงทำให้สามารถปิดมอเตอร์ไฟฟ้าระหว่างการขับขี่อย่างเข้มข้น และให้ความร้อนด้วยการเร่งเพียงครั้งเดียว
ในระบบอัตโนมัติ พัดลมจะทำงานตลอดเวลา แต่การประหยัดที่นี่แตกต่างกัน องค์ประกอบหลักในการทำความร้อนจะถูกทำให้ร้อนจากเชื้อเพลิงที่ถูกเผาซึ่งควบคุมโดยเซ็นเซอร์พิเศษ เมื่ออุณหภูมิถึงค่าที่กำหนด ส่วนของน้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน หรือก๊าซจะลดลง อุปกรณ์ใช้ทรัพยากรน้อยลงและให้ความร้อนมากขึ้น
ระบบใดดีกว่านี้ตัดสินได้ยาก ในอีกด้านหนึ่ง มีการใช้การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น และในอีกด้านหนึ่ง ระบบที่เป็นอิสระได้ถูกนำมาใช้ในรถ ซึ่งสามารถทำงานได้แม้ในเครื่องยนต์ที่ปิดเสียงอยู่ - โดยอัตโนมัติ เราจะพูดถึงประเภทแรก
มอเตอร์ไฟฟ้าเช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ มีทรัพยากรของตัวเอง ถ้ารถเก่า สิ่งเหล่านี้มักจะมีปัญหา พวกเขาปรากฏตัวในการทำงานที่มีเสียงดังหรือเสียงแหลมเนื่องจากขาดสารหล่อลื่น ตัวมอเตอร์เองประกอบด้วยส่วนยึดกับแม่เหล็ก (สเตเตอร์) และส่วนที่เคลื่อนที่ด้วยขดลวด (โรเตอร์) หลังถูกติดตั้งในร่างกายบนบูชบรอนซ์ ดังนั้นหากสถานที่นี้แห้งก็จะเกิดเสียงดังเอี๊ยดและเสียงอันไม่พึงประสงค์
บูชบรอนซ์
โดยทั่วไปในการผลิตบุชชิ่งดังกล่าวกราไฟท์จะถูกเติมลงในบรอนซ์ซึ่งทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง โดยหลักการแล้วควรทำงานโดยไม่มีวัสดุเสริม อย่างไรก็ตาม หากความชื้นหรือฝุ่นเข้าไปในคู่ถู ปัญหาก็รับประกันได้ ด้วยเหตุนี้สีบรอนซ์จึงออกซิไดซ์และแห้ง แต่หลังจากการทำงานของมอเตอร์สองสามนาทีทุกอย่างก็ถูกลูบอีกครั้ง ดังนั้นเสียงกรี๊ดจะหายไปอย่างรวดเร็ว เหตุผลของรูปลักษณ์ก็คือวัสดุคุณภาพต่ำที่ใช้ทำแกนโรเตอร์และบูชชิ่ง พวกเขาสามารถเน่าหรือออกซิไดซ์อย่างถาวรได้หากไม่ได้เคลือบด้วยส่วนประกอบสแตนเลสป้องกันการกัดกร่อนในระหว่างการผลิต
บูชบรอนซ์
โรงงานหลายแห่งจัดให้มีการพัฒนาสถานการณ์ดังกล่าว ดังนั้น ปลอกและเพลาจึงติดตั้งด้วย ระบบบังคับน้ำมันหล่อลื่น อุปกรณ์ติดตั้งที่เรียบง่ายนี้ช่วยลดการสึกหรอของคู่ มันแสดงถึง วัสดุพิเศษมีการดูดซับสูงซึ่งยึดติดกับที่นั่งของแขนเสื้อ ส่วนใหญ่มักจะเป็นแหวนสักหลาด ต้องชุบด้วยจาระบีเป็นระยะ (น้ำมันธรรมดา) ซึ่งจะไปโดนชิ้นส่วนที่ถูและลดแรงเสียดทาน หากติดตั้งสักหลาดดังกล่าวบนมอเตอร์เตาในรถยนต์ของคุณ ให้สังเกตอย่างระมัดระวัง เมื่อได้ยินเสียงระหว่างการทำงาน เป็นไปได้มากว่าจาระบีในสักหลาดจะแห้ง แช่น้ำมันแล้วเปิดพัดลมอีกครั้ง
แหวนสักหลาด
สถานการณ์ที่มีความรู้สึกชัดเจน แต่จะทำอย่างไรถ้า มอเตอร์ไฟฟ้าคุณภาพต่ำ? สิ่งนี้แสดงให้เห็นในสนิมถาวรบนเพลาพัดลม เนื่องจากไม่ได้เติมส่วนประกอบที่จำเป็นลงในเหล็กในระหว่างการหลอม หรือบูชทองแดงไม่มีกราไฟท์ ในกรณีนี้ ไอน้ำอาจร้อนมากเกินไปในบริเวณที่เกิดแรงเสียดทานและติดขัด จากนั้นยังคงมีความเสี่ยงที่จะเกิดเพลิงไหม้ซึ่งเป็นไปได้ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจรเกินพิกัด
มอเตอร์ดังกล่าวจะต้องได้รับการบริการบ่อยขึ้นเพราะ จาระบีด้วยจาระบีหนาเท่านั้น (ดีกว่ากราไฟท์). และเธอก็อย่างที่คุณรู้ไม่นาน
เป็นการดีกว่าที่จะหล่อลื่นมอเตอร์ของเตาหลอมที่ไม่น่าเชื่อถือด้วยจาระบีกราไฟท์
การหล่อลื่นของมอเตอร์เตาที่ชำรุด
แม้ว่าจะมีอีกทางเลือกหนึ่งที่เจ้าของรถหลายคนเลือกใช้ คุณสามารถทำแหวนสักหลาดด้วยตัวเองแล้วตอกหมุดเข้ากับเคสมอเตอร์แล้วแช่ด้วยน้ำมัน จะไม่แตกต่างจากการผลิตในโรงงานแต่อย่างใดและจะมีอายุการใช้งานยาวนาน นั่นคือคุณสามารถขี่โดยมีพัดลมที่ชำรุดได้ แต่คุณจะต้องส่ายหัวเล็กน้อย ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถหล่อลื่นหรือทำให้เตาเสร็จได้อย่างเหมาะสม เพื่อไม่ให้ระบบอื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียงเสียหาย สิ่งที่ดีที่สุดคือเพียงแค่เปลี่ยนพัดลมใหม่แล้วลืมปัญหาไป
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าสามารถติดตั้งลูกกลิ้งหรือตลับลูกปืนแทนบูชบรอนซ์ได้ ในกรณีนี้ คุณจะลืมเรื่องการหล่อลื่นไปได้เลย เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดมาจากโรงงานเพื่อปิดมอเตอร์ไฟฟ้า นั่นคือเติมน้ำมันหล่อลื่นตามปริมาณที่ต้องการแล้ว
ก่อนหล่อลื่นคุณต้องไปที่พัดลมก่อน ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งในห้องโดยสารของรถใต้แผงหลัก ไม่ค่อยพบอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ (ในกรณีนี้ ถอดออกไม่ยาก) ในการรื้อมอเตอร์ในห้องโดยสาร จำเป็นต้องถอดแผงบางส่วนออก แต่ก่อนหน้านั้น เป็นการดีกว่าที่จะถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ เนื่องจากมีความเสี่ยงที่สายไฟจะลัดวงจร การตัดแต่งในรถแต่ละคันถูกเอาออกต่างกัน ดังนั้นคำแนะนำจะไม่ช่วยที่นี่ ส่วนใหญ่มักจะติดด้วยสลักหรือสกรู
เมื่อคุณไปถึงมอเตอร์อย่ารีบถอดออก ถอดสายไฟที่อยู่ติดกันทั้งหมดออกก่อน (ไปที่กระปุกเกียร์และวาล์วนิวแมติก) หากคุณกำลังจะรื้อหม้อน้ำฮีทเตอร์ด้วย คุณจำเป็น ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบทำความเย็น... ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวก๊อกบนหม้อน้ำหลักแล้วหาภาชนะที่สะอาด แต่สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดยังคงไม่สามารถแยกออกได้ บางส่วนจะยังคงอยู่ในท่อ ดังนั้นโปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อถอดออก
มอเตอร์เตาในรถยนต์พร้อมฝาพลาสติกถอดออก
ตัวมอเตอร์มักจะติดด้วยสลักเกลียวสองหรือสามตัว และยังสามารถอยู่ในกล่องพลาสติกซึ่งต้องคลายเกลียวด้วย ในการหล่อลื่น ก่อนอื่นคุณต้องถอดประกอบและประเมินสถานะภายใน คุณไม่สามารถรีบเร่งในขณะนี้! ควรถอดชิ้นส่วนทั้งหมดออกอย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม หากบางอย่างใช้ไม่ได้ผล แสดงว่าไม่ได้คลายเกลียวออกทั้งหมด หรือติดอยู่เฉยๆ ความกระตือรือร้นถูกใส่ผิดที่
วิธีหล่อลื่นมอเตอร์เตา
ที่พัดลมต้องถอดใบพัดออกและต้องคลายเกลียวฝาครอบด้านบนเพื่อกดบูชบรอนซ์ ที่สองตั้งอยู่ในร่างกาย (แก้ว) นั้นเอง ก่อนการหล่อลื่น ให้ประเมินสภาพของฟันเฟืองหรือระยะการเสื่อมสภาพ หากโรเตอร์ห้อยอยู่ในนั้นจะเป็นการดีกว่าถ้าซื้อใหม่และเปลี่ยนทันที ถ้าทุกอย่างเรียบร้อย มันก็ยังคงทำให้แหวนสักหลาดเปียกด้วยน้ำมัน (เช่น น้ำมันเครื่อง) หรือเคลือบทุกอย่างด้วยจาระบีและประกอบให้ถูกต้อง
พบมากที่สุดในทุกอุตสาหกรรม ส่วนประกอบอุปกรณ์-มอเตอร์ไฟฟ้า. จาระบีสำหรับตลับลูกปืนมอเตอร์ไฟฟ้า- ในบทความนี้ เราจะพยายามช่วยคุณหาวิธีเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า สิ่งที่ต้องมองหา วิธีและวิธีหล่อลื่นมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อยืดอายุการใช้งาน
การบำรุงรักษามอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในรายการบังคับในรายการหน้าที่ของบริการทางกล ส่วนประกอบหนึ่งของการบำรุงรักษาดังกล่าวคือการหล่อลื่นตลับลูกปืน
แม้ว่าอายุการใช้งานของตลับลูกปืนจะประกอบด้วยปัจจัยหลายประการ ตั้งแต่คุณภาพของตลับลูกปืน ความถูกต้องของการติดตั้งที่ถูกต้อง และการมีอยู่หรือไม่มีปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม และการหล่อลื่นที่ถูกต้อง
น้ำมันหล่อลื่นที่เลือกมาอย่างถูกต้องซึ่งขึ้นอยู่กับชนิดของมอเตอร์ไฟฟ้า สภาพการทำงาน จะช่วยให้คุณมั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้และใช้งานได้ยาวนาน การเลือกจาระบีที่ไม่ถูกต้องในเวลาเดียวกันเสี่ยงน้อยที่สุด การบริโภคที่เพิ่มขึ้นและค่าบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้น ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด จะทำให้การสึกหรอเพิ่มขึ้น และในอนาคต ลูกปืนจะถูกทำลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแบริ่งที่ทำงานใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก- ที่อุณหภูมิสูง ความเร็ว และโหลด
การใช้สารหล่อลื่นช่วยลดแรงเสียดทานบนพื้นผิวของตัวแยกลูกกลิ้ง ลดแรงกระแทกขององค์ประกอบที่กลิ้งบนกรง และลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของกลไก นอกจากนี้การใช้สารหล่อลื่นมีส่วนช่วยในการกระจายความร้อนอย่างสม่ำเสมอจากพื้นผิวเสียดทานซึ่งเป็นบัฟเฟอร์ชนิดหนึ่งที่ปกป้องตลับลูกปืนจากการปนเปื้อนทางกล (ยิ่งความแม่นยำของการประกอบสูงขึ้นและความเร็วของการหมุนยิ่งสูงขึ้น น้ำหนักปัจจัยนี้) และยังปกป้องพื้นผิวโลหะจากการกัดกร่อน
เพื่อให้แบริ่งทำงานได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งานและหลักเกณฑ์ในการวางจาระบี การเติมจาระบีส่วนเกินให้กับแบริ่งไม่เพียงไม่ประหยัด แต่ยังนำไปสู่ความจริงที่ว่าจาระบีขจัดความร้อนที่แย่ลงและสามารถเพิ่มขึ้นได้ อุณหภูมิของแบริ่ง การวิจัยพบว่าการเพิ่มอุณหภูมิของตลับลูกปืนขึ้น 10 องศาจะลดอายุการใช้งานของตลับลูกปืนลง 20%
สำหรับการหล่อลื่นมอเตอร์ไฟฟ้า จารบีบนสารเพิ่มความข้นต่างๆตัวอย่างเช่น สารหล่อลื่นที่ใช้สบู่แคลเซียม - ตัวแทนที่ง่ายที่สุดของน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้คือจาระบีธรรมดา อย่างไรก็ตาม จาระบีไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับสารหล่อลื่นสมัยใหม่อีกต่อไป และไม่สามารถรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของมอเตอร์ไฟฟ้า
ตัวแทนของจาระบีแคลเซียมก็คือจาระบีที่พัฒนาขึ้นในยุคโซเวียต - CIATIM-221
CIATIM-221 เป็นจาระบีที่ใช้น้ำมันสังเคราะห์โพลีไซล็อกเซน 132-24 ข้นด้วยสบู่แคลเซียม จาระบีนี้ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความเร็วในการหมุนสูงถึง 10,000 รอบต่อนาที
จาระบีลิเธียม - เนื่องจากโครงสร้างของสารทำให้ข้น จาระบีสบู่ลิเธียมจึงถูกใช้ในช่วงอุณหภูมิกว้าง
เราได้พัฒนาจาระบีจากสบู่ลิเธียม Roxol MS โดยเติมโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ - สำหรับใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้าที่ความเร็วสูงถึง 5,000 รอบต่อนาทีที่โหลดปานกลางและสูง เนื่องจากเนื้อหาของโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ จาระบีจึงมีคุณสมบัติต้านการสึกหรอสูง
จาระบี ROXOL MS สามารถใช้แทนจาระบี VNIINP-242 และ Molykote FB-180 ที่มีราคาแพงกว่าในช่วงอุณหภูมิ -30 ถึง +140 องศา
Polyurea Lubricants - น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะในแง่ของความเสถียรทางกลและทางเคมีตลอดจนความทนทานต่ออุณหภูมิ
วิธีหล่อลื่นซีลน้ำมันเครื่อง / บูชมอเตอร์ (เลื่อน)?
เนื่องจากลักษณะของสารทำให้ข้นหนืด จาระบีจึงถูกจัดประเภทเป็นเถ้า เช่น ไม่ทิ้งคราบคาร์บอน ทำให้เกิดระบบรีโอโลยีที่เสถียร (สารหล่อลื่นจะคืนโครงสร้างอย่างรวดเร็วหลังการกระทำทางกล ต้านทานการเพิ่มภาระได้อย่างสมบูรณ์แบบ เนื่องจากอายุการใช้งานจะสูงกว่าสารหล่อลื่นที่ใช้สารเพิ่มความหนืดของสบู่)
เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในประเทศ Roxol ได้พัฒนาจาระบีโพลียูเรียที่มีสารเพิ่มความข้นเตตระยูเรีย Roxol PU EP... จาระบีสามารถใช้แทนจาระบี SKF, MOBIL และ SHELL และจาระบีชนิดโพลียูเรียนำเข้าอื่นๆ เหมาะสำหรับงานหนักที่ความเร็วสูง มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าจาระบีลิเธียมถึง 10 เท่า ที่ อุณหภูมิต่ำ(ต่ำกว่าลบ 30 องศา) เราแนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นตาม น้ำมันเครื่องสังเคราะห์- ตัวอย่างเช่น จาระบี Roxol PU SYNT - ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้างและมีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดีเยี่ยม
การเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าควรคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ:
- โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ - ความเร็วในการหมุน, โหลดบนเพลา, ระยะเวลาของรอบการทำงาน
- สภาพแวดล้อมในการทำงาน - ความชื้นในอากาศ อุณหภูมิ การปรากฏตัวของปัจจัยที่ก้าวร้าว (สารเคมี ไอน้ำ ฝุ่น ฯลฯ)
- การออกแบบและขนาดของหน่วย
ความเร็วในการหมุนของแบริ่งต้องการ ความเอาใจใส่เป็นพิเศษยิ่งความเร็วยิ่งสูงความหนืดยิ่งต่ำ น้ำมันพื้นฐานบนพื้นฐานของการทำน้ำมันหล่อลื่น
โหลดบนเพลาจะระบุว่าจำเป็นต้องใช้จาระบีที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น (พร้อมสารเติมแต่ง EP) หรือไม่
การทำงานที่ปราศจากปัญหาในระยะยาว - ทำให้ต้องการความเสถียรทางกลของน้ำมันหล่อลื่น
ที่อุณหภูมิการทำงานของตลับลูกปืนที่ 130 องศาขึ้นไป ควรเลือกใช้จาระบีทนความร้อนที่มีจุดหยดตัวที่ 190 องศาขึ้นไป
ดังนั้น น้ำมันหล่อลื่นจะต้องรักษาความสม่ำเสมอภายในช่วงอุณหภูมิการทำงาน มีความเสถียรทางกลสูง ไม่ทำให้เกิดความร้อนในตัว (เช่น ความหนืดของน้ำมันพื้นฐานต้องสอดคล้องกับความเร็วของการทำงาน) และทนต่อการเกิดออกซิเดชัน
สม่ำเสมอ จาระบีอุณหภูมิสูงตาม น้ำมันแร่ด้วยสารทำให้ข้นโพลียูเรีย ROXOL PU EP ถูกพัฒนาโดยเราเพื่อใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีน้ำหนักมาก รถออฟโรด,มอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มและพัดลมแทนน้ำมันหล่อลื่น เช่น SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS, ลูกปืนล้อยังสามารถหล่อลื่นได้อีกด้วย
การทำความสะอาดพัดลมดูดอากาศ - ยืดอายุพัดลมดูดอากาศ
ติดพัดลมในห้องน้ำฟินมาก ความคิดที่ดี... ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้คุณสามารถระบายอากาศในห้องได้ในเวลาไม่กี่นาที ต้องขอบคุณพัดลมที่ติดตั้งในท่อร่วมไอเสีย กระแสลมของฮูดจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งมีประโยชน์เมื่อความชื้นในห้องน้ำสูงขึ้นหรือหลังจากเกิดควันขึ้น
อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีคนสูบบุหรี่ในห้องน้ำหรือห้องส้วม พัดลมดูดอากาศจะสกปรกมาก ส่งผลให้ความอยากอาหารลดลง นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป การหล่อลื่นในตลับลูกปืนมอเตอร์จะหมดลงและพัดลมเริ่มทำงานได้ไม่ดี และอาจถึงขั้นไหม้ได้ ดังนั้นในบางครั้งเขาก็ควรทำการป้องกัน
หากพัดลมของคุณเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดและเปลี่ยนความเร็วเนื่องจากการติดขัด อย่ารีบทิ้ง พัดลมยังสามารถยืดอายุการใช้งานได้ ขั้นแรกให้ถอดพัดลมออก โดยปกติจะติดตั้งบนสกรูยึดตัวเองสี่ตัว เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟโดยใช้ขั้วต่อแบบสองสายแบบธรรมดา สะดวกในการเชื่อมต่อพัดลมกับสวิตช์เพื่อให้คุณสามารถเปิดและปิดได้ตามต้องการ
ดังนั้นพัดลมจึงสกปรกมาก ลิ่มเครื่องยนต์และความร้อนสูงเกินไป จึงจำเป็นต้องหล่อลื่นและทำความสะอาด
มะเดื่อ 1.การถอดประกอบพัดลมเริ่มต้นด้วยการถอดใบพัด ยึดกับเพลามอเตอร์โดยใช้แคลมป์แคลมป์ที่มีเกลียวเรียว น็อตต้องคลายเกลียวตามเข็มนาฬิกา
มะเดื่อ 2.หลังจากคลายเกลียวน็อตแล้ว ใบพัดของพัดลมสามารถถอดออกจากเพลาได้อย่างง่ายดาย
มะเดื่อ 3.หมุนพัดลมไปทางด้านหน้าและถอดสายมอเตอร์ออกจากขั้ว มิฉะนั้นจะไม่สามารถถอดเครื่องยนต์ได้
และเราถอดเครื่องยนต์ออกโดยยึดด้วยสกรูสองตัว
มะเดื่อ 4.มอเตอร์ได้รับการแก้ไขในปลอกพัดลมด้วยสกรูสองตัว ในการถอดเครื่องยนต์จะต้องคลายเกลียวออก เมื่อถอดเครื่องยนต์จะต้องได้รับการสนับสนุน สวมถุงมือเมื่อถอดประกอบพัดลมที่เพิ่งใช้งาน เครื่องยนต์ร้อน อีกทางหนึ่งคือทำให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนทำการถอดประกอบ
นี่คือมอเตอร์พัดลมเอง
มะเดื่อ 5.ในการหล่อลื่นพัดลม ให้หยดน้ำมันสองสามหยดที่ลูกปืนหน้าและลูกปืนหลัง สะดวกในการใช้เข็มฉีดยาทางการแพทย์ด้วยเข็ม จำเป็นต้องหยดน้ำมันลงในตำแหน่งที่เพลาเข้าสู่ตัวเรือนเครื่องยนต์ด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่ง
ปล่อยให้เย็นลง จากนั้นให้เราทำความสะอาดด้วยแปรงและทาจาระบีค่ะ ใช้เวลาสองหยดในการหล่อลื่นพัดลมอย่างแท้จริง น้ำมันเครื่อง,ไม่คุ้มที่จะเทเยอะ. ตลับลูกปืนด้านหน้าจำเป็นหนึ่งหยด และหยดที่สองสำหรับด้านหลัง ต่อไปเราจะหมุนโรเตอร์ (เพลา) ของเครื่องยนต์ด้วยมือเพื่อกระจายน้ำมันหล่อลื่น รู้สึกได้ทันทีว่าหมุนได้ดีขึ้นมาก ตอนนี้เครื่องยนต์จะไม่ลิ่มและร้อนเกินไป
มะเดื่อ 6.ทุกอย่าง ชิ้นส่วนพลาสติกล้างด้วยน้ำโดยใช้ผงซักฟอก
ชิ้นส่วนทั้งหมดต้องแห้งสนิทก่อนประกอบ
ตอนนี้เราประกอบพัดลมและติดตั้งเข้าที่
มะเดื่อ 7.การประกอบพัดลมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
จาระบีแบริ่งมอเตอร์ไฟฟ้า
ขั้นแรกให้ติดตั้งมอเตอร์แล้วเชื่อมต่อเคลมหลังจากนั้นจึงติดใบพัด มีการติดตั้งพัดลมที่ประกอบเข้าด้วยกันและเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ
เราได้เห็นแล้วว่าการทำให้แฟนเก่าฟื้นคืนชีพนั้นง่ายเพียงใด ในกรณีส่วนใหญ่ พัดลมขัดข้องเกิดจากการปนเปื้อนและขาดการหล่อลื่นในตลับลูกปืนของมอเตอร์ ด้วยการทำความสะอาดและหล่อลื่นมอเตอร์ คุณสามารถยืดอายุพัดลมได้อย่างสม่ำเสมอ งานทั้งหมดใช้เวลาไม่เกิน 10-15 นาที และช่วยประหยัดเวลาและเงินที่สามารถใช้กับพัดลมตัวใหม่สำหรับห้องน้ำหรือห้องครัว
น้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกปืนเครื่องดูดควันครัว
เว็บบอร์ด / การระบายอากาศและการปรับอากาศ / จาระบีสำหรับลูกปืนดูดควันครัว.
ถามคำถามของคุณในฟอรัมของเรา โดยไม่ต้องลงทะเบียน
และคุณจะได้รับคำตอบและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญและผู้เยี่ยมชมฟอรั่มของเราอย่างรวดเร็ว!
ทำไมเราถึงมั่นใจในเรื่องนี้? เพราะเราจ่ายให้!
เรียนรู้เพิ่มเติม
มอเตอร์บนตลับลูกปืนปลอก (ซึ่งติดตั้งอยู่ในฝากระโปรง) ใช้งานได้นาน 4 ปีและโรเตอร์ไม่ลื่นไถลอีกต่อไป ฉันทามันด้วย "สารสังเคราะห์" - มันเริ่มทำงาน แต่ใช้เวลาสูงสุดครึ่งเดือนจากนั้นก็เหมือนเดิมอีกครั้ง
บางทีคุณอาจต้องการน้ำมันหล่อลื่นพิเศษบางอย่าง?
หากมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องดูดควันในครัวมีตลับลูกปืนแบบปิดและไม่ลื่นไถลหรือทำงานโดยมีเสียงรบกวน จะต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่น
วิธีการหล่อลื่นมอเตอร์เครื่องดูดควันในครัวเพื่อไม่ให้ส่งเสียงดัง (จาระบีน้ำมันและลิทอลไม่ได้ช่วยนาน)?
จำเป็นต้องถอดประกอบแบริ่งล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซลประกอบเครื่องยนต์และเพิ่มน้ำมันแกนหมุน หากแบริ่งเปิดอยู่ สามารถใช้จาระบีหล่อลื่นหลังการล้าง
ผู้เขียนคำถามกล่าวว่ามีตลับลูกปืนธรรมดาในเครื่องดูดควันในครัวของเขา ตลับลูกปืนเหล่านี้จำเป็นต้องทำความสะอาดและล้างพอๆ กับตลับลูกปืนแบบหมุน โดยทั่วไปจะต้องทำความสะอาดมอเตอร์และพัดลมทั้งหมด ฉันใช้น้ำมันซิลิโคนหล่อลื่นมอเตอร์ฝากระโปรงหน้า
เรียนแขกผู้เข้าพัก!
มีคนมากมายที่สร้างรายได้จากการแชทในฟอรั่มของเรา!
ตัวอย่างเช่นเช่นนี้ หรือแบบนี้.
คุณสามารถเริ่มสนทนาในฟอรัมได้เลย เพียงเข้าสู่ระบบผ่าน Vkontakte หรือลงทะเบียน มันจะใช้เวลาหนึ่งนาที
แต่ถ้าคุณเพียงแค่ผ่านเรา คุณยังสามารถ:
ที่อยู่ของเพจนี้
<<Предыдущая страницаОглавление книгиСледующая страница>>
§ 4. แสตมป์สำหรับการวาดภาพ แรงยึดเมื่อดึงผลิตภัณฑ์ทรงกระบอกวาดพับ วาดหล่อลื่น.
ท่อไอเสียใช้สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์รูปทรงต่างๆ ตัวอย่างเช่น ผลลัพธ์จากการวาดภาพ ผลิตภัณฑ์ทรงกระบอกที่มีก้นสามารถหาได้จากวัสดุที่เป็นวงกลมแบนกลม (รูปที่ 126, a, b) เมื่อทำการยืด มวลและปริมาตรของวัสดุจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่มีเพียงรูปร่างของชิ้นงานเท่านั้นที่เปลี่ยนไป หลังจากวาดแล้ว ผลิตภัณฑ์จะมีความหนาของผนังต่างกัน ในบริเวณที่เปลี่ยนจากด้านล่างเป็นผนัง วัสดุจะบางลง
ข้าว. 126. ไอเสียตาย:
a - สำหรับการทำงานครั้งแรก b - สำหรับการทำงานครั้งที่สอง
เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดรอยพับระหว่างการกดแบบธรรมดา (ครั้งเดียว) แคลมป์จึงถูกนำมาใช้ - บัฟเฟอร์ที่ฝังอยู่ในแม่พิมพ์ หรือเบาะลม เครื่องกดใช้สำหรับการวาดลึก การแสดงคู่ซึ่งมีตัวเลื่อนภายนอกสำหรับกดวัสดุและหมอนสำหรับดันสินค้าออก
แรงหนีบขึ้นอยู่กับแรงดันจำเพาะ คุณสมบัติทางกลวัสดุอัดรีดและรัศมีความโค้งของขอบอัดของเมทริกซ์
แรงยึดเมื่อดึงผลิตภัณฑ์ทรงกระบอกที่มีก้นสำหรับการทำงานครั้งแรกถูกกำหนดโดยสูตร Q = (π / 4 * q โดยที่ D คือเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นงาน mm; d 1 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของฝากระโปรง mm; r คือรัศมีความโค้งของขอบไอเสีย mm; q - ความดันเฉพาะสำหรับเหล็กอ่อนและทองเหลือง Pa (kgf / mm 2)
หากใช้สปริงหรือบัฟเฟอร์ยางเป็นแคลมป์ ในช่วงเวลาเริ่มต้น แรงดันขั้นต่ำจะต้องได้รับการตรวจสอบ เนื่องจากเมื่อความลึกในการดึงเพิ่มขึ้น แรงดันจะเพิ่มขึ้น เมื่อใช้เบาะลม แรงกดจะคงที่เกือบตลอดเวลา ซึ่งส่งผลให้คุณภาพของฝากระโปรงเพิ่มขึ้น ผลิตภัณฑ์เครื่องดูดควันลึกผลิตขึ้นในการดำเนินการสองครั้งขึ้นไป
การออกแบบแม่พิมพ์ฉีดขึ้นอยู่กับรูปร่างของผลิตภัณฑ์และจำนวนการดำเนินการวาด อัตราส่วนของขนาดของผลิตภัณฑ์ต่อชิ้นงาน อัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางของผลิตภัณฑ์ต่อเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นงานเรียกว่าอัตราส่วนการยืดตัวซึ่งกำหนดโดยสูตร m 1 = d 1 / D - สำหรับการทำงานครั้งแรก m 2 = d 2 / d 1 - สำหรับการดำเนินการครั้งที่สอง
ปัจจัยการยืดตัวและปัจจัยการแก้ไขแสดงไว้ในบทที่ ผม.
เมื่อทราบค่าสัมประสิทธิ์การยืดตัวขนาดของผลิตภัณฑ์สำหรับการดำเนินงานจะถูกกำหนดโดยสูตร d 1 = m 1 D - สำหรับการทำงานครั้งแรก d 2 = m 2 d 1 - สำหรับการดำเนินการครั้งที่สอง
อัตราส่วนการยืดตัวได้รับอิทธิพลจากรัศมีการปัดเศษของดายและหมัด รัศมีความโค้ง ขึ้นอยู่กับความหนาของวัสดุ ควรเป็น: สำหรับเหล็กอ่อน -10S สำหรับทองเหลือง - 5S สำหรับอลูมิเนียม - 7S
มีการติดตั้งซี่โครงกระชับบนไดเมทริกซ์สำหรับการวาดผลิตภัณฑ์สี่เหลี่ยมและสี่เหลี่ยม ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือในการหนีบ มีโลหะส่วนเกินในชิ้นงานอยู่ที่มุมโค้งมนที่ยึดชิ้นงานไว้
รอยพับเกิดจาก ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างหมัดกับดายและแรงจับยึดไม่เพียงพอ เมื่อช่องว่างมีขนาดเล็ก ด้านล่างของผลิตภัณฑ์อาจถูกฉีกออก ช่องว่างที่กำหนดไว้ระหว่างดายและหมัดสำหรับการวาดแม่พิมพ์มีไว้สำหรับเหล็กอ่อน (1.2 -: - 1.4) S, ทองเหลืองและอลูมิเนียม (1.1 -: - 1.2) S ในการทำงานครั้งแรก สำหรับการดำเนินการที่ตามมาตามลำดับ (1,1 -: - 1,2) S.
ในรูป 126 แสดงการตายที่แตกต่างกันสองแบบ (ไม่สอดคล้องกัน) สำหรับการดำเนินการวาดครั้งแรก (a) และครั้งที่สอง (b)
แม่พิมพ์ถูกออกแบบมาสำหรับการกดสองครั้ง หมัด 1 จับจ้องไปที่สไลด์ด้านในของแท่นกด และแคลมป์ 4 อยู่ที่สไลด์ด้านนอก ชิ้นงานถูกวางลงบนแม่พิมพ์ 2 หลังจากเปิดเครื่องกด ขั้นแรกให้ลดแคลมป์ 4 แล้วกดหมัด 1 ในระหว่างการวาด แคลมป์ 4 ยังคงนิ่งอยู่ ตัวดัน 5 ซึ่งออกแรงต้านภายใต้การกระทำของเบาะลม เคลื่อนที่ไปพร้อมกับหมัด 1 หลังจากวาด หมัด 1 จะลุกขึ้นก่อน และแคลมป์ 4 ยังคงนิ่งอยู่ จะเอาผลิตภัณฑ์ออกจากหมัด หลังจากปล่อยแคลมป์แล้ว ตัวดัน 3 จะดันผลิตภัณฑ์ออกจากเมทริกซ์
แคลมป์สำหรับการใช้งานครั้งที่สอง (ดูรูปที่ 126, b) มีการออกแบบที่แตกต่างกัน: เมื่อลดระดับลงจะเข้าสู่ภายในของผลิตภัณฑ์กลวงซึ่งถูกดึงให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า การออกแบบนี้ช่วยลดการพับ ทำให้บางที่ด้านล่างของผลิตภัณฑ์ รวมทั้งแรงดึงลดลง
วาดหล่อลื่นเพิ่มความทนทานของแม่พิมพ์ ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและขนาดของแรงดึง น้ำมันหล่อลื่นต้องมีความสามารถในการเปียกเช่น ยึดติดกับพื้นผิวที่หล่อลื่น รักษาคุณสมบัติระหว่างการใช้งานและการเก็บรักษา ไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อน (สนิม) ของผลิตภัณฑ์ประทับตราและกด; ไม่เป็นอันตรายต่อมนุษย์ ง่ายต่อการทาบนพื้นผิวของผลิตภัณฑ์ที่ประทับตราและง่ายต่อการถอดออกจากผลิตภัณฑ์
สำหรับการวาดลึกจะใช้ส่วนผสมของน้ำมันแกนหมุน จารบี และแป้งโรยตัว ที่ความลึกตื้นของการวาดเช่นเดียวกับเมื่อวาดผลิตภัณฑ์ทรงกลมจะใช้สารละลายสบู่อิมัลชัน ฯลฯ
องค์ประกอบจาระบี (%) เพื่อการวาดลึก: น้ำมันแกนหมุน 40, น้ำมันแข็ง 20, แป้ง 11, กำมะถัน 8, แอลกอฮอล์ 1 (แนะนำกำมะถันในรูปของผงบด)
องค์ประกอบของจาระบี สำหรับการวาดภาพตื้น (เบา): สบู่เขียว 20 น้ำ 80.
ตัวอย่างเช่นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky สำหรับการวาดที่ซับซ้อนจะใช้สารหล่อลื่นขององค์ประกอบต่อไปนี้%: น้ำมันแกนหมุน 52, mylonft 20, แป้ง 18, ยิปซั่ม 2.5, แป้งไม้ 5.5
สำหรับ การตีขึ้นรูปหนัก(จารบีชอล์ก%): น้ำมันแกนหมุน 33; น้ำมันละหุ่งกำมะถัน 1.5; น้ำมันปลา 1.2; ชอล์ก 45; กรดโอเลอิก 5.5; โซดาไฟ 0.7; น้ำ 13. น้ำมันหล่อลื่นที่ละลายน้ำได้: อิมัลชันเหลว 37; ชอล์ก 45; โซดาแอช 1.3; น้ำ 16.7.
การหล่อลื่นเมื่อวาดด้วยเหล็กบางและรีดเย็น: คอปเปอร์ซัลเฟต - 4.5-5 กก. เกลือแกง - 5 กก. กรดซัลฟิวริก - 7-8 ลิตร กาวไม้ - 200 กรัม น้ำ - 80-100 ลิตร
บันทึก... กาวจะละลายในเบื้องต้นใน น้ำร้อนหลังจากนั้นส่วนประกอบที่เหลือจะละลาย ช่องว่างที่เคลือบด้วยทองแดงจะถูกเก็บไว้ในสารละลายสบู่ร้อนซึ่งจะถูกป้อนเข้าสู่ประทุน
เลื่อนขึ้นไปยังการนำทาง
พัดลมเปิดบ่อยและทำงานเป็นเวลานานและแทบไม่เคยได้รับการบริการเลย ซึ่งไม่ได้เกิดจากการไม่มีเวลาหรือความประมาทเลินเล่อของเจ้าของ แต่จากการที่กลไกนี้ฝังแน่นมาก ชีวิตประจำวันซึ่งไม่มีใครสังเกตเห็นอีกต่อไปและมีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าจะหล่อลื่นพัดลมตั้งพื้นได้อย่างไรและอย่างไร แต่เช่นเดียวกับกลไกทั้งหมด พัดลมสามารถพังในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด สิ่งนี้สามารถป้องกันได้ด้วยการดูแลอย่างทันท่วงที
การหล่อลื่นพัดลมตั้งพื้นในร่ม
โมเดลตั้งพื้นส่วนใหญ่จัดเรียงในลักษณะเดียวกัน: ใบพัดหมุน มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสด้วยกระปุกเกียร์ ชิ้นส่วนการถูที่เคลื่อนไหวทั้งหมดอยู่ในเครื่องยนต์และจะต้องเทจาระบีในนั้น ควรหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างน้อยปีละครั้ง
คุณรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อถึงเวลาต้องหล่อลื่นพัดลมตั้งพื้น?
ง่ายมาก:
- เมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ท สกรูของอุปกรณ์ที่ไม่ได้หล่อลื่นอาจไม่ขยับ
- สกรูเคลื่อนที่ด้วยมือเท่านั้น
- ใบพัดรับความเร็วช้ามาก
ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าน้ำมันได้ออกจากหน่วยการหมุนโดยสมบูรณ์ และแรงเสียดทานไม่อนุญาตให้มอเตอร์ทำงานตามปกติ
การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่หมุนของมอเตอร์เหนี่ยวนำ
ก่อนการหล่อลื่น ให้ถอดอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดและไปถึงเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะต้องถูกตัดการเชื่อมต่อจากไฟหลัก การถอดฝาครอบป้องกันและถอดประกอบกล่องพลาสติก เครื่องยนต์จะเปิดขึ้น ก่อนการหล่อลื่นเครื่องยนต์จะทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อน
สั่งงาน:
- หลังจากถอดฝาครอบพลาสติกและตาข่ายป้องกันออกแล้ว การเข้าถึงมอเตอร์จะเปิดขึ้น มอเตอร์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเฟืองแกว่งและสายไฟ
- ระหว่างการใช้งาน เศษและฝุ่นต่างๆ จะพันบนเพลา ต้องทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อน แต่ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วน โผล่มา2-3ครั้งก็พอ
พัดลมตั้งพื้น
- WD-40 ลงบนฐานของเพลา (ที่มีลูกปืนอยู่) แล้วบิดเพลาเล็กน้อยด้วยนิ้วของคุณ ส่วนผสมจะซึมลึกเข้าไปในตลับลูกปืนและล้างสิ่งสกปรกออก
- หลังจากทำความสะอาดเพลาแล้ว ให้เช็ดเพลาและหยดน้ำมันจักรเย็บผ้าเหลวสองสามหยดลงบนตลับลูกปืน น้ำมัน I-20 เหมาะสำหรับการหล่อลื่น
- กลไกการหมุนยังขจัดสิ่งสกปรกอีกด้วย จาระบีหนาเช่นจาระบีถูกนำไปใช้กับเกียร์และน้ำมันจะหยดลงบนบุชชิ่ง
- หลังจากดำเนินการทั้งหมดแล้ว คุณต้องทิ้งชิ้นส่วนมอเตอร์ไว้จนกว่าท่อระบายน้ำส่วนเกินจะไหลออกจากชิ้นส่วนเหล่านั้น ในตอนท้าย ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกเช็ดให้แห้งและประกอบพัดลมในลำดับที่กลับกัน
น้ำมันหล่อลื่นบางชนิดอาจกัดกร่อนพลาสติก ซึ่งจะทำให้อุปกรณ์เสียหายและต้องนำไปซ่อมหรือทิ้ง ก่อนสมัครต้องอ่านคำแนะนำ
การหล่อลื่นตลับลูกปืนมอเตอร์เหนี่ยวนำ
การหล่อลื่นพัดลมแบบแยกส่วนไม่ได้
พัดลมแบบถอดไม่ได้มักพบในหน่วยระบบคอมพิวเตอร์หรือเคสแล็ปท็อป พวกเขาจะติดตั้งบนการ์ดแสดงผลและคูลเลอร์ซึ่งใช้การวางความร้อน เรียกว่าไม่สามารถแยกออกได้เนื่องจากสเตเตอร์และขดลวดปฐมภูมิถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนาในปลอกพลาสติก ซึ่งถูกขันเข้ากับหม้อน้ำระบายความร้อน มอเตอร์ที่ไม่มีการหล่อลื่นและอุดตันเริ่มส่งเสียงดังและรบกวนเจ้าของคอมพิวเตอร์
ในการหล่อลื่นมอเตอร์แบบแยกส่วนไม่ได้ คุณต้องเข้าถึงตลับลูกปืน ในบางรุ่นจะติดสติกเกอร์ ขณะที่บางรุ่นปิดด้วยพลาสติกอย่างแน่นหนา
วิธีหล่อลื่นพัดลมแบบแยกส่วนด้วยสติกเกอร์
- วาดน้ำมันเครื่องลงในหลอดฉีดยาด้วยเข็มละเอียด
- ลอกสติกเกอร์ที่ครอบแบริ่งออกอย่างระมัดระวัง
- ใส่น้ำมัน 5-6 หยดลงในตลับลูกปืนที่เปิดอยู่ หากตลับลูกปืนได้รับการปกป้องโดยต่อมยาง ก็ไม่จำเป็นต้องถอดออก คุณสามารถเจาะมันด้วยเข็มและฉีดน้ำมัน
วิธีหล่อลื่นพัดลมแบบแยกส่วนไม่ได้ปิดผนึกด้วยพลาสติก
- ใช้สว่านขนาดเล็กที่มีปลายตรงกลาง (2-3 มม.)
- ทำรูจากด้านลูกปืนอย่างระมัดระวัง เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้เครื่องมือไฟฟ้าและเจาะด้วยมือ
- เทน้ำมันสองสามหยดด้วยเข็มฉีดยา
- เปลี่ยนรูปลอกหรือฝาครอบด้วยการเชื่อมเย็น
การหล่อลื่นแบริ่งของมอเตอร์ที่ปิดสนิท
เมื่อเจาะ เศษพลาสติกขนาดเล็กสามารถเข้าไปในตลับลูกปืนได้ หากคุณรู้สึกว่าเพลาติดเล็กน้อย คุณจะต้องล้างตลับลูกปืน WD-40 แล้วหยดจาระบีที่อยู่ภายในเท่านั้น
การหล่อลื่นพัดลมดูดอากาศ
มอเตอร์ไอเสียไม่เพียงแต่ล้มเหลวเนื่องจากขาดการหล่อลื่นเท่านั้น ติดตั้งแล้ว เครื่องยนต์ทรงพลังและใบพัดมีขนาดใหญ่ ดังนั้นมอเตอร์ไอเสียที่ผิดพลาดจึงเริ่มส่งเสียงดัง เสียงอันไม่พึงประสงค์... นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังร้อนจัดและเกิดลิ่ม
การหล่อลื่นพัดลมดูดอากาศ
- มอเตอร์ดูดจะถูกลบออกจากตะแกรงป้องกัน
- ใบพัดจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์ สกรูยึดใบพัดอาจแห้งมากบนเกลียวเนื่องจากน้ำมันแห้งหมดแล้ว ไม่สามารถคลายเกลียวได้ทันทีคุณต้องเพิ่มความพยายามทีละน้อย
- น้ำมันเครื่อง 2-3 หยดหยดลงบนตลับลูกปืน ไม่จำเป็นต้องเทน้ำมันมาก ๆ มันจะเจ็บเท่านั้น
- หลังจากทาน้ำมันแล้วต้องบิดเพลาเพื่อให้เจาะลูกบอลโลหะได้ดีขึ้น
- ฝากระโปรงถูกประกอบในลำดับย้อนกลับและสามารถเปิดเครื่องได้ทันที
พัดลมดูดอากาศแบบถอดประกอบ
การหล่อลื่นพัดลมดูดอากาศในครัว
น้ำมันหล่อลื่นบางชนิดไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นมอเตอร์เครื่องดูดควัน CV ร่วมว่า น้ำมันเครื่องอาจไม่ให้ผลใดๆ องค์ประกอบที่ไม่เหมาะสมจะแก้ไขสถานการณ์ได้เพียงไม่กี่วัน จากนั้นเครื่องยนต์ก็เริ่มร้อนจัดและเกิดเสียงดังอีกครั้ง ในกรณีนี้ ส่วนผสมซิลิโคนเหลวสำหรับทำงานในสภาวะที่รุนแรงโดยเฉพาะ (ช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +300 องศาเซลเซียส) สามารถช่วยได้ ซิลิโคนจะปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากไขมันที่ถูกดูดเข้าไปพร้อมกับอากาศ มิฉะนั้น กระบวนการหล่อลื่นมอเตอร์ฮูดจะเหมือนกับมอเตอร์ระบายอากาศ การถอดประกอบเครื่องดูดควันใช้เวลานานกว่าตะแกรงระบายอากาศ แต่ต้องหล่อลื่นบ่อยขึ้น
หากการหล่อลื่นไม่ช่วย
บางครั้งการหล่อลื่นอาจไม่ทำงาน ใบพัดจะยังคงมีปัญหาในการหมุน ซึ่งหมายความว่าลูกบอลในตลับลูกปืนใช้ทรัพยากรจนหมดและเริ่มลิ่ม การเปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่เท่านั้นที่จะช่วยได้ สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น เหล่านี้เป็นรุ่นเก่ามาก หรือเป็นอุปกรณ์ที่เก็บไว้โดยไม่มีการเก็บรักษาเบื้องต้น และไม่สามารถใช้งานได้จากการกัดกร่อน
พัดลมดูดอากาศในระบบระบายอากาศ
