Medzi tými, ktorí si chcú kúpiť dom na kolesách, sú mnohí, ktorí uprednostňujú aktívny oddych (poľovníctvo, rybolov, cyklistika, horolezectvo atď.) Chcú mať možnosť voľne ísť do horskej oblasti, jazdiť na brehy vôd telá, do lesov a pohybujte sa po zasnežených chodníkoch.
Špeciálne pre takýchto zákazníkov naša spoločnosť predstavuje polointegrované obytné automobily s pohonom všetkých kolies HYMER ML-T 560/580 4x4 na podvozku Mercedes Sprinter.
Pohon všetkých kolies poskytuje zvýšenú priechodnosť terénom, zvýšená svetlá výška (+12 cm v porovnaní s bežným MB Sprinter) vám umožňuje s istotou ovládať vozidlo pri jazde v ťažkých podmienkach.
Takýto obytný automobil umožní vodičovi cítiť sa istejšie na horských cestách, najmä v šmykľavých podmienkach. Zdolá aj také náklony, na ktorých sa bežný mobilný dom bude beznádejne šmýkať. Pri jazde z kopca pohon všetkých štyroch kolies Vodičovi „odpustí“ chyby, ktoré v prípade klasickej prevodovky môžu spôsobiť nebezpečné preklzávanie kolies hnacej nápravy.
Štvorkolka domov na kolesách nestratí na praktickosti v bežných mestských podmienkach a čo je dôležité, ani na technickej prípustná hmotnosť nebude viac ako 3500 kg, čo umožní riadiť obytný automobil 4x4, kategórii vodiča vpravo "B".
Okrem toho má všetko, čo by mobilný dom mal mať:
Oddychová zóna so stolom
Kuchynská linka s vodovodným kohútikom a drezom, 3-horákový sporák, priestranné skrine
Chladnička Truma 142L
Kombinovaná sprcha-WC
Priestor spálne v obytnom automobile model HYMER ML-T 560
Plocha spálne v modeli HYMER ML-T 580
Obrovský kufor-garáž 350 kg - dvere 121x100 cm,
Obytný automobil má tieto parametre:
Okrem polointegrovaných karavanov s pohonom všetkých štyroch kolies, Hymer predstavuje integrované karavany Hymermobil ML-I 560/580 (4x4).
Majú tiež všetky výhody autá s pohonom všetkých štyroch kolies, majú takmer rovnaké parametre ako Hymer ML-T 560/580, no zároveň sa líšia dizajnom a sú priestrannejšie (4 hlavné lôžka + 1 dodatočné)
S karavanmi Hymer môžete pohodlne cestovať, smelo sa vydať na výlety náročným terénom, príjemne sa zabaviť, aktívne oddychovať a nemyslieť na to, že sa ocitnete v „beznádejnej situácii“.
Viac podrobností o prezentovaných modeloch nájdete po kliknutí na odkazy nižšie.
Môj predchádzajúci príspevok bol o , je to pohodlný domov na dlhé cesty. Ale môže ísť len ďalej dobré cesty alebo nanajvýš sa bude môcť vysťahovať na suchý (!), udusaný trávnik. O nejakých rybárskych (poľovníckych) výletoch na takomto aute nemôže byť ani reči. Takže v komentároch niektorí čitatelia hovorili o nevhodnosti cestovania na takýchto autách vo voľnej prírode a používateľ LJ _luden_ mi poslal fotku zaujímavého MUŽA, po vyhľadaní informácií, o ktorých som zozbieral nasledujúci materiál o terénnych karavanoch. Ukazuje sa, že ide o veľmi bohatú tému, vo svete stavajú všelijaké karavany na nákladné podvozky s pohonom všetkých kolies. Samozrejme nezverejním všetko, čo som našiel, dostanem veľa materiálu, ale práve to ma zaujalo - autá, interiéry, môžete si ich pozrieť a prečítať pod strihom.
Príspevok je uverejnený aj na blogu Na ceste.
Na rovnakú tému:
Zvážte celú škálu takýchto špeciálnych vozidiel na príklade slávnej karosárne, ktorá sa špecializuje na výrobu boxových stoličiek, Unicat. Výber podvozku je rôznorodý.
Tento pekný muž je zostavený na základe MAN TGA 41.480 8x8, ide o najvyššiu triedu takýchto áut, je umiestnený ako SUV pre vyšší manažment alebo dom pre milionárov, nižšie zvážime aj jeho byty.
Tu je obytný automobil založený na MAN TGA 26.483 6x6.
Unicat MAN LE 18.280 4x4.
A toto je Mercedes-Benz Unimog U1550L / 37 4x4.
Unicat MB Unimog U4000 6x6
Unicat MB Unimog U 2450L 6x6.
Unicat Amerigo International 7400 AM205s 4x4 (No, ako v mojom blogu a bez nosov))).
Unicat International MXT.
Unicat Volvo FH 12 4x4 VXL 16-HD.
Unicat Volvo FM 12 4x4 MD 57.
Unicat dokonca stavia karavany založené na triede MB G.
Čo teda majiteľ takéhoto špeciálneho auta získa? A výber je veľmi veľký, každé auto je vyrobené podľa individuálnej objednávky, celý súbor možností a vybavenia je prísne dohodnutý.
Napríklad kupujúci triedy G získa dvojlôžkovú izbu s rohovou pohovkou, ktorá sa zmení na posteľ, mini-kuchynku s umývadlom pod stropom, generátor, ohrievač a ďalšie maličkosti. Cena takéhoto domčeka však nie je nijako malá, na používaný 97. rok. pri nájazde 5500 km pýtajú 65 000 eur.
No, samozrejme, ide o veľmi malý priestor, o nejakom pohodlí a pohodlí nemôže byť ani reči, keďže spíte nie na zemi a v teple, a to je všetko.
Karavany založené na nákladných autách sa môžu pochváliť oveľa širšou ponukou vybavenia.
Zoberme si napríklad obytný automobil založený na MAN LE 14.280 4x4. Už je to plnohodnotné expedičné vozidlo ktorý pohodlne premiestni 4 osoby. Nákladné auto má celú terénnu sadu: pohon všetkých kolies s uzávierkou stredového diferenciálu, uzávierkou diferenciálu prednej a zadnej nápravy, prevodovkou, 16 stupňovitá prevodovka ZF, motor 280 hp, systém riadenia tlaku vzduchu v kolesách, 2 nádrže na 600 litrov nafty, klimatizácia, všetko vybavenie pre pohodlnú zábavu na cestách, GPS, sprcha-WC, veľa zásuviek, políc a dokonca aj komplet zo všetkých druhov jedál.
Samostatnou vlastnosťou kempingov Unicat je 3-bodové kinematické upevnenie obytného modulu na rám auta, čo umožňuje boxu voľný pohyb bez ohľadu na zaťaženie rámu pri jazde po nerovnom povrchu.
Tu je táto kópia z roku 2007. a pri najazdenych 71 000 km stoji 245 000 eur. Cena za takýto nový sa bude blížiť k 400 000 eurám.
Existujú možnosti pre kemperov s miestom pre Smart, je oveľa pohodlnejšie pohybovať sa po európskych mestách na takejto chybe a nechať dom na parkovisku.
A je tu platforma pre motorku alebo bicykel
Alebo aby sa kvadrika spálila v prírode pozdĺž roklín a roklín.
Tieto stránky sú vybavené výťahom, takže na sebe nemusíte nič zápasiť.
A tento karavan využíva alternatívny zdroj energie - veterná turbína je inštalovaná na streche boxu.
No a teraz sa pozrime, aká je vlajková loď spoločnosti Unicat, luxusný dom na kolesách na základni Nákladné auto MAN TGA 41.480 8x8.
Samotné auto má motor s výkonom 480 koní. , 12-stupňová prevodovka ZF MAN Tip-matic, rozdeľovacia prevodovka s terénnou prevodovkou, uzávierky diferenciálu vpredu resp. zadné nápravy, prídavné vzduchové pruženie, systém regulácie tlaku vzduchu v kolesách, 2 nádrže na 1150 litrov paliva, Čerpacia stanica Pre ostatných Vozidlo, hydraulický navijak s diaľkovým ovládaním, satelitná komunikácia, 9 klimatizácií, ohrev vody, systém horúca voda, 1000 litrová nádrž na pitnú vodu, 100 litrová mraznička, chladnička, iMac, LCD televízory, PlayStation 3, dokonca aj župany sú súčasťou auta.
Tento vozík je dlhý 9,5 metra, s rozšíreným modulom - 11 metrov, široký a 2,5 metra vysoký.
Elektronika je tiež všade v kokpite, sú tam nainštalované 2 počítače a navigačný systém.
Skladací rebrík je vybavený hydraulickým pohonom.
Do obývačky sa zmestí 6-7 osôb na pohovkách so širokým výberom multimediálnych doplnkov. Oproti pohovke je 46-palcový Full HD TV, multimediálne centrum Sonavis, Blu-Ray DVD prehrávač, herná konzola, okrem toho dve 42-palcové obrazovky vyrobené vo forme okien na prezeranie obrazu z externých sledovacích kamier a prístup na internet. Všetky počítače v tomto dome sú pripojené do jednej siete s prístupom na internet pomocou satelitnej paraboly, v kabíne fungujú prístupové body Wi-Fi. Pre nezávislosť a súčasný príjem z rôznych satelitov sú tu automatické satelitné prijímače.
Systém riadenia palubného zariadenia. Pravdepodobne ... len na lietadle je viac tlačidiel.
Dobrý deň, priatelia! K napísaniu tohto materiálu ma podnietila kedysi veľmi populárna počítačová hra ETS, kde ste mohli jazdiť na simulátore nákladného auta s prívesom. Raz ma nútila sedieť za počítačom do neskorej noci.
Teraz sú hodnoty trochu iné. Teraz chcem cestovať v realite. Na to sú v mnohých ohľadoch potrebné autá s prívesmi. Dnes máme na programe trailer mimo cesty.
V skutočnosti ide o rovnaký karavan, karavan alebo mobilný dom. Iba v teréne. Líši sa v niektorých konštrukčných prvkoch, ktoré umožňujú uchádzať sa o zvýšenú bežkársku schopnosť. Poďme si teda podobnú dodávku spoločne rozobrať a vyvodiť nejaké závery.
Prvé stretnutie
Mať k dispozícii auto, dokonca môžete naložiť veci potrebné na cestovanie na úkor batožinového priestoru a vyraziť na cestu.
Ale verím, že skutočné cestovanie autom je, keď strávite noc v prírode, a nie prenajatie hotelovej izby alebo chaty. Varte na ohni alebo na špeciálne vybavenom prívese.
To je dôvod, prečo mám rád karavany alebo nedávno diskutované .
Čo získame z takzvaných terénnych prívesov?
Vďaka mierne odlišnému dizajnu ako v štandardných prívesoch môžu ísť tam, kde sa žiadny iný príves nedostane. To otvára kľúčovú výhodu, ktorá vám umožní dostať sa na miesta, kde takmer nikto nevkročil. Videl som veľa videí z najkrajších miest našej krajiny, no nikdy som si nepredstavoval, že sa tam dostanem sám.
Terénny príves vám umožní vyliezť ďalej ako na miesta, ktoré už väčšina turistov pozná. Pri príchode na takéto miesta je zvyčajne veľké množstvo ľudí. Nie je to vždy príjemné, keďže naši ľudia sú iní.
Poviem to takto. Ak chcete zažiť skutočné výhody skutočného cestovania, bez terénneho prívesu sa nezaobídete.
Dizajn
Dnes je k dispozícii pomerne široký výber špeciálnych terénnych prívesov. Zvyčajne hodnotenie zahŕňa karavan alebo karavan od popredných výrobcov.
- Cross Lander z Anviru;
- Sandtrekker;
- Via-Lander.
Vynikajúce príklady toho, ako vyrobiť skutočné dodávky so zvýšenými schopnosťami prekonávania prekážok na ceste aj mimo nej.
Tiež nebude zbytočné pozerať sa na video a fotografické správy, ktoré používateľ Ruslan Off-road vytvára a nahráva do siete. To vám umožní pochopiť, ako sa obytný dom na kolesách vyrába vlastnými rukami, aká je konštrukcia a aké moderné riešenia možno vymyslieť pre drsné Rusko bez toho, aby ste sa museli uchýliť k nákupu drahých karavanov z výrobných závodov.
Ak hovoríme o dizajne terénneho obytného auta, potom má niekoľko kľúčových rozdielov:
- Zosilnený rám potrebný na vytvorenie silného a spoľahlivého prívesu;
- Zosilnené odpruženie. Dopadá naň veľké zaťaženie, a preto štandardné vlečené zavesenia nezvládnu takéto prevádzkové podmienky;
- Špeciálne kolesá. Sú navrhnuté tak, aby dokázali jazdiť cez blato, močiare, skaly a iné off-roadové radovánky. Bežná guma nie je určená na takéto zaťaženie;
- Pridané vlastnosti. To už závisí od výrobcu, pretože teraz si môžete kúpiť takmer všetko, čo chcete.
Terénne prívesy nevyžadujú pripravenú dráhu. Sami ho položia tam, kde je to potrebné.
Na takéto cesty ale potrebujete vhodný terénny automobil, pohon všetkých štyroch kolies a vysokú svetlú výšku. Pretože zapriahať obytný automobil do mestského hatchbacku je zbytočné cvičenie.
Štandardná výbava terénnej dodávky je približne rovnaká ako u padacieho prívesu. menovite:
Štruktúry môžu byť kompaktné alebo jednoosové.
Výhody
Medzi výhody terénnych prívesov by som zaradil nasledovné.
- Zväčšený úložný priestor. Čím viac ľudí cestuje, tým menej miesta zostáva v aute na batožinu a vybavenie. Príves rýchlo eliminuje priestorové obmedzenia. Auto môže byť úplne prázdne a všetky veci sa prenesú do ťahaného vozidla;
- Pohodlie a relax. S týmito terénnymi prívesmi, ktorými sú celé karavany, nie je problém dážď, sneh ani vietor. Obytné priestory sú premyslené do najmenších detailov, aby vám počasie nepokazilo dovolenku;
- Ochrana stroja proti opotrebovaniu. Extra batožina a plná kabína ľudí negatívne ovplyvňujú odpruženie auta. Presunutím všetkého na príves nedôjde k poškodeniu auta;
- Menej času na prípravu. Všetko som naložil do prívesu a vyrazil. Na mieste odhodil veko, postavil stan, postavil prístrešok, zorganizoval poľnú kuchyňu. Oveľa viac času sa strávi postavením obyčajného stanu, usporiadaním spacákov, rozložením stola, stoličiek atď.;
- Perfektný tábor. Ak len radi odpočívate ako diviaky na brehu jazera, mora, chodíte na ryby s prenocovaním, príves so zvýšenými terénnymi schopnosťami sa stane najlepšie riešenie zorganizovať dočasný tábor so všetkým vybavením;
- Menej sa ponáhľať. Karavan vyžaduje pomalší pohyb. Niekto povie, že je to nevýhoda. Ale nesúhlasím. To je krása cestovania autom, aby ste preskúmali prírodu, užili si výhľady, nájdite si čas a len tak relaxujte.
Ale nie všetko je dokonalé. Existuje niekoľko nevýhod, ktoré vás prinútia premýšľať o vhodnosti kúpy takéhoto vozidla.
nevýhody
Okamžite vás varujem, že otázka zložitosti ovládania je relevantná pre akýkoľvek typ prívesu vrátane:
- Vozidlo pre atď.
Taktiež nikto nezrušil vydanie registrácie a príjmu .
Toto všetko sú štandardné podmienené chyby, s ktorými sa môžete vyrovnať a vyriešiť všetky problémy. Naučte sa aspoň pred jazdou s ním.
Z objektívnejších nevýhod vyzdvihnem tieto:
- zväčšené rozmery auta, kvôli ktorým je ťažké zaparkovať v meste;
- spotreba paliva sa zvyšuje;
- takéto riešenia sú drahé v porovnaní s bežnými karavanmi;
- ich údržba si vyžaduje dodatočné náklady;
- terénne vozidlá provokujú k nákupu rôzneho doplnkového haraburdia;
- obmedzuje rýchlosť pohybu po diaľnici.
