Mnoho automobilových nadšencov sa zaujíma o to, kde sa jednotlivec vyrába. Muž má napríklad Pajero a zaujíma ho, kde sa vyrábajú jeho bratia. V tomto článku uvidíme kde sa vyrábajú jednotlivé modely Mitsubishi.
Kde sa zbiera Mitsubishi ja- Miev?
Ide o prvý elektromobil koncernu Mitsubishi Motors. Nie je to tak dávno, čo sa auto objavilo na území Ruska. V súčasnosti sa tento model montuje výlučne vo svojej domovine - v Japonsku, v závode Mitsushima v meste Kurashiki.
Kde sa zbiera Mitsubishi Pajero Šport?
Legendárny predávaný v Rusku má mnohonárodnú históriu.
- Od roku 1998 sa automobil vyrába výlučne v Japonsku.
- Od roku 2004 sa komponenty dovážali do Ruska zo Spojených štátov, hoci výroba v Japonsku pokračovala.
- V rokoch 2008 až 2012 sa autá dovážali z Thajska.
- V rokoch 2013 až 2015 sa vyrábal v závode neďaleko Kalugy.
Tu je zaujímavý príbeh tohto japonského SUV.
Kde sa Mitsubishi Pajero montuje?
Pajero je snom miliónov automobilových nadšencov po celom svete. Jedno z prvých SUV, ktoré sa rýchlo stalo populárnym. V roku 2015 model oslávil 25. výročie, čím sa zaradil medzi najstaršie modely koncernu. Počas tejto doby prešiel model 5 aktualizáciami. Mitsubishi Pajero zbierané v Japonsku a to je dobrá správa pre skutočných znalcov japonskej techniky.
Kde sa zbiera Mitsubishi Outlander?
Od roku 2012 do roku 2015 sa montáž vykonávala v Rusku, všetko v tom istom závode neďaleko Kalugy. Výsledok je nasledujúci:
- 2010 - 2012 - Outlander z Japonska bol zostavený v Rusku;
- Montáž po roku 2012 (do roku 2015) sa uskutočnila v Rusku;
Ruská montáž je pod prísnou kontrolou kvality. V súčasnosti neboli žiadne otázky o kvalite ruskej montáže, hoci niektorí motoristi sa vyjadrili smerom k závodu v Kaluge.
Kde sa zbiera Mitsubishi ASX?
- jeden z najpopulárnejších modelov v Rusku z hľadiska pomeru cena / kvalita. Okrem výroby v Japonsku, v závode Nagoya v Okazaki, sa automobil vyrába v USA v závode v Illinois. Je ťažké určiť, ktoré auto ktorého výroby je viac v Rusku: americké alebo japonské. Niektorí ľudia si myslia, že v modeloch americkej výroby je menej sťažností na škrípanie v zavesení kolies.
Kde sa zbiera Mitsubishi Lancer?
Nie je žiadnym tajomstvom, že tento model je jedným z najpredávanejších v Rusku. Hlavným konkurentom Toyota Corolla je čistokrvný Japonec, ktorý sa montuje v závode v Japonsku. Na rovnakom dopravníku a sú zmontované. Model je dodávaný do Ruska s malou rezervou, pretože priamy konkurent modelu je v tejto cenovej hladine vážnou prekážkou.
Nižšie je uvedená tabuľka krajín výroby modelov Mitsubishi.
| Model | Vybudujte krajinu |
| Japonsko | |
| Holandsko (od roku 2003), Japonsko (do roku 2008) | |
| Japonsko | |
| Japonsko | |
Jednou z prvých asociácií, ktoré sa vynoria, keď spomenieme Japonsko, je spolu so slovami „krajina vychádzajúceho slnka“, Fujiyama, sakura, názov spoločnosti – „Mitsubishi“.
Táto automobilka z Japonska ešte pred rozpadom únie nadchla mysle domácich automobilových nadšencov. Preto, keď sa koncern objavil so svojimi produktmi v Rusku, záujem oň zo strany miestnych vodičov bol už veľmi vysoký. Teraz už, samozrejme, nadšenie trochu opadlo, no fanúšikov tejto značky je stále dosť. A samozrejme ich zaujíma - kde sa Mitsubishi montuje a aky je rozdiel medzi tou alebo onou zostavou.
Mitsubishi na ruskom automobilovom trhu
V anglickom prepise sa toto meno píše ako Mitsubishi, v ruskojazyčných textoch sa okrem Mitsubishi vyskytujú aj pravopisné varianty Mitsubishi, Mitsubishi. Všetko sú to však rôzne spôsoby písania, ktoré využívajú nie príliš znalí občania, aby zistili, kde sa Mitsubishi pre Rusko montuje a ktorého výrobe je lepšie dôverovať.
Tento priemyselný gigant vznikol takmer pred jeden a pol storočím, v roku 1870, ako lodiarska spoločnosť, ktorá tiež opravovala lode a organizovala ich poistenie.
Po prvej svetovej vojne sa koncern zaoberal konštrukciou lietadiel a pokračoval vo výrobe vojenských lietadiel až do porážky Japonska v druhej svetovej vojne a vynútenej reorganizácie s prechodom na mierovú cestu.
Dnes holding vyrába širokú škálu produktov od rádioteleskopov až po elektronické produkty. Ale najznámejšia v modernom svete, a najmä v Rusku, ochranná známka Mitsubishi je poskytovaná rodinou automobilov s rovnakým názvom.
Automobilová časť holdingu Mitsubishi s názvom Mitsubishi Motors. Ide o globálny automobilový koncern so sídlom v Tokiu, s istotou jednu z dvadsiatich najväčších spoločností na svete, pokiaľ ide o objem výroby.
Stroje výrobcu sú u nás veľmi obľúbené. Ruskí automobiloví nadšenci oceňujú Mitsubishi Lancer a Mitsubishi Lancer Evolution, SUV Mitsubishi Outlander a Mitsubishi Pajero, ako aj menej obľúbené produkty japonského automobilového gigantu. Je pravda, že hospodársky pokles za posledný rok viedol k zníženiu predaja a dokonca k stiahnutiu niektorých modelov z ruského trhu.
Prvé autá Mitsubishi do našej krajiny doviezli obyvatelia Ďalekého východu priamo z automobilových trhov Japonska. Prirodzene, išlo o autá s pravostranným riadením, zvyčajne už so značným počtom najazdených kilometrov.
Atraktívny pomer cena / kvalita však viedol k rýchlemu rastu objemu a organizácie predaja automobilov tejto značky v Rusku a dokonca k vytvoreniu vlastného montážneho závodu.
Spoločnosť Rolf je už dlhší čas oficiálnym dovozcom produktov Mitsubishi pre Rusko. Táto najväčšia sieť predajcov u nás, ktorú v roku 1991 založil Sergej Petrov, sa teraz pretransformovala na rovnomennú skupinu spoločností, ktorá je súčasťou holdingu MMS Rus.
Jednou z hlavných činností holdingu je dovoz a distribúcia nových áut aj áut s nenulovým počtom najazdených kilometrov.
Pošlite žiadosť o testovaciu jazdu
Kde sa montujú autá Mitsubishi predávané v Rusku?
Potenciálni kupci automobilov z rodiny Mitsubishi sa samozrejme zaujímajú nielen o organizáciu ich dovozu a predaja. Možno, že hlavne zákazníci majú obavy z miesta ich výroby, teda z otázky, kde sa Mitsubishi montuje pre ruský trh.
Pozrime sa na túto otázku podrobnejšie.
1. Najvýznamnejšia časť z celkového počtu áut rodiny Mitsubishi predaných v Rusku sa vyrába priamo v Japonsku v dvoch najväčších automobilkách tejto korporácie:
Závod Nagoya v Okazaki
Závod Mizushima v Kurashiki
2. Niektoré z áut dovážaných do Ruska sa montujú v závode v meste Normal, Illinois, USA. Závod je spoločným podnikom Mitsubishi a Chrysler, ktorý sa zameriava na dodávanie ich produktov do celého sveta. Od roku 1991 je závod v 100-percentnom vlastníctve japonského vlastníka.
Práve tu prichádzajú na náš trh obľúbené crossovery ASX. A ako hovoria používatelia, tieto stroje nielenže nie sú horšie ako ich náprotivky montované v Japonsku, ale sú tiež výrazne lepšie v kvalite.
3. Určitý podiel automobilov Mitsubishi Pajero v rokoch 2008 až 2012 sa montoval v Thajsku. Navyše podľa mnohých recenzií bola kvalita týchto strojov ešte vyššia ako u strojov montovaných v Japonsku. Zariadenie však zatvorili po ničivých záplavách, ktoré zasiahli Thajsko v roku 2012.
4. V roku 2010 bol v Rusku v meste Kaluga uvedený do prevádzky spoločný podnik Mitsubishi (30 % akcií) a francúzskych firiem Peugeot a Citroen (70 %) s názvom Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). .
Tu sa montuje niekoľko modelov vyvinutých spoločnosťou Mitsubishi, najmä SUV Outlander a Pajero. Navyše, po roku 2012 sa tieto modely začali dodávať ruským predajcom iba miestnej montáže. Dokonca aj verzia Pajero Sport s posilnenými motormi a úplne iným zavesením sa od roku 2013 vyrába pre Rusko len v Kaluge.
Podľa recenzií odborníkov a kupujúcich tieto výrobky nie sú v kvalite nižšie ako japonské autá rovnakého mena z dôvodu prísneho dodržiavania technologickej disciplíny v závode a opatrení na kontrolu kvality montáže. Dopravník je SKD a drvivá väčšina komponentov pochádza z Japonska. Časti domáceho pôvodu sa používajú iba v oknách s dvojitým zasklením a výfukovom systéme.
Všetky autá japonského koncernu pre ruský trh, okrem modelov Mitsubishi Outlander a Mitsubishi Pajero vyrobených po roku 2012, sa teda so zárukou vyrábajú v Japonsku, Thajsku alebo USA.
V Japonsku závod v meste Kurosaki vyrába aj prvé elektrické vozidlo vyvinuté spoločnosťou od roku 2012 s názvom Mitsubishi I-Miev.
Mitsubishi lancer 10 je automobil, ktorý Mitsubishi vyrába od roku 1973. Toto auto je jedným z najpopulárnejších vozidiel.
Všetky modely Mitsubishi lancer boli a sú žiadané, ale skutočný záujem kupujúcich sa objavil po uvedení modelu lancer 10. Je to jeho športový svetlý vzhľad, bezpečnosť, jednoduchosť ovládania a pohodlie, ktoré sú snom každého motoristu.
Srdcom nového lanceru 10 sú dva modely Mitsubishi-cX (ktorý bol predstavený na autosalóne v Tokiu) a Concept-Sportback (predstavený na autosalóne vo Frankfurte). V roku 2007 sa objavil nový Mitsubishi lancer 10, ktorý bol predstavený v Detroite na autosalóne.
V tom istom roku sa začal predávať ako model 2008. V tomto aute bola vyvinutá nová karoséria - Mitsubishi RISE. V roku 2011 bola aktualizovaná verzia vozidla. Spolu s aktualizáciou sa objavilo aj nové meno – Sportback. Tieto autá majú rôzne motory:
Benzín
- 1,5 l 4A91 P4 109 k
- 1,6 l 4A92 P4 117 k
- 1,8 l 4B10 P4 140-143 k
- 2,0 l 4B11 P4 150 k
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 241 k
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 295-359 hp
- 2,4 l 4B12 P4 170 k
Diesel
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 116 hp
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 150 hp
- 2,0 l VW P4 turbo 140 koní
Zvážte hlavné charakteristiky Mitsubishi Lancer X:
Typy prevodoviek na Mitsubishi Lancer 10
- Pohon s premenlivou rýchlosťou
- mechanika
Výhodou variátorovej skrine, ktorá je podtypom automatickej prevodovky, je radenie plynulo, pričom auto nepociťuje žiadne otrasy. Táto prevodovka je nainštalovaná na všetkých 10 modeloch Lansler s objemom motora: 1,5, 1,6, 1,8 a 2,0 litra.
Výhodou manuálnej prevodovky je, že je päťstupňová. Rýchla odozva a odozva motora je novinkou pre automobilových nadšencov.
Tieto prevodovky poskytujú vášmu vozidlu ľahký pohyb a maximálnu rýchlosť za 10 sekúnd.
Tento model auta poskytuje tri typy výbavy: „Invite“, „Invite +“ a „Intense“.
Najjednoduchšia a najzákladnejšia konfigurácia – Invite, poskytuje sadu možností, ktoré sú potrebné. Táto konfigurácia je dostupná len pre auto s 1,5-litrovým motorom. K vybaveniu patrí:
- Klimatizácia
- Vyhrievané sklo
- Airbagy
- Elektrický pohon
- Príprava zvuku
- breezoviks,
- Palubný počítač,
- kožené čalúnenie niektorých prvkov interiéru auta,
- Displej LCD,
- povrchová úprava dreva interiérových prvkov.
Pre vozidlá s motorom 2,0 l. K dispozícii je kompletná sada s maximálnym počtom možností - "Intense":
- Klimatizácia
- 5 airbagov
- športový podvozok s natiahnutím medzi vzperami predných tlmičov
- predná aerodynamická kapotáž lakovaná vo farbe karosérie
- predné hmlové svetlá, zadný spojler a prahové lišty
- CD/MP3 menič na 6 diskov
Lancer má tri možnosti konfigurácie: Intense, Invite, Invite +
Pozvánka: Pri tejto konfigurácii má auto lapače nečistôt, palubný počítač, kožené obloženie niektorých prvkov interiéru auta, LCD - displej, drevené obloženie prvkov interiéru.
Najpopulárnejšie typy modelov Mitsubishi lancer 10
Lancer Ralliart
Priaznivci rozpočtu nájdu na Ralliart 2010 veľa zábavy. S využitím dvojspojkovej prevodovky Evolution a systému pohonu všetkých kolies podáva Ralliart slušný výkon za tisíce menej.
Čo je nové pre rok 2010
V roku 2010 spája všestranný päťdverový Sportback rodinu Ralliart.
Šoférovanie a dojmy
Ako predpokladaný kompromis medzi základným Lancerom a Evolution možno Ralliart považovať za úspešný. Nastáva zvyčajná turbo bitka, ale po prekročení tejto hranice (okolo 3000 otáčok za minútu) motor ochotne uvoľní všetok svoj dostupný výkon a blíži sa k 6500 ot./min.
Problémom s turbom je nová prevodovka TC-SST. Rovnako ako mnoho automatických manuálnych prevodoviek, TC-SST nemôže okamžite reagovať, keď vodič prvýkrát stlačí plynový pedál, čo môže zhoršiť zastavenie preplneného vozidla.
Pozitívom je, že rýchle zmeny prevodových stupňov sa dajú robiť manuálne. Vodiči túto funkciu s väčšou pravdepodobnosťou využijú počas energickej jazdy, keď žiaria jazdné schopnosti vozidla. Rovnako ako Evolution, aj Ralliart odmeňuje svojho majiteľa citlivým riadením, skvelými brzdami a nízkymi sklonmi karosérie.
Odporúčané funkcie
Pre kupujúcich Ralliart, ktorí plánujú tráviť čas na traili alebo si užívať kľukaté zadné cesty, ponúka TC-SST režim Super Sport, ktorý umožňuje rýchle zmeny pomocou horčíkových páčok alebo centrálnej prehadzovačky.
Systém Super All-Wheel Control (S-AWC) Ralliart prepožičaný z Lancer Evolution poskytuje vynikajúcu ovládateľnosť, keď chce vodič preskúmať limity vozidla. S-AWC obsahuje tri režimy navrhnuté tak, aby sa prispôsobili rôznym podmienkam vozovky: asfalt, štrk a sneh.
Podrobnosti o aute
interiéru
Presuňte sa dovnútra Lancer Ralliart a nájdete niekoľko akcentov, ktoré dopĺňajú aktualizovaný vzhľad. Na vyjadrenie športového charakteru vozidla boli pridané hliníkové pedále spolu s koženým volantom a hlavicou radiacej páky. Štandardom je vylepšené čalúnenie a predné sedadlá Recaro sú vyhradené pre zoznam voliteľných doplnkov. Nastupovanie a vystupovanie z Recaros môže byť náročné kvôli vysokým bočným podperám; pohodlné zadné sedadlo poskytuje dostatok miesta pre dospelých strednej veľkosti.
exteriér
Keď bol Mitsubishi Lancer prerobený na rok 2008, získal výraznejší vzhľad, ktorý bol vylepšený pomocou Ralliartu 2010. Ralliart sa od menších Lancerov líši dymovými zadnými svetlami, prednými hmlovými svetlami, 18-palcovými zliatinovými kolesami, preštylizovanými prednými a zadnými nárazníkmi a chrómovanými dvojitými koncovkami výfuku.
Nový model Sportback je vybavený vysokorýchlostným zadným poklopom so spojlerom zadného krídla a zadným stieračom / ostrekovačom. Pribudla aj odvetrávaná hliníková kapota. Výsledkom je model, ktorý je agresívnejší ako Lancer GTS, no nie je ani zďaleka taký hrozivý ako Evolution.
Známa štandardná výbava
Ralliart je najdrahšie Mitsubishi Lancer a ponúka širokú škálu štandardnej výbavy. Medzi funkcie patrí systém automatickej klimatizácie, ktorý sa ľahko používa, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, praktický prídavný vstupný konektor pre váš iPod a funkcia hands-free Bluetooth.
Okrem toho štandardný systém hands-free prihlasovania Mitsubishi FAT FAST, 140-wattový AM / FM / CD / MP3 audio systém so šiestimi reproduktormi a kožený volant s audio a tempomatom. Bezpečnosť pasažierov regulujú predné, predné a bočné airbagy, ako aj kolenný airbag pre vodiča a systémy kontroly trakcie a stability.
Známe príslušenstvo
Mitsubishi ponúka dve hlavné vylepšenia pre Lancer Ralliart, z ktorých jedna je navigačné zariadenie s pevným diskom s kapacitou 40 GB, ktoré ukladá mapy a hudobné súbory. Ďalší Recaro Sport Pack, prineste
V roku 2013 vyšiel nový typ auta - Mitsubishi Lancer Evolution
Ikona sama o sebe, legendárny Mitsubishi Lancer Evolution, je vysokovýkonným variantom Mitsubishi Lancer Sedan. Lancer Evolution s hmotnosťou necelých 3 600 libier v štandardnom formáte je poháňaný turbodúchadlom preplňovaným 2,0-litrovým 4-valcovým motorom s pohonom všetkých kolies a dlhým zoznamom technických vylepšení. Tu je päť ďalších faktov o Mitsubishi Lancer Evolution 2013.
- Vizuálne sa Lancer Evolution odlišuje od ostatných modelov Lancer prepracovanou prednou časťou s väčšími prívodmi vzduchu, prívodmi a vetracími otvormi, ventilátormi predných lopatiek, prednými a zadnými blatníkmi, zadným difúzorovým panelom, cez ktorý prechádzajú dvojité výfukové otvory, a zadnou časťou. spojler navrhnutý tak, aby vytváral dodatočný prítlak pri vyšších cestovných rýchlostiach. Špeciálne ľahké 18-palcové hliníkové disky sú obuté do pneumatík P245 / 40R18 s asymetrickým dezénom.
- Turbodúchadlom preplňovaný 2,0-litrový 4-valcový motor Lancer Evolution generuje výkon 291 koní pri 6500 otáčkach za minútu a 300 lb-ft. krútiaceho momentu pri 4000 ot./min a znie až do 7000 ot./min. Štandardom Lancer Evolution GSR je 5-stupňová manuálna prevodovka. Modely Lancer Evolution MR dostávajú 6-stupňovú dvojspojkovú prevodovku (TC-SST) s páčkami radenia a vodičom zvolenými režimami Normal, Sport a S-Sport. Automatická manuálna prevodovka TC-SST radí rýchlejšie ako bežná manuálna alebo automatická prevodovka, hovorí Mitsubishi.
- Každý systém Lancer Evolution je vybavený systémom Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), ktorý zahŕňa aktívny stredový diferenciál, aktívne ovládanie bŕzd, zadný diferenciál a diferenciál s obmedzeným preklzom. S-AWC poskytuje režimy Tarmac, Gravel a Snow, ktoré vyberie vodič.
- Mitsubishi Lancer Evolution 2013 má hliníkové veko, blatníky, strechu a nárazníky a pre lepšie rozloženie hmotnosti automobilka nachádza v kufri auta nádrž na batériu a ostrekovač, aj preto má objem len 6,9 ccm. podľa objemu. Výsledkom týchto akcií, meraných ako percento celkovej hmotnosti vozidla, je pomer Lancer Evolution GSR v pomere 56,7/43,3 vpredu k zadnej časti a pomeru Lancer Evolution MR 57,4/42,6 vpredu k zadnej časti.
- Okrem výkonného motora a sofistikovaného systému pohonu všetkých kolies je Lancer Evolution 2013 vybavený prevádzkovými brzdami s 13,8-palcovými prednými ventilovanými kotúčmi, upnutými 4-piestovými strmeňmi a 13-palcovými zadnými ventilovanými kotúčovými brzdami s 2-piestovými strmeňmi. . Evolution tiež používa predné zavesenie s obrátenými vzperami a viacprvkové zadné zavesenie s hliníkovými ramenami.
Mitsubishi lancer 10 je automobil novej generácie, ktorý sa montuje v Japonsku. Ide o pomerne spoľahlivé vozidlo, ktorého cena je prijateľná, no zároveň - zodpovedá kvalite. V tomto modeli boli opravené všetky chyby predchádzajúcich generácií Mitsubishi. Keďže Mitsubishi lancer 10 je už trochu zastaraný, článok obsahuje „novinky“ tejto automobilovej značky.
Dobrý deň. V dnešnom článku budem hovoriť o slabých stránkach Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X). Dohodnime sa na brehu - článok písal predajca, autor nemá dlhoročné skúsenosti s prevádzkou presne 10 lancerov, ale deviaty lancer vlastnil viac ako 2 roky.
Mitsubishi Lancer X debutovalo už v roku 2007 a odvtedy sa po celom svete predalo obrovské množstvo japonských áut, ktoré sa teraz so závideniahodnou pravidelnosťou nachádzajú na trhu ojazdených áut. „Desiaty“ Lancer X vyzerá stále celkom dobre. A preto si Lancer X s počtom najazdených kilometrov ľahko nájde nových majiteľov. Hrá do karát japonskému autu a jeho vysokej spoľahlivosti. Mitsubishi Lancer X 10 však nemožno nazvať úplne bezproblémovým.
Problémy s karosériou a lakom.
Kov karosérie Lanceru X je dostatočne tenký, avšak ani na najstarších verziách japonského auta neuvidíte škvrny od hrdze. Pokiaľ sa pár „pavúkov“ nenájde v oblasti kufra. Je to spôsobené tým, že vlhkosť sa do kufra dostáva cez uvoľnené tesnenia zadných svetiel.
Klasika žánru sú prahové hodnoty:
Ale lak karosérie Lanceru X mohol byť odolnejší voči vonkajším vplyvom. Takmer všetky autá sú plné malých škrabancov a triesok. Ďalšou nevýhodou je mäkký plast svetlometov. Postupom času sa zamračí, čo robí Lancer X trochu slepým. Našťastie, ak chcete, a vrátiť im ich bývalú transparentnosť.
Vo vnútri nie je Mitsubishi Lancer X pôsobivé. Interiér japonského auta je vyrobený z úprimne lacného tvrdého plastu, ktorý po čase začne nemilosrdne vŕzgať. Pri kúpe auta dávajte pozor na stav lakťových opierok. Látka na nich sa rýchlo prepíše, takže podľa jej stavu možno nepriamo posúdiť skutočný počet najazdených kilometrov auta.
Slabé stránky elektrického zariadenia Lancer 10.
Elektrická výbava Mitsubishi Lancer X vo všeobecnosti funguje bez komentára. Až po 5-6 rokoch prevádzky môže pomerne drahý motor ventilátora kachlí vydávať hluk. Na niektorých vozidlách boli hlásené problémy s elektricky vyhrievanými sedadlami a sklopnými spätnými zrkadlami. Našťastie sa nedočkali masovej distribúcie.
Spoľahlivosť motorov.
Zo všetkých motorov, ktoré boli nainštalované na japonskom aute, bude potrebné 1,5-litrovú benzínovú pohonnú jednotku uznať za najúspešnejšiu. Hlavným problémom tejto pohonnej jednotky je koksovanie piestnych krúžkov, čo vedie k zvýšenej spotrebe motorového oleja. Takže po 60 000 kilometroch budú musieť majitelia Mitsubishi Lancer X s týmto motorom pravidelne kontrolovať hladinu oleja.
Zvyšok motorov ponúkaných pre Lancer X netrpí obžerstvom oleja. A ak je to možné, je lepšie zastaviť svoju voľbu na nich. Ideálnou možnosťou pre japonské auto je 1,8-litrový benzínový motor. Pri správnej údržbe bez problémov vydrží 250-300 tisíc kilometrov. Dvojlitrová benzínová pohonná jednotka má približne rovnaký zdroj. Nepochybnou výhodou týchto motorov je skutočnosť, že ich mechanizmus distribúcie plynu využíva reťaz, ktorá si roky nevyžaduje pozornosť.
Bez malých problémov sa však v tomto prípade nezaobídete. Jemné teleso škrtiacej klapky sa bude musieť čistiť každých 30 - 40 000 kilometrov. Po najazdení 50-70 000 kilometrov budete musieť venovať čoraz väčšiu pozornosť stavu pásu prídavných zariadení. Navyše, ak sa niečo stane, budete musieť zmeniť nielen to, ale aj videá. Pri nájazde 100 - 150 000 kilometrov na Lancer X spravidla začne olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa smrkať.
Nedostatky v prevodovke.
Manuálna prevodovka Getrag F5M spárovaná s 1,5-litrovým motorom sa veľmi neosvedčila. Mnoho majiteľov sa sťažovalo, že spojka v skrinke sa musela meniť po 40 - 50 000 kilometroch. Ložiská vstupného hriadeľa neboli príliš húževnaté. Oveľa spoľahlivejšia je manuálna prevodovka Aisin, ktorá bola nainštalovaná vo verzii Lancer X s dvoma ďalšími benzínovými motormi. Hoci v ňom sa po 100 000 kilometroch začnú rýchlostné stupne radiť s malým úsilím. Pomerne často na Mitsubishi Lancer X nájdete a. Nespôsobuje žiadne zvláštne problémy. Len občas sa majitelia sťažujú, že variátor neprepína režimy prevodovky. Je to spôsobené zlým kontaktom voliča. Je však dôležité pochopiť, že oprava variátora, v takom prípade to bude stáť viac ako na „mechanike“. Takže pred kúpou auta s variátorom je lepšie túto jednotku dôkladne diagnostikovať. A už počas prevádzky sa snažte neprehrievať prevodovku a pravidelne kontrolujte čistotu jej chladiča. Okrem toho bude musieť každých 70 - 80 tisíc vo variátore meniť dosť drahý olej. Ak dodržíte všetky tieto rady, potom bezstupňová prevodovka vydrží 250 – 300 tisíc kilometrov. Rovnaký zdroj má štvorstupňový „automatický“ Jatco, ktorý bol nainštalovaný na Mitsubishi Lancer X s 1,6-litrovým benzínovým motorom.
Spoľahlivosť odpruženia.
Odpruženie japonského auta je spoľahlivé. Ale aby ste predĺžili jeho životnosť, snažte sa ho pravidelne čistiť od piesku a soli. Práve kvôli nim začínajú predčasne vŕzgať vzpery a puzdrá stabilizátora. Pred restylingom väčšinu nárokov majiteľov Lancer X zhromaždili predné, ktoré na niektorých autách vydržali iba 30 - 40 000 kilometrov. Po aktualizácii auta bol tento problém vyriešený. Zdroj stojanov sa niekoľkokrát zvýšil. Rovnaká situácia je aj s ložiskami kolies. Na autách z prvých sérií vydržali iba 60 - 80 000 kilometrov, ale po niekoľkých rokoch sa ich zdroje výrazne zvýšili.
Problémy s riadením.
O spoľahlivosti riadenia japonského auta sa bude musieť hovoriť s ohľadom na tento motor, ktorý je nainštalovaný pod kapotou. Na autách so základným 1,5-litrovým motorom bol namiesto „hydrauliky“ nainštalovaný elektrický posilňovač riadenia. Práve na týchto verziách mohli hrebeň a tyče riadenia začať klepať po 40 - 50 000 kilometroch. Ničoho sa však neboja najmä majitelia ojazdených áut. Väčšina problémov sa objavila počas záručnej doby, takže takmer na všetkých autách bola drahá jednotka vymenená v záruke.
O brzdách.
V brzdovom systéme japonského auta sa väčšina sťažností týka držiakov strmeňa, ktoré sa po 40 - 60 000 kilometroch začnú nepríjemne rozmazávať. V opačnom prípade by nemali byť žiadne problémy. Intervaly výmeny diskov a platničiek na Lancer X sa nelíšia od tých na konkurenčných vozidlách.
Spodná čiara.
V Mitsubishi Lancer X sú slabiny, ale v skutočnosti ich nie je až tak veľa. Väčšina spolužiakov japonského auta často prináša nepríjemné prekvapenia, takže si Lancer X môžete pokojne kúpiť. Je však lepšie odmietnuť základné verzie s 1,5-litrovým motorom a uprednostňovať autá s výkonnejšími pohonnými jednotkami 1,8 a 2 litre.
Na záver vám odporúčam pozrieť si toto video:
To je z mojej strany dnes všetko. Ak máte čo pridať k článku o slabých stránkach Mitsubishi Lancer 10 - napíšte komentáre ...
Koncern Mitsubishi Motors je jedným z najväčších svetových výrobcov automobilov so sídlom v srdci Japonska. Mitsubishi Motors je však len malou časťou veľkého holdingu Mitsubishi Corporation, ktorého aktivity sa neobmedzujú len na výrobu automobilov. Japonské autá tejto značky sa v Rusku predávajú veľmi dobre. Najpopulárnejším modelom je Mitsubishi Lancer.
Tento agregát je ideálny pre prevádzku na ruských cestách a o tom sa už nepresvedčil nejeden majiteľ tohto vozidla. Mnoho ruských fanúšikov značky sa zaujíma o to, kde sa Mitsubishi Lancer montuje pre Rusko a odkiaľ sa auto vyváža do našej krajiny. Plnokrvný „japonec“ sa na ruský trh dodáva z Japonska, kde sa auto montuje v meste Kurashiki v závode „Mizushima“.
Okrem tohto auta sa tu vyrábajú aj ďalšie Lancery, vrátane sna každého mladého chalana - Lancer Evolution. Automobily Mitsubishi dlho dodávala na ruský trh spoločnosť Rolf, dnes sa dovozom áut do Ruskej federácie zaoberá spoločnosť MMC Rus. Aj keď je auto dodávané priamo z krajiny vychádzajúceho slnka, jeho cena je v porovnaní s jeho konkurentom - Toyotou Corolla pomerne nízka. A kvalitou čistokrvný „japonec“ prekonáva mnohé iné autá v tomto segmente trhu.
Kde sa montujú ďalšie modely Mitsubishi pre Ruskú federáciu?
V Rusku s veľkým potešením prijímajú aj ďalšie modely japonského koncernu. Spolu s Mitsubishi Lancer je najobľúbenejším modelom:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi Outlander
- Mitsubishi Pajero Sport
- Mitsubishi kolt
- Mitsubishi Grandis Intense atď.
Už sme povedali, že továrne japonskej korporácie sa nachádzajú po celom Japonsku a ďalších krajinách. Kde sa vyrába Mitsubishi Lancer, už viete o iných podnikoch koncernu. Autá pre domácich spotrebiteľov sa tiež montujú v týchto podnikoch:
- "Závod v Nagoji" (Japonsko, Okazaki)
- "Továreň Mizushima" (Japonsko, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors North America Inc. (USA, Illinois, Normal)
- Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus (Rusko, Kaluga)
V poslednom ruskom podniku sa montuje iba niekoľko modelov „japoncov“. Prvé auto tu zišlo z montážnej linky v roku 2010.
Špecifikácie Mitsubishi Lancer
Automobil Mitsubishi Lancer nie je z počutia považovaný za športový sedan novej generácie. Predtým si auto s výrazným pretekárskym charakterom a dizajnom nemohol dovoliť každý, no dnes je to skutočné. Vďaka myšlienke japonskej značky Mitsubishi. Športová agresivita, vynikajúce jazdné výkony a spoľahlivosť nie sú všetky prednosti modelu Mitsubishi Lancer.
Toto vozidlo spĺňa všetky potrebné prevádzkové požiadavky. Podľa hodnotenia NCAP dostalo auto päť hviezdičiek za bezpečnosť. Mitsubishi Lancer desiatej generácie v roku 2010 bolo v Rusku uznané za najlepšie vozidlo vo svojej triede. Už len podľa vzhľadu fanúšikovia spoznajú tohto „Japonca“. Inžinieri vybavili auto silným predným nárazníkom a agresívny profil prednej časti karosérie pripomína vzhľad žraloka. Napriek tomu hrá veľkú rolu fakt, kde sa Mitsubishi Lancer vyrába. O výhodách tohto auta sa dá rozprávať donekonečna. Japonské športové auto má vynikajúcu ovládateľnosť a dobrú aerodynamiku.
Tento model auta patrí medzi ekonomické vozidlá. Na sto kilometrov trate spotrebuje „Japonec“ osem až jedenásť litrov paliva bez ohľadu na verziu modelu. Ponuka motorov zahŕňa agregáty s objemom od 1,5 do 2,0 litra. Kupujúcim sa ponúka výber športového vozidla, a to ako s päťstupňovým „automatom“, tak aj päťstupňovou „mechanikou“. V niektorých úrovniach výbavy je nainštalovaný variátor, ktorý Lanceru dodáva skutočnú športovú silu.
