Dom Rasvjeta Povećanje snage elektromotora. Kako povećati snagu motora: opcije za benzinske i dizel motore. Ugradnja sportske bregaste osovine

Rasvjeta

Povećanje snage elektromotora. Kako povećati snagu motora: opcije za benzinske i dizel motore. Ugradnja sportske bregaste osovine

Događa se da snaga elektromotora nije dovoljna da osigura pokretanje i rad uređaja. Kako povećati snagu elektromotora? Prije svega, trebali biste znati razlog: zašto nema dovoljno snage - a leži u parametrima struje koja teče kroz namote jedinice. Stoga je potrebno povećati njegovu vrijednost, bilo spajanjem motora na mrežu više frekvencije (ako se radi o izmjeničnom uređaju), bilo promjenama u dizajnu (pri spajanju na kućnu mrežu). U nastavku ćemo razmotriti potonji slučaj.

Kako povećati snagu elektromotora kod kuće

Dakle, za obavljanje posla trebali biste se "naoružati":

skup žica različitih sekcija;
tester;
pretvarać frekvencije;
izvor struje s promjenjivom EMF.

Prvo je potrebno spojiti elektromotor na postojeći izvor struje i varijabilni EMF i povećati njegovu vrijednost. Napon u namotima trebao bi se povećati u skladu s tim i postati jednak vrijednosti EMF-a (ako ne uzmemo u obzir gubitke u opskrbnim vodičima, ali oni su beznačajni).

Da biste izračunali povećanje snage motora, odredite vrijednost povećanja napona i kvadrirajte tu brojku. Na primjer, ako se napon na namotima udvostruči (sa 110V na 220V), snaga motora se učetverostručuje.

Ponekad je najracionalniji način povećanja snage elektromotora premotavanje namota. U mnogim modelima ovo je bakreni vodič. Trebali biste uzeti žicu od istog materijala i iste duljine, ali s većim presjekom. Snaga motora (i struja u žici) povećat će se za onoliko koliko će se smanjiti otpor namota. Pazite da napon na namotima ostane konstantan.

Izračun je u ovom slučaju također prilično jednostavan. Podijelite veći broj veličine žice s manjim brojem. Ako se žica s poprečnim presjekom od 0,5 mm zamijeni žicom s poprečnim presjekom od 0,75 mm, indikator snage se povećava za 1,5 puta.

Ako spojite asinkroni trofazni motor na jednofaznu kućnu mrežu, faza se napaja na prvi namot, faza se pomiče na drugi pomoću kondenzatora, a nema faznog pomaka na treći. Posljednji namot stvara okretni moment u suprotnom smjeru (kočni moment). U ovom slučaju, korisna snaga motora može se povećati odvajanjem trećeg namota. To će dovesti do nestanka momenta kočenja generiranog radom svih namota, a time i povećanja snage. Ova metoda je prikladna kada je jedan namot motora već izgorio - preostala dva su dovoljna da se povežete i osigurate rad jedinice.

Još bolji rezultat postići ćete ako zamijenite izvode trećeg namota i tako stvorite moment u pravom smjeru. U tom slučaju motor će "proizvesti" više od 50% nazivne snage. Preporuča se spojiti ovaj namot preko kondenzatora s pravilno odabranim kapacitetom.

Snaga AC asinkronog motora može se povećati pričvršćivanjem pretvarača frekvencije na njega, što će povećati frekvenciju izmjenične struje u namotima. Vrijednost snage u ovom slučaju bilježi se pomoću ispitivača postavljenog na način rada vatmetra. Postoje dvije vrste pretvarača frekvencije, koji se razlikuju po principu rada i dizajnu:

Uređaji s izravnom spregom (ispravljači). Nisu prikladni za snažnu opremu, ali mogu "podnijeti" mali motor koji se koristi u svakodnevnom životu. Koristeći takav uređaj, namot je povezan s mrežom. Izlazni napon koji stvara ima frekvenciju od 0 do 30 Hz. U ovom slučaju, brzina vrtnje pogona može se kontrolirati samo unutar ograničenog raspona.
Uređaji s međukrugom istosmjernog međukruga. Oni vrše dvostupanjsku pretvorbu energije - ispravljanje ulaznog napona, njegovo filtriranje i izglađivanje, te naknadnu transformaciju u napon potrebne frekvencije i amplitude pomoću pretvarača. Tijekom procesa pretvorbe, učinkovitost opreme može biti malo smanjena. Zbog mogućnosti glatke kontrole brzine i izlaznog napona na dovoljno visokoj frekvenciji, pretvarači ove vrste su traženiji i naširoko se koriste u svakodnevnom životu iu proizvodnji.

Izvođenjem potrebnih izračuna i odabirom najučinkovitije metode u vašem slučaju, možete učiniti da motor radi s potrebnom snagom. Ne zaboravite na sigurnosne mjere.

Povećanje brzine motora

Povećanje broja okretaja elektromotora dovodi i do povećanja njegove snage. Prilikom odabira metode za povećanje brzine, uzmite u obzir vrstu jedinice, značajke modela i njegov opseg.

Da biste povećali brzinu vrtnje kolektorskog motora, ili smanjite opterećenje na osovini ili povećajte napon napajanja. Obratite pozornost na sljedeće nijanse:

Snaga motora mora biti unutar nominalnog raspona.
Rad serijski uzbuđenog komutatorskog motora bez opterećenja, osim ako se snaga ne smanji, prepun je njegovog kvara, budući da može ubrzati do previsoke brzine.
Povećanje brzine ranžiranjem namota polja često dovodi do ozbiljnog pregrijavanja motora.

Gornja metoda također je prikladna za elektromotore s elektronički upravljanim namotima (oni koriste povratnu spregu), budući da su njihova svojstva vrlo slična modelima komutatora (glavna razlika je nemogućnost reverziranja okretanjem polariteta). Sva gore navedena ograničenja moraju se poštivati pri radu s motorima ove vrste.

U asinkronom motoru spojenom izravno na mrežu, brzina vrtnje se kontrolira promjenom napona napajanja. Ova metoda nije vrlo učinkovita, jer učinkovitost uvelike varira zbog nelinearne prirode ovisnosti brzine o naponu. Ova se metoda ne može primijeniti na sinkroni motor.

Trofazni pretvarač omogućuje vam regulaciju brzine elektromotora oba tipa (sinkroni i asinkroni). Uređaj mora osigurati smanjenje napona kako se smanjuje frekvencija.

Znajući kako električni motor učiniti snažnijim, možete učiniti da oprema na koju je povezan radi s puno većom učinkovitošću i djelotvornošću. Naravno, prije početka rada trebali biste jasno razumjeti nazivnu snagu motora. Podaci se mogu pronaći u putovnici ili na pločici pričvršćenoj na tijelo jedinice. Ako nedostaju (ili su nečitljivi), upotrijebite jednu od metoda za određivanje snage opisanih u prethodnim člancima.

Pri radu s elektromotorom pridržavajte se sigurnosnih propisa. Nemojte dopustiti da se pregrije i osigurajte da radi pod odgovarajućim uvjetima. Ako se jedinica pokvari ili se pojave prvi znakovi kvara, obavite tehnički pregled i otklonite probleme. Ako je problem previše ozbiljan da biste ga mogli sami riješiti, obratite se stručnjaku. Životni vijek motora ovisi o mnogo čimbenika, ali na vama je da mogućnost kvara svedete na najmanju moguću mjeru i osigurate da uređaj radi dugo i učinkovito.

Kako povećati snagu elektromotora kod kuće

Dakle, za obavljanje posla trebali biste se "naoružati":

skup žica različitih sekcija;
tester;
pretvarać frekvencije;
izvor struje s promjenjivom EMF.

Uređaji s izravnom spregom (ispravljači). Nisu prikladni za snažnu opremu, ali mogu "podnijeti" mali motor koji se koristi u svakodnevnom životu. Koristeći takav uređaj, namot je povezan s mrežom. Izlazni napon koji stvara ima frekvenciju od 0 do 30 Hz. U ovom slučaju, brzina vrtnje pogona može se kontrolirati samo unutar ograničenog raspona.
Uređaji s međukrugom istosmjernog međukruga. Oni vrše dvostupanjsku pretvorbu energije - ispravljanje ulaznog napona, njegovo filtriranje i izglađivanje, te naknadnu transformaciju u napon potrebne frekvencije i amplitude pomoću pretvarača. Tijekom procesa pretvorbe, učinkovitost opreme može biti malo smanjena. Zbog mogućnosti glatke kontrole brzine i izlaznog napona na dovoljno visokoj frekvenciji, pretvarači ove vrste su traženiji i naširoko se koriste u svakodnevnom životu iu proizvodnji.

Izvođenjem potrebnih izračuna i odabirom najučinkovitije metode u vašem slučaju, možete učiniti da motor radi s potrebnom snagom. Ne zaboravite na sigurnosne mjere.

Povećanje brzine motora

Povećanje broja okretaja elektromotora dovodi i do povećanja njegove snage. Prilikom odabira metode za povećanje brzine, uzmite u obzir vrstu jedinice, značajke modela i njegov opseg.

Da biste povećali brzinu vrtnje kolektorskog motora, ili smanjite opterećenje na osovini ili povećajte napon napajanja. Obratite pozornost na sljedeće nijanse:

Snaga motora mora biti unutar nominalnog raspona.
Rad serijski uzbuđenog komutatorskog motora bez opterećenja, osim ako se snaga ne smanji, prepun je njegovog kvara, budući da može ubrzati do previsoke brzine.
Povećanje brzine ranžiranjem namota polja često dovodi do ozbiljnog pregrijavanja motora.

Trofazni pretvarač omogućuje vam regulaciju brzine elektromotora oba tipa (sinkroni i asinkroni). Uređaj mora osigurati smanjenje napona kako se smanjuje frekvencija.

Vlasnici SUV-ova, malih automobila, čak i trkaćih automobila - gotovo svi žele imati više "konja" ispod haube nego što zapravo imaju. Kao što nema granica savršenstvu, nema granica ni moći, uvijek možete nešto poboljšati ili zamijeniti. Čak i imati jeftin automobil ne znači da ga se ne može unaprijediti. Naprotiv, s ograničenim budžetom, ljubitelji automobila smišljaju najzanimljivije načine za povećanje snage svog automobila.

Povećanje snage benzinskog motora

Let mašte za modifikaciju motora nije ograničen ničim osim proračunom vlasnika automobila. Navodimo glavne metode koje se smatraju najčešćim.

Chip tuning. Najjeftiniji način dodavanja "konja" agregatu. Chip tuning više ne obavljaju samo pojedinačni servisi i saloni, već čak i službeni trgovci bez gubitka jamstva. Metoda uključuje rekonfiguraciju elektroničke upravljačke jedinice motora. U bloku su programirani novi algoritmi koji utječu na količinu smjese koja se dovodi u cilindre i parametre paljenja. Dobici snage uvelike se razlikuju ovisno o vrsti i marki vozila.
Povećani usis i ispuh. Ova metoda je učinkovitija od prethodne, a time i skuplja. Snaga se povećava zbog povećanja količine smjese koja gori u cilindru. Logično je da će prošireni usisni razvodnik povećati količinu isporučene smjese. Ali zajedno s usisom mora se proširiti i ispuh, jer će se volumen ispušnih plinova proporcionalno povećati. Ova metoda također uključuje proširenje sklopa leptira za gas.
Sljedeća metoda također pomaže povećati količinu smjese - modificiranje glave cilindra (glava cilindra). U ovom slučaju probušeni su usisni i ispušni kanali, ugrađeni su veći i lakši ventili, ojačane opruge i promijenjene bregaste osovine za veći dizanje ventila.

Koristeći nekoliko jednostavnih pravila, pogledajte materijal iz Procrossovera.

Povećanje volumena cilindra. Ulazni kapacitet ne može se neograničeno povećavati. Bit će potrebno modificirati blok cilindra tako da se motor može nositi s cjelokupnim volumenom ulazne smjese. Da biste to učinili, provodi se postupak bušenja i rukava. Otvor cilindra se izbuši, povećavajući volumen, zatim se u izbušenu rupu utisne košuljica. Naravno, bit će potrebna nova lagana klipna grupa.
Ugradnja turbine na atmosferski motor. Ako imate atmosferski motor (zrak i smjesa se dovode u usisni otvor pod atmosferskim tlakom), tada će ugradnja turbine povećati snagu do 200% od postojeće, pogotovo ako su sve prethodne manipulacije učinjene. Ako je motor već turbopunjen (zrak i smjesa se tjeraju u usis pod pritiskom), tada se ugrađuje turbina koja će jače "puhati". Uz turbinu bit će potrebno poboljšati sustav podmazivanja i hlađenja te rekonfigurirati upravljačku jedinicu motora.

Filter nultog otpora. Nije uzalud ova metoda ispred svih ostalih. Unatoč popularnosti metode, praktički nema povećanja učinkovitosti od "nulevika" ako ga instalirate umjesto standardnog zračnog filtra u standardni, neugođeni automobil. Povećanje je do 5%. Na 100 konjskih snaga, filtar nultog otpora dat će vam dobitak od najviše 5 KS; čak ni iskusni vozač to neće primijetiti. Puno je učinkovitije postaviti "nultu" postavku kada je snaga već premašila 400-500 i svakih 50 konjskih snaga se postiže teškim i skupim modifikacijama. Ali imajte na umu da takav filtar čisti zrak koji ulazi u usis mnogo lošije od standardnog filtra za zrak. Morat ćete mnogo češće čistiti usisni sustav i mijenjati filter.
Usavršavanje ispušnog sustava. Kako se ne bi stvarao nepotreban otpor u ispušnom traktu, iz ispušnog sustava su uklonjeni katalizator i lambda sonda koje su zaslužne za smanjenje emisija u atmosferu. Važna je geometrija ispuha (što je veći promjer presjeka cijevi, to su zavoji glatkiji i što ih je manje, to se manji otpor stvara na ispuhu).

Povećana snaga dizel motora

Dizelski motori razlikuju se od benzinskih motora po principu izgaranja smjese. Ako se u benzinskim motorima smjesa zapali električnim pražnjenjem, tada u dizelskim motorima dolazi do jake kompresije i naknadne detonacije. Ova razlika ne dopušta korištenje nekih od gore navedenih metoda za dizelske motore i čini dizel neprikladnim za nadogradnju. Troškovi modifikacija mnogo su veći nego kod benzinskih motora. Zabilježimo značajke podešavanja dizelskih motora:

Svi moderni dizel motori već imaju turbine u svom dizajnu, tako da se ugađanje sastoji od zamjene turbine snažnijom.
Umjesto modificiranja usisa i glave cilindra, dizelski motori opremljeni su poboljšanim sustavima opskrbe gorivom. Najpoznatiji i najpouzdaniji sustav je CommonRail. Ugradnja Common Raila znači zamjenu jedinica za ubrizgavanje i dovod goriva te zamjenu mlaznica. Skupa opcija ugađanja.
Na isti način možemo primijeniti i chip tuning.

Dizajn dizelskih motora i usisnih sustava je složeniji od benzinskih, tako da bez temeljitog inženjerskog pristupa ne možete računati na super-promjene snage. No, nadogradnja košta toliko novca da se vlasnici automobila često odlučuju jednostavno kupiti novi, snažniji automobil.

DIY proračunska opcija

Ako imate želju i sredstva da svoj automobil učinite snažnijim, obratite se profesionalcima u specijaliziranim studijima za ugađanje. Moguće je i poboljšanje "uradi sam", ali ako imate minimalnu garažu i opremu. Jedna je stvar kopati po očevom doniranom denaru za vožnju okolicom, ali druga stvar ako govorimo o ugađanju skupih automobila, jer bez posebnih znanja i vještina lakše je oštetiti automobil nego poboljšati njegove pokazatelje snage.

Ali možete postići povećanje snage bez ulaganja u prostor, pa čak i vlastitim rukama. Sjetite se prije koliko ste vremena mijenjali filtere, svjećice, tekućine i radili dijagnostiku. Pokušajte koristiti kvalitetnije gorivo i ulje. Očistite kućište gasa, pogledajte i očistite usis, provjerite kompresiju u motoru. Sve to utječe na snagu i dinamiku automobila, potrošnju goriva i užitak u vožnji.

Moguće posljedice

Životni vijek jedinica sigurno će se smanjiti ako su bile podvrgnute promjenama. Pripremite se češće dijagnosticirati svoj automobil i kupovati skupe dijelove. Svako miješanje u tvornički dizajn i postavke dovodi do toga.
Izračunajte i zamislite što želite od tuninga automobila, što vam je važno. Ponekad je jeftinije, lakše i isplativije kupiti samo novi, snažniji automobil.
Ako govorimo o ugađanju automobila koji je pod jamstvom, tada će svako miješanje u tvorničko stanje dovesti do uklanjanja automobila iz jamstvenog servisa.
Većina velikih poboljšanja podrazumijeva povećanje potrošnje goriva, uzmite i to u obzir.

Čip podešavanje motora: prednosti i mane, druge vrste podešavanja (video)

Stručno mišljenje o povećanju snage agregata

Poanta

Imajte na umu da netočno podešavanje neće dovesti do povećanja, već do smanjenja snage i daljnjih kvarova, koji su skuplji od samog procesa poboljšanja. Odaberite samo provjerene auto servise za nadogradnju vašeg automobila i zapamtite da je kršenje ograničenja brzine na cestama nesigurno za vas i za druge.

Povećanje snage motora može se postići na razne načine. Neki od njih uključuju reprogramiranje softvera ili manipulaciju samog motora. Sve opcije su vrijedne pažnje i mogu se koristiti za doradu postojećih motora. Većina metoda također pomaže značajno uštedjeti na gorivu i održavati sustav goriva operativnim dugo vremena. Najčešće se modificiraju benzinski motori, ali analogno se mogu poboljšati i neki dizelski motori.

Chip tuning

Modernizacija motora pomoću chip tuninga jedna je od najpopularnijih usluga. Niska cijena opreme, u kombinaciji s njenom praktičnošću i pouzdanošću, čine je vodećom u svojoj industriji. Chip tuning se izvodi pomoću posebnih uređaja koji vam omogućuju točno prepoznavanje pokazatelja koji povoljno utječu na rad motora. Ako motor nije ispravno podešen, to može dovesti do ozbiljnih posljedica. Među prednostima chip tuninga vrijedi istaknuti:

Poboljšane performanse overclockinga. Takav automobil puno brže ubrzava, što cijene oni koji vole lupati po gasu na semaforu.
Povećanje snage. U prosjeku, chip tuning može povećati snagu automobila do 25%. Pokazatelji ovise o godini proizvodnje automobila, njegovom modelu i modifikaciji motora.
Povećana brzina. Zbog bržeg rada motora, automobil može ubrzati 10-20% brže.
Smanjenje potrošnje goriva.

Budući da chip tuning obično utječe na performanse cijelog automobila, trebat će neko vrijeme da se naviknete na novi motor. U 2-3 tjedna vozač nauči sve nove nijanse motora i navikne se na njih. Nakon nadogradnje motora, sustav goriva više ne možete puniti gorivom niske kvalitete.

Strane nečistoće sadržane u gorivu mogu ozbiljno oštetiti pogonsku jedinicu.

Povećanje volumena motora

Ovaj postupak uključuje izmjene u dizajnu samog motora. Motor je probušen i ugrađeni su klipovi velikog promjera. Snagu motora pomoću bušenja moguće je povećati samo u specijaliziranim servisima, jer mala pogreška može uzrokovati potpuni kvar motora. Najčešće se u te svrhe pribjegavaju uslugama privatnih trgovaca, ali nedavno je ova usluga postala tražena u certificiranim centrima.

Ugradnja novih glava na blok cilindra omogućuje bolji protok zraka, što poboljšava kvalitetu izgaranja goriva u motoru. Automobil se počinje ponašati malo drugačije, tako da može trebati vremena da se naviknete na ažurirane karakteristike automobila. Za skladnije i udobnije kretanje možda ćete morati ugraditi spojlere ili komplete za tijelo.

Ako turbina u početku nije instalirana na automobilu, tada će ugradnja dijela biti izvrsno rješenje za značajno povećanje snage motora. Turbo motori s unutarnjim izgaranjem imaju duži vijek trajanja, ali ne troše toliko goriva kao klasični. Ugradnja novih elemenata u sustav goriva može značajno povećati snagu automobila, ali u isto vrijeme stvara dodatno opterećenje na svim dijelovima vozila.

Motore s turbopunjačem karakterizira potpuno izgaranje smjese goriva u cilindrima, zbog čega u motoru nakon obavljenog zadatka ostaje znatno manje čađe i produkata. Također, turbo motori su ekološki prihvatljiviji i ispuštaju manje štetnih komponenti.

Ovo je jedna od najjednostavnijih metoda, budući da nije potrebna modifikacija pogonske jedinice. U početku, automobil može sadržavati teške dijelove koji imaju minimalnu funkcionalnost. Prije svega, rastavlja se cijela unutrašnjost. Nakon izvođenja izolacije od buke i vibracija, nema potrebe za masivnim i teškim tepisima. Zamjena osnovnih sjedala sportskim značajno će smanjiti težinu automobila, ali istovremeno učiniti vožnju udobnijom. Ostale prednosti uključuju:

Poboljšano rukovanje. Zahvaljujući maloj težini, stroj je lakše kontrolirati čak iu teškim vremenskim uvjetima. Ako na automobil postavite dobre gume, automobil će bez problema prolaziti i po teškim tlima i dubokom snijegu.
Poboljšana sposobnost trčanja. Lagana vozila se lakše kreću po pijesku ili snijegu, pa je rekreacija na otvorenom postala dostupnija čak i malim automobilima.
Poboljšanje dinamičkih svojstava. Demontaža i ugradnja novih elemenata na tijelo omogućuje učinkovitije korištenje prirodnih sila.

Općenito, moguće je postići smanjenje mase osobnih automobila za 200-300 kg, ali taj rezultat može biti uzrokovan smanjenjem sigurnosti vožnje automobila.

Dio se ugrađuje uglavnom na sportske automobile, ali se može ugraditi i u osobni automobil. Maksimalno pročišćavanje koje omogućuje filter omogućuje ulazak zraka u komoru u potrebnom volumenu u vrlo kratkom roku. Ubrzani ulazak zraka poboljšava izgaranje mješavine goriva i čini motor učinkovitijim. Povećanje snage neće biti jako veliko, ali prednost filtera je što nema potrebe za stalnim čišćenjem.

Praksa pokazuje da izravni ispušni sustav može povećati snagu motora do 15%. Glavni nedostatak sustava je njegova stalna buka. Ovog se problema teško riješiti, pa bi vozači koji cijene tišinu trebali izbjegavati ovu vrstu podešavanja. Ispušna cijev bez rezonatora može smanjiti otpor ispušnih plinova, tako da motor ne troši energiju na uklanjanje plinovite smjese. Oslobođena energija se preusmjerava na radilicu, zbog čega se ona okreće mnogo brže.

Mnogi filmovi o cool automobilima spominju tvar koja se zove dušikov oksid. Tvar dobro gori, tako da se snaga motora s ovom smjesom povećava mnogo puta. Ugradnja dušikovog oksida je vrlo skupa, pa ga nije praktično koristiti na osobnim automobilima. Čak i uz pravilan rad instalacije, njegova je uporaba nesigurna, stoga ne biste trebali razmatrati mogućnost trajnog ojačanja.

Učinak jedinice također ovisi o vrsti benzina ili dizela koji se ulijeva u motor. Ako proizvođač automobila preporučuje punjenje benzinom 92, tada će punjenje gorivom marke A95 ili A98 značajno povećati snagu motora.

Punjenje automobila treba obavljati samo na onim mjestima gdje se puni visokokvalitetno gorivo, koje ima sve popratne dokumente.

U dizelu nema takvih odvajanja, ali dolijevanje goriva na provjerenim postajama omogućit će vam punjenje visokokvalitetnog goriva koje će zadovoljiti deklarirane parametre. Zimski dizel sadrži posebne aditive koji osiguravaju da gorivo ostane u tekućem stanju čak i na temperaturi od -20 stupnjeva. Postoje i drugi aditivi koji čine gorivo energetski učinkovitijim. U slučaju dizel motora, glavna stvar je ne pretjerivati s upotrebom aditiva.

Gdje je najbolje mjesto za renoviranje?

Oglasi o povećanju snage automobila često se mogu naći na jumbo plakatima, u novinama i na web stranicama auto servisa. Mnoge male radionice nude zamjenu motora, ali vrlo često postoji situacija u kojoj nemaju potrebne alate ili kvalifikacije. Iskusni majstori rijetko će raditi u malim radionicama koje imaju minimalnu opremu.

upute

Spojite elektromotor na izvor struje s promjenjivim EMF-om. Povećajte njegovu vrijednost. Uz to će se povećati napon na namotima motora. Imajte na umu da ako zanemarimo gubitke na opskrbnim vodičima, koji su vrlo beznačajni, tada je EMF izvora jednak naponu na namotima. Izračunajte povećanje snage elektromotora. Da biste to učinili, pronađite napon i kvadrirajte tu vrijednost.

Primjer. Napon na namotima elektromotora povećan je sa 110 na 220 V. Koliko je puta veća njegova snaga? Napon se povećao za 220/110=2 puta. Stoga se snaga motora povećala za 2²=4 puta.

Namotajte namot motora. U velikoj većini slučajeva za namatanje elektromotora koristi se bakreni vodič. Koristite žicu iste duljine, ali s većim presjekom. Otpor namota će se smanjiti, a struja motora u njemu će se povećati za isti iznos. Napon na namotima mora ostati nepromijenjen.

Primjer. Motor s poprečnim presjekom namota od 0,5 mm² premotan je žicom s poprečnim presjekom od 0,75 mm². Koliko se puta povećala njegova snaga, ako se nije promijenila? Presjek namota se povećao za 0,75/0,5=1,5 puta. Isto toliko je povećana i snaga motora.

Video na temu

Pojavom automobila jedan od glavnih problema postao je. Kao što je poznato, na to utječe količina goriva koja je izgorjela tijekom radnog ciklusa, što pak ovisi o količini zraka koji ulazi u komoru za izgaranje kako bi se stvorila smjesa goriva i zraka.

upute

Povećanje veličine komore u konačnici će dovesti do povećanja snage, ali u isto vrijeme do povećanja potrošnje goriva i. Revolucionarnu ideju za povećanje snage motora iznio je još 1885. godine osnivač budućeg automobilskog carstva, Gottlieb Wilhelm Daimler, koji je predložio dovod zraka pod tlakom u cilindre pomoću izvora energije pokretanog osovinom motora. Njegovu ideju preuzeo je i unaprijedio Alfred Büchi, švicarski inženjer koji je patentirao uređaj za pumpanje zraka na ispušne plinove, koji je bio osnova svih modernih sustava.

Turbopunjač se sastoji od dva dijela - rotora i kompresora. Rotor se pokreće ispušnim plinovima i preko zajedničke osovine pokreće kompresor koji komprimira zrak i dovodi ga u komoru za izgaranje. Da bi se povećala količina zraka koja ulazi u cilindre, mora se dodatno ohladiti, budući da se lakše komprimira kada se ohladi. Da biste to učinili, koristite međuhladnjak ili međuhladnjak, koji je radijator montiran u zračnom kanalu između kompresora i cilindara. U trenutku prolaska kroz radijator zagrijani zrak svoju toplinu predaje atmosferi, a hladni i gušći zrak u većim količinama ulazi u cilindre. Veća količina ispušnih plinova koji ulaze u turbinu odgovara većem broju okretaja i, naravno, većem volumenu zraka koji ulazi u cilindre, što povećava snagu motora. Učinkovitost ove sheme potvrđuje činjenica da je samo 1,5% ukupne energije motora potrebno za rad superpunjenja.