Godine 1972. s proizvodne trake Uljanovske tvornice automobila sišao je legendarni Kozlik, terenac oznake UAZ-469, koji je u početku bio pozicioniran kao vozilo za vojne potrebe, ali kasnije je puštena i civilna verzija. Popularnost ovog modela određena je samo jednom pozitivnom kvalitetom, ali najozbiljnijom - visokom prohodnošću.
Da se model pokazao uspješnim na svoj način, svjedoči činjenica da njegova kasnija generacija, UAZ-3151, nije imala značajnije modifikacije dizajna. Ovaj je automobil ostao isti grub, bez ikakve naznake udobnosti. Ali njegova fenomenalna sposobnost trčanja uljepšala je sve tegobe.
Druga generacija, a sada posljednja, bio je model pod nazivom UAZ "Hunter", objavljen 2003. godine. I iako je uobičajeni digitalni indeks verzije zamijenjen engleskom riječju, to je i dalje isti "Kozlik", iako donekle modificiran kako bi odgovarao trenutnoj stvarnosti.
Imajte na umu da ova serija SUV vozila više neće imati nastavak, a "Hunter" je konačni model. Zatim, pogledajmo što je najnovija generacija legendarnog SUV-a.
Vrste karoserija, ukupne dimenzije
Počnimo s karoserijom i dimenzijama ovog automobila. Kao i prethodni model, ovaj SUV bio je dostupan u dvije izvedbe karoserije. Glavni je bio karavan s 5 vrata s tvrdim metalnim krovom. Hunter je također dostupan u izvedbi karavan-phaeton, s uklonjivim platnenim krovom nategnutim preko rastavljenih lukova.
Općenito govoreći, "Hunter" nema inovacija osim imena i nekih manjih elemenata. A kako u dizajnerskom dijelu nisu napravljene nikakve promjene, dimenzije SUV-a ostale su gotovo iste kao kod modela 3151.
Hunter je dugačak 4,1 m, širok (sa sklopljenim retrovizorima) 2,01 m, a visok 2,025 m. Glavna prednost ovog SUV-a je udaljenost od tla koja iznosi 210 mm.
Vanjski
Pogledajmo vanjski izgled automobila, koji je ostao gotovo nepromijenjen od vremena modela 469. Svi isti kubični sjeckani oblici i potpuni minimalizam. Ali ovo je jedna od prednosti automobila. Na kraju krajeva, dizajniran je za kretanje tamo gdje ne možete stići s drugim SUV vozilima. I za to nema potrebe za dodatnim elementima na tijelu.
Izgled automobila odavno je poznat. Sve iste dvije vodoravne trake sa širokim prugama zaobljenim na rubovima, koje djeluju kao rešetka hladnjaka, okrugla izbočena prednja svjetla ispod kojih se nalaze svjetla za maglu. Zanimljivo, sprijeda uopće nema žmigavaca, oni se nalaze sa strane blizu vjetrobrana. Branik je također ostao nepromijenjen - obična utisnuta greda s kukama na vrhu. I što je najvažnije - bez plastike.
Dio karoserije rezerviran za unutrašnjost oblikovan je kao ostakljena kutija. Jedina stvar vrijedna pažnje u vezi s bočnom stranom automobila je izbočeni utisak na karoseriji koji oblikuje lukove kotača. Nitko nije sakrio zavjese na vratima, ostale su izvan tijela. Ali ovdje već postoji završna plastika koja se koristi na ručkama vrata i kao kućište bočnih retrovizora.
Stražnji dio automobila je okomit. 5. vrata su preklopna, sastoje se od dva dijela i na donji je pričvršćen rezervni kotač. Oprema stražnjeg osvjetljenja vrlo je jednostavna i sastoji se od dva vertikalna blok prednja svjetla koja kombiniraju stop svjetla i pokazivače smjera.
Općenito, vanjski izgled automobila je vrlo jednostavan i bez ikakvih dodataka. Ali takav minimalizam često je samo plus, posebno za ljubitelje svih vrsta podešavanja.
Video: probna vožnja UAZ Hunter. Anton Avtoman.
Interijer
Interijer Huntera odgovara njegovom izgledu - spartanski i bez natruhe udobnosti. Ali dizajneri su barem malo redizajnirali sjedala, povećavajući njihovu udobnost, a također opremajući stražnji red naslonima za glavu. Usput, to je odvojeno.
Za razliku od prethodnih modela, prednja ploča Huntera obrubljena je plastikom. Glavno mjesto na njemu, i to središnje, rezervirano je za instrument ploču. Svi informacijski senzori na njemu su okrugli, analogni, smješteni u nizu, što određuje takve dimenzije uredaja. Ispod senzora nalazi se blok funkcijskih tipki.
Ne postoji središnja konzola kao takva. Umjesto toga, postoji otvor iz kojeg su vidljive električne instalacije i zračni kanali sustava grijanja.
Iako se Hunter pojavio 2003. godine, nikada nisu stigli ugraditi električne podizače prozora u vrata. Umjesto toga, tu je podijeljeno staklo, a ako vozač želi provjetriti unutrašnjost, mora pomaknuti jednu od staklenih polovica u stranu.
Mjenjačem ovog automobila upravlja se pomoću dvije poluge koje dolaze iz središnjeg tunela. Jedan od njih kontrolira mjenjač, a drugi kontrolira prijenosno kućište. To je sva unutarnja oprema.
Video: UAZ Hunter okom NORMALNOG vozača...kako možeš OVO voziti???
Tehnički podaci
Prijeđimo na tehnički dio. Od svog pojavljivanja, Hunter je, kao i njegovi prethodnici, imao samo benzinsku elektranu. Isprva je korišten 2,9-litreni agregat snage 104 KS. S. Kasnije je ova instalacija zamijenjena motorom iz Patriota, čije su glavne karakteristike: volumen - 2,7 litara, snaga - 128 KS.
UAZ "Hunter" - dizel
1) U početku je automobilu ponuđena poljska jedinica Andoria s 8 ventila s volumenom od 2,4 litre, koja stvara 86 "konja" pri 4000 o / min i 183 Nm najvećeg potiska pri 1800 o / min.
2) 2005. godine zamijenjen je domaćim 2,2-litrenim motorom ZMZ-51432 s razvodnim remenom sa 16 ventila, koji razvija 114 sila pri 3500 o / min i 270 Nm pri 1800-2800 o / min.
3) I konačno, kineska verzija 2,2-litrenog F-Diesel 4JB1T instalirana je na Hunteru, čija je snaga 92 konjske snage pri 3600 o / min i 200 Nm pri 2000 o / min.
Kasnije od svih ostalih pojavila se dizelska verzija "Huntera" s 2,2-litrenim motorom iz istog "Patriota", koji proizvodi 98 KS. S. Sada se modeli s takvim motorom mogu kupiti samo rabljeni.
Mjenjač SUV-a sastoji se od 5-brzinskog ručnog mjenjača i 2-brzinskog prijenosnog kućišta. Hunterov kotač je 4x4, ali je prednja osovina isključena.
Brzina očito nije element ovog SUV-a. Maksimalna brzina mu je 130 km/h – benzinska verzija. Diesel je inferioran ovom pokazatelju za 10 km/h. O dinamičkim karakteristikama se uopće nema što govoriti.
Hunterova visoka sposobnost cross-country također zahtijeva dobru potrošnju goriva. Dakle, benzinski model u prosjeku troši 13,5 litara, UAZ "Hunter" dizel "jede" manje, ali ne puno, prosječna potrošnja mu je 10,1 litara. Imajte na umu da su ovo indikatori kada vozite po asfaltiranoj cesti. Off-road potrošnja će se značajno povećati.
Mogućnosti i trošak
UAZ "Hunter" se više ne proizvodi, iako trgovci još uvijek imaju nove modele ovog SUV-a, bez kilometraže, pa čak iu nekoliko razina opreme. Samo što postoje konfiguracije, ali nema dodatne opreme kao takve. Na primjer, osnovni model, nazvan "Classic", opremljen je sa:
- Hyundai mjenjač;
- Aluminijski naplatci;
- Metalik boja.
UAZ "Hunter" u konfiguraciji "Trophy".
Vrhunska konfiguracija - "Trophy", osim opisanih opcija, ima zaštitu za upravljačke poluge i prijenosne jedinice; automobili s njom također su dostupni u posebnoj boji i s ekskluzivnim kotačima. Tu su sve opcije završile.
Vrijedno je spomenuti posebnu "Victory" seriju "Hunter", koja je završila proizvodnju ovog SUV-a. Bio je posvećen 70. godišnjici pobjede, zahvaljujući kojoj je automobil dobio neke posebne opcije - vojnu boju s zračnim kistom glazbenih nota (prepoznatljivi znak Maestra iz filma "U boj idu samo starci"), kao i kao suvenir set koji se sastoji od kabanice, alata za ukopavanje i posude.
Još jedna neosporna prednost ovog automobila, uz sposobnost cross-country, je njegova niska cijena. I iako je proizvodnja "Huntera" već zaustavljena, još uvijek možete kupiti novi SUV, iako samo s benzinskim motorom.
Osnovna verzija Huntera s potpuno metalnim tijelom koštat će kupca samo 469.000 rubalja. Model s paketom "Trophy" košta 529 900 RUB. Toliko će koštati i posebna SUV serija “Victory”.
Dizelski UAZ Hunter čvrst je, praktičan ruski Gelendevagen ravnih oblika. Ravnomjerni razmaci, normalno zatvaranje vrata, ali emajl je malo skuplji za SUV, jer se UAZ Hunter dizel mora probijati kroz šume i neprohodne šikare, a metalna boja može se brzo izgrebati. Da, ovo nije za tebe.
Želio bih napomenuti da je stepenica automobila malo visoka, a vrata su malo uska, što nekim vozačima može biti teško ući. Sjedala modela su vrlo udobna, a vozač, čak i s velikom veličinom, moći će se približiti nadzornoj ploči i osjećati se slobodno. Moguće je ugraditi dodatni red sjedala i opremiti automobil vratima prtljažnika sa šarkama, što će SUV učiniti prikladnim za obiteljska putovanja.
Gledajući video UAZ Hunter diesel, primijetit ćete da su se u novom modelu dizajneri u potpunosti oslobodili ovog automobila: neuspješnog dizajna mjenjača i nedovoljne snage motora, te su ga učinili najudobnijim i najudobnijim za putnike, a zadržali njegov muški karakter i udarna snaga.
Prednosti automobila, prema stručnjacima, su:
- Komforan salon.
- Prijenos i novi agregati.
- Modernizirano.
- Nosivost i kapacitet.
Ali glavna prednost UAZ Hunter dizela je da recenzije vlasnika bilježe njegovu izvrsnu funkcionalnost. Može se koristiti kao automobil za prijevoz putnika, kao tegljač i za terenska putovanja. Ovaj SUV je jednostavno idealan za ruske ceste i otporan je na sve vremenske uvjete.
Osim toga, prednosti dizela su očite: u prosjeku ušteda 2-3 litre goriva. Motor automobila uopće ne reagira na teret i dodatne putnike. Nema šanse da se pregrije u leru ili tijekom oluje izvan ceste. U radu će modificirani i testirani dizelski motor biti mnogo pouzdaniji od benzinskog ZMZ-a.
Vlasnik piše: Novi UAZ Hunter diesel nema premca u svojoj izdržljivosti i sposobnosti cross-country, posebno na sjeveru. Mitsubishi L-200 i Ford Ranger nisu mu čak ni dorasli - sam sam ga isprobao. U kolotečinama po kojima Urali idu, ovim automobilima su pokidane gume, ali UAZ bez problema izvlači ljude.
Još jedna prednost automobila je što lako svladava prepreke i izvanredno se dobro snalazi u situacijama u kojima se bilo koji drugi SUV ne bi snašao. Visoki razmak od tla, pogon na sve kotače i opružni ovjes sa stabilizatorom čine automobil lakim za navigaciju na bilo kojoj cesti. Zahvaljujući ovim kvalitetama, predviđa se da će UAZ Hunter dizel postati vrlo popularan u budućnosti.
Prodaja UAZ Hunter dizel motora ZMZ već danas ide vrlo dobro. Mnogi su cijenili rijetku kombinaciju pristupačne cijene, velike snage i sposobnosti cross-country. Ovaj je model iznenađujuće jednostavan za održavanje i rukovanje, štedi gorivo, a cijena rezervnih dijelova je niska.
Možete citirati recenzije vlasnika UAZ Hunter dizel motora: ja UAZ Hunter 315195, 128 KS. 2007. Niski potisak mnogo je veći nego kod njegovih prethodnika s rasplinjačem, juri poput tenka. Mjenjač je Dimos, nema škripanja pri prebacivanju. Mjenjač se prebacuje glatko kao u osobnom automobilu, pod se ne zagrijava, upravljač ne šišta ili sam kupio UAZ Hunter dizel motor ZMZ 5143 u prosincu 2008., kilometraža 65.000 km, bez problema. Učinit ću to sam. Mijenjam ulje (sintetičko) i filter. Sve ostalo je u redu. Već sam na vlastitu inicijativu zamijenio osovine ležajevima - ljepota. Koristim ga u svim uvjetima, koristim ga na poslu. Možete navesti tisuće recenzija sretnih vlasnika ovog modela. Ali najbolje je kupiti automobil i sami uživati u njegovim izvrsnim voznim svojstvima.
Realna cijena od 559 800 RUB!
Popusti
Izmjene
*Cijena ne uključuje izravne popuste od TECHINCOM-a i popuste u okviru Trade-In i Credit programa.
Tehničke karakteristike UAZ Hunter
| Formula kotača | 4 x 4 |
| Broj sjedećih mjesta | 5 + 2 |
| Duljina, mm | 4100 |
| Širina sa/bez ogledala, mm | 2010 / 1730 |
| Visina, mm | 2025 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2380 |
| Trag prednjih/stražnjih kotača, mm | 1465 / 1465 |
| Razmak od tla, mm | 210 |
| Dubina prijelaza, mm | 500 |
| Motor | Plinski motor |
| Masa praznog vozila, kg | 1845 |
| Ukupna težina, kg | 2520 |
| Nosivost, kg | 675 |
| Gorivo | oktanski benzin najmanje 92 |
| Radni volumen, l. | 2693 |
| Najveća snaga, KS (kW) | 128 (94,1) pri 4600 o/min |
| Maksimalni moment, N.m | 209,7 pri 2500 o/min |
| Najveća brzina, km/h | 130 |
| Potrošnja goriva pri 90 km/h, l/100 km | 13,2 |
| Kapacitet spremnika za gorivo, l | 72 |
| Prijenos | ručni, 5 brzina |
| Kutija za prijenos | 2-brzinski s isključenim pogonom na prednjoj osovini |
| Pogonska jedinica | stalni stražnji, s kruto povezanim prednjim dijelom |
| Prednje kočnice | disk |
| Stražnje kočnice | tip bubnja |
| Prednji ovjes | ovisno, opruga sa stabilizatorom |
| Stražnji ovjes | ovisan, na dvije uzdužne polueliptične lisnate opruge |
| Gume | 225 / 75 R 16 |
UAZ Hunter - klasik koji gleda u budućnost
Činjenica da prodaja UAZ Huntera ne opada ni u godinama ekonomske krize još jednom dokazuje da je u pravu uprava tvornice automobila Ulyanovsk, koja ni danas nije prestala proizvoditi klasični vojni SUV. Međutim, oni koji su već uspjeli kupiti UAZ Hunter mogli su se u praksi uvjeriti da je ovo daleko od kopije onih vrijednih UAZ vozila koja do danas voze milijune po cestama naše zemlje.
U UAZ Hunteru dizajneri su konačno uspjeli u potpunosti osloboditi automobil glavnih nedostataka svog prethodnika - nedovoljno snažnog motora i ne baš uspješnog dizajna mjenjača. Kreatori modernog UAZ Huntera nisu modificirali ove komponente, već su ih zamijenili temeljno novima.
UAZ Hunter dolazi u prodaju u tri glavne modifikacije:
- - klasični UAZ Hunter s šatorskim krovom
- - UAZ Hunter u potpuno metalnoj verziji
- - UAZ Hunter dizel
Ne postoji apsolutni lider prodaje za UAZ Hunter, jer svaka modifikacija pronalazi svoje obožavatelje. Zanimljivo je da se trošak UAZ Hunter-a u različitim verzijama neznatno razlikuje, što kupcima omogućuje da odaberu pravi model ne po cijeni UAZ Hunter-a, već po korisnim svojstvima koja svaki od njih ima. U svakom slučaju, kupnja UAZ Hunter znači kupnja pouzdanog i jeftinog automobila, jednako prikladnog za putovanje po asfaltu gradova i tamo gdje uopće nema cesta.
Za koga je dizajniran UAZ Hunter?
Odgovor je jednostavan - UAZ Hunter dizajniran je za ruske građane koji su prisiljeni voziti se po ruskim cestama, a žele to učiniti iu oštroj sibirskoj zimi iu vrućem ljetu. Kupite UAZ Hunter - na raspolaganju vam je "radni konj" koji se lako može nositi s prijevozom ne samo putnika, već i prilično teškog tereta.
Štoviše, UAZ Hunter (uključujući UAZ Hunter dizel) će se nositi sa svojim zadatkom i na minus 45 i plus 40 ° C, u uvjetima viška vlage, prašine i rijetkog planinskog zraka. Najzanimljivije je da je posljednjih godina bilo mnogo ljudi koji žele kupiti novi UAZ Hunter u inozemstvu, uključujući i SAD, domovinu ne manje poznatog Hummera. Naravno, dio razloga za to je prilično niska cijena UAZ Huntera. Međutim, ostaje činjenica da prodaja automobila UAZ Hunter stalno raste.
UAZ Hunter - dizel ili benzin?
Kao što smo već napomenuli, cijene UAZ Hunter diesel se ne razlikuju puno od benzinskih, a onih koji žele kupiti UAZ Hunter diesel otprilike je isti broj onih kojima treba UAZ Hunter s benzinskim ubrizgavanjem. motor. Možda su neki zbunjeni činjenicom da se trenutno UAZ Hunter dizel prodaje isključivo u Rusiji.
Stvar je u tome što je uprava tvornice automobila Ulyanovsk ovog puta odlučila ne ograničiti se na uobičajene certifikacijske testove, već je u interesu kupaca provesti dugoročnu provjeru UAZ Hunter Diesel unutar zemlje i uzeti u obzir povratne informacije naših sunarodnjaka. Općenito, ove recenzije su pozitivne, a mnogi su se već uvjerili da je dizel samo naglasio korisna svojstva automobila, smanjio minimalnu održivu brzinu na cestama, a također je značajno ublažio njegov apetit.
S obzirom na to koliko košta UAZ Hunter u usporedbi sa stranim džipovima, kupnja dizelskog UAZ-a može se smatrati vrlo isplativom. Uostalom, cijena novog UAZ Huntera još uvijek je niža od njegovih europskih ili američkih rabljenih kolega; osim toga, posebni programi za podršku kupcima ruskih automobila pružaju dobru priliku za kupnju UAZ Huntera na kredit bez preplate.
4.5 / 5 ( 8 glasova)
Model "Hunter" (engleski: "Hunter" - lovac) proizvodi automobilska tvornica Ulyanovsk od 2003. godine. Prototip je, naravno, bio UAZ 469, koji je postao legenda u automobilskoj industriji i podvrgnut brojnim testovima u teškim cestovnim i radnim uvjetima, koji su potvrdili praktičnu vrijednost ovog vozila. “Hunter” je proveo 12 godina dokazujući svoje pravo na nasljednika. Svi.
Godine 2015. moralna i tehnička zaostalost UAZ Huntera diktirala je razumnu odluku o prekidu proizvodnje, ali smo morali uzeti u obzir mišljenje kupaca koji su još uvijek željeli kupiti automobil.
Stoga je prije uklanjanja s proizvodne trake Uljanovska tvornica automobila proizvela prilagođeni UAZ Hunter 2016. godine modela pod nazivom "Serija pobjede". U 2016. rusko tržište automobila predstavilo je model sa sljedećim izdanjima:
- "Klasično";
- "Trofej";
- "Pobjednički niz"
Ažurirani model zadržava kvalitete SUV-a: nepretencioznost, sposobnost cross-country, relativnu jeftinost i pouzdanost.
Vanjski
Automobil je opremljen karavanom s pet vrata i tvrdim metalnim krovom. Izgled, u usporedbi s prototipom, nije pretrpio temeljne promjene. Ovo je vojni terenac, prilagođen za rad u gradu i selu.
Odlikuju ga karakteristične pravokutne konture i minimalna vanjska kreativnost. Ali s obzirom na to da je automobil dizajniran za vožnju po teškom terenu, vanjska skromnost je opravdana.
Struktura karoserije ima pet vrata. Rešetka hladnjaka izrađena je u obliku dvije trake, na čijim se stranama nalaze okrugla, blago izbočena prednja svjetla. Na vrhu, iza haube, nalazi se poklopac za dovod zraka koji se može podešavati iz kabine. Kuke za vuču na čeličnom prednjem braniku. Sa strane, lijevo i desno od vjetrobranskog stakla, nalaze se repetitori od žute plastike.
Uska vrata se otvaraju za 90 stupnjeva. Tende za vanjska vrata. Bočna ogledala pri brzinama preko 100 km. na sat ponekad pokušavaju sami promijeniti položaj. Prisutnost prozora duž perimetra stvara panoramsku vidljivost.
Stražnji dio karoserije je okomit s jednim vratima na kojima je montiran rezervni kotač. Iznad stražnjeg odbojnika nalazi se blok vertikalnih pravokutnih prednjih svjetala. Vanjski minimalizam, međutim, otvara nove horizonte ljubiteljima tuninga.
Vanjsko ugađanje "Huntera"
Prednosti i nedostaci svojstveni su stroju. Stoga je "Hunter" pogodan za modeliranje i zanimljive modifikacije. Za ovo vozilo nužna izmjena bit će ugradnja krovnog otvora na krovu kabine. To će pomoći u uklanjanju problema ventilacije i problema smanjenja temperature u vrućem vremenu.
Bolje je kupiti gotov aluminijski otvor u trgovini i na njemu napraviti oznake za rezanje metala. Bolje je rezati čelični krov brusilicom, ne zaboravljajući ohladiti šav vodom i prvo ukloniti oblogu. Rad na postavljanju otvora bolje je obaviti s pomoćnikom, koristeći brtvilo i brtvilo.
Kitovi za tijelo koji proširuju dodatne funkcije mogu se izraditi samostalno, ako ne težite prezentiranom izgledu. U suprotnom, bolje je kupiti profesionalno dizajnirane kitove za tijelo. Zahtjev za body kits je da budu izdržljivi i ne glomazni. Power Kitovi tijela dizajnirani su uzimajući u obzir ugradnju vitla i povećanje formata kotača kako bi se poboljšala sposobnost cross-country.
Specifičnosti SUV-a zahtijevaju njegovu opremljenost posebnim ekspedicijskim prtljažnikom. Da biste to učinili, okvir je zavaren od profila i ojačan metalnom mrežom. Zatim se pričvrsni elementi zavaruju za ugradnju na krov automobila. Na prtljažniku je ugrađena dodatna rasvjetna oprema.
Interijer
Unutrašnjost ovog modela stavlja određeni naglasak na udobnost. Prednja i stražnja sjedala opremljena su naslonima za glavu. Stolice su opremljene elementima za podešavanje za glatku promjenu položaja naslona, uzdužnog smjera i stupnja lumbalne potpore.
Ovo je nužan uvjet za pogodnost ukrcaja ljudi. Suvozačka sjedala mogu se preklopiti kako bi se povećao prostor u prtljažniku ili ukloniti. Postoje sigurnosni pojasevi.
Zadovoljni smo prisutnošću hidrokorektora za prednja svjetla, koji vertikalno mijenja tok svjetlosti, što je neophodno kada je prtljažnik opterećen težinom. Pod je izoliran tepihom. Prednja ploča izrađena je od plastike. Brzinomjer se nalazi u projekciji kola upravljača, što otežava vidljivost brzinomjera u vožnji.
Ostatak autentičnih instrumenata nalazi se desno od stupa upravljača. Iznad njih je blok svjetiljki za kontrolu i signalizaciju. Ispod njih su tipkovnica i kontrole. Ispod armaturne ploče nazire se grijač u kojem nije postignuta potrebna regulacija temperature.
Na ploči nasuprot suvozačevom sjedalu pojavio se upaljač za cigarete. Upravljač je fiksiran kruto i bez podešavanja, ali prisutnost servo upravljača olakšava upravljanje automobilom. Nema električnih prozora.
Umjesto toga, tu su otvori za ventilaciju koji klize čvrsto u stranu, dizajnirani za prozračivanje unutrašnjosti. Mjenjač je mehanički. Upravlja se polugom mjenjača s pet stupnjeva prijenosa i polugom prijenosnog kućišta te pogonom na sve kotače.
Ugađanje interijera
Tuning interijera je naravno neophodan. Barem da nadoknadi nedostatke tvorničke montaže, dizajna i opreme. Zadatak je prebaciti strukturu iz stanja minimalne udobnosti u prihvatljivo stanje.
Možete početi s izolacijom. U tvorničkoj verziji postoji samo naznaka toga. Razlog za tuning daje i očigledna nesavršenost tvornički montiranog sustava grijanja. Kontrola temperature je primitivna.
Odabir vrste izolacije za podove i vrata nije teško, ali bolje je kupiti foliju, jer ima pouzdana svojstva toplinske izolacije, filc ili bitoplast. Prije početka izolacije, pukotine i spojevi su zapečaćeni brtvilom, iako je prikladna i poliuretanska pjena.
Napravite dodatnu zvučnu izolaciju prostora motora. Prilikom promjene interijera zamijenite stolice anatomskima s dovoljnim brojem podešavanja i ravnomjernim grijanjem. Upravljač i grijač podložni su izmjenama. Potonji je bolje zamijeniti modernim koji zadovoljava zahtjeve udobnosti.
Tehnički podaci
Jedinica za napajanje
Vozilo je opremljeno benzinskim ili dizel motorom. UAZ Hunter ima benzinski motor ZMZ-409.10 s potrošnjom goriva od 13,2 litre. pri brzini krstarenja od 100 km/h. UAZ "Hunter" dizel opremljen je motorom ZMZ-5143.10 s potrošnjom goriva od 10 litara. pri brzini od 90 km/h.
Prijenos
Korejski mjenjač s pet brzina. Uzorak mjenjača je standardan, ali prebacivanje u korejskom je lakše nego u mjenjaču Arzamas 469. U drugoj brzini "Hunter" ubrzava do 80 km / h. Prednja i stražnja osovina tipa distanca UAZ "Hunter".
Kutija prijenosa je dvostupanjska. Prednji ovjes ovisi o opruzi, ojačan teleskopskim amortizerima. Stražnji dio je ovisan, ojačan hidropneumatskim amortizerima. Zaštitna šipka ugrađena je kako bi kompenzirala padove prilikom udaranja u rupe.
Kotači sadrže 16-inčne utisnute ili lijevane naplatke. Utisnuti kotači, u usporedbi s lijevanim, prikladni su za terensku upotrebu, a razlikuju se po sposobnosti apsorbiranja udaraca. Aluminijski naplatci prikladni su za korištenje u urbanim sredinama. Pogon je stražnji s krutom vezom pogona na prednje kotače. Ravnoteža karakteristika potvrđuje detaljan opis dat u zbirnoj tablici.
| Geometrija i masa | |
| Broj sjedećih mjesta | 5 |
| Duljina, mm | 4100 |
| Širina sa/bez ogledala, mm | 2010 / 1730 |
| Visina, mm | 2025 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2380 |
| Trag prednjih/stražnjih kotača, mm | 1465 / 1465 |
| Razmak od tla, mm | 210 |
| Dubina prijelaza, mm | 500 |
| Masa praznog vozila, kg | 1845 |
| Ukupna težina, kg | 2520 |
| Nosivost, kg | 675 |
| Motor i mjenjač | |
| Motor | Plinski motor |
| Gorivo | benzin s oktanskim brojem najmanje 92 |
| Radni volumen, l | 2,693 |
| Maksimalna snaga, l. S. (kW) | 128 (94,1) pri 4600 o/min. |
| Maksimalni moment, Nm | 209,7 pri 2500 o/min. |
| Formula kotača | 4x4 |
| Prijenos | ručni 5-brzinski |
| Kutija za prijenos | 2-brzinski s isključenim pogonom na prednjoj osovini |
| Pogonska jedinica | stalni stražnji, s kruto povezanim prednjim dijelom |
| Ovjes, kočnice i gume | |
| Prednje kočnice | vrsta diska |
| Stražnje kočnice | tip bubnja |
| Prednji ovjes | ovisna opruga sa stabilizatorom bočna stabilnost |
| Stražnji ovjes | ovisna, na dva uzdužna polueliptična lisnate opruge |
| Gume | 225/75 R16 |
| Brzina i učinkovitost | |
| Mogućnosti | Plinski motor |
| Najveća brzina, km/h | 130 |
| Potrošnja goriva, l/100 km: pri 90 km/h |
13,2 |
| Ukupni kapacitet spremnika goriva, l | 72 |
Sigurnost
Crash test proveli su stručnjaci za automobile među zaposlenicima časopisa AutoReview. Do sudara je došlo pri brzini od 64 km/h s preprekom koja je prekrivala 40 posto prednje površine automobila. Ocjenjivanje je provedeno na skali od 16 stupnjeva. Rezultat je 2,7 bodova. Zaključak nije umirujući. Sigurnost pri frontalnom sudaru je loša.
Mogućnosti i cijene
Novi UAZ Hunter dolazi u tri malo različite razine opreme. Cijena u 2017. za novi "Hunter" varira ovisno o konfiguraciji, u rasponu od 11.000 do 15.600 dolara. Najjeftiniji "Hunter" u "klasičnoj" konfiguraciji.
| Izmjene | Kapacitet motora | Vlast | kontrolna točka | Diskovi | Bojanje | Zaštita |
| klasična | 2693 cm³ | 128 l. S. | Hyundai Dimos MT | Čelik otisnut R16 | Crna, siva, smeđa, zelena, bijela | Ne |
| Trofej | 2693 cm³ | 128 l. S. | Hyundai Dimos MT | Ekskluzivna laka legura R16 | “Rashmo” (smeđe-siva metalik) | Poluge upravljača, mjenjač, prijenosna kutija |
| Pobjednički | 2693 cm³ | 128 l. S. | Hyundai Dimos MT | Čelik otisnut R16 | Vojska zaštitnička | Upravljačke poluge |
Prednosti i nedostatci
Prednosti automobila
- Sposobnost cross-country u ekstremnim uvjetima izvan ceste;
- Pouzdana okvirna šasija, motor i prostrano tijelo;
- Nepretencioznost u održavanju;
- Nije hirovit na hladnoći;
- Servo volan, sigurnosni pojasevi i indikator sigurnosnog pojasa;
- Prostrana unutrašnjost;
- Dostupan servis i rezervni dijelovi.
Nedostaci automobila
- Osrednja kvaliteta izrade;
- Tijelo je sklono koroziji i komadićima boje;
- Sjedalo je preblizu volanu;
- Krhkost prijenosa;
- Nedovoljno brtvljenje prozora;
- Tijekom vožnje u kabini se čuje buka.
Sažmimo to
“Hunter” je doista automobil dizajniran za teške ceste, praktičan, nepretenciozan i nezamjenjiv dugi niz godina. Slobodno svladava strme uspone i nizbrdice u niskom stupnju prijenosa. Uspješno se kreće duž slomljene staze ako održavate potreban razmak od tla.
Energetski intenzivan ovjes, pouzdan kočioni sustav. Proizvođač osigurava minimalnu udobnost. Slabe točke u pogledu vremena rada: komponente ovjesa, upravljač, pumpa, termostat, komponente sustava goriva.
Sadržaj
Model UAZ-315195, također poznat kao UAZ Hunter, nastavak je serije domaćih SUV-ova obitelji UAZ, cijenjenih zbog svoje sposobnosti cross-country i nepretencioznosti. Ovaj model krenuo je u proizvodnju 2003. Za razliku od prethodnih modela, Hunter se nudi ne samo u benzinskoj verziji, već iu dizelskoj verziji - tu se povoljno uspoređuje u pogledu učinkovitosti i poboljšanih dinamičkih kvaliteta. U svim ostalim aspektima odgovara drugim Ulyanovsk SUV-ovima - ovisni ovjesi na obje osovine, dvostupanjska kutija prijenosa, snažan okvir i tako dalje.
UAZ Hunter 2.2 dizel
UAZ Hunter može biti opremljen 2,2-litrenim rednim 4-cilindričnim dizelskim motorom ZMZ-5143.10, koji razvija snagu od 98 KS. i okretni moment od 216 Nm. Omogućuje SUV-u da postigne brzinu od 120 km/h, a njegove karakteristike su u skladu s globalnim ekološkim standardima Euro-3. Može se ugraditi i dizelski motor snage do 109 KS. Dizelski motori opremljeni su samo ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa.
Stvarne recenzije potrošnje goriva na 100 km UAZ Hunter 2.2 dizel
- Jurij, Belgorod. Kupio sam rabljeni auto da idem u ribolov. Potpuno sam zadovoljan kupnjom - 2008. s dizelskim motorom. Motor je morao na popravak - prethodni vlasnik ga nije dobro čuvao. Ali nakon popravka nije bilo nikakvih problema. Potrošnja izvan grada - ne na autocesti, nego izvan ceste - je oko 12 l/100 km.
- Timofey. Harkov. Trebao mi je auto za posao - veliki i prohodan, ali jeftin. Izbor je pao na Hunter, ali ja sam odmah odabrao model s 2,2 litrenim dizel motorom. Dobar i pouzdan auto. Potrošnja u prosjeku do 9 litara na sto.
- Dmitrij, Rostov. Lovca iz 2009. sam dobio od djeda - kupio ga je jednom za sebe u selu, pa mi ga poklonio. Motor od 109 KS snažan je i nepretenciozan, a potrošnja dizela, za mene, vrlo mala - u gradu dobijem oko 11 litara.
- Evgenij, Sevastopolj. Kupili smo SUV za izlete u planine, na selo ili na obalu. Glavno da je pouzdan i prohodan, a jeftin za održavanje. Za potrošnju ne mogu reći sa sigurnošću, ali u gradu je oko 10 litara, na planini do 15.
- Vsevolod, Moskva. UAZ Hunter, 2003., 2.2 dizel. Kupio sam ga u prodajnom salonu i već sam na njemu prešao 110.000 milja. Neću reći da je automobil za svakodnevnu upotrebu, ali za izlete izvan grada to je ono što vam treba. Prosječna potrošnja je 11 litara. Jedina mana mu je snaga od 98 KS. Nedovoljno, barem još nekoliko desetaka konja.
- Vladimir, Surgut. Za sjever je Hunter najbolji izbor. Nije čak stvar ni u sposobnosti trčanja, već u činjenici da je tlo mješavina pijeska i vode. Na stranim automobilima, gumene trake na CV zglobovima odmah izlete. Potrošnja je unutar 9-12 litara, ovisno gdje se vozi. Od minusa, kvaliteta izrade nije sjajna, sve je napravljeno loše i nekako nepromišljeno.
- Aleksandar, Vologda. Kupio sam UAZ 2013. kao auto za ribolov. Nisam trebao posebnu udobnost i slično - ali čak ni moj nepretenciozni ukus to ne podnosi. Odvratna kvaliteta izrade, pukotine posvuda, počeo je hrđati u roku od šest mjeseci. Tvorničke gume su užasne, potrošnja goriva u gradu nije manja od 10 litara, iako motor ima 100 KS. Ne. Prodao sam ga godinu dana kasnije i kupio rabljenog L200 - skupljeg, naravno, ali s Hunterom, nebo i zemlja.
UAZ Hunter 2.7 benzinac
Najpopularniji motor za UAZ Hunter je pogonski agregat ZMZ 2,7 litara s ubrizgavanjem benzina. Ovisno o konfiguraciji, može imati snagu od 112 ili 128 KS, a može se kombinirati i s 4-stupanjskim ili 5-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Stvarna potrošnja goriva UAZ Hunter 2.7 benzin
- Murat, Tomsk. UAZ Hunter 2010, 2.7 MT. Motor 112 KS potpuno nepouzdan - nakon samo četiri mjeseca stigao je na popravak. I to se stalno događa - dobro je što su rezervni dijelovi jeftini. Što se tiče potrošnje - zimi u gradu ispada oko 17 litara, ljeti ne manje od 14-15.
- Mihail, Ufa. Izvrstan automobil u svemu što se tiče sposobnosti trčanja. Svoj sam Hunter kupio 2007. godine, izravno iz tvornice. Do sada nije bilo ozbiljnijih problema – niti mjesta gdje nisam mogao voziti. Potrošnja goriva je sasvim odgovarajuća - 15 litara na sto (Volga ima čak i više).
- Andrej, Kazan. Prešao sam više od 100 tisuća km u UAZ-u - službenom automobilu. Što više radim na tome, sve sam uvjereniji da je za taj novac bolje uzeti rabljeni strani auto - puno je više udobnosti, a potrošnja je manja, jer UAZ u prosjeku troši 15 litara.
- Petar, Vladivostok. Kao osoba koja je kupila Hunter za putovanja u zemlju i ribolov, odvratit ću sve od kupnje ovog automobila. Jedina opcija je drugi auto samo za takve potrebe, ali nikako kao glavni. Potrošnja benzina je 14-15 litara na sto, previše oštra, a kvaliteta izrade ostavlja mnogo za željeti.
- Kiril, Sankt Peterburg. Općenito, u gradu vozim Camry, ali za izlete u prirodu i lov kupio sam Hunter. Vrlo proždrljiv - na autocesti pri 80 km/h troši 12 litara. Bilo koji strani automobil je mnogo ekonomičniji.
- Arsenij, Mahačkala. UAZ Hunter, 2.7MT, 2009. Automobil koji se lako popravlja, rezervni dijelovi su jeftini - ali se često kvari. I potrošnja je pristojna - oko 15 litara u gradu, do 12 na autocesti.
- Mihail, Petrozavodsk. Nedavno sam slupao svoj Hunter iz 2008. i sudario se s Kamazom. Naravno, automobil je bio jako oštećen - nema smisla čak ga ni obnavljati. Kupit ću novi - kupit ću i Hunter, ali dizel, jer je potrošnja benzina vrlo velika - do 15 litara u gradu.
UAZ Hunter 2.9 benzinac
Najveća pogonska jedinica instalirana na UAZ-315195 je motor UAZ UMZ-4213. Ovo je redni 4-cilindrični motor s ubrizgavanjem goriva obujma 2,9 litara i razvija snagu od 104 KS. i izvanredan okretni moment od 201 Nm. Motor po svojim karakteristikama odgovara međunarodnim normama Euro-2.
