Выпускается Московским автозаводом имени Лихачева с 1986г. Кузов - деревянная платформа армейского типа с откидным задним бортом, в решетках боковых бортов вмонтированы откидные скамейки на 16 посадочных мест, имеется средняя съемная скамейка на 8 мест, предусмотрена установка дуг и тента. Кабина - трехместная, расположена за двигателем, сиденье водителя - регулируемое по длине, высоте, наклону подушки и спинки.
Основной прицеп СМЗ-8325 (армейский).

Модификация автомобиля:

- ЗИЛ-131НА - автомобиль с неэкранированным и негерметизированным электрооборудованием;
- ЗИЛ-131НС и ЗИЛ-131НАС - исполнение ХЛ для холодного климата (до минус 60°С).

По заказу автомобили ЗИЛ-131Н могут выпускаться в виде шасси без платформы для монтажа различных кузовов и установок.

С 1966 до 1986 гг. выпускался автомобиль ЗИЛ-131.

Двигатель.

Мод.ЗИЛ-5081. Основные данные см. автомобиль ЗИЛ-431410 . Для подогрева двигателя на автомобиле устанавливается подогреватель П-16Б теплопроизводительностью 15600 ккал/ч.

Трансмиссия.

Сцепление - герметизированное, однодисковое, с периферийными пружинами и демпфером, привод- механический. Коробка передач - данные см. Автомобиль ЗИЛ-431410, дополнительно оборудована системой вентиляции для преодоления брода. Раздаточная коробка - Двухступенчатая, с муфтой включения переднего моста, передат. числа: I-2,08; II-1,0. Переключение передач - рычагом; привод включения переднего моста - электропневматический. Отбор мощности от раздаточной коробки - ДО 44 кВт (60 л.с.). Карданная передача состоит из четырех карданных валов: коробка передач - раздаточная коробка, раздаточная коробка - передний мост, раздаточная коробка - средний мост, средний мост - задний мост. Главная передача ведущих мостов - двойная с парой конических шестерен со спиральными зубьями и парой цилиндрических шестерен с косыми зубьями. Передаточное число - 7,339. Передний мост - с шарнирами равных угловых скоростей.

Колеса и шины.

Колеса - дисковые, обод 228Г-508, крепление - на 8 шпильках. Шины - с регулируемым давлением 12,00 - 20 (320 - 508) мод. М-93 или 12,00R20 (320R508) мод. КИ-113. Давление воздуха в шинах при массе перевозимого груза 3750 кг: номинальное - 3 кгс/см. кв., минимальное - 0,5 кгс/см. кв.; при массе перевозимого груза 5000 кг - 4,2 кгс/см. кв.

Подвеска.

Зависимая; передняя - на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами и амортизаторами; задняя - балансирная на двух полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами, концы рессор - скользящие.

Тормоза.

Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами, (диаметр 420 мм, ширина накладок 100 мм, разжим - кулачковый), одноконтурным (без разделения по осям) пневмоприводом, Стояночный и запасной тормоз барабанный установлен на вторичном ряду раздаточной коробки. Привод механический. Привод тормозов прицепа - однопроводный.

Рулевое управление.

Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, с встроенным гидроусилителем, передат. число 20, давление масла в усилителе 65-75 кгс/см.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В, ак. батарея - 6СТ-90ЭМ, генератор - Г287-Б с регулятором напряжения РР132-А, стартер - СТ2-А, система зажигания - "Искра", экранированная, бесконтактно-транзисторная.

Лебедка.

Барабанного типа, с червячным редуктором, привод - карданным валом от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач, Максимальное тяговое усилие - 5000 кгс, рабочая длина троса - 65 м. Топливные баки 2х 170 л, бензин А-76;
система охлаждения - 29л;
система смазки двигателя - 9л, всесезонно до минус 30°С - масла М-6/10В (ДВ-АСЗп-ЮВ) и М-8В, при ниже минус 30°С масло АСЗп-6 (М-4/6В,);
гидроусилитель рулевого управления - 3,2 л, всесезонно масло марки Р;
коробка передач (без коробки отбора мощности) - 5,1 л, всесезонно масло ТСп-15К, при ниже минус 30°С масло ТСп-10;
раздаточная коробка - 3,3 л, см.масла для коробки передач;
картеры главной передачи ведущих мостов 3x5,0 л, см.масла для коробки передач;
картер редуктора лебедки - 2,4 л, см.масла для коробки передач;
амортизаторы - 2x0,45 л, жидкость АЖ-12Т.

Масса агрегатов

(в кг):
Силовой агрегат в сборе - 650;
коробка передач - 100;
раздаточная коробка - 115;
ведущие мосты: передний - 480, средний и задний - по 430;
рама с буферами и тягово-сцепным устройством - 460;
рессоры: передняя - 54, задняя - 63;
колесо в сборе с шиной - 135;
лебедка с тросом - 175;
кабина - 290;
оперение (облицовка, крылья, брызговики, подножки) - 110;
платформа (без дуг и тента) - 720.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Приведенные ниже показатели даны для автомобиля полной массой 10185 кг и автопоезда с прицепом полной массой 4150 кг.

Макс, скорость автомобиля	85 км/ч.
То же, автопоезда	75 км/ч.
Время разгона автомобиля до 60 км/ч	50 с.
То же, автопоезда	80 с.
Выбег автомобиля с 50 км/ч	450 м.
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем	60 %
То же, автопоездом	36 %
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч	25 м.
То же, автопоезда	25,5 м.
Контрольный расход топлива, л/100 км, при скорости 60 км/ч:
автомобиля	35,0 л.
автопоезда	46,7 л.
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в тинах:
без подготовки	0,9 м.
с предварительной подготовкой (автомобиля ЗИЛ-13 1Н) продолжительностью не более 20 мин	1,4 м.
Радиус поворота:
по внешнему колесу	10,2 м.
габаритный	10,8 м.

Автомобиль ЗИЛ-131НВ 6x6.1

Седельный тягач выпускается Московским автозаводом имени Лихачева с 1983 г. на базе автомобиля ЗИЛ-131Н. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов.
Модификация - ЗИЛ-131НВС исполнение ХЛ для холодного климата (до -60°С).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса, приходящаяся на седелыю-сцепноо устройство:
	3700 кг.
	4000 кг.
	5000 кг.
Снаряженная масса (без лебедки)	5955 кг.
В том числе:
на переднюю ось	2810 кг.
на тележку	3145 кг.
Полная масса	10100 кг.
В том числе:	6870 кг.
на переднюю ось	3230 кг.
на тележку
Допустимая полная масса полуприцепа:
по всем видам дорог и местности	500 кг.
по улучшенным фунтовым дорогам	1000 кг.
по дорогам с асфальтобетонным покрытием	1200 кг.
Макс, скорость автопоезда	75 км/ч
Седельно-сцегтное устройство	полуавтоматическое, с тремя степенями свободы.
Привод тормозов полуприцепа	однопроводный

Выбор и правильное применение масла осложняются зачастую тем, что технической документацией на некоторые машины предусматривается большое число марок смазочных материалов. Поэтому унификация их и использование заменителей могут иметь большое значение для упрощения эксплуатации автомобильной техники.

Поделитесь работой в социальных сетях

Если эта работа Вам не подошла внизу страницы есть список похожих работ. Так же Вы можете воспользоваться кнопкой поиск

Курсовая работа

по дисциплине: «Эксплуатационные материалы»

Горюче-смазочные материалы (ГСМ) для автомобиля ЗИЛ - 4334

1. Исходные данные 2

2. Перечень листов графической части 3

3. Введение 4

4. Химмотологическая карта смазки автомобиля 6

5.ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ 8

6. Таблица заправочных емкостей 11

7. Физико-химические свойства трансмиссионных масел 12

7.1. Классификация трансмиссионных масел и их обозначение 14

8. Список использованной литературы 19

1. Исходные данные

2. Перечень листов графической части

3. Введение

Правильный выбор и рациональное использование эксплуатационных материалов во многом определяют надежность и долговечность техники, затраты на ее обслуживание и ремонт. Ошибка при выборе моторного масла может привести в лучшем случае к сокращению срока службы двигателя, в худшем — к его поломке.

Выбор и правильное применение масла осложняются зачастую тем, что технической документацией на некоторые машины предусматривается большое число марок смазочных материалов. Поэтому унификация их и использование заменителей могут иметь большое значение для упрощения эксплуатации автомобильной техники.

В автомобиле имеется большое число узлов и механизмов, где применяются пластичные смазки, разнообразие которых также предполагает грамотное их использование.

Выбор смазочных материалов более высокого качества, чем требуется, ведет к неоправданному увеличению затрат. Применение же материала с более низкими качествами неизбежно приводит к сокращению сроков службы автомобиля и перерасходу самого материала.

Проблемы использования топлива и смазочных материалов настолько важны, что возникла наука — химмотология, которая изучает свойства, качество и рациональное использование горючих и смазочных материалов в технике, устанавливает требование к горюче-смазочным материалам (ГСМ), что способствует разработке новых сортов, методов испытаний и унификации ГСМ.

4. Химмотологическая карта смазки автомобиля

Таблица 1.

Позиция на рисунке

Наиме-нование сбороч-ной еди-ницы

Кол-во сбороч-ных единиц в изделии

Наименование марок эксплу-атационных материалов (ГОСТ,ОСТ, ТУ)

Кол-во эксплу-атацион- ного мате-риала, заправляе-мого в из-делие при замене кг/1л

Периодичность замены

Примечание

ЕО

ТО-1

ТО-2

СО

Основ-ные

Дубли-рующие

Картер двига- теля

М-10-Г 2 ГОСТ 17479.1-85

M-8- Г 2 ГОСТ 17479.1-85

16,5

Муфта опережения впрыскивания топлива

М-10-Г 2 ГОСТ 17479.1-85

0,15

М +

Проверка уровня и доливка

М17

Подшипники водяного насоса

Литол – 24 ГОСТ 21150-87

УСс ГОСТ 21150-87

0,095

До выхода смазки изконтрольного отверстия

Продолжение таблицы 1.

Картер коробки передач

ТМ-3-18 ГОСТ 17479.2-85

ТСп-15К ГОСТ 17479.2-85

10,5

Один раз в год

Картер заднего, среднего моста

ТМ-3-18 ГОСТ 17479.2-85

ТСп-15К ГОСТ 17479.2-85

10,5

Один раз в год

Картер раздаточной коробки

ТМ-3-18 ГОСТ 17479.2-85

ТСп-15К ГОСТ 17479.2-85

Оси собачки сцепного устройства

М-10-Г 2 ГОСТ 17479.1-85

Несколько капель

При работе с прицепом При работе без прицепа

Защелка сцепного устройства

Гидротормозная жидкость “ Нева ” ГОСТ 21150-87

10-15 мм ниже края заливного отверстия

Продолжение таблицы 1.

Регулировочные рычаги тормозных механизмов

Литол-24 ГОСТ 21150-87

УСс ГОСТ 21150-87

0,045

Смазывание

Валы разжимных кулаков

Литол-24 ГОСТ 21150-87

УСс ГОСТ 21150-87

0,025

Смазывание

Предохранитель от замерзания

Этиловый спирт ГОСТ 17299-88

При температуре ниже +5 градусов

Шкворни поворотных кулаков

Литол-24 ГОСТ 21150-87

УСс ГОСТ 21150-87

0,017

Смазывание

6, 16

Пальцы передней адней подвесо

Литол-24 ГОСТ 21150-87

УСс ГОСТ 21150-87

Смазывание

Продолжение таблицы 1.

Подшипники ступиц передних колес

Литол-24 ГОСТ 21150-87

УСс ГОСТ 21150-87

Через 2ТО-2

Подшипники ступиц задних колес

ТМ-4-18 ГОСТ 17479.2-85

ТАД-17 ГОСТ 17479.2-85

Замена, смазывание

Буксирное устройство

Литол-24 ГОСТ 21150-87

УСс ГОСТ 21150-87

0,025

При работе с прицепом

Система гидроусилителя рулевого управления

Всесезонное масло “ Р ” ГОСТ 17479.2-85

Проверка уровня и доливка, замена

Система охлаждения двигателя

Тосол-А40М ТУ-6-57-95

Тосол-А65М ТУ-6-57-95

26,5

Проверка уровня и доливка, замена

5. ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Масла М-8-Г 2 и М-10-Г 2 используются соответственно в качестве зимнего и летнего для высокофорсированных дизелей. Содержат композиции присадок (моющие, антиокислительные, противокоррозионные и противопенные) в количестве от 7 до 12 %.

Трансмиссионное масло ТМ-3-18 (ТАП-15В) – всесезонное масло для прямозубых, спирально-конических и червячных передач. Используется при температуре до -25  С .

Тормозная жидкость «Нева» имеет температуру кипения 190 °С, работоспособна до температуры —50 °С, цвет — желтый.

Тосол А — концентрированный этиленгликоль с присадками. Для получения антифризов марок 40 или 65 его необходимо растворить в соответствующем количестве дистиллированной воды, температура застывания соответственно -40 и -65  С.

Смазка Литол-24 – многоцелевая антифрикционная пластичная смазка, работоспособна в условиях повышенной влажности, загущена литиевыми мылами, работоспособна в интервале от -40 до 130  С, приготовлена на нефтяном масле.

Марка ""Р"" для гидрообъемных передач, систем гидравлического усиления рулей автомобилей, гидравлического управления машинами. При добавлении 15% дизельного топлива обеспечивает свободное трогание техники до -55  С.

Таблица 2.

Система, механизм, агрегат	Объем, л	Эксплуатационные материалы
Топливный бак: Основной Дополнительный		Дизельное топливо марок Л, З
Двигатель, системы: Смазки Охлаждения	16,5 26,5	М-10Г 2 К Тосол А-40М Тосол А-65М
Гидроусилитель рулевого управления		Масло марки «Р»

7. Физико-химические свойства трансмиссионных масел

Условия работы трансмиссионных масел отличаются от моторных следующим:

зубчатые передачи работают в условиях граничного трения;

они должны сохранять работоспособность при температурах от —50 до 50 °С;

их время работы продолжительнее;

они должны снижать вибрацию и уровень шума.

Зубчатые передачи работают с высокими удельными давлениями в местах контактов зубьев (600—1200 МПа, а в гипоидных до 4000 МПа), большими скоростями скольжения трущихся поверхностей (3—10 м/с, в гипоидных и червячных редукторах — до 20 м/с) и высокими, порядка 300—800 °С, температурами в точках контакта зубчатых колес. Температура масла в агрегатах трансмиссии достигает 120—150 °С. В этих условиях и наблюдается наиболее часто режим граничного трения. Поэтому трансмиссионные масла должны обладать высокими противоизносными и противозадирными свойствами, поэтому они содержат значительное количество природных поверхностно-активных смолистых веществ и специальные противоизносные и противозадирные присадки.

Нижний температурный предел применения трансмиссионных масел обеспечивает трогание машины с места и последующий переход на повышенные передачи без предварительного разогрева масла в агрегатах. Летом в жару температура в картерах трансмиссии достигает максимальных значений, что предопределяет выбор минимально допустимой вязкости масла, не вызывающей его утечек через неплотности.

Кроме того, трансмиссионные масла должны обладать хорошими антикоррозионными свойствами и образовывать минимальное количество пены, что решается подбором соответствующей масляной основы и добавкой комплекса присадок.

7.1. Классификация трансмиссионных масел и их обозначение

Согласно ГОСТ 17479.2—85, трансмиссионные масла делятся на классы по вязкости (табл. 3), а в зависимости от эксплуатационных свойств подразделяются на пять групп, определяющих область их применения (табл. 4).

Таблица 3.

Класс вязкости	Кинематическая вязкость при температуре 100  С, мм 2 /с	Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па*с,  С, не выше
	6,00-10,99
	11,00-13,99
	14,00-24,99
	25,00-41,00

Таблица 4.

Группа	Состав	Область применения	Контактное напряжение, МПа		Температура,  С
	Минеральные масла без присадок	Цилиндрические, конические и червячные передачи	900-1600
	Минеральные масла с противоизносными присадками	Тоже	До 2100
	Минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности	Цилиндрические, конические и червячные передачи		До 2500	До 150
	Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности	Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи		До 3000	Тоже
	Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла	Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками

Маркировка трансмиссионных масел: ТМ — трансмиссионное масло; первая цифра — группа масла (уровень качества масла); второе число — класс вязкости.

В нормативно-технической документации встречаются устаревшие обозначения, поэтому в табл. 5 приводится их соответствие с обозначениями по ГОСТ 17479.2—85.

Таблица 5.

ГОСТ 17479.2-85	Старое обозначение
ТМ-2-18	ТЭп-15
ТМ-3-9	ТСп-10
ТМ-3-18	ТАЛ-15В,ТСп-15К
ТМ-4-9	ТСз-9гип
ТМ-4-18	ТСп-14гип
ТМ-5-12 э (рк)	ТМ-5-12рк
ТМ-5-18	ТДЦ-17И
Примечание: в прежней маркировке трансмиссионных масел буквы обозначали: А - автомобильное, Д - долгоработающее, С - получено из сернистых нефтей, Т - трансмиссионное, к - для автомобилей марки КамАЗ, п - содержит присадку; цифра - кинематическая вязкость (в мм 2 /с) масла при температуре 100 "С.

В табл. 6 приведены соответствия классов вязкости и групп трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2—85 и по SAE и API .

Таблица 6.

Класс вязкости		Группа
По ГОСТ 17479.2-85	по SAE	По ГОСТ 17479.2-85	По API
	75 W	ТМ-1	GL -1
	80 W /85W	ТМ-2	GL -2
		ТМ-3	GL-3
		ТМ-4	GL-4
		ТМ-5	GL-5

Трансмиссионные масла имеют следующие классы вязкости: 75 W , SOW , 85 W - зимние, 90 и 140 - летние, 8 QW -9 Q , 85 W -95 и 85 W -140 — всесезонные.

Встречающееся масло GL —6 по API соответствует GL —5, но более долговечное с повышенными противокоррозионными свойствами.

Масло марки ТАД-17и соответствует SAE 85 W -90 по SAE или GL -5 no API .

Перспективными являются синтетические трансмиссионные масла с вязкостью SAE 75 W -90 и уровнем качества API GL —5 (ТМ-5). Такие масла предпочтительнее для зимних условий, так как они загустевают при более низких температурах, чем минеральные. Также как и моторные масла, синтетические трансмиссионные масла характеризуются пологой вязкостно-температурной кривой. Для получения таких масел используют синтетические углеводородные масла, сложные эфиры многоатомных спиртов, сложные эфиры карбоновых кислот, полисилоксановые жидкости и другие высокотехнологические компоненты. Обычно синтетическое масло имеет вязкость 7,1 мм 2 /с при температуре 100 °С, 22 Па с при температуре —40 °С, а также температуру вспышки 230 °С, температуру застывания —57 °С.

Синтетического масла может хватить на весь срок службы автомобиля при условии отсутствия подтеканий через неплотности. Сдерживающим фактором широкого применения синтетических масел является их высокая стоимость.

В табл. 7 приведены рекомендации по применению трансмиссионных масел в зависимости от их назначения и температуры окружающей среды, а в табл. 6 даны рекомендации по применению трансмиссионных масел с учетом предельно низких температур эксплуатации.

Таблица 7

Марка масла (старое обозначение)	Возможные заменители	Область применения {вид}	Температура окружающей среды,  С
ТМ-2-18(ТЭП-15)	ТСп-14(ТМ-3-18)	Прямозубые и червячные передачи (всесезонное)	До -20
ТМ-3-18(ТАП-15В)	ТСп-15К, ТСп-14, ТМ-5-12В, ТМ-5-12 3 (рк)	Прямозубые, спирально-конические и червячные передачи (всесезонное)	До -25
ТМ-3-18{ТСп-15К)	ТСп15В, ТСп-14, ТМ-5-12В, TM -5-12 з p к)	Тяжелонагруженные цилиндрические, конические и спирально-конические передачи автомобилей марки «КамАЗ-	До -30
ТМ-3-9(ТСп-10)	ТМ-12В, ТМ-5-12 3 (рк)	В трансмиссии для средней полосы (зимнее), для Севера (всесезонное)	До -45
ТМ-5-12(ТАД-12)		Всесезонное для холодной климатической зоны и, зимнее для средней полосы (универсальное)	От -40 до 140
ТМ-4-18(ТСп-14гип)	ТАД-17и(ТМ-5-18), ТМ-5-12В, ТМ-5-12 з (рк)	Гипоидные передачи грузовых автомобилей для умеренной климатичесхой зоны (всесезонное)	До -30
ТМ-5-18(ТАД-17и)	TM-5-I2B, ТМ-5-12 3 (рк)	Гипоидные передачи, коробки передач и рулевое управление легковых автомобилей (всесезонное)	ДО -30
ТМ-4-9 (ТСэ-9гип)	ТМ-5-12В, ТМ-5-12 3 (рк)	В трансмиссии, в том числе с гипоидными глазными передачами для Севера	До -50

Таблица 8

Марка масла	Для товарных партий масел	При добавлении зимнего или арктического дизельного топлива в количестве
ТМ-5-12 з (рк)
ТМ-4-9
ТМ-3-9
ТМ-3-18
ТМ-З-18
ТМ-4-18
ТМ-5-18

8. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ваванов В.В., Вайншток А. А., Гуреев А.А. Автомобильные пластические смазки. М.; Транспорт 1986, - 144 с.

2. Васильева Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы. – М.: Транспорт, 1986 – 280 с.

3. Гуреев А.А., Фукс И.Г., Лахши В.Л. Химмотология. – М.: Химия 1986 – 368 с.

4. Киселев М.М. Топливно-смазочные материалы для строительных машин. Справочник. М.: Стройиздат. 1988 – 271 с.

5. Манусаджянц О.И. Смаль Ф.В. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Транспорт. 1989. – 271 с.

6. Методические указания по применению и контролю качества топлив смазочных материалов и спецжидкостей. Минавтотранс РСФСР, НИИАТ, М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. 1988 – 139 с.

8. Краткий автомобильный справочник / НИИАТ. – 10е изд, перераб и доп. –М.: Транспорт, 1985 – 224 с.

Другие похожие работы, которые могут вас заинтересовать.вшм>
2386.		ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ	4.71 MB
	Выращивание крупных легированных монокристаллов кремния осуществляют методом вытягивания из расплава на ориентированную затравку. Изза нестабильности свойств собственный окисел на поверхности германия в отличие от собственного окисла кремния не может служить надежной защитой материала при проведении процессов планарной технологии фотографии и локальной диффузии. Многочисленные соединения кремния входят в большинство горных пород и минералов. Песок и глина образующие минеральную часть почвы также представляют собой соединения кремния.
2384.		МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТВЕРДОТЕЛЬНЫХ ЛАЗЕРОВ	1.02 MB
	Активной средой служит кристаллическая или стеклообразная матрица в которой равномерно распределены активные ноны активаторы люминесценции. Потому вещество кристаллической или стеклообразной основы должно удовлетворять ряду требований: неактивированная матрица должна быть оптически прозрачной как для излучения накачки так и излучения активных ионов вводимых и матрицу; вещество основы должно обладать высокой теплопроводностью чтобы эффективно рассеивать энергию выделяющуюся при безызлучательных переходах;...
7119.		Каменные и керамические материалы	11.67 KB
	При строительстве зданий и сооружений используют природные и искусственные материалы. Природные каменные материалы служат сырьем при изготовлении цемента извести гипса а также для производства бетонов растворов и железобетонных изделий как инертные заполнители в виде песка щебня гравия. Керамические материалы.
11914.		Материалы типа «Рефсик»	18.1 KB
	Ведутся работы с новым семейством высокотемпературных материалов типа РЕФСИК. Отличительной особенностью этих высокотемпературных материалов является наличие в них силицидов твердых растворов на основе соединений MoW5Si3 MoW5Si3C и MoWSi2. Кроме того в состав разработанных материалов и устройств на их основе могут входить карбид кремния различные углеродные материалы графиты композиты СС и карбиды тугоплавких металлов. За счет управления составом и структурой разработанных материалов и возможностей применения разработанной...
2173.		Материалы аэрокосмических съемок	11.18 KB
	Возможна систематизация данных ДЗ по нескольким основаниям: – по высоте с которой выполнена съемка различают аэроснимки полученные с высоты преимущественно от 500 до 10 000 м но не более 30 000 м; космические снимки – с высоты более 150 км; – по масштабу и пространственному разрешению; по диапазону регистрируемого излучения; по технологическим способам получения снимков. Увеличенные отпечатки аэроснимков используются редко в то же время применяемые для обработки аэроснимков приборы рассчитаны на рассматривание с увеличением. Как...
2529.		Полимеры и полимерные материалы	65.56 KB
	Обсуждена на заседании кафедры ФХОПГиТ Протокол №___ от “___†________ 2009 года СанктПетербург 2009 Цели и задачи Учебные: познакомить с общей классификацией полимерных материалов рассмотреть основные способы получения полимеров рассмотреть основные представители полимеров получаемые разными методами; познакомить с основной классификацией полимерных материалов рассмотреть основные виды широко используемых полимерных материалов Воспитательная: воспитывать...
2388.		МАГНИТОМЯГКИЕ ВЫСОКОЧАСТОТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ	3.37 MB
	Получение ферритов. При изготовлении ферритовой керамики в качестве исходного сырья наиболее часто используют окислы соответствующих металлов. Общая технологическая схема производства ферритов во многом аналогична схеме производства радиокерамики. В отличие от электрорадиокерамики ферритовая керамика совершенно не содержит стекловидной фазы; все процессы массопереноса при синтезе соединения и спекания изделий происходят лишь за счет диффузии в твердой фазе.
339.		Материалы радиоэлектронных средств. А.С. Тусов	3.86 MB
	Рассматриваются основные виды материалов радиоэлектронных средств: конструкционные проводниковые контактные магнитные диэлектрические их свойства и области применения. Рецензенты: ВВЕДЕНИЕ Прогресс в любой области техники определяется достижениями в создании и изучении новых материалов. В то же время эффективное использование этих приборов трудно представить без таких материалов как например поликор и брокерит новые легкие сплавы диэлектрики для диапазона СВЧ ферриты и аморфные магнитные сплавы и т. Задача настоящего конспекта...
12864.		Материалы литий-ионных аккумуляторов	172.58 KB
	Литий-ионные аккумуляторы - это относительно новый вид химических источников тока, быстро завоевавший мировой рынок. Множество людей носит их постоянно в своих мобильных телефонах. Совершенствование известных и разработка новых материалов для подобных устройств составляют
13069.		Материалы и элементы электронной техники	534.83 KB
	Следует начать с того что все вещества в природе по электрофизическим свойствам могут быть разделены на три больших класса: металлы полупроводники и диэлектрики. Однако значения при переходе от одного класса веществ к другому перекрываются и поэтому такой параметр не может служить однозначным критерием для классификации веществ. У металлов химически чистых зависимость пропорциональна абсолютной температур...

Министерство автомобильного транспорта РСФСР

ПОЛОЖЕНИЕ
О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Автомобили семейства ЗиЛ-431410

Москва

Министерство автомобильного транспорта РСФСР
Главное научно-техническое управление

Положение о техническом обслуживании и ремонте
подвижного состава автомобильного транспорта

Часть вторая (нормативная)

Автомобили семейства ЗиЛ-431410

Р 3112199-0242-85

Москва

ВВЕДЕНИЕ

«Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» содержит основные принципы технического обслуживания и ремонта, а также включает нормативы технической эксплуатации автомобилей семейства ЗиЛ-431410.

Разработка нормативов базируется на результатах совместных работ по исследованию эксплуатационной надежности и режимов технического обслуживания автомобилей семейства ЗиЛ-431410, выполненных в опорных автотранспортных предприятиях Минавтотранса РСФСР и ЭПАХах Минавтосельхозмаша СССР. Использованы также результаты внедрения в конструкцию автомобилей ЗиЛ-431410 ряда конструктивных и технологических мероприятий, направленных на повышение их эксплуатационной надежности и снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт. Положение содержит:

Виды технического обслуживания и ремонта;

Периодичность технического обслуживания;

Нормы пробега автомобилей и агрегатов до первого капитального ремонта;

Нормы оборотных агрегатов и перечни узлов, деталей и приборов, рекомендуемых для включения в оборотный фонд;

Перечни операций технического обслуживания;

Трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта;

Распределение трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта по видам работ и агрегатам;

Нормы простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте;

Химмотологическую карту смазки.

Настоящая нормативная часть «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» является обязательной для всех расположенных на территории РСФСР организаций и предприятий независимо от ведомственной подчиненности, эксплуатирующих автомобили семейства ЗиЛ-431410 и проводящих их техническое обслуживание и ремонт, за исключением организаций и предприятий Министерства обороны СССР, Комитета Государственной безопасности СССР и Министерства внутренних дел СССР.

. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Автомобиль-тягач ЗиЛ-431410 с базой 3800 (мм) предназначен для перевозки грузов по любым дорогам в составе автопоезда, у которого общая масса прицепа не должна превышать 8000 (кг). Грузоподъёмность автомобиля ЗиЛ-431410 на всех автомобильных дорогах страны составляет 6000 (кг). Ниже приводится полный перечень основных модификаций, их назначение и грузоподъёмность.

Характеристика

Грузоподъёмность

Бортовой автомобиль с колесной базой 3800(мм)

6000 (кг) плюс прицеп, общей массой 8000 (кг)

Шасси автомобиля ЗиЛ-431410

Бортовой автомобиль длинно-базовый, колесная база 4500 (мм)

Шасси автомобиля ЗиЛ-431410

Седельный тягач. Колесная база 3300 (мм)

Общий вес полуприцепа 14400 (кг)

Шасси строительного самосвала

Грузоподъёмность самосвала 5800 (кг)

Шасси строительного самосвала, предназначенного для работы с прицепом

Грузоподъёмность самосвала - 5800 (кг) плюс прицеп общей массой 8000 (кг)

Шасси сельхозсамосвала ЗиЛ-ММЗ-554М, предназначенного для работы с прицепом

Грузоподъёмность - 5500 (кг) плюс прицеп общей массой 8000 (кг)

Принципы организации производства технического обслуживания и ремонта на автотранспортных предприятиях, методы и количественные значения коэффициентов корректировки нормативов технической эксплуатации автомобилей семейства ЗиЛ-431410 устанавливаются в соответствии с первой частью «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Техническое обслуживание новых и капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов в период обкатки производится согласно указаниям «Руководства по эксплуатации» ПО ЗиЛ.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильных шин производится в соответствии с действующими правилами их эксплуатации, утверждёнными в установленном порядке.

Периодичность технического обслуживания и базового автомобиля ЗиЛ-431410

Периодичность технического обслуживания, км

Нормы пробега автомобиля ЗиЛ-431410 и его основных агрегатов до первого капитального ремонта для целей планирования, тыс. км Указанные нормы действительны для 1 категории условий эксплуатации и центральной природно-климатической зоны. Они подлежат корректированию в автотранспортных предприятиях, если условия эксплуатации отличаются от указанных выше. Корректирование производится на основании требований соответствующего раздела первой части «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Технико-экономическим критерием, определяющим необходимость направления автомобиля в капитальный ремонт, является суммарная стоимость израсходованных запасных частей. Суммарная стоимость запасных частей за пробег до первого капитального ремонта не должна превышать 1290 (руб.) (таблица ). Нормы расхода запасных частей для автомобилей ЗиЛ-431410 Удельный расход в интервале пробега, руб./тыс. км Суммарный расход с начала эксплуатации, руб. Капитальный ремонт агрегатов предусматривает разборку, дефектовку, восстановление и замену деталей, в том числе и основных. . НОРМЫ ОБОРОТНЫХ АГРЕГАТОВ Нормы оборотных агрегатов автомобилей с учетом их пробегов с начала эксплуатации и интенсивности использования приведены в таблице . Нормы оборотных агрегатов на 100 автомобилей, шт. Меньшие значения принимаются для автомобилей, имеющих годовые пробеги 30 - 40 (тыс. км), а также для автомобилей, не прошедших капитальный ремонт и имеющих пробеги с начала эксплуатации менее 75 % от норм, приведённых в таблице . Большие значения принимаются для интенсивно эксплуатируемых автомобилей (годовые пробеги более 50 - 60 (тыс. км)) или автомобилей, не прошедших капитальный ремонт и имеющих пробеги с начала эксплуатации более 75 % от приведенных в таблице , а также для капитально отремонтированных автомобилей, у которых не менее трёх основных агрегатов (в любом их сочетании) заменены на капитально отремонтированные. . ПЕРЕЧНИ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО) Контрольные работы Двигатель, включая системы питания, охлаждения и смазки Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей ЗиЛ-431410 для целей планирования */ В числителе указана трудоёмкость ТО без применения диагностических средств, а в знаменателе - с применением. Примерное распределение трудоёмкости при выполнении технических обслуживании (ТО-1 и ТО-2) по агрегатам, узлам и системам (% от общей трудоёмкости) без диагностики с диагностикой без диагностики с диагностикой Сцепление Коробка передач Карданная передача Задний мост Передняя ось Колёса и ступицы 18,8 Тормозная система Кабина, платформа и оперение Система питания Электрооборудование и приборы Итого по агрегатам, узлам и системам Общий осмотр Смазочные и очистительные операции Примерное распределение трудоёмкости текущего ремонта по видам работ Трудоёмкость работ, % Контрольно-диагностические Крепежные Регулировочные Разборочно-сборочные Агрегатные Электрические Работы по ремонту аппаратуры системы питания Шиноремонтные (вулканизационные) Медницкие Жестяницкие Сварочные Кузнечно-рессорные Слесарно-механические Деревообделочные Арматурные Малярные Примерное распределение трудоёмкости технического обслуживания по видам работ, выполняемых при ЕО, ТО-1 и ТО-2, % без диагностики с диагностикой без диагностики с диагностикой Уборочно-моечные Общие контрольно-диагностические Крепёжно-регулировочные работы */ 23,1 19,9 22,2 18,4 16,5 28,0 16,4 27,8 Смазочные, заправочные и очистительные **/ 14,4 Электротехнические 6,1 6,7 3,6 4,2 Работы по обслуживанию системы питания 2,3 2,7 2,6 3,1 Шинные (шиномонтажные и шиноремонтные) 2,8 2,6 0,7 0,7 */ В числителе указан процент трудоёмкости, приходящийся на контрольно-диагностическую часть операции, а в знаменателе - на исполнительскую. **/ Без учёта трудоёмкости работ по заправке водой, топливом и смазкой, выполненных при ЕО. Примерное распределение трудоёмкости текущего ремонта а/м семейства ЗиЛ-431410 по агрегатам, системам и узлам в % от общей трудоёмкости Двигатель, включая систему охлаждения и смазки Система питания Система выпуска газов Сцепление Коробка передач Карданная передача Задний мост Подвеска автомобиля Рулевое управление и передняя ось Колёса и ступицы Электрооборудование Кабина, оперение Платформа Тип подшипника Кол-во Место установки Шариковый радиальный Коленчатый вал компрессора Ось дроссельных заслонок карбюратора Шариковый упорный без колец Ротор центробежного очистителя Шариковый радиальный с двумя уплотнениями Ведущий вал коробки передач (передний) Роликовый цилиндрический Промежуточный вал коробки передач (передний) Роликовый цилиндрический без колец Ведомый вал коробки передач (передний) Блок зубчатых колёс коробки передач Шариковый радиальный Промежуточный вал коробки передач (задний) Шариковый радиальный Ведомый вал коробки передач (задний) Промежуточная опора Роликовый конический Коническая шестерня (передняя) и цилиндрическая шестерня (левая) главной передачи Коническая шестерня (задняя) главной передачи Ступица заднего колеса (наружный) Роликовый конический Ступица заднего колеса (внутренний) Дифференциал главной передачи Шарнир карданного вала Шариковый радиально-упорный без сепаратора Вал колонки рулевого управления Роликовый без внутреннего кольца Шарнир карданного вала рулевого управления Шариковый упорный Рулевой механизм Шарики диаметром 7,13 ÷ 7,58 (мм) Винт рулевого механизма Шариковый радиальный Ведущий вал коробки передач (задний) Шариковый упорный Муфта включения сцепления Роликовый конический Ступица переднего колеса (наружный) Роликовый конический Ступица переднего колеса (внутренний) Роликовый без внутреннего кольца Насос гидроусилителя рулевого привода Шариковый радиальный с одним уплотнением Водяной насос (задний) Водяной насос (передний) Шариковый радиальный с двумя уплотнениями Генератор со стороны привода Генератор со стороны коллектора Приложение 5 Химмотологическая карта смазки автомобиля

ИНСТРУКЦИЯ

По проведению технического обслуживания специального пожарного автомобиля АЛ-30 (131)ПМ 506

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131 Лист №

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ) 4

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) 9

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 18

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ОБРУДОВАНИЕ ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. 19

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ) 20

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) 21

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) 23

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 24

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Произвести уборку кабины, отсеков кузова, пожарно-технического вооружения и другого оборудования. При необходимости вымыть и просушить автомобиль.

1. Проверить:

Осмотреть автомобиль для выявления наружных повреждений, проверить комплектность, проверить состояние дверей кабины, кузова, стекол, стеклоподъемников, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, фиксаторов и замков дверей кузова, рамы, рессор, шин и крепление колес.

Правильность опломбирования спидометра и счетчика наработки моточасов специального оборудования пожарных автомобилей, исправность приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, в т.ч. специальной; работу стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, системы отопления, вентиляции и обогрева стекол (в холодное время года).

Работу и исправность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов, механизма выключения сцепления, проверить состояние и натяжение приводных ремней.

Проверить люфт рулевого колеса, состояние рулевых тяг, ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес.

Проверить запуском и на холостом ходу работу двигателя пожарного автомобиля. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла.

Произвести уборку кабины и отсеков кузова, пожарно-технического вооружения.

При необходимости вымыть и просушить автомобиль.

Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, специальные автосигнальные устройства, стекла кабины и насосного отсека, регистрационные знаки.

2.1. Проверить:

2.1.1. Уровень масла в картере двигателя.

Дополнительные работы.

Проверить:

Внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии).

Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей.

Проверить работоспособность механизмов автолестницы: подъема-опускания, поворота, выдвигания - сдвигания, выравнивания бокового наклона. Убедиться в легкости перемещения рукояток управления и их надежной фиксации в нейтральном положении.

Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ).

Выполняется в объёме требований руководств (инструкций) по эксплуатации завода-изготовителя.

АЛ-30 (131)ПМ 506

Проверить:

Проверить надежность установки автомобиля на место и безопасность его от воздействия огня.

Проверить внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии).

Произвести пуск двигателя, проверить включение коробки отбора мощности, пульта управления.

Проверить величину рабочего давления в гидросистеме, герметичность соединений трубопроводов, уровень рабочей жидкости в баке.

Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей (при наличии).

Проверить работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации, переговорного устройства.

Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя (при наличии).

Подъезжая к пожарной части, на ходу автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, ручного и ножного тормозов. Не допускается самовыключение передач, а также стук и скрежет в коробке передач и раздаточной коробке. Передний ведущий мост должен легко включаться и выключаться без выключения сцепления при малых оборотах двигателя. Ножной тормоз должен одновременно действовать на все колеса. Полное торможение происходит при одноразовом нажатии на педаль тормоза. Ручной тормоз обеспечивает надежное торможение автомобиля на уклонах не менее 16%.

Примечание: Дефекты, выявленные в процессе работы автомобиля, устранение которых возможно силами водителя, устраняются на месте, остальные дефекты устраняются по приезде в пожарную часть перед постановкой автомобиля в боевой расчет.

Следить за:

2.1. Состоянием и натяжением ремней привода вентилятора, генератора и компрессора двигателя.

2.2. Температурой воды в системе охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 С. В летний период при необходимости открывать жалюзи радиатора и капот двигателя.

2.3. Давлением масла в системе смазки двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

1. Проверить:

Комплектность ПА, осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, механизмов дверей, капота, буксирного устройства.

Действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции, звукового сигнала.

Крепления на двигателе оборудования и приборов.

Крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.).

Крепление двигателя.

Действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления.

Крепление коробки передач и ее внешних деталей (в т.ч. крепление коробки отбора мощности для привода специального пожарного оборудования (насоса и др.).

В действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.

Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов.

Герметичность соединений заднего (среднего) моста.

Крепление картера редуктора и фланцев полуосей.

Крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных гаек.

Люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.

Затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления.

Люфт подшипников ступиц колес.

Визуально внешнее состояние компрессора, работу на слух и создаваемое давление по манометру.

Состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

Эффективность действия тормозов.

Шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза.

Тормозной кран пневматического привода тормозов, крепление тормозных камер.

Осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного устройства.

Крепление стремянок и пальцев рессор, крепления колес.

Состояние запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.

Состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова.

Крепление кузова (надстройки) к раме шасси, держателя запасного колеса.

Крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины, кузова (надстройки), при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

При необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах карбюраторных двигателей.

Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи, следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов выводными штырями, проверить уровень электролита.

Действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года, приборов электрооборудования системы отопления.

Крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений.

Крепление прерывателя-распределителя, протереть контакты прерывателя полотняной тканью.

Надежность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазоров).

Правильность опломбирования спидометра и его привода (и счетчика моточасов пожарного насоса при наличии) в соответствии с инструкцией.

Затяжку болтов и гаек патрубков системы впуска и выпуска, болтов крепления выпускных коллекторов.

Отрегулировать ход штоков тормозных камер.

2. Смазочные и заправочные работы.

Проверить:

Осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя (в том числе и пускового подогревателя).

Уровень масла в картере двигателя.

Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений.

Уровень жидкости в бачке рулевого управления и в системе охлаждения двигателя.

Уровень топлива в топливном баке, уровень воды в бачках омывателей ветрового стекла (при необходимости долить).

Герметичность системы усилителя рулевого управления.

Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидропроводов в соответствии с химмотологической картой (картой смазки).

Прочистить сапуны коробки передач и мостов.

Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.

3. Дополнительные работы.

Проверить:

3.1.1. И при необходимости подтянуть крепления передней опорной стойки, болтовых и заклепочных соединений рамы, тяг и рычагов привода управления, корпусов гидроцилиндров опор и блокировки рессор.

3.1.2. Износ и натяжение стальных канатов механизма выдвигания (сдвигания) колен лестницы, исправность блоков и направляющих роликов.

3.1.3. Состояние настила платформы, сварных швов, колен, тетив.

3.1.4. Состояние, крепление и свободу качения тарелок опор.

3.1.5. Состояние и исправность органов управления и автоматических устройств. Проверить и протереть электрические контакты обезжиривающим составом.

3.1.6. Произвести смазку узлов и механизмов автолестницы в соответствии с химмотологической картой.

3.1.7. Внешним осмотром состояние предохранителей на предмет загрязнения, наличия повреждений и исключения установок самодельных перемычек вместо предохранителей установленного образца.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится техническое обслуживание.

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы.

Проверить:

Визуально состояние кабины, кузова, зеркал заднего вида, оперения, регистрационных знаков, исправность механизмов открывания дверей, капота, а также буксирного устройства;

Действие контрольно-измерительных приборов, омывателей ветрового стекла, а в холодное время года - устройство для обогрева и обдува стекол.

ДВИГАТЕЛЬ.

Проверить:

Осмотром герметичность системы охлаждения двигателя и отопителя салона.

Состояние и действие привода жалюзи (шторки), радиатора, термостата, сливных кранов.

Крепление радиатора, его облицовки, капота.

Крепление вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен.

Состояние и натяжение приводных ремней.

Осмотром герметичность системы смазки.

Крепление головок цилиндров двигателя и стоек осей коромысел.

Зазоры между стержнями клапанов и коромысел.

Крепление и герметичность выхлопной системы.

Крепление поддона картера двигателя, регулятора частоты вращения коленчатого вала.

Состояние и крепление опор двигателя.

Легкость пуска и работу двигателя, содержание CO в отработавших газах.

Герметичность системы питания двигателя воздухом.

Состояние и действие троса ручного управления подачей топлива.

Крепление масляного картера двигателя.

Закрепить передние и задние опоры силового агрегата.

Отрегулировать:

Минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода;

Натяжение приводных ремней;

Тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел.

СЦЕПЛЕНИЕ.

Проверить:

Крепление картера сцепления.

Действие оттяжной пружины, свободный и полный ход педали, работу сцепления.

Отрегулировать

Свободный ход сцепления.

Закрепить:

Тяги привода сцепления.

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Проверить:

Осмотром состояние и герметичность коробки передач, ее крепление.

Действие механизма переключения передач и его привода.

Герметичность коробки переключения передач и раздаточной коробки, устранить неисправности.

Закрепить:

Раздаточную коробку.

Коробку отбора мощности.

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА.

Проверить:

Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи.

Крепление фланцев соединений карданных валов.

Состояние и зазор в шарнирах карданных валов.

Крепление фланцев карданных валов.

МОСТЫ ВЕДУЩИЕ.

Проверить:

Осмотром герметичность соединений и состояние картеров ведущих мостов.

Состояние и крепление редукторов ведущих мостов.

Крепление гайки фланца ведущей и главной передачи (при снятом карданном вале).

Правильность и состояние установки переднего моста.

Герметичность мостов;

Состояние поворотных кулаков (при вывешенных колесах);

Шплинтовку пальцев реактивных штанг;

Осевое перемещение крюка тягово-сцепного устройства.

Стремянки передних и задних рессор;

Болты отъемных ушков рессор;

Стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор.

Верхние кронштейны реактивных штанг.

Затяжку крепления мостов.

При необходимости выполнить перестановку колес.

Закрепить:

Фланцы полуосей.

Отрегулировать:

Подшипники ступиц колес (при вывешенных колесах);

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Проверить:

Герметичность системы усилителя рулевого управления.

Крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса, корпуса гидроусилителя руля.

Люфт рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений, проверить крепление сошки.

Крепление и шплинтовку гаек и шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней.

Состояние и крепление карданного вала рулевого управления.

Состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников ступиц передних колес и сальников ступиц, крепление клиньев шкворней.

Шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром).

Зазор в шарнирах рулевых тяг.

Зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления.

Крепление сошки рулевого механизма.

Отрегулировать:

Свободный ход рулевого колеса.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Проверить:

Работу компрессора и создаваемое им давление;

Состояние и герметичность соединений трубопроводов тормозной системы;

Крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода;

Крепление воздушных баллонов;

Состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах);

Состояние опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов колес.

Шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать свободный и рабочий ход педали тормоза и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами колес.

Исправность привода и действие стояночного тормоза.

Работоспособность пневмопривода тормозных механизмов манометрами по контрольным выводам.

Закрепить:

Тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.

РАМА, ПОДВЕСКА, КОЛЁСА.

Проверить:

Правильность расположения (отсутствие перекосов) заднего и среднего моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески.

Крепление хомутов, ложементов, стремянок и пальцев рессор, амортизаторов.

Герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок.

Состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе.

Крепление запасного колеса.

Отрегулировать:

Подшипники ступиц колес.

КАБИНА, КУЗОВ, НАДСТРОЙКА, ОПЕРЕНИЕ.

Проверить:

Состояние систем вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков.

Крепление кабины, кузова (надстройки), оперения, при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

Состояние и действие стеклоподъемников, замков дверей.

Состояние сидений.

Крепление опор кабины;

СИСТЕМА ПИТАНИЯ.

Проверить:

Крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливного насоса.

Исправность механизма управления подачей топлива.

Надежность пуска двигателя и отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.

Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок.

Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.

Проверить:

Состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой.

Состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи.

ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР, РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР.

Осмотреть:

Очистить при необходимости наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла.

Проверить:

Крепление генератора, стартера и реле-регулятора;

Крепление шкива генератора;

Крепление электропровода к выводам стартера.

ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ.

Проверить:

Крепление и действие подфарников, задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала;

Установку, крепление и действие фар, отрегулировать направление светового потока фар.

Состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда).

Очистить:

От грязи поверхность включателя стоп-сигнала.

СПИДОМЕТР.

Проверить:

Правильность монтажа гибкого вала спидометра, который должен быть закреплен скобками и не иметь резких изгибов, особенно вблизи его концов;

Вращение барабанчика с цифрами-указателями пробега и правильность показаний скорости по одной точке (выполняется при наличии диагностического оборудования) – проверка работоспособности спидометров производится методом сравнения его показаний с показаниями прибора, установленного на диагностическом стенде;

Правильность опломбирования спидометра и его привода в соответствии с инструкцией.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.

Проверить:

Состояние тепловых и плавких предохранителей;

Состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя аккумуляторной батареи, привода спидометра, передних и задних фонарей, пучков проводов передних и задних фонарей.

Проверить состояние и при необходимости очистить поверхности катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла.

Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние.

Проверить состояние и при необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель, очистить наружную поверхность распределителя, проверить состояние контактов.

Смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель.

При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла, протереть внутреннюю поверхность крыши распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка.

Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света и включателя стоп-сигнала.

СМАЗОЧНЫЕ И ОЧИСТИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ.

Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с химмотологической картой:

Подшипники водяного насоса.

Подшипник муфты выключения сцепления.

Подшипники вала вилки выключения сцепления.

Шарниры карданных валов.

Выводы аккумуляторных батарей.

Тягово-сцепное устройство.

Подшипники шкворней.

Шарниры полуосей переднего моста.

Шарниры рулевых тяг.

Подшипники ступиц колес.

Пальцы передних рессор.

Валы разжимных кулаков.

Отстой из корпуса центробежного фильтра очистки масла.

Конденсат из баллонов пневматического привода тормозов.

Отстой из топливного бака.

Очистить:

И промыть клапан вентиляции картера двигателя;

Элемент воздухоочистителя, заменить масло.

От грязи сапуны и предохранительные клапаны КП, РК и мостов.

Заменить:

По графику масло в картере двигателя.

Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла.

Масло в балансирах задней тележки.

Масло в мостах по графику.

Снять и промыть:

Фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления;

Корпусы фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и заменить фильтрующие элементы.

Промыть:

Фильтрующие элементы.

Прочистить:

Сапуны и долить или заменить (по графику) масло в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с химмотологической картой.

Осмотреть:

И при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи.

Довести до нормы:

Уровень масла в картере КП и РК;

Уровень масла в картерах ведущих мостов;

Уровень масла в башмаках задней подвески.

Дополнительные работы по ТО.

Проверить:

Выполнить работы первого технического обслуживания.

Болтовые соединения поворотного круга, крепление агрегатов исполнительных механизмов.

Работу предохранительного клапана гидросистемы, при необходимости разобрать его, промыть, собрать и отрегулировать работу регулировочным винтом.

Работу предохранительного блока клапанов аварийного привода, при необходимости разобрать, промыть и произвести регулировку.

Работу механических захватов цилиндров подъема колен, при необходимости произвести регулировку.

Состояние фильтра гидросистемы по манометру в сливной магистрали, если давление превышает 0,3Мпа (3кгс/см2), фильтр следует заменить.

Параметры гидронасоса, величину перетечек жидкости в маслопереходах и распределителях.

Время выполнения маневров на максимальной скорости.

Состояние контактных колец в токопереходе, загрязненные поверхности промыть и просушить.

Слить отстой из фильтра гидросистемы и бака.

Соответствие положения рукояток на пульте управления положению золотников гидросистемы, при необходимости произвести регулировку.

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ КамАЗ-4326.

Совмещается с очередными ТО-1 или ТО-2. Работы выполняют закреплённые за автомобилем водители под руководством старшего водителя на посту ТО пожарной части. Сезонное обслуживание ПА (ПМ) проводится в объёмах, установленных в руководствах (инструкциях) по эксплуатации заводов–изготовителей, учитывающих особенности обслуживания каждой модели ПА (ПМ).

19. Кроме работ, предусмотренных плановым техническим обслуживанием, дополнительно выполнить:

Промыть:

Систему охлаждения двигателя.

Топливный бак и продуть топливопроводы (осенью).

Радиаторы отопителя кабины.

Проверить:

Состояние и действие сливных кранов системы охлаждения двигателя.

Крепление деталей выпускного тракта, переключить заслонку забора в воздушный фильтр системы питания (в соответствии с сезоном: зима, лето).

Исправность датчиков аварийных сигнализаторов температуры жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки.

Состояние уплотнений дверей, окон установить утеплительные чехлы.

Правильность опломбирования спидометра и его привода.

Проверить плотность закрытия и полноту открывания шторок радиатора.

Аккумуляторную батарею для подзарядки и откорректировать плотность электролита;

Карбюратор и топливный насос, промыть и проверить состояние и работу на стенде (осенью) (при наличии стенда).

Генератор и стартер, очистить, продуть внутреннюю полость, при необходимости разобрать, заменить изношенные детали и смазать подшипники.

Снять прерыватель-распределитель, очистить, проверить состояние и при необходимости отрегулировать.

Заменить:

19.4.1. Смазку гибкого вала механического привода спидометра.

Смазочные и заправочные работы.

Произвести:

Сезонную замену масел в соответствии с химмотологической картой;

Замену масла в картерах ведущих мостов, картере коробки переключения передач, жидкости в системе охлаждения, масло в башмаках задней подвески, масло в системе гидроусилителя руля;

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ОБРУДОВАНИЕ

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Проверить:

Наличие вооружения и надежность его крепления согласно описи.

Проверить состояние соединительных головок, прокладок.

Проверить состояние маховиков, целостность корпуса, прокладок разветвлений и соединительных головок.

Проверить наличие и состояние соединительных переходных головок и прокладок.

Проверить наличие и исправность ручных пожарных стволов, отсутствие инородных предметов в проходных каналах, работу крановых механизмов, состояние оплетки, ремня, соединительных головок и прокладок.

Проверить состояние корпуса пеногенератора, пакета сеток, соединительной головки и прокладки.

Проверить наличие и состояние рукавных задержек.

Проверить укладку спасательной веревки, ее влажность, наличие бирки с указанием даты испытания.

Проверить наличие ломов.

Проверить состояние деревянных и металлических частей лопаты, топоров, ручных пил и их заточку.

Внешним осмотром проверить пригодность к работе диэлектрических перчаток, галош (бот), ковриков, ножниц для резки электропроводов.

Проверить состояние корпуса, ремня, оптического элемента, выключателя группового и индивидуального фонарей, определить степень заряженности аккумуляторных фонарей по свечению нити накала.

Проверить состояние и комплектность ППСУ-20, КСС слип-эвакуатор «Качели» (состояние тормозного устройства, состояние карабинов и их работу, целостность рабочей веревки, петель крепления, подвесных систем, сумки), ЛС-20У инструмента к ним, рукава спасательного с узлом крепления РС-С49.

Проверить наличие и работоспособность мобильных и носимых радиостанций.

Примечание. По окончании проверки пожарно-техническое вооружение должно быть надежно закреплено на автомобиле.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ).

Следить за правильной прокладкой пожарных напорных рукавов, исключающей залом и попадание в кислоты, масла, других вредных веществ, вызывающие их порчу.

При прокладке рукавов по проезжей части защитить их рукавными мостиками в целях исключения наезда автотранспорта. В зимнее время места соединения рукавных головок утеплить снегом, по возможности установить в помещении. Замерзшие рукава в местах перегибов и соединений отогревать горячей водой, паром или нагретыми газами.

При использовании:

Рукавных задержек следить за тем, чтобы острые предметы, части конструкций не повредили петли, охватывающие рукав.

Спасательной верёвки не допускать воздействия на неё едких веществ, открытого пламени, соприкосновения с острыми углами строительных конструкций.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1.

При проведении ТО-1 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ежедневного технического обслуживания выполняются в полном объеме.

Проверить:

Состояние фиксирующего замка на отсеках:

Должен легко открываться и закрываться.

Надежно фиксироваться в необходимом положении.

Состояние, чистоту и маркировку напорных рукавов:

Исправность соединительных головок, их навязку и наличие прокладок.

Рукава не должны иметь разрывов, надрезов, следов ЛВЖ и ГЖ, кислот.

Должны быть уложены в отсеке кузова автомобиля так, чтобы они не терлись о выступающие детали кузова.

При необходимости произвести перекатку напорных рукавов на новый шов.

3.1.3. Наружным осмотром ствол ручной пожарный комбинированный:

Состояние оплетки корпуса (оплетка не должна иметь разрывов и должна плотно прилегать к корпусу).

Прочность плечевого ремня (ремень должен быть надежно закреплен и не должен иметь разрывов).

Насадки (насадка не должна иметь трещин, заусениц).

Пробкового крана (кран должен свободно вращаться в корпусе и быть надежно закреплен).

Соединительной головки (соединительная головка должна легко присоединяться к рукаву и не иметь заусениц).

Прокладки.

3.1.4. Наружным осмотром пожарные ломы:

Соответствие формы лома установленной.

Проверить заточку ломов (рабочие части ломов должны иметь заострение на длине не менее 60мм для загнутых и на длине не менее 150 мм для прямых концов ломов.

Поверхность всех ломов должна быть окрашена в черный цвет.

3.1.5. Наружным осмотром спасательные веревки:

Состояние чехла (чехол должен быть чистым, сухим, иметь инвентарный номер и бирку с данными об испытании).

Состояние веревки (веревка должна быть чистая, сухая и смотана в клубок, целая неразвившаяся, с правильно заделанными концами и иметь исправные коуши, иметь инвентарный номер и дату испытания).

3.1.6. Состояние и комплектность электрозащитного инструмента:

Ножниц для резки проводов (ножницы должны быть чистыми и сухими, иметь инвентарный номер, данные об испытании, режущие губки не должны иметь зазора и выбоин, лаковое покрытие должно быть целым, упорные кольца не повреждены).

Резиновых бот (боты должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, сухими и не иметь разрывов, порезов, должны иметь данные об испытании).

Перчаток (перчатки должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, не иметь разрывов, иметь данные об испытании).

Ковриков.

3.1.7. Наружным осмотром состояние групповых фонарей:

Батарея фонаря должна быть полностью заряжена (яркое свечение лампы).

Внутренняя поверхность корпуса и крышки должны быть чистыми.

Клеммы и провода должны быть надежно закреплены, не должны быть окислены.

Фонари должны иметь инвентарные номера.

3.1.8. Наружным осмотром состояние штыковой лопаты:

Лопата должна иметь инвентарный номер.

Не заточенная часть лопаты должна быть покрыта антикоррозийным покрытием.

Черенок не должен иметь трещин, надломов, поверхность его должна быть гладкой (без заусениц).

3.1.9. Проверить наружным осмотром состояние плотницкого топора:

На деревянной рукоятке топора не должно быть трещин.

Лезвие топора должно быть заточено на высоту 15мм.

Рукоятка должна быть покрыта лаком или олифой.

Металлическая часть (за исключением лезвия) должна быть покрыта антикоррозийным покрытием.

Топор должен иметь инвентарный номер.

3.1.10. Проверить герметичность вентилей n-ходовых разветвлений, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок.

А). Вентили должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность.

В). Смыкание и размыкание соединительных головок производится усилием одного человека.

3.1.11. Проверить состояние пеногенератора, наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок.

А). Детали этих приборов не должны иметь повреждений.

Б). Соединительные головки должны смыкаться усилием одного человека, резиновые прокладки быть эластичными.

3.1.12. Проверить исправность механизмов наведения перемещения лафетного ствола ЛС-20У.

А). Навести ствол на защищаемую зону и произвести подачу воды.

Б). Поступательным движением корпуса насадка установить требуемую форму струи (узкий распыл 30о, сплошная струя, защитный экран 90о). Для достижения наибольшей дальнобойности струи устанавливается режим прямой струи.

В). Регулировка расхода производится отворачиванием тарелки насадка из перекрытого положения, в положение соответствующее расходу воды:

15 л/с отвернув на 3,5 оборота

20 л/с отвернув на 4,7 оборота

25 л/с отвернув на 5,8 оборота.

(Производить смазку насадка графитовой смазкой).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2.

При проведении ТО-2 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ТО-1 выполняются в полном объеме.

Провести испытание ПТВ в установленные сроки.

После проведения операции по ТО уложить ПТВ на автомобиль и надежно закрепить.

Примечания:

Пожарно-техническое вооружение испытывается в пожарных частях по планам ФПС. Методика испытаний изложена в ПОТ РО-2002.

Электрозащитные средства испытываются в специальных лабораториях, имеющих разрешение органов Госэнергонадзора.

При наличии в подразделениях ТС постов диагностирования испытание пожарно-технического вооружения производится на специальных стендах.

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130

Химмотологическая карта регламентирует номенклатуру и условия применения горюче-смазочных материалов (ГСМ) и специальных жидкостей для эксплуатации автомобилей ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.

Периодичность технического обслуживания указана в «Сервисной книжке».

Таблица - Химмотологическая карта автомобиля ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.

Смазывания

Или заправки Норма расхода

Заправочного

Или смазочного

Материала

На одну точку Число точек Наименование

Основных

Применяемых

Материалов Наименование

Материалов

Заменителей Периодичность обслуживания Выполняемые работы

1 Картер двигате-

Ля 8,5 л; при

Включенном масляном радиаторе 9 л

При смене масла следует заливать соответственно 7 и 7,5 л, так как 1 л масла остается в системе двигателя 1 Всесезонно до

Температуры -30 °С применять масла

М-63/Ю-В (ДВ АСЗп-10В); M-8-B1, М-8-В.

При температуре ниже -30 °С применять масло М-43/6-В, (АСЗп-6) Зимол, Лита

Через два ТО-1 Проверить уровень масла по щупу,

При необходимости - долить

Сменить масло, при работе автомобиля в нормальных условиях. Для этого:

1. Слить отработанное горячее масло из картера двигателя и залить чистое масло

2. Очистить от отложений грязи внутреннюю поверхность крышки корпуса центрифуги, промыть крышку, вставку и сетчатый фильтр в бензине

Сменить масло при работе автомобиля в условиях большой запыленности воздуха и выполнить операции, указанные выше

2 Подшипник водяного насоса 0,215 кг 1 Литол-24 Зимол, Лита

(Литол-24)

(Зимол) Смазать через пресс-масленку до появления свежей смазки из контрольного отверстия. (Предварительно отвернуть пробку контрольного отверстия)

3 Валик привода датчика-распределителя зажигания

Втулка магнита ротора датчика-распределителя 4 ... 5 капель 1

Масло, применяемое для двигателя Зимол, Лита

2ТО-2 Повернуть крышку колпачковой масленки на 0,5 ... 1 оборот; если требуется, добавить смазочный материал в масленку

Смазать из масленки

4 Датчик ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала 1,3 ... 1,7 г 1 То же Зимол, Лита СО Один раз в год (осенью) после промывки смазать ротор датчика, отвернув пробку, и залить свежее масло

5 Воздушный фильтр вентиляции картера двигателя 0,07 л 1 Зимол, Лита ТО-2 Промыть ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра вентиляции картера двигателя в бензине и залить чистое масло. При работе автомобиля в условиях сильной запыленности воздуха промывать фильтр и менять масло через день

6 Воздушный фильтр двигателя: ВПМ-3 ВМ-21 2,72 л 0,81 л I Масло, применяемое для двигателя Зимол, Лита ТО-2 Промывать ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя в бензине и залить чистое масло. При работе двигателя в условиях сильной запыленности воздуха промывать фильтр и менять масло через день

7 Вилка выключения сцепления

Вал педали сцепления По потребности 2 Литол-24 Сол идолы, Зимол, Лита ТС-2 Смазать втулки через пресс-масленку до выдавливания смазочного материала

То же 1 То же То же ТО-2 Смазать втулки вала педали через пресс-масленку до выдавливания смазочного материала

8 Картер коробки 1 Всесезонно

Масло ТСп-15К

(ТМ-3-18). Зимой

При температуре ниже -25 С

Масло ТСп-10

1 (ТМ-3-9) Всесезонно

ТАп-15В ТО-2 Проверить уровень через контрольно

Заливное отверстие, при необходимости - долить.

Сменить масло. Удалить отложения с пробок.

Залить масло до контрольного отверстия

Передач: 6ТО-2

(ТСп-15К) без коробки отбора мощности 5,1 л 5ТО-2

(ТАп-15В,ТСп-10) с коробкой отбора мощности 6,7 л 9 Картер раздаточной коробки 3,3 л 1 То же То же ТО-2

6ТО-2 (ТСп-15К), 1 5ТО-2 (ТАп-15В) Проверить уровень масла и при необходимости - долить масло до уровня контрольной пробки

Сменить масло. Работы те же, что и для картера коробки передач

10 Шлицы карданных валов:

Основного, переднего и заднего мостов; промежуточного моста;

Привода лебедки 0,18 кг

По потребности 3

1 Литол-24 Зимол, Лита 4TO-2 Перед смазыванием обязательно удалить старый смазочный материал. Вал привода лебедки смазать до выдавливания смазочного материала из пресс-масленки, не разбирая вал

11 Картеры ведущих мостов По 5 л 3 Масло, применяемое для коробки передач ТО-2

6ТО-2 (ТСп-15К),

5ТО-2 (ТАп-15В,

ТСп-10) Проверить уровень через контрольное отверстие в переднем мосту, а в промежуточном и заднем мостах - по указателю уровня масла. При необходимости - долить масло

Сменить масло. Условия те же, что и для коробки передач

12 Шарниры полуосей переднего моста По 1,6 кг 2 Смазка AM карданная 2ТО-2 Разобрать шарнир, удалить старый смазочный материал и заложить новый

Подшипники шкворней По 0,15 кг 4 Литол-24 Смазка AM карданная ТО-2 Вывернуть пробки, завернуть пресс-масленки, добавить смазочный материал

13 Гидросистема рулевого усилителя 3,2 л 1 Всесезонно масло «Р» для гидравлических систем Всесезонно

Всесезонно (ограниченно) до температуры минус

Зимой при

Температуре

Ниже -25 °С

Веретенное АУ

М-Ю-Г2 ТО-1 Проверить уровень масла в бачке насоса и при необходимости - долить. Допускается доливать маслами-заменителями; в этом случае срок смены

Определяется по сезонному признаку сроком замены заменителя. Замена масла (кроме сезонного) производится через 200 тыс. км пробега и должна быть совмещена с очередным ТО-2

Использование веретенного масла АУ снижает ресурс агрегатов рулевого

Усилителя.

При применении сезонных масел заменить масло

Предупреждение: Загрязнение масла при его заливке и смене вызывает отказ агрегатов рулевого усилителя.

СО 14 Шлицы карданного вала рулевого управления 0,02 кг 1 Литол-24 Зимол, Лита 4ТО-2 Разобрать вал, удалите старый смазочный материал и смазать шлицы новым смазочным материалом

15 Шарниры рулевых тяг По потребности 4 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-1 Смазать шарниры поперечной тяги через пресс-масленки до выдавливания смазочного материала.

16 Подшипники ступиц колес По 0,63 кг 6 Литол-24 1-13Ж

Зимол, Лита 4ТО-2 Тщательно смазать ролики и внешние кольца конических подшипников ступиц

17 Головки подвода воздуха к шинам По 0,09 кг 6 Литол-24 Зимол, Лита 4ТО-2 При каждом снятии ступиц подтягивать крепление колесных цапф, крепление поворотного рычага и шкворней переднего моста, крышек подшипников

18 Пальцы передних рессор По потребности 4 »

Лита, солидолы ТО-1 Смазать через пресс-масленку до появления свежего смазочного материала из зазоров. Если смазочный материал не выдавливается, поднять переднюю часть автомобиля за раму. В условиях работы сильной загрязненности смазывать ежедневно

19 Ступицы балансирной подвески Масло, применяемое для коробки передач 2ТО-2

6ТО-2 Проверить наличие масла. Доливать до уровня контрольной пробки.

Сменить масло

20 Втулка и ролик переключателей поворота По потребности 1 Литол-24 Зимол, Лита 4ТО-2 Для смазывания ролика и скобы снять крышку указателей поворота

21 Червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозных механизмов По 0,045 кг 6 Литол-24 Солидолы 2ТО-2 Отвернуть пробку, ввернуть пресс-

Масленку и добавить смазочный мате-

Риал в червячные пары рычагов

22 Валы разжимных кулаков (передних и задних) По потребности 6 Литол-24

Лита, солидолы ТО-2 Смазать через пресс-масленки до

Появления свежего смазочного мате- риала из зазоров, не допуская попадания его в тормозной механизм

23 Стебель крюка

Сцепного устройства

0,05 кг 2 То же Лита, солидолы ТО-1

ТО-2 Смазать через пресс-масленку при

Работе автомобиля с прицепом.

Смазать при условии эпизодической, работы с прицепом

24 Оси собачки и защелки сцепного

Устройства Несколько капель 2 Масло, применяемое для двигателя Лита, солидолы TО-1 Смазать при работе автомобиля с прицепом.

25 Навески дверей кабины, запор капота, петли капота, петли бортов платформы

Все шарнирные соединения тяг и рычагов управления сцеплением, тормозным краном, раздаточной коробкой, коробкой отбора мощности, жалюзи радиатора, регулировочных рычагов колесных тормозов, держателя запасного колеса

Шарнирные соединения стеклоочистителя По потребности

По потребности 10 Масло, применяемое для двигателя

Масло, применяемое для двигателя

Масло, применяемое для двигателя ТО-2 Смазать при работе автомобиля без прицепа

Смазать навески при появлении скрипа или при ремонтных работах

Смазать при появлении скрипа

Смазать при появлении скрипа

26 Редуктор лебедки 2,4 л 1 Масло, применяемое для двигателя СО (осень)

Сменить масло один раз в год. После 15-20 подтягиваний проверить уровень масла в редукторе лебедки, при необходимости долить масло. В -случае попадания воды и грязи в картер лебедки сменить масло независимо от сроков его смены

27 Ступицы барабана лебедки По потребности 2 Литол-24 Солидолы, Лита

ТО-2 Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежего смазочного материала

Вал привода барабана лебедки По потребности 2 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-2 Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежего смазочного материала

29 Муфта выключения барабана лебедки 0,04 кг 1 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-2

Смазать тонким слоем вал барабана лебедки в месте сопряжения его с муфтой, передвигая муфту несколько раз из положения «Включено» в положение «Выключено»

Ось вилки выключения барабана лебедки По потребности 1 Масло, применяемое для двигателя Солидолы, Лита ТО-2 Смазать несколькими каплями

31 Ось направляющего ролика троса лебедки По потребности 2 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-2 Смазывать через пресс-масленку до выдавливания свежего смазочного материала

32 Поверхность плиты седельного устройства 0,1 кг 1 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-2 Удалить старый смазочный материал и смазать тонким слоем поверхность плиты перед сцепкой

33 Балансир седла; ось балансира седла и замочного устройства 0,1 кг 5 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-2 Смазать через пресс-масленки до выдавливания смазочного материала

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131
ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ)
СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ)
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1)
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2)
ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Произвести уборку кабины, отсеков кузова, пожарно-технического вооружения и другого оборудования. При необходимости вымыть и просушить автомобиль.

1. Проверить:

Осмотреть автомобиль для выявления наружных повреждений, проверить комплектность, проверить состояние дверей кабины, кузова, стекол, стеклоподъемников, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, фиксаторов и замков дверей кузова, рамы, рессор, шин и крепление колес. Правильность опломбирования спидометра и счетчика наработки моточасов специального оборудования пожарных автомобилей, исправность приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, в т. ч. специальной; работу стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, системы отопления, и обогрева стекол (в холодное время года). Работу и исправность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов, механизма выключения сцепления, проверить состояние и натяжение приводных ремней. Проверить люфт рулевого колеса, состояние рулевых тяг, ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес. Проверить запуском и на холостом ходу работу двигателя пожарного автомобиля. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла. Произвести уборку кабины и отсеков кузова, пожарно-технического вооружения. При необходимости вымыть и просушить автомобиль. Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, специальные автосигнальные устройства, стекла кабины и насосного отсека, регистрационные знаки.
Смазочные и заправочные работы.

2.1. Проверить:

2.1.1. Уровень масла в картере двигателя.

Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. Уровень жидкости в бачке рулевого управления и в двигателя. Уровень топлива в топливном баке, уровень воды в бачках омывателей ветрового стекла (при необходимости долить). Герметичность системы усилителя рулевого управления.
Дополнительные работы. Проверить: Внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии). Произвести пуск двигателя, проверить включение коробки отбора мощности, пульта управления. Проверить величину рабочего давления в гидросистеме, герметичность соединений трубопроводов, уровень рабочей жидкости в баке. Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей. Проверить работоспособность механизмов автолестницы: подъема-опускания, поворота, выдвигания - сдвигания, выравнивания бокового наклона. Убедиться в легкости перемещения рукояток управления и их надежной фиксации в нейтральном положении. Проверить работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации, переговорного устройства. Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ).

выполняется в объёме требований руководств (инструкций) по эксплуатации завода-изготовителя.

АЛ-30 (131)ПМ 506

Проверить: Проверить надежность установки автомобиля на место и безопасность его от воздействия огня. Проверить внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии). Произвести пуск двигателя, проверить включение коробки отбора мощности, пульта управления. Проверить величину рабочего давления в гидросистеме, герметичность соединений трубопроводов, уровень рабочей жидкости в баке. Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей (при наличии). Проверить работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации, переговорного устройства. Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя (при наличии). Подъезжая к пожарной части, на ходу автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, ручного и ножного тормозов. Не допускается самовыключение передач, а также стук и скрежет в коробке передач и раздаточной коробке. Передний ведущий мост должен легко включаться и выключаться без выключения сцепления при малых оборотах двигателя. Ножной тормоз должен одновременно действовать на все колеса. Полное торможение происходит при одноразовом нажатии на педаль тормоза. Ручной тормоз обеспечивает надежное торможение автомобиля на уклонах не менее 16%.

Примечание: Дефекты, выявленные в процессе работы автомобиля, устранение которых возможно силами водителя, устраняются на месте, остальные дефекты устраняются по приезде в пожарную часть перед постановкой автомобиля в боевой расчет.

Следить за:

2.1. Состоянием и натяжением ремней привода , генератора и компрессора двигателя.

2.2. Температурой воды в системе охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 С.
В летний период при необходимости открывать жалюзи радиатора и капот двигателя.

2.3. Давлением масла в системе смазки двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

1. Проверить:

Комплектность ПА, осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, механизмов дверей, капота, устройства. Действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), звукового сигнала. Крепления на двигателе оборудования и приборов. Состояние и натяжение приводных ремней. Крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.). Крепление двигателя. Действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Крепление коробки передач и ее внешних деталей (в т. ч. крепление коробки отбора мощности для привода специального (насоса и др.). В действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле. Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление карданных валов. Герметичность соединений заднего (среднего) моста. Крепление картера и фланцев полуосей. Крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных гаек. Люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг. Затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления. Люфт подшипников ступиц колес. Визуально внешнее состояние компрессора, работу на слух и создаваемое давление по манометру. Состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы. Эффективность действия тормозов. Шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза. Тормозной кран пневматического привода тормозов, крепление тормозных камер. Исправность привода и действие стояночного тормоза. Осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного устройства. Крепление стремянок и пальцев рессор, крепления колес. Состояние запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины. Состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова. Крепление кузова (надстройки) к раме шасси, держателя запасного колеса. Крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины, кузова (надстройки), при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие. При необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах двигателей. Очистить от пыли, грязи, следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов выводными штырями, проверить уровень электролита. Действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года, приборов электрооборудования системы отопления. Крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений. Крепление прерывателя-распределителя, протереть контакты прерывателя полотняной тканью. Надежность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазоров). Правильность опломбирования спидометра и его привода (и счетчика моточасов пожарного насоса при наличии) в соответствии с инструкцией. Затяжку болтов и гаек патрубков системы впуска и выпуска, болтов крепления выпускных коллекторов. Отрегулировать ход штоков тормозных камер.

2. Смазочные и заправочные работы.

Проверить: Осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя (в том числе и пускового подогревателя). Уровень масла в картере двигателя. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. Уровень жидкости в бачке рулевого управления и в системе охлаждения двигателя. Уровень топлива в топливном баке, уровень воды в бачках омывателей ветрового стекла (при необходимости долить). Герметичность системы усилителя рулевого управления. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидропроводов в соответствии с химмотологической картой (картой смазки). Прочистить сапуны коробки передач и мостов. Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.

3. Дополнительные работы.

Проверить:

3.1.1. И при необходимости подтянуть крепления передней опорной стойки, болтовых и заклепочных соединений рамы, тяг и рычагов привода управления, корпусов гидроцилиндров опор и блокировки рессор.

3.1.2. Износ и натяжение стальных канатов механизма выдвигания (сдвигания) колен лестницы, исправность блоков и направляющих роликов.

3.1.3. Состояние настила платформы, сварных швов, колен, тетив.

3.1.4. Состояние, крепление и свободу качения тарелок опор.

3.1.5. Состояние и исправность органов управления и автоматических устройств. Проверить и протереть электрические контакты обезжиривающим составом.

3.1.6. Произвести смазку узлов и механизмов автолестницы в соответствии с химмотологической картой.

3.1.7. Внешним осмотром состояние предохранителей на предмет загрязнения, наличия повреждений и исключения установок самодельных перемычек вместо предохранителей установленного образца.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится техническое обслуживание.

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы. Проверить: Визуально состояние кабины, кузова, зеркал заднего вида, оперения, регистрационных знаков, исправность механизмов открывания дверей, капота, а также буксирного устройства; Действие контрольно-измерительных приборов, омывателей ветрового стекла, а в холодное время года - устройство для обогрева и обдува стекол.
ДВИГАТЕЛЬ. Проверить: Осмотром герметичность системы охлаждения двигателя и отопителя салона. Состояние и действие привода жалюзи (шторки), радиатора, термостата, сливных кранов. Крепление радиатора, его облицовки, капота. Крепление вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен. Состояние и натяжение приводных ремней. Осмотром герметичность системы смазки. Крепление головок цилиндров двигателя и стоек осей коромысел. Зазоры между стержнями клапанов и коромысел. Крепление и герметичность выхлопной системы. Крепление поддона картера двигателя, регулятора частоты вращения коленчатого вала. Состояние и крепление опор двигателя. Легкость пуска и работу двигателя, содержание CO в отработавших газах. Герметичность системы питания двигателя воздухом. Состояние и действие троса ручного управления подачей топлива. Крепление масляного картера двигателя. Закрепить передние и задние опоры силового агрегата.
Отрегулировать: Минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода; Натяжение приводных ремней; Тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел.
СЦЕПЛЕНИЕ. Проверить: Крепление картера сцепления. Действие оттяжной пружины, свободный и полный ход педали, работу сцепления. Отрегулировать Свободный ход сцепления. Закрепить: Тяги привода сцепления.
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Проверить: Осмотром состояние и герметичность коробки передач, ее крепление. Действие механизма переключения передач и его привода. Герметичность коробки переключения передач и раздаточной коробки, устранить неисправности. Закрепить: Раздаточную коробку. Коробку отбора мощности.
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА.
Проверить: Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи. Крепление фланцев соединений карданных валов. Состояние и зазор в шарнирах карданных валов. Крепление фланцев карданных валов.
МОСТЫ ВЕДУЩИЕ. Проверить: Осмотром герметичность соединений и состояние картеров ведущих мостов. Состояние и крепление редукторов ведущих мостов. Крепление гайки фланца ведущей и главной передачи (при снятом карданном вале). Правильность и состояние установки переднего моста. Герметичность мостов; Состояние поворотных кулаков (при вывешенных колесах); Шплинтовку пальцев реактивных штанг; Осевое перемещение крюка тягово-сцепного устройства. Стремянки передних и задних рессор; Болты отъемных ушков рессор; Стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор. Верхние кронштейны реактивных штанг. Затяжку крепления мостов. При необходимости выполнить перестановку колес.
Закрепить: Фланцы полуосей. Отрегулировать: Подшипники ступиц колес (при вывешенных колесах);
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Проверить: Герметичность системы усилителя рулевого управления. Крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса, корпуса гидроусилителя руля. Люфт рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений, проверить крепление сошки. Крепление и шплинтовку гаек и шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней. Состояние и крепление карданного вала рулевого управления. Состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников ступиц передних колес и сальников ступиц, крепление клиньев шкворней. Шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром). Зазор в шарнирах рулевых тяг. Зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления. Крепление сошки рулевого механизма. Отрегулировать: Свободный ход рулевого колеса.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Проверить: Работу компрессора и создаваемое им давление; Состояние и герметичность соединений трубопроводов тормозной системы; Крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода; Крепление воздушных баллонов; Состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах); Состояние опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов колес. Шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать свободный и рабочий ход педали тормоза и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами колес. Исправность привода и действие стояночного тормоза. Работоспособность пневмопривода тормозных механизмов манометрами по контрольным выводам.
Закрепить: Тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.
РАМА, ПОДВЕСКА, КОЛЁСА. Проверить: Правильность расположения (отсутствие перекосов) заднего и среднего моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески. Крепление хомутов, ложементов, стремянок и пальцев рессор, . Герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок. Состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. Крепление запасного колеса. Отрегулировать: Подшипники ступиц колес.
КАБИНА, КУЗОВ, НАДСТРОЙКА, ОПЕРЕНИЕ. Проверить: Состояние систем вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков. Крепление кабины, кузова (надстройки), оперения, при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие. Состояние и действие стеклоподъемников, замков дверей. Состояние сидений. Крепление опор кабины;
СИСТЕМА ПИТАНИЯ. Проверить: Крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливного насоса. Исправность механизма управления подачей топлива. Надежность пуска двигателя и отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ. Проверить: Состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой. Состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи.
ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР, РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР. Осмотреть: Очистить при необходимости наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла. Проверить: Крепление генератора, стартера и реле-регулятора; Крепление шкива генератора; Крепление к выводам стартера.
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ. Проверить: Крепление и действие подфарников, задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала; Установку, крепление и действие фар, отрегулировать направление светового потока фар. Состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда). Очистить: От грязи поверхность включателя стоп-сигнала.
СПИДОМЕТР. Проверить: Правильность монтажа гибкого вала спидометра, который должен быть закреплен скобками и не иметь резких изгибов, особенно вблизи его концов; Вращение барабанчика с цифрами-указателями пробега и правильность показаний скорости по одной точке (выполняется при наличии диагностического оборудования) – проверка работоспособности спидометров производится методом сравнения его показаний с показаниями прибора, установленного на диагностическом стенде; Правильность опломбирования спидометра и его привода в соответствии с инструкцией.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Проверить: Состояние тепловых и плавких предохранителей; Состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя аккумуляторной батареи, привода спидометра, передних и задних фонарей, пучков проводов передних и задних фонарей. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхности катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла. Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние. Проверить состояние и при необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель, очистить наружную поверхность распределителя, проверить состояние контактов. Смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель. При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла, протереть внутреннюю поверхность крыши распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка. Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света и включателя стоп-сигнала.
СМАЗОЧНЫЕ И ОЧИСТИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ.
Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с химмотологической картой: Подшипники водяного насоса. Подшипник муфты выключения сцепления. Подшипники вала вилки выключения сцепления. Шарниры карданных валов. Выводы аккумуляторных батарей. Тягово-сцепное устройство. Подшипники шкворней. Шарниры полуосей переднего моста. Шарниры рулевых тяг. Подшипники ступиц колес. Пальцы передних рессор. Валы разжимных кулаков. Слить: Отстой из корпуса центробежного фильтра очистки масла. Конденсат из баллонов пневматического привода тормозов. Отстой из топливного бака. Очистить: И промыть клапан вентиляции картера двигателя; Элемент воздухоочистителя, заменить масло. От грязи сапуны и предохранительные клапаны КП, РК и мостов. Заменить: По графику масло в картере двигателя. Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла. Масло в балансирах задней тележки. Масло в мостах по графику. Снять и промыть: Фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления; Корпусы фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и заменить фильтрующие элементы. Промыть: Фильтрующие элементы. Прочистить: Сапуны и долить или заменить (по графику) масло в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с химмотологической картой. Осмотреть: И при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи. Довести до нормы: уровень масла в картере КП и РК; уровень масла в картерах ведущих мостов; уровень масла в башмаках задней подвески.

Дополнительные работы по ТО. Проверить: Выполнить работы первого технического обслуживания. Болтовые соединения поворотного круга, крепление агрегатов исполнительных механизмов. Работу предохранительного клапана гидросистемы, при необходимости разобрать его, промыть, собрать и отрегулировать работу регулировочным винтом. Работу предохранительного блока клапанов аварийного привода, при необходимости разобрать, промыть и произвести регулировку. Работу механических захватов цилиндров подъема колен, при необходимости произвести регулировку. Состояние фильтра гидросистемы по манометру в сливной магистрали, если давление превышает 0,3Мпа (3кгс/см2), фильтр следует заменить. Параметры гидронасоса, величину перетечек жидкости в маслопереходах и распределителях. Время выполнения маневров на максимальной скорости. Состояние контактных колец в токопереходе, загрязненные поверхности промыть и просушить. Слить отстой из фильтра гидросистемы и бака. Соответствие положения рукояток на пульте управления положению золотников гидросистемы, при необходимости произвести регулировку.

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ КамАЗ-4326.

Совмещается с очередными ТО-1 или ТО-2. Работы выполняют закреплённые за автомобилем водители под руководством старшего водителя на посту ТО пожарной части. Сезонное обслуживание ПА (ПМ) проводится в объёмах, установленных в руководствах (инструкциях) по эксплуатации заводов–изготовителей, учитывающих особенности обслуживания каждой модели ПА (ПМ).

19. Кроме работ, предусмотренных плановым техническим обслуживанием, дополнительно выполнить:

Промыть: Систему охлаждения двигателя. Топливный бак и продуть топливопроводы (осенью). Радиаторы отопителя кабины. Проверить: Состояние и действие сливных кранов системы охлаждения двигателя. Крепление деталей выпускного тракта, переключить заслонку забора в воздушный фильтр системы питания (в соответствии с сезоном: зима, лето). Исправность датчиков аварийных сигнализаторов температуры жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки. Состояние уплотнений дверей, окон установить чехлы. Правильность опломбирования спидометра и его привода. Проверить плотность закрытия и полноту открывания шторок радиатора.
Снять: Аккумуляторную батарею для подзарядки и откорректировать плотность электролита; Карбюратор и топливный насос, промыть и проверить состояние и работу на стенде (осенью) (при наличии стенда). Генератор и стартер, очистить, продуть внутреннюю полость, при необходимости разобрать, заменить изношенные детали и смазать подшипники. Снять прерыватель-распределитель, очистить, проверить состояние и при необходимости отрегулировать.
Заменить:

19.4.1. Смазку гибкого вала механического привода спидометра.

Смазочные и заправочные работы. Произвести: Сезонную замену масел в соответствии с химмотологической картой; Замену масла в картерах ведущих мостов, картере коробки переключения передач, жидкости в системе охлаждения, масло в башмаках задней подвески, масло в системе гидроусилителя руля;

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ОБРУДОВАНИЕ

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Проверить: Наличие вооружения и надежность его крепления согласно описи. Проверить состояние соединительных головок, прокладок. Проверить состояние маховиков, целостность корпуса, прокладок разветвлений и соединительных головок. Проверить наличие и состояние соединительных переходных головок и прокладок. Проверить наличие и исправность ручных пожарных стволов, отсутствие инородных предметов в проходных каналах, работу крановых механизмов, состояние оплетки, ремня, соединительных головок и прокладок. Проверить состояние корпуса пеногенератора, пакета сеток, соединительной головки и прокладки. Проверить наличие и состояние рукавных задержек. Проверить укладку спасательной веревки, ее , наличие бирки с указанием даты испытания. Проверить наличие ломов. Проверить состояние деревянных и металлических частей лопаты, топоров, ручных пил и их заточку. Внешним осмотром проверить пригодность к работе диэлектрических перчаток, галош (бот), ковриков, ножниц для резки электропроводов. Проверить состояние корпуса, ремня, оптического элемента, выключателя группового и индивидуального фонарей, определить степень заряженности аккумуляторных фонарей по свечению нити накала. Проверить состояние и комплектность ППСУ-20, КСС слип-эвакуатор «Качели» (состояние тормозного устройства, состояние карабинов и их работу, целостность рабочей веревки, петель крепления, подвесных систем, сумки), ЛС-20У инструмента к ним, рукава спасательного с узлом крепления РС-С49. Проверить наличие и работоспособность мобильных и носимых радиостанций.

Примечание. По окончании проверки пожарно-техническое вооружение должно быть надежно закреплено на автомобиле.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ).
Следить за правильной прокладкой пожарных напорных рукавов, исключающей залом и попадание в кислоты, масла, других вредных веществ, вызывающие их порчу. При прокладке рукавов по проезжей части защитить их рукавными мостиками в целях исключения наезда автотранспорта. В зимнее время места соединения рукавных головок утеплить снегом, по возможности установить в помещении. Замерзшие рукава в местах перегибов и соединений отогревать горячей водой, паром или нагретыми газами. При использовании: Рукавных задержек следить за тем, чтобы острые предметы, части конструкций не повредили петли, охватывающие рукав. Спасательной верёвки не допускать воздействия на неё едких веществ, открытого пламени, соприкосновения с острыми углами строительных конструкций.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1.

При проведении ТО-1 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ежедневного технического обслуживания выполняются в полном объеме.

Проверить: Состояние фиксирующего замка на отсеках: Должен легко открываться и закрываться. Надежно фиксироваться в необходимом положении. Состояние, чистоту и маркировку напорных рукавов: Исправность соединительных головок, их навязку и наличие прокладок. Рукава не должны иметь разрывов, надрезов, следов ЛВЖ и ГЖ, кислот. Должны быть уложены в отсеке кузова автомобиля так, чтобы они не терлись о выступающие детали кузова. При необходимости произвести перекатку напорных рукавов на новый шов. 3.1.3. Наружным осмотром ствол ручной пожарный комбинированный: Состояние оплетки корпуса (оплетка не должна иметь разрывов и должна плотно прилегать к корпусу). Прочность плечевого ремня (ремень должен быть надежно закреплен и не должен иметь разрывов). Насадки (насадка не должна иметь трещин, заусениц). Пробкового крана (кран должен свободно вращаться в корпусе и быть надежно закреплен). Соединительной головки (соединительная головка должна легко присоединяться к рукаву и не иметь заусениц). Прокладки. 3.1.4. Наружным осмотром пожарные ломы: Соответствие формы лома установленной. Проверить заточку ломов (рабочие части ломов должны иметь заострение на длине не менее 60мм для загнутых и на длине не менее 150 мм для прямых концов ломов. Поверхность всех ломов должна быть окрашена в черный цвет. 3.1.5. Наружным осмотром спасательные веревки: Состояние чехла (чехол должен быть чистым, сухим, иметь инвентарный номер и бирку с данными об испытании). Состояние веревки (веревка должна быть чистая, сухая и смотана в клубок, целая неразвившаяся, с правильно заделанными концами и иметь исправные коуши, иметь инвентарный номер и дату испытания). 3.1.6. Состояние и комплектность : Ножниц для резки проводов (ножницы должны быть чистыми и сухими, иметь инвентарный номер, данные об испытании, режущие губки не должны иметь зазора и выбоин, лаковое покрытие должно быть целым, упорные кольца не повреждены). Резиновых бот (боты должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, сухими и не иметь разрывов, порезов, должны иметь данные об испытании). Перчаток (перчатки должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, не иметь разрывов, иметь данные об испытании). Ковриков. 3.1.7. Наружным осмотром состояние групповых фонарей: Батарея фонаря должна быть полностью заряжена (яркое свечение лампы). Внутренняя поверхность корпуса и крышки должны быть чистыми. Клеммы и провода должны быть надежно закреплены, не должны быть окислены. Фонари должны иметь инвентарные номера. 3.1.8. Наружным осмотром состояние штыковой лопаты: Лопата должна иметь инвентарный номер. Не заточенная часть лопаты должна быть покрыта антикоррозийным покрытием. Черенок не должен иметь трещин, надломов, поверхность его должна быть гладкой (без заусениц). 3.1.9. Проверить наружным осмотром состояние плотницкого топора: На деревянной рукоятке топора не должно быть трещин. Лезвие топора должно быть заточено на высоту 15мм. Рукоятка должна быть покрыта лаком или олифой. Металлическая часть (за исключением лезвия) должна быть покрыта антикоррозийным покрытием. Топор должен иметь инвентарный номер.

3.1.10. Проверить герметичность вентилей n-ходовых разветвлений, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок.

а). Вентили должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность.

в). Смыкание и размыкание соединительных головок производится усилием одного человека.

3.1.11. Проверить состояние пеногенератора, наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок.

а). Детали этих приборов не должны иметь повреждений.

б). Соединительные головки должны смыкаться усилием одного человека, резиновые прокладки быть эластичными.

3.1.12. Проверить исправность механизмов наведения перемещения лафетного ствола ЛС-20У.

а). Навести ствол на защищаемую зону и произвести подачу воды.

б). Поступательным движением корпуса насадка установить требуемую форму струи (узкий распыл 30о, сплошная струя, защитный экран 90о). Для достижения наибольшей дальнобойности струи устанавливается режим прямой струи.

в). Регулировка расхода производится отворачиванием тарелки насадка из перекрытого положения, в положение соответствующее расходу воды:

15 л/с отвернув на 3,5 оборота

20 л/с отвернув на 4,7 оборота

25 л/с отвернув на 5,8 оборота.

(Производить смазку насадка графитовой смазкой).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2.

При проведении ТО-2 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ТО-1 выполняются в полном объеме.

Провести испытание ПТВ в установленные сроки. После проведения операции по ТО уложить ПТВ на автомобиль и надежно закрепить.

Примечания:

Пожарно-техническое вооружение испытывается в пожарных частях по планам ФПС. Методика испытаний изложена в ПОТ РО-2002. Электрозащитные средства испытываются в специальных лабораториях, имеющих разрешение органов Госэнергонадзора. При наличии в подразделениях ТС постов диагностирования испытание пожарно-технического вооружения производится на специальных стендах.

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130

Химмотологическая карта регламентирует номенклатуру и условия применения горюче-смазочных материалов (ГСМ) и спе­циальных жидкостей для эксплуатации автомобилей ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.

Периодичность технического обслуживания указана в «Сервисной книжке».

Таблица - Химмотологическая карта автомобиля ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.