طرح کنترل قفل مرکزی نحوه صحیح اتصال زنگ هشدار به قفل مرکزی: دستورالعمل ها و توصیه های گام به گام. نوع سوم: قفل مرکزی با ضربه مثبت کنترل می شود

در این مقاله به مشکلات قفل مرکزی در فعال کننده های معمولی پرداخته می شود.

عکس ها فعال کننده های قفل مرکزی معمولی را نشان می دهند.

نمودار زیر اتصال چهار فعال کننده به رله های تعبیه شده در آلارم را نشان می دهد. گاهی اوقات این رله ها رابط قفل مرکزی داخلی نامیده می شوند. اما ممکن است آنها در زنگ هشدار نباشند، پس حداقل دو خروجی جریان کم برای کنترل رله های خارجی وجود دارد. نمونه ای از رله های داخلی آلارم های قلعه است، برعکس عدم وجود رله آلارم های Cher Khan 2 یا Excallibur ATV900 است.

طبق نمودار، اگر نقاط B1 و B2 به کانکتور متصل شوند، رله های خارجی به آنها متصل می شوند و بر این اساس، B1 کنتاکت بازکننده و B2 کنتاکت قفل خواهد بود. نقطه A ممکن است به یک کانکتور متصل باشد یا نباشد. در حالت دوم، منبع تغذیه نقطه مشترک (A) رله از منبع تغذیه سیگنالینگ یا از منبع تغذیه فعال کننده ها (در یکی از نقاط D) گرفته می شود.

شرح مختصری از عملکرد طرح.

ضربه کنترل برای باز/بستن قفل مرکزی به نقطه B1 یا B2 می رسد. رله مربوطه فعال می شود.

سوئیچینگ خود فعال کننده ها توسط کنتاکت های برق رله انجام می شود. یکی از رله ها و کنتاکت های برق آن رله قفل نامیده می شود و دیگری قفل باز می شود. از نمودار مشخص می شود که فعال کننده ها به کنتاکت سی ام رله متصل شده اند و در حالت آرام از طریق کنتاکت های معمولی بسته 87a روی هر دو خروجی فعال کننده جرم وجود دارد. حال، اگر رله‌ای راه‌اندازی شود (کنتاکت 30 برای مدت کوتاهی به مثبت پایه 87 وصل شود)، سپس ولتاژ مختصری به خروجی مربوطه فعال‌کننده اعمال می‌شود و بر این اساس، میله فعال‌کننده منبسط یا جمع می‌شود، در نتیجه بسته یا باز می‌شود. قفل در. از آنجایی که تمام محرک ها به صورت موازی به هم متصل می شوند، همه درها باز (بسته می شوند).

بیایید گزینه های خرابی قفل مرکزی را تجزیه و تحلیل کنیم.

عیب یابی.

عیب یابی بهتر است با سیم های برق شروع شود.

عیب یابی با یک پروب LED و یک مولتی متر اشاره گر راحت تر است. لازم است رزرو کنید که هر دو ابزار در هنگام انجام تأیید اشکالات خود را دارند. LED در ولتاژ 1-1.5 ولت نمی درخشد و افت ولتاژ را از 12 تا 10 ولت نشان نمی دهد و دستگاه اشاره گر به دلیل اینرسی بودن زمان پاسخگویی به پالس های کوتاه کنترل قفل مرکزی را نخواهد داشت. .

بیایید بررسی را شروع کنیم.

برق باید به فیوز بلوک وصل شود.

فیوز باید سالم باشد.

در صورت سوختن فیوز، زنجیر نقاط D ... را با اهم متر از نظر اتصال کوتاه با جرم خودرو بررسی کنید، در صورت تشخیص جرم، سیم ها را بررسی کنید و اتصال کوتاه را برطرف کنید. خرابی احتمالی رله، چسبیدن کنتاکت ها، ببینید

فیوز را وارد کنید. سعی می کنیم قفل مرکزی را از روی جا کلیدی کار کنیم.

اگر صدای کلیک رله شنیده نشد، لازم است قدرت در نقطه A و کنترل در نقاط B1 و B2 بررسی شود.

کلیک های رله وجود دارد، فیوز سالم است، قفل مرکزی کار نمی کند.

1. منبع تغذیه را در نقاط D ... و روی کنتاکت های 87 هر دو رله بررسی می کنیم. اگر قبل از کار برق وجود داشته باشد، و هنگامی که رله فعال می شود، ناپدید می شود، سپس در مدار برق، از نقطه اتصال فیوز تا خود کنتاکت های رله، تماس ضعیفی وجود دارد.
2. جرم قدرت را با یک پروب LED در نقاط E و تا کنتاکت های 87a رله بررسی می کنیم. اگر LED روی سیم زمین هنگام روشن شدن رله روشن شود، در این صورت زمین، اتصالات یا سایر اتصالات خراب است.
3. ایمپالس های قدرت کنترل را روی کنتاکت های رله 30 بررسی می کنیم. اگر پالس وجود نداشته باشد، رسوب کربن روی کنتاکت های رله امکان پذیر است، به مقاله مراجعه کنید.

اگر پالس وجود داشته باشد، قطع سیم در ناحیه از 30 کنتاکت رله تا خود فعال کننده ها امکان پذیر است (ممکن است سیم پیچ فعال کننده شکسته شود).

اگر در حین بسته شدن یا باز کردن، نقاط C1-2 و C2-2 را در حین بررسی متوالی بررسی کنید روی هر دوسیم پلاس در همان زمان ظاهر می شود، این به معنای شکستن یکی از سیم ها است. قبل ازپست های بازرسی

فیوز با یک یا هر کارکرد قفل مرکزی می سوزد. همانطور که در بالا ذکر شد، این یک اتصال کوتاه بین سیم های فعال کننده است. یاهر دو سیم ساییده شده و به زمین متصل شده اند، یایکی از سیم های کنترل برق به زمین اتصال دارد.

در عکس می توانید یک انتقال با کیفیت پایین یک ماشین VAZ را مشاهده کنید. چنین سیم کشی باعث ایجاد نقص فوق می شود.

فعال کننده پنج سیم

دو سیم این فعال کننده طبق معمول کنترل برق می باشد. سه سیم باقیمانده به یک میکروسوئیچ در داخل فعال کننده متصل هستند.

یکی از سه سیم، کنتاکت مرکزی است و بسته به موقعیت میله فعال کننده، به یکی از دو سیم باقیمانده بسته می شود.

به چنین فعال کننده ای قفل اصلی نیز می گویند. با کمک یک ماژول قفل مرکزی مجزا، می توان با کنترل مکانیکی با کلید یا با فشار دادن دکمه قفل درب راننده در کابین، بسته شدن همه درها را سازماندهی کرد. این روش کنترل قفل مرکزی توسط سازندگان داخلی نیز استفاده می شود.

ماژول‌های قفل مرکزی ممکن است در سیگنال‌های کنترل کمی متفاوت باشند، در زیر به آن پرداخته می‌شود. در اینجا می توان اضافه کرد که برخی از آلارم ها دارای سیم جداگانه ای برای اجرای عملکرد مشابه هستند (مثلاً Fortress F1).

این روش کنترلی یک اشکال دارد. با چرخاندن ماسک، تمام قفل ها به یکباره باز می شوند، البته برای امنیت خودرو بهتر است که قفل ها به صورت مرحله ای باز شوند و همزمان بسته شوند.

و یکی دیگر از اشکالات تنظیم دقیق و قابل اعتماد بست مکانیکی رانش است. اگر حرکت میله فعال کننده به طور کامل یا در آستانه فعال شدن نباشد، در برخی موارد ممکن است همه درها بسته یا باز نشوند. آزاردهنده ترین چیز این است که باز شدن می تواند به طور تصادفی در غیاب مالک اتفاق بیفتد. این امر به ویژه در مورد خودروهای داخلی صدق می کند، جایی که همیشه واکنش های معکوس، شکاف ها، ترک هایی وجود دارد که در آن کثیفی وارد می شود و روی روان کننده رسوب می کند و از عملکرد قابل اعتماد فعال کننده جلوگیری می کند، بدون توجه به خوردگی قطعات مکانیکی.

قفل مرکزی کارخانه خودروهای داخلی.

خودروهای مدرن داخلی به طور فزاینده‌ای به قفل مرکزی مجهز می‌شوند که با کلیدی از روی ماسک یا با بالا و پایین بردن دکمه قفل در درب راننده کنترل می‌شود. من با سه گزینه برای اجرای عملکرد قفل مرکزی روبرو شده ام.

گزینه اول - یک فعال کننده دو سیم معمولی در سه درب خودرو نصب شده است و یک قفل اصلی پنج سیم در درب راننده نصب شده است.

سیم مرکزی میکروسوئیچ اصلی قفل به زمین (معمولا مشکی) و سیم های کنترل باقی مانده (سفید و قهوه ای) به واحد قفل مرکزی متصل می شود. بسته به وجود یک سیگنال جرم روی یک یا سیم کنترل دیگر، ماژول قفل مرکزی دستور "بستن یا باز کردن" همه فعال کننده ها را از طریق سیم های برق می دهد. در این نسخه (زمان تولید اصلی) یک سیگنال اضافی به سادگی به این سیم ها متصل شده و توسط یک سیگنال جرم کنترل می شود.

گزینه کنترل دوم مشابه مورد اول است، اما در عین حال، برای کنترل فعال کننده ها، ارسال سیگنال زمین به سیم کافی نبود، به عنوان مثال، "بستن"، لازم است که "" را قطع کنید. سیم باز کردن از جرم قبل از آن. در این حالت اگر کلید یا دکمه قفل در را کنترل کنید، اتفاق می افتد، اما وصل کردن زنگ هشدار کمی دشوارتر است.

دو طرح اتصال سیگنالینگ در این موارد وجود دارد. در حالت اول، سوئیچینگ مدار کنترل جریان کم و هنگامی که واحد سیگنالینگ حذف می شود، قفل مرکزی به طور کامل کار نمی کند. در حالت دوم، فعال کننده درب راننده از مدار برق مشترک قطع می شود و کنترل آن به سیستم دزدگیر منتقل می شود؛ با حذف واحد دزدگیر، عملکرد قفل مرکزی تغییر نمی کند.

همچنین، سازنده VAZ می خواست در فعال کننده درب راننده صرفه جویی کند و فقط یک سوئیچ را در آنجا قرار داد. در این حالت برای یک قفل مرکزی کامل، لازم است یک فعال کننده معمولی اضافی با اتصال آن به سیم های استاندارد در درب نصب شود. و کنترل برق کنترل فعال کننده درب راننده را از سیم کشی عمومی قطع کنید و مانند نمودار گزینه دوم (به بالا مراجعه کنید) به سیگنالینگ منتقل کنید. یک فعال کننده اضافی زنگ را از طریق مکانیک، سوئیچ قفل مرکزی و بر این اساس، درب های باقی مانده کنترل می کند.

آخرین گزینه سوم ماژول قفل مرکزی ماشین ولگا است.

درب راننده ولگا همچنین دارای قفل اصلی پنج سیم، کنترل تک سیم است. به طور دقیق تر، با وجود یا عدم وجود یک سیگنال جرم در این سیم. کنتاکت مرکزی میکروسوئیچ فعال کننده به زمین متصل است. نمودار اتصال به شرح زیر است.

معایب این گزینه مشابه مواردی است که در بالا توضیح داده شد.

خرابی های مکانیکی

خرابی های مکانیکی قبلاً چندین بار در بالا ذکر شده است ، اما هنوز هم تکرار می کنم.

نصب نادرست فعال‌کننده‌ها، ضربه‌های برگشتی و شکاف در مکانیزم‌ها، نفوذ رطوبت و کثیفی به مکانیزم‌ها، خوردگی زنگ زدگی، فعال‌کننده‌های بی‌کیفیت یک سازنده داخلی یا چینی.

نمونه ای از نصب فعال سازها.

سوالات، نظرات و پیشنهادات خود را در مورد مقاله ارسال کنید.

طرح های احتمالی اتصالات مختلف به تدریج در مقاله "طرح های جالب" قرار خواهد گرفت.

امکان افزایش راحتی و کارایی حفاظت از خودرو. اما هر راننده ای دستگاه و اصل عملکرد چنین سیستمی را نمی داند. واحد کنترل در کجا قرار دارد، آیا می توان از ماشین خود با قفل مرکزی محافظت کرد، نحوه نصب دستگاه - در مورد این در زیر بخوانید.

[ پنهان شدن ]

ویژگی های قفل مرکزی

اصل عملیات

قفل مرکزی کنترل از راه دور جزء وسایل نقلیه نیست، بلکه نام کلی بلوک دیاگرام یک دستگاه قفل خودرو است. هدف اصلی چنین طرحی باز و بسته شدن درها در یک لحظه خاص است. بسته به سیستم، قفل مرکزی می تواند درب گاز را نیز ببندد. قابل ذکر است که یونیت کنترل قفل مرکزی با کنترل از راه دور می تواند هم در زمان روشن و هم خاموش بودن موتور روشن شود.

در مورد اصل عملکرد، آن را شامل موارد زیر است. هنگامی که راننده کلید درب خودرو را می چرخاند، یک میکروسوئیچ فعال می شود که وظیفه حفاظت را بر عهده دارد. ضربه از این عنصر سیستم به واحد و از آن به بقیه اجزای دستگاه منتقل می شود. هنگامی که ضربه به بلوک برخورد می کند، تمام اجزای اجرایی شروع به کار می کنند و در نتیجه قفل کامل درها مسدود یا باز می شوند. لازم به ذکر است که ضربه ای که از سوییچ به واحد می رسد اجازه نمی دهد درایو دوباره روشن شود (نویسنده ویدیو China ruS است).

اما در صورت لزوم می توان به روش غیر تماسی درهای خودرو را کاملا قفل کرد. برای انجام این کار، فقط از کنترل از راه دور استفاده کنید - دارای یک دکمه ویژه است که ضربه لازم را به آنتن منتقل می کند. بنابراین، واحد قفل مرکزی دستور مشابهی را برای قفل یا باز کردن درها به محرک ها ارسال می کند. اگر سیستم به درستی متصل شده باشد، مکانیسم های قفل می توانند گره هایی را که مسئول بالا بردن خودکار پنجره ها هستند، فعال کنند.

اگر خودرو دچار تصادف شود، قفل دستگاه به طور خودکار غیرفعال می شود. در این حالت بلوک به اصطلاح پسیو در کار گنجانده شده است که در صورت لزوم از باز شدن کامل درها اطمینان حاصل می کند. اما اگر در نتیجه تصادف در عملکرد یکی از عناصر نقص وجود داشته باشد، ممکن است قفل مرکزی به سادگی کار نکند.

ویژگی های خاص

پس از نصب و اتصال قفل مرکزی روی خودرو، می‌توانید روند بستن و باز کردن درها را بسیار ساده کنید. بدون استثنا، تمام قفل های مرکزی دستگاه های جهانی هستند، به ترتیب، در انتخاب گزینه مورد نیاز مشکلی نخواهید داشت. کیت استاندارد شامل ماژول کنترل اصلی، خود قفل و همچنین یک درایو الکتریکی برای نصب و اتصال است. لازم به ذکر است که هر قفل مرکزی همیشه هم از کلید و هم از طریق ریموت کنترل کار می کند، ترکیب چنین دستگاهی با دزدگیر مشکلی ندارد. در مورد کنترل از راه دور، معمولاً پس از نصب و اتصال، می تواند سیگنال را در فاصله بیش از 10 متر ارسال کند.

برای اطمینان از راحتی بیشتر در حین کارکرد خودرو، ماژول سیستم را می توان به یک فعال کننده نیز مجهز کرد. فعال کننده وسیله ای برای بستن درب عقب است. با تشکر از فعال کننده، باز و بسته کردن در پنجم راحت تر خواهد بود. همانطور که در مورد قفل مرکزی معمولی، فعال کننده هم از طریق کنترل از راه دور و هم از کلید کار می کند. یکی از ویژگی های چنین سیستمی امکان رمزگذاری عملکردهای خاص است. به عنوان مثال، می توانید یک فعال کننده یا یک قفل مرکزی را طوری برنامه ریزی کنید که اگر سرعت خودرو از 80 کیلومتر در ساعت بیشتر شد، این عناصر به طور خودکار روشن شوند.

دستگاه

در مورد دستگاه سیستم با فعال کننده و کنترل از راه دور، اجزای اصلی آن اجزای اجرایی (عملگرها)، تنظیم کننده های ورودی و همچنین خود واحد هستند. سوئیچ های محدود (سوئیچ های حد)، و همچنین سوئیچ های خود سیستم، به عنوان تنظیم کننده های ورودی استفاده می شوند. هدف اصلی لیمیت سوئیچ تثبیت موقعیت فعلی درب خودرو و همچنین انتقال بیشتر ضربه به بانک مرکزی است (نویسنده ویدیو Simple Things است).

سوئیچ ها برای تشخیص موقعیت فعلی اجزای طراحی سیستم با یک فعال کننده و یک کنترل از راه دور طراحی شده اند. در خود بادامک قفل مرکزی دو سوئیچ دیگر وجود دارد که یکی از آنها مسدود کردن را انجام می دهد و دومی به ترتیب قفل را باز می کند. دو سوئیچ دیگر در سیستم وجود دارد - آنها برای یادآوری موقعیت قفل مرکزی طراحی شده اند. آخرین سوئیچ بر روی جزء ثابت موقعیت دستگاه اهرم نصب شده است - به شما امکان می دهد وضعیت درب را تعیین کنید.

سوئیچ ها تکانه ها را به رایانه منتقل می کنند و متعاقباً به ماژول مرکزی ارسال می شوند. در مورد چنین جزئی به عنوان محرک، در واقع یک موتور الکتریکی DC معمولی است که مستقیماً به جعبه دنده ای متصل می شود که از نظر طراحی ساده است. علاوه بر این قطعات، یک درایو پنوماتیک نیز می تواند در سیستم استفاده شود، اما این بیشتر در مورد خودروهای قدیمی مرسدس و فولکس واگن صادق است.

راهنمای نصب

نحوه نصب و اتصال قفل مرکزی با فعال کننده و کنترل از راه دور با دستان خود:

1. اول از همه، باتری قطع می شود، پس از آن پوشش از درها برداشته می شود. کل تریم شامل همه پیچ ها و گیره ها را بردارید. همچنین لازم است پانل روبروی زیر فرمان را باز کنید.
2. در مرحله بعد، شما باید در مورد محل نصب دستگاه تصمیم بگیرید. به گفته بسیاری از کارشناسان، بهترین گزینه نصب قفل مرکزی در گوشه سمت چپ پایین است، زیرا حتی در هنگام پایین آوردن شیشه، به هیچ وجه بر عملکرد قفل مرکزی تأثیری نخواهد داشت.
3. مرحله بعدی در نصب یک سیستم با فعال کننده و کنترل از راه دور، نصب فعال کننده های قفل خواهد بود. همه این فعال کننده ها در سوراخ های مربوطه در هر در نصب می شوند. اگر سوراخی وجود نداشته باشد، باید آنها را به تنهایی سوراخ کنید. فعال کننده ها با پیچ های خودکار ثابت می شوند.
4. بعد، شما باید فعال کننده را به میله قفل وصل کنید. در این مورد، مهمترین نکته تراز بودن مرکز ضربه میله ها است. پس از این اقدامات، از فعال کننده ها، لازم است عناصر ثابت را روی میله های بلوک دستی قرار دهید. بلافاصله پس از اتصال، باید بلافاصله بررسی کنید که آیا مدار کار می کند یا خیر.
5. سپس باید سیم کشی را بگذارید. زنجیره ای که از فعال کننده ها می آید باید به طور ایمن ثابت شود، برای این کار از گیره استفاده کنید. نیازی به نصب گیره در پایین در نیست، زیرا رطوبت اغلب در آنجا جمع می شود. برای انجام همه چیز به درستی، خرید یک راه راه یا لوله لاستیکی مخصوص که سیم کشی را از تأثیرات محیطی و خمیدگی محافظت می کند، بهینه تر است.
6. مرحله بعدی این است که پانل کنترل (داشبورد) را از بین ببرید، باید محل عبور سیم کشی را پیدا کنید، معمولاً پشت جعبه دستکش است. باید درایوهای فعال کننده را وصل کنید، سپس آنها را عایق بندی و مسیریابی کنید. زنجیر حاصل باید زیر صفحه کنترل و همچنین جعبه دستکش گذاشته شود.
7. اکنون باید لوله ورودی را در قفسه نصب کنید.
8. سپس باید فیوز را به کانکتور وصل کنید و سپس آن را به واحد قفل مرکزی وصل کنید. در نهایت، کنسول مرکزی باید مونتاژ شود.
9. در مرحله بعد، سیم از سیستم کنترل از راه دور به وسیله نقلیه متصل می شود. خروجی منفی به بدنه خودرو و خروجی مثبت مستقیماً به فیوز وصل می شود.
10. هنگامی که تمام مراحل اتصال به پایان رسید، بررسی عملکرد باقی می ماند. برای انجام این کار، باتری را وصل کرده و نحوه بسته شدن همه درها را بررسی کنید. همچنین بهتر است سیم کشی را بررسی کنید. اگر همه چیز خوب کار می کند، تزئینات و سایر عناصر داخلی را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

ویدئو "نصب قفل مرکزی با استفاده از نمونه ماشین دوو سنس"

شرح مفصلی از روند نصب قفل مرکزی روی ماشین دوو سنس در زیر ارائه شده است (نویسنده ویدیو Lesha Master است).

برای رانندگان، سیستم راحتی از اهمیت ویژه ای برخوردار است. آیا زمانی که تمام درهای خودرو، درب باک بنزین، درب صندوق عقب با فشار یک دکمه روی کلید قفل و باز می شوند، راحت نیست؟ چنین مکانیزمی مربوط به سیستم های کمکی است و به آن قفل مرکزی خودرو می گویند.

عملکرد قفل مرکزی را می توان به صورت مرکزی و غیر متمرکز کنترل کرد. این یعنی چی؟

• متمرکز - یک واحد کنترل الکترونیکی واحد برای همه درها.
• غیرمتمرکز - علاوه بر یک واحد کنترل واحد، بلوک های بیشتری وجود دارد: یکی برای هر در.

دستگاه قفل مرکزی را به عنوان یک سیستم راحتی و اصل عملکرد آن در نظر بگیرید.

کل سیستم از راه دور از کنترل پنل کنترل می شود. کنترل از راه دور یک فرستنده رادیویی است که در دسته کلید احتراق قرار دارد. از آن، سیگنال به آنتن واحد کنترل مرکزی ارسال می شود. از راه دور، عملکردهای قفل مرکزی تا فاصله 10 متری کار می کنند.

سنسورهای ورودی در مکانیزم قفل میکروسوئیچ و کلید محدود درب هستند. برای رفع موقعیت فعلی در طراحی درب خودرو از میکروسوئیچ ها استفاده می شود. برای انتقال سیگنال به واحد کنترل و تثبیت موقعیت فعلی آن، از یک سوئیچ محدود استفاده می شود.

درهای جلوی خودرو مجهز به مکانیزم بادامک و میکروسوئیچ هایی است که موقعیت قفل را ثابت می کند. علاوه بر این، سطح این بادامک ها دارای مشخصات خاصی است. سیگنال "Lock" یکی از دو میکروسوئیچ را تولید می کند، دیگری سیگنال "باز کردن قفل" را تولید می کند.

دو میکروسوئیچ دیگر سیگنالی از دستگاه قفل مرکزی در مورد وضعیت فعلی تشکیل می دهند. هنگامی که فعال شوند، آنها "قفل نشده" (قفل نشده) یا "قفل" (قفل شده) را ارسال می کنند.

درایو قفل دارای مکانیزم اهرمی است. برای رفع موقعیت آن و تعیین موقعیت فعلی درب، میکروسوئیچ دیگری کار می کند. اگر درب باز شود، کنتاکت های سوئیچ بسته می شوند. در این موقعیت مکانیزم قفل مرکزی خودرو را نمی توان فعال کرد.

از تمام سوئیچ ها، سیگنال ها به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می شود. که آنها را پردازش و به واحد مرکزی ارسال می کند. سیگنال پردازش شده سپس به واحدهای کنترل درهای جلو، به محرک های قفل درب عقب، قفل درپوش سوخت یا درب عقب هدایت می شود. به عبارت دیگر، واحدهای کنترل درب سیگنالی را دریافت می کنند که محرک های قفل درب ها و سایر قفل ها را فعال می کند.

محرک همان محرک است، قفل در. با گیربکس ترکیب شده و یک موتور DC است. گیربکس با چرخش موتور الکتریکی به مکانیزم حرکت رفت و برگشتی می دهد - سیلندر قفل اینگونه کار می کند.

علاوه بر محرک الکتریکی، طراحی های پنوماتیکی از محرک ها نیز وجود دارد. به عنوان مثال، کارخانه های معروف آلمانی و از پنوماتیک در اتومبیل های خود استفاده می کردند. عملگرهای پنوماتیکی این روزها تقریباً وجود ندارند.

ویدئویی در مورد سیستم های قفل مرکزی ماشین و اصل عملکرد آنها:

با قفل کردن درب جلو با یک کلید، عملکرد میکروسوئیچ مسئول مسدود کردن را شروع می کنید. این اتفاق به شرح زیر است: از سوییچ، سیگنالی به واحد کنترل کننده درب ارسال می شود، سپس به واحد کنترل مرکزی می رود که تمام واحدهای درب، موتورهای الکتریکی محرک درب عقب، درب مخزن و تنه تمام محرک ها راه اندازی شده و درهای خودرو مسدود شده است. برای جلوگیری از فعال شدن مجدد محرک الکتریکی، یک سیگنال میکروسوئیچ در دستگاه قفل مرکزی تولید می شود. می توانید قفل در را به همین روش باز کنید - با چرخاندن کلید در قفل.

برای قفل کردن درهای خودرو از راه دور (از راه دور)، یک دکمه روی کلید استارت یا یک جا کلیدی جداگانه با دکمه وجود دارد. هنگامی که فشار داده می شود، یک سیگنال به آنتن گیرنده در واحد کنترل مرکزی ارسال می شود. در آنجا، "پیام" پردازش می شود و دستور از مرکز برای واحدهای جانبی (روی در، قفل کردن درب مخزن سوخت و صندوق عقب) خارج می شود. عملگرها که دکمه روی کلید احتراق را فعال می کنند، اطمینان حاصل می کنند که تمام درهای خودرو قفل هستند. علاوه بر تعمیر درب ها، دزدگیر از راه دور با دکمه روشن می شود. راحتی اضافی کنترل از راه دور شیشه های ماشین خواهد بود. هزینه بیشتری خواهد داشت، اما 3 در یک به نظر می رسد: قفل درب، اتصال زنگ امنیتی و بلند کردن خودکار پنجره های پایین.

شایان ذکر است که در صورت بروز حادثه رانندگی، تمامی درها به صورت خودکار باز می شوند. این کار با ارسال یک سیگنال از واحد کنترل ایمنی غیرفعال به واحد کنترل مرکزی انجام می شود. و فرمان فعال کردن محرک ها از مرکز خارج می شود، تمام درها باز می شوند.

ویدئویی در مورد دلایل کار نکردن قفل مرکزی:

نمودارهای سیم کشی قفل مرکزی

ویدئویی در مورد نصب قفل مرکزی در دوو سنس:

ویدیو در مورد نصب سیستم در VAZ 2107:

اتصال دزدگیر به قفل مرکزی مدتی طول می کشد. اتصال دزدگیر خودرو به قفل مرکزی (CL) آسان به نظر نمی رسد. اگر نوع قفل ماشین مشخص باشد هیچ مشکلی وجود ندارد. در مقاله زیر به شرح اتصال دزدگیر به قفل مرکزی در طرح های مختلف می پردازیم.

آماده شدن برای اتصال دزدگیر ماشین به قفل مرکزی

اتصال زنگ هشدار نیاز به مطالعه دارد: دستگاه های قفل منظم نصب شده است. قفل مرکزی دستگاه یک سیستم اصلی عملیات الکترومکانیکی است. و قفل مرکزی نیاز به کار هماهنگ دارد. مجموعه قفل مرکزی از گره های زیر تشکیل شده است:

1. ماژول کنترل که وظیفه عملکرد همزمان تمامی قفل ها را بر عهده دارد، توسط کانکتورهای ارائه شده به حفاظت الکترونیکی خودرو در برابر سرقت متصل می شود.
2. دکمه ها، سنسورها، اتصال آلارم به قفل مرکزی.
3. درایوهای قفل مرکزی - در نسخه های برقی و پنوماتیک موجود هستند. دزدگیر خودرو اغلب با درایو برقی به قفل برقی متصل می شود.

اتصال حفاظت الکترونیکی به قفل مرکزی دستگاه با جستجوی اولیه نقاط دسترسی انجام می شود. فقط یک متخصص که مهندسی برق را می داند می تواند نقاط دسترسی را با قدرت پیدا کند. نکات در نمودارها نشان داده شده است: دستورالعمل نصب دزدگیر خودرو. ماشین ها.

در وسایل نقلیه سواری، ماژول های کنترل، با نقاط اتصال محافظ خودرو، در مکان های تعیین شده برای آنها قرار می گیرند. دزدگیر خودرو از طریق واحد سوئیچینگ سیم کشی کابین به قفل مرکزی متصل می شود. برندهای مختلف مکان مخصوص به خود را دارند، اما برای متخصصان شناخته شده هستند.

قرار دادن بلوک ها در پایین پانل جلویی رایج است. در خودروهای مارک های قدیمی، آنها در سمت چپ ستون فرمان قرار دارند. در مدل های جدید روسی، بلوک ها در سمت راست پدال گاز قرار دارند.

اصول اولیه برای اتصال زنگ هشدار به قفل مرکزی

اتصال محافظ الکترونیکی ضد سرقت به قفل مرکزی توسط گزینه ها مجاز است. در نمودارهای دزدگیر خودرو، کنتاکت های استفاده شده توسط رله در خودرو نشان داده شده است.

روش های اتصال دزدگیر خودرو به قفل مرکزی:

• انگیزه های مثبت
• تکانه های منفی
• قطبیت متناوب

در زیر اتصال سیگنالینگ با قفل مرکزی را ارائه می دهیم.

انگیزه های مثبت

اتصال دزدگیر خودرو به قفل مرکزی خودرو با تکانه های مثبت توسط دو طرح انجام می شود:

• (A) زمانی استفاده می شود که قفل مرکزی توسط یک ماژول الکترونیکی کنترل می شود.
• (ب) - هنگام کنترل درایوهای داخلی.

استفاده از طرح (A)، هنگام اتصال حفاظت الکترونیکی خودرو، برای مارک های معمولی است: جنرال موتورز. فولکس واگن پاسات; رنو؛ کریسلر; قطعات بی ام و مدل های فورد.

ماهیت اتصال قفل مرکزی با زنگ اتومبیل اعمال یک ضربه - 1 ثانیه به سیم های کنترل است. ماژول کنترل در حال کار است. با اتصال کنتاکت مولتی متر یا "کنترل" به ترمینال مثبت باتری خودرو، سیم های بسته درب به طور متناوب با یک پروب آزاد سوراخ می شوند. هنگامی که سیم مورد نظر سوراخ می شود، قفل های الکتریکی فعال می شوند.

این روش توسط متخصصان واجد شرایط انجام می شود. اتصال زنگ هشدار طبق این طرح شبیه سازی بسته شدن، باز کردن قفل ها با دکمه است.

با اتصال مدار الکترونیکی ضد سرقت - مدار (B) به کنترل درایو قفل مرکزی توسط پتانسیل های مثبت دست می یابند. گروه تماس درایو به کنتاکت های رله زنگ دستگاه متصل می شود. مدت زمان پالس روی 4 ثانیه تنظیم شده است. - زمان پاسخگویی درایو برق از طریق فیوز تامین می شود.

تکانه های منفی

کنترل قفل مرکزی منفی در بسیاری از مارک های خودرو رایج است، اتصال زنگ اتومبیل برای اتومبیل های سواری معمول است: Opel; تویوتا؛ هوندا; فیات؛ ولوو; سیتروئن; قطعات مدل های BMW; VAZ 2111.

قفل مرکزی با اعمال یک پالس منفی کوتاه - 1 ثانیه به سیم های کنترل از محافظ الکترونیکی خودرو کنترل می شود. دزدگیر خودرو طبق طرح قبلی (A) متصل می شود. تفاوت این است که سیم ها به کنتاکت های رله زنگ متصل می شوند و یک پالس منفی 1 و 4 ثانیه را به قفل مرکزی می رسانند.

یک مثال خوب از اتصال دزدگیر خودرو به قفل مرکزی با پالس منفی VAZ 2111 است.

قطبیت متناوب

سومین نوع کنترل قفل مرکزی الکترونیکی، عرضه متناوب تکانه های مثبت و منفی به درایوها است. بیشتر در اتومبیل های تولید شده در ایالات متحده در دوره 1990 - 2000 مشاهده می شود. سه طرح پیشنهاد شده است:

• دکمه های پاور؛
• ماژول کنترل قفل مرکزی؛
• درایوهای الکتریکی

طرح اول بیشتر در اتومبیل های تولید شده در ایالات متحده بین سال های 1990 تا 2000 بر اساس استفاده از دکمه های درب رایج است. دکمه های درب به مخاطبین رله حفاظت الکترونیکی متصل می شوند. کلیدهای قفل و باز کردن قفل را روشن کنید، محافظ را خاموش کنید. به سیم های دکمه هایی که برای باز کردن، بسته شدن کار می کنند، تکانه های مربوطه سیگنال داده می شود - مثبت یا منفی. برق از طریق فیوز طراحی شده برای مقدار جریان 10 تا 15 آمپر تامین می شود.

طبق طرح دوم، اتصال زنگ از طریق ماژول کنترل قفل مرکزی اجرا می شود. سیم های امنیتی الکترونیکی روی خودرو به شکستگی هادی های برق محرک ها متصل می شوند. استادی که سوار می شود باید مدارهای سیگنالینگ و قفل مرکزی را با موفقیت درک کند.

طرح سوم اتصال معکوس بر اساس عرضه سیگنال از کلید دزدگیر خودرو به قفل مرکزی خودرو است. پالس ها از طریق رله زنگ دستگاه تغذیه می شوند که با یک دوره زمانی 1 ثانیه قطبیت را تغییر می دهد.

هنگام اتصال حفاظت الکترونیکی خودرو در برابر سرقت به قفل مرکزی، مشکلاتی ایجاد می شود. برای از بین بردن منفی در روند اتصال گره ها، هنگام اتصال زنگ هشدار به قفل مرکزی، باید نمودارها، ابزارها، دستگاه ها را ذخیره کنید. توصیه می شود در انجمن ها در مورد مشکلات احتمالی هنگام انجام عملیات اتصال به سیستم بخوانید.

بسیاری از دزدگیرهای خودرو به قفل مرکزی متصل می شوند. سیستم های هشدار مدرن اهمیتی نمی دهند که چه درایوهایی در قفل ها استفاده می شود. قفل های مرکزی توسط پالس های مثبت، منفی و همچنین قطبیت متغیر کنترل می شوند که توسط دزدگیر خودرو منتقل می شوند.