قفل مرکزی کار نمی کند. قفل مرکزی گلدان کار نمی کند. خرابی واحد کنترل

سیستمی که همه آن را قفل مرکزی می نامند، روی همه خودروهای VAZ-2110 نصب نمی شود، بلکه فقط روی برخی از آنها نصب می شود. هدف از این سیستم مسدود کردن همزمان قفل های چهار در است، زمانی که راننده با استفاده از کلید قفل، درب جلوی سمت چپ "ده" خود را می بندد. هنگامی که دکمه قفل درب راننده از محفظه سرنشین فشار داده می شود، تصویر مشابهی رخ می دهد.

چندین مشکل در ارتباط با عملکرد قفل مرکزی در "ده ها" وجود دارد. اولاراننده باید توجه داشته باشد که به هیچ وجه نباید یک تکانه طولانی یا مکرر برای کنترل باز یا بسته شدن درها داده شود، زیرا این امر می تواند منجر به از کار افتادن فعال کننده های فعال کننده قفل شود. آنها در هر درب ماشین VAZ-2110 قرار دارند. با یک پالس طولانی، کلکتور موتور فعال کننده به قدری گرم می شود که نگهدارنده برس پلاستیکی آن را ذوب کرده و گیر می کند. در این صورت فعال کننده باید تعویض شود.

مشکل دومبه فیوز متصل شده که از مدار الکتریکی قفل مرکزی محافظت می کند، زیرا در صورت خرابی، عیب یابی معمولاً با بررسی یکپارچگی این فیوز شروع می شود. در یک مکان نامناسب، پشت جعبه فیوز در محفظه سرنشین قرار دارد. در آنجا پیدا کردن آن در بین دسته سیم ها بسیار دشوار است و با کمک نوار برق به آنها بسته می شود. در یک سیم صورتی قرار دارد و در یک فنجان پلاستیکی محصور شده است.

مشکل دیگر، که قفل مرکزی روی آن از کار کردن امتناع می ورزد، یک کانکتور فیش است که در زیر فرش در محل پای راننده قرار دارد. با گذشت زمان، رطوبت در آنجا انباشته می شود و اکسیداسیون کنتاکت ها اتفاق می افتد، به همین دلیل قدرت در فعال کننده از بین می رود.

همچنین امکان پذیر است خرابی واحد کنترل ماژولیک قفل مرکزی که در آن با استفاده از دو رله ولتاژ به فعال کننده ها برای باز یا بسته شدن قفل درب ها تامین می شود. می توانید با اعمال ولتاژ از باتری به مخاطبین رابط ماژول (سفید، هشت پین)، که سیم قرمز یا زرد به آن وصل شده است، قابلیت سرویس دهی آن را بررسی کنید. اگر قفل ها کار کنند، ماژول معیوب است.

راحتی خودروهای مدرن چشمگیر است و هر سال کیفیت گزینه های راحتی بهبود می یابد و این لیست با "تراشه های" جدیدتر و بیشتر پر می شود. با این حال، همراه با امکانات اضافی، صاحبان خودرو اغلب از فراوانی وسایل الکترونیکی و سیستم‌های «بیش از حد هوشمند» با مشکلات زیادی مواجه می‌شوند.

در برابر پس زمینه سیستم های فوق مدرن و جدید، قفل مرکزی تا حدودی قدیمی و بدوی به نظر می رسد، زیرا این دستیار مدت ها پیش ظاهر شد و امروز هیچ کس را با حضور آن شگفت زده نخواهید کرد. با این حال، با وجود سادگی طراحی آن، که در برابر پس زمینه الکترونیک امروزی، فقط نوعی قرون وسطایی به نظر می رسد، قفل مرکزی (CL) اغلب از کار می افتد که باعث دردسر زیادی برای صاحب آن می شود.

در طول سالیان متمادی از وجود خود، قفل مرکزی و همچنین سیستم کنترل قفل مرکزی به طور جدی تکامل یافته است.

قفل مرکزی از ایمنی خودرو محافظت می کند و از خودرو در برابر ورود غیرمجاز به داخل خودرو محافظت می کند. علاوه بر این، سیستم قفل مرکزی بسیار راحت است، زیرا به شما این امکان را می دهد که تمام درهای خودرو از جمله صندوق عقب را با یک حرکت ببندید. در ابتدا، بستن با چرخاندن کلید در سوراخ کلید یکی از درها انجام می شد. با این حال، با گذشت زمان، حتی این حرکت به ظاهر آسان و ساده با یک حرکت ساده تر جایگزین شد، اکنون برای فعال کردن قفل مرکزی، راننده به هیچ وجه نیازی به وارد کردن کلید ندارد، علاوه بر این، نیازی به نزدیک شدن به قفل مرکزی ندارد. ماشین. بسته شدن و باز کردن تمام درها با استفاده از یک کنترل از راه دور مخصوص جا کلیدی انجام می شود که با استفاده از یک سیگنال رمزگذاری شده، قفل مرکزی را فعال و غیرفعال می کند. این سیگنال رمزگذاری شده است و تنها واحد کنترل و کلید آن را تشخیص می دهند، اتصال بین کلید و واحد "از طریق هوا" انجام می شود.

درباره دستگاه قفل مرکزی بیشتر بدانید

قفل مرکزی شامل:

• واحد کنترل؛
• سنسورهای ورودی (میکروسوئیچ)؛
• دستگاه های اجرایی

واحد کنترل یک مرکز مغز است که سیگنال ها را مدیریت می کند، دستورات را به دستگاه های اجرایی ارسال می کند و عملکرد سیستم را تجزیه و تحلیل می کند. واحد سیگنال رمزگذاری شده را پردازش می کند، پس از آن تصمیم می گیرد که آیا بسته شدن یا باز کردن درها و سایر عناصری که تحت کنترل قفل مرکزی هستند (شیشه، سانروف، صندوق عقب، هود و غیره) امکان پذیر است یا خیر.

سنسورهای ورودی یا میکروسوئیچ ها، همانطور که آنها نیز نامیده می شوند، با سوئیچ های محدود (سوئیچ های حد) قفل درب جفت می شوند. پس از اینکه واحد کنترل "مجاز" را برای باز یا بسته کردن درب صادر کرد، میکروسوئیچ ها موقعیت قفل ها را ثابت می کنند.

عملگرها دستگاه های قفل کننده و به عبارت دیگر قفل درب هستند. باز شدن قفل ها با فعال کردن میکروسوئیچ ها اتفاق می افتد که به نوبه خود فرمانی از "مغز" قفل مرکزی دریافت می کند. بنابراین قفل ها آخرین حلقه در کل این زنجیره هستند.

لازم به ذکر است که قفل مرکزی برخلاف دزدگیر خودرو به موتور متصل نیست که در صورت باز نشدن قفل اجازه روشن شدن موتور را نخواهد داد. اگر در سیستم قفل مرکزی از ریموت کنترل استفاده شود، انرژی آن از باتری تامین می شود.

خرابی قفل مرکزی

خرابی هر سیستمی می‌تواند به طور ناگهانی رخ دهد، اما اغلب می‌توان از خرابی‌های آینده توسط تعدادی از خرابی‌های کوچک که منادی مشکلات جدی هستند، جلوگیری کرد.

از جمله این دلایل عبارتند از:

• خرابی قفل . وقتی قفل ها به سختی باز می شوند یا نه بار اول. بسته شدن و باز کردن خودسرانه قفل ها. مسدود کردن قفل ها، امتناع از واکنش و هرگونه دستور. در چنین مواقعی، اگر کلید اضافی وجود نداشته باشد یا ماشین به کلید پاسخ ندهد، اغلب لازم است شیشه بشکند. اگر نمی توانید در را از داخل باز کنید، می توانید سعی کنید کارت در را جدا کنید.
• شکست جزئی . قفل ها و مکانیسم های کار به طور دوره ای از کار می افتند و به طور عادی کار نمی کنند. ممکن است در هنگام دریافت سیگنال وقفه ایجاد شود.
• خرابی کامل قفل مرکزی . ناتوانی کامل سیستم قفل مرکزی که در آن قفل مرکزی نه به دکمه و نه به کلید پاسخ نمی دهد، واحد دستورات دریافتی از کلید را نمی پذیرد یا متوجه نمی شود. اغلب دلیل آن نسبتاً پیش پا افتاده است - یک باتری فوب کلید "مرده" که به شما امکان ارسال سیگنال را نمی دهد یا منجر به این واقعیت می شود که این اتفاق نادرست است.

قفل مرکزی کار نمی کند - ما به دنبال دلیل هستیم!

تست زنگ CZ +

اغلب اوقات، قفل مرکزی با یک سیستم هشدار تکمیل می شود، بنابراین در اولین نشانه عملکرد نادرست، باید "سیگنال" را بررسی کنید، اغلب این دلیل همه مشکلات است. اگر قفل‌ها کار نمی‌کنند «از جاکلیدی» سعی کنید آنها را با کلید ببندید، یعنی با قرار دادن کلید در سوراخ کلید.

اگر قفل مرکزی فقط "از صفحه کلید" کار نمی کند، در حالی که همه چیز با کلید باز می شود، باید باتری و همچنین سایر مدارهای کنترل زنگ هشدار را بررسی کنید.

قفل مرکزی بسته نمی شود و باز نمی شود، کاملاً کار نمی کند

اگر در حین آزمایش، قفل مرکزی به درستی کار نمی کند یا در حالت دستی و از راه دور ناپایدار است، لازم است برخی تفاوت های ظریف را برای "حکم" روشن کنید. به عنوان مثال، جایی که خرابی رخ داده است، آیا هر گونه کلیک شنیده می شود، آیا دکمه های قفل در هنگام تلاش برای قفل کردن درها حرکت می کنند یا خیر. شما باید فیوز قفل مرکزی و سایر مدارهای الکتریکی را که ممکن است در این امر دخیل باشند بررسی کنید.

فیوزها سالم هستند اما قفل مرکزی کار نمی کند

اگر فیوزها سالم هستند، اما هنوز نمی دانید که چرا قفل مرکزی کار نمی کند، باید تشخیص را ادامه دهید تا بفهمید دلیل آن چیست.

اما نکته ممکن است در واقع در دستگاه های قفل نهفته باشد، که ممکن است به سادگی به دلیل عدم وجود ولتاژ در فعال کننده های درب راننده از کار بیفتد. این به دلیل تماس ضعیف، اکسید شدن پایانه ها و همچنین در صورت قطع شدن سیم اتفاق می افتد. در این حالت، محرک درب راننده نمی تواند سیگنال ورودی را که از ریموت کنترل می رود به درهای دیگر خودرو ارسال کند. این پدیده زمانی رخ می دهد که کلید محدود فعال کننده درب راننده معیوب باشد. سیگنال کنترل شناسایی نمی شود.

تعمیر قفل مرکزی باید با تشخیص منبع تغذیه و همچنین سیگنال کنترل آغاز شود. بازرسی چشمی سیم کشی سیستم برای تماس ضعیف یا شکستگی لازم است. همچنین بررسی سوئیچ حد مجاز نصب شده در داخل درایو الزامی است.

نقص در قفل مرکزی: قفل یا باز کردن خود به خود درها

یک اتفاق مکرر هنگامی که پس از مسدود کردن قفل های درب قفل مرکزی "از روی دکمه"، پس از مدتی آنها به طور خود به خود باز می شوند. یعنی باز شدن حتی بدون سیگنال کنترل از راه دور اتفاق می افتد. دلیل این پدیده ممکن است تثبیت نادرست بست های میله ای باشد که بین درایو و مکانیزم قفل درب راننده قرار دارد. بنابراین، نقض باز و بسته شدن درها وجود دارد.

اشکالات احتمالی قفل مرکزی خلاء

در دوره بارش شدید و همچنین در هنگام کاهش دمای هوا، وقفه هایی در عملکرد پمپ قفل مرکزی ایجاد می شود. دلیل، به عنوان یک قاعده، در ظاهر میعانات نهفته است، که در طول افت شدید دما رخ می دهد. یک نقص در کنتاکت سوئیچ محرک درب راننده وجود دارد. راه حل این وضعیت به شرح زیر است، سوئیچ برچیده می شود، میعانات حذف می شود و سطوح کار روغن کاری می شوند. در برخی موارد، لازم است مکانیسم را به طور کامل تغییر دهید.

قفل های درب به صورت ناهمزمان فعال می شوند، یعنی نه به طور همزمان.

گاهی اوقات در برخی از درها مکانیزم های قفل به یک شکل عمل نمی کنند یا اصلاً کار نمی کنند، ممکن است این اتفاق با کمی تاخیر رخ دهد یا اصلاً کار نکند، در نتیجه درب ها حتی پس از کنترل از راه دور همچنان باز می مانند. دستور مسدود کردن درها را داده است. در این حالت کمپرسور می تواند تا زمانی که سیستم حفاظتی آن را خاموش کند به کار خود ادامه دهد. در چنین مواردی سفتی اتصالات لوله های خلاء خط و همچنین بازرسی خط درب که پدیده مشابهی روی آن مشاهده می شود بررسی می شود. جستجوی آسیب با علائم بصری، و همچنین با گوش، توسط صدای خش خش مشخصه هوای خونی انجام می شود. اگر نواحی آسیب دیده پیدا شد، باید تعمیر یا تعویض کامل انجام شود.

سیم برق آسیب دیده در راه راه

سیگنال ها به برد کنترل پمپ ارسال می شود، اما همچنان به کار خود ادامه می دهد و این دستورات را نادیده می گیرد. چنین خرابی هایی نیاز به جداسازی واحد کمپرسور و به دنبال آن تمیز کردن پایانه های اکسید شده سنسور پنوماتیک سیستم هشدار دارد. اگر پس از اقدامات انجام شده، وضعیت تغییر نکرده باشد، می توان فرض کرد که برد کنترل پمپ از کار افتاده است.

تعمیر قفل مرکزی خودرو

با توجه به مطالب گفته شده می توان نتیجه گرفت که قفل مرکزی الکتریکی نسبت به تغییرات دما و آب و هوای مرطوب و همچنین به وقفه در مدار الکتریکی خودرو بسیار حساس است. در ابتدا، این خود را در "ترمز کردن"، عملکرد نابهنگام و همچنین خرابی های دوره ای نشان می دهد. عملکرد روزانه قفل مرکزی به یک صورت یا دیگری منجر به سایش قطعات کار و چرخ دنده ها و همچنین خود درایو می شود. مکانیزم های پلاستیکی به دلیل استرس و همچنین عدم روانکاری مناسب فرسوده می شوند. جلوگیری از عملکرد قفل مرکزی به شما امکان می دهد از خرابی های جدی جلوگیری کنید و همچنین عمر کل سیستم را به طور کلی افزایش دهید. علاوه بر این، یک قفل مرکزی و زنگ هشدار، احتمال بروز موقعیت‌های ناخوشایند را از بین می‌برد که در وسط یک بزرگراه متروک با مسدود شدن غیرمجاز خود روبرو شوید.

این همه برای من است، از توجه شما متشکرم، منتظر نظرات شما در مورد این موضوع هستم. سوالات خود را بپرسید، سعی می کنم به آنها پاسخ دهم. من همچنین توصیه می کنم که در انتشارات جدید و نه کمتر جالب سایت ما مشترک شوید. اگر این مقاله را با استفاده از دکمه های مناسب زیر در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید سپاسگزار خواهم بود. خدا حافظ!

قفل مرکزی وسیله ای ساده و قابل اعتماد برای فعال کردن قفل خودکار درب های خودرو است. همچنین به کنترل پنجره ها، صندوق عقب یا سانروف کمک می کند. یکی از عملکردهای محبوب آن قفل کردن درها هنگام حرکت خودرو است که امکان باز شدن تصادفی در سرعت بالا را از بین می برد. به عنوان یک قاعده ، قفل مرکزی قبلاً در کارخانه نصب شده است ، اگرچه اتومبیل های زیادی وجود دارد که در آن به طور مستقل نصب می شود.

عناصر اصلی این سیستم بسیار ساده هستند و نیازی به نگهداری خاصی ندارند. با این حال، مشکلات قفل چندان نادر نیست. شکایت از اینکه قفل مرکزی همیشه کار نمی کند را می توان از هر صاحب ماشین دوم شنید. این وضعیت خوشایند نیست، زیرا اگر قفل مرکزی از جاکلیدی باز نشود، ورود به داخل خودرو بسیار دشوار می شود. در صورت بروز مشکل در قفل، خودرو در برابر سارقان بی دفاع می شود.

قفل مرکزی و برفک

اگر قفل مرکزی از کار بیفتد، دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد، اما در بیشتر موارد فقط یک یا دو درایو از کار می افتند یا مشکلات موقتی در بستن / باز کردن درها وجود دارد. یکی از مشکلات رایج کارکرد خودرو با قفل مرکزی در زمستان است. . اگر مشکل فقط در یخبندان مشخص شود، به این معنی است که در قفل برقی روغن کاری وجود ندارد و آبی که وارد آن می شود یخ می زند و از حرکت عادی جلوگیری می کند.برای رفع این مشکل، باید قفل درب را جدا کرده، تمیز کنید و دوباره روغن کاری کنید. به عنوان یک قاعده، با چنین تخلفی، قفل مرکزی روی یک درب کار نمی کند.

دلیل دیگر کار نکردن قفل مرکزی ممکن است طراحی خود فعال کننده های قرار داده شده در درب ها باشد. اگر سلونوئیدها در نقش خود عمل کنند، یک سال کارکرد کافی است تا در حین کار آن را ضبط کنند. این مشکل به ویژه در فصل سرد سال خود را نشان می دهد. در عین حال، چنین قفل های مرکزی روی خودروهای داخلی در کارخانه نصب می شوند و برای جلوگیری از مشکلات، می توان شیر برقی ها را به طور مستقل با فعال کننده هایی با موتورهای الکتریکی جایگزین کرد.

اگر CC کار نمی کند

موقعیت های زیادی وجود دارد که قفل مرکزی وقتی از راه دور یا با کلید کنترل می شود کار نمی کند. اغلب صاحبان خودرو با این واقعیت مواجه می شوند که قفل مرکزی زنگ هشدار کار نمی کند. اگر قفل مرکزی در یک "مجتمع" با زنگ هشدار کار کند، مقابله با چنین مشکلی می تواند دشوار باشد، به خصوص اگر خود زنگ هشدار به درستی کار کند و به اندازه کافی به سیگنال های فوب کلید پاسخ دهد. در این حالت، علت اغلب خرابی رله یا مشکل سیم کشی است. به هر حال، خود رله می تواند نه تنها در کنار واحد کنترل قرار گیرد - اگر قفل مرکزی توسط مالک قبلی نصب شده باشد، باید به دنبال آن باشید.

وقتی قفل مرکزی از روی جاکلیدی کار نمی کند، اما از روی کلید یا دکمه به خوبی کار می کند، تقریباً تضمین می شود که خود جاکلیدی مقصر است.- باتری به سادگی می تواند در آن بنشیند. مشکلات فرستنده یا گیرنده سیگنال رادیویی نادر است. اگر قفل مرکزی از جاکلیدی کار نمی کند، می توانید از جا کلیدی دوم کیت استفاده کنید یا باتری را تعویض کنید.

اگر قفل مرکزی از کلید کار نمی کند، ممکن است دلیل آن فعال کننده واقع در درب راننده باشد - این اصلی است و سیگنال کنترل را در بقیه سیستم توزیع می کند. شما باید سیم های برق منتهی به آن را بررسی کنید - اغلب آنها علت هستند. اما قبل از آن، بررسی وضعیت فیوزهای کل سیستم منطقی است. برای بررسی منبع تغذیه فعال کننده، باید تریم را از درب جدا کنید.

سایر مشکلات قفل مرکزی و خود چک کردن سیستم

در موردی که قفل در کارخانه نصب شده بود، فعلاً بی عیب و نقص کار می کرد، اما ناگهان خرابی رخ داد، باید کل سیستم را بررسی کنید. شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید، که برای آن باید تقریباً تمام گزینه های ممکن را بررسی کنید - از فیوزها تا عملکرد محرک های نهایی.

چک کردن فیوزها

برای هر مشکلی، بررسی باید با جعبه فیوز شروع شود - اغلب یکی از آنها مقصر می شود. اگر فیوز به طور سیستماتیک در یک مدار منفجر شود، باید به ویژه با دقت بررسی شود، به خصوص وضعیت فعال کننده - شاید این او باشد که باعث اتصال کوتاه می شود. نحوه جستجوی فیوزها را می توان در ویدیو مشاهده کرد:

بررسی سیم کشی

توجه! هنگامی که قفل مرکزی کار نمی کند، بررسی سیم کشی اگرچه زمان بر است، اما ضروری است.

باید از نقاط ورودی در شروع شود، زیرا در این مکان ها است که سیم ها اغلب به دلیل سایش عایق قطع یا کوتاه می شوند. تامین برق نیز باید بررسی شود. برای انجام این کار، سیم ها از فعال کننده جدا می شوند و حالت "بسته" توسط کنترل از راه دور فعال می شود. ولتاژ باید روی سیم برق ظاهر شود. وقتی دکمه ای را فشار می دهید که قفل را باز می کند، برق باید به سیم دیگری برسد. به این ترتیب هر فعال کننده تست می شود.

بررسی محرک ها

هنگامی که قفل مرکزی یک در را باز نمی کند یا خرابی های دوره ای در کار وجود دارد، علت ممکن است خود فعال کننده باشد. اگر بر اساس موتور الکتریکی کار کند، تحت شرایط خاصی، ممکن است سیم پیچ آن بسوزد یا چرخ دنده ای که حرکت انتقالی میله را فراهم می کند فرسوده شود. تعمیر این قطعه غیر عملی است، نصب یک فعال کننده جدید آسانتر و سریعتر است.

نصیحت! اغلب چنین وضعیتی وجود دارد که پس از برداشتن باتری، قفل مرکزی کار نمی کند. باید درک کرد که این سیستم بدون باتری کار نمی کند و خاموش کردن آن بسیار نامطلوب است. این می تواند منجر به اختلال در عملکرد واحد کنترل و نیاز به تعمیر یا تعویض بعدی آن شود.

اگر قفل مرکزی (CL) کار نکند، راننده نمی تواند وارد خودرو شود. در این مقاله انواع اصلی خرابی ها، نحوه باز کردن درب ها در صورت خرابی و همچنین توصیه هایی برای تعمیر قفل مرکزی وکیوم و برقی ارائه شده است.

[ پنهان شدن ]

انواع خطا

قفل مرکزی نصب شده روی اتومبیل ها دارای همان اصل کار و طرح اتصال مشابه است. قبل از شروع تعمیرات، باید از نحوه خاموش کردن قفل مرکزی و عیب یابی تجهیزات مطلع شوید.

اگر زنگ هشدار روی ماشین نصب شده باشد، قفل مرکزی با استفاده از یک کنترل از راه دور - یک فوب کلید کنترل می شود. با فشار دادن کلیدها، یک سیگنال به واحد کنترل ارسال می شود و عملکردها تنظیم می شوند. یک قفل مرکزی فعال در را باز می کند.

سیستم قفل مرکزی شامل کلیدها، سیم های اتصال و درایوهای برقی یا خلاء به عنوان عناصر رایج است. درایوها فعال کننده هستند. یک درایو مرکزی در درب های جلو نصب شده است، هنگامی که فعال می شود، سیگنال های الکتریکی برای بسته شدن یا باز کردن درب های باقی مانده ارسال می شود.

علل خرابی

اگر قفل مرکزی از کار افتاد، ابتدا باید جعبه فیوز را بررسی کنید. اتصال کوتاه و تخلفات مختلف اغلب در سیستم قفل مرکزی رخ می دهد که منجر به سوختن فیوزها می شود.

قفل مرکزی وقتی باتری کاملا خالی شود کار نمی کند. برای بررسی، باید قفل مرکزی را با کلید باز کنید و سعی کنید ماشین را روشن کنید. اگر شروع نمی شود، دلیل آن تخلیه باتری است.

دلیل کار نکردن قفل مرکزی ممکن است در خرابی قطعات الکترونیکی باشد. می توانید بدون کلید ماشین را از جاکلیدی باز کنید. اگر قفل مرکزی از روی جا کلیدی باز نمی شود، باتری ها و دکمه های جا کلیدی را بررسی کنید. آنها می توانند بچسبند و در زمان مناسب کار نکنند.

در مرحله بعد، با استفاده از دستورالعمل ها، باید واحد کنترل زنگ را بررسی کنید. ممکن است به دلیل نقص در آن، قفل مرکزی کار کند، اما همه درها را نبندد. در آخر میکروبورد که روی موتور فعال کننده قرار دارد بررسی می شود، در عین حال باید خود درایو نیز بررسی شود. قطعات معیوب باید تعویض شوند.

مدار الکتریکی برای اتصال قفل مرکزی

اگر قفل مرکزی کار نمی کند، ممکن است به دلیل مشکلات مکانیکی باشد: شیلنگ محرک لارو معیوب است. سیگنال دریافتی از فوب کلید توسط واحد کنترل به موتور روی درها منتقل می شود که باید روی شلنگ ثابت در لارو کار کند و عمل کند. اگر یک سر شلنگ از سیلندر بیفتد، درایو غیرفعال می شود. در این حالت درب قادر به باز یا بسته شدن نخواهد بود. بنابراین، دلایل کار نکردن قفل یا نقص عملکرد می تواند هم الکتریکی و هم مکانیکی باشد.

تعمیر خرابی های جزئی قفل مرکزی وکیوم

در بسیاری از موارد، خرابی قفل مرکزی با عملکرد طولانی پمپ همراه است. تا زمانی که توسط محافظت غیرفعال نشود، کار خود را متوقف نمی کند.

در این مورد:

1. قفل مرکزی درها را باز و بسته می کند تا کمپرسور خاموش شود. در چنین شرایطی، علت خرابی سوئیچ درایو است. ولتاژ از فعال کننده به برد پمپ می رسد، زمانی که مثبت دریافت می شود، درها باز یا بسته می شوند. سوئیچ باید تعمیر یا با سوئیچ جدید تعویض شود.
2. درها بسته و باز می شوند، قفل مرکزی فقط برخی از آنها را باز نمی کند، در حالی که کمپرسور تا زمانی که محافظ کار کند به کار خود ادامه می دهد.

دلایل مختلفی برای شکست می تواند وجود داشته باشد:

• سفتی شیلنگ های خط خلاء شکسته است.
• سیگنال هایی به برد کنترل کمپرسور دریافت می شود، اما به آنها پاسخ نمی دهد.
• هیچ سیگنالی از سوئیچ محدود برای یکی از درها به تابلوی کنترل پمپ دریافت نمی شود، بنابراین با وجود باز یا بسته شدن درها، کمپرسور به کار خود ادامه می دهد.

اگر شیلنگ ها سفت نیستند، کل خط باید بررسی شود. شیلنگ های پاره شده به طور کامل تعویض می شوند. اگر لوله ها سالم باشند، ممکن است محرک نشتی داشته باشد یا دیافراگم ترک خورده باشد. قطعات معیوب با قطعات جدید جایگزین می شوند یا یک مجموعه قفل جدید خریداری می شود (نویسنده ویدیو AvtoMalyarka از ابتدا است).

در حالت دوم، کل شبکه الکتریکی از فعال کننده تا برد کنترل و همچنین ولتاژ هر سیم بررسی می شود. اگر مدار باز پیدا شد باید تعمیر شود.

دلیل ممکن است خرابی واحد کنترل کمپرسور باشد. در این مورد، شما باید آن را از هم جدا کنید و مخاطبین ترمینال را با دقت تمیز کنید. اگر این نتایج مثبتی به همراه نداشت، باید مدار برد کنترل را بررسی و تعمیر کنید.

تعمیر قفل مرکزی برقی

شیر برقی CZ در طول زمان به دلیل رطوبت زیاد به خصوص در بهار و پاییز تحمل دمای پایین را ندارند. ابتدا شروع به گوه شدن می کنند و سپس در دیگر بسته نمی شود و باز نمی شود. شیر برقی ها را می توان تمیز و روغن کاری کرد، اما بهتر است آنها را با محرک های موتوری تعویض کنید.

فعال‌کننده‌ها ممکن است به دلایل زیر روی یکی از چندین درب کار نکنند یا به طور جزئی کار نکنند:

1. آسیب به مدار یا کنتاکت های بی کیفیت در سیم کشی برق.
2. رله معیوب است
3. اگر کنترل از روی برد انجام شود، ممکن است دلیل آن خرابی آن باشد.
4. تماس ضعیف در پایانه های دستگاه یا آسیب در نمودار سیم کشی درایو.
5. استهلاک اجزای فعال کننده.
6. سیم پیچ سوخته

تعمیر قفل مرکزی ماشین باید با بررسی فعال کننده های غیرفعال شروع شود: آیا ولتاژ به آنها اعمال می شود. اگر عملکرد بسته شدن درب فعال باشد، باید ولتاژ روی یک سیم وجود داشته باشد. اگر سیگنالی برای باز شدن دریافت شود، ولتاژ سیم اول را ترک می کند و در سیم دوم ظاهر می شود. بر اساس نتایج به دست آمده، اقدامات بعدی انجام می شود: یا فعال کننده بررسی و در صورت نقص تعمیر می شود، یا کل مدار بررسی می شود و بخش های آسیب دیده را اصلاح می کند. شکستگی سیم ها اغلب در راه راه یافت می شود.

با عرض پوزش، در حال حاضر هیچ نظرسنجی در دسترس نیست.

ویدئو "تعمیر قفل مرکزی"

این ویدیو نحوه خلاص شدن از مشکلات قفل مرکزی ماشین را نشان می دهد (نویسنده ویدیو وبلاگ Ksyu و Den. Live است).

قفل مرکزی یا همان طور که به اختصار CL نامیده می شود، برای هر خودرویی یک مورد ضروری و ضروری است که به مالک این امکان را می دهد که تنها با یک حرکت دست، هر دری را در خودرو باز و بسته کند. با این حال، اتفاق می افتد که این سیستم به طور کامل از کار می افتد، یا برخی از قطعات آن به درستی کار نمی کنند.

دلایلی وجود دارد که چرا یک یا قسمت دیگری از قفل مرکزی ممکن است از کار بیفتد، و در زیر هر کدام را به تفصیل شرح خواهیم داد.

قفل مرکزی کار نمی کند: علائم و علل وقوع آنها

این اتفاق می افتد که در هنگام بسته شدن قفل مرکزی واقع بر روی درب راننده، هیچ اقدامی روی درب های دیگر رخ نمی دهد. با این حال، ارزش آن را دارد که کمی آن را جابجا کنید، زیرا درها بلافاصله بسته شدند. بلافاصله مشخص می شود که نکته در اینجا وجود نقص در قفل مرکزی است و دلایلی در این امر نقش دارد.

در بین همه دلایل احتمالی نقص، همه اساسی ترین آنها را می توان تشخیص داد.

هیچ تماسی در درایو وجود ندارد

با چنین عیب، کنتاکت های داخل محرک کنترل کنتاکت های لازم را به موقع نمی بندند. این به چند دلیل اتفاق می افتد:

هنگامی که چنین مشکلاتی در عملکرد قفل مرکزی رخ می دهد، اول از همه، باید مطمئن شوید که دکمه تا انتها پایین آمده است. اگر به دلایلی این اتفاق نیفتاد، ابتدا پوست را از نظر نمره گذاری بررسی کنید و سپس میله را از نظر موقعیت یکنواخت و دقیق آن بررسی کنید.

فیوز سوخته

اگر دستکاری با میله قفل مرکزی هیچ نتیجه ای به همراه نداشته باشد و به هیچ وجه به باز شدن یا قفل شدن واکنش نشان ندهد، ابتدا باید مدار الکتریکی آن و به طور خاص فیوز را بررسی کنید. زیرا در قفل مرکزی نه تنها در صورت اتصال کوتاه در مدار، بلکه در اثر کوچکترین اضافه بار نیز می تواند از کار بیفتد.

فیوز قفل مرکزی با یک نشانگر نشان داده می شود.

اضافه بار اغلب از موقعیت ناکافی میله ها و همچنین روانکاری در آنها در طول عملیات زمستانی ماشین رخ می دهد.

سیم های قفل مرکزی شکسته است

قطع شدن سیم اصلی ترین دلیل نیست، بلکه یکی از دلایل خرابی قفل مرکزی است.دلیل اصلی این امر شکستگی سیم ها در مکان هایی است که بیشترین بار را دارند. چنین مکانی مطمئناً عبور راه راه ها از کنار قفسه و درب راننده است. و از آنجایی که این درب راننده است که اغلب در هر ماشینی باز می شود، این او است که بیشتر بار را بر عهده می گیرد.

• شناسایی چنین نقصی بسیار آسان است، فقط باید یکی از انتهای راه راه را آزاد کنید، که در آن سیم ها به داخل در می روند و یکی از پنج سیم قفل مرکزی را بکشید. به عنوان یک قاعده، آنها در یک بسته نرم افزاری متصل می شوند، یا در کنار یکدیگر قرار می گیرند.
• پس از انجام چنین دستکاری ها، سیمی که پاره یا شکسته شده است به راحتی در میان شمع عمومی تسلیم می شود.
• اگر مطمئن هستید که مدار خاصی دچار مشکل شده است، تعویض آن با وارد کردن سیم مورد نظر و عایق بندی بیشتر آن با نوار برق کار دشواری نخواهد بود.
• هنگامی که سیم ها در مکان های دیگر شکسته یا پاره می شوند، تنها با زنگ زدن مدار با مولتی متر می توان نقص را پیدا کرد.

بلوک سوخت

یکی دیگر از دلایل خرابی احتمالی قفل مرکزی، فرسودگی بلوک قفل مرکزی است. و برای تشخیص آن باید از مولتی متر فوق الذکر استفاده کنید و وجود ولتاژ در کنتاکت های دستگاه را تعیین کنید.

ایموبلایزر و واحد قفل مرکزی در پشت صفحه ابزار اینگونه به نظر می رسند.

لطفاً توجه داشته باشید که هنگام عیب یابی، لازم است قفل درب راننده را وارد کنید تا تکانه ها از آن به واحد اصلی ارسال شود.

محرک قفل مرکزی معیوب است

و آخرین دلیلی که قفل مرکزی از کار کردن خودداری می کند، خرابی فعال کننده در درایو مرکزی است. این می تواند هم به دلایل مکانیکی، به دلیل سایش قطعات مالشی و هم به دلیل تأثیر عوامل خارجی رطوبت و خوردگی بر روی آن، از کار بیفتد.

در صورت خرابی خود فعال کننده، لازم است درایو الکتریکی را با یک درایو جدید جایگزین کرده و آن را تعویض کنید. به این نکته توجه کنید که درایو باید دارای پنج سیم با رنگ های مختلف باشد.

اصل عملکرد قفل مرکزی در VAZ-2112

قفل مرکزی که توسط درایو درب راننده VAZ-2112 تغذیه می شود به شرح زیر عمل می کند:

هنگامی که قفل بسته می شود، میله درب راننده پایین می آید و در نتیجه برخی از کنتاکت ها روی درایو الکتریکی بسته می شود. از این اقدامات، واحد قفل مرکزی سیگنال ها را دریافت می کند و دستورات را به درایوهای سایر قفل های درب منتقل می کند. در مورد کشف آنها نیز همینطور است.