دوچرخه خانگی با موتور. نحوه ساخت موتور سیکلت از دوچرخه: ویژگی های فرآیند نصب موتور روی دوچرخه با دستان خود

من طرفدار رانندگی با سرعت بالا نیستم: 40-50 کیلومتر در ساعت در مجاورت ویلا برای من بسیار سریع است. و برای جابجایی صد کیلوگرم «عظمت من»، نه به نیروی گزاف نیاز است و نه به جرم فیلی حامل «قطعه آهن».

کسی توصیه می کند: خوب، یک اسکوتر پنجاه کوپکی بگیرید!

اولا، "مدفوع" کمی گران است. ثانیاً ، در روستایی که یک ویلا وجود دارد ، این "تجهیزات تا اولین خرابی" است - بعید است که در 300 کیلومتری شهر در صورت لزوم بتوانم به راحتی یک قطعه یدکی وارداتی پیدا کنم.

ثالثاً ، اسکوتر وزن زیادی دارد: چگونه می توانید آن را در یک ماشین سواری به خانه خود حمل کنید؟ با قدرت خود رانندگی کنید؟ خنده دار نیست! بعد از 300 کیلومتر سفر، بدون دست، بدون پا، بدون نقطه پنجم میمانم...

دو "بیکار" که با هم فامیل شده اند به ویلا می روند.

وقتی داشتم به این موضوع فکر می کردم، با مقاله "ما ایستاده سوار می شویم" در "موتو" شماره 9، 2005 مواجه شدم. نویسنده گفت که چگونه یک موتور "ارزان" را با اسکوتر تطبیق داده است. من گیر افتاده بودم و سریع به سمت بازار دوچرخه رفتم.

اما مشکل اینجاست که فروشندگان به اتفاق آرا ادعا کردند که اکنون محصول «ارزان» را منتشر نمی‌کنند (شاید دروغ می‌گویند؟). نمی دانم چگونه تمام می شد، اما "مول" را به یاد آوردم. کسی که در خانه من "زندگی می کند" و تنها دو روز در سال خاک را کشت می کند: یکی در ماه می، دومی در سپتامبر. 60 سی سی دو زمانه آن دو برابر قدرتمندتر از "ارزان" است - 2.6 "اسب" در مقابل 1.3. همراه با مخزن گاز، صدا خفه کن، استارت دستی، فیلتر هوا و گیربکس. و من تصمیم گرفتم آن را با "لوفر" دیگری تطبیق دهم - یک دوچرخه تاشو که به مدت سه سال گرد و غبار را روی نیم طبقه جمع می کرد.

اهرم گاز (با فلش نشان داده شده است).

از ورق دورالومینی 5 میلی متری یک قفسه درست کردم و به جای صندوق عقب نصب کردم. در یک صفحه عمودی توسط دو قفسه از یک دوچرخه قدیمی نگه داشته می شود. در طولی یک سوراخ وجود دارد که با آن روی لوله قرار می گیرد؛ یک زین در سوراخ ثابت می شود. و پایداری جانبی سازه با شیب سمت راست تضمین می شود. موتور با چهار پیچ بر روی این ساختار نسبتاً سفت و سخت پیچ شد.

در سمت چپ فرمان: 1 - اهرم آزاد کننده کلاچ؛ 2 - اهرم قفل; 3 - دکمه سوئیچ جرقه.

حرکت به چرخ عقب توسط یک تسمه با یک غلتک کششی از تسمه تایم VAZ-V8 انجام شد. قرقره محرک استاندارد باقی مانده بود و قرقره رانده شده با نسبت دنده تراکتور MB پیاده روی مطابقت داشت. آلومینیومی دو رشته است. در ماشین تراش، جریان اضافی را قطع کردم - جریانی که پهن تر است. چگونه قرقره را به چرخ وصل می کنید؟ من یک قرقره دیگر پیدا کردم (شیب سطوح جانبی بیشتر قرقره ها مطابق با زاویه شیب پره ها است) و برش هایی در آن با یک "سنگ زنی" ایجاد کردم که با خطوط متقاطع پره ها مطابقت داشت. من آن را دقیقا در مرکز چرخ با استفاده از یک بوش مخصوص نصب کردم. من آن را سوراخ کردم و آن را از طریق واشرهای بزرگ به پره ها پیچ کردم. و من قبلاً قرقره رانده شده را با سه پیچ به آن پیچ کردم. نسبت دنده بسیار موفق بود. و یک چیز دیگر: قرقره درایو دوبل است و در کنار موتور در قفسه فضای کافی برای یک ژنراتور کوچک وجود دارد. آیا شما موضوع را می گیرید؟

مکانیزم کلاچ: 1 - کابل; 2 - بشقاب؛ 3 - پیچ و مهره - صفحات راهنما؛ 4 - غلتک؛ 5 - فنر.

مول مکانیزم کلاچ ندارد. چرا این عملکرد را به درایو تسمه منتقل نمی کنید؟ برای انجام این کار، غلتکی که کمربند را می کشد به طور سفت و سخت ثابت نشده است - به طور مداوم توسط یک فنر فشار داده می شود. اگر آن را فشار دهید و غلتک را دور کنید، تسمه می لغزد. کلاچ شما اینجاست! اهرم آزاد کننده کلاچ خانگی است. بازی آزاد صفحه با غلتک به اندازه 7 سانتی متر است (این با حاشیه است - بالاخره تسمه به مرور زمان کشیده می شود) و برای اهرم کلاچ موتور سیکلت بیش از 2 سانتی متر نیست. اتفاقی که افتاده می تواند باشد. در عکس دیده می شود نقطه ضعف طراحی این است که شما باید مستقیماً و بدون بازوی تقویت کننده با فنرهای غلتک کششی "مبارزه" کنید. اما این را می توان تحمل کرد - ماشین من گیربکس ندارد، بنابراین من مجبورم به ندرت اهرم کلاچ را کار کنم - فقط در هنگام استارت و توقف. اهرم در موقعیت گیره یک اهرم قفل کوچک را محکم می کند. هنگامی که نیاز دارید کلاچ را برای مدت طولانی باز کنید، به عنوان مثال، هنگام رانندگی "مانند دوچرخه" کمک می کند. به جای کابل کلاچ، یک سیم فولادی نازک که با لیتول روغن کاری شده بود را داخل قیطان قرار دادم. قیطان دارای خمیدگی های تیز نیست، بنابراین سیم به راحتی در آن حرکت می کند. مزیت اصلی چنین جایگزینی این است که سیم بسیار قابل اعتمادتر از کابلی است که در روستا کمبود دارد.

جزء اصلی زیر کلاه بیسبال است.

ترمزهای جلو و عقب ترمزهای معمولی دوچرخه هستند. بقیه کنترل های روی فرمان از "مول" استاندارد هستند: در سمت چپ "خاموش" و در سمت راست زیر انگشت شست اهرم گاز قرار دارد.

آزمایشات را در آذرماه انجام داد. راه اندازی موتور با سیم. من شروع به استفاده از پدال کردم. دو یا سه چرخش - و می توانید آنها را فراموش کنید.

به هر حال، فن خنک کننده اجباری "مول" تضمین می کند که موتور در سرعت کم بیش از حد گرم نمی شود. از راننده ماشینی که می‌شناختم خواستم که با من رانندگی کند تا سرعت را ثبت کند. معلوم شد که "حداکثر سرعت" بیش از 60 کیلومتر در ساعت است. اما چنین سرعتی برای من خطرناک به نظر می رسید - بالاخره یک دوچرخه بود. و در سرعت 40 کیلومتر در ساعت لذتی محض است! برای این موتور، "چهل" یک حالت راه رفتن است. هر صعودی برای او یک چیز کوچک است.

به این ترتیب قرقره رانده به چرخ متصل می شود: 1 - قرقره رانده; 2 - قرقره ماشینکاری شده; 3 - پیچ و مهره با واشر بزرگ.

چه چیزی به دست آوردم؟ چیزی که من می خواستم. در صندوق عقب ژیگولی من، قرار دادن یک وسیله نقلیه تاشو انفرادی با وزن 32 کیلوگرم (دوچرخه - 20، موتور - 12) آسان است که قادر به حرکت "عظمت من" با سرعت 60 کیلومتر در ساعت و کمی سریعتر است. مونتاژ و جداسازی قطعات پنج تا ده دقیقه طول می کشد. مصرف بنزین بیش از 2-2.5 لیتر در 100 کیلومتر نیست. در طراحی من چیزی برای شکستن وجود ندارد. در انبار کافی است یک تسمه، یک یا دو متر سیم فولادی و یک غلتک کششی از "هشت" نگه دارید! و به عنوان آخرین راه حل، پدال وجود دارد.

به این ترتیب قرقره رانده به چرخ متصل می شود: 1 - قرقره رانده; 2 - قرقره ماشینکاری شده; 3 - پیچ و مهره با واشر بزرگ.

داده های رایج:

• وزن خشک - 32 کیلوگرم،
• طول - 1830 میلی متر،
• ارتفاع - 1100 میلی متر،
• ارتفاع زین - 850-950 میلی متر،
• عرض - 600 میلی متر،
• پایه - 1230 میلی متر،
• فاصله از زمین - 180 میلی متر،
• حجم مخزن گاز - 1.8 لیتر،
• حداکثر سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت است.

موتور- "مول"، جابجایی - 60 سانتی متر مکعب، قدرت - 2.6 اسب بخار، کاربراتور - K60V.

انتقال:
درایو کمربند خانگی، تسمه - 1400 میلی متر،
قرقره محرک - استاندارد 60 میلی متر، قطر بیرونی قرقره رانده - 255 میلی متر
(بهینه برای قطر چرخ 600 میلی متر). شاسی:
دوچرخه تاشو "Impulse".

لاستیک ماشین:
جلو و عقب - 47-507.

ترمز:
دوچرخه های معمولی تجهیزات الکتریکی: هنوز در دسترس نیست.

در این مقاله نمونه ای از ایجاد یک موتور سیکلت قدرتمند که با برق کار می کند مورد بحث قرار می گیرد. موتور مورد استفاده در اینجا یک واحد قدرت با ظرفیت 15 اسب بخار و ولتاژ کاری 48 ولت است. یک رزمناو ساحلی فلت به عنوان پایه در نظر گرفته شد. این مدل به این دلیل انتخاب شد که محصول خانگی نیاز به یک دوچرخه قوی با شکل صحیح داشت که تمام عناصر لازم را روی آن قرار داد. می توانید از دوچرخه دیگری استفاده کنید، نکته اصلی این است که قاب از استحکام و خمش لازم برخوردار باشد.
هدف اصلی قرار دادن مرکز ثقل تا حد امکان پایین تر از سطح جاده بود.

مواد و ابزار کار خانگی:
- موتور الکتریکی بریگز و استراتن؛
- به عنوان یک کنترل کننده برای موتور Alltrax AX 300A؛
- دستگیره دریچه گاز (Magura 0-5K Ohm)؛
- باتری های قابل شارژ 4x12V، 21A/h (سرب-اسید، مهر و موم)؛
- زنجیر موتور سیکلت شماره 35;
- ترمز دیسکی نوع Avid Bb7 160 میلی متر;
- چرخ دنده 13 دندانه ای؛
- چرخ دنده با 66 دندان؛
- سوئیچ بزرگ؛
- فیوز 300 آمپر؛
- پشتیبانی از موتور (ساخته شده از فولاد ضد زنگ با قطر 21 سانتی متر، به جای کالسکه نصب شده است).

و البته به آچار، جوش، ابزار برش و غیره نیاز خواهید داشت.

فرآیند ارتقا دوچرخه:

گام یک. تعویض دوشاخه
چنگال سفت و سخت اصلی از دوچرخه برداشته شد. به جای آن یک چنگال با کمک فنر مانیتو نصب شده است.

مرحله دو. ترمزهای دیسکی
ترمز دیسکی با پیچ و مهره محکم شد. تصمیم گرفته شد که هیدرولیک را کنار بگذاریم، زیرا مکانیک ساده تر و ارزان تر است. ویژگی منحصر به فرد مدل Avid BB7 این است که کاملاً قابل تنظیم است، این به شما امکان می دهد هر یک از آنها را به صورت جداگانه پیکربندی کنید.

از آنجایی که در نسخه اصلی دوچرخه یک ترمز پایی نصب شده بود (هنگامی که به عقب رکاب می زنید روشن می شود)، برای نصب ترمز دیسکی، لازم بود یک پایه مخصوص در ناحیه خروجی ها ایجاد شود. برای برش قطعه فولادی مورد نیاز از اره برقی استفاده شد. در مرحله بعد، یک دستگاه حفاری برای سوراخ کردن سوراخ های لازم برای نصب سیستم ترمز مورد نیاز بود.

مرحله سوم. توپی عقب
یک توپی جلو دوبل به عنوان توپی عقب استفاده شد. دارای نقاط نصب استاندارد 6 پیچی برای دوچرخه های کوهستانی بود. در نتیجه دقیقاً 6 سوراخ در چرخ دنده ایجاد شد تا به این 6 پیچ بچسبد. تراز کردن دقیق توپی، روتور ترمز و چرخ دنده در یک محور بسیار مهم است.

پایه ترمز جوش داده شده است، چرخ ها به بوش ها پیچ می شوند. قسمت بالایی قاب باید خم می شد تا زنجیر و زنجیر به آن نچسبند.

مرحله چهارم پایه موتور
پایه موتور از ورق های فولادی ضد زنگ جوش داده شده است. در محل کالسکه جوش داده شده است. خود پایه به صورت حلقه ای است، این حلقه از تکه ای از تیر چراغ ساخته شده است. عرض حلقه 11 سانتی متر و قطر آن 21 سانتی متر است که با توجه به ابعاد موتور، فاصله آن تنها 3 میلی متر است. برای اینکه جریان هوا بتواند موتور را خنک کند، حلقه را روی یک پرس مته سوراخ کردند. دقت در اینجا مهم است، زیرا اگر زنجیر کج باشد دائماً از بین می رود.

در همین مرحله زیرپایی ها نصب می شوند. پایه‌های پایه پا از یک جفت پایه نوری ساخته شده‌اند که نویسنده آن را به هم جوش داده است. در مورد خود گیره ها، گیره های آلومینیومی برای BMX در اینجا مناسب هستند.

مرحله پنجم اصلاح قاب
نویسنده جا زین کارخانه را از روی دوچرخه برداشت. سپس کوتاه شد و به قاب بالای چرخ عقب جوش داده شد. برای افزایش مقاومت سازه، یک درج تقویت کننده تعبیه شد.
یک کلاه لاستیکی روی لوله صندلی قرار می گیرد و گیره زین باز می شود.

مراحل پایانی
در عکس می توانید ببینید که قاب دوچرخه چگونه است که می توانید موتور و باتری ها را روی آن نصب کنید. به لطف چرخ های قدرتمند و موقعیت پایین زین، این دوچرخه شبیه یک موتورسیکلت رترو است.

باتری ها با استفاده از سینی های مخصوص ساخته شده از آلومینیوم نگهداری می شوند. سینی ها به یکدیگر پرچ می شوند و سپس با پیچ و مهره به پانل های راست و چپ محکم می شوند. در مرکز می توانید کلید برق را ببینید. برای سهولت دسترسی به مخاطبین سوئیچ، نویسنده پانل ها را نامتقارن ساخت.

کنترلر در زیر لوله بالایی قرار دارد و به صورت وارونه نصب می شود و کنتاکت های آن رو به عقب هستند.

پس از نصب تمام عناصر لازم و اتصال سیم ها، دوچرخه تست شد. به گفته نویسنده، شتاب بسیار شدیدی داشت، اما هیچ کس حداکثر سرعت آن را اندازه گیری نکرد. تخمین زده می شود که او باید با سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

کنترلر نصب شده تنظیمات کاملاً انعطاف پذیری دارد؛ می توان آن را با استفاده از RS-232 به رایانه متصل کرد و دینامیک شتاب را تنظیم کرد و همچنین امکان نظارت بر آمار وجود دارد.

در اروپا، یک دوچرخه با موتور مدت زیادی است که جایگزین ماشین شده است. شما می توانید مسافت های طولانی را بدون آموزش خاص و بدون هیچ گونه ناراحتی بر روی آن طی کنید. دوچرخه شما را در زمین های مختلف و در هر آب و هوایی می برد. آنها نسبتاً اخیراً به ما در روسیه آمدند ، بنابراین همه نمی توانند چنین موتوری بخرند؛ مونتاژ دوچرخه خود ارزان تر است. ایجاد دوچرخه با موتور با دستان خود برای یک فرد ناآماده کار بسیار دشواری است، اما هیچ چیز غیرممکن نیست. راه های مختلفی برای ساخت دوچرخه برقی وجود دارد:

• یک موتور چرخ را به جای موتور پایه نصب کنید.
• با موتور اره برقی دوچرخه بسازید.

نصب موتور چرخ

این ساده ترین راه برای ساخت دوچرخه برقی است، اگرچه فقط افرادی که کار با برق را می دانند می توانند آن را ساده بنامند. اصل کار این چرخ بر اساس تبدیل جریان (DC به AC) با استفاده از کنترلری است که با چرخ دریافت خواهید کرد. در آنجا دستگیره ای برای کنترل این طرح خواهید دید. برای اینکه آن را با دستان خود مونتاژ کنید، ابتدا باید چرخ موجود را بردارید. شما باید یک موتور را به جای موتور قدیمی نصب کنید؛ در این مرحله رعایت یک شرط بسیار مهم است: سیم های برق باید نسبت به جهت حرکت در سمت چپ قرار گیرند. در غیر این صورت، سازه در جهت دیگر می چرخد. باتری را به قاب وصل می کنیم و کنترلر را وصل می کنیم. برای جلوگیری از گیرکردن موتور سیکلت خود در جاده در هنگام باران، کنترلر باید از رطوبت محافظت شود. عایق رطوبت می تواند هر چیزی باشد، از هر آنچه در دسترس است، نکته اصلی این است که قابل اعتماد است! پس از این، باید تمام تجهیزات الکتریکی همراه کیت را نصب و وصل کنید.

نمودار اتصال گام به گام نیز پیوست شده است. اگر تا به حال با چنین دستگاه هایی کار نکرده اید، بهتر است با دوستان یا متخصصان خود تماس بگیرید.

موتور اره برقی

شما می توانید یک دوچرخه برقی را با استفاده از موتور اره برقی مونتاژ کنید. بسیاری ممکن است فکر کنند که اگر از موتور اره برقی به عنوان موتور استفاده کنید، چنین وسیله نقلیه ای به سادگی حرکت نمی کند، اما اینطور نیست. به طور معمول، یک موتور اره برقی دارای قدرت 1.5 اسب بخار است که برای حمل یک فرد بالغ با وزن تا صد کیلوگرم با سرعت 25 کیلومتر در ساعت، با شتاب خوب کافی است.

موتور بین زین و قاب نصب شده است؛ برای بستن، می توانید به عنوان مثال از یک گیره فلزی استفاده کنید. می‌توانید بست‌ها را خودتان درست کنید، یا بست‌های آماده را از فروشگاه بخرید. سپس بوش را نصب می کنیم. ما یک تسمه محرک را روی آن می کشیم که اندازه آن مستقیماً به قطر چرخ های دوچرخه شما بستگی دارد. در هنگام نصب، لازم است اعوجاج های احتمالی را از بین ببرید، زیرا کل کار به این بستگی دارد. برای تنظیم عملکرد موتور، یک اهرم مربوطه بر روی دسته دوچرخه نصب شده است. می توانید آن را به جای اهرم ترمز نصب کنید، زیرا در هنگام ترمز شدید، چنین وسیله نقلیه ای به دلیل وزن کم خود به راحتی می تواند غلت بزند.

مونتاژ دوچرخه با موتور ممکن است آسان نباشد، اما شما به طور کامل مزایای کار خود را تجربه خواهید کرد. اولاً، یک موتور اره برقی نصب شده روی دوچرخه شما به شما این امکان را می دهد که در مسافت های طولانی سوار آن شوید و اصلاً احساس خستگی نکنید. از یک دوچرخه معمولی یک موتور سیکلت تمام عیار دریافت خواهید کرد که به هیچ وجه از نظر سرعت و راحتی کمتر از آن نیست.

تنها ناراحتی که در صورت نصب چنین موتوری ایجاد می شود، نویز است. طراحی ما شبیه یک اره برقی در حال اجرا است که می تواند برای بسیاری ترسناک باشد.

به طور کلی، اگر تصمیم دارید یک دوچرخه با موتور اره برقی بسازید، با پول کمی یک دوچرخه خوب به دست خواهید آورد.

دوچرخه های موتوری مد می شوند.

اگر مشتاق هستید که با دستان خود دوچرخه ای با موتور بسازید، برای این واقعیت آماده شوید که باید کمی کار کنید. در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه موتور چرخ را روی دوچرخه نصب کنید و چگونه دوچرخه را با موتور اره برقی خودتان بسازید.

دوچرخه با موتور با دستان شما: نصب چرخ موتور

ساده ترین و مقرون به صرفه ترین راه برای ساخت دوچرخه با موتور با دستان خود نصب چرخ موتور است. اتصال موتور چرخ آنقدرها هم که فردی که هرگز با آن برخورد نکرده است، کار ساده ای نیست. سخت ترین بخش این فرآیند، اتصال اتصالات الکتریکی است.

با خرید موتور چرخ، صاحب یک کنترلر، سیستم پاس، دسته دریچه گاز، شارژر و دسته ترمز نیز می شوید که در کیت موجود است.

از آنجایی که موتور چرخ توسط جریان متناوب به حرکت در می آید، نیاز به یک کنترل کننده به دلیل نیاز به تبدیل جریان مستقیم از باتری به جریان متناوب است.

سیستم PAS برای فعال کردن موتور الکتریکی در حالی که دوچرخه سوار در حال رکاب زدن است مورد نیاز است.

روی دسته های مخصوص ترمز میکروسوئیچ طراحی شده برای قطع جریان برق از موتور در هنگام ترمز وجود دارد.

برای نصب موتور چرخ خودتان، باید مراحل زیر را انجام دهید:

• اول از همه، شما باید دوچرخه را با چرخ های بالا قرار دهید و چرخ عقب قدیمی را جدا کنید. به جای چرخ قدیمی، باید یک چرخ جدید با موتور الکتریکی نصب کنید. موتور چرخ طوری نصب می شود که دسته سیم های برق در سمت چپ و در جهت حرکت دوچرخه قرار دارد. اگر این الزام در نظر گرفته نشود، موتور چرخ به سادگی در جهت دیگری می چرخد.
• پس از اتصال موتور چرخ، باید باتری ها را به قاب دوچرخه وصل کنید و کنترلر را وصل کنید. هنگام اتصال کنترلر، نکته بسیار مهم عایق اضافی آن است. برای مثال می توانید از دستگاه با یک کیسه پلاستیکی محافظت کنید.
• بعد، تجهیزات باقی مانده متصل می شوند. فراموش نکنید که تمام وسایل الکترونیکی باید از طریق فیوز 20 آمپری به باتری وصل شوند؛ در صورت وقوع اتصال کوتاه، از سوختن سیستم جلوگیری می کند. شما یک نمودار دقیق نصب و اتصال را در بسته تحویل موتور چرخ خواهید یافت.

دوچرخه با موتور اره برقی با دستان خودتان

با گذشت زمان، بسیاری از علاقه مندان به دوچرخه سواری از پدال زدن ساده خسته می شوند و استعداد مهندسی و تخیل آنها آنها را وادار می کند تا قدمی مانند نصب موتور روی دوچرخه بردارند. اره برقی به عنوان یک "اهداکننده" برای موتور عالی است. اما چگونه می توان دوچرخه را با موتور اره برقی با دستان خود مونتاژ کرد؟ بیایید سعی کنیم این را بفهمیم.

بیایید یک موتور اره برقی با قدرت 1.5 اسب بخار بگیریم. بسیاری تردید خواهند داشت که موتوری با چنین قدرتی یک دوچرخه را با یک دوچرخه سوار 100 کیلوگرمی حرکت دهد، اما باور کنید جای نگرانی نیست: دوچرخه به راحتی شتاب می گیرد و سرعت 30 تا 35 کیلومتر در ساعت را می گیرد.

برای رعایت انصاف باید گفت که شتاب را نمی توان تند نامید، اما این موضوع خللی در رانندگی ایجاد نمی کند. چه خوب این است که با چنین موتوری به سختی بوی بنزین را حس می کنید، که امکان ذخیره آن را در خانه فراهم می کند.

طبیعتاً در حین رانندگی صدای تق تق مانند یک اره برقی معمولی به گوش می رسد که به این معنی است که شما با صدایی کاملاً بلند حرکت خواهید کرد.

موتور در بالای قاب زیر زین با استفاده از یک گیره فلزی نصب می شود. شما می توانید یک پایه را از یک تولید کننده موتور دوچرخه خریداری کنید، و آنها به سوراخ هایی برای تنظیم ارتفاعی که موتور در آن نصب می شود مجهز خواهند شد، اما این امر بیش از حد است.

بوش که تسمه از موتور به آن کشیده می شود با واشر و پیچ های مخصوص محکم می شود. بوش هایی با قطرهای مختلف برای چرخ های مختلف وجود دارد: از کوچکترین تا بزرگ، برای چرخ های 28 اینچی.

داخل این بوش ها دارای سطح لاستیکی است. بر اساس آنچه قبلاً گفته شد، حدس زدن اینکه تسمه محرک باید با در نظر گرفتن قطر بوش و قطر چرخ انتخاب شود دشوار نیست. نکته مهم این است که آستین باید به طور یکنواخت ثابت شود و هرگونه انحراف را از بین ببرد.

اهرم "گاز". با استفاده از کابلی کنترل می شود که زاویه انحراف دمپر در کاربراتور موتور را تنظیم می کند. این اهرم شبیه به اهرم ترمز دوچرخه است، به این معنی که بدون چرخاندن دسته، مانند موتور سیکلت، اما با فشار دادن اهرم، مانند اره برقی، شتاب خواهید گرفت.

فروشندگان موتور دوچرخه گزینه ای را ارائه می دهند که روی فرمان نصب می شود، اما بهتر است سیم دریچه گاز را به دسته ترمزهای جلو وصل کنید و ترمزها را خود خارج کنید، زیرا با توجه به وزن کم وسیله نقلیه، قطعاً این کار را انجام خواهید داد. اگر ترمز جلو را حتی با سرعت 20 کیلومتر در ساعت فشار دهید، یک سالتو به جلو انجام دهید

بیایید نتیجه ای را که باید به دست آورید خلاصه کنیم: یک دوچرخه عالی با قیمت پایین. بسیار زیرک و بسیار سرگرم کننده است. اگرچه این گزینه معایب خود را نیز دارد: به دلیل سر و صدا، هر سگ در دهکده تعطیلات شما را یک دشمن شخصی می داند و سعی می کند به شما برسد و شما را گاز بگیرد!

در زندگی مدرن، هر کسی می‌تواند وسیله نقلیه موتوری شخصی را برای خود فراهم کند، اگر بداند چگونه از دوچرخه یک موتورسیکلت بسازد.

قبل از در نظر گرفتن روش هایی برای تبدیل یک اسب پدالی به یک موتور سیکلت، باید روشن کنید که این موپد چیست. این وسیله نقلیه ای است که حجم موتور آن از 50 سانتی متر مکعب تجاوز نمی کند. در تئوری، این وسیله نقلیه سرعتی بیش از 50 کیلومتر در ساعت ندارد. خوب، مهم ترین تفاوت با یک موتور سیکلت این است که در نسخه کلاسیک موتور سیکلت دارای یک درایو دوچرخه با درایو زنجیر به چرخ عقب است. حرکت مانند یک دوچرخه شروع می شود و سپس موتور روشن می شود. به طور کلی، این یک موتور سیکلت است. حالا در مورد نحوه ساخت آن.

اول از همه، شما به یک موتور نیاز دارید. امروزه بدست آوردن آن بسیار آسان است. بازار پر از موتورهای بنزینی برای برس برش، اره برقی و حتی موتور کولتیواتور است. البته فشرده ترین و سبک ترین آنها موتورهای داس و اره هستند. با این حال، همه آنها قدرت کافی ندارند. اگر می خواهید بدون رکاب زدن و با نسیم سوار شوید، به موتوری با قدرت حداقل دو اسب بخار نیاز دارید. اگر موتور هنوز قدرت کمتری دارد، می توانید از آن استفاده کنید. یکی از مزایای موتورهای فشرده برای داس و اره نصب مخزن گاز به طور مستقیم بر روی آنهاست که به نوبه خود باعث صرفه جویی در فضا و بی نیازی از شلنگ اضافی می شود.

در ساده ترین نسخه، موتور با استفاده از گیره در بالای چرخ عقب نصب می شود. برای این کار باید پایه ای برای موتور درست کنید. از فولاد (ضخامت کمتر از 3-4 میلی متر) با جوش ساخته شده است. طراحی بستگی به طراحی دوچرخه دارد. پس از محکم کردن موتور، باید به چرخ وصل شود.

چرخش از موتور به چرخ می تواند از طریق یک تسمه محرک یا از طریق یک زنجیر منتقل شود. در مورد اول، شما باید یک قرقره را روی چرخ نصب کنید - یک لبه چرخ دوچرخه با قطر کمتر نصب کنید. در مورد دوم، شما نیاز به نصب یک چرخ دنده دارید.

اکنون تنها کاری که باید انجام دهید انتقال گاز به دسته دوچرخه است. این کاملا ساده است. تنها چیزی که نیاز دارید یک کابل با طول کافی و یک دسته است (می تواند مانند ترمز دوچرخه دستی باشد). همه اینها را می توان به راحتی در هر فروشگاه خودرو، فروشگاه لوازم دوچرخه، یا در محل جمع آوری ضایعات فلزی خریداری کرد.

البته، بسته به ویژگی های طراحی دوچرخه، برخی از تفاوت های ظریف ممکن است ایجاد شود. شما باید دست و سر خود را روی کار بگذارید. اما وقتی همه چیز آماده شد به مقاله "". شوریکن ها ممکن است برای دفع دوستانی که شما را تعقیب می کنند مفید باشند و فریاد بزنند "بیا بریم سواری".

و در این ویدیو می توانید یک نسخه کامل از چنین موپد دست ساز را در عمل مشاهده کنید: