برای اولین بار، داده های طبقه بندی نشده در مورد ظاهر یک مدل با کلاس کوپه در آگوست 2015، در مراسم تشریفاتی که به افتتاح نمایشگاه سالانه خودرو در فرانکفورت اختصاص داشت، رخ داد. در پایان همان سال، این نگرانی شروع به توسعه بازار داخلی کرد.
در این مقاله نکاتی را در رابطه با ظاهر و تجهیزات داخلی لوکس ترین مرسدس بنز کلاس c بیان می کنیم. بیایید بفهمیم که آنها چه نوع تخصیص فناوری را برای ترک زیر کاپوت این زیبایی انتخاب کردند. بیایید با تنظیمات و همچنین قیمت این خودرو آشنا شویم.
ظاهر جذاب است، فقط باید به عکس ها نگاه کنید، که به وضوح ماهیت اسپرت خودرو را نشان می دهد. یافتن جزئیات واقعاً منحصر به فرد در تصویر دشوار است، زیرا خودرو تا حدی به طور کامل، به عنوان یک اهداکننده، سدان همان کلاس خود را تکرار می کند.
قسمت جلو اصلاً تعجب آور نیست، شاید کاملاً از سدان کپی شده باشد. اپتیک در سبک کلاسیک برای مرسدس بنز، با پر کردن عالی. مشبک رادیاتور که مطابق با سبک نام تجاری ساخته شده است، تعجب آور نیست. این مدل همچنین سنت بازیابی استفاده از قطعات کرومی را ادامه می دهد، همانطور که در همان ابتدای نگرانی بود.
سپر با دو فضای خالی بزرگ ارائه شده است، ورودی هوا با پلاستیک سیاه برجسته شده است. آنها ظاهر نسبتاً زیبایی دارند، شبیه به پروانه شکل، مانند مدل های مدرن از یک سازنده رقیب دیگر، همچنین آلمانی. علاوه بر این، یک خط کرومی در پایین سپر وجود دارد که کیت بدنه را برجسته می کند.
شبح به طور قابل توجهی با مدل کلاس w204 اصلی متفاوت است، زیرا نه تنها پایه کوتاه شده، بلکه ساختار کاملاً متفاوتی دارد. خطوط هوایی روی درها و آستانه ها وجود دارد که در کل بدنه نفوذ می کند.
بنز تصمیم گرفت قسمت عقب را به سبک کوپه قدیمی S کلاس طراحی کند. در اینجا شما خطوط همگرای صاف تری را احساس می کنید؛ در عکس های نزدیک این حالت کاملاً ثبت می شود. علاوه بر شکل، طراحی بدنه ای نیز از کوپه برادر بزرگترش به عاریت گرفته شده است. تنها تفاوت ها را می توان در ساختار سپر یافت، جایی که نه تنها یک اگزوز متفاوت، بلکه ساختار متفاوتی از "آبشش" عقب نیز وجود دارد. معلوم شد که تیونینگ جالبی از مدل است.
داخلی
در اصل، دکوراسیون داخلی نمی تواند وحشتناک باشد؛ مرسدس بنز کوپه کلاس c به خودی خود یک لوکس است. کیفیت مواد و بقیه طراحی داخلی با تجمل و ظرافت واقعاً شگفت زده می شود. یک سبک خاص وجود دارد که فقط مشخصه مرسدس بنز c کلاس w205 است.
کنسول جلو بر اساس اصل دو سیستم ساخته شده است، یعنی سرعت سنج نه تنها دارای یک مانیتور داخلی مدرن است که نمادهای اصلی را معرفی می کند، بلکه صفحه های کلاسیک نیز دارد. علاوه بر این، آنها به سبک موتور سیکلت ساخته شده اند، با گیره های برجسته. این سبک در دهه 90 بسیار محبوب بود. ستون فرمان دقیقاً مشابه سایر مدل های این شرکت است و لزوماً در این کلاس نیست.
بلوک مرکزی تحت سلطه یک مانیتور بزرگ است که به طور مشخص در داشبورد پنهان شده است. در زیر آن سه انحراف گرد بزرگ وجود دارد که در زیر آنها یک صفحه کنترل آب و هوا برای کنترل عملکرد آنها قرار داده شده است.
تونل ترکیبی با کنسول مرکزی به سبک سنتی برای اتومبیل های مدرن از نگرانی ساخته شده است. در میان تجهیزات می توانید یک دسته دنده استاندارد، تعدادی کلید و چند جیب پیدا کنید. بقیه فضا توسط یک دسته بزرگ اشغال شده است.
صندلی ها بد نیست، هیچ تغییری نسبت به نسخه اصلی نداشت. البته نه سطل، اما راحتی و تناسب مطمئن را تضمین می کنند. تنها در قسمت عقب جا وجود دارد، تنها دو مسافر می توانند در وضعیت عادی بنشینند. پروفیل مبل در واقع برای آنها اختصاص داده شده است؛ سوار سوم بسیار تنگ خواهد بود.
داده های تکنیکی
با وجود برخی تفاوت های خارجی، مشخصات فنی کلاس بدون تغییر باقی ماند. مرسدس بنز کلاس c در سال 2019 با چهار دستگاه به ارث رسیده از مدل قدیمی ظاهر می شود. خط بنزین با 1.6 لیتر نشان داده شده است. و 2.0 لیتر موتورهایی که قابلیت های آنها به ترتیب 156 و 245 "اسب" است.
مشخصات موتورهای دیزلی با 2.1 لیتر ارائه می شود. موتورها 170 اسب بخار هستند. و 204 اسب بخار همه موتورها با یک "ربات" 7 سرعته ترکیب می شوند و برای چرخ های عقب سازگار شده اند. تنها قدرتمندترین واحد بنزینی مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک 4MATIC است.
آنها سعی نکردند به طور قابل توجهی ساختار سیستم تعلیق را به روز کنند یا به هیچ وجه آن را تغییر دهند؛ آنها سدان کلاس C مرسدس بنز را ترک کردند. "ترولی" مدولار MPA به طور کامل از اهدا کننده گرفته شده است و قسمت لازم در قسمت تعلیق است. سیستم جلو با یک "اهرم دوگانه" نشان داده می شود و سیستم عقب چند پیوندی است. با کمال تعجب، در بیشتر موارد، تیونینگ این مدل تنها به نصب سیستم تعلیق بادی خلاصه می شود که هم در کارخانه و هم در سالن های تیونینگ ویژه قابل سفارش است.
سیستم ترمز به تعداد باورنکردنی دستیار الکترونیکی مجهز شده است. واحد فرمان نیز در امان نبود، جایی که علاوه بر فرمان برقی استاندارد، چندین مجتمع تطبیقی خانه پیدا کرده اند که رانندگی را برای راننده بسیار آسان می کند. برخی از استودیوهای تیونینگ واحدهای الکترونیکی اضافی را ارائه می دهند، اما اغلب سیستم هایی که در کارخانه نصب می شوند کافی هستند.
گزینه ها و قیمت ها
قیمت کلاس C 2019 بسته به پیکربندی انتخابی به طور قابل توجهی متفاوت است. در کل نسخه های زیادی وجود ندارد، اما با احتساب تجهیزات آنها، تجهیزات نسخه ها غنی است. قیمت اصلاح اولیه حدود 45000 یورو است، قیمت اصلاحات میانی و بالا به 55000 یورو می رسد. و با در نظر گرفتن حداکثر نسخه و گزینه های موجود، قیمت تقریباً به 65000 یورو افزایش می یابد.
در پیکربندی "ضعیف"، آب و هوای دو سطحی، روشنایی LED، سیستم صوتی، چند رسانه ای، فناوری پارک خودکار و تعداد زیادی بالش در دسترس است. برای سایر تغییرات، کروز کنترل، دید همه جانبه و سیستم کمربند ایمنی خودکار ارائه شده است. به علاوه، تنظیم های مختلف، یعنی گزینه ها را به هزینه اضافه کنید.
آخرین نسل مرسدس بنز کلاس C در بدنه جدید W205 در سال 2014 در نمایشگاه خودرو دیترویت ارائه شد. این سدان طراحی جدید شرکتی را امتحان کرد که ابتدا روی پرچمدار آزمایش شد.
خارجی
ظاهر مرسدس C کلاس جدید 2017-2018 شبیه نسخه کوچکتر این پرچمدار است. این سدان در مقایسه با مدل قبلی خود طراحی مدرن و کمتر زاویه ای دارد. خطوط شفاف و روان به راحتی از یک سطح به سطح دیگر جریان می یابد و بدنه ای زیبا را تشکیل می دهد که با صدای بلند کیفیت برتر خود را اعلام می کند.
قسمت جلوی مدل جدید C کلاس W205 با یک مشبک بزرگ رادیاتور کرومی ذوزنقه ای شکل با یک باله عمودی مرکزی و چندین باله افقی مشخص می شود.
در لبه‌های جلوپنجره چراغ‌های جلوی تهاجمی «چشم‌های اخم‌شده دو مردمک» با نوار «ابرو» تقسیم‌کننده از LED DRL وجود دارد. در زیر در مرکز یک مشبک باریک رادیاتور وجود دارد که بیشتر آن توسط پلاک پوشانده شده است و در لبه های آن در پشت "سبیل ها" (تسکین سپر این جلوه را ایجاد می کند) ورودی های هوا بسیار بزرگ وجود دارد.
این پروفیل به دلیل ابعاد بسیار کوچکتر، فقط از نظر شکل بدنه شبیه برادر بزرگتر خود است و جمع و جور بودن مرسدس کلاس C جدید 2017 به دلیل صندوق عقب کوتاه (که از برخی زوایای چشمگیرتر به نظر می رسد) بلافاصله قابل توجه است. و کاپوت نسبتا بلند.
چرخ ها کمی بزرگ به نظر می رسند، اگرچه طراحی زیبای چرخ ها این ایراد را برطرف می کند. دم اردکی به شکل اسپویلر استایلی اسپرت و شیک به تسشک می دهد.
قسمت عقب سدان هماهنگ به نظر می رسد. نسبت چراغ های عقب که به سبک سنتی مرسدس ساخته شده اند، در مقایسه با اندازه بقیه قسمت های عقب به خوبی تناسب دارند. آنها با شکل باریک پایین درب صندوق عقب با نقش برجسته ای که یادآور اسپویلر است، هماهنگی دارند. مجموعه ای از نوارهای کرومی وضعیت ممتاز خودرو را تایید می کند.
داخلی
در مقایسه با مرسدس بنز کلاس C در بدنه W204، W205 جدید یک فضای داخلی مجلل دریافت کرد که بسیاری از راه حل های آن از کلاس S به عاریت گرفته شده بود. همه چیز ممتاز و غنی به نظر می رسد. سازنده به کوچکترین جزئیات توجه کرد - شما می خواهید همه را لمس کنید، ضربه بزنید، فشار دهید، بچرخانید و حتی فقط آن را تحسین کنید.
راننده چند فرمان چرمی زیبا و چاق با سه پره و دکمه های پراکنده روی پره های چپ و راست و همچنین دکور فلزی در پایین در اختیار دارد. دسته ابزار تغییر کرده است - به جای یک سرعت سنج مرکزی بزرگ، یک طرح سنتی مدرن با دو چاه آنالوگ در طرفین (سرعت سنج و سرعت سنج) و یک صفحه دیجیتال در مرکز وجود دارد.
به لطف استفاده از پدل‌های تعویض دنده بر روی فرمان، به جای اهرم سنتی در کنسول مرکزی، تقریباً تمام فضای دومی به کنترل‌های سیستم چندرسانه‌ای داده شد.
در اینجا به شکل یک صفحه نمایش "غیر عادی" که از بالای کنسول بالا می رود وجود دارد. این نمایشگر، همراه با سه دریچه هوا با طراحی هوافضا، جلوه ای از یک صفحه کنترل سفینه فضایی را ایجاد می کند. از شوخی که بگذریم، در واقع، این یک سیستم چندرسانه ای بسیار باکیفیت و زیبا است که شاید بهترین سیستم در حال حاضر در بازار باشد.
نشستن در جلو در مرسدس کلاس C جدید 2017-2018 راحت و راحت است. اگر راننده به طور ناگهانی تشنگی برای رانندگی اسپرت پیدا کند، صندلی های جلو از او در این امر حمایت می کنند، از جمله از جانبی، و کاملاً خوب. اگرچه در طراحی صندلی ها نکات ظریفی وجود دارد و ممکن است به مذاق همه خوش نیاید.
اما در قسمت عقب، با وجود موقعیت بالای خودرو و فاصله بین دو محور چشمگیر، خیلی جادار نیست. مسافران بزرگ به احتمال زیاد در آنجا ناراحت خواهند بود؛ وضعیت به دلیل سختی پشتی صندلی های جلو که زانوهای این "رنج کشیده ها" در آن قرار می گیرد تشدید می شود.
مشخصات
مدل جدید کلاس C 2017-2018 مرسدس بر اساس پلت فرم مدولار MRA است که به لطف آن (و همچنین آلومینیوم) این سدان تقریباً 100 کیلوگرم از دست داده است.
درست است، نرمی "tseshka"، همانطور که برای مدلی که آرم با یک ستاره سه پر روی مشبک رادیاتور پوشیده است، ایده آل نیست. شاید سلف از این نظر بهتر بود. سازنده این را به عنوان یک "مدل راننده محور" توصیف می کند و سیستم تعلیق سفت نتیجه یک ماهیت اسپرت است.
مرسدس کلاس C جدید W205 2017 حداکثر برای پنج نفر طراحی شده است و دارای ابعاد زیر است: طول 4686 میلی متر، عرض - 1810 میلی متر، ارتفاع - 1442 میلی متر و اندازه فاصله بین دو محور - 2840 میلی متر. وزن محدود به موتور بستگی دارد و از 1395 تا 1730 کیلوگرم متغیر است. حجم محفظه بار 480 لیتر است.
این خودرو به سیستم تعلیق فنری مستقل مجهز شده است: دو شاخه در جلو و چند لینک در عقب. ترمزهای دیسکی در هر دو محور وجود دارد، اما ترمزهای جلو دارای تهویه هستند. چرخ ها از 205/60 R16.
محدوده قدرت نسخه روسی این سدان شامل سه موتور بنزینی، دو موتور دیزل و یک سیستم هیبریدی است (به جز نسخه های "شارژ" AMG).
بنزین: حجم 1.6 لیتر، قدرت 156 اسب بخار. و 250 نیوتن متر گشتاور؛ 2.0 لیتر 184 اسب بخار و 300 نیوتن متر 2.0 لیتر 211 اسب بخار و 350 نیوتن متر دیزل: 2.1 لیتر 204 اسب بخار. و 500 نیوتن متر 2.1 لیتر 231 اسب بخار و 500 نیوتن متر و همچنین یک نصب هیبریدی شامل یک موتور بنزینی 211 اسب بخاری و یک موتور الکتریکی 82 اسب بخاری.
همه موتورها به طور انحصاری با یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک جفت می شوند، به جز گیربکس پایه - برای آن، علاوه بر اتوماتیک، یک گیربکس 6 سرعته دستی نیز موجود است.
قیمت در روسیه
مرسدس بنز C کلاس W205 سدان در روسیه در سه سطح تریم پرمیوم، اسپرت و سیستم عامل (سری ویژه) به فروش می رسد. قیمت مرسدس بنز C کلاس 2019 در بدنه جدید از 2,450,000 تا 6,160,000 روبل متغیر است.
AT9 - گیربکس نه سرعته اتوماتیک
4MATIC - تمام چرخ متحرک
سدان مرسدس بنز کلاس C از زمان معرفی مورد توجه تحلیلگران و علاقه مندان به خودرو قرار گرفته است. دلیل این امر تغییرات قابل توجهی بود که هم در ظاهر خودرو و هم در سیستم کنترل ایجاد شد. این خودرو حتی جذاب تر شده است و سطح راحتی آن افزایش یافته است.
یکی از موارد قابل توجه نصب سیستم ATTENTION ASSIST بود. اگر سطح توجه به جاده شروع به کاهش کرد، پارامترهای راننده را می خواند و سیگنالی می دهد. سیستم جدید کروز کنترل DISTRONIC PLUS را می توان با سطح جاده و سبک رانندگی تطبیق داد. مرسدس بنز کلاس C مجهز به سیستم کنترل ارگونومیک برای صندلی راننده است که به شما امکان می دهد صندلی و کنترل ها را تا حد امکان به راحتی پیکربندی کنید.
تغییرات هندلینگ مرسدس بنز C کلاس 2019 را پاسخگوتر کرده است. ماشین قابلیت مانور را به دست آورده است ، فرمان به شما امکان می دهد سطح را با دقت احساس کنید. حتی در حداکثر سرعت، ماشین مطیع باقی می ماند و کشش عالی را فراهم می کند.
خرید مرسدس بنز کلاس C هم برای طرفداران سرعت بالا و هم برای علاقه مندان به تجمل و راحتی ارزشش را دارد. فضای داخلی کابین با استفاده از مواد با تکنولوژی بالا ساخته شده است، اما در عین حال سبکی محتاطانه دارد.
بدنه به سمت تصوری اسپرت تغییر کرده است. خطوط واضح و صاف و همچنین هندسه پیچیده خودرو ظاهری منحصر به فرد ایجاد می کند. ورودی های هوای عظیم، خطوط تیز اپتیک سر و وسایل روشنایی به مرسدس بنز C-Klasse ظاهری غارتگرانه می بخشد. نمای بیرونی کاملاً با ویژگی های اسپرت خودرو مطابقت دارد.
بیرونی و داخلی
| تغییر | موتور | اورکلاک کردن | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | ترخیص کالا از گمرک | واحد درایو | وزن |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ج 180 | 150/110 در 5300 | 8.3 | 225 | 8.1/5/6.2 | 130 | عقب | 1425 |
| C 200 4MATIC | 184 / 135 در 5800 | 8.4 | 230 | 8.7/5.5/6.7 | 130 | پر شده | 1585 |
| C 250 | 211 / 155 در 5500 | 6.6 | 250 | 7.9/5.2/6.2 | 150 | عقب | 1480 |
| C 250 d 4MATIC | 194 / 143 در 3800 | 6.9 | 233 | 6.2/4.6/5.2 | 150 | پر شده | 1720 |
| C 300 | 249/183 در 5800 | 5.9 | 250 | 9.3/5.5/6.9 | 130 | عقب | 1535 |
| C 350 e | 211 / 155 در 5500 | 5.9 | 250 | 2.4 | 130 | عقب | 1780 |
| Mercedes-AMG C 43 4MATIC | 390 / 287 در 6100 | 4.7 | 250 | 12.6/7.5/9.3 | 130 | پر شده | 1630 |
| مرسدس AMG C 63 | 476/350 در 5500–6250 | 4.1 | 250 | 13.5/7.8/9.9 | - | عقب | 1670 |
| مرسدس AMG C 63 S | 510 / 375 در 5500–6250 | 4 | 290 | 13.5/7.9/9.9 | - | عقب | 1785 |
اطلاعات مربوط به توان نامی و گشتاور نامی مطابق با دستورالعمل (EC) شماره 595/2009 با اصلاحات مشخص شده است.
داده های مشخص شده در مورد مصرف سوخت و انتشار CO 2 با استفاده از روش محاسبه تجویز شده به دست می آید (طبق § 2 شماره 5، 6، 6a دستورالعمل برچسب گذاری انرژی خودروهای مسافری (Pkw-EnVKV) که اصلاح شده است). داده ها مربوط به یک وسیله نقلیه خاص نیست، بخشی از پیشنهاد تجاری را تشکیل نمی دهد و صرفاً به منظور مقایسه بین مدل های توصیف شده ارائه شده است. مقادیر بسته به چرخ / لاستیک متفاوت است.
قطعاً به محض تست رانندگی مرسدس بنز کلاس C جدید 2019 را می خواهید بخرید. با سیستم تعلیق AGILITY CONTROL یا سیستم تعلیق ورزشی با ارتفاع پایین تر، از هر دقیقه سفر خود لذت خواهید برد. بین حالت های AGILITY جابجا شوید (سیستم با هزینه اضافی در دسترس است) و خود سدان تنظیمات بهینه را بسته به شرایط جاده انتخاب می کند.
مرسدس بنز کلاس C در نمایندگی خودرو MB-Belyaevo در مسکو فروخته می شود. در اینجا برنامه های تخفیف مطلوب و همچنین فرصتی برای انتخاب تجهیزات وسیله نقلیه و شفاف سازی قیمت آن به شما ارائه می شود. برای ثبت سفارش تجهیزات مورد نظر خود، درخواست خود را در وب سایت بگذارید. متخصصین ما با شما تماس خواهند گرفت و در مورد جزئیات جلسه صحبت خواهند کرد.
*تعداد خودروها محدود است. قیمت ویژه زمانی معتبر است که با یک خودروی مرسدس بنز یا یک برند ممتاز دیگر معامله کنید، سیاست CASCO را بگیرید و از بانک مرسدس بنز روسیه وام بگیرید. تجهیزات اضافی ممکن است روی وسایل نقلیه نصب شود
مرسدس بنز C، از 1390000 روبل، KAR از 12.31 روبل در کیلومتر
جوان ترین آنها واقعی
"بیبی بنز"، با نام مستعار مرسدس بنز در پشت W201، اکنون یک چیز کمیاب است. با این حال، این او بود که بیش از سی سال پیش، عصر سدان های کوچک و معتبر، اما نسبتاً مقرون به صرفه را با یک ستاره سه پر آغاز کرد.
در طول هفت یا هشت سال گذشته، نقش اولین مرسدس بنز توسط یک کهکشان جدید که بر اساس کلاس A ساخته شده اند، غصب شده است. اما این کلاس C جدید است که امسال در اینجا معرفی شد و همچنان "جوانترین کلاس واقعی" است. این هنوز هم بلیط ورود شما به دنیای سدان های دیفرانسیل عقب کلاسیک از اشتوتگارت است. این خودرو به شما امکان می دهد تا بسیاری از ارزش های مرسدس قدیمی را بچشید: انواع واحدهای قدرت، مقدار سخاوتمندانه مواد تکمیل کننده، فراوانی چشمگیر گزینه ها و موارد دیگر. کلاس C شما می‌تواند مانند سایرین باشد یا می‌تواند کاملاً جداگانه تهیه شود.
در تجسم جدید خود، "tseshka" در حال حاضر دارای نیم دوجین موتور، یک جفت بدنه، دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ محرک است. در عین حال، نقش محبوب ترین محصول همچنان به نسخه "سری ویژه" C180 تعلق دارد. به طور متوسط، 400 تا 500 خودرو در روسیه در ماه فروخته می شود و سهم شیر آنها با موتور پایه است. اینها انواع خودروهایی هستند که اغلب در انبارهای نمایندگی یافت می شوند.
خوشحال کننده است که مرسدس در ماه اکتبر قیمت ها را اندکی کاهش داد. صحبتی از امتیازات جدی نیست. با این حال، می توان گفت که خرید کمی جذاب تر شده است.
کلاس C، W/S205، کاتالوگ، 09-2014
کدام انتخاب؟
حتی تجهیزات اولیه کلاس C نیز شایسته تقلید هستند. هنوز هم می خواهد! نه تنها لوازم جانبی برق و کنترل آب و هوا، بلکه گزینه‌های اربابی مانند نمایشگر رنگی 7 اینچی، تنظیم برقی صندلی جلو، سنسورهای فشار باد لاستیک‌ها و روکش کاملاً قابل احترام "مشکی پیانو" وجود دارد. و سخاوت تجهیزات امنیتی در "tseshka" به طور سنتی فریبنده است. به هیچ وجه به فراوانی کیسه هوا محدود نمی شود. ESP عملکردی برای اصلاح مسیر در بادهای متقابل دارد و سیستم ترمز می تواند به صورت دوره ای دیسک ها را خشک کند.
در همان زمان، قیمت پایه C180 از 1390000 روبل است. اگر کلاس C را با پاسات یا اینسیگنیا مقایسه کنید بسیار جذاب است و اگر اشتوتگارت را با رقبای هموطنش مقایسه کنید بسیار جذاب است.
با این حال، شما به سختی می خواهید یک "تسشکا" را منحصراً سفید یا سیاه بخرید (برای هر یک از رنگ های فلزی که آنها 35000 روبل درخواست می کنند)، و همچنین "در دست"، با کلاهک هاب و داخل پارچه ای. با این حال، به محض اینکه ماشین را با آپشن ها پر می کنید، متوجه نخواهید شد که چگونه قیمت نه تنها ده ها درصد، بلکه گاهی اوقات دو برابر افزایش می یابد. هر گزینه ای مانند مرسدس گران است. علاوه بر این، هیچ تضمینی وجود ندارد که تا زمانی که به روسیه برسید، خودرو گران‌تر نباشد.
اگر از میز خواب خود پول نمی گیرید، باید به فکر خرید کلاس C با نسخه «سری ویژه» باشید. چنین خودرویی شامل تعدادی گزینه مهم است که به طور جداگانه هزینه بسیار بیشتری دارند. "اتوماتیک"، سیستم تعلیق تقویت شده با افزایش فاصله از زمین، انواع گرمایش و ویژگی های ضروری مانند چرخ های آلیاژی سبک و چراغ های جلو LED - همه اینها در چنین "تسشکی" موجود است. قیمت این C180 از 1480000 روبل است.
علاوه بر این، شش ماه اول فروش «سری ویژه» شامل سنسورهای پارک، پشتی مبل تاشو، سنسور باران، متالیک و امکان انتخاب خطوط تکمیلی آوانگارد یا انحصاری بود. با این حال، اکنون "سری ویژه" فقط این پنج موقعیت را از دست داده است. خرید ماشین بدون آنها فایده ای ندارد. علاوه بر این، بسته Comfort برای 90000 روبل به شما امکان می دهد آنها را به جای خود بازگردانید. در نتیجه، بهینه، به نظر ما، خودروی C180 1.57 میلیون هزینه خواهد داشت.
علاوه بر تریم اولیه بیرونی و داخلی، نسخه‌های معتبرتری نیز وجود دارد: Exlusive، Avangarde و AMG Line. آنها سطح تجهیزات را به اندازه ای افزایش نمی دهند که به ماشین فردیت می بخشند و استفاده از آن را راحت تر و در جزئیات دقیق تر می کنند. تنها تفاوت این است که Exclusive اشرافی است و دو نسخه آخر تصویری پویا و اسپرت را نشان می دهد.
درست است، C180 "سری ویژه" محدودیت های قابل توجهی را بر روی تزئینات داخلی اعمال می کند. مدل های قدیمی دستشان بسته نیست. به عنوان مثال، سقف می تواند خاکستری کریستالی، چینی روشن یا مشکی اسپرت باشد. لیندن، خاکستر، لاک پیانو، گردو، آلومینیوم - اینها همه گزینه های تکمیلی برای پانل جلو، درها و کنسول مرکزی نیستند. با ترکیب همه اینها، می توانید به راحتی یک "تسشکا" ایجاد کنید که دیگر هرگز در جاده نخواهید دید. همه اینها، افسوس، بسیار گران است.
در نسخه‌های C250 و بالاتر، می‌توانید بسته‌های دستیار یا تجهیزات لوکس را سفارش دهید. مورد اول به دلیل وجود دوربین دید عقب و نمایشگر هدآپ جالب است، دومی - با سیستم معطر سازی داخلی.
علاوه بر تجهیزات اضافی، قیمت دستگاه به طور قابل توجهی تحت تأثیر موتور است. برای یک 2 لیتری (C250) به جای پایه 1.6 باید 245000 روبل اضافی بپردازید. موتور دیزلی (C250 BlueTec) اقتصاد و سیستم تمام چرخ محرک خوبی دارد، اما با هزینه اضافی ترسناک تر است - 410000 روبل اضافی. و در نهایت، یک هیبریدی (C300) - یک موتور الکتریکی 20 کیلوواتی همراه با همان موتور دیزل - به 690000 روبل نیاز دارد. فراتر از حد مطلوب
بیرون و داخل
وقتی طراحی یک ماشین بزرگ (S-Class) به یک ماشین کوچک (کلاس C) منتقل می شود، سخت ترین کار حفظ هارمونی در دومی است. سازندگان "tseshka" جدید کاملاً موفق شدند. کلاس C به نظر من یکی از زیباترین خودروهای کلاس متوسط بود. دورش چرخیدم و تحسینش کردم. به نظر می رسد چه ماشین کاملاً متعادلی است!
در مرسدس، تلاش برای تشخیص شکاف های ناهموار یا رنگ آمیزی ضعیف هنوز بی فایده است. مونتاژ اصیل آلمانی برای خود صحبت می کند. تولستوی، با مهر و موم های قابل اعتماد، مجبور نخواهید بود دوباره در را بکوبید - قفل ها کاملاً کار می کنند.
در عین حال، زیباترین نسخه انحصاری است، زمانی که ستاره سه پر یک منظره روی کاپوت است. با این حال، نسخه های اسپرت آوانگارد یا AMG Line را نمی توان عاری از اشراف نامید. ستاره موجود در آنها روی مشبک رادیاتور ثابت است و بعید است که خرابکاران را جذب کند.
در داخل، کیفیت مواد تکمیل و مونتاژ نیز بدون شک است. با این حال، اگر طراحی متمایز تزئینات درب و ستاره سه پر روی توپی فرمان نبود، شاید فکر می کردم در هر خودروی آلمانی دیگری هستم. در را باز می کنی و تبلتی با قاب سیاه ضخیم که با داشبورد بیگانه است به تو نگاه می کند. قطعاً اگر بخواهیم از کلاس S تقلید کنیم، آن هم به سبک چیدمان سیستم‌های چندرسانه‌ای، زمانی که صفحه نمایش زیر یک سایبان بزرگ با ابزار قرار می‌گیرد. با این حال، این یک موضوع سلیقه ای است.
اما هنگامی که در یک "tseshka" با پلاستیک سخت و به راحتی خراشیده در تزئینات صندلی های جلو روبرو می شوید - این دیگر یک موضوع سلیقه نیست، بلکه یک اقتصاد تهاجمی است. هیچ چیز خوبی در این واقعیت وجود ندارد که آلمانی ها هنوز کلاس C را بدون در نظر گرفتن ویژگی های بازار ما - نه مورد دوم برای خودشان - برش می دهند. شما باید خودتان مراقب نصب گلگیر چرخ و قالب گیری درب باشید. و مهندسان بازوهای تعلیق چند پیوندی جلوی به روز شده را خیلی پایین بالای چرخ ها قرار دادند. در جاده های تصفیه شده آلمان، بعید است که یخ را در جاده ببینید که در فضای باریک بین لاستیک و اهرم گیر کرده باشد. در "بزرگراه" ما شگفتی های بدتری نیز وجود دارد. و لاستیک ها که ظاهراً از سوراخ شدن نمی ترسند ، به جای چرخ یدکی کامل ، بدترین گزینه برای روسیه هستند.
فضای داخلی چطور؟ در عقب، کلاس C جدید تا حدودی بزرگتر از مدل قبلی خود شده است، اگرچه هنوز نمی توان آن را جادار نامید. فضای کافی برای دو نفر در اینجا وجود دارد، اما بهتر است شخص سومی را در شرکت نگیرید. یکی در وسط توسط یک تونل مرتفع مسدود شده است. راحت ترین چیز برای مسافر سمت راست راننده، همین طیف وسیع تنظیمات، همان صندلی راحت است.
بله، و چمدان های موجود در "تسشکا" آزادی دارند. آلمانی ها ادعا می کنند 480 لیتر حجم - کاملا مناسب. درپوش با یک جا کلیدی یا دکمه ای روی تزئینات درب راننده باز می شود. می توانید یک درایو الکتریکی سفارش دهید. حیف است که لبه پایین نگهدارنده توسط چراغ های عقب بسیار باریک شده است و پشتی مبل تاشو به نسبت 40/20/40 باید در بسته گران قیمت (90000 روبل) Comfort سفارش داده شود.
در زیرزمین، افسوس که حتی یک جعبه ذخیره وجود ندارد و زیر اثاثه یا لوازم داخلی یک بلوک فیوز و رله پنهان است - به هر حال، بهترین مکان نیست.
چه خوب
+ جزئیات بیرونی به یاد ماندنی
+ طیف گسترده ای از گزینه ها
+ لولاهای تمیز درب صندوق عقب
+ ضخیم، با مهر و موم درب قابل اعتماد
+ وضوح و وضوح گرافیک صفحه نمایش
+ هود با بازشو عریض با ساپورت هوا
چه اشکالی دارد
- عدم وجود گلگیرهای استاندارد چرخ
- دوربین دید عقب از آلودگی محافظت نمی کند
- مانیتور به ظاهر بیگانه
- نداشتن چرخ زاپاس
- جعبه دستکش کوچک
- پلاستیک خش دار در تریم صندلی ها
پشت فرمان
در کلاس C باید به وضعیت صندلی پایین عادت کنید. کوسن صندلی تقریباً روی زمین قرار دارد. درایو الکتریکی به شما امکان می دهد آن را بالاتر ببرید. با این حال، یک فرد بالاتر از قد متوسط به ناچار حمایت از لگن را از دست می دهد - لبه جلویی صندلی عملاً موقعیت خود را در فضا تغییر نمی دهد. با این حال، با شروع از نسخه C180 Sport و قدیمی تر، بالش نیز چنین تنظیمی دارد. لطفا توجه داشته باشید که در این مورد، دکمه های کنترل درایو صندلی نه در انتهای صندلی، بلکه روی در قرار دارند - که برای بسیاری از دارندگان مرسدس آشناتر است.
در عین حال، دامنه تنظیم طولی در آلمانی در هر نسخه بسیار زیاد است. کلاس C می تواند به عنوان جایزه برای تیم والیبال ارائه شود. صندلی ها حمایت بسیار خوبی برای بدن دارند.
فرمان چند منظوره در لمس بسیار دلپذیر است. به طور پیش فرض چرمی است. در نسخه های قدیمی تر، می توانید از چرم سوراخ دار و آلکانترا در طراحی استفاده کنید. طبق معمول، فرمان شامل دکمه‌های کنترلی برای رایانه داخلی، رادیو و سیستم بلوتوث است. شما همچنین می توانید بسیاری از عملکردها را برنامه ریزی کنید - از زمان روشن شدن چراغ های جلو تا کنترل حالت های عملکرد موتور و شاسی.
اما این واقعیت که آلمانی ها به جای صفحه نمایش لمسی از یک صفحه لمسی استفاده کردند که به نوازش انگشت شما بر روی قوز سیاه روی تونل مرکزی پاسخ می دهد، تصمیمی بحث برانگیز است. ناخواسته با لمس او، گاهی ایستگاه رادیویی مورد نظر را "ورق زدم". اگر راحت ترین پیک سیستم "Command" را بچرخانید، چنین اشتباهاتی را مرتکب نمی شوید.
نمایش سیستم چندرسانه ای "چسبیده" به پنل جلویی نه تنها به نظر بیگانه است، بلکه با قوانین ایمنی غیرفعال نیز در تضاد است.
در کل همانطور که می بینید ارگونومی را بیشتر تعریف می کنید. حتی "کالوس" استاندارد "مرسدس" - فراوانی اهرم های ستون فرمان در سمت چپ فرمان - اکنون عادت کردن به آن آسان تر شده است. اکثر "tseshki" در اینجا هنوز دو اهرم دارند و خودروهای با پیشرانه الکتریکی حتی سه اهرم دارند. بله، چراغ های راهنما، برف پاک کن ها و چراغ های جلو مانند قبل روی اهرم اصلی نصب شده اند. در هر دستگاه دیگری این یک نقص قطعی خواهد بود. اما هنگام رانندگی با ماشین فعلی اینطور فکر نمی کنید. چراغ های جلو را به طور مستقل از بالا به پایین تغییر می دهد، یک سنسور باران هوشمند به شما کمک می کند تا برف پاک کن شیشه جلو را کمتر روشن کنید، و مهمتر از همه، اندازه و شکل اهرم ها تغییر کرده است - برقراری ارتباط با آنها بدون نگاه کردن آسان تر شده است.
من همچنین از کنترل آب و هوای جدید که "تسشکا" از کلاس S به ارث برده بود، خوشم آمد. اگر می‌خواهید، کلیدهای راکر روی کنسول مرکزی را فشار دهید، یا می‌توانید به روش دیگری این کار را انجام دهید - دکمه منو را لمس کنید، و سپس ضربه فرمانده را دستکاری کنید. خیلی راحت
علاوه بر این، افراد پیچیده از نظر ارگانولپتیکی، به سادگی می‌توانند حس بویایی خود را با رایحه‌هایی که در اشتوتگارت ایجاد شده است، تسکین دهند. این ست شامل چهار بطری شیشه ای و یک نگهدارنده تولید عطر است که در جعبه دستکش قرار دارد. حیف که هزینه لذت ده ها برابر ساده ترین طعم دهنده هاست. و جعبه دستکش حجم زیادی از دست داده است.
همه چیز با دید داشبورد خوب نیست. کلاس C، تکرار می‌کنم، مستعد نشستن پایین است. شما همچنین باید فرمان را پایین بیاورید که افسوس که بخشی از سرعت سنج را مسدود می کند. خوشبختانه، قرائت‌های نشانگر سرعت را می‌توان بر روی صفحه‌نمایش رایانه روی برد یا روی نمایشگر هدآپ نمایش داد. مورد دوم در بسته Assistance به قیمت 100000 روبل فروخته می شود. به همراه ناوبری و دوربین دنده عقب.
پوک سیستم "Command" در زیر قوز صفحه لمسی پنهان است. استفاده از دومی همیشه راحت نیست
چه خوب
+ فراوانی امکانات ایمنی
+ نمایشگر هدآپ راحت
+ کنترل آب و هوا از فرمانده
+ محدوده تنظیم صندلی
چه اشکالی دارد
- عدم تنظیم زاویه بالش
- تکیه گاه هایی که دید رو به عقب را مختل می کند
- ارگونومی دشوار
در جاده ها و خارج از آن
اگر همه چیز با تفکر انجمنی شما درست است، پس از هر مرسدس احتمالاً انتظار سکوت، سیستم تعلیق راحت و گشتاور عالی دارید. از همه اینها، C180 فقط عایق صوتی مناسبی دارد. سیستم تعلیق به طرز شگفت انگیزی می لرزد و بیش از حد سفت است. اما واقعیت این است که من نسخه را با بسته AMG، افزایش فاصله از زمین و روی چرخ های 18 اینچی "آزمایش" کردم. این "آمیخته ای" است که بهتر است در دنیا ظاهر نشود.
خوشبختانه دفتر نمایندگی روسیه مرسدس بنز خودرویی با سیستم تعلیق معمولی و روی لاستیک های 215/55R17 پیدا کرد. "Tseshka" با چنین شاسی بهترین گزینه برای جاده های ما است. وضعیت موجود بازگردانده شد. با این تفاوت که در تقاطع دهانه های روگذر، ماشین همچنان فاقد شدت انرژی بود. با این حال ، در بیشتر موارد ، مرسدس "مرسدس" باقی می ماند - به هیچ وجه شما را با اطلاعات در مورد ناملایمات جاده آزار نمی دهد. فقط یک فرد حساس متوجه خواهد شد که لاستیک های ران فلت روی آسفالت ناهموار پر سر و صدا هستند.
انتخاب لاستیک چه تاثیری بر هندلینگ دارد؟ به نظر می رسد "تسشکا" حتی روی چرخ های 16 سایز ساده و مقرون به صرفه، شخصیتی کاملاً جمع آوری شده باشد. در نسخه‌های C250 و قدیمی‌تر، نصب لاستیک‌هایی روی محور عقب که چند سانتی‌متر پهن‌تر از لاستیک‌های جلو هستند کاملاً موجه است. حتی در یک جاده کمی گرد و غبار، فشار دادن زودهنگام گاز منجر به رانش عقب و حتی بیشتر در باران یا یخ می شود. درست است، شما فقط در حالت Sport+ زمان دارید که بترسید، زمانی که سیستم تثبیت کننده، اگرچه نه به طور کامل، افسار را ضعیف می کند. با این حال ، هر "tseshka" کاملاً از فرمان فرمان می گیرد. با مهارت مناسب، ماشین به شما این امکان را می دهد که در یک ورزشکار بازی کنید.
برای خودرویی با فاصله بین دو محور طولانی (2.84 متر)، کلاس C دارای قدرت مانور عالی است. روی یک "پچ" با قطر 11.2 متر باز می شود. برای مقایسه: Opel Vectra دارای فاصله بین دو محور 10 سانتی متر کوتاهتر و دایره چرخشی 20 سانتی متر بزرگتر است. در این رشته به مرسدس بنز و خودروی سه روبلی به ب ام و شکست خواهد خورد. در یک پارکینگ تنگ، "تسشکا" ادعای عنوان رکورددار کلاس را دارد.
یک مخزن کوچک (41 لیتری) بنزین شما را مجبور می کند بیشتر در پمپ بنزین توقف کنید. با این حال، برای پرداخت اضافی، کارخانه یکی دیگر را نصب می کند - 25 لیتر بیشتر
و با انتخاب موتور همه چیز بلافاصله مشخص شد. اگرچه 1.6 "توربو" پایه 156 اسب بخار قدرت تولید می کند، تنها در صورتی که عجله نداشته باشید می توانید با آن هماهنگ زندگی کنید. علیرغم اینکه طبق گذرنامه موتور در 1200 دور در دقیقه وارد منطقه حداکثر گشتاور می شود. استانداردهای یورو 6 آن را به گونه ای ساخته است که کنترل سرعت فقط در سرعت هایی که کمتر از حد متوسط نیست راحت است و دنده ها را به صورت دستی تغییر می دهد. اگر در حین حرکت نیاز به سبقت سریع دارید، باید به تاخیرهای گیربکس اتوماتیک عادت کنید.
اگر C250 ارزان تر بود، قطعا بسیاری آن را انتخاب می کردند. شما نمی توانید فیزیک را فریب دهید: موتور 2 لیتری زیر کاپوت از هر نظر بهتر از 1.6 است. C250، حتی زمانی که توسط 7G-tronic مهار می شود، هنوز به طور قابل توجهی سریعتر به پدال گاز پاسخ می دهد. نیازی به یادآوری نوعی حالت ورزشی نیست، در حال حاضر پویایی کافی وجود دارد. حتی نیروی فرمان در C250 شفاف تر است.
با این حال، هر کسی که حداقل یک بار نحوه حمل و نقل یک موتور دیزلی را امتحان کند، مطمئناً با بیشترین همدردی با این موتور خاص مواجه خواهد شد. در اینجا، برای سریع حرکت کردن، نیازی به فشار دادن آب از موتور ندارید. به همان اندازه که فشار دادم، با قدرت از آنجا خارج شدم. پیش از این، این می توانست در مورد یک "تسشکا" با یک کمپرسور یا یک V6 خوب نوشته شده باشد. در حال حاضر همین جمله فقط برای موتورهای دیزل صادق است.
در نهایت، یک مرسدس، مانند قبل، می توان با خیال راحت برای زمستان خریداری کرد. فاصله 160 میلی متری از سطح زمین و سپرها و رکاب های نسبتاً بلند به شما این امکان را می دهد که از اکثر دست اندازها نترسید. و البته، رانندگی با نسخه تمام چرخ محرک راحت تر است. حیف که ما 4Matic را به یک موتور دیزلی گران قیمت بسته ایم.
چه خوب
+ سواری نرم روی چرخ های 16 و 17 اینچی
+ حالت اسپرت برای تنظیمات سیستم تعلیق و پیشرانه
+ ترمزهای دقیق و کارآمد
+ عایق صدا
+ فراوانی ویژگی های امنیتی الکترونیکی
+ زاویه فرمان بزرگ
چه اشکالی دارد
- بازخورد کم شفاف در فرمان نسخه C180
- ترکیبی از افزایش فاصله از زمین و لاستیک های 18 اینچی
- لاستیک های runflat پر سر و صدا و چسبندگی ناکافی
- بازوی تعلیق که نزدیک به چرخ قرار دارد
خط پایین
در نمایشی درباره اشراف، سلیقه خوب و رفتارهای ظریف، کلاس C همچنان فرمانده است. او هنوز نقش ماشینی را بازی می کند که صاحب آن باید به عنوان یک فرد ثروتمند ظاهر شود، کاملا. هوی و هوس های این بازیگر آنقدر قابل توجه نیست که شناخت و تشویق او را از بین ببرد. فقط به خاطر داشته باشید که در صحنه های تعقیب و گریز نمی توانید چیز زیادی از C180 اصلی بخواهید و بهتر است بلافاصله کمد را که کفش های بزرگتر از 17 اینچ را به اتاق رخت می آورد دور کنید.
در بازار روسیه، این خودرو در دو سطح تریم "سری ویژه" و اسپرت AMG Line ارائه شد. تولید کننده طیف قابل توجهی از تجهیزات، از جمله نمایشگر لمسی (مورب 7 یا 8.4 اینچ) با کنترل صدا، حرکات و عملکرد دست خط، و همچنین یک پروژکتور روی شیشه جلو با نشانه های اولیه، مانند سرعت فعلی، محدودیت های سرعت، نکات ارائه می دهد. ناوبری و سایر پیام ها جالب است بدانید که سیستم تهویه مطبوع: بر اساس داده های ناوبری، به طور خودکار دمپر ورودی هوا را در حالی که خودرو در حال حرکت از طریق تونل است، می بندد. یک عطر اختیاری و یونیزه کننده هوا موجود است. گزینه‌ها همچنین شامل سیستم صوتی Burmester، سیستم ویدیویی 360 درجه، فضای داخلی چرمی، ورودی بدون کلید، سقف پانوراما و غیره هستند.
موتور پایه یک موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی (C180) M 274 DE 16 با 156 اسب بخار بود. این سدان با آن قادر است در 8.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. در بازار روسیه، خط توربو چهار بنزینی مدرن سری M 274 نیز توسط مدل های C 200 4MATIC (2.0 لیتر، 184 اسب بخار) و C 250 (2.0 لیتر، 211 اسب بخار) ارائه می شود، عملکرد شتاب آنها 0 است. -100 کیلومتر در ساعت - 7.6 و 6.6 ثانیه. در اکتبر 2014، مرسدس بنز C 63 AMG و C 63 S AMG جدید را ارائه کرد که مجهز به موتور 4.0 لیتری V8 سری M177 با خروجی 476 و 510 "اسب" است - طبق شاخص ها، آنها قادر هستند. دوی سرعت تا "صدها" در 4.2 و 4.1 ثانیه. نسخه اقتصادی تر سدان اسپرت تمام چرخ متحرک C 43 AMG 4MATIC نیز بسیار سریع به نظر می رسد - 4.7 ثانیه. این شرکت همچنین تغییرات هیبریدی را آماده کرده است. در C 300 BlueTEC HYBRID، موتور دیزلی 204 اسب بخاری با یک موتور الکتریکی 27 اسب بخاری جفت می شود. این تاندم مصرف سوخت اعلام شده را به 3.9 لیتر در 100 کیلومتر کاهش می دهد. رانندگی به طور سنتی به چرخ های عقب است. مدل C 350 E Plug-In Hybrid (موتور بنزینی 211 اسب بخار توربو و موتور الکتریکی 80 اسب بخار) با قابلیت شارژ مجدد از پریز برق خانگی متمایز می شود و مصرف بنزین 2.4 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده است. حجم مخزن - 41 یا 66 لیتر.
شاسی مرسدس بنز C کلاس W205 دارای سیستم تعلیق 4 پیوندی جدید در جلو و تنظیمات بهینه شده 5 پیوندی در عقب است. خریداران این فرصت را دارند که سیستم تعلیق را انتخاب کنند: علاوه بر نسخه استاندارد، یک نسخه اسپرت با فاصله کمتر از سطح زمین به میزان 15 میلی متر و تنظیمات سفت تر و همچنین سیستم تعلیق هوای Airmatic با کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی با پنج حالت (Comfort) موجود است. ، Eco، Sport، Sport Plus و Individual) و الگوریتم تطبیقی با انتخاب خودکار حالت های عملکرد. مدل پرچمدار AMG C63 شامل سیستم تعلیق اسپرت AMG Ride Contol، دیفرانسیل عقب قفل مکانیکی و سیستم AMG Dynamic Select است. با تغییر نسل ها، سدان کلاس C نسبت به مدل قبلی خود 9.5 سانتی متر بلندتر شد (طول آن 4686 میلی متر است) و فاصله بین دو محور از 2760 به 2840 میلی متر افزایش یافت. عرض و ارتفاع بدنه 1810 و 1442 میلی متر است (شکل های قبلی 1770 در 1447 میلی متر بود). حداقل شعاع چرخش کمی افزایش یافته است - از 5.4 به 5.6 متر. صندوق عقب 30 لیتر افزایش یافته و اکنون حجم آن 480 لیتر است (مدل C 350 e به طور قابل توجهی متوسط تر است - 335 لیتر).
C-Class W205 سیستم‌های کمکی الکترونیکی متعددی دریافت کرد که مجموعه‌ای به نام مرسدس بنز درایو هوشمند را تشکیل می‌دهند. مجموعه ای از حسگرها به شما امکان می دهد خودروها را در نقاط کور، عابران پیاده، خط کشی ها و علائم جاده شناسایی کنید و در صورت لزوم سیگنال ترمز اضطراری را ارائه دهید. یک سیستم ویژه Attention Assist می تواند خستگی راننده را تشخیص دهد و سیستم Stop&Go Pilot به شما این امکان را می دهد که با "اتواپیلوت" در ترافیک شهری با سرعت حداکثر 60 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. این خودرو می تواند به چراغ های جلوی دینامیک با سیستم نور هوشمند LED مجهز شود. 9 کیسه هوا مسئول جان راننده و سرنشینان هستند. C کلاس W205 در تست های تصادف نمرات بسیار بالایی دریافت کرد.
مرسدس بنز کلاس C W205 جدید دارای طیف گسترده ای از تجهیزات ایمنی، فناوری های مدرن متعدد، طراحی چشم نواز و راحتی قابل مقایسه با مدل های کلاس بالاتر است. در عین حال، مالکان به برخی از نقاط ضعف کلاس C در بدنه 205 اشاره می‌کنند: موتورهای سخت‌تر و نیازمند تعمیر و نگهداری، شاسی سخت (مخصوصاً در لاستیک‌های استاندارد runflat)، نبود لاستیک زاپاس / استراحت، و یک مخزن کوچک استاندارد
