Süsteem, mida kõik nimetavad kesklukuks, pole paigaldatud kõigile VAZ-2110 autodele, vaid ainult mõnele neist. Selle süsteemi eesmärk on üheaegselt blokeerida nelja ukse lukud, kui juht lukuvõtit kasutades sulgeb oma "kümnete" vasaku esiukse. Sarnane pilt tekib siis, kui juhiukse lukustusnuppu vajutada sõitjateruumist.
"Kümnetel" on keskluku tööga seotud mitmeid probleeme. Esiteks, peab juht olema teadlik, et uste avamise või sulgemise kontrollimiseks ei tohi mingil juhul anda pikka ega sagedast impulssi, kuna see võib põhjustada lukku käivitavate aktivaatorite rikke. Need asuvad auto VAZ-2110 igas ukses. Pika impulsi korral kuumeneb aktivaatori mootori kollektor nii palju, et plastikust harjahoidja sulab ja kiilub selle kinni. Sel juhul tuleb aktivaator välja vahetada.
Teine probleemühendatud keskluku elektriahelat kaitsva kaitsmega, sest kui see ebaõnnestub, algab veaotsing tavaliselt selle kaitsme terviklikkuse kontrollimisega. See asub ebamugavas kohas, sõitjateruumi kaitsmekarbi taga. Seal on seda juhtmestike hulgast väga raske leida ja see seotakse nende külge elektrilindi abil. See seisab roosa traadi katkestusega ja on suletud plasttopsi.
Teine probleem, millel kesklukk keeldub töötamast, on pistikupesa, mis asub juhi jalgade asukohas vaiba all. Aja jooksul koguneb sinna niiskus ja toimub kontaktide oksüdeerumine, mille tõttu aktivaatori võimsus kaob.
See on ka võimalik mooduli juhtploki rike kesklukk, milles kahe relee abil antakse aktivaatoritele pinge ukselukkude avamiseks või sulgemiseks. Selle töökõlblikkust saate kontrollida, rakendades akult pinget mooduli pistiku kontaktidele (valge, kaheksa tihvti), mille külge on ühendatud punane või kollane juhe. Kui lukud töötavad, siis on moodul vigane.
Kaasaegsete autode mugavus on muljetavaldav ja iga aastaga paraneb mugavusvõimaluste kvaliteet ning nimekiri täieneb üha uute "kiipidega". Kuid koos lisamugavustega saavad autoomanikud sageli palju probleeme elektroonika ja "liiga tarkade" süsteemide ülekülluse tõttu.
Ultramodernsete ja uudsete süsteemide taustal näeb kesklukk välja mõnevõrra arhailine ja primitiivne, kuna see assistent ilmus üsna kaua aega tagasi ja täna ei üllata te oma kohalolekuga kedagi. Kuid hoolimata oma disaini lihtsusest, mis tänapäeva elektroonika taustal tundub lihtsalt mingi keskaegne, läheb kesklukk (CL) sageli üles, mis põhjustab selle omanikule palju pahandust.
Oma paljude aastate jooksul on kesklukk ja ka keskluku juhtimissüsteem tõsiselt arenenud.
Kesklukk valvab auto turvalisust ja kaitseb sõidukit kõrvaliste isikute loata sisenemise eest. Lisaks on kesklukusüsteem väga mugav, sest võimaldab ühe liigutusega sulgeda kõik auto uksed, kaasa arvatud pagasiruumi. Algselt tehti sulgemine ühe ukse võtmeaugus oleva võtme keeramisega. Kuid aja jooksul asendus ka see pealtnäha lihtne ja lihtne liigutus veelgi lihtsamaga, nüüd ei pea juht keskluku aktiveerimiseks võtit üldse sisestama, pealegi ei pea ta lähenema autole. auto. Kõikide uste sulgemine ja avamine toimub spetsiaalse võtmepuldi kaugjuhtimispuldi abil, mis aktiveerib ja deaktiveerib keskluku kodeeritud signaali abil. See signaal on krüpteeritud ja selle tunnevad ära ainult juhtseade ja võti, võtme ja seadme vaheline ühendus toimub "üle õhu".
Lisateave keskluku kohta
Kesklukk koosneb:
- juhtseade;
- Sisendandurid (mikrolülitid);
- täitevseadmed.
Juhtplokk on ajukeskus, mis haldab signaale, saadab juhtseadmetele käske ja analüüsib süsteemi tööd. Seade töötleb krüpteeritud signaali, misjärel otsustab, kas on võimalik sulgeda või avada uksi ja muid keskluku kontrolli all olevaid elemente (klaas, katuseluuk, pagasiruum, kapott jne).
Sisendandurid või mikrolülitid, nagu neid ka nimetatakse, on ühendatud ukselukkude piirlülititega (piirlülititega). Pärast seda, kui juhtseade on "lubanud" ust avada või sulgeda, fikseerivad mikrolülitid lukkude asendi.
Täiturmehhanismid on lukustusseadmed, teisisõnu ukselukud. Lukkude avamine toimub mikrolülitite aktiveerimisel, mis omakorda said käsu keskluku "ajudest". Seega on lukud kogu selle ahela viimane lüli.
Tuleb märkida, et erinevalt autosignalisatsioonist ei ole kesklukk mootoriga ühendatud, mis ei lase mootoril käivituda, kui lukku ei vabastata. Kui kesklukusüsteemis kasutatakse kaugjuhtimispulti, töötab see akult.
Keskluku talitlushäired
Mis tahes süsteemi rike võib tekkida ootamatult, kuid sageli saab tulevasi rikkeid ära hoida mitmete väikeste riketega, mis on tõsiste probleemide esilekutsujad.
Nende põhjuste hulgas on järgmised:
- Luku talitlushäired . Kui lukud avanevad raskustega või mitte esimest korda. Omavoliline lukkude sulgemine ja avamine. Lukkude blokeerimine, reageerimisest keeldumine ja mis tahes käsud. Tihti tuleb sellistel puhkudel klaas lõhkuda, kui lisavõtmeid pole või auto ei reageeri võtmele. Kui te ei saa ust seestpoolt avada, võite proovida uksekaarti lahti võtta.
- Osaline ebaõnnestumine . Lukud ja töömehhanismid ebaõnnestuvad perioodiliselt ja lakkavad normaalselt töötamast. Signaali vastuvõtmisel võib esineda katkestusi.
- Keskluku täielik rike . Kesklukusüsteemi täielik töövõimetus, mille puhul kesklukk ei reageeri ei nupule ega võtmele, seade ei võta vastu või ei mõista võtmelt tulevaid käsklusi. Sageli on põhjus üsna banaalne - "surnud" võtmehoidja aku, mis ei võimalda signaali saata või viib selleni, et see juhtub valesti.
Kesklukk ei tööta - otsime põhjust!
CZ + häire testimine
Üsna sageli on kesklukku täiendatud signalisatsiooniga, nii et esimeste ebaõige toimimise märkide korral peaksite kontrollima "signaali", sageli on see kõigi hädade põhjus. Kui lukud "võtmepuldist" ei tööta, proovige need sulgeda võtmega, st pannes võtme võtmeauku.
Kui kesklukk ei tööta ainult "võtmepuldist", samal ajal kui kõik avaneb võtmega, peaksite kontrollima akut ja muid alarmi juhtimisahelaid.
Kesklukk ei sulgu ega avane, see ei tööta täielikult
Kui testi ajal kesklukk ei tööta korralikult või on ebastabiilne nii käsi- kui kaugjuhtimisrežiimis, tuleb "otsuse" tegemiseks mõned nüansid selgeks teha. Näiteks kus rike tekkis, kas on kuulda klõpsatust, kas uste lukustamise nupud liiguvad uste lukustamisel. Peaksite kontrollima keskluku kaitset ja muid elektriahelaid, mis võivad sellega seotud olla.
Kaitsmed on korras, aga kesklukk ei tööta
Kui kaitsmed on korras, aga ikkagi ei tea, miks kesklukk ei tööta, tuleks jätkata diagnostikat, et aru saada, mis on põhjus.
Kuid asi võib tegelikult peituda lukustusseadmetes, mis võivad juhiukse aktivaatorite pinge puudumise tõttu lihtsalt üles öelda. See juhtub halva kontakti, klemmide oksüdeerumise ja ka juhtme purunemise tõttu. Sel juhul ei saa juhiukse ajam saata sissetulevat signaali, mis läheb kaugjuhtimispuldist sõiduki teistele ustele. See nähtus ilmneb siis, kui juhiukse aktivaatori piirlüliti on vigane. Juhtsignaali ei tuvastata.
Keskluku remont peaks algama toiteallika ja juhtsignaali diagnoosimisega. Halva kontakti või katkestuste korral on vaja süsteemi juhtmestikku visuaalselt kontrollida. Samuti on kohustuslik kontrollida ajamisse paigaldatud lüliti piirlülitit.
Keskluku rikked: uste spontaanne lukustumine või lukust avamine
Sage esinemine, kui pärast keskluku ukselukkude blokeerimist "nupult" avanevad need mõne aja pärast spontaanselt. See tähendab, et avamine toimub isegi ilma kaugjuhtimispuldi signaalita. Selle nähtuse põhjuseks võib olla varda kinnitusdetailide vale fikseerimine, mis asub ajami ja juhiukse lukustusmehhanismi vahel. Seega on tegemist uste avamise ja sulgemise rikkumisega.
Vaakumkeskluku võimalikud rikked
Intensiivse sademete perioodil, aga ka õhutemperatuuri langemisel esineb keskluku pumba töös katkestusi. Põhjus peitub reeglina kondensaadi ilmumises, mis tekib järsu temperatuuri languse ajal. Juhiukse täiturmehhanismi lüliti kontaktis on tõrge. Selle olukorra lahendus on järgmine, lüliti demonteeritakse, kondensaat eemaldatakse ja tööpinnad määritakse. Mõnel juhul on vaja mehhanismi täielikult muuta.
Ukselukud aktiveeritakse asünkroonselt, st mitte üheaegselt.
Mõnikord ei tööta mõnel uksel lukustusmehhanismid samamoodi või ei tööta üldse, see võib juhtuda mõne viivitusega või üldse mitte, mistõttu jäävad uksed avatuks ka pärast kaugjuhtimispulti on andnud käsu uksed blokeerida. Sel juhul saab kompressor oma tööd jätkata, kuni kaitsesüsteem selle välja lülitab. Sellistel juhtudel kontrollitakse liini vaakumtorude ühenduste tihedust, samuti ukseliini ülevaatust, millel täheldatakse sarnast nähtust. Kahjustuste otsimine toimub visuaalsete märkide, aga ka kõrva järgi, verejooksu õhu iseloomuliku susisemise järgi. Kahjustatud alade leidmisel tuleb need parandada või täielikult välja vahetada.
Kahjustatud elektrijuhe ukse laines
Signaalid saadetakse pumba juhtpaneelile, kuid see jätkab tööd, ignoreerides neid käske. Selliste rikete korral tuleb kompressoriplokk lahti võtta, millele järgneb häiresüsteemi pneumaatilise anduri oksüdeerunud klemmide puhastamine. Kui pärast võetud meetmeid ei ole olukord muutunud, võib eeldada, et pumba juhtpaneel on rikkis.
Auto keskluku remont
Eelnevast võib järeldada, et elektriline kesklukk on väga tundlik temperatuurimuutuste ja märja ilma suhtes, samuti auto elektriahela katkestuste suhtes. Alguses väljendub see "pidurdamises", enneaegses töötamises, aga ka perioodilistes riketes. Keskluku igapäevane töötamine ühel või teisel viisil põhjustab töötavate osade ja hammasrataste kulumist, aga ka ajami enda kulumist. Plastmehhanismid kuluvad nii pinge kui ka korraliku määrimise puudumise tõttu. Keskluku töö takistamine võimaldab vältida tõsiseid rikkeid ja pikendada kogu süsteemi eluiga tervikuna. Lisaks välistavad hooldatav kesklukk ja signalisatsioon ebameeldivate olukordade tekkimise tõenäosuse, kui avastate end näost näkku keset mahajäetud kiirteed ja volitamata isikud on blokeeritud.
See on minu jaoks kõik, tänan tähelepanu eest, ootan teie kommentaare selle teema kohta. Esitage oma küsimusi, ma püüan neile vastata. Samuti soovitan teil tellida meie saidi uued, mitte vähem huvitavad väljaanded. Oleksin tänulik, kui jagaksite seda artiklit sotsiaalvõrgustikes, kasutades allolevaid sobivaid nuppe. Hüvasti!
Kesklukustus on lihtne ja töökindel vahend autouste automaatseks lukustamiseks. Samuti aitab see juhtida aknaid, pagasiruumi või katuseluuki. Üks selle populaarsetest funktsioonidest on uste lukustamine auto liikumise ajal, mis välistab juhusliku avanemise suurel kiirusel. Reeglina on kesklukk paigaldatud juba tehases, kuigi on palju autosid, kus see paigaldatakse iseseisvalt.
Selle süsteemi põhielemendid on üsna lihtsad ega vaja erilist hooldust. Probleemid lukuga pole aga nii haruldased. Kurtmist, et kesklukk alati ei tööta, kostab iga teine autoomanik. Selline olukord pole meeldiv, sest kui kesklukk võtmepuldist ei avane, muutub auto salongi pääsemine ülimalt keeruliseks. Kui lukustamisega on probleeme, muutub auto varaste vastu kaitsetuks.
Kesklukk ja härmatis
Kui kesklukk lakkab töötamast, võib põhjuseid olla palju, kuid enamasti ebaõnnestub vaid üks-kaks ajamit või on ajutisi raskusi uste sulgemisel/avamisel. Üks levinumaid probleeme on kesklukuga auto talitamine talvel. . Kui probleem ilmneb ainult pakasega, tähendab see, et elektrilukus pole määrimist ja sellesse sattunud vesi külmub, takistades normaalset liikumist. Selle probleemi lahendamiseks peate lahti võtma uksekatte, puhastama ja uuesti määrima luku. Reeglina ei tööta sellise rikkumisega ühe ukse kesklukk.
Teine põhjus, miks kesklukk ei tööta, võib olla just ustesse paigutatud aktivaatorite disain. Kui solenoidid täidavad oma rolli, siis piisab aastast tööajast, et need töötamise ajal kinni haaraksid. See probleem on eriti ilmne külmal aastaajal. Samal ajal paigaldatakse sellised kesklukud kodumaistele autodele tehases ja probleemide vältimiseks saab solenoidid iseseisvalt asendada elektrimootoritega aktivaatoritega.
Kui CC ei tööta
On ohtralt olukordi, kus kesklukk ei tööta kaugjuhtimisega või võtmega. Üsna sageli seisavad autoomanikud silmitsi tõsiasjaga, et alarmi kesklukk ei tööta. Kui kesklukk töötab alarmiga “kompleksis”, võib sellise raskusega toime tulla, eriti kui alarm ise töötab korralikult ja reageerib adekvaatselt võtmehoidja signaalidele. Sellisel juhul on põhjuseks sageli vigane relee või juhtmestiku probleem. Muide, relee ise võib asuda mitte ainult juhtseadme kõrval - kui keskluku paigaldas eelmine omanik, siis peate seda otsima.
Kui kesklukk ei tööta võtmepuldist, kuid töötab hästi võtmest või nupust, on peaaegu garanteeritud, et süüdi on võtmepult ise- aku saab sellesse lihtsalt maha istuda. Probleemid raadiosignaali saatja või vastuvõtjaga on haruldased. Kui võtmehoidja kesklukk ei tööta, võite proovida kasutada komplekti kuuluvat teist võtmehoidjat või vahetada aku.
Kui kesklukk võtmest ei tööta, võib põhjuseks olla juhiukses asuv aktivaator - see on peamine ja jaotab juhtsignaali kogu ülejäänud süsteemis. Peaksite kontrollima selleni viivaid toitejuhtmeid - sageli on need põhjuseks. Kuid enne seda on mõttekas kontrollida kogu süsteemi kaitsmete seisukorda. Aktivaatori toiteallika kontrollimiseks peate eemaldama ukselt kaunistuse.
Muud probleemid keskluku ja süsteemi enesekontrolliga
Juhul, kui lukk paigaldati tehases, töötas see esialgu laitmatult, kuid ootamatult ilmnes rike, peate kontrollima kogu süsteemi. Saate seda ise teha, mille jaoks peate kontrollima peaaegu kõiki võimalikke valikuid - kaitsmetest kuni lõplike täiturmehhanismide töövõimeni.
Kaitsmete kontrollimine
Kõigi probleemide korral tuleks kontrolli alustada kaitsmekarbiga - sageli saab neist üks süüdlane. Kui ühel vooluringil süstemaatiliselt kaitsme läbi põleb, tuleb seda eriti hoolikalt kontrollida, eriti aktivaatori seisukorda - võib-olla põhjustab lühise just tema. Kuidas kaitsmeid otsida, näete videost:
Juhtmete kontroll
Tähelepanu! Kui kesklukk ei tööta, on juhtmestiku kontrollimine küll aeganõudev, kuid vajalik.
See peaks algama ukse sisenemispunktidest, sest just nendes kohtades katkevad juhtmed sageli isolatsiooni kulumise tõttu. Samuti tuleks kontrollida elektrivarustust. Selleks ühendatakse juhtmed aktivaatori küljest lahti ja kaugjuhtimispuldiga aktiveeritakse “suletud” režiim. Toitejuhtmele peaks ilmuma pinge. Kui vajutate nuppu, mis luku avab, tuleks toide anda teisele juhtmele. Nii testitakse iga aktivaatorit.
Täiturmehhanismide kontrollimine
Kui kesklukk ei ava üht ust või töös esineb perioodilisi tõrkeid, võib põhjuseks olla aktivaator ise. Kui see töötab elektrimootori baasil, võib teatud tingimustel selle mähis läbi põleda või varda translatsioonilist liikumist tagav hammasratas kuluda. Selle osa remont on ebapraktiline, uue aktivaatori paigaldamine on lihtsam ja kiirem.
Nõuanne! Sageli on selline olukord, kus pärast aku eemaldamist kesklukk ei tööta. Tuleb mõista, et see süsteem ei tööta ilma akuta ja on väga ebasoovitav selle pingest välja lülitada. See võib põhjustada juhtseadme talitlushäireid ja vajaduse seda hiljem parandada või asendada.
Kui kesklukk (CL) ei tööta, ei saa juht autosse siseneda. Artiklis käsitletakse peamisi rikete liike, uste avamist rikete korral ning antakse ka soovitusi vaakum- ja elektrilise keskluku parandamiseks.
[Peida]
Vigade tüübid
Autodele paigaldatud kesklukul on sama tööpõhimõte ja sarnane ühendusskeem. Enne remondiga alustamist peaksite uurima, kuidas kesklukku välja lülitada ja seadmeid diagnoosida.
Kui autole on paigaldatud signalisatsioon, juhitakse kesklukku kaugjuhtimispuldi - võtmehoidja abil. Klahvide vajutamisel saadetakse juhtseadmesse signaal ja reguleeritakse funktsioone. Käivitatud kesklukk avab ukse.
Kesklukustussüsteem sisaldab tavaliste elementidena lüliteid, ühendusjuhtmeid ja elektri- või vaakumtüüpi ajamid. Draivid on aktiveerijad. Esiustesse on paigaldatud keskajam, mille aktiveerimisel saadetakse elektrilised signaalid ülejäänud uste sulgemiseks või avamiseks.
Rikete põhjused
Kui kesklukk lakkab töötamast, tuleb esmalt kontrollida kaitsmekarpi. Kesklukustussüsteemis esineb sageli lühiseid ja erinevaid rikkumisi, mis põhjustavad kaitsmete läbipõlemist.
Kesklukk ei tööta, kui aku on täielikult tühjenenud. Kontrollimiseks tuleb võtmega avada kesklukk ja proovida autot käivitada. Kui see ei käivitu, on põhjuseks aku tühjenemine.
Põhjus, miks kesklukk ei tööta, võib peituda elektroonika rikkes. Võtmehoidjast saab auto avada ilma võtmeta. Kui kesklukk võtmepuldist ei avane, kontrollige patareisid ja võtmepuldi nuppe. Nad võivad kinni jääda ja ei tööta õigel ajal.
Järgmises etapis peaksite juhiste järgi kontrollima häirejuhtimisseadet. Võimalik, et selle rikke tõttu töötab kesklukk, kuid ei sulge kõiki uksi. Viimasena kontrollitakse mikroplaati, mis asub aktivaatori mootoril, samal ajal tuleks kontrollida ka ajamit ennast. Defektsed osad tuleb välja vahetada.
Elektriahel keskluku ühendamiseks
Kui kesklukk ei tööta, võivad selle põhjuseks olla mehaanilised probleemid: vastsete ajamivoolik on vigane. Juhtseadme poolt vastuvõetud võtmepuldi signaal edastatakse ustel olevale mootorile, mis peaks töötama ja toimima vastsesse kinnitatud voolikule. Kui vooliku üks ots kukub silindrist välja, on ajam välja lülitatud. Sel juhul ei saa uks avaneda ega sulgeda. Seega põhjused, miks lukk ei tööta või talitlushäired võivad olla nii elektrilised kui ka mehaanilised.
Vaakumkeskluku osaliste rikete remont
Paljudel juhtudel kaasneb keskluku tõrgetega pumba pikaajaline töötamine. See ei lakka töötamast enne, kui kaitse on selle keelanud.
Sel juhul:
- Kesklukk avab ja sulgeb uksi, kuni kompressor välja lülitub. Sellises olukorras on põhjuseks ajami lüliti talitlushäire. Pumbaplaadile antakse pinge aktivaatorist, positiivse vastuvõtmisel uksed avanevad või sulguvad. Lüliti vajab remonti või asendamist uuega.
- Uksed sulguvad ja avanevad, kesklukk ei ava ainult mõnda neist, samas kui kompressor jätkab tööd, kuni kaitse töötab.
Ebaõnnestumisel võib olla mitu põhjust:
- vaakumtoru voolikute tihedus on katki;
- signaale kompressori juhtpaneelile võetakse vastu, kuid see ei reageeri neile;
- pumba juhtpaneeli ühe ukse piirlülitist ei tule signaali, mistõttu hoolimata uste avamisest või sulgemisest jätkab kompressor tööd.
Kui voolikud ei ole pingul, tuleks kontrollida kogu liini. Rebenenud voolikud vahetatakse tervena. Kui torud on terved, võib täiturmehhanism lekkida või diafragma olla mõranenud. Vigased osad asendatakse uutega või ostetakse uus lukukomplekt (video autor on AvtoMalyarka from Scratch).
Teisel juhul kontrollitakse kogu elektrivõrku alates aktivaatorist kuni juhtpaneelini, samuti iga juhtme pinget. Kui leitakse avatud vooluring, tuleb see parandada.
Põhjus võib olla kompressori juhtseadme talitlushäire. Sel juhul peate selle lahti võtma ja hoolikalt puhastama klemmide kontakte. Kui see ei anna positiivseid tulemusi, peate juhtpaneeli vooluringi kontrollima ja parandama.
Elektrilise keskluku remont
CZ solenoidid ei talu kõrge õhuniiskuse tõttu aja jooksul madalaid temperatuure, eriti kevadel ja sügisel. Kõigepealt hakkavad nad kiiluma ja siis uks enam ei sulgu ega avane. Solenoide saab puhastada ja määrida, kuid parem on need asendada mootoriga täiturmehhanismidega.
Aktivaatorid ei pruugi töötada või töötada osaliselt ühel mitmest uksest järgmistel põhjustel:
- Vooluahela kahjustused või halva kvaliteediga kontaktid elektrijuhtmetes.
- Relee defektne.
- Kui juhtimine toimub plaadilt, on võimalik, et põhjuseks on selle rike.
- Kehv kontakt seadmete klemmides või kahjustus ajami ühendusskeemis.
- Aktivaatori komponentide kulum.
- Mähis põles läbi.
Auto keskluku remont peaks algama mittetöötavate aktivaatorite kontrollimisega: kas neile on pingestatud. Kui ukse sulgemise funktsioon on aktiveeritud, peaks ühel juhtmel olema pinge. Kui saabub signaal avamiseks, väljub pinge 1. juhtmest ja ilmub teisele. Saadud tulemuste põhjal tehakse edasised toimingud: rikke korral kontrollitakse ja parandatakse aktivaatorit või kontrollitakse kogu vooluringi, parandades kahjustatud sektsioone. Kõige sagedamini leitakse juhtmete purunemist lainest.
Kahjuks pole praegu ühtegi küsitlust saadaval.
Video "Keskluku remont"
See video näitab, kuidas auto kesklukuga probleemidest lahti saada (video autor on Ksyu ja Den. Live blogi).
Kesklukk ehk nagu seda lühidalt nimetatakse “CL” on iga auto jaoks vajalik ja vajalik asi, mis võimaldab omanikul ühe käeliigutusega avada ja sulgeda mis tahes auto ust. Siiski juhtub, et see süsteem lakkab täielikult töötamast või mõned selle osad ei tööta korralikult.
Põhjuseid, miks üks või teine keskluku osa võib ebaõnnestuda, on ja me kirjeldame neid allpool üksikasjalikult.
Kesklukk ei tööta: sümptomid ja nende esinemise põhjused
Juhtub, et juhiuksel asuva keskluku sulgemise ajal ei toimu teiste ustega mingit tegevust. Siiski tasub seda veidi liigutada, kuna uksed läksid kohe kinni. Kohe on selge, et siin on mõte keskluku talitlushäirete olemasolus ja mõned põhjused aitavad seda kaasa.
Kõigi võimalike rikete põhjuste hulgast saab eristada kõiki kõige elementaarsemaid.
Draivis pole kontakti
Sellise rikke korral ei sulge juhtajami sees olevad kontaktid õigel ajal vajalikke kontakte. See juhtub mitmel põhjusel:
Kui sellised probleemid tekivad keskluku töös, peate esmalt veenduma, et nupp on lõpuni langetatud. Kui seda mingil põhjusel ei juhtu, kontrollige esmalt nahka punktide suhtes ja seejärel kontrollige ridva ühtlast ja täpset asendit.
Läbipõlenud kaitse
Kui keskluku vardaga manipuleerimised ei anna tulemusi ja need ei reageeri kuidagi ei avamisele ega lukustumisele, siis tuleb kõigepealt kontrollida selle elektriahelat ja täpsemalt kaitsme. Kuna kesklukul võib see ebaõnnestuda mitte ainult siis, kui vooluringis tekib lühis, vaid ka väikseimast ülekoormusest.
Keskluku kaitsme on tähistatud markeriga.
Ülekoormus tuleneb kõige sagedamini varraste ebapiisavast asendist, aga ka nende määrimisest auto talvisel töötamisel.
Katkised keskluku juhtmed
Traadi purunemine ei ole keskluku rikke peamine, vaid üks põhjusi. Selle peamiseks põhjuseks on juhtmete katkemine nendes kohtades, kus neil on kõige suurem koormus. Selliseks kohaks on kindlasti riiuli ja juhiukse küljelt laineliste läbipääs. Ja kuna igas autos avatakse kõige sagedamini juhiuks, saab suurema osa koormast just tema.
- Sellist riket on üsna lihtne tuvastada, peate lihtsalt vabastama lainetuse ühe otsa, mille juhtmed lähevad ukse sisse, ja tõmbama ühe keskluku viiest traadist. Reeglina on need ühendatud ühte kimpu või lähevad üksteise kõrvale.
- Pärast selliste manipulatsioonide läbiviimist annab rebenenud või purunenud traat üldise hunniku hulgas kergesti järele.
- Kui olete kindel, et konkreetne vooluring on talitlushäire, pole seda keeruline asendada, sisestades soovitud juhtme ja isoleerides selle elektrilindiga.
- Kui juhtmed on teistes kohtades katki või rebenenud, saab rikke tuvastada ainult vooluringi multimeetriga helistades.
Plokk põles läbi
Teine keskluku võimaliku rikke põhjus on kesklukuploki läbipõlemine. Ja selle diagnoosimiseks peate kasutama ülalnimetatud multimeetrit ja määrama pinge olemasolu seadme kontaktidel.
Nii näevad armatuurlaua tagant välja immobilisaator ja kesklukk.
Pange tähele, et diagnostika ajal on vaja tegutseda juhiukse lukku, nii et sellest suunataks impulsid põhiseadmesse.
Keskluku ajam on defektne
Ja viimane põhjus, miks kesklukk keeldub töötamast, on keskajami aktivaatori rike. See võib ebaõnnestuda nii mehaanilistel põhjustel, hõõrduvate osade kulumise kui ka niiskuse ja korrosiooni välistegurite mõju tõttu.
Aktivaatori enda rikke korral tuleb elektriajam asendada uuega ja see välja vahetada. Pöörake tähelepanu asjaolule, et ajamil peab olema viis erinevat värvi juhet.
VAZ-2112 keskluku tööpõhimõte
Juhiukse ajami VAZ-2112 jõul töötav kesklukk töötab järgmiselt:
Kui lukk on suletud, langeb juhiukse varras alla, sulgedes seeläbi teatud elektriajami kontaktid. Nende toimingute põhjal võtab kesklukuseade vastu signaale ja edastab käsud kõigi teiste ukselukkude ajamile. Sama kehtib ka nende avastamise kohta.
