Sadama vanus on teadlaste hinnangul 4600 aastat. Cheops, tuntud ka kui Khufu, valitses aastatel 2580–2550 eKr. Sadam ehitati Suesist 180 kilomeetrit lõuna pool, kõrbemägede jalamil.
Sadam leiti tohutu papüüruste arhiivi lähedalt, mis on seni vanim teadaolev. Need papüürused kirjeldavad sadama ehitamise protsessi, mida kuningas Cheops kasutas Giza suure püramiidi ehitamiseks vajalike materjalide toomiseks.
Sest sadam asub Gizast kaugel, tõenäoliselt oli see suhteliselt kerge vase ja tööriistade valmistamiseks kasutatavate mineraalide varustamiseks. Ja tööriistu on püramiidi ehitamisel juba kasutatud.
Kaevamiste juhi, Sorbonne'i professori Pierre Talleti sõnul annab juba ainuüksi selle sadama olemasolu fakt aimu juhtimise efektiivsusest ja selle (Cheopsi) võimest korraldada peaaegu väga keerulisi logistikaoperatsioone. viis tuhat aastat tagasi.
Eelkõige leidsid arheoloogid sildumisalast 22 lubjakiviga kaetud laevaankrut, mis arvatavasti kukkusid laevadelt, kuna vrakkide märke ei leitud. Ankrute juurest leiti mitu suurt anumat erinevate asjade hoidmiseks, samuti potiahjud. Muuli lähedalt leidsid teadlased suurte kiviehitiste jäänused pikkusega 30 meetrit ja laiused 8–12 meetrit.
Talle usub, et need olid sadama tegevust koordineerivad halduskeskused, kus hoiti ka Siinail töötavate kaevurite materjale ja toiduaineid. No ja omamoodi meremeeste hotellina.
Nende kahe ehitise vahelt leidsid arheoloogid peidiku 99 kiviankruga, millest mõned on endiselt köiega. Märkimisväärsel hulgal on punase tindiga pealdised laeva nimega. See on selle aja kohta tõesti muljetavaldav organiseerituse tase.
Värskendatud: 30. juuni 2018Kreeta läänerannikul asub hämmastav arheoloogiline aare Falasarna – iidne sadam, ainuke maailmas ja ainulaadne. See koht viib meid sajandeid tagasi ammu kadunud kultuuri, mis jättis oma olemasolust maha palju saladusi ja jälgi. Kreeta lääneosas merepinna tõusu ja langusega seotud ainulaadsete loodusnähtuste ning 365. aasta tugevaima hävitava maavärina kombinatsioon lõi tehissadama ja tõstis maa merest üles, paljastades merepinna aarded. suur tsivilisatsioon, mis õitses Aleksander Suure ajal.
Arheoloog Elpida Hadzidaki veetis 20 aastat oma elust iidset Falasarnat uurides ja väljakaevamisi tehes, et saaksime näha iidset Akropolist, kahte kalmistut ja iidset sadamat.
Falasarna iidse sadama unikaalsus
Vana Falasarna tehissadam ehitati 4. sajandil eKr. Aleksander Suure ajal tehnika järgi, mis ühendab endas foiniikia ja vanakreeka laevaehitustehnoloogiaid.
Üks võimsamaid maavärinaid Maa ajaloos, mis toimus aastal 365 pKr. e. viis Falasarna ja selle kultuuri kadumiseni, kuid jättis kaasaegsetele ainulaadse pärandi. Kreeta saare lääneosa tõus tõi kaasa muutuse veealuses infrastruktuuris, tõi maale sadamarajatised, mis võimaldas arheoloogidel uurida merepõhja ... maismaal.
Kaks aastat tagasi avastati suur osa muistsest valli, mis on suurepäraselt säilinud. Säilinud on isegi trossijälgedega trireemide (sõjalaevade) sildumiskohad ja mujal maailmas pole sellistele leidudele analooge.
Leiti ka erinevaid üleujutuste kaitseks mõeldud konstruktsioone ja jälgi, mis viitavad sellele, et Falasarnal oli üleujutus varem ning inimesed otsisid võimalusi, kuidas end looduskatastroofide eest kaitsta.
Vana Falasarna tõus ja langus
Falasarna on olnud asustatud juba neoliitikumist ja Minose-eelsest ajast. Paljud siinsed inimesed hävisid pronksiajal maavärinate ajal, nii et hirmunud elanikud lahkusid Falasarnast 2000 aastaks. Siis, umbes 8.–7. sajandil eKr, tulid Laconiast pärit dooriad Falasarnasse ja hakkasid vanadele varemetele uut asulat ehitama.
Loodi normaalses õigusrežiimis toimiv ja poliitilise süsteemiga riik, mis sai tõuke järk-järgult areneva ühiskonna arengule. Falasarna oli üks esimesi linnu, kus seadused kivisse raiuti ja templitesse paigutati (eriti ajastu alguses). Riigis oli dooria riigikord nagu Spartas, kuid ilma kuningata. Polnud kuningaid, olid valitsejad, senat, rahvakogu ja orjad. Üldiselt valitses demokraatlik süsteem, nagu oli sel ajal Ateenas, Spartas ja teistes Kreeka linnades.
Falasarna peamiseks majandussuunaks olid mereteed, tänu millele oli see rahvusvaheline kaubanduskeskus, millel olid laiad majanduslikud ja kultuurilised sidemed idapoolsete rahvastega.
Falasarna kaevamispaigast leiti palju münte erinevatest iidsetest Kreeta linnadest, nagu Kydonia, Polyrinia, Eleftherna, Aptera, ja ka Sitsiiliast. Mis tähendab, et toimus kaubavahetus ja kaubavahetus. Leiti ka laevad Egiptusest, millega kaubandussuhted arenesid.
Falasarna mereväe ülekaal oli nii suur, et ta kontrollis kogu Kreeta saare lääneosa rannikut Kriose neemest Andikitira saareni. Falasarna õitses alates 4. sajandist eKr, kui Pärsia kuld hakkas Kreeka maailma imbuma, et peatada Aleksander Suure edasitung kuningas Dariose ja tema impeeriumi vastu. Falasarnas hakati pärslastelt saadud rahaga tõstma linnamüüri kõrgust ja püstitama sõjaväehooneid.
Linna – Falasarna osariigi – üheks sissetulekuallikaks oli piraatlus ja organiseeritud orjakaubandus, mis omakorda kutsus esile Rooma viha. Falasarna hävitasid esmakordselt roomlased aastal 67 eKr. kuulsa Suure Pompeiuse retke ajal Kiliikiast pärit piraatide vastu (iidsetel aegadel Väike-Aasia kagupiirkond), samuti komandör Quintus Caecilius Metelluse sõjalise operatsiooni ajal Kreeta linnade vastu.
Väljakaevamistel saadud andmete analüüs näitab, et pärast roomlaste tekitatud hävingut toimus Falasarnas kaks suurt looduskatastroofi. Stratigraafiliste andmete järgi toimus esimene katastroof aastal 66 pKr, see oli tugevast maavärinast tekkinud tsunami. Teise ja viimase löögi Falasarnale andis inimkonna ajaloo suurim maavärin aastal 365 pKr, kui Kreeta saare lääneosa tõusis mõne sekundiga meresügavusest 6,5 meetrit, misjärel a. tohutu tsunami kattis sadama 1600 aasta jooksul tonnide kaupa muda ja meresademetega.
300 aastat õitsenud hiilgav tsivilisatsioon, mis on kadunud ja ikka veel Falasarnas maa alla maetud, ootab sajandeid hiljem uuesti pinnale tõusmist.
Pariisi Sorbonne'i ülikooli professor Pierre Tallet rääkis Haaretzile (Iisrael), et 2013. aastal avastasid arheoloogid Egiptuses Punase mere rannikul Wadi al-Jarfi piirkonnas sadama, mis ekspertide hinnangul oli ehitatud 4600 aastat tagasi. Sadam oli suure tõenäosusega Giza suure püramiidi (Cheopsi püramiid) ehitamiseks vajalike materjalide tarnimiseks. Pierre Talleti rühm leidis selle iidse sadama mitte kaugel nende avastatud tohutust papüüruste arhiivist, mis on kõigist teadaolevatest hoidlatest vanim. Väike osa neist leidudest eksponeeriti 2016. aasta suvel Egiptuse muuseumis Kairos.
Need kirjeldavad osariigi ülesehitust, püramiidide ehitajate igapäevaelu ja ehitusmaterjali sadamast Gizasse transportimise protsessi. Muistsed dokumendid on väga hästi säilinud: mõned lehed on kuni meetri pikkused. Leid lükkab lõplikult ümber naiivsed lood tänapäeva inimesele kättesaamatud salapäraste tehnoloogiate kasutamisest. Lisaks oli arhiivis arhivaale – tabeleid, mis näitavad päevast või igakuist toiduvaru erinevatest kohtadest, sealhulgas Niiluse deltast. Peamiselt vedasid nad sadamatöölistele leiba ja õlut. Kuna sadam asub Gizast kaugel, siis suure tõenäosusega sisenesid sinna vase ja mineraalidega koormatud laevad, millest valmistati ehitustööriistu.
Pierre Tallet usub, et avatud sadam annab aimu, kuidas Cheops ligi 5 tuhat aastat tagasi oma alluvaid valitses, käsutas ja organiseeris. Vaarao polnud mitte ainult suur püramiidiehitaja, vaid ka kaupmees, sest vanad egiptlased kauplesid kõigis Punase ja Vahemere rannikulinnades. Vana-Egiptus on lahutamatult seotud laevandusega, purjepaadid suutsid päevas läbida kuni 80 kilomeetrit ja neid kasutati mitte ainult kaubanduses, vaid ka sõjalistes operatsioonides.
Talle jagas Haaretziga, et hooned olid suure tõenäosusega tööliste toidu- ja materjalide laod, meremeeste ööbimiskohad ning ka halduskeskused, mis vastutasid sadama toimimise eest. Nende kõrvalt kaevati välja 99 punaste kirjadega kiviankrut - laevade nimed, osa ankruid olid isegi konserveeritud köitega seotud. Muljetavaldav organisatsioon sellise iidse ajastu kohta!
Kaasaegsed egüptoloogid kahtlevad aga "mustas Cheopsi legendides" ja usuvad, et Herodotos hindas üle vajaliku püramiidiehitajate arvu. Pierre Talleti sõnul on hiljutised arvutused näidanud, et tegelikult on ehituseks vaja 5000 inimest ehk kui arvestada Gizasse tooraine tarninud inimesi, siis mitte rohkem kui 15 000 inimest. Teine eksiarvamus on see, et egiptlasi koheldi ehitusplatsil nagu orje. Tegelikult olid nad vabad käsitöölised, kes teenisid tsaaririigi valitsusajal ja leitud papüüruste ülestähenduste põhjal olid nad üsna privilegeeritud isikud.
Kaliakrast loodes on kiilukujuline laht, mida ümbritsevad imposantne Chirakmani neem, Dobrudžani platoo ja Sheitanbair. Selles lahes asub Kavarna sadam. Iidsetel aegadel asus Chirakmani kõrgel platool Traakia piisonite asula. Arvatavasti 5. sajandil või 4. sajandi alguses. eKr e. siia asusid elama kolonistid Mesembriast. Teave selle linna kohta selle eksisteerimise esimestel sajanditel on väga napp. Tõenäoliselt meelitas Väike-Sküütia (Dobruja) kuldne nisu Kreeka kauplejaid, kes pakkusid selle eest Vana-Kreeka käsitööliste tooteid.
Pikka aega oli elu siin rahulik. Arvukad laevad ankrus ja laadisid oma lasti lahes. Nad täitsid trümmid iidse Traakia selle osa asustanud getae ja krobiidide rikka maa saadustega.
Kuid 1. sajandi alguses. eKr e. tugeva maavärina tagajärjel tuli märkimisväärne osa tänapäeva Chirakmani kõrgest terrassist maha ja kukkus merre.
Maavärinad olid Vahemere ja Musta mere vesikondades tõsine katastroof. Nende hävitavat jõudu saab hinnata paljude iidsete rahvaste legendide põhjal. Lisaks mainitud maavärinale on meieni jõudnud kirjeldusi katastroofilistest vapustustest, mis hilisemal ajastul hävitasid palju linnu ja asulaid. Selline oli maavärin Hellesponti piirkonnas (Dardanellid) ja Küklaadidel; seda oli tunda ka Traakias. 477. aastal hävitas Konstantinoopolis toimunud tugev maavärin palju maju ja kirikuid ning ka linna kindlusmüürid.
Suvi 1961 ja 1962 korraldati allveearheoloogilisi ekspeditsioone, et leida maavärina käigus uppunud piisoni linna säilmed. Ekspeditsiooni juhile ja osalejatele oli selge, et suurt edu ei tasu oodata. Muldmassi kokkuvarisemine märkimisväärselt kõrguselt mattis varemeis linnaosa enda alla. Seega polnud lootustki linna jäänuseid tervena leida. Ekspeditsioonide eesmärk on tagasihoidlikum - jälgida paika, kuhu terrassi vee alla kadunud osad jõudsid, ja seeläbi vähemalt ligikaudselt määrata ruum, mille iidne linn hõivas.
Uuring viidi läbi kahes etapis. Esimene ekspeditsioon 1961. aasta augustis oli eelkõige loodusluure – see pidi uurima veealust maastikku ja looma tingimused edasiseks uurimiseks. Tulemused olid julgustavad ja 1962. aastal naasis rühm uuesti lahele. Avastati 1,10 m kõrgune muinasmüüri osa, mis paiknes ida-lääne suunal, laotud hästi tahutud paekividest mõõtmetega 75x35 cm, mille kohal kõrgus kolmest reast tellistest koosnev vöö.
Chirakmani lähedal tehtud uuringud kinnitasid esialgseid oletusi: 100-150 m kaugusel rannikust on põhi kaetud suurte juhuslikult lamavate kividega; nende hulgas on väiksemaid kive ja amforade fragmente. Uuringu juhi Goranka Tontševa sõnul on laevad käinud nendes kohtades, kus on täheldatud viis või enam amfora kuhjumist. Leiti ka antiikseid amfoore, enamasti herakleuse pitseriga, ja varajasi Bütsantsi amfoore. Viimased näitavad, et lahte kasutati ka hilisemal ajal sadamana. Läbi 1952-1955. Chirakmani neeme, terrassi, kus asus muistne piison, arheoloogilised uuringud tegid kindlaks, et linna olemasolul pärast 1. saj. eKr e., see tähendab, et pärast kurjakuulutavat maavärinat tekkis paus. Mõnede teadete kohaselt jätkas linn siiski Rooma ja Bütsantsi alguses. Selle perioodi vee all avastatud materjalid andsid alust oletada, et ta asus selle lahe lähedal. Tõepoolest, praeguse Kavarna sadama piirkonnast avastati Rooma linna jäänused - kivihoonete tugevad alused, mündid, keraamika jne. Need näitavad Rooma piisoni asukohta madalal mererannal.
Nii et tänu allveearheoloogiale lahenes uppunud linna mõistatus.
Maavärinad pole aga ainus põhjus, miks iidsed sadamad hukkuvad. Oli veel üks, väliselt täiesti nähtamatu, kuid sama hävitav jõud, mis oli paljude sadamate kadumise põhjuseks.
1964. aastal, 15. märtsil, toimus Bulgaaria Teaduste Akadeemia saalis pidulik õhtu, mis oli pühendatud Nessebari lähedal toimunud allveearheoloogilisele ekspeditsioonile. Ettekandega esines õppealajuhataja vanemteadur Ivan Venedikov.
Allveearheoloogilised uuringud Nessebaris
algas 1960. aastal pärast ekspeditsiooni Masleny neeme lähedal. 1961. aastal jätkas teine ekspeditsioon oma tööd. Selle eesmärk on uurida vanalinna uppunud kindlustuste jäänuseid.
Nessebar asub väikesel poolsaarel, mis on ühendatud mandriga kitsa maakitsega. Kui vaatate Staraya Planina kõrguselt, näete, et linn näeb välja nagu suur kaldale sildunud laev. Väikese poolsaare vanim elanikkond - traaklased jätsid asula nime - Messembria (Traakia Melsembriast). Arheoloogiliste uuringute käigus maismaal leiti mitmel pool jälgi traaklaste elust: eluruumide vundamentidest ja keraamikast. Traakia asula oli kindlustatud kivimüüriga, mille jäänused avastati poolsaare loodeosast.
Sellele kohale tekkis 6. sajandi lõpus Kreeka koloonia. eKr e. ja arenes välja peamiselt Traakia ja Kreeka maailma vahelise merekaubanduse vahendajana. Messembria saavutas oma võimu kõrgpunkti 4. sajandiks. eKr e. See ehitati samamoodi nagu tollest ajast tuntud poliitika – isevalitsevad linnriigid, oma armee ja mereväega. Mõned raidkirjad räägivad, et Mesembrias olid Dionysose, Zeusi ja Hera, Asclepiuse, Apollo templid. Veel 5. sajandil eKr e. linnas hakati vermima hõbedast ja pronksist münte. Nad leiti maasse maetult nii Nessebari ümbrusest kui ka sisemaalt - Haskovskbm, Veliko Tarnovsky, Shumensky, Silistrinsky rajoonidest; need annavad tunnistust linna ulatuslikust äritegevusest. Messembria säilitas kaubandussuhted Egiptuse, Ateena, Pergamoni, Korlnfi, Tanagroga Boiootias, Olbia, Miletose, Thasose, Rhodose, Delose jt saartega.
Nagu Apollonias, mõjus Rooma domineerimine Messembria saatusele ebasoodsalt. Kuigi linnavõimud, püüdes oma privileege säilitada, kiirustasid linnaväravate võtmed roomlastele üle andma, kaotas linn oma endise särava positsiooni. Alles Rooma impeeriumi pealinna viimisega Konstantinoopolisse algas rannikul uue õitsengu ajastu. Selle areng jätkus keskajal. 812. aasta sügisel okupeeris linna vürst Krum ja liideti Bulgaaria riigiga. Naabermaade elanikkond nimetas seda Nessebariks. Sellest hetkest alates hakkas selle roll sadamana kiiresti kasvama.
aastal on välja kujunenud eriti soodsad tingimused kaubanduse arenguks; Teise Bulgaaria kuningriigi perioodil või õigemini Ivan Aleksandri valitsusajal. Nessebaris käisid kõik tollase Musta mere ja Vahemere basseinide kaupmehed. Linna jõukus on oluliselt kasvanud. Kui aastal 1366 vallutasid ja laastasid Savoia Amadeuse ristisõdijad suurema osa rannikust ning linnad hakkasid neile hävitamise vältimiseks tohutuid rahasummasid maksma, siis Nessebar maksis suurima summa – 17558 kullategijat.
Poolsaare linna jätkuv edukas areng oli tingitud eelkõige sellest, et sellel olid tugevad kindlusmüürid. See oli vanim Traakia kindlus. Hiljem laotati suurtest kividest müür, mis asetati üksteise peale mördiga kinnitamata. Ta ilmus 5. sajandi lõpus. eKr e., kui poolsaarest oli saanud juba Kreeka koloonia. Selle kindlusmüüri suurimad, umbes 50 m pikkused jäänused on praegu säilinud piki loodekallast. Seinal on mitu veidrat kõverat ja see läheb läänest itta ja seejärel rangelt täisnurga all põhja suunas mere poole. Veidi muudetud kujul jätkas see oma kaitsefunktsioonide täitmist kuni roomlaste saabumiseni 1. sajandil. eKr e. Milline müür kaitses linna Rooma ajal, pole siiani teada.
Varasel Bütsantsi ajastul ehitati linnuse müür uuesti (IV-V sajand pKr). Nagu eelminegi, ümbritses see kogu poolsaart, kuid tugevaim ehitati lääneossa. Ja see on arusaadav. Nagu praegugi, oli iidsetel aegadel ainuke võimalus avada linnale ligipääsu maad mööda kitsas maakitsus. Seetõttu oli vaja siia rajada tugevaimad kaitserajatised. Võimas kindlusmüür blokeeris tee kõigile, kes linnale maad mööda lähenesid. Sissepääsuväravat ääristasid kaks tugevalt väljaulatuvat viisnurkset torni. Nende kõrval, hobuseraua kujuga kindlusmüüri ees, oli veel kaks ümarat torni, mis selle hobuseraua lõpetasid.
Läänelõigu põhjapoolses otsas ümmarguse torni taga kaardus müür ja pöördus rannikukontuure järgides kirdesse. See ristus teise müüriga, mis oli ehitatud sarnaselt, jättes ainult linna siseosa põhja suunas ja ulatudes mere äärde. Linna idapiirilt jätkus taas müür mööda rannajoone kõverusi. Nüüd, kui meri on vaikne ja ilm selge, on vee all näha selle vundamendi jäänused paralleelselt kaldaga. Kuidas seda pausi seletada? Äkki läks sein merre?
Kui ronida üle säilinud lõuna-põhjasuunalise müüri, kus kaar on nüüdseks taastatud, ja tähelepanelikult merd vaadata, on rannikust 80 m kaugusel näha kiviplokkide hunnik. Need rahnud äratasid esimese Nessebari sukeldumise ekspeditsiooni tähelepanu. Vaatlused vee all on näidanud, et katuseharja kujul olevad plokid ulatuvad kuni kaldani. Pärast seda, kui arheoloogid vee alt väljaulatuvate liistudega seljandiku välja joonistasid, tegid nad kindlaks: kiviküüru joon järgib maa serval paikneva varemeis linnusemüüri suunda. Polnud kahtlustki, et kivide kuhjumine polnud juhuslik: see on linnusemüüri vajunud osa.
Merevees on varemed vetikatega võsastunud, kaetud karpidega ja neid on pinnalt raske jälgida. Nende praegune sügavus (2 m 15 m kaugusel rannikust ja 5 m 80 m kaugusel) ei võimalda klassikalise maa-arheoloogia meetoditega uurida. Siin saavad aidata ainult akvalangistid.
Vee alla vajunud iidsete linnade jäänuste – elamurajoonide, ühiskondlike hoonete, kindlusmüüride, sadamate – uurimine pole allveearheoloogia kõige ahvatlevam ja meeldivam. Tavaliselt eelistatakse uppunud laevade otsimist ja uurimist. See on romantilisem – uppunud laev jäädvustas meeskonna viimased eluhetked ning lasti, mis kohati peaaegu puutumata, võib rääkida kaugetest meredest ja salapärastest riikidest. Vanade linnade uppunud osade uurimisega käib kaasas igapäevasem ja üksluisem tegevus; tööd tehakse madalal sügavusel, tavaliselt ranniku vahetus läheduses. Mõnikord kasutatakse maapealse arheoloogia meetodeid, kuid vee all on nende rakendamine palju keerulisem.
Paksud vetikad, rannakarbid ja austrid toimivad merele tiheda raudrüüna, mille alla see peidab mineviku saladusi. Sentimeeterhaaval puhastasid Nessebari ekspeditsiooni valgussukeldujad veealuse müüri, pildistasid ja uurisid seda. Loodi täpne kaart, koguti suur hulk faktilist materjali. Tollaste müüride vaikivate jäänuste järgi peab uurija ära tundma muistse arhitekti plaanid. Veealusest müürist tehti kaks ristlõiget - esimene 16 m kaugusel rannikust ja teine - 43 m kaugusel Esimesest lõigust leiti müür paksusega 3,5 m, st sama mis maal. Kivitükid joodeti mördiga. Veelgi enam, 60 m kaugusel kaldast leiti kivitükkide vahelt telliskivihoone osa. See on osa viierealisest tellistest vööst, mis ümbritseb igast küljest kindlusmüüri ja vaheldub müüritisega. Tellise suurus on sama, mida kasutati kindlusmüüri ehitamisel maismaal. Krohv on sama - valge purustatud tellisega. Pole kahtlust – veealused kivid ja tellised on linnusemüüri põhjasuunalise jätkumise jäänused.
Mis oli rannajoone piirjoonest väljapoole ulatuva müüri eesmärk? Nessebari uurimistöö juht Ivan Venedikov selgitab seda omapäraselt. Vahetult lääne- ja põhjamüüri moodustatud nurga lähedal on meri madal. Maakitsuselt edasi tungiv vaenlane võiks minna ümber selle nurga, kahlada läbi madala vee või ratsa ja rünnata vähem kindlustatud põhjamüüri. Et kaitsta linna kaitsjaid soovimatu rünnaku eest siitpoolt, ehitas muistne arhitekt läänemüüri jätkusse ühe "vurrud", mis läks 5 m sügavusele merre. See kohustas vaenlast ründama linna põhjast, kasutades laevu ja paate. Ja Mesembria kaubalaevastiku jaoks polnud merelahing probleem.
Sarnane merre ulatuv ehitis leiti ka linnuse lõunaküljelt. See on aga palju rohkem kahjustatud. Veealuse müüri joont tähistavad vaid üksikud laiali pillutatud suured kivid, mis on praegu merekajakatele puhkamiseks mõeldud.
Teise arvamuse kohaselt andsid need kaks merele läinud müüri piisavalt ruumi muinaslaevade sildumiseks ja olid samal ajal lainemurdjaks.
Aastal 9 eKr. e. Teel Tomi vangistusse läbis Messembria Rooma poeet Ovidius. Ta märgib, et linnal oli rohkem kui üks sadam. Tõenäoliselt asus esimene põhjarannikul ja teine lõunas, kus asub ka tänapäevase linna sadam.
Kuid mõlemal juhul - olgu see siis sadam või tõkkepuu meres - tuli müür ehitada vette. Kivitükkide paigaldamise ja mördiga jootmise meetod on sarnane sellega, mida näeme maismaal müüril. See näitab, et veealuse müüri osad on ehitatud kuivale kohale. Lisaks pole see ehitusviis vees ehitamisel tüüpiline. Pole kahtlust, et koht, kus see linnusmüüri osa asub, ehitati välja samal ajal kui ülejäänud kaitserajatised maismaal.
Teiste kindlusmüüri lõikude uurimine viib sarnastele järeldustele. Varase Bütsantsi müüri põhjaosa kaitses merre ulatuvatest "vuntsidest" ida pool asuvat poolsaart ja on praegu säilinud vaid veega üle ujutatud alustel.
Järgnevatel aastatel jätkusid veealused arheoloogilised uuringud Nessebari lähedal. Jõupingutused olid suunatud varasema Kreeka kindlusmüüri uurimisele. On kindlaks tehtud, et märkimisväärne osa sellest on praegu vee all. Säilinud on vaid alus, kõige madalamad kiviread. Kergete sukeldujate poolt puhastatuna on selle valge joon vee all selgelt nähtav ja see on tänapäevasest rannajoonest märkimisväärsel kaugusel. Uuringud pole veel lõppenud ja seetõttu on võimatu teha lõplikke järeldusi kogu Kreeka kindlusmüüri joone ja sellega ümbritsetud linna suuruse kohta. Peame kannatlikult ootama Nessebari lähedal Lyuba Ognenova teadusliku juhendamise all läbi viidud uuringute täielikku lõpuleviimist. Seni tuleme tagasi
vajunud seintele.
Alates 1957. aastast on nõukogude teadlased mitmete allveearheoloogiliste ekspeditsioonide tulemusel metoodiliselt uurinud selliste oluliste iidsete sadamate veealuseid alasid nagu Phanagoria, Olbia, Panticapaeum, Chersonesus jt 1958. ja 1959. a. Phanagooria uppunud osade uurimisel tehti kindlaks: IV-II sajandil. eKr e. iidse linna piir kulges tänapäevasest rannajoonest 185 m põhja pool, s.t linna territooriumi oli 15 hektarit rohkem kui maismaal tehtud väljakaevamistel teada - 37 hektarit. Huvitav on see, et IV - III sajandi kultuurikihis. eKr e. säilinud on sillutatud tänava jäänused, mis asus praegusest merepinnast 3,2 m allpool.
Mitte vähem uudishimulikud pole Olbia lähedal tehtud uuringu tulemused. See Mileesia koloonia asus Bugi suudmeala läänekaldal. Nüüd on selle varemed avastatud praeguse Parutino küla lõunaosast, Nikolajevi oblastis Otšakovi piirkonnast. Olbia asus kahel terrassil – ülemisel ja alumisel, mis tulid lahe lähedale. Alumise terrassi varemeid uhus aastaid vesi. Siin läbiviidud allveearheoloogiliste uuringute käigus avastati 200-230 m kaugusel rannikust vajunud linnaosad. See viitab sellele, et antiikajal piirnes Kreeka koloonia merega 250 m kaugusel praegusest rannajoonest.
Muistsete asulakohtade uppunud osi leiti ka Kertši väinas, Chersonesose lähedalt ja mujalt.
Rumeenia allveearheoloogia üks esimesi õnnestumisi oli uppunud müüride avastamine Mangalia sadamas. Koos amforade, plaaditükkide, sammaste, kapiteelide jms avastati iidne sadamabassein. See sadam, mis kuulus iidsele Callatise linnale, oli ümbritsetud kivist ja tellistest müüridega. Nüüd on need veega täidetud. Muutunud on ka ranniku konfiguratsioon. Selgub, et üleujutusprotsess on tüüpiline mitte ainult kaasaegsele Mangalia sadamale, vaid kogu Mangalia ja Constanta vahelisele rannajoonele.
Toodud näited näitavad, et viimase 2000–2500 aasta jooksul on vee all olnud paljud müürid, iidsete linnade osad, mis asuvad ranniku lähedal madalatel rannikuterrassidel. Selle nähtuse selgitamiseks tuleb abi saamiseks pöörduda geoloogia poole ja arvestada nn
eustaatilised merepinna kõikumised.
On kindlaks tehtud, et maakera arengu kvaternaari iseloomustasid olulised kliimamuutused. Jäätumise ajal muutusid tohutud veemassid jääks; see tõi kaasa ookeanide taseme languse. Vastupidi, jääajavahelistel perioodidel vee hulk suurtes basseinides suurenes ja merede tase tõusis. Oletatakse, et merepinna langus jäätumise ajal oli väga märkimisväärne. Viimane tõus, mis algas 12 tuhat aastat tagasi, viis praeguse tasemeni, mis stabiliseerus ligikaudu 5-6 tuhat aastat tagasi.
Maailma ookeani taseme kõikumised, mida nimetatakse eustaatiliseks, mõjutasid oluliselt rannajoone kujunemist. Meretaseme kõikumiste uuringud võivad seletada paljusid fakte.
Nende faktide käsitlemine Musta mere basseini puhul toob kaasa huvitavaid tähelepanekuid. Kui võtta kõige intensiivsema jäätumise ajal mere maksimaalseks languseks 100 m ja Musta mere kaasaegsel kaardil jälgida 100-meetrist isobati, siis näeme, et sellise taseme alanemise juures on oluline osa. merepõhjast (40-60 km tänapäevasest rannikust) oli maismaa. Väga võimalik, et sel ajastul elas inimene maal, mis on nüüdseks sukeldunud merre. Tema elu jälgi tuleb otsida kuni 100 m isobaadile vastavalt territooriumilt, näiteks Kaliakra ja Masleny neeme koobastes, mis praegu on veega üle ujutatud. See ülesanne on huvitav ja oluline, kuid raskesti teostatav.
Mitmed viimastel aastatel tehtud avastused võimaldavad heita mereajalugu uutmoodi valgust. Arvatakse, et kliimamuutused ja Maailma ookeani taseme kõikumised nõrgemal kujul jätkusid ka jääajajärgsel perioodil, see tähendab viimase 10 tuhande aasta jooksul. Selle perioodi uurijate sõnul toimus Euroopa suurim soojenemine umbes 5-6 tuhat aastat tagasi. Aga mis juhtus pärast seda? Ühe teooria kohaselt jätkus mere üleastumine, hoolimata selle taseme individuaalsetest kõikumistest, tervikuna stabiilselt. Viimase 20 aasta jooksul on maailmamere tase tõusnud keskmiselt 2,25 cm Nõukogude Liidu Musta mere ranniku kohta on täpsem teave olemas. Nii on Odessa ja Kertši hüdrometeoroloogiajaamade andmetel 76 aasta jooksul - 1880-1956 - Musta mere tase tõusnud erinevates piirkondades intensiivsusega 20-25 cm. Nõukogude teadlased leidsid ka, et viimase 6300 aasta jooksul on meretase tõusnud peaaegu 9 m, mis vastab selle keskmisele tõusukiirusele – 14 cm saja aasta kohta.
Rannikualade sademete uurimisel tehtud järeldused on peaaegu täiuslikus kooskõlas allveearheoloogiliste uuringute tulemustega. Nõukogude arheoloog prof. V. D. Blavatsky tegi kindlaks, et iidse Phanagoria linna tänava jäänused vajusid umbes 4 m sügavusele kiirusega 16 cm sajandis.
Milline on olukord Musta mere läänerannikul? Mõeldes meretaseme muutustele viimase kolme-nelja aastatuhande jooksul, tuleb meeles pidada: see toimus erinevates piirkondades erinevalt, mis on seletatav mõningate kohalike muutustega (langemine või tõus) maismaal. Arvatakse, et holotseeni algusega (tänapäevane geoloogiline ajastu, algas 10 tuhat aastat tagasi) uppus kogu Musta mere läänerannik, mille tagajärjel neelas meri osa maismaast. Võib-olla siis tekkisid ranniku lähedal mõned väikesed saared, nagu bolševik, püha Ivan, püha Peeter, Toomas. Suurte jõgede - Veleka, Karaagacha, Djavolska jõgi, Ropotamo, Aheloy, Khadžiiski, Dvoynitsa, Kamtšia ja Batova - suudmed muutusid süvaveelahtedeks. Samal ajal toimus ka merepealetung, mida tuntakse Novochernomorskaja üleastumisena. Selle tulemusena tõusis Musta mere tase 5 m Millal see protsess alguse sai? Millise tempoga see aastatuhandeid jätkus? Kas see oli kõigi piirkondade jaoks sama? Nendele küsimustele saab vastuse alles pärast uurimist.
üleujutatud mälestusmärgid Musta mere läänerannikul.
6-8 m sügavuselt leitud suur kogus keraamikat näitab, et Atia neeme lähedal asus eelajalooline asula. Varasemad leitud esemed pärinevad umbes 3200–3000 eKr. e. Järelikult tõusis meretase selles kohas 5 tuhande aasta jooksul 8 m.
1958. aasta augustis leidsid Burgase järve (Vayakjoig) madalas vees mänginud lapsed kaks amforat. Tehti kindlaks, et seal oli tuhastamisriituse järgi matmispaik. Põlenud mehe tuhk asetatakse punase kujuga anumasse, millel on kujutatud huvitav stseen Dionysiose auks peetavast peost, ning anum ise on tihedalt suletud teise amfora osaga. Kaks aastat hiljem, 1960. aasta kevadel, leiti samast kohast veel üks matmine. Tuhk asetati punase kujuga kraterisse, mis on Vana-Kreeka kunsti peen teos. Mõlemal juhul toimusid matmised maismaal. Nüüd on aga säilmed järve põhjas. Pole kahtlust, et see nekropol, mis kuulus lähedalasuvale iidsele asulale Sladkije Kolodtsõ piirkonnas, ujutas hiljem üle varem merega ühenduses olnud järve vesi. Nekropolist leitud esemed kuuluvad 5. sajandi lõppu ja 4. sajandi algusesse. eKr e.
Burgases Izgrevi rajoonist põhja pool avastatud materjalid kuuluvad tõenäoliselt samuti uppunud eelajaloolisse asulasse. Need pärinevad 4. aastatuhandest eKr. e. Selleks, et saada realistlikumat ettekujutust Musta mere läänerannikust viimastel aastatuhandel, mil vesi on maismaal liikunud, sadamaid ja nekropole üle ujutanud, peame nendele mineviku jälgedele lisama vajunud müürid. Nessebari kindlustused ja Callatise sadama vesikond, mis on veest imendunud.
Kõiki rannikult seni avastatud uppunud mälestisi või nende osi me aga ei ole loetlenud, sest pole teada, kas need asusid maismaal, kas need on uputatud merre või ehitatud vee alla. Samuti pole teada, millisele tasemele ehitati praeguseks veega üle ujutatud müürid ja muud konstruktsioonid, kas kaldale endale, tollasele veetasemele või esimesele madalaimale terrassile vms. Alles pärast iga leitud objekti mõõtmist, pärast iidsete linnade ja asulate muude uppunud osade avastamist saate uue geoloogilise ajastu merepinna muutustest täpsema ettekujutuse.
Olles selgelt teadlik vaatluste ebatäielikkusest, võib siiski väita, et rannikul, mille uppunud mälestusmärke me käsitleme, on meretase viimase 5 tuhande aasta jooksul pidevalt tõusnud; mõnes piirkonnas langeb merepinna tõusu kiirus kokku Nõukogude rannikul tuntud omaga – 16 cm sajandis.
Meretaseme tõusu astet on oluline uurida
iidsed ranniku sadamad.
Kõik sajandite jooksul toimunud tiheda laevanduse andmed näitavad, et rannikul olid mugavad sadamad. Ovidiuse ja Ariani väited ühe või kahe sadama olemasolust mitmel pool Pontuse läänerannikul pole alusetud. Need sadamad olid rannikulinnade sõlmitud lepingutes erilise tähelepanu objektiks. Niisiis märgitakse Mesembria linna nõukogu ja rahvaassamblee määruses Traakia valitseja Sadali auks koos muude auavaldustega, et tema laevadel on õigus siseneda Mesembria sadamasse. ja jäta see. Ülekandeid "sisenemise ja väljumise" õiguse kohta leidub iidsetes dokumentides ja teistes rannikulinnades.
Ja iidsetel aegadel seostati kaupade eksporti ja importi vastava tasu maksmisega, mis moodustas olulise osa rannikulinnade sissetulekutest. Seetõttu olid linnavõimud huvitatud sadamate ehitamisest.
Mugava sadama loomiseks olid vajalikud teatud looduslikud tingimused ja eelkõige ohtlike kirdetuulte eest hästi kaitstud laht. Suur tähtsus oli lahte merepoolse sissepääsu asukohal – see pidi olema mugav laevade purjede all läbimiseks. Ebapiisavalt heade looduslike tingimuste korral tuli rajada lainemurdjad. Varasel ajastul, kui neid vee alla ehitati, laoti suuri kiviplokke. Harjutati lainemurdjate ehitamist vee alla ja väiksemate kivide abil. Lahe lähedale kaldale ehitati muulid ja kividesse tehti augud või muretseti spetsiaalsed metallrõngad laevade hoidmiseks. Tavaliselt ankrus sadama basseinis ja samal ajal pika köiega muuli külge seotud laevad. Sadama sissepääsud olid tähistatud tornidega, mida sageli kaunistasid skulptuursed kujundid. Nende tornide vahel langetati ketid, et takistada loata sadamasse sisenemist. Miletose neljast sadamast ühe sissepääsu juures oli kaks lõvi - linna ja selle mereväravate ranged valvurid. Kahe Tamani lahe põhjast iidse Phanagooria lähedale tõstetud marmorlõvi roll oli ilmselt sarnane.
Hellenismi ajastul on märgata märkimisväärset edu sadamate ehitamisel. Suurenes kaubavahetus ja koos sellega ka laevandus, mis nõudis suuri ja töökindlaid sadamaid. Vahemeres ehitati selliseid sadamaid Pireusse, Delose saarele, Miletosesse, Korintosesse ja mujale. Nii oli Delosel, mis hellenismiajastul muutus ranniku soodsa konfiguratsiooni tõttu tõeliselt rahvusvaheliseks suureks keskuseks, mitu sadamat. Tuntuim oli Delose püha sadam (kaubasadam), kus asus suur Apolloni pühamu. Mõnede teadete kohaselt müüdi siin hellenismiajastul iga päev 10 tuhat orja koos muude kaupadega. Kaide kogupikkus Delose sadamates oli 1700-1800 joonmeetrit. m. Kaide ehitamisel kasutati ka väikesi lainemurdjatega piiratud basseine.
Mitte vähem suurejoonelised oma aja kohta ei olnud Ateena väravad meremaailma – Pireuse sadamasse. Suur sadam andis koha 372 laeva üheaegseks parkimiseks. Selle ehitamine läks maksma 1000 talenti ehk 6 miljonit drahmi, mis võrdub 26 tonni hõbedaga.
Pontuse läänerannikul asuvate kolooniate rajaja Miletuse mugav geograafiline asend võimaldas tal ehitada neli sadamat. Lõvisadama muul oli ehitatud suurtest marmorkividest ja selle laius oli 18 m.
Mereväe struktuurid saavutasid Rooma ajastul märkimisväärse arengu. Ja siis jätkati looduslike lahtede kasutamist, edukalt, ilma raskusteta, ehitati lainemurdjaid. Kõige täpsema idee sadama ehitamisest antiikajal saab Rooma inseneri ja arhitekti Vitruviuse (umbes 70–20 eKr) tööst pealkirjaga "Arhitektuurist 10 raamatut". Viienda raamatu kaheteistkümnes peatükk on pühendatud sadamarajatistele*.
* (Mark Vitruvius Pollio. Arhitektuurist 10 raamatut. Per. A. V. Mishulina. L., Sotsekgiz, 1936, raamat, 5, ptk. 12 "Sadamatest ja rajatistest vee peal", lk. 149. - Ligikaudu toim.)
Vitruviuse sõnul on "...kui pole mugavat looduslikku kohta laevade kaitsmiseks tormide eest, kuid neis kohtades voolab mõni jõgi ja seal on laht (parkimiskoht), on vaja kunstlikult ehitada kividest muulid või teha muldkehad. , st ehitada sadamapiirdeid.Vees olevad kiviehitised tuleks ehitada järgmiselt: tuua Puteolani * liiv Cumist Minerva neemeni ulatuvatelt aladelt ja segada see lubjalahusega vahekorras - kaks osa liiva ühele. osa lubjast.
* (Puteolan – ladinakeelsest sõnast terra puzzolan – lubjarikas muld.)
Edasi soovitab Vitruvius valitud kohas üksteisega tihedalt ühendatud, kividega täidetud mördiga täidetud tammelaudade karbid vette langetada. Vitruvius annab juhiseid, kuidas ehitada veealuseid lainemurdjaid karedasse vette ja ebamugavatesse kohtadesse. Sellest järeldub, et 1. sajandi vahetusel. eKr e. ja ma c. n. e. keeruliste konstruktsioonide ehitamine, mis võimaldas varustada suuri ja mugavaid sadamaid, ei valmistanud ületamatut insenertehnilist probleemi.
Millised olid Pontuse lääneranniku sadamad muistsel ajal? Kahjuks ei saa me selle kohta midagi kindlat öelda. Kaugele merre ulatuvatel poolsaartel asuvates linnades nagu Apollonia või Messembria olid mõlemal pool poolsaart laevade sildumiskohad.
Edukad uuringud viidi läbi 1967. ja 1969. aastal. Constanta mereväemuuseum Mangali lahes. Vee alt leitud lainemurdjate ja kaide jäänused näitavad, et Callatise muistne sadam asus väikese lahe kaldal ning ehitajad kasutasid selle mugavat asukohta hästi ära.
Võimalik, et Nessebari (Kreeka ja varajase Bütsantsi) mõlemad müürid, mis on praegu vee all, olid osa kindlusmüürist ja ehitati nii, et sulgeda sadam kirdetuulte eest ja luua vaikne bassein sildumiseks. laevad. Poolsaare tolleaegne konfiguratsioon pole päris selge. Vee all olevate seinte vundamentide osas edusamme ei tehta. Ilmselgelt võivad edasised otsingud selles suunas paljugi selgitada. Võimalik, et suurt rolli mängisid rannikuäärsed põlised metsad, mille jälgi on raske leida. Mis tähtsus on lainemurdjatel? Allveearheoloogiliste uuringute tulemusena leiti mitme lainemurdja jäänused.
Kõik Sozopoli lahe piirkonnas koolitus- või ümberõppekursuse läbinud kergsukeldujad teavad, et väikesest Püha Kiriku saarest lõuna pool, väikese tuletorni suunas, on veealune sein – lainemurdja. See ehitati erineva suurusega ümaratest kividest. Veealuse müüri alus on suhteliselt lai. Nüüd on see 3-4 m sügavusel.Kas see lainemurdja oli alati vee all või tõusis kasutamise ajal veest kõrgemale ja kaitses lainete ja tuulte eest? Ilma spetsiaalseid uuringuid läbi viimata on raske midagi öelda.
Võib oletada, et tänase lainemurdja müüri all, mis ühendab Püha Kiriku saart poolsaarega ja annab kirdest Sozopoli sadamale teatud kuju, oli vanem lainemurdja. Samas, võttes arvesse mere transgressiooni ja selle taseme tõusu viimase kahe tuhande aasta jooksul, tekib küsimus: kas see piirkond oli nüüd vee, maaga üle ujutatud?
Varna lahest on avastatud ka ehituselt Sozopoli sadamast leitud lainemurdja. See algab Cote d'Azurist ja piirab lõuna-põhja suunas osa lahest. See 4–4,5 m kõrgune lainemurdja ulatus allveearheoloogiliste uuringute käigus rannikuga risti 250 m pikkuseks, mille kõrgeim osa, mis on säilinud, asub 2–2,5 m allpool merepinda. Selle lainemurdja ristlõige, nagu ka Sozopoli sadama lainemurdja, näeb G. Tontševa (Côte d'Azuri lähedal asuva uurimistöö juht) sõnul välja nagu künk, mis on tipus ümardatud.
Veealune lainemurdja Cote d'Azuri lähedal Varna lähedal. (Insener A. Beševi skeem G. Tontševa raamatus "Uppunud sadamad")
Üldjoontes on Cape Palati tuletorni all avatud veealuse lainemurdja struktuur sama. See ehitati suunaga lõunast põhja ja koosneb suurtest õigesti tahutud kividest.
Baltšiki sadamas avastati veealuste süvendustööde käigus müür paksusega 2,55 m.Üheks tõstetud kiviks oli paekiviplokk mõõtmetega 70x50x40 cm.Müür on paralleelne uue lainemurdjaga ja jätkub merre. Mis see on - lainemurdja, iidse Kroni sadama - Dionysopoli muuli või mõne muu müüri vajunud osa?
Kõiki seni teadaolevaid Musta mere lääneranniku piki veega üle ujutatud müüre, mida võib pidada lainemurdjateks, iseloomustavad kaks tunnust: need on ehitatud kuhjatud kividest ilma mördita ehk vee all; nende kõrgus ei ületa praegust meretaset. Me ei oska siiani öelda, kas need olid veetasemel või kerkisid vee kohal. On alusetult tehtud ettepanekuid, et seda tüüpi ehitised ei tõusnud merepinnast kõrgemale, vaid murdsid laineid altpoolt. Ka nende tutvumise kohta andmed puuduvad.
Kõik uppunud ehitised annavad tunnistust sellest, et mere edenemine maismaal, mida märgitakse tsivilisatsiooni arengu viimasel viiel aastatuhandel, oli rannajoone muutumise, aga ka paljude inimeste kadumise kõige olulisem põhjus. jahisadamad ja vanalinnade kvartalid.
Rubriigi „Vana-Rooma arhitektuur“ alajaotise „Rooma impeeriumi arhitektuur“ peatükk „Sadamad“ raamatust „Arhitektuuri üldajalugu. II köide. Vanamaailma arhitektuur (Kreeka ja Rooma)”, toimetanud B.P. Mihhailov.
Impeeriumi ajastul on Vahemere merekaubanduse maht veelgi kasvanud. Kasvab laevade arv ja tonnaaž, samuti laevade arv. See protsess eeldab loomulikult uute sadamate ehitamist ja vanade rekonstrueerimist. Esimestel sajanditel e.m.a. Tekivad hiiglaslikud sadamad, nagu Ostia, Kartaago, Aleksandria.
Kõigis sadamates, ka looduslikke sadamaid kasutavates, olid mitmesugused tehisrajatised: lainemurdjad, lainemurdjad, tammid, tuletornid jne. Väikesadamatel oli üks bassein laevade parkimiseks, lossimiseks või pealelaadimiseks, suuremates sadamates mitu.
Lihtsaim ühe basseiniga sadamatüüp (Trajanuse sadam Centumcellae ja Tarracina linnas Itaalias ning Caesarea sadam Palestiinas) võiks olla erineva paigutusega. Sadama basseinina prooviti kasutada lahte või laguuni (näiteks Claudia sadam Ostias, joon. 165), mis oli varustatud mitmete tehiskonstruktsioonidega. Samadel juhtudel, kui majanduslikud või muud vajadused sundisid sadamat rajama kohta, kus lahtesid polnud, tekkis tehislaht, mida kaitsesid mere eest lainemurdjad. Mõnikord läks mutt pika ribana piki rannikut, piirates sadamat merest taraga. Sagedamini ehitati aga sadamad kahe muuli ja nende vahel kitsa käiguga.
II sajandil. AD väga populaarsed olid sadamad, mille nõgu oli plaanilt ümara või hulknurkse kujuga (näiteks Traianuse sadam Ostias). Seda tüüpi mugavuseks oli kaide suur pikkus, mis võimaldas silduda korraga suurel hulgal laevu.
Laialt levinud olid sadamad, millel oli mitte üks, vaid mitu basseini. Tõustes hellenistliku sadama tüübini, kus üks bassein oli mõeldud kaubalaevadele ja teine sõjalaevadele, kaotasid need impeeriumi ajastul suures osas oma sõjalise funktsiooni. Sellesse tüüpi kuulusid kõik impeeriumi suurimad sadamad, aga ka paljud teised (Tüüros, Sidon, Cyzicus). Mõnikord kasutati süsteemi, mis ühendas mere- ja jõesadamad (Ostia, Antiookia Süürias). Sellistel puhkudel navigeerimistingimuste parandamiseks ehitati sageli kanaleid.
Palju tähelepanu pöörati tuletornide ehitamisele. Sadamat merega ühendanud kanal oli sageli kaheks haruks jagatud loodusliku või tehissaarega, millel asus tuletorn. Üks varrukatest oli antud juhul mõeldud sisenemiseks ja teine laevade väljumiseks.
Sadamat ei peetud mitte ainult utilitaarseks ehitiseks, vaid ka monumentaalseks ansambliks. Eriti paistis silma sissepääs, kuhu püstitati kõrged tuletornid. Tavaliselt ehitati muulide äärde portikusid, muulidele rajati võidukaared ja sadamarajatiste kompleksi sügavustesse merejumaluste templid.
