Každý díl na autě se časem opotřebuje. To platí i pro rozvodový řetěz. Řetěz samozřejmě vydrží o něco déle než řemen, ale přesto v určitém okamžiku selže. Opotřebovaný řemen se může přetrhnout, ale u řetězu je situace poněkud jiná, natahuje se. Zpočátku nebude jeho natahování příliš patrné, ale časem to bude vážně cítit. A pak bude muset být vyměněn za nový. Zde si povíme o výměně rozvodového řetězu na Chevrolet Niva sami.
Podmínky údržby a výměny
Tento postup je docela možné provést sami. Samozřejmě se o to budete muset pokusit, ale stojí to za to, protože výměna řetězového pohonu svépomocí nejen šetří peníze, ale je to také získaná zkušenost. Neexistují žádná konkrétní doporučení týkající se načasování výměny řetězu na Chevrolet Niva. Jednoduše po 100 000 km je nutné ve vztahu k této jednotce provést diagnostické postupy, při kterých se odhalí stupeň opotřebení spotřebního materiálu. Charakteristický zvuk broušení motoru bude indikovat opotřebení řetězu. Problémy s natažením řetězu jsou indikovány ve chvíli, kdy jej již nelze napnout běžným způsobem a kdy je stažen o půl zubu zpět. Pokud se to stane s řetězem vašeho auta, je čas jej vyměnit za nový. Řetěz se bude muset vyměnit, i když se na něm najdou třísky a praskliny, pokud se značky na řemenici klikového hřídele a krytu rozvodu neshodují.
Když se řetěz natáhne, rozteč mezi jeho články se zvětší a motor přestane běžet hladce, i když je komprese normální. Nízké napnutí se projeví pádem řetězu mezi zuby. Uvolněný pohon bude oscilovat a to jistě povede k poškození tlumičů. Řetěz je prostě přetrhne. Nejhorší ale nastane, když řetěz spadne ze zubů. Tento incident lze přirovnat pouze k prasknutí řemenu, následky budou úplně stejné: ventily narazí na písty a dojde k jejich deformaci. Trpět tím budou i válce. Jakmile je tedy zřejmé, že řetěz již nelze napnout, je nutné jej vyměnit. Tento článek je pro ty, kteří to chtějí udělat sami.
co to bude trvat?
Hned je třeba říci, že spolu s řetězem bude muset být vyměněna i ozubená kola. Rozvodový mechanismus se více opotřebovává, pokud jako pohon používá řetěz. Pokud se v případě řemenového pohonu válečky nemusí vždy vyměňovat, pak se řetězová kola velmi opotřebovávají od řetězu. Samozřejmě před jejich výměnou musíte vizuálně posoudit jejich stav. Je dost možné, že ještě budou moci sloužit. Pokud se ale opotřebují řetězová kola, opotřebí i nový řetězový pohon. Spolu s ozubenými koly je třeba vyměnit také olejová těsnění a další spotřební materiál, který to potřebuje. Nešetřete, kupte si vše potřebné, abyste mechanismus nemuseli znovu rozebírat.
V první řadě si koupíme řetěz. Je lepší to udělat v obchodech. A při nákupu na trhu musíte vědět, jak zkontrolovat spotřební materiál. Můžete to zkontrolovat takto: položte řetěz naplocho a držte jej zavěšený. Pokles o více než 1 cm bude znamenat, že se vám snaží podstrčit použitý spotřební materiál.
Zde je to, co dalšího budete muset koupit spolu s řetězem:
- ozubená kola, pokud jsou opotřebovaná;
- napínák;
- sedativa;
- olejová těsnění;
- těsnění
Demontáž
- Nejprve se demontuje vzduchový filtr a na hrdlo karburátoru se nasadí zátka.
- Odpojte všechny hadice a kabel sytiče a posuňte je na stranu.
- Nyní je na řadě řemen generátoru a řemenice čerpadla. Sundáme je.
- Demontujte manžetu motoru a očistěte kryt motoru.
- Dali jsme auto na brzdy a pod kola jsme dali klíny. K další demontáži přistoupíme zařazením vozu na 4. rychlostní stupeň.
- Chcete-li uvolnit matici ráčny, musíte na ni nasadit klíč a udeřit do ní kladivem. Zaseklo se to a nemůžete to jen tak odvrátit.
- Odstraňte kryt ventilu.
- Nyní je třeba otočit řemenici klikového hřídele. To se provádí tak, aby značky na něm lícovaly se značkami umístěnými na skříni motoru. Značka na pouzdru ložiska musí být zarovnána se značkou na řetězovém kole vačkového hřídele.
- Demontujte řemenici klikového hřídele.
- Sundáme plášť z motoru, odšroubujeme a demontujeme tlumiče.
- Hydraulický napínák řetězu odstraníme odšroubováním všech potřebných matic.
- Demontujeme řetězové kolo vačkového hřídele a omezovač. Po uvolnění řetězu odstraňte malou hvězdu.
- Odstraňte řetěz spolu s převodem olejového čerpadla.
Instalace
Nezapomeňte vyměnit přední těsnění klikového hřídele. Před instalací byste měli sedadlo vyčistit. Nové olejové těsnění je namazáno a instalováno pomocí trnu. Pomocí kladiva zatlučte upevňovací šroub umístěný na botě. Šroub je utažen až na doraz a není povolena žádná vůle. Všechna nová ozubená kola by měla být instalována tak, aby se všechny značky shodovaly.
Začněme nasazovat řetěz. Nejprve je třeba namazat a poté nasadit ozubené kolo klikového hřídele. Pak přichází na řadu vačkový hřídel a ozubená kola olejového čerpadla. Při napínání řetězu se musíte ujistit, že hřídele jsou umístěny podle značek. Nainstalujeme napínač a otočíme klikovým hřídelem a zkontrolujeme zarovnání značek.
Na své místo nainstalujeme pouzdro rozvodu. Sedák očistíme a naneseme tmel. Nainstalujte řemenici a utáhněte upevnění krytu, dokud se nezastaví. Na 4. rychlostní stupeň utáhněte matici řemenice čerpadla. Namontujeme všechny ostatní díly na místo a zkontrolujeme chod motoru.
Video návod
Budete potřebovat: šroubovák, klíče „8“, „10“, „13“, speciální klíč pro otáčení klikového hřídele.
Nastavení pístu čtvrtého válce do polohy TDC kompresního zdvihu
Píst 4. válce je nastaven do polohy TDC (horní úvrať) kompresního zdvihu tak, aby při provádění prací souvisejících s demontáží hnacího řetězu vačkového hřídele nedošlo k narušení časování ventilů.
Pokud je časování ventilů nesprávné, motor nebude fungovat normálně.
Nastavte TDC podle značky na řetězovém kole vačkového hřídele (při montáži podle značek na řemenici klikového hřídele a na předním krytu hnacího řetězu vačkového hřídele může být v této poloze píst 1. nebo 4. válce).
Poté se ujistěte, že se značky na řemenici klikového hřídele a krytu shodují.
Pokud se značky hřídele neshodují, znamená to, že časování ventilů je nesprávné (píst 4. válce není namontován na TDC).
V tomto případě je nutné odstranit hnací řetěz vačkového hřídele z řetězového kola vačkového hřídele a otáčet klikovým hřídelem, dokud se značky nevyrovnají.
Klikovým hřídelem můžete otáčet následujícími způsoby.
Kupte si speciální klíč pro otáčení klikového hřídele za matici řemenice.
Tento klíč může také otáčet klikovým hřídelem shora v motorovém prostoru.
Zařaďte 4. rychlostní stupeň a pomalu otáčejte vozem požadovaným směrem, dokud se značka na řetězovém kole vačkového hřídele neshoduje se značkou na skříni ložiska vačkového hřídele.
Zařaďte 4. rychlostní stupeň a zvedněte jedno ze zadních kol.
Poté otáčejte závěsným kolem požadovaným směrem, dokud se značka na řetězovém kole vačkového hřídele neshoduje se značkou na tělese ložiska vačkového hřídele.
Umístění značek TDC
Značky jsou umístěny na řetězovém kole vačkového hřídele (otvor „a“) a na skříni ložiska vačkového hřídele (výstupek „b“).
Kryt hlavy válců byl odstraněn.
Kromě toho jsou v odlitku naneseny značky na krytu hnacího řetězu vačkového hřídele (výstupek „a“) a na ozubeném věnce řemenice klikového hřídele (otvor „b“ na okraji ráfku)
Demontujte kryt hlavy válců (viz „Jak vyměnit těsnění víka hlavy válců Niva Chevrolet“).
Otočte klikovým hřídelem, zarovnejte značky na řetězovém kole vačkového hřídele a jeho ložiskové skříni.
Pokud je řetěz namontován správně, měla by značka na řemenici klikového hřídele lícovat s dlouhou značkou na krytu řetězu vačkového hřídele.
Pokud se značky neshodují, narovnejte jazýčky pojistné podložky šroubu řetězového kola vačkového hřídele.
Zařaďte první rychlostní stupeň, abyste zabránili otáčení klikového hřídele, vyjměte šroub a...
Pojistné a přítlačné podložky nejsou na závoru nijak upevněny a lze je z ní snadno vyjmout.
Dávejte pozor, aby vám nespadly do vany motoru.
Demontujte napínač řetězu (viz „Výměna hydraulického napínače řetězu Niva Chevrolet“).
Pokud máte potřebné dovednosti, není třeba demontovat hydraulický napínák.
Plunžr hydraulického napínače stačí vytlačit velkým šroubovákem nebo montážní špachtlí.
Odstraňte řetězové kolo a řetěz, sejměte řetěz z řetězového kola a poté jej znovu nainstalujte na řetězové kolo, přičemž změňte polohu řetězu na zubech řetězového kola v požadovaném směru.
Umístěte řetězové kolo a řetěz na přírubu vačkového hřídele a napněte hnací řetěz.
Protože když se změní poloha řetězu na řetězovém kole, otvor v řetězovém kole se již neshoduje s vyrovnávacím čepem v přírubě, otočte mírně klikovým hřídelem v požadovaném směru, dokud se otvor a čep neshodují.
Nainstalujte upevňovací šroub řetězového kola spolu s přítlačnými a pojistnými podložkami a utáhněte jej, dokud se nezastaví, aniž by byl zcela utažen.
Po otočení klikovým hřídelem o dvě otáčky zopakujte kontrolu polohy značek jako předtím.
Pokud se značky shodují, utáhněte šroub a ohněte jazýček pojistné podložky na okraj její hlavy.
Pokud se značky neshodují, opakujte nastavení časování ventilů.
Namontujte všechny dříve demontované díly v opačném pořadí. Abyste zabránili úniku oleje, vyměňte těsnění víka hlavy válců.
Časové značky na Niva Chevrolet
Niva Chevrolet z rodiny jeepů je vybaven řetězovým pohonem v rozvodovém mechanismu. Výkonové charakteristiky řetězu jsou ještě lepší než u řemenového pohonu. Řetěz má také nejlepší technické vlastnosti, které ovlivňují přenosový moment. Pokud uvolněný řemen způsobuje prokluzování zubů řemenice, oslabený řetěz to neumožňuje. Provozem auta má ale také tendenci se opotřebovávat, natahovat, explodovat a stát se nepoužitelným rozvodný řetěz plynu, což vyžaduje jeho výměnu. V kroku výměny řetězu je důležité provést instalaci podle značek. Tento článek vám řekne, jaké jsou štítky, jejich účel a jak je umístit na VAZ-2123.
Co jsou tagy a jejich účel v mechanismu Shnivy
Značky v rozvodovém systému na voze Chevrolet Niva jsou speciální typy zářezů a otvorů, které jsou umístěny na řemenicích rozdělovače plynu. Na fotografii jsou řemenice se značkami, podél kterých je vyrovnán rozvodový řetěz.
Vyrovnání řetězu se značkami se provádí tak, aby byl lépe upevněn a držel samotný mechanismus distribuce plynu. Pokud nainstalujete řetěz bez dodržení značek, bude činnost řemenic nekoordinovaná a pak povede k jejich rychlému opotřebení. Proto je důležité při každé výměně řetězu nebo částí mechanismu rozvodu plynu je instalovat v souladu se značkami. Při uvolnění napnutí řetězu nebo jeho natažení může dojít k poruše rozvodového systému. Aby bylo možné správně nastavit časovací mechanismus podle speciálních značek, podíváme se na postup instalace fází rozdělovače plynu na VAZ-2123.
Přečtěte si také:
Nastavení časování mechanismu distribuce plynu pomocí speciálních značek
Nastavení fází v systému časování podle speciálních značek na voze Chevrolet Niva tedy zahrnuje následující sekvenci akcí:
- Nejprve se ujistíme, že máme potřebné nářadí: šroubovák a klíče 8 13 a 10. Dále budete potřebovat speciální nářadí, se kterým budete muset otáčet klikovou hřídelí.
- Vůz VAZ-2123 je instalován na kontrolním otvoru a kola jsou zajištěna ruční brzdou. Pod kola můžete dát boty.
- Otevíráme kapotu na Chevrolet Niva a odstraňujeme následující prvky: ventilátor je odstraněn; Držáky chladiče se odšroubují a posunou se na stranu. Není třeba odstraňovat potrubí a vypouštět kapalinu; vzduchové potrubí je odstraněno.
- Po dosažení krytu ventilu musíte odšroubovat jeho upevňovací prvky a opatrně jej odstranit, aby se dovnitř nedostaly nečistoty a jiné předměty.
Rozvodové značky VAZ(LADA) 21214 NIVA
Instalace časové značky pro VAZ(LADA) 21214 NIVA. Omlouvám se za kvalitu. Kamera zemřela.
Přečtěte si také:
Část 2. Píst ventilu = oprava Niva Chevrolet NIVA Chevrolet 44
Generální oprava motoru Chevrolet NIVA.
Po opravě se doporučuje vyměnit těsnění krytu.
Pod krytem ventilu
Důležité! Při vyšroubování šroubu je nutné kontrolovat jeho polohu, protože není ničím fixován a může volně spadnout do vany motoru. Při povolování utažení se doporučuje odšroubovat jej ručně nebo pomocí hlubokého klíče.
Při montáži nezapomeňte vyměnit těsnění na krytu!
Provedená práce nevyžaduje mnoho času, ale je klíčem k úspěšnému fungování částí mechanismu distribuce plynu vozu Niva Chevrolet. Na závěr bych rád poznamenal, že je důležité nastavit rozvodový řetěz podle speciálních značek. Pokud jste z nějakého důvodu zapomněli vyrovnat kladky se značkami, pak je lepší tento proces nezačínat a provést seřízení znovu. Tím se prodlouží životnost rozvodového systému a všech jeho součástí. Při provádění údržby vozidla se neobejdete bez výměny oleje. Pokud se rozhodnete pro výměnu oleje sami, musíte se zásobit nějakým nářadím, budeme potřebovat imbusový klíč na odšroubování zátky, přes kterou je připojen použitý olej, vynikající, pokud máte garáž s revizním otvorem nebo výtahem . Je jasné, že se tomu nevyhnu...
Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?
Pokud čtete tyto řádky, znamená to, že máte zájem dělat něco sami v autě a opravdu ušetřit peníze, protože už víte, že:
- Za jednoduchou počítačovou diagnostiku si čerpací stanice účtují nemalé peníze
- Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
- Služby používají jednoduché rázové utahováky, ale nemůžete najít dobrého specialistu
A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze do kanálu a jezdit pořád po autoservisu nepřipadá v úvahu, pak potřebujete jednoduchý CAR SKENER ELM327, který se připojí k jakémukoli vozu a přes běžný smartphone budete vždy najděte problém, vypněte CHECK a ušetřete spoustu peněz.
Sami jsme testovali tento skener na různých strojích a ukázal vynikající výsledky, Nyní doporučujeme VŠEM! Abychom vám nenaletěli na čínský padělek, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky Autoscanneru.
Náš web stále více „klouže“ směrem k diagnostice. To není překvapivé - chiptuning vadného vozu je nepřijatelný. A klient zpravidla přichází na „reflash“ s celou řadou poruch v naději, že vyléčí depresivní auto.
Zvažme proto zdánlivě jednoduchý postup pro sledování časování fází rozvodu, který je nezbytný při sledování a výměně rozvodového řemene nebo řetězu.
2108 , 2111
Značka na řemenici klikového hřídele by měla být naproti trojúhelníkové značce na motoru (foto 1). V tomto případě by značka na setrvačníku měla být naproti trojúhelníkové značce na plášti. Tyto značky budou viditelné, pokud odstraníte gumovou zátku na převodovce (foto 2). Značka na řemenici vačkového hřídele by měla být naproti značce ve tvaru L na zadním krytu rozvodového řemene (foto 3).
2112
U motorů 2112 by značka na řemenici klikového hřídele měla být naproti trojúhelníkové značce na motoru (foto 4). Stále jej můžete ovládat shora. Výstupek ve tvaru U na ozubeném kole by měl být přesně uprostřed trojúhelníkové značky na motoru. Na ozubených kolech vačkového hřídele by značky měly být naproti trojúhelníkovým značkám na zadním krytu rozvodového řemene (foto 5).
Při výměně rozvodového řemene u nových 16ventilových motorů není tradiční trojúhelníková značka. Značka je vidět v okénku skříně spojky odstraněním gumové zátky, což není úplně pohodlné. Můžete si to usnadnit vyrovnáním značky na ozubené řemenici klikového hřídele s odlitkem na skříni olejového čerpadla, jak je znázorněno na obrázku 5a.
2121 (2104 –2107 )
U motorů Niva 21214 (a klasických 2104–2107) by značka umístěná na hlavním disku měla být naproti značce na předním krytu motoru (foto 6). Značka na řemenici vačkového hřídele by měla být proti odlivu na skříni ložiska (foto 7).
U motorů Chevrolet Niva by značka umístěná na hlavním disku měla být umístěna přesně uprostřed DPKV (foto 8). Značka na řemenici vačkového hřídele by měla být proti odlivu na skříni ložiska (foto 7).
21106, motor OPEL
U těchto motorů je nastavení časových značek intuitivní, stejně jako u 2112, tedy 2 značky na ozubených kolech vačkového hřídele a jednu na řemenici klikového hřídele. Na fotografii jsou všechny značky označeny šipkami.
Zde budeme hovořit o samostatné výměně pohonu rozvodového řetězu na Niva 21214. Rozvodový řemen ovlivňuje chod celého vozu, takže význam této jednotky by neměl být podceňován. Výměna řetězového převodu je poměrně komplikovaný proces, který však zvládne každý automobilový nadšenec, pokud se bude řídit návodem a prokáže trochu píle.
Řetěz má oproti řemenovému pohonu značné výhody. Mezi ně patří především jeho spolehlivost. Zatímco řemen může prasknout, u řetězu se to stává zřídka. Většinou se to jen natahuje. Vydrží mnohem déle než řemen, což znamená, že se musí méně často měnit. Řetěz ale stejně nevydrží věčně a po čase se také musí vyměnit za nový. Při výměně řetězu svépomocí je velmi důležité správně nastavit značky a dodržovat bezpečnostní opatření.
Kdy vyměnit rozvodový řetěz?
Výrobce nedává jasná doporučení ohledně načasování výměny rozvodového řetězu na Nivě. Odborníci ujišťují, že potřeba výměny může nastat nejdříve po 100 000 km. Je však velmi důležité pravidelně provádět diagnostické postupy pro řetězový převod. Může se stát, že řetěz zeslábne. To bude patrné podle charakteristického zvuku, který bude vydávat běžící motor. Nejprve je třeba zkusit napnout řetěz. Pokud to nelze provést obvyklým způsobem, je nutná výměna. V takovém případě se můžete obrátit na servisní středisko, kde tuto opravu provedou odborníci, nebo se můžete pokusit řetěz vyměnit sami. Druhá možnost je výhodnější z hlediska úspor a získání potřebných zkušeností.
Pokud se značka na ozubeném kole vačkového hřídele neshoduje se značkou na skříni ložiska, je čas jednat. Řetězový pohon je také nutné vyměnit, pokud se na něm objeví třísky nebo praskliny. To vše naznačuje, že váš řetěz dosloužil svou zamýšlenou životnost a je čas jej vyměnit.
Rozhodli jste se tedy, že výměnu provedete sami. Co musíte udělat dál? V první řadě zajděte do obchodu a kupte si tam nový řetěz. Můžete zkontrolovat kvalitu řetězu, který kupujete. Vezmeme řetízek a položíme ho naplocho na dlaně. Pokud její prověšení přesahuje 1 cm, hledejte spotřební materiál jinde. Kromě samotného řetězu budete muset dokoupit i sadu gufer, napínák, tlumiče a sadu těsnění. Poté připravíme nástroje, které budou užitečné při práci, a začneme s opravou.
Výměna řetězového pohonu
- Postavte auto na rovnou plochu. Otevřete kapotu. Odpojte baterii. Vyjměte vzduchový filtr.
- Kabel sytiče by měl být odpojen a odsunut. Je také nutné odpojit všechny elektrické pohony a potrubí.
- Demontujte ventilátor, řemen generátoru a válec čerpadla. Pás by měl být důkladně prozkoumán. Pokud jsou na něm nalezeny hluboké praskliny nebo jiné poškození, je nutné jej vyměnit za nový. Odstraňte ochranu zásobníku a důkladně očistěte jeho kryt.
- Odstraňte zátku ventilu. Odšroubujte šroub řetězového kola vačkového hřídele.
- Vezměte klíč a odšroubujte matici ráčny.
- Nyní začneme otáčet klikovým hřídelem, dokud se značky na něm a na skříni motoru zcela neshodují. Ujistěte se, že se značky shodují také na pouzdru ložiska a řetězových kolech vačkového hřídele.
7. Poté sejměte kryt motoru. Chcete-li to provést, budete muset odstranit několik šroubů. Odstraňujeme sedativum. Odšroubujte šroub zajišťující čerpadlo přívodu oleje. Není potřeba vyndavat šroub. Měl by být pouze uvolněn a ponechán na místě.
8. Začneme odstraňovat mechanismus napínacího prvku. Odstraníme vedení MM, odstraníme tlakový senzor, poté můžete odstranit samotný napínač.
9. Demontujte šroub na ozubeném kole vačkového hřídele. Vyjmeme ozubené kolo. Poté sejměte rozvodový řetěz. V tomto okamžiku lze proces analýzy považovat za dokončený. Nyní sestavíme mechanismus.
10. Vezmeme zakoupená olejová těsnění a začneme je instalovat na místo starých. Nejprve vyměníme olejové těsnění klikového hřídele. Po odstranění staré součásti vyčistěte místo instalace a nainstalujte nové olejové těsnění. Nejprve se doporučuje namazat nové olejové těsnění například motorovou kapalinou.
11. Nyní vezmeme řetěz do rukou a také jej začneme mazat. Poté nasadíme pohon na ozubené kolo klikového hřídele, olejové čerpadlo a poté vačkový hřídel. Tato sekvence musí být dodržena. Při napínání řetězu je třeba zajistit, aby nedošlo k narušení zarovnání značek.
12. Namontujte napínák a opatrně utáhněte matice, které jej zajišťují. Utáhneme šrouby na ozubených kolech a znovu zkontrolujeme vyrovnání značek. K tomu opět otočte klikovým hřídelem doprava.
13. Vyměňte řemen alternátoru. Pokud je starý řemen v dobrém stavu, je docela možné jej neměnit.
14. Namažte těsnění, které nainstalujeme na hlavu válců, a namontujte jej. Nezapomeňte vyčistit sedadlo od zbytků starého těsnění. Nasadíme hlavu a pečlivě utáhneme všechny upevňovací prvky. Všechny ostatní díly namontujeme obráceně.
Nyní zkontrolujeme fungování mechanismu. Chcete-li to provést, nastartujte motor a poslouchejte, jak motor funguje. Slyšením je docela možné určit, zda bylo vše provedeno správně nebo se něco pokazilo. Pokud je zvuk známý, šustivý, pak je vše provedeno správně. Pokud se objeví charakteristický zvuk broušení, je nutné postup opakovat.
Náhradní video
