5,47 miliardy EUR (2012)
provozuje 127 lodí (převážně kontejnerových) s nosností více než 500 tisíc tun a vlastní flotilu 468 tisíc kontejnerů. Roční objem přepravy společnosti přesahuje 3,37 mil. TEU.
Společnost je součástí německé společnosti Oetker Group.
Příběh
Společnost byla založena v roce 1871 jako akciová společnost zástupci 11 hamburských obchodních domů. Nejprve pouze tři lodě s nosností 4 tisíce BRT vykonávaly měsíční plavby do Brazílie a La Plata.
V roce 1906 společnost otevřela linku do Jižní Ameriky akvizicí vysokorychlostních parníků Cap Vilano a Cap Arcona I.
V roce 1914 měla společnost již více než 50 lodí s celkovou kapacitou přibližně 325 tisíc BRT, včetně tří velkých vysokorychlostních parníků: Cap Finisterre, Cap Trafalgar a Cap Polonio.
V důsledku první světové války společnost ztratila celou svou flotilu, ale pokračovala v námořní přepravě na pronajatých lodích.
V roce 1922 společnost postavila osobní parník Cap Polonio, který ve 20.-30. letech 20. století znamenal počátek vedení společnosti v oblasti námořních plaveb.
V roce 1927 byla uvedena na trh Cap Arcona II, vlajková loď osobní řady společnosti.
Od roku 1939 se flotila společnosti skládala z 52 plavidel s nosností více než 400 tisíc BRT.
 |
 |
 |
 |
| Vložka Arcona Postaven v roce 1926 |
Parník Monte Cervantes Postaven v roce 1927 |
Liner Cap Finisterre, postavený v roce 1911, obdrželo Japonsko v roce 1919 jako reparaci |
vložka Polonio, umělec Alfred Jensen, 1914 |
Druhá světová válka
Během války byly lodě společnosti používány německým námořnictvem jako pomocná plavidla.
3. května 1945 se v důsledku spojeneckého bombardování potopil parník Cap Arcona s vězněmi koncentračního tábora.
1945-1990
V důsledku druhé světové války společnost přišla o celou flotilu, lodě byly buď potopeny, nebo musely být formou odškodnění převedeny na spojence v protihitlerovské koalici.
Takže v roce 1946 byla loď společnosti Wilhelmshaven, postavená v roce 1943, převedena do státního podniku Estonian Shipping Company MMF SSSR a přejmenována na Korsun-Shevchenkovsky. Loď „Gunther“, postavená v roce 1944, byla převedena do státního podniku Lotyšská lodní společnost MMF SSSR, přejmenovaná na „Smolensk“.
V roce 1951 společnost obnovila nákladní přepravu na linkách mezi Evropou a východním pobřežím Jižní Ameriky a začala rozvíjet trampovou dopravu, cisternové vozy a mrazírenské přepravy.
V roce 1955 byla firma zcela pohlcena firmou Dr.August Oetker - Dr. Společnost August Oetker.
V letech 1956-1957 začala společnost působit ve Středozemním moři a byla obnovena obsluha linek mezi Severní a Jižní Amerikou pod značkou Columbus Line.
V roce 1962 se k flotile společnosti připojila kontejnerová loď Cap San Diego, v současnosti muzejní loď v Hamburku.
V roce 1971, se zavedením kontejnerových lodí Columbus New Zealand, Columbus Australia a Columbus America na trasách mezi východním pobřežím USA, Austrálií a Novým Zélandem, se společnost stala průkopníkem v kontejnerové přepravě v Pacifiku.
V roce 1980 se naplno rozběhla kontejnerová doprava z Evropy na východní pobřeží Jižní Ameriky.
V roce 1986 společnost pohltila dopravce Deutsche-Nah-Ost-Linie a v roce 1989 získala 50 % španělské linky Ybarra y Cia. Sudamerica S.A.
1990-2010
V roce 1990 společnost získala British Furness Withy Group, která zahrnovala Royal Mail Line a The Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Dále byly získány společnosti Swedish Laser Lines, Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) a Havenlijn.
V roce 1998 společnost získala brazilskou lodní společnost Aliança a lodní společnost South Seas Steamship.
V období 1999-2004 společnost získala kontejnerové linky: South Pacific Container Lines, Transroll provozy lodní dopravy Evropa-Jižní Amerika na východním pobřeží, Inter-America Services, linku mezi Středozemím a Indií/Pákistánem od Ellerman, linku mezi Asií a Jižní Amerika, vlastněná společností Kien Hung Company.
V roce 2006 společnost získala linky mezi Asií, Severní Amerikou a Austrálií/Novým Zélandem od ruské přepravní společnosti Fesco.
Společnost je v současné době
Společnost provozuje globální síť 40 zaoceánských linek po celém světě a vlastní flotilu 468 tisíc kontejnerů (2014). Roční objem přepravy společnosti přesahuje 3,3 milionu TEU.
Na konci roku 2012 bylo oznámeno, že představenstvo Hapag-Lloyd a představenstvo Hamburg Süd zkoumaly, zda by mohla být fúze zajímavá a za jakých podmínek. V případě spojení firem by se na celosvětovém kontejnerovém trhu mohl objevit jeden z největších hráčů. Začátkem roku 2013 korporace učinily prohlášení, v němž naznačily, že myšlenka fúze není v tuto chvíli proveditelná.
Flotila
Flotila společnosti se k květnu 2015 skládá ze 126 kontejnerových lodí, včetně 41 vlastních, s celkovou kapacitou flotily více než 500 tisíc TEU
 |
 |
 |
 |
| Rio de la Plata | Monte Rosa | Santa Rita | Rio de Janeiro |
Napište recenzi na článek "Hamburg Süd"
Poznámky
Výňatek popisující Hamburg Süd
"Ale ona je hloupá, řekl jsem si, že je hloupá," pomyslel si. "V pocitu, který ve mně vzbudila, je něco ošklivého, něco zakázaného." Řekli mi, že její bratr Anatole byl do ní zamilovaný a ona do něj, že existuje celý příběh a že Anatole byl z toho poslán pryč. Její bratr je Hippolytus... Její otec je princ Vasilij... To není dobré,“ pomyslel si; a zároveň, když takto uvažoval (tyto úvahy stále zůstávaly nedokončené), zjistil, že se usmívá a uvědomil si, že se za tou první vynořuje další řada úvah, že zároveň přemýšlí o její bezvýznamnosti a sní o jak bude jeho ženou, jak ho může milovat, jak může být úplně jiná a jak všechno, co si o ní myslel a slyšel, nemusí být pravda. A znovu ji neviděl jako nějakou dceru prince Vasilije, ale viděl celé její tělo, jen pokryté šedými šaty. "Ale ne, proč mě tato myšlenka nenapadla dříve?" A znovu si řekl, že to není možné; že něco ohavného, nepřirozeného, jak se mu zdálo, by v tomto manželství bylo nečestné. Pamatoval si její předchozí slova, pohledy a slova a pohledy těch, kteří je spolu viděli. Vzpomněl si na slova a pohledy Anny Pavlovny, když mu vyprávěla o domě, pamatoval si tisíce takových narážek od knížete Vasilije a dalších, a přepadla ho hrůza, zda se už při plnění takového úkolu nějakým způsobem nesvázal. , což evidentně nebylo dobré a které by dělat neměl. Ale zároveň, když toto rozhodnutí vyjádřil sám sobě, z druhé strany jeho duše se vynořil její obraz se vší svou ženskou krásou.V listopadu 1805 měl princ Vasilij jít na audit ve čtyřech provinciích. Domluvil si tuto schůzku pro sebe, aby ve stejnou dobu navštívil své zničené statky, a vzal s sebou (v místě svého pluku) svého syna Anatolije a spolu s ním šli za princem Nikolajem Andrejevičem Bolkonským, aby si vzali jeho syna. dceři tohoto bohatého muže starého muže. Před odjezdem a těmito novými záležitostmi však princ Vasilij potřeboval vyřešit věci s Pierrem, který však ještě nedávno trávil celé dny doma, tedy s princem Vasiliem, se kterým bydlel, byl zábavný, vzrušený a hloupý ( jak by měl být zamilovaný) v přítomnosti Heleny, ale stále nepožádal.
"Tout ca est bel et bon, mais il faut que ca finisse," [To vše je dobré, ale musíme to ukončit] - řekl si princ Vasilij jednoho rána se smutkovým povzdechem, když si uvědomil, že Pierre, který mu to dluží mnoho (no, ano Kristus s ním!), se v této věci příliš nedaří. "Mládí... lehkovážnost... no, Bůh mu žehnej," pomyslel si princ Vasilij a cítil jeho laskavost s potěšením: "mais il faut, que ca finisse." Když má zítra Lelya svátek, někomu zavolám, a pokud nebude rozumět, co má dělat, bude to moje věc. Ano, je to moje věc. Já jsem otec!
Pierre, měsíc a půl po večeru Anny Pavlovny a bezesné, vzrušené noci, která následovala, ve které se rozhodl, že oženit se s Helen by bylo neštěstí a že se jí musí vyhnout a odejít, Pierre po tomto rozhodnutí neudělal odstěhoval se od prince Vasilije a zděsil se, cítil, že každým dnem je s ní v očích lidí víc a víc spojen, že se nemůže žádným způsobem vrátit ke svému předchozímu pohledu na ni, že se od ní nemůže odtrhnout, že to bude hrozné, ale že se bude muset spojit s jejím osudem. Možná se mohl zdržet hlasování, ale neuplynul den, kdy by princ Vasilij (který měl jen zřídka recepci) neměl večer, na kterém měl být Pierre, pokud nechtěl zkazit všeobecné potěšení a oklamat očekávání všech. Princ Vasilij, v těch vzácných chvílích, kdy byl doma a procházel kolem Pierra, ho stáhl za ruku, nepřítomně mu nabídl oholenou, vrásčitou tvář k polibku a řekl buď „uvidíme se zítra“ nebo „při večeři, jinak já tě neuvidí.“ , nebo „Zůstanu pro tebe“ atd. Ale přesto, že když princ Vasilij zůstal pro Pierra (jak řekl), neřekl mu dvě slova, Pierre se necítil schopen oklamat jeho očekávání. Každý den si opakoval to samé: „Musíme jí konečně porozumět a svěřit se: kdo to je? Mýlil jsem se dříve nebo se mýlím nyní? Ne, není hloupá; ne, je to úžasná holka! - říkal si někdy. "Nikdy se v ničem nemýlí, nikdy neřekla nic hloupého." Moc toho nenamluví, ale to, co říká, je vždy jednoduché a jasné. Není tedy hloupá. Nikdy se neztrapnila a nestydí. Takže to není špatná žena!" Často se stalo, že s ní začal uvažovat, přemýšlel nahlas, a pokaždé, když mu odpověděla buď krátkou, ale vhodně vyřčenou poznámkou, která dávala najevo, že ji to nezajímá, nebo tichým úsměvem a pohledem, což bylo nejhmatatelnější Pierre její nadřazenost. Měla pravdu, když ve srovnání s tím úsměvem uznala všechny úvahy jako nesmysl.
Vždy se k němu otočila s radostným, důvěřivým úsměvem, který směřoval pouze k němu, ve kterém bylo něco významnějšího než to, co bylo v obecném úsměvu, který vždy zdobil její tvář. Pierre věděl, že všichni čekají jen na to, až konečně řekne jedno slovo, překročí určitou hranici, a věděl, že dříve nebo později ji překročí; ale jakási nepochopitelná hrůza se ho zmocnila pouhé myšlenky na tento hrozný krok. Tisíckrát během tohoto měsíce a půl, během kterého se cítil stále více vtahován do propasti, která ho děsila, si Pierre řekl: „Co to je? Chce to odhodlání! Nemám to?"
Chtěl se rozhodnout, ale s hrůzou cítil, že v tomto případě nemá to odhodlání, které v sobě znal a které v něm skutečně bylo. Pierre byl jedním z těch lidí, kteří jsou silní, jen když se cítí úplně čistí. A ode dne, kdy byl posedlý touhou, kterou prožíval nad tabatěrkou Anny Pavlovny, nevědomý pocit viny v této touze paralyzoval jeho odhodlání.
Na Heleniny jmeniny měl princ Vasilij večeři s malou společností nejbližších lidí, jak řekla princezna, příbuzných a přátel. Všichni tito příbuzní a přátelé dostali pocit, že v tento den by se mělo rozhodnout o osudu oslavenkyně.
Hosté seděli u večeře. V mistrovském křesle seděla princezna Kuragina, mohutná, kdysi krásná, reprezentativní žena. Po obou jejích stranách seděli nejváženější hosté - starý generál, jeho manželka Anna Pavlovna Scherer; na konci stolu seděli méně staří a vážení hosté a rodina, Pierre a Hélène, tam seděli bok po boku. Princ Vasily nevečeřel: chodil kolem stolu ve veselé náladě a seděl s jedním nebo druhým z hostů. Promluvil ke všem neformálním a příjemným slovem, s výjimkou Pierra a Helene, jejichž přítomnosti si zřejmě nevšiml. Princ Vasilij všechny oživil. Voskové svíčky jasně hořely, stříbrné a křišťálové nádobí, dámské oblečení a zlaté a stříbrné nárameníky zářily; sluhové v červených kaftanech se motali kolem stolu; byly slyšet zvuky nožů, sklenic, talířů a zvuky animovaného klábosení několika rozhovorů kolem tohoto stolu. Bylo slyšet starého komorníka na jednom konci, jak ujišťuje starou baronku o své vroucí lásce k ní a jejím smíchu; na druhé straně příběh o selhání nějaké Maryi Viktorovny. Uprostřed stolu princ Vasilij kolem sebe shromáždil své publikum. S hravým úsměvem na rtech vyprávěl dámám poslední - středeční - zasedání Státní rady, na kterém tehdy slavný reskript císaře Alexandra Pavloviče z armády přijal a přečetl Sergej Kuzmič Vjazmitinov, nový sv. Petrohradský vojenský generální guvernér, ve kterém císař na adresu Sergeje Kuzmiče řekl, že ze všech stran dostává prohlášení o oddanosti lidu a že prohlášení z Petrohradu je pro něj obzvláště příjemné, na které je hrdý čest být hlavou takového národa a bude se snažit být toho hoden. Tento přepis začínal slovy: Sergey Kuzmich! Zvěsti se ke mně dostávají ze všech stran atd.
1871. Lodní společnost Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts - Gesellschaft byla založena jako akciová společnost zástupci 11 hamburských obchodních domů. Nejprve pouze tři lodě s nosností 4 tisíce BRT vykonávaly měsíční plavby do Brazílie a La Plata.
1914. Společnost má již více než 50 plavidel o celkové kapacitě cca 325 tisíc BRT. Mezi nimi jsou tři velké vysokorychlostní lodě „Cap Finisterre“, „Cap Trafalgar“ a „Cap Polonio“.
1920 Po ztrátě celé nákladní flotily v první světové válce společnost obnovila námořní dopravu na pronajatých lodích.
1922 Stavba nového osobního parníku Cap Polonio zahájila skvělou éru námořní plavby. Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts - Gesellschaft - jedna z předních světových plavebních společností ve 20. a 30. letech.
1945. Úplná ztráta celé flotily ve druhé světové válce. Lodě byly potopeny nebo musí být předány spojencům z protihitlerovské koalice ve formě odškodnění.
1951. Společnost obnovila nákladní dopravu na linkách mezi Evropou a východním pobřežím Jižní Ameriky.
1955. Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts - Gesellschaft je zcela pohlcen Dr. Společnost August Oetker.
1957: Provoz mezi Severní a Jižní Amerikou obnoven pod značkou Columbus Line.
1971 Se zavedením kontejnerových lodí Columbus New Zealand, Columbus Australia a Columbus America na trasách mezi východním pobřežím USA, Austrálií a Novým Zélandem se společnost stala průkopníkem v kontejnerové přepravě v Pacifiku.
1980. Plně se rozběhla kontejnerová přeprava zboží z Evropy na východní pobřeží Jižní Ameriky.
1990. Získává se British Furness Withy Group, která mimo jiné vlastnila prestižní Royal Mail Line a The Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Byly akvizice společnosti Swedish Laser Lines, Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) a Havenlijn.
1998. Akvizice brazilské lodní společnosti Aliança a lodní společnosti South Seas Steamship.
1999. Byly akvizice společností South Pacific Container Lines a Transroll pro Evropu a Jižní Ameriku na východním pobřeží.
2000. Linka Inter-America Services je získána od americké přepravní společnosti Crowley American Transport (CAT).
2003. Získal linku Středomoří-Indie/Pákistán od Ellermana. Převzetí kontejnerové linky Asie-Jižní Amerika vlastněné Kien Hungem.
2004. 1. ledna byly značky Columbus Line a Crowley American Transport nahrazeny světově proslulou značkou Hamburg Süd.
V červenci byla uvedena do provozu první ze šesti kontejnerových lodí třídy Monte 5552 TEU, ke kterým se před začátkem podzimu 2005 připojilo zbývajících pět plavidel. Jedná se o jednu z největších chlazených lodí na světě, pokud jde o kapacitu.
2006. Akvizice linek mezi Asií, Severní Amerikou a Austrálií/Novým Zélandem od ruské lodní společnosti Fesco. Jejich služba je pod značkou FANZL Fesco Australia New Zealand Liner Services.
2008. Linka FANZL Fesco Australia New Zealand Liner Services se stala Hamburg Süd.
Naše webové stránky nejsou spojeny s Hamburg Süd.
Upozorňujeme, že do naší služby byla právě přidána sledovací služba Hamburg Süd a nemáme dostatek času shromáždit mnoho informací o oblíbených otázkách. V tuto chvíli jsou všechny výsledky uvedeny bez naší opravy. Můžete se zeptat na kteroukoli otázka na to, najdeme na ni odpověď.V krátké době vytvoříme FAQ.
Vyzkoušejte také náš nejlepší nástroj na webu k2track.
Oficiální zákaznický servis Hamburg Süd
Hamburg Süd telefonní číslo: +49 40 37050Webové stránky Hamburg Süd www.hamburgsud-line.com
Sledovací číslo příspěvku Hamburg Süd:
SUDU1234567 (písmena "SUDU" na začátku plus 7 číslic)Hamburg Sud Group: Od místní přepravní společnosti po globální logistickou organizaci
Společnost má skvělý příběh svého vzniku od svého založení před více než stoletím. Přepravní společnost byla založena v roce 1871. Zpočátku se jednalo o místní přepravní organizaci, která se postupem času přeměnila v globální přepravní skupinu. V současné době je Hamburg Sud Group jednou z deseti největších světových přepravních společností; působí hlavně v obchodech Sever-Jih.Poskytovatel přepravních služeb má vynikající pověst i mimo sféru přepravy a je známý jako pečlivý a spolehlivý partner pro nestandardní řešení pro klienty.
Hamburg Sud je klientsky orientovaná společnost, která kontroluje každou stranu v procesu přepravy. Z tohoto důvodu vytvořil poskytovatel zásilek kolejový systém Hamburg Sud. Sledování zásilek Hamburg Sud je velmi pohodlný a extrémně efektivní způsob, jak sledovat a kontrolovat objednávky klientů.
Traťová služba Hamburg Sud: Bezpečnost a včasné doručení vaší objednávky
Sledovací systém Hamburg Sud je rychlý a efektivní monitorovací systém. Když klient expeduje náklad, chce mít jistotu, že bude doručen včas a bez poškození. Kromě toho chtějí znát očekávaný čas příjezdu, aby mohli naplánovat své obchodní procesy.Sledování zásilek v Hamburku umožňuje splnit všechny výše uvedené cíle. Klient si může požadované informace snadno ověřit online. Na oficiálních stránkách společnosti je možné najít sledovací systém Hamburg Sud, pro získání informací je nutné zadat speciální sledovací číslo (klient obdrží číslo při registraci/přijímání). Když sledujete zásilky Hamburg Sud, můžete získat podrobné informace o geografické poloze, váze a očekávaném čase příjezdu nákladu. Systém je neustále aktualizován, takže by se klienti neměli obávat o pravdivost informací.
Hamburg Express Tracking proti systému K2track
Nativní sledovací systém poskytovatele doručování zásilek je velmi pohodlný a přesný. Obsahuje však informace pouze o zásilkách uskutečněných s pomocí společnosti Hamburg Sud Company. V případě, že klient využívá služeb jiných doručovacích společností, neposkytne jim informace o zásilce.Zejména je předmětem velkých společností, které musí denně sledovat stovky objednávek. V tomto případě mohou použít velmi snadné, ale účinné řešení. Mohou používat univerzální sledovací systém K2track. Obsahuje podrobné informace o všech doručovacích společnostech slova. Pro sledování potřebných informací o všech objednávkách tedy potřebujete pouze jeden univerzální systém.
Typy služeb společnosti
Společnost nabízí širokou škálu přepravních a spedičních služeb.Jsou následující:
· liniová doprava;
· Dopravní řešení;
· Široká škála nádob;
· Prodej použitých kontejnerů;
· Elektronický obchod.
V každém případě, pokud potřebujete konkrétní službu, můžete ji vždy projednat se zástupcem společnosti. Hamburg Sud vždy hledá individuální řešení pro každého klienta.
Vážení uživatelé! Než položíte otázku, přečtěte si. Možná tam najdete svou odpověď. Pokud ji nenajdete - napište nám, odpovídáme každému!
Vážení hosté! Chceme vás informovat, že nyní můžeme komunikovat s našimi hosty pouze v angličtině, takže pro rychlejší odpověď pište své komentáře pouze v angličtině!
