Sedmá generace sedanu Toyota Camry (restyling 2014) je v Rusku nabízena se třemi benzínovými motory: dvěma čtyřválcovými jednotkami 2,0 (150 k, 199 Nm) a 2,5 (181 k, 231 Nm) litrů a také s 3,5- litr V6 (249 k, 346 Nm). Základní engine byl vyvinut velmi nedávno a zahrnut do sestavy během aktualizace v roce 2014. Nahradil předchozí motor 2.0, který produkoval 148 koní. a točivý moment 190 Nm. Charakteristickým rysem nové jednotky Toyota Camry o objemu 2,0 litru je použití kombinovaného vstřikovacího systému (každý válec má dvě trysky: jedna v kanálu sacího potrubí, druhá přímo ve spalovací komoře) a ovládání časování ventilů Dual VVT-iW mechanismus (zajišťuje provoz podle Atkinsonova cyklu při nízkých otáčkách a podle Ottova cyklu - při vysokých otáčkách). Motory 2.5 a 3.0 neprošly modernizací, takže stále používají klasické distribuované vstřikování a systém Dual VVT-i.
Jedinou možností převodovky pro Toyotu Camry je 6stupňová hydromechanická automatická. Základní motor pracující s ním v tandemu poskytuje sedanu zrychlení na 100 km/h za 10,4 sekundy, spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 7,2 litru. Vrcholná modifikace Toyota Camry 3.5 zrychlí na „stovky“ za 7,1 sekundy a spotřebuje v průměru 9,3 litru paliva na 100 km.
Technické vlastnosti Toyota Camry - souhrnná tabulka:
| Parametr | Toyota Camry 2.0 AT 150 hp | Toyota Camry 2.5 AT 181 hp | Toyota Camry 3.5 AT 249 hp |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| typ motoru | benzín | ||
| Typ vstřikování | kombinovaný | distribuováno | |
| Přeplňování | Ne | ||
| Počet válců | 4 | 6 | |
| Uspořádání válce | v souladu | ve tvaru V | |
| Počet ventilů na válec | 4 | ||
| Objem, kubický cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Výkon, hp (při otáčkách za minutu) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) | |
| Přenos | |||
| Pohonná jednotka | přední | ||
| Přenos | 6 automatická převodovka | ||
| Suspenze | |||
| Typ předního odpružení | nezávislý typ MacPherson | ||
| Typ zadního odpružení | nezávislý, vícečlánkový | ||
| Brzdový systém | |||
| Přední brzdy | ventilovaný disk | ||
| Zadní brzdy | disk | ||
| Řízení | |||
| Typ zesilovače | elektrický | ||
| Pneumatiky a kola | |||
| Velikost pneumatiky | 215/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Velikost disku | 6,5Jx16 | 7,0Jх17 | |
| Palivo | |||
| Typ paliva | AI-95 | ||
| Environmentální třída | Euro 5 | ||
| Objem nádrže, l | 70 | ||
| Spotřeba paliva | |||
| Městský cyklus, l/100 km | 10.0 | 11.0 | 13.2 |
| Mimoměstský cyklus, l/100 km | 5.6 | 5.9 | 7.0 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| rozměry | |||
| Počet sedadel | 5 | ||
| Počet dveří | 4 | ||
| Délka, mm | 4850 | ||
| Šířka, mm | 1825 | ||
| Výška, mm | 1480 | ||
| Rozvor, mm | 2775 | ||
| Rozchod předních kol, mm | 1580 | ||
| Rozchod zadních kol, mm | 1570 | ||
| Přední převis, mm | 990 | ||
| Zadní převis, mm | 1085 | ||
| Objem kufru, l | 483/506 | ||
| Světlá výška (světlá výška), mm | 160 | ||
| Hmotnost | |||
| Obrubník, kg | 1505-1515 | 1530-1550 | 1615 |
| Plná, kg | 2100 | ||
| Dynamické charakteristiky | |||
| Maximální rychlost, km/h | 210 | ||
| Doba zrychlení na 100 km/h, s | 10.4 | 9.0 | 7.1 |
Motory Toyota Camry
| Parametr | Toyota Camry 2.0 150 hp | Toyota Camry 2.5 181 hp | Toyota Camry 3.5 249 hp |
|---|---|---|---|
| Kód motoru | 6AR-FSE | 2AR-FE | 2GR-FE |
| typ motoru | benzín bez turbodmychadla | ||
| Zásobovací systém | kombinované vstřikování (dva vstřikovače na válec), duální elektronický systém řízení časování ventilů Dual VVT-iW, dva vačkové hřídele (DOHC), pohon rozvodovým řetězem | distribuované vstřikování, duální elektronický systém řízení časování ventilů Dual VVT-i, dva vačkové hřídele (DOHC), pohon rozvodovým řetězem | |
| Počet válců | 4 | 6 | |
| Uspořádání válce | v souladu | ve tvaru V | |
| Počet ventilů | 16 | 24 | |
| Průměr válce, mm | 86.0 | 90.0 | 94.0 |
| Zdvih pístu, mm | 86.0 | 98.0 | 83.0 |
| Kompresní poměr | 12.8:1 | 10.4:1 | 10.8:1 |
| Pracovní objem, metry krychlové cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Výkon, hp (při otáčkách za minutu) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| Točivý moment, N*m (při ot./min) | 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) |
6AR-FSE 2,0 litru 150 hp DOHC Dual VVT-iW
Nová atmosférická „čtyřka“ je vybavena kombinovaným systémem vstřikování paliva D-4S, který poskytuje dva vstřikovače pro každý válec. V závislosti na zatížení a otáčkách klikového hřídele může jednotka pracovat buď podle Atkinsonova cyklu nebo Ottova cyklu. Speciální tvar sacích otvorů a horní části pístů podporuje nejúplnější spalování paliva při zachování velmi vysokého kompresního poměru 12,8:1. Zvýšenou účinnost zajišťuje také systém variabilního časování ventilů Dual VVT-iW, vodou chlazená recirkulace výfukových plynů EGR, speciální povlak plášťů pístů a pohon rozvodového řetězu se sníženým třením.
2AR-FE 2,5 litru 181 hp DOHC Dual VVT-i
Charakteristickými rysy motoru jsou variabilní sací potrubí (ACIS), variabilní časování sání a výfuku (Dual VVT-i), válečková vahadla, pístní kroužky s nižším odporem. 
2GR-FE 3,5 litru 249 hp DOHC Dual VVT-i
Technologie dostupné pro motor V6 zahrnují variabilní délku sacího traktu a fázové řazení na obou hřídelích. V Rusku je výkon jednotky snížen na 249 koní, i když potenciál umožňuje produkovat 273 koní. Maximální točivý moment 346 Nm je k dispozici při 4700 ot./min. 
Oficiální údaje odrážejí spotřebu paliva uváděnou výrobcem vozu, jsou uvedeny v servisní knížce vozu a lze je nalézt také na oficiálních webových stránkách výrobce. Údaje o skutečné spotřebě paliva vycházejí z výpovědí majitelů vozidel Toyota Camry VI 2.4 AT (167 k) kteří na našem webu zanechali informace o spotřebě paliva.
Pokud vlastníte auto Toyota Camry VI 2.4 AT (167 k), a znát alespoň nějaké údaje o spotřebě paliva svého vozu, pak můžete ovlivnit níže uvedené statistiky. Je možné, že se vaše údaje budou lišit od uvedených údajů o spotřebě paliva vozidla, v takovém případě vás žádáme, abyste tyto údaje neprodleně zadali na webové stránky za účelem jejich opravy a aktualizace. Čím více majitelů přidá svá data o skutečné spotřebě paliva svého vozu, tím přesnější budou získané informace o skutečné spotřebě paliva konkrétního vozu.
Níže uvedená tabulka ukazuje průměrné hodnoty spotřeby paliva pro Toyota Camry VI 2.4 AT (167 k). Vedle každé hodnoty je uvedeno množství údajů, ze kterých se počítá průměrná spotřeba paliva (tj. počet lidí, kteří na stránce vyplnili informace). Čím vyšší je toto číslo, tím spolehlivější jsou získaná data.
× Věděl jsi? O spotřebě paliva auta Toyota Camry VI 2.4 AT (167 k) v městském cyklu ovlivňuje i místo pohybu, protože dopravní zácpa v sídlech je různá, liší se i stav komunikací, počet semaforů, okolní teplota a mnoho dalších faktorů.
| # | Lokalita | Kraj | Spotřeba | množství |
|---|---|---|---|---|
| Murmansk | Murmanská oblast | 11.00 | 1 | |
| Vladimíre | Vladimírský kraj | 11.20 | 1 | |
| Artěmovský | Sverdlovská oblast | 11.50 | 1 | |
| Barnaul | oblast Altaj | 11.50 | 1 | |
| Voroněž | Voroněžská oblast | 12.00 | 1 | |
| Odintsovo | moskevský region | 12.00 | 1 | |
| Čerepovec | Oblast Vologda | 13.00 | 1 | |
| Kyjev | Kyjev | 13.00 | 1 | |
| Oděsa | Oděská oblast | 13.00 | 1 | |
| Moskva | Moskva | 14.00 | 4 | |
| Irkutsk | Irkutská oblast | 14.00 | 1 | |
| Tver | Tverská oblast | 14.00 | 1 | |
| Petrohrad | Petrohrad | 14.62 | 4 | |
| Omsk | Omská oblast | 15.40 | 2 | |
| Samara | Oblast Samara | 15.50 | 2 | |
| Lipetsk | Lipecká oblast | 15.50 | 1 | |
| Elabuga | Tatarstánská republika | 15.50 | 1 | |
| Vladikavkaz | Republika Severní Osetie (Alanie) | 16.00 | 1 | |
| Vologda | Oblast Vologda | 18.00 | 1 | |
| Neftejugansk | Chanty-Mansijský autonomní okruh | 18.00 | 1 | |
| Krasnojarsk | Krasnojarský kraj | 18.00 | 1 |
× Věděl jsi? Pro spotřebu paliva Toyota Camry VI 2.4 AT (167 k) v mimoměstském cyklu ovlivňuje i rychlost vozu, jelikož je potřeba překonat sílu odporu vzduchu a směr větru. Čím vyšší rychlost, tím větší úsilí musí motor automobilu vynaložit. Toyota Camry VI 2.4 AT (167 k).
Níže uvedená tabulka dostatečně podrobně ukazuje závislost spotřeby paliva na rychlosti vozidla. Toyota Camry VI 2.4 AT (167 k) na cestě. Každá hodnota rychlosti odpovídá určité spotřebě paliva. Pokud auto Toyota Camry VI 2.4 AT (167 k) Existují údaje pro několik druhů paliv, budou zprůměrovány a uvedeny v prvním řádku tabulky.
| Palivo | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Všeobecné | 7.37 3 | 7.40 2 | 8.42 6 | 8.53 9 | 10.00 1 | 8.37 3 | 10.50 2 | 10.00 1 | |
| AI-92 | 8.00 2 | 7.40 2 | 8.20 5 | 8.25 2 | - | - | 11.00 1 | 10.00 1 | |
| AI-95 | 6.10 1 | - | 9.50 1 | 8.61 7 | 10.00 1 | 8.37 3 | 10.00 1 | - | |
Japonská automobilová společnost Toyota je na trhu již více než 35 let. Posledních 10 let její výtvory zaujímají přední místo mezi oblíbenými vozy. Modelová řada Camry nebyla výjimkou, protože tvůrci spotřebitelům představili skutečně kvalitní sedan. Ale byla tu moucha, kterou byla spotřeba paliva. Motoristé si stěžují, že spotřeba paliva na 100 km je docela působivá a značná částka se vynakládá na doplňování paliva. Je možné pro příznivce tohoto modelu ušetřit výběrem nepříliš výkonné modifikace, nebo ne? A které motory jsou žravé?
Camry XV30 před restylingem
Není žádným tajemstvím, že výkonný motor spotřebuje více paliva. Přítomnost automatické převodovky zvyšuje spotřebu. Spotřebitelům bylo nabídnuto několik verzí:
- Motor 2.4 2AZ-FE s 5stupňovou manuální převodovkou;
- stejný motor spolupracující se 4-rozsahovým automatem;
- ICE 3,0 l se 4-stupňovou automatickou převodovkou.
Odkaz! Pouze pro asijský region se vyráběly vozy i s 2litrovým motorem.
Motor 2.4 2AZ
Motor o objemu 2,4 litru s manuální převodovkou je na dálnici nejhospodárnější, protože si vezme pouze 6,7 litru na 100 km. Na městských silnicích na stejnou vzdálenost auto spotřebuje 11,6 litru. Jízda ve smíšeném režimu si vezme 8,5 litru.
Motor 2AZ-FE 2,4 hp 4 Automatická převodovka má nezáviděníhodný apetit. Pohodlná jízda spotřebuje 7,8 litru na 100kilometrovém dálničním segmentu, 13,6 litru v ulicích města a 9,9 litru ve smíšeném cyklu.
Motor V6 3.0 1MZ
Za výkon 3litrového motoru s vysokou spotřebou paliva budete muset také zaplatit. , vybavený spalovacím motorem 3.0 1MZ-FE s automatickou převodovkou 4, spotřebuje 8,3 litru na 100 km venkovské dálnice a 15,7 litru na metropolitních silnicích. Při stejné vzdálenosti ujeté ve smíšeném režimu se spotřebuje 11 litrů. Verze s 5-ti stupňovým automatem se liší doslova o pár miligramů – její spotřeba je 8,4 litru na dálnici, 15,8 litru ve městě a 11,4 litru ve smíšeném režimu.
Toyota Solara
Červený cool kabriolet
Řada úprav je 2-dveřový vůz s karoserií kupé nebo kabriolet. První generace dostala stejnou nabídku motorů jako sedan XV30. Druhý byl vybaven 3,3litrovým namísto 3litrovým spalovacím motorem.
Spotřebu paliva ovlivnil i typ převodovky a pohonu. Motor 2 4 litry. S. 157 l. S. benzín s automatickou převodovkou a pohonem předních kol si ve městě vezme 9,8 litru oproti 7,1 litru na venkovské dálnici.
Motor Solara 2.4
ICE 3,3 3MZ-FE 225l. S. benzín s manuální převodovkou a pohonem předních kol spotřebuje na dálnici 7,8 litru, ve městě 10,2 litru. Tyto údaje se neliší od 2,4litrového motoru s manuální převodovkou. I přes menší počet kostek a koní je spotřeba paliva u spalovacího motoru 2,4 litru 157 litrů. S. na benzín s manuální převodovkou a pohonem předních kol v metropoli 10,2 litru a na dálnici - 7,8 litru.
Spotřeba paliva 3,3litrového motoru s automatickou převodovkou se nijak zvlášť neliší. Pro milovníky pohodlného ovládání nebude tato verze stát o moc víc, protože s 3,3litrovým 3MZ-FE 225 koní na benzín s automatickou převodovkou a pohonem předních kol spotřebuje 8,1l na 100 km dálnice a 11,2l na ulice města.
Toyota Camry 6. generace xv40
Black Camry - klasika
Vozy 6. generace jsou neuvěřitelně spolehlivé. Ne nadarmo jsou mezi svými krajany tak oblíbené, protože i při nedostatečné technické péči jezdí tato auta svědomitě na špatných silnicích. Dalším plusem modelové řady je dojezd na plyn. Byl vybaven 2 motory: 2,4 l 2AZ-FE s manuální a automatickou převodovkou a 3,5 l 2GR-FE se 6 automatickými převodovkami pro 275 koní.
Jako nejhospodárnější se ukázala verze se spalovacím motorem 2.4 a manuální převodovkou. Spotřeba paliva na 100 km dálnice – 6,7 l, kombinovaný cyklus – 8,5 l a ulice města – 11,6 l. Motor Camry 2.4 s automatickou převodovkou má v metropoli o 2 litry vyšší spotřebu paliva a rovná se 13,6 litru. Příměstská dálnice si vezme 7,8 litru a smíšená jízda téměř 10 litrů.
Při 3,5 je spotřeba benzínu v kombinovaném cyklu stejná jako u 2,4 litru s AT - 9,9 litru. A na dálnici se jednotka s výkonem 275 koní ukázala jako ekonomičtější, protože potřebuje 7,4 litru. Jezdit s ním po městě se ale nevyplácí, protože na 100 km budete muset utratit 14,1 litru.
Toyota Camry 7. generace xv50
Black Camry - klasika
Při vývoji další generace tvůrci zohlednili zpřísnění ekologických norem a vrátili se k 2litrovému nasávanému motoru. Po úpravách s využitím inovací a zavedení nového systému vstřikování vzrostl výkon spalovacího motoru. Spotřeba modernizovaného motoru 2,0 l 1AZ-FE je 148 l. S. benzín se 4 automatickou převodovkou a pohonem předních kol na 100 km v městských oblastech - 11,4 litru, na venkovské dálnici 6,5 litru a ve smíšeném režimu 8,3 litru.
To ale není celá řada motorů. V dražších úrovních výbavy byl instalován 2,5litrový spalovací motor 2AR-FE s výkonem 181 koní a automatická převodovka se 6 rozsahy. Spotřeba paliva v této verzi na 100 km dálnici je 5,9 litru, na městských silnicích - 11 litrů a v kombinovaném cyklu - 7,8 litru.
Hnědá Camry
Nechyběl ani luxusní motor ve tvaru V 3,5 l 249 koní. S. benzín s 6 automatickou převodovkou. Ve srovnání se svými 3litrovými předchůdci se ukázalo jako docela ekonomické, protože jeho spotřeba na 100 km ve městě je 13,2 litru, na dálnici - 7 litrů a ve smíšeném režimu - 9,3 litru.
Camry XV55
Pro aktualizovanou verzi tvůrci ponechali spalovací motory 2,5 l a 3,5 l, které byly k dispozici v drahých úrovních výbavy. Ale rozhodli se nahradit atmosférický 1AZ-FE 2,0l 6AR-FSE 150l. S. se šestistupňovou automatickou převodovkou.
Motor 2.0 6AR
Spotřeba paliva nového motoru na 100 km městských ulic je 10 litrů, na dálnicích - 5,6 litru a ve smíšeném jízdním režimu to bude trvat 7,2 litru.
Toyota Camry 9 generace XV 70
Blue Camry 70 vypadá skvěle
Aktualizovaná verze vozu byla představena v roce 2017. Ale ne vše, co bylo ukázáno na výstavě v Detroitu, je spotřebitelům k dispozici, takže byste neměli věnovat pozornost spotřebě paliva s novým 2,5litrovým atmosférickým motorem a 8stupňovou automatickou převodovkou. Ostatně tato úprava je dostupná pouze na americkém trhu. Evropští a asijští motoristé jsou prozatím spokojeni s vozy vyrobenými v Japonsku a jsou vybaveny:
- motor 2,0 l 6AR-FSE 150 l. S. benzín s 6 automatickou převodovkou;
- ICE 2AR-FE 2,5 l;
- modernizovaný motor 3.5 2GR-FKS s výkonem 249 k. S.
Nový V6 3.5 2GR-FKS
Jak ukazuje praxe, aktualizovaná generace se ukázala jako nejúspornější. Spotřeba paliva u vozu s 3,5 2GR-FKS je 249 l. S. a 8 automatickou převodovkou na 100 km ve městě 12,5 litru, na dálnici 6,4 litru a ve smíšeném jízdním režimu 8,7 litru.
Na příměstské dálnici si stejné množství benzínu vezme 2,5litrový motor 2AR-FE 181 k. S. s 6stupňovou automatickou převodovkou. Spotřeba ve městě v kombinovaném cyklu je ještě nižší – 11,5 litru, respektive 8,3 litru.
Zvýšená spotřeba paliva
Údaje o spotřebě paliva v továrně se však ne vždy shodují se skutečnou „chutí“ Camry. Nadměrná spotřeba vyvolává:
- nízká kvalita použitého paliva;
- přítomnost technických poruch;
- hmotnost a zatížení vozidla;
- špatný povrch vozovky;
- styl jízdy řidiče;
- povětrnostní a klimatické podmínky;
- aerodynamické úpravy.
Bílé Camry 55 nahoře a 70 dole
Možné důvody zvýšené spotřeby paliva u každé Toyota Camry jsou individuální. Ale ty nejběžnější jsou:
- odklon a špička nejsou seřízeny;
- nesprávná činnost zapalovacích svíček;
- nastavené mezery ve svíčkách neodpovídají normě;
- opotřebení rozvodového řemene;
- Ventilové vůle nejsou správně nastaveny;
- skupina válec-píst má velký výkon;
- znečištění vložky vzduchového filtru a jeho předčasná výměna;
- nízký tlak v pneumatice;
- opotřebení dílů spojky;
- použití nesprávné značky benzínu, jak je stanoveno v technických specifikacích;
- problémy s dodávkou paliva související se stavem jednotek.
ODKAZ! Aby se zvýšil výkon a účinnost spalovacího motoru, je motor posílen. Po tomto postupu se spotřeba paliva liší od tovární. Pokud dojde k přeplňování, nebudou velké náklady, ale pokud byl použit chiptuning nebo instalace kompresoru, spotřeba paliva se často zvyšuje.
závěry
Rychlá Camry
Bez větších potíží můžete zvýšit účinnost a snížit spotřebu paliva. Vynikající technický stav vozu, žádné přetěžování, kompetentní provoz a měřený styl jízdy - to již snižuje náklady na palivo o 20 procent.
Svou roli hraje i výběr úpravy vozu. Verze s „nežravým“ motorem může někomu připadat rustikální, ale velmi brzy se taková Camry zavděčí majiteli nízkou spotřebou benzínu. To je finančně mnohem výnosnější než předvádění výkonného motoru a automatické převodovky.
Video
Dobře se prodává na všech automobilových trzích. Nedostatek prvků luxusu a patosu nečiní tento model méně oblíbeným. Dá se říci i opak – tato značka uchvátila nejednoho řidiče svou praktičností a jednoduchostí. Pokročilý systém elektronického rozdělování brzdné síly, díky kterému Toyota Camry zatáčí velmi hladce i ve vysoké rychlosti, velmi usnadňuje řízení. A posilovač nouzové brzdy naznačuje, že při vývoji tohoto modelu bylo otázce bezpečnosti věnováno hodně času.
Šťastní majitelé Toyoty Camry mohou vše výše uvedené jen potvrdit a dodat, že při řízení je snadné cítit se za volantem jistě. Odpružení Toyota Camry je umístěno tak, že pokud jsou na povrchu vozovky nerovné povrchy, bude pocit nepohodlí uvnitř kabiny minimální. To znamená, že výlet do Toyota Camry bude doprovázen pouze pohodlím a pozitivními emocemi.
Níže vidíte spotřebu paliva různých úprav Toyota Camry.
Toyota Camry 2.0 – spotřeba paliva na 100 km
- Městský cyklus 13,6l
- Country cyklus 7,8l
- Smíšený cyklus 9,9l
Toyota Camry 2.4 – spotřeba paliva na 100 km
- Městský cyklus 11,6l
- Country cyklus 6,7l
- Smíšený cyklus 8,5l
Toyota Camry 2,5 – spotřeba paliva na 100 km
- Městský cyklus 11,0l
- Country cyklus 5,9l
- Smíšený cyklus 7,8l
Toyota Camry 3.0 – spotřeba paliva na 100 km
- Městský cyklus 15,7l
- Country cyklus 8,3l
- Smíšený cyklus 11,0l
Toyota Camry 3,5 – spotřeba paliva na 100 km
- Městský cyklus 13,2l
- Country cyklus 7,0l
- Smíšený cyklus 9,3l
05.02.2015
Ceny benzínu neustále rostou, takže potřebujete peníze do kapsy. Okamžitě učiním výhradu: spotřeba benzínu se v každém autě, ale s různými řidiči, vždy liší.
Ano, ano, spotřeba benzínu závisí na stylu jízdy a samotném řidiči. Na řadu přicházejí klimatické faktory, tedy pokud trvale žijete v chladné oblasti a potřebujete více času na zahřátí motoru a interiéru. Také z místa cesty autem - město a dálnice.
Ve městě, kde je mnoho zastávek – na semaforech a v dopravních zácpách – je spotřeba paliva vyšší. Na dálnici při konstantní rychlosti je spotřeba benzínu výrazně menší.
Pokud rádi zrychlujete, dáváte prudké zrychlení a časté brzdění, pak nečekejte nízkou spotřebu, jak se říká, za radost musíte platit.
Klidný styl jízdy – bez náhlých rozjezdů z klidu a maximálního zrychlení na dálnici vám dává větší šanci na úsporu paliva a dosažení přijatelného dojezdu plynu. S přihlédnutím k nárůstu pokut a instalaci rychlostních kamer na silnice by asi bylo správné přejít na klidný styl jízdy a přestat dostávat řetězové dopisy.
Jaká je spotřeba paliva na 100 km?
Nyní o spotřebě benzínu pro Toyota Camry 2.5 AT. Za prvé, o benzínu - mnozí jsou mučeni otázkou: jaký druh benzínu nalít - 92 nebo 95? Někteří z mých přátel zkoušeli jezdit na AI-92, vše se zdálo být v pořádku. Uživatelská příručka Toyota doporučuje používat pouze bezolovnatý benzín; pro motory 1AZ-FE (2litrový) a 2AR-FE (2,5litrový) by oktanové číslo mělo být vyšší než 91, pro motor 2GR-FE (3,5litrový motor ) doporučuje se vyplnit 95 a výše. Možná, že po ujetí 50 000 km zkusím nalít AI-92.
Dnes tankuji běžný benzín AI-95, nádrž je dimenzována na 70 litrů (podle návodu), ale několikrát jsem slyšel, že se automobilovým nadšencům podařilo natankovat 74 litrů.
Několikrát jsem to kontroloval, vešlo se 68 litrů, v samotné palivové soustavě jsou snad další 2 litry.Vše vypadá, že sedí - jak je uvedeno v popisu vozu. Mimochodem, spotřeba benzínu podle pasu je 10,5-11 město, 5,9-7,4 litrů na 100 km na dálnici.
Moje čísla jsou trochu jiná. Auto používám hlavně v městském režimu. Od samého začátku jsem proto neočekával žádné mýtické údaje a ukazatel spotřeby paliva mi v ECO režimu ukazoval v průměru 9,7 litru na cestu. Stalo se také méně - 7,7-8 litrů. To bylo od poloviny léta do nástupu chladného počasí.
spotřeba benzínu v režimu ECO v teplých obdobích
Můj styl jízdy není příliš agresivní, ale občas rád sešlápnu pedál až k podlaze, ale jen na dálnicích, na malých rovinatých úsecích 7-10 kilometrů. Samozřejmostí je i období záběhu. Auto má zatím najeto 5000 km, takže se budeme dívat na spotřebu v oblasti 15-20 tisíc km. Mnoho lidí píše, že spotřeba paliva se postupně vyrovnává k lepšímu, pro kapsu. Počkej a uvidíš! Nyní je průměrná spotřeba 12,1 litru na 100 km při nájezdu 5000 km.
spotřeba benzínu v zimě Toyota Camry 2.5
Co se týče spotřeby benzínu v zimě. Dovolte mi krátce říci - je příliš velký. Aktuálně je průměrná spotřeba benzínu 15,8 litru na sto. Čísla nejsou růžová, ale opět připomenu, že auto slouží hlavně ve městě.
K čerpacím stanicím je ještě jedna poznámka. Provedl jsem experiment – dva měsíce jsem tankoval v Gazproneftu a pak jsem také na dva měsíce přešel na Lukoil. Tedy - u Lukoilu vzrostla spotřeba benzínu o 2,5 litru na sto za téměř identických jízdních podmínek. Po dvou měsících jsem se opět vrátil do Gazpromněftu - spotřeba paliva se vrátila na tu lepší stranu - 2,5 litru. Nechci říkat nic špatného o čerpacích stanicích, ale pro mě zůstává faktem :) Chci tím říct, že by možná stálo za to zkusit natankovat na více místech, aby bylo možné zvolit optimální dojezd benzínu.
Jsem si jistý, že ve smíšeném režimu to bude mnohem lepší, takže každý, kdo si chce koupit Toyotu Camry V50 pro jízdu po městě, by se měl připravit na taková čísla spotřeby paliva. To je vše. Hodně štěstí všem na silnicích!
