Nejlepší aditiva pro motor. Druhy aditiv pro renovaci spalovacích motorů Restaurační aditiva

Moderní trh spotřebních materiálů a maziv je plný velkého množství chemických sloučenin, které představují komplexní řešení pro ochranu a obnovu částí motoru. Možnost použití aditiva láká velké množství motoristů, kteří hledají možnost prodloužit bezproblémový chod motoru nebo o nějakou dobu oddálit blížící se nákladné opravy.

Hlavní cíle aditiv jsou:

• snížení spotřeby paliva;
• snížení ztrát oleje;
• obnovovací efekt v místech tření;
• prodloužení životnosti opotřebovaných dílů;
• navrácení funkčnosti určitých prvků.

Princip fungování

Jakmile jsou přísady v motorovém oleji, vytvoří organický kovokeramický tekutý krystal. Výsledkem toho je potažení stěn třecích dvojic dílů monokrystaly kovových a keramických mikročástic.

Mezi tyto látky patří kobalt, niob, nikl, tantal, platina a mnoho dalších složek, které se legují do hloubky 200 mikronů v třecích oblastech různých mechanismů a součástí elektrárny.

Aditiva jsou schopna vyrovnat geometrii dílů, jejichž tvar se odchýlil od normálu. Vytvářejí také vrstvu, která zabraňuje urychlenému stárnutí a mechanické destrukci součástí spalovacího motoru. Umožňuje, aby byl motor vystaven značnému zatížení, čímž se snižuje riziko selhání.

Existuje skupina přísad zaměřených na obnovení elasticity starých pryžových těsnění, zabránění a odstranění netěsností.

Viskozitní přísady

Hlavní důraz u aditiv tohoto typu je kladen na zlepšení viskozity základního motorového oleje. Jsou schopny zvýšit jeho tekutost při nízkých teplotách snížením prahu tuhnutí. Zvyšují také viskozitu při vysokých teplotách a zajišťují zachování ochranného olejového filmu na povrchu třecích dílů.

Obsahují následující chemické složky: olefinové kopolymery, polyisobutyleny, hydrogenované radiální polyizopreny, polymethakryláty atd. Průměrné náklady na tento typ od oficiálních výrobců v Moskvě a regionech jsou asi 800 rublů.

Odrůdy proti opotřebení a vandalům

Aktivně stimulují mazací funkci oleje, doplňují ji vytvářením ochranného filmu v důsledku kontaktu aktivních složek aditiva s povrchem kovových dílů. Vytvořená mikroskopická vrstva je schopna vyrovnat nejmenší defekty a normalizovat činnost prvků, které patří do skupiny válec-píst.

Podobný vliv mají také ložiska klikového hřídele. Většina těchto typů je založena na alkyldifiofosfátech zinku. Je možné použít i další látky, které patří do skupiny derivátů fosforu. Průměrné náklady na takové přísady v Moskvě jsou kolem 900 rublů.

Typy antioxidantů

Výrazně zpomalují oxidační proces motorového oleje. Tento typ interaguje s primárními produkty oxidační reakce a přeměňuje je na neaktivní sloučeniny. Mají pozitivní vliv na životnost a zachování prospěšných vlastností oleje mezi servisními intervaly. Kompozice obsahuje dithiofosfáty, které jsou vynikajícími antioxidanty.

Je také možné použít fenolové náhražky. Průměrná cena v Moskvě a regionech je 600 rublů.

Typy praní

Pomáhá předcházet hromadění a usazování vedlejších produktů na povrchu dílů, které se vyskytují v oblastech největšího zahřívání motoru. Jsou zvláště výhodné pro vnitřní povrchy pohonné jednotky.

Snížit množství uhlíkového kalu a oxidovaných směsí, odstranit pryskyřičné usazeniny. Jejich složení je založeno na kovových solích odebraných z vápenaté nebo hořečnaté báze, které patří do alkylové nebo alkylsalicylové skupiny. Tento typ má průměrné náklady v Moskvě a regionech asi 700 rublů.

Vytvářejí bariéru pro tvorbu koroze na kovových prvcích, která je důsledkem expozice vodě, kyslíku a různým druhům oxidů, které se objevují během oxidačního procesu. Přísada vytváří na povrchu film, který je potřeba chránit před korozí.

Aktivními složkami jsou alkalické, oxido-alkalické sírany, neutrální a také zásadité soli Na, Mg, Ca. Kompozice obsahuje řadu mastných kyselin nebo aminů, benzotriazoly a mnoho dalších složek. Průměrná cena v Moskvě a regionech začíná od 500 rublů.

Odrůdy proti tření

To umožňuje dosáhnout úspory paliva a šetřit užitečnou energii spalovacího motoru. Chraňte pohonnou jednotku před velkým zatížením. Z hlediska chemického složení je tento typ založen na organicko-kovových derivátech molybdenu, mastných kyselinách a jejich základních prvcích. Průměrná cena je kolem 600 rublů.

Obnovení komprese motoru pomocí aditiva

V tomto videu vám řeknou a ukáží, jak fungují aditiva v motoru. Doporučujeme ke shlédnutí!

Motor může ztratit kompresi z mnoha důvodů. Častým důvodem ztráty komprese je opotřebená skupina válec-píst, rozvodový řemen a klikový mechanismus. V takových případech se automobiloví nadšenci ptají na částečné nebo úplné obnovení komprese.

Přísada vytváří efekt obnovy povrchu, který je zodpovědný za vytvoření vrstvy, jejíž tloušťka dosahuje 15 mikronů. Tato vrstva umožňuje „leštit“ kov a postupně vytvářet vrstvy železné krystalové mřížky na hlavním rámu. Kovové struktury vytvořené přísadou mají zvýšenou schopnost zadržovat olej, díky čemuž je mnohem pevnější než jednoduchý povrch.

Výsledkem je vzhled stabilního „olejového klínu“.

Hustota v olejových drážkách se zvyšuje. Aditivum vytváří mycí efekt, který pomáhá dekarbonizovat kroužky a čistit celý spalovací motor co nejvíce od usazenin. Chemické částice „vyhlazují“ drobné oděrky na stěnách válce. Všechny tyto pozitivní komplexní vlastnosti rozhodně vedou ke zvýšené kompresi.

Sečteno a podtrženo

Použití aditiv samozřejmě slibuje mnoho výhod. Je však třeba si uvědomit, že pokud jsou prvky jednotky silně opotřebovány, neměli byste očekávat významný účinek přísady. Mezi automobilovými nadšenci existuje po použití řada negativních recenzí.

Hlavním problémem je, že jejich aktivní složky odtrhávají dehtové usazeniny z povrchů, čímž ucpávají olejové kanály motoru, což způsobuje vážné hladovění oleje, místní přehřívání atd.

Při rozhodování o aplikaci proveďte důkladné posouzení stavu spalovacího motoru. Nezapomeňte se poradit s důvěryhodnými specialisty.

Dnes je na regálech obchodů s automobily velké množství kapalin, které pomáhají prodloužit životnost motoru automobilu. Jedním z těchto prostředků jsou aditiva do oleje pro vznětový nebo benzinový motor. Taková aditiva plní širokou škálu funkcí a mohou snižovat nebo zvyšovat viskozitu mazací kapaliny, čistit a chránit povrchy před korozí a jinými usazeninami. Existují přísady, které zabraňují oxidačním procesům, redukční sloučeniny a mnoho dalších. Neměli byste se však zcela spoléhat na doplňky, protože mají nejen výhody, ale i své nevýhody.

Ani to nejlepší aditivum do motoru není potřeba, pokud je váš vůz v perfektním stavu a byl právě zakoupen v autobazaru. Používání doplňků je v tomto případě stejně logické jako vyplňování dokonale zdravých zubů pro dítě. Při provozu nového vozu tedy stačí při každém doplnění maziva promptně vyměnit motorový olej a chladicí kapalinu a použít nové olejové filtry. Pokud se ale bavíme o voze s najetými kilometry více než 100 000 kilometrů nebo o ojetém ​​voze, jehož stav motoru je na pochybách, pak mohou být aditiva velmi užitečná a někdy i nezbytná. Za nejúčinnější z nich jsou považovány remetalizanty, které mají nejpříznivější účinek na motor.

Abychom určili, které aditivum je nejlepší nalít do motoru, vezmeme v úvahu dobré (a ne tak dobré) složení.

Jaké jsou přísady pro zvýšení životnosti motoru (remetalizanty)

Celkově je obtížné nazývat takové kompozice přísadami, protože se nerozpouštějí v oleji, ale působí jako „reanimátor“ motoru. Správnější by bylo nazývat je remetalizátory, revitalizanty nebo atomovými oleji, ale nejčastěji je automobiloví nadšenci řadí mezi aditiva. To není zcela správné, protože na rozdíl od většiny analogů nemají žádný vliv na mazací kapalinu, v důsledku čehož se nemusíte obávat, že olej nalitý do motoru bude reagovat s přísadou a bude se chovat nepředvídatelně. cesta.

Bonusem používání těchto „léků“ je snížení spotřeby oleje a prodloužení životnosti motoru. Skládají se především z abrazivních částic, jako je nanodiamantový prášek, SiO2, SiC a další. Podívejme se na nejoblíbenější formulace.

Suprotec

Jednou z nejoblíbenějších přísad tohoto typu je motorová přísada Suprotek. Toto složení se na trhu osvědčilo a podle recenzí majitelů automobilů je nezbytným doplňkem.

Správnější by bylo nazývat Suprotec tribologickou kompozicí (tribologie studuje procesy tření a stárnutí mazání dílů), která ovlivňuje všechny kovové povrchy systému. Vzhledem k tomu, že aditivum je založeno na složení s kovovým povlakem, jsou povrchy motoru očištěny od nahromaděného plaku a koroze a jsou pokryty poměrně silnou ochrannou vrstvou. V důsledku toho jsou všechny drobné vady, praskliny a škrábance „zaceleny“ a životnost motoru se zvyšuje.

Přísada Suprotek obsahuje jemně rozptýlené minerály přírodního původu, které jsou také zodpovědné za tvorbu ochranného filmu a zabraňují nadměrnému tření. Kromě toho je fólie obzvláště odolná. Například auto může jet vysokou rychlostí bez motorového oleje asi hodinu a nic se nestane.

Hado

Motorová přísada Hado se od Suprotecu liší, protože funguje na trochu jiném principu. Tato kapalina obsahuje revitalizační granule, které vstupují do motoru spolu s olejem. Poté jsou částice přísady nasměrovány na nejzranitelnější části a povrchy a tvoří cermetovou vrstvu pouze na poškozených místech. Suprtek pokrývá všechny kovové povrchy bez ohledu na jejich stav.

Vrátíme-li se k Hadovi, stojí za to dodat, že tato aditiva fungují dobře v případě problémů s tlakem v motoru. Automobiloví nadšenci, kteří testovali různá složení k vyřešení problémů se zvětšenými mezerami mezi čepy ojnice a ložisky, zaznamenali výhodu této kapaliny. Pokud tedy potřebujete aditivum ke zvýšení tlaku motorového oleje, pak byste měli věnovat pozornost Hado Vita Flush.

Zdroj

Zdrojem je motorové aditivum, což je relativně nový remetalizér, jehož základem jsou nanočástice, slitina mědi, cínu a stříbra. Mazivo pomáhá chránit třecí části, což prodlužuje životnost motoru. Celkově zde předpona „nano“ nehraje žádnou roli. Při testování tohoto aditiva nebyly zjištěny žádné nadbytečné vlastnosti, někteří automobiloví nadšenci nezaznamenali vůbec žádné změny ve výkonu motoru. Oficiální zástupci však provedli řadu testů v souladu s GOST a tvrdí, že tato přísada je prakticky průlomová. Ve skutečnosti, kromě nízkých nákladů, není na Zdroji nic pozoruhodného.

Liqui Moly

Tato molybdenová přísada do motoru se objevila již ve 40. letech a byla aktivně používána v letectví a armádě. Díky disulfidu molybdeničitému (MoS2) byly v případě ztráty oleje vždy chráněny „životně důležité“ systémy vozidla. Dnes mnoho majitelů automobilů při rozhodování o tom, která aditiva je nejlepší nalít do dieselového motoru, používá toto konkrétní složení, protože je považováno za nejvhodnější.

Chrání nejvytíženější mechanismy systému před opotřebením. Princip činnosti je stejný - složení obaluje kontaktní části a zabraňuje jejich tření.

Dnes je přísada do motorové nafty Liqui Moly považována za nejstabilnější. Stejně jako ostatní „reanimátory“ se nerozpouští v motorovém oleji, a proto s ním nevstupuje do žádných reakcí. Celkově je kapalný molybden (tak se překládá Liqui Moly) považován za největší průlom ve strojírenství a všechny provedené testy stability ukazují, že toto konkrétní složení nejlépe splňuje požadavky motoru.

Pokud mluvíme o tom, která přísada do motoru je lepší, pak by se rozhodně měla dát přednost formulacím Liqui Moly, protože prošly nejdůležitějším testem - v průběhu času a dodnes se přísady na bázi sirníku molybdeničitého aktivně používají v letectví.

Při použití některého z „reanimátorů“ je třeba pamatovat na několik důležitých bodů.

Na co si pamatovat před použitím remetalizantu

Při použití aditiv tohoto typu je důležité vědět, že pouhé nalití kapaliny do motoru nestačí, je nutné provést celou řadu opatření, aby složení začalo skutečně fungovat tak, jak od něj očekáváte.

Chcete-li to provést, před nalitím remetalizantu musíte:

1. Umyjte motor a vyměňte filtry. Abyste zabránili sedimentaci produktu v klikové skříni, musíte po naplnění aditiva nechat motor běžet naprázdno alespoň 15-20 minut. Tato doba je nezbytná k tomu, aby se kompozice usadila na površích a začala vytvářet ochranný film.
2. Je nutné jasně vypočítat, kdy plánujete naplnit kompozici, protože ihned poté, co je remetalizant v motoru, nemůžete vyměnit motorový olej. Ochranný povlak se plně vytvoří až po 1500-2000 kilometrech.
3. Po několika tisících kilometrech můžete vyměnit mazací kapalinu jako obvykle. Ochranná vrstva nebude nijak poškozena.
4. Pro konsolidaci výsledku se doporučuje doplnit remetalizant po 50 - 100 kilometrech. Nemá smysl to dělat častěji.

Správným použitím takových aditiv můžete zlepšit těsnění válců, zvýšit kompresi a snížit spotřebu paliva a motorového oleje. Kromě toho si „reanimátory“ nejen zachovávají své vlastnosti, ale jsou také schopné regenerace. To znamená, že pokud se na ochranné fólii objeví nové praskliny nebo vady, „přerostou“.

Pro výběr správného složení aditiva je nejlepší použít kapalinu pro váš typ motoru s ohledem na model vozu, pohon a rok výroby.

Ve vazbě

Správně zvolená přísada prodlouží životnost motoru, ale stojí za to pochopit, že elixír mládí ještě nebyl vynalezen pro člověka ani pro jeho auto, takže byste se neměli zcela spoléhat na zázračné účinky remetalizantu. . Pokud se vyskytnou problémy s motorem, je nejlepší pokusit se je vyřešit opravou poškozených částí. Pokud stav motoru nenechává žádnou naději, pak jediná možnost, jak jej oživit, je pomocí aditiv.

Prodávaný olej původně obsahuje sadu aditiv. Získává se smícháním základní a aditivní složky. Podle většiny lidí by měl snížit tření a tím zvýšit. To ale není to jediné, co by měl poskytovat, olej také chrání díly před korozí, podílí se na chladicích procesech silně zahřátých dílů, smývá produkty spalování a opotřebení, olejový film na stěnách válce zajišťuje potřebnou vůli mezi pístem a válce. Za tímto účelem jsou báze obohaceny o detergentní přísady, modifikátory tření a viskozity a anti-kyselinové inkluze.

Aditiva zvyšují viskozitu oleje.

Když se bez přísad neobejdete

Ve vozidle se sníženým tlakem v mazacím systému (v důsledku opotřebení) je zapotřebí aditivum pro zvýšení viskozity. Tuningové motory vyžadují vylepšené složení olejového filmu. U elektráren s problémy při spouštění nebo ztrátou části výkonu v důsledku opotřebení je možné prodloužit životnost před většími opravami.

Hlavní účely použití motorových aditiv

S neustálým rozvojem automobilového průmyslu jsou na ropu kladeny zvýšené nároky. Jeho výkon můžete zlepšit vylepšením požadovaného ukazatele.

1. Detergentní přísady zlepšují čištění kovových povrchů tím, že odstraňují nečistoty a nečistoty uvolněné během provozu motoru. Pouhé smývání usazenin však nestačí, je třeba také zabránit jejich usazování a chránit kovové povrchy před poškozením. Aditiva působí v oblasti pístních kroužků, ve spalovací komoře, odplavují z nich karbonové usazeniny a zabraňují tvorbě usazenin a korozi.
2. Produkty proti kyselinám jsou širokou třídou přísad, které neutralizují kyseliny produkované v elektrárně během provozu. Bez nich bude na kovových dílech v důsledku opotřebení dílů docházet ke korozi. Při zvýšených teplotách motorový olej při interakci s kyslíkem oxiduje. Antioxidanty zpomalují oxidační proces a zabraňují tvorbě usazenin, čímž prodlužují životnost elektrocentrály.
3. Modifikátory viskozity pomáhají snižovat tření mezi součástmi a v důsledku toho zvyšují životnost hlavních součástí. Výsledkem je snížená spotřeba paliva spojená s úsporou oleje. Mezi přísady patří grafit nebo molybden a pomáhají snižovat tření při vysokých teplotách a velkém zatížení.
4. Aditivum s inkluzemi malých částic je sloučenina zinku a fosforu, která zmenšuje mezery mezi součástmi a vyplňuje drobné škrábance částicemi a slouží také ke zlepšení výkonnostních vlastností.

Jaké aditivum použít

Pro dosažení cíle prodloužení životnosti elektrocentrály je nutné používat pro údržbu kvalitní materiály. Právě použití dobrých materiálů pomůže v budoucnu ušetřit velké množství peněz na opravu nebo výměnu jednotlivých mechanismů nebo celku jako celku. Vzhledem k těmto skutečnostem chce každý vědět, zda se doplňky vyplatí platit. Abyste se mohli správně rozhodnout, musíte vědět, co kupujete a zda se vyplatí dávat do mazacího systému. Některá aditiva jsou nejen k ničemu, ale také škodí motoru.

Pokud do hustého oleje přidáte aditivum zvyšující viskozitu, pak při studeném startu můžete nechat kluzná ložiska namontovaná na klikovém hřídeli dlouhodobě hladovět olejem. Dlouhodobé hladovění oleje povede k rychlému opotřebení klikového hřídele a selhání celého mechanismu. Proto před nalitím tohoto nebo toho produktu je nutné provést ta vylepšení, která jsou deklarována výrobcem.

Dále je nutné zajistit kompatibilitu aditivních složek s ropnými produkty mazacího systému. Ropné produkty mají tendenci houstnout při nižších teplotách, takže potřebujete přísadu, která je vhodná pro použití ve vaší klimatické zóně.

Rozdíly jsou v druhu použitého paliva (na plyn, benzín a naftu).

Všechny typy přísad vyžadují povinné dodržování pokynů a doporučení výrobce. Je nutné přísně dodržovat dávkování, protože i malé zvýšení procenta může způsobit nenapravitelné škody a vyžadovat nákladné opravy.

Přísady proti tření umožňují výrazně prodloužit životnost motorového oleje a také zlepšit jeho výkon. Aditiva navíc zlepšují ochranné a mazací vlastnosti oleje. Třetí funkcí, kterou tato kompozice plní, je dodatečné chlazení třecích částí v motoru. Použití aditiv proti opotřebení tedy umožňuje zvýšit životnost motoru, chránit jeho jednotlivé součásti, zvýšit výkon a odezvu motoru na plyn a snížit spotřebu paliva.

Antifrikční přísady jsou speciální chemické složení, které umožňuje dosáhnout úspory oleje, zvýšit kompresi ve válcích a obecně prodloužit životnost motoru.

Taková činidla se nazývají odlišně - remetalizanty, přísady snižující tření nebo přísady snižující tření. Výrobci slibují jejich použití ke zvýšení výkonu motoru, snížení tření jeho pohyblivých částí, snížení spotřeby paliva, prodloužení životnosti motoru a snížení toxicity výfukových plynů. Mnoho remetalizačních přísad může také „léčit“ opotřebení na povrchu dílů.

Popis a vlastnosti antifrikčních přísad

Jakýkoli motorový olej v motoru automobilu plní tři funkce - maže, chladí a čistí povrchy třecích částí. Během provozu motoru však z přirozených důvodů postupně ztrácí své vlastnosti - v důsledku provozu při vysokých teplotách a pod tlakem, jakož i v důsledku postupného zanášení malými prvky úlomků nebo nečistot. Čerstvý olej a olej, který je v motoru například tři měsíce, jsou tedy již dvě různá složení.

Nový olej zpočátku obsahuje aditiva určená k plnění výše uvedených funkcí. V závislosti na jejich kvalitě a odolnosti se však jejich životnost může výrazně lišit. V souladu s tím olej ztrácí své vlastnosti (ačkoli olej může ztratit své vlastnosti z jiných důvodů - kvůli agresivnímu stylu jízdy, používání vozu ve znečištěném a/nebo prašném prostředí, špatné kvalitě oleje atd.). V souladu s tím speciální přísady snižující opotřebení jak prvky motoru, tak samotný olej (prodloužení doby jeho používání).

Druhy antifrikčních přísad a jejich použití

Výše uvedené přísady zahrnují různé chemické sloučeniny. Může se jednat o disulfid molybdenu, mikrokeramiku, klimatizační prvky, takzvané fullereny (sloučenina uhlíku, která působí na úrovni nanosféry) a tak dále. Aditiva mohou také obsahovat následující typy aditiv:

• obsahující polymer;
• vrstvený;
• kovové obklady;
• třecí geomodifikátory;
• kovové kondicionéry.

Vrstvené přísady používané pro nové motory a jsou určeny pro broušení součástí a dílů dohromady. Kompozice může obsahovat následující složky - molybden, wolfram, tantal, grafit atd. Nevýhodou tohoto typu aditiva je, že mají nestabilní účinek, který také téměř úplně zmizí poté, co aditivum opustí olej. Důsledkem může být i zvýšená korozivnost výfukových plynů motoru, ve kterém byla použita vrstvená aditiva.

Přísady pro kovové obklady(třecí remetalizéry) se používají k obnově mikrotrhlin a drobných škrábanců na součástech motoru. Obsahují mikročástice měkkých minerálů (nejčastěji mědi), které mechanicky vyplňují veškerou drsnost. Jednou z nevýhod je příliš měkká formovací vrstva. Proto, aby byl efekt trvalý, je potřeba tato aditiva používat průběžně – zpravidla při každé výměně oleje.

Třecí geomodifikátory(jiné názvy - opravné a restaurátorské kompozice nebo revitalizátory) jsou vyrobeny na bázi přírodních nebo syntetických minerálů. Vlivem tření pohyblivých částí motoru se vytváří teplota, díky které se minerální částice spojují s kovem a vytváří se silná ochranná vrstva. Hlavní nevýhodou je, že vlivem vzniklé vrstvy se objevuje teplotní nestabilita.

Kovové kondicionéry sestávají z chemicky aktivních látek. Tyto přísady umožňují obnovit vlastnosti proti opotřebení tím, že proniknou povrchem kovů, obnoví jeho vlastnosti proti tření a opotřebení.

Které přísady proti opotřebení je nejlepší použít?

Musíte však pochopit, že takové nápisy na obalech s přísadami jsou ve skutečnosti spíše marketingovým trikem, jehož účelem je přilákat kupující. Jak ukazuje praxe, přísady neposkytují zázračné přeměny, ale stále mají určitý pozitivní účinek a v některých případech má smysl používat takový prostředek proti opotřebení.

Pozor na přísady, které obsahují chlorovaný parafín. Tento přípravek neobnovuje povrch dílů, ale pouze zahušťuje olej! A to vede k ucpání olejových kanálů a nadměrnému opotřebení motoru!

Pár slov o disulfidu molybdeničitém. Je to oblíbená přísada proti opotřebení používaná v mnoha mazivech používaných v automobilech, např. Jiný název je „modifikátor tření“. Toto složení je široce používáno, včetně výrobců antifrikčních přísad do motorového oleje. Pokud je tedy na obalu uvedeno, že aditivum obsahuje sirník molybdeničitý, pak se takový produkt rozhodně doporučuje ke koupi a použití.

Nevýhody použití antifrikčních přísad

Použití antifrikčních přísad má také dvě nevýhody. Prvním je, že pro obnovení pracovního povrchu a jeho udržení v normálním stavu musí být přísada neustále přítomna v oleji ve správné koncentraci. Jakmile jeho hodnota klesne, práce aditiva se okamžitě zastaví a navíc to může vést k výraznému zanesení olejového systému.

Druhou nevýhodou použití antifrikčních přísad je to, že rychlost odbourávání oleje, i když je snížena, se úplně nezastaví. To znamená, že vodík z ropy dále proudí do kovu. To znamená, že vodíková destrukce kovu probíhá. Je však třeba poznamenat, že výhody použití antifrikčních přísad jsou stále větší. Rozhodnutí o tom, zda tyto směsi použít či nikoli, je tedy zcela na majiteli vozu.

Obecně lze říci, že použití antifrikčních přísad má smysl, pokud jejich přidat do levného nebo středně kvalitního oleje. Vyplývá to z prostého faktu, že cena přísad proti tření je často vysoká. Proto, abyste prodloužili životnost oleje, můžete si koupit například levný olej a nějaký druh aditiva. Pokud například používáte vysoce kvalitní motorové oleje, nebo pokud s nimi aditivy nedává smysl, jsou tam již přítomny (i když, jak se říká, kaši nemůžete zkazit olejem). Zda tedy použijete antifrikční přísady do oleje nebo ne, je na vašem rozhodnutí.

Způsob použití aditiv je u naprosté většiny shodný. Kompozici je nutné nalít z kanystru do motorového oleje. V tomto případě je důležité dodržet požadovaný objem (obvykle je to uvedeno v pokynech). Některé formulace, například Suprotec Active Plus, je třeba naplnit dvakrát, zejména na začátku provozu oleje a po ujetí asi tisíc kilometrů. V každém případě si před použitím jakéhokoli aditiva přečtěte návod k jeho použití a dodržujte doporučení tam uvedená! My vám zase poskytneme seznam oblíbených značek a stručný popis jejich působení, abyste si mohli vybrat tu nejlepší přísadu proti tření.

Hodnocení oblíbených přísad

Na základě četných recenzí a testů z internetu provedených různými majiteli automobilů bylo sestaveno hodnocení přísad proti tření, které jsou běžné mezi domácími motoristy. Hodnocení nemá obchodní nebo reklamní charakter, ale jeho cílem je pouze poskytnout co nejobjektivnější informace o různých produktech aktuálně prezentovaných na pultech prodejen automobilů. Pokud máte pozitivní nebo negativní zkušenost s používáním té či oné přísady proti tření, neváhejte se vyjádřit v komentářích.

Testy provedené odborníky z domácí autoritativní publikace Za Rulem ukázaly, že přísada proti tření Bardal Full Metal vykazuje jedny z nejlepších výsledků ve srovnání s podobnými sloučeninami. I proto se v žebříčku dostává na první místo. Výrobce jej tedy umisťuje jako aditivum nové generace založené na použití fullerenů C60 (sloučeniny uhlíku) v jeho základu, které mohou snížit tření, obnovit kompresi a snížit spotřebu paliva.

Reálné testy skutečně ukázaly vynikající účinnost, i když ne tak výraznou, jak výrobce uvádí. Belgické aditivum v oleji Bardal skutečně snižuje tření, a tím se zvyšuje výkon a klesá spotřeba paliva. Jsou však zaznamenány dvě nevýhody. První je, že pozitivní efekt je krátkodobý. Aditivum se tedy musí měnit při každé výměně oleje. A druhou nevýhodou je jeho vysoká cena. Vyvstává tedy otázka vhodnosti jeho použití. Zde se musí každý majitel vozu rozhodnout individuálně.

Bardahl Full Metal antifrikční přísada se prodává v plechovce o objemu 400 ml. Její číslo článku je 2007. Cena této plechovky od léta 2018 je asi 2 300 rublů.

SMT2

Velmi účinné aditivum určené ke snížení tření a opotřebení a také k zamezení oděru částí pístu. Kovový kondicionér SMT je výrobcem umístěn jako produkt schopný snížit spotřebu paliva, snížit kouřivost, zvýšit pohyblivost pístních kroužků, zvýšit výkon motoru, zvýšit kompresi a snížit spotřebu oleje.

Reálné testy prokázaly jeho dobrou účinnost, proto je použití americké přísady proti tření SMT2 plně doporučeno. Pozitivní účinek je také zaznamenán při obnově povrchů dílů, to znamená tribotechnické zpracování. To se vysvětluje přítomností prvků v aditivu, které „léčí“ nesrovnalosti. Působení aditiva je založeno na adsorpci aktivních složek s povrchem (jako tyto složky se používají křemenné fluorokarbonáty, estery a další povrchově aktivní látky).

Jedinou nevýhodou tohoto produktu je, že jej lze zřídka najít v prodeji. A v závislosti na stavu motoru se účinek použití aditiva SMT, zejména syntetického kovového kondicionéru 2. generace SMT-2, nemusí vůbec lišit. To však lze nazvat podmíněnou nevýhodou. Všimněte si, že NEDOPORUČUJE SE lít do převodovky (zejména pokud se jedná o automat), pouze do motoru!

Prodává se v kanystru o objemu 236 ml. Kód produktu - SMT2514. Cena za stejné období je asi 1000 rublů. Prodává se také v 1000 ml balení. Jeho číslo článku je SMT2528. Cena je 2800 rublů.

Zcela účinné aditivum, které je umístěno jako produkt, který zaručeně funguje na 50 tisíc kilometrů. Keratek obsahuje speciální mikrokeramické částice, ale i další chemicky aktivní složky, jejichž úkolem je korigovat nerovnosti na povrchu pracovních částí motoru. Testy aditiva prokázaly, že koeficient tření klesne přibližně na polovinu, což je dobrá zpráva. Důsledkem toho je zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva. Obecně lze tvrdit, že účinek použití německého antifrikčního aditiva v oleji Liqui Moly Cera Tec rozhodně existuje, i když ne tak „hlasitý“, jak výrobce tvrdí. Je zvláště dobré, že účinek použití je poměrně dlouhodobý.

Nebyly zjištěny žádné viditelné nedostatky, proto je použití přísady proti tření Liqui Moly Ceratec plně doporučeno. Je balen v 300 ml plechovkách. Kód produktu - 3721. Cena uvedeného balíčku je 1900 rublů.

Umístěn výrobcem jako atomový kovový kondicionér s revitalizantem. To znamená, že kompozice je schopna nejen snížit tření, ale také obnovit drsnost a nerovnosti na pracovních plochách jednotlivých částí motoru. Ukrajinská antifrikční přísada XADO navíc zvyšuje (vyrovnává) hodnotu komprese motoru, snižuje spotřebu paliva, zvyšuje výkon, odezvu motoru a jeho celkové zdroje.

Reálné testy aditiva prokázaly, že v zásadě jsou účinky deklarované výrobcem skutečně dodrženy, ale v průměrné míře. Spíše záleží na celkovém stavu motoru a použitém oleji. Z nedostatků stojí za zmínku také to, že návod obsahuje spoustu nesrozumitelných (abstrukčních) slov, která jsou někdy těžko srozumitelná. Další nevýhodou je, že účinek použití aditiva XADO je pozorován až po značné době. A produkt je velmi drahý, vezmeme-li v úvahu jeho průměrnou účinnost.

Výrobek je balen v dóze o objemu 225 ml. Číslo jeho článku je XA40212. Cena tohoto kanystru je 3 400 rublů.

Mezi domácími automobilovými nadšenci je velmi oblíbená přísada proti tření Manol Molybdenum (s přídavkem disulfidu molybdeničitého). Také známý jako Manol 9991 (vyrobeno v Litvě). Jeho hlavním účelem je snížit tření a opotřebení jednotlivých částí motoru při jejich provozu. Vytváří na jejich povrchu spolehlivý olejový film, který nezmizí ani při velkém zatížení. Zvyšuje také výkon motoru a snižuje spotřebu paliva. Nezanáší olejový filtr. Aditivum je nutné přidávat při každé výměně oleje a při jeho provozní teplotě (ne úplně zahřáté). Jedno balení antifrikční přísady Mannol s přídavkem molybdenu vystačí pro olejové systémy o objemu do pěti litrů.

Testy aditiva Manol ukazují jeho průměrnou účinnost. Nízká cena produktu však naznačuje, že je plně doporučen k použití a rozhodně nepoškodí motor.

Baleno v dóze o objemu 300 ml. Číslo článku produktu je 2433. Cena balíčku je asi 230 rublů.

Zkratka ER znamená Energy Release. Olejová aditiva ER se vyrábí v USA. Tento produkt je umístěn jako kovový kondicionér nebo „vítěz tření“.

Provoz klimatizace spočívá v tom, že její složení zvyšuje počet iontů železa v horních vrstvách kovových povrchů s výrazným zvýšením provozní teploty. Díky tomu se snižuje třecí síla a zvyšuje se stabilita zmíněných dílů přibližně o 5...10%. To zvyšuje výkon motoru, snižuje spotřebu paliva a toxicitu výfukových plynů. Aditivum EP kondicionér také snižuje hladinu hluku, eliminuje výskyt oděrek na povrchu dílů a také zvyšuje životnost motoru jako celku. Mimo jiné usnadňuje tzv. studený start motoru.

Klimatizaci ER lze použít nejen v olejových systémech spalovacích motorů, ale také v převodovkách (kromě automatických), diferenciálech (kromě samosvoru), hydraulických posilovačích, různých ložiskách, pantech a dalších mechanismech. Je zaznamenána dobrá efektivita práce. Spíše však záleží na podmínkách použití maziva a také na míře opotřebení dílů. Proto je v „zanedbaných“ případech zaznamenána slabá účinnost jeho práce.

Prodává se ve sklenicích o objemu 473 ml. Kód produktu - ER16P002RU. Cena takového balení je asi 2000 rublů.

Ruský výrobek Xenum VX300 s mikrokeramikou je umístěn jako přísada modifikující tření. Jedná se o plně syntetické aditivum, které lze přidávat nejen do motorových olejů, ale i do převodových olejů (kromě těch, které se používají v automatických převodovkách). Má dlouhou životnost. Výrobce uvádí najeto 100 tisíc kilometrů. Skutečné recenze však naznačují, že tato hodnota je mnohem nižší. Spíš záleží na stavu motoru a oleji v něm použitém. Pokud jde o ochranné účinky, může kompozice snížit spotřebu paliva a poskytnout dobrou ochranu povrchům pohyblivých částí motoru.

Jedno balení vystačí na olejový systém o objemu 2,5 až 5 litrů. Pokud je objem větší, pak je nutné přidat aditivum na základě proporčních výpočtů. Výrobek se dobře osvědčil při práci v různých motorech, benzinových i naftových.

Baleno v 300 ml sklenicích. Číslo artiklu - 3123301. Cena balíčku je asi 950 rublů.

Tato přísada byla vytvořena pomocí patentované technologie Prolong AFMT (vyrobeno v Ruské federaci). Lze použít pro různé benzínové a naftové motory včetně přeplňovaných (lze použít i pro motocykly a dvoudobé motory, jako jsou sekačky na trávu a motorové pily). "Prolong ENGINE TREATMENT" lze použít s minerálními i. Docela účinně chrání díly motoru před opotřebením a přehřátím v širokém rozsahu provozních teplot.

Výrobce také tvrdí, že produkt může snížit spotřebu paliva, prodloužit životnost motoru, snížit kouřivost a snížit spotřebu oleje kvůli plýtvání. Skutečné testy provedené majiteli automobilů však ukazují nízkou účinnost tohoto aditiva. Rozhodnutí o jeho použití tedy může učinit pouze majitel vozu.

Prodává se v lahvích o objemu 354 ml. Číslo článku tohoto balení je 11030. Cena láhve je 3 400 rublů.

Antifrikční přísady do převodového oleje

Méně oblíbené jsou antifrikční přísady do převodového oleje. Používá se především pouze pro manuální převodovky, velmi zřídka pro automatické převodovky (kvůli konstrukčním vlastnostem).

Nejznámější přísady do převodového oleje v manuálních převodovkách:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
• NANOPROTEC M-Gear;
• RESURS Celková převodovka 50g RST-200 Zollex;
• Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manuál MoS2.

Nejoblíbenější směsi pro automatické převodovky jsou:

• Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatic;
• Suprotek-AKPP;
• RVS Master Transmission Tr5;
• ATF přísada Liqui Moly.

Tyto přísady se zpravidla přidávají spolu s výměnou oleje v převodovce. To se provádí pro zlepšení výkonu maziva a také pro zvýšení životnosti jednotlivých dílů. Tyto antifrikční přísady obsahují složky, které při zahřátí vytvářejí speciální film, který chrání pohyblivé mechanismy před nadměrným opotřebením.

Dnešní trh s automobilovou chemií poskytuje automobilovým nadšencům možnost vybrat si z různých druhů přesně ty přísady, které výrazně prodlouží zdroje a provozní životnost vozu.

Takovými prostředky jsou speciální aditiva určená pro různé typy motorů. Tyto přísady mohou plnit různé funkce a umožňují zvýšit nebo snížit viskozitu oleje, vyčistit a chránit vnitřní prvky před korozí, obnovit je a zlepšit jejich výkon.

Na suplementy byste se však neměli spoléhat úplně – přeci jen mají nejen své výhody, ale i nevýhody. Stojí za to nalít aditiva do motoru a které z nich se nejlépe hodí pro auto, bude diskutováno v tomto článku.

Kdy jsou vyžadovány doplňky?

Ani to nejkvalitnější aditivum nebude pro váš vůz potřeba, pokud je v perfektním stavu a bylo nedávno zakoupeno v autobazaru.

V tomto případě je použití zlepšujících sloučenin zcela zbytečné:

• Při provozu nového vozidla je nutné pouze včas vyměnit motorový olej a při doplňování maziva použít nové filtry.

Pokud se bavíme o voze, jehož nájezd přesahuje sto tisíc kilometrů, nebo o voze zakoupeném z druhé ruky, u kterého stav motoru vzbuzuje jisté pochybnosti, pak mohou aditiva dobře posloužit a být nadmíru užitečná.

Nejúčinnější z nich jsou remetalizanty: mají nejúčinnější účinek na motor.

Ochrana proti oxidačnímu působení, vzduchovým bublinám a pěnění – to jsou jen některé z pozitivních vlastností, které motorová aditiva poskytují, z nichž nejlepší mohou prodloužit životnost vašeho železného koně na dlouhou dobu.

Nejlepší aditiva pro automobily

Mimochodem, nazývat přísady remetalizačních sloučenin není zcela správné, protože se zcela nerozpouštějí v motorovém oleji: jednoduše řečeno pomáhají „oživit“ motor.

Nejvhodnější definicí pro tyto kapaliny jsou oživovače, neboli atomové oleje, nejčastěji je však majitelé aut řadí mezi aditiva. Na rozdíl od mnoha analogů remetalizéry neovlivňují mazací kapalinu a nereagují s ní, což zcela eliminuje negativní účinek jejich použití.

Jedním z významných bonusů z použití takových chemických kompozic je výrazné snížení spotřeby oleje a spotřeby automobilem a zvýšení životnosti motoru.

Složení takových kapalin je do značné míry podobné: jsou naplněny abrazivními částicemi, včetně nanodiamantů a některých dalších odrůd.

Nejlepší a nejoblíbenější možnosti jsou následující:

Suprotec

Tato kapalina má pozitivní vliv na všechny prvky vyrobené z kovu, čistí je od plaku a pokrývá je ochrannou vrstvou působivé tloušťky.

V důsledku toho se zdroj motoru znatelně zvyšuje a drobné závady přestávají ovlivňovat jeho stav. Přísada obsahuje jemně rozptýlené látky, které podporují tvorbu ochranného povlaku a zabraňují silnému oděru. Díky složení nalévaného produktu na dlouhou dobu zapomenete na problémy s motorem.

Fén

Tento typ pomáhá snižovat tření součástí motoru.

Phenom je vhodný zejména pro vozidla s pohonem všech kol a zadních kol.

Hado

Tato odrůda má jiný účinek než první složení:

• Díky speciálním granulím se kapalina dostává do motoru s olejem, po kterém její malé částice přímo působí na poškozené prvky a míří do nejzranitelnějších oblastí.

Tato kapalina může pomoci při problémech s nízkým nebo příliš vysokým tlakem uvnitř motoru.

Liqui Moly

Aditivum molybden existuje již mnoho desetiletí a chrání prvky motoru, které jsou nejzranitelnější.

Jedná se o osvědčený produkt, který má vesměs kladné recenze a používá jej mnoho řidičů, čímž pomáhá předcházet mnoha problémům způsobeným měkkým obalem kovových prvků.

Tato přísada snižuje zatížení částí motoru a je považována za nejstabilnější mezi analogy. Právě toto aditivum je často odborníky uznáváno jako nejlepší a je jedním z hlavních průlomů ve strojírenství.

Nejlepší podle recenzí

Když už mluvíme o tom, která aditiva motoru jsou lepší, je třeba nejprve zmínit Liqui Moly - prošel vážným testem času a dosud neztratil svůj význam a má nejlepší účinek na motor.

Stojí za zvážení, že nestačí jednoduše naplnit kompozici, aby správně fungovala: je nutné vzít v úvahu mnoho faktorů a provést seriózní přípravu. Nejprve se doporučuje propláchnout motor a vyměnit filtry, poté vypočítat dobu nalití kapaliny do motoru. Po prvním naplnění se doporučuje provést druhé po 50-70 km, aby se výsledek správně upevnil.

Závěr

Správné používání motorových aditiv a jejich moudrý výběr pomůže zlepšit ukazatele, jako je těsnění a komprese válců, a snížit spotřebu paliva a oleje.

Dobrá přísada do motoru, která se stane jakýmsi resuscitátorem, pomůže nejen zachovat vlastnosti konstrukce po dlouhou dobu, ale také zabránit vzniku nových defektů. Pro výběr nejlepší možnosti se doporučuje věnovat pozornost označení složení a vzít v úvahu značku vozu, rok jeho výroby a typ pohonu.