Klasický třídílný semafor.
Každý z nás od dětství ví, že červená semaforu zakazuje pohyb, a nyní jsou oba řidiči povinni zastavit na zastávce.
Ne každý ale ví, jak moderní „pokročilý“ semafor funguje, jaké signály může mít a jak přesně se střídají.
Během zkoušky dopravní policie budete požádáni:
Co znamená kombinace červeného a žlutého semaforu?
Odpověď by vás neměla nechat na pochybách - Krátká kombinace červeného a žlutého signálu informuje řidiče, že se brzy rozsvítí zelený signál.
Červené a žluté světlo zhasne, zelené se rozsvítí a můžete se pohybovat všemi směry (pokud samozřejmě cedule nebo značení nenaznačuje jinak).
Ale nespěchejte, abyste se začali hýbat. Autor těchto řádků viděl tolik problémů a tragédií, když sousedé podél silnice slepě sledovali zelený signál. A to není jen rada, je to požadavek Pravidel.
Pravidla. Oddíl 13. Bod 13.8. Při rozsvícení semaforu je řidič povinen dát přednost vozidlům dokončujícím jízdu křižovatkou a chodcům, kteří nedokončili přecházení vozovky v tomto směru.
To znamená, že než se začnete pohybovat, musíte se ujistit, že ti, kteří nyní zčervenali, přestali. Někdo možná prostě nestihne zastavit, ale někdo tak spěchá, že je připravený spěchat křižovatkou a riskovat životy (dobře, jen svůj, ale i cizí).
No, konečně řidiči na křižované silnici zastavili na svých zastávkách a nyní mohou začít jezdit. Stále vidíme zelené světlo.
Zelený hořel, hořel a blikal.
A opět při zkoušce dopravní policie někdo určitě dostane tuto otázku:
Co znamená blikající zelený semafor?
A odpověď je opět jasná - Blikající zelené světlo informuje řidiče, že jeho čas vypršel a žluté světlo se brzy rozsvítí.
Je možné se pohybovat, když bliká zelené světlo? O tom nepochybujte, je to možné. Jeho doba trvání končí, ale ještě nevypršela!
Další věc je, že zelená kontrolka nebude blikat dlouho – zabliká jen třikrát a pak zhasne.
Zelená zhasne, ale pak se rozsvítí žlutá. A toto je řečeno o osamělém žlutém signálu v Pravidlech, v odstavci 6.2:
« Žlutý signál zakazuje pohyb a upozorňuje na nadcházející změnu signálů.“
A tady je důležité, aby řidič pochopil!– Pokud svítí jediné žluté světlo, bude další na řadě červená! To znamená, že určitě budete muset přestat!
Nyní si představte, že se žluté světlo rozsvítí, když k zastávkové čáře zbývá 5 - 10 metrů. Při rychlosti 60 km/h udržíte vůz pouze nouzovým brzděním! A i tak budete muset na křižovatce zastavit (přejetím zastavovací čáry a riskováním zásahu zezadu). Začínající řidiči to často dělají (ostře zabrzdí, když se rozsvítí žlutá kontrolka), a pokud za nimi jel agresivní „zkušený řidič“, pak je zaručeno, že nováček bude v této situaci zasažen zezadu.
Mezitím Pravidla zakazují náhlé brzdění kdekoli a kdekoli (kromě případů, kdy je nutné zabránit nehodě):
Pravidla. Oddíl 10. Bod 10.5. Řidič má zakázáno Brzděte prudce, pokud to není nutné k zabránění dopravní nehodě.
To znamená, že pokud řidič hnědého vozu nyní náhle zabrzdí, poruší požadavek odstavce 10.5 Pravidel. A v případě nehody budou na vině oba – řidič červeného auta za to může, protože nedodržel bezpečnou vzdálenost, a řidič hnědého auta, protože brzdil nepřiměřeně prudce.
Pravidla řešila tuto situaci s pochopením a umožnila pohyb na žlutém semaforu (pokud již není možné plynule zastavit před zastávkou):
Pravidla. Oddíl 6. Bod 6.14. Řidiči, kteří nemohou zastavit, když se rozsvítí žluté světlo, aniž by použili nouzové brzdění, mohou pokračovat v jízdě.
A také na to můžete být během zkoušky dotázáni: "Můžete pokračovat v jízdě, když po zeleném semaforu ze semaforu zežloutne, můžete před křižovatkou zastavit pouze pomocí nouzového brzdění?"
A zde by vám odpověď měla být naprosto jasná - povoleno. Je to prostě povoleno v libovolném směru.
Osamělé žluté světlo nebude hořet dlouho - doslova po několika sekundách se změní na červené a cyklus začne znovu. Když ale svítí červená, musí řidiči rozhodně zastavit na zastávkové čáře.
Zapnutí zeleného signálu otevře provoz ve všech směrech. Ale zároveň nikdo nezrušil obecný princip bezpečnosti: – možné přímo ze všech jízdních pruhů; – doprava – z pravého jízdního pruhu; - odbočit doleva a odbočit - z levého jízdního pruhu.
1. Celkově. 2. Pouze rovně nebo doprava. 1. Celkově. 2. Pouze |
Nyní ale cedule dávají zvláštní pokyny. A pamatujeme si, že značky (nebo značky), které umožňují odbočení doleva, umožňují také otočení do protisměru. Otáčet by se ale mělo vždy jen z levého krajního pruhu!
1. Pouze rovně nebo vlevo. 2. Přímo, Jakými směry může řidič červeného vozu pokračovat v jízdě? 1. Pouze doleva. 2. Doleva nebo opačným směrem. |
Jakými směry může řidič hnědého vozu pokračovat v jízdě?A to není vše o semaforech. Pokud není provoz intenzivní, pak je iracionální držet řidiče na zastávkách a semafor lze přepnout na tzv. žlutě blikající signální režim.
To znamená, že červená a zelená nejsou vůbec zapnuté a neustále je zapnutá pouze žlutá. Navíc nejen svítí, ale bliká s frekvencí jednou za sekundu. Takto je tento signál popsán v pravidlech:
Pravidla. Oddíl 6. Bod 6.2. Žlutý blikající signál umožňuje provoz a informuje o přítomnosti neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce.
V této situaci musí řidiči nezávisle určit pořadí průjezdu, řídit se obecným principem „zásahu zprava“.
V knize dopravní policie (viz níže) je problém, při jehož řešení často děláte chyby. Někteří z vás z nějakého důvodu volí třetí odpověď. Nejspíš proto, že si otázku nepřečetli pozorně. A otázka říká "když semafor bliká žlutě"! A v důsledku toho se tato křižovatka stala neregulovanou. A proto se musíme řídit prioritními značkami.
1. Přednost dejte pouze tramvaji. 2. Dávejte přednost pouze autům. 3. Počkejte, až se na semaforu rozsvítí zelená a pokračujte v jízdě. Komentář k úkolu Na hlavní silnici jste osobní automobil a je to pro vás překážka zprava - musíte mu dát přednost. A tramvaj je na vedlejší komunikaci, křižovatkou projede jako poslední. |
Máte v úmyslu pokračovat rovně. Co dělat, když semafor bliká žlutě?Semafory s přídavnou sekcí (nebo se dvěma přídavnými sekcemi).
Klasický třídílný semafor může být vybaven přídavnou sekcí (pravá nebo levá) nebo dvěma přídavnými sekcemi (pravá a levá).
Taková „racionalizace“ umožňuje výrazně zvýšit propustnost křižovatky, důležité je pouze to, aby řidiči správně rozuměli signálům takového semaforu.
A především je nutné pochopit, že pohyb ve směru šipky je povolen pouze při zapnuté přídavné sekci.
Například doprava doprava je nyní otevřena.
A jen doprava a nikam jinam!
Každý, kdo se potřebuje vydat jinými směry, musí stát a čekat na rozsvícení hlavního zeleného signálu.
Hlavní zelený signál je zapnutý a všimněte si, že na hlavním zeleném signálu jsou černé obrysové šipky.
U třídílného semaforu tomu tak nebylo, ale u semaforu s doplňkovým úsekem je přítomnost vrstevnicových šipek na hlavní zelené musíte mít!
Nyní je pohyb povolen pouze ve směrech označených obrysovými šipkami.
Nyní je ale provoz otevřen ve všech směrech.
1. Rovnou nebo levou. 2. Jen rovně. Co má dělat, když potřebuje jít doprava? 1. Budete muset přejít na další křižovatku. 2. Musíte stát na zastávce a počkat, až se rozsvítí šipka vpravo. Komentář k úkolu Nyní vám semafor umožňuje odbočit doleva a zatočit. To ale mohou udělat jen ti v levém pruhu. Řidič hnědého auta může na takových semaforech jet jen rovně. |
Jakými směry může řidič hnědého vozu pokračovat v jízdě?Semafory určené k regulaci provozu v určitých směrech.
Kreativní myšlení nestojí na místě a pořadatelé dopravy se nespokojili s tím, že navrhli přidat další úseky k tradičnímu semaforu. Klasický třísekční semafor můžete v případě potřeby opatřit doplňkovými funkcemi, aniž byste jej vybavili dalšími sekcemi.
Přijedete ke křižovatce a vidíte, že místo jednoho semaforu jsou tři (podle počtu pruhů ve vašem směru).
Je třeba vycházet z toho, že účinek každého semaforu zasahuje pouze do jízdního pruhu, nad kterým visí. A protože všude svítí červený signál, znamená to, že provoz ve všech jízdních pruzích je zakázán.
Studenti. Proč ale místo obvyklého kulatého signálu svítí červené šipky?
Učitel. Děje se tak proto, aby řidiči přijíždějící ke křižovatce mohli s předstihem změnit jízdní pruh.
A na žlutém signálu se rozsvítí stejné šipky, které informují řidiče o směrech, kterými se budou smět z tohoto pruhu pohybovat, když se rozsvítí zelený signál.
Nyní je provoz povolen ze všech jízdních pruhů.
ALE!
Je nutné dodržovat pokyny diktované šipkami na semaforech.
1. Pouze doleva. 2. Doleva nebo opačným směrem. Jakými směry může řidič modrého auta pokračovat v jízdě? 1. Rovnou nebo levou. 2. Rovně, vlevo nebo v opačném směru. Jakými směry může řidič červeného vozu pokračovat v jízdě? 1. Pouze doprava. 2. Řidič červeného vozu musí zastavit na zastávkové čáře a počkat na zelený signál. |
Jakými směry může řidič hnědého vozu pokračovat v jízdě?Semafor s blikajícím žlutým signálem.
Nejnebezpečnějšími křižovatkami v cestě řidiče jsou neřízený přechod pro chodce a neřízená křižovatka. Na těchto křižovatkách musí řidiči nezávisle určit pořadí průjezdu, řídit se příslušnými požadavky Pravidel.
Bezpečnost provozu lze výrazně zlepšit, pokud jsou na takových křižovatkách instalovány jednoduché semafory s jedním žlutým blikajícím signálem. Nepřetržité blikání žlutého signálu předem informuje řidiče, že se blíží k neregulované křižovatce nebo přechodu pro chodce.
Na této křižovatce nebyl semafor. Pověsili jsme to sem pomocí grafického editoru Photoshop.
Ale kdyby tu skutečně byl, k této nehodě by s největší pravděpodobností nedošlo.
A tyto obousměrné semafory s blikajícím žlutým signálem nejsou na neregulovaném přechodu pro chodce vůbec zbytečné.
Oboustranné semafory.
Silnice s oboustranným provozem byly u nás donedávna téměř exotické (byť v Pravidlech byly odjakživa).
A dnes můžete často vidět takové varování.
A je to tady – úsek silnice s obráceným provozem.
Vozovka má odpovídající značení (dvojité přerušované čáry s dlouhými tahy) a nad jízdními pruhy určenými pro oboustranný provoz visí oboustranné semafory.
Nyní máme na všech semaforech rozsvícené zelené šipky, a když svítí, jsou tyto tři pruhy předány provozu v našem směru.
Na tomto úseku silnice je vyhrazen pouze jeden jízdní pruh pro oboustranný provoz. A teď na couvacím semaforu vidíme červený kříž. A proto je nyní obrácený jízdní pruh přidělen řidičům v protisměru.
U nás je akceptován pravostranný provoz a v zásadě každý chápe, že při uvolnění zpětného pruhu je potřeba se přeřadit do pravého.
Pravidla však počítají také s třídílným oboustranným semaforem - žlutá šipka za prvé informuje o nadcházející změně signálu a za druhé ukazuje řidičům, kde mají změnit jízdní pruh, čímž se uvolňuje oboustranný jízdní pruh.
Nyní je čas, aby řidič modrého džípu zapnul pravé blinkry a okamžitě změnil jízdní pruh vpravo. Na dalším vratném semaforu už bude svítit červený kříž.
Semafory pro regulaci provozu na železničních přejezdech.
Pro regulaci pohybu dopravy přes železniční přejezdy stanoví Pravidla tři typy semaforů.
Může to být buď jedno červené světlo blikající jednou za sekundu.
Nebo dva střídavě blikající červené signály.
Nebo lze spolu se dvěma červenými signály nainstalovat také bílo-lunární signál, který, pokud je zapnutý, také bliká s frekvencí jednou za sekundu.
Nyní se podívejme, co o tom říkají Pravidla:
Pravidla. Oddíl 6. Bod 6.9. Kulatý bílo-měsíční blikající signál umístěný na železničním přejezdu umožňuje vozidlům pohyb přes přejezd. Při zhasnutí blikajícího bílo-lunárního a červeného signálu je pohyb povolen, pokud se v dohledu k přejezdu neblíží žádný vlak (lokomotiva, drezína).
To znamená, že pokud bliká jeden červený signál nebo střídavě blikají dva červené signály, je pohyb přes přejezd zakázán.
Pokud bliká signál bílého měsíce, je pohyb přes přechod povolen.
Pokud nic nebliká, je povolen i pohyb přes přechod. ALE! Nejen povoleno. Nejprve se strojvedoucí musí přesvědčit, že se neblíží žádný vlak (za viditelnosti!). A pokud tam je, tak je pohyb přes přechod zakázán.
Na závěr poznamenáváme, že GOST umožňuje použití konvenčních semaforů na železničních přejezdech.
Čtyřdílný semafor s měsíčním bílým signálem.
Použití takových semaforů umožňuje organizovat bezkonfliktní pohyb vozidel na trase na křižovatkách. Mluvíme o tramvajích, stejně jako o autobusech a trolejbusech, pokud se pohybují po pruhu, který je pro ně speciálně přidělen.
Nyní na semaforu svítí všechny čtyři bílé lunární signály, a proto se tramvaj (autobus, trolejbus) může pohybovat všemi směry.
Pokud svítí spodní návěstidlo a levé horní návěstidlo, může se tramvaj (autobus, trolejbus) pohybovat doleva.
Pokud svítí spodní návěstidlo a prostřední horní návěstidlo, smí tramvaj (autobus, trolejbus) jet rovně.
Pokud svítí spodní návěstidlo a pravé horní návěstidlo, může se tramvaj (autobus, trolejbus) pohybovat vpravo.
Pokud nesvítí spodní signál, je tramvaj (autobus, trolejbus) zapnuta „cihla“ - vjezd do křižovatky je zakázán.
Nyní smí tramvaj jet rovně nebo doleva a my smíme jet rovně nebo doprava.
Vskutku, bezkonfliktní hnutí.
Nyní smí tramvaj jet rovně nebo doprava a my budeme stát na zastávce.
A opět žádný konflikt.
Nyní ale tramvaj bude stát, ale můžeme jet všemi směry.
A opět žádný konflikt.
Tato část obsahuje pouze ty body části dopravních pravidel „Dopravní značky a značení“, ve kterých se lidé při studiu „Pravidel“ často pletou, nerozumí jim atd. Tedy jen to, co vyžaduje objasnění. Zbytek se student může naučit sám.
Začněme tím nejdůležitějším:
- Připomeňme, že semafor a dispečer akci ruší přednostní značky. To znamená, že když funguje semafor nebo kontrolor, značky prostě ignorujete. Při řešení problémů má smysl zakrývat si je dlaní, aby nedošlo ke zmatku.
- Signály dopravních kontrolorů důležitější semaforové signály. Pokud tedy signály semaforu odporují pohybu dispečera, řídíme se jeho pokyny.
- Semafor i dispečer působí pouze na první přejezd silnice.
- Vjezd do křižovatky na žluté světlo povoleno pouze k zamezení nouzového brzdění. Mluvíme o starých semaforech, bez přepážek a blikajících zelených světel.
- Pokud automobil obsadí křižovatku a nestihne ji opustit dříve, než se přepne cyklus semaforu (například při odbočování vlevo, čekání na protijedoucí), pak je povinen ji opustit i v době, kdy na semaforu svítí červená. Stejné úkony – opuštění křižovatky – je řidič povinen provést i tehdy, když řídící provozu dává zákazové znamení.
- Pokud je vozovka bezprostředně za křižovatkou obsazena dopravní zácpou, je zakázáno obsadit křižovatku. Můžete odbočit na otevřené ulice nebo zůstat, kde jste.
- Semafor má tři stavy: zahrnuta a normálně funguje, vypnut a bliká pouze žlutě a rozmazlený. V druhém případě se nejčastěji nerozsvítí vůbec nebo nesvítí všechny sekce. Nebo naopak hoří několik, nebo dokonce všechny najednou. V každém případě se žlutě blikající semafor považuje za vypnutý. A pokud zkušební karta dopravní policie ukazuje semafor s hořícím žlutým signálem, znamená to jediné: je vypnutý.
Semafor
- Železniční semafor.
Bílo-lunární blikající signál umožňuje pohyb, červený blikající signál jej zakazuje.
Provoz přes přejezd je zakázán červeným semaforem na kterémkoli místě závory, spuštěnou závorou na kterémkoli semaforu a také dispečerem na kterémkoli místě závory a semaforu. To znamená, že jakýkoli ze zákazů blokuje provoz přes přechod.
- Semafor pro dopravu na trase pohybující se po vyhrazeném jízdním pruhu.
Obvykle jsou takové měsíční bílé semafory instalovány pro tramvaje. Lze je však použít pro jakoukoli přepravu na trase, která se pohybuje po vyhrazeném jízdním pruhu.
Princip regulace je velmi jednoduchý: horní signál udává směr a spodní umožňuje pohyb. Pokud nesvítí spodní signál, je pohyb zakázán. Hořící spodní spolu s horním středním umožňuje pohyb rovně, hořící spodní spolu s levým umožňuje pohyb doleva. A tak dále.
V horní řadě se může rozsvítit několik signálů najednou, což vám umožní pohybovat se několika směry.
- Reverzibilní semafor.
Tyto semafory jsou instalovány nad pásem zpětný pohyb.
1. Hnutí v couvacím pruhu povoleno v jediném případě: když svítí zelená šipka.
2. Svítí červený kříž - Zákaz pohybu.
3. Všechny signály jsou vypnuté, semafor nefunguje - Zákaz pohybu.
4. Svítí žlutá šipka - musíte změnit jízdní pruh do pravého nevratného pruhu - Zákaz pohybu.
- Tradiční třídílný semafor.
Studenti při řešení zkušebních otázek, a co je ještě horší, při skutečném řízení, někdy zapomínají, že světelná signalizace ne vždy skutečně umožňuje provoz. Vyskočí mi z hlavy poloha vozu na vozovce A limitní znaky.
V nejobecnějším případě se při dvouproudém obousměrném provozu může auto pohybovat na zeleném semaforu kterýmkoli směrem – rovně, vpravo, vlevo a otáčet se.
Pokud je více pruhů, pak můžete odbočit vpravo pouze z pravého pruhu a odbočit vlevo a odbočit - zleva.
Přítomnost povinné značky "jeďte pouze rovně" vám umožňuje pohybovat se na zeleném semaforu pouze ve směru vpřed.
Stejně tak nesmíme zapomenout zohlednit vliv dalších předpisových znaků...
...a značky zvláštních předpisů označující směr pohybu po jízdních pruzích.
Dopravní signály
Zelený signál umožňuje pohyb
Blikající zelená umožňuje pohyb a varuje, že se signál brzy změní na žlutou.
Žlutý signál zakazuje pohyb a varuje, že se signál změní na červenou nebo zelenou.
Pro ty, kteří nejsou schopni zastavit na křižovatce bez nouzové brzdění, projíždějící křižovatkou povoleno.
Žlutý blikající signál umožňuje pohyb a varuje, že semafor je vypnutý a neregulovaná křižovatka.
Červený signál zakazuje hnutí.
Červená zároveň se žlutou zakazuje pohybu a varuje, že se brzy rozsvítí zelený signál. V některých místech ještě fungují staré semafory v tomto režimu - po změně červeného cyklu při přechodu na žlutou červený signál nezhasne, ale svítí dál současně se žlutým, dokud se nerozsvítí zelený.
Signály ve formě šipek jsou svým účinkem podobné normativním značkám - umožňují pohyb pouze v naznačeném směru.
Červené a žluté signály s takovými šipkami upozorňují, že pohyb bude povolen pouze ve směrech označených šipkami.
- Semafor s dalšími sekcemi.
Pokud má hlavní část semaforu šipky ve formě černých obrysů, znamená to, že kromě této hlavní části existuje ještě další část a určitě bude označovat jiné směry pohybu, než ty, které jsou vyznačeny obrysovou šipkou na hlavní sekce.
Nedávno se objevily semafory s červeným kroužkem, což znamená, že je přítomen další úsek a že jízda ve směru na něm vyznačeném je zakázána.
Pokud je signál na přídavné sekci vypnutý, pohyb v tomto směru zakázáno.
A teprve když je signál zapnutý v přídavné sekci, pak pohyb tímto směrem povoleno.
Když svítí červený hlavní signál a zelený doplňkový úsek- nejvíce bezmocná poloha, řidič je povinen dát průchod všem. Tedy auta jedoucí z libovolného směru. To je třeba si pevně zapamatovat!
Nazvěme tuto kombinaci signálů démonem PRÁVA ny PRÁVA y
Tramvaj v situaci s primární červenou a doplňkovou zelenou také ustupuje.
Připomeňme, že tramvaj dává přednost pouze ve třech případech:
- Pod cedulí "dej přednost v jízdě".
- Při výjezdu z tramvajové vozovny,
- A když svítí hlavní červené a zelené šipky.
Stává se také, že každý jízdní pruh je řízen samostatným semaforem. Pak je na vozovce tolik semaforů, kolik je jízdních pruhů.
Na některých křižovatkách je povoleno odbočit vpravo na červenou. V tomto případě je na nich instalována taková šipka, často s odpovídajícím nápisem.
Existují semafory, které mají "Červené" v hlavní sekci vždy na, zapínají a vypínají se pouze další „šipky“ (obvykle odbočující doprava). Existují také semafory, které mají v hlavní části vždy „zelenou“ a řízení toku se také provádí pouze šipkami. Tohle prostě musíte vědět. A to by nemělo být matoucí.
V zahraničí jsou velmi nádherné semafory, tento byl například instalován v rakouském Salcburku. Komentáře nejsou potřeba.
Seřizovač
Největší zmatek vzniká u dispečera, a to nejen mezi studenty, ale i zkušenými řidiči a někdy i mezi samotnými dispečery.
Mezitím zde není nic složitého - ilustrace nám jako obvykle pomohou přijít na kloub a přidáme k nim vtipné říkanky.
Tyč pouze v pravé ruce, a nic jiného. I když je dispečer levák.
Dopravní kontrolor má pouze tři polohy.
Ruku nahoru - zakazuje pohyb všichni, včetně tramvají a chodců. Můžete řídit v jediném případě - abyste opustili křižovatku.
Další dvě polohy pohyb umožňují, podíváme se na ně níže. Poznamenejme pouze, že poloha (2) - ramena na stranu nebo ve švech - představuje stejnou polohu řídícího provozu.
U tramvaje a automobilu je při stejných gestech řídícího provozu povolen pohyb po různých trajektoriích.
U tramvaje je vše extrémně jednoduché, pokud použijete mnemotechnické pravidlo "z rukávu do rukávu". To znamená, že tramvaj jedním ramenem vjíždí a druhým opouští. Ruce spuštěné ve švech jsou ekvivalentní rukám roztaženým do stran. To je vše, co potřebujete o tramvaji vědět.
Teď - auto.
Je čas na první počítání. Pamatovat si: Hrudník, záda pro řidiče - stěna.
To znamená, že jízda přímo „na hrudník“ a „na záda“ je zakázána. To platí pro všechny polohy regulátoru kromě první. V prvním, jak si pamatujete, nemůžete vůbec jít.
Nyní je číslo druhé - poloha seřizovače s rameny do stran nebo ve švech.
V této poloze, kdy řidič provozu stojí bokem k vám (nezáleží na tom vlevo nebo vpravo), můžete řídit dopředu a doprava.
Nemůžete jet směrem k dispečerovi od hrudníku a zad.
Chodci mohou přecházet silnici rovně. Auto odbočující vpravo umožňuje průchod chodcům(to je logické: vždyť jim to kříží cestu po chodníku).
Tramvaj jedoucí „z rukávu do rukávu“ může jet jen rovně.
Kompletní obrázek vypadá takto. Nemůžete řídit ze zad nebo hrudníku, ale můžete řídit z jakékoli strany, rovně a vpravo.
Pomohlo první malé počítání.
Obrázek dva. Poloha řídícího provozu s pravou paží nataženou dopředu.
Pro tuto situaci existuje další rým:
Pokud vám strčí tyč do úst - -
odbočit pouze vpravo.
Pokud hůlka míří doprava -
Nemáte právo jít.
Pokud tyč ukazuje doleva -
Jezděte jako královna!
Tady "strkají tyč do tlamy." To znamená, že můžete odbočit doprava. Ale pouze.
To je mimochodem jediná výjimka z prvního počítání, která zakazuje jízdu od hrudníku a zad. Jiné výjimky neexistují.
"Tyč ukazuje doleva." Můžete jet „jako královna“ - kdekoli chcete: rovně, vpravo, vlevo a otočit se.
Všimněme si však, že zde funguje první říkanka pro počítání – „záda řidiče jsou zeď“. Je zakázáno objíždět dispečera zezadu a jezdit za jeho zády. A on sám se bude bát – kdo na něj jde zezadu?
Nyní spojme všechny řidiče na křižovatce.
Ukazuje se (ve směru hodinových ručiček shora):
- "Personál míří doprava" - nemůžete řídit.
- "Zada je zeď pro řidiče" - nemůžete řídit
- "Tyč směřuje doleva" - všechny směry královny.
- "Strkají tyč do tlamy - to je odbočka doprava."
Vše je extrémně jednoduché.
Při rozhodování o jízdenkách a – zejména – řízení, však nesmíme zapomínat umístění auto na vozovce a silnici znamení.
Tento vůz se nachází v pravém jízdním pruhu. A přestože vám řidič provozu umožňuje jet jakýmkoli směrem, jako královně, řidič nemá právo odbočit doleva a otočit se ze svého pravého pruhu. Je povoleno jít pouze rovně a vpravo. A aby mohl řidič odbočit vlevo, musel se předem přeřadit do levého pruhu.
Toto auto může jet pouze rovně a vlevo. Nemůže odbočit vpravo, protože je v levém jízdním pruhu, a může odbočit vpravo pouze z pravé strany. A odbočení je zakázáno značkou 3.19
Materiály jsou prezentovány na základě programu vytvořeného učiteli
Daria Yakimenko
Během naší procházky jsme se s dětmi hravou formou rozhodli, opakujte barvy semaforu, jejich význam. Hra je nejlepší způsob, jak dětem vysvětlit potřebné informace tím, že je jasně ukážete.
téma herní aktivity: Semafor je náš nejlepší přítel!
Úkoly:
– seznámit děti s pojmy „ Semafor".
Naučte je přecházet ulici podle signálů Semafor.
– rozvíjet pozornost, pozorování, zlepšovat dovednosti bezpečného chování účastníků silničního provozu;
– pěstovat kulturu chování na ulicích a silnicích, disciplínu.
Pojďme si to vysvětlit barvy semaforu:
ČERVENÁ - stop!
ŽLUTÁ - připravte se.
ZELENÁ - jít.
Pozornost! Zírá přímo
Tři oči na tebe Semafor!
Zelené, žluté, červené oči -
Dává rozkazy všem!
Musíte studovat a znát pravidla silničního provozu, abyste neohrozili svůj život a nenarušovali provoz. Každé pravidlo je velmi důležité a pravidla se nestávají jen tak. Každé pravidlo má svůj význam, proč tomu tak je a v žádném případě ne naopak!
Jak se chovat ulice:
1. Musíte znát základní pravidla pro veřejnou a soukromou dopravu.
2. Vždy si pamatujte, jak přecházet silnici před tramvají a trolejbusem.
3. Přecházejte vozovku pouze na přechodu pro chodce!
4. Pamatujte barvy semaforu: červená - stop, žlutá - připrav se, zelená - jdi.
5. Při přecházení silnice nemluvte s přáteli, ale dívejte se nejprve doleva, pak doprava a teprve potom přejděte silnici!
6. Nehrajte míčové nebo venkovní hry na místech, kde se může neočekávaně objevit provoz! Je to velmi nebezpečné!
7. V ledu nebo mlze buďte venku velmi opatrní!
8. Sami správně přejděte silnici a naučte to i mladší.
Pojďme se seznámit s pravidly bezpečného průchodu silnice:
Co dělat, když červený signál již zablikal a vy jste již zahájili přechod?
Pokud jste právě začali přecházet silnici, musíte se vrátit na chodník.
Pokud se ocitnete uprostřed vozovky, musíte při stání počkat na zelený signál "ostrov bezpečí" nebo na středové čáře. V žádném případě byste neměli couvat nebo spěchat mezi jedoucími auty - může to mít hrozné následky.
Žlutý signál je varování. Když je signál žlutý, nemůžete také začít přecházet ulici. Když je signál žlutý, musíme se pouze připravit k zahájení pohybu a čekat na zelený signál Semafor!
Silnici můžete přejít, pouze když je signál zelený Semafor.
Viděli jste na silnicích semafory, které nemají žlutý signál, ale toto semafory pro chodce, jejich signály jsou povinné pouze pro chodce.
Připomeňme dodržování dopravních předpisů!
1. Přecházejte ulici pouze na křižovatkách nebo tam, kde je značka "Přechod" nebo široké příčné pruhy. A jen kdy na semaforu se rozsvítí zelená.
2. Pokud není tam semafor, pak při výjezdu na vozovku se nejprve dívejte doleva, zda poblíž není nějaké auto.
3. Nepřecházejte ulici před jedoucími vozidly. Počkejte, až to přejde.
4. Pokud existuje a Semafor, přejděte ulici, když je signál zelená!
5. Obcházet auto, autobus nebo trolejbus stojící na zastávce pouze zezadu, abyste včas viděli, zda za ním nejede další auto. Ale ještě lepší je počkat, až odejdou a vy uvidíte celou ulici a můžete v klidu a bezpečně přejít silnici!
Dodržováním všech pravidel silničního provozu půjdete všem dobrým příkladem a nebudete v ohrožení života! Toto si vždy pamatujte!
Publikace k tématu:
Shrnutí lekce pravidel silničního provozu „Návštěva semaforu“ pro děti druhé mladší skupiny Městský rozpočtový předškolní vzdělávací ústav, centrum rozvoje dětí - mateřská škola č. 69 „Zlatý klíč“ Abstrakt.
Shrnutí GCD pro dopravní pravidla „Malí přátelé semaforu“ Abstrakt GCD o dopravních pravidlech „Malí přátelé semaforu“ 3-4 roky Cíl: upevnit znalosti dětí o pravidlech silničního provozu a provozu semaforu.
Lekce o pravidlech silničního provozu „Návštěva semaforu“ Seznamte děti s pravidly silničního provozu, rozvíjejte paměť a postřeh. Udělejte si představu o semaforu a jeho účelu. Kolík.
Poznámky k dopravním pravidlům „Škola veselého semaforu“ Shrnutí akce věnované bezpečné přepravě dětí, „Škola veselého semaforu“ Pedagogové: Yulia Tafkilyevna Yusupova, MDAU.
Shrnutí lekce o pravidlech silničního provozu pro střední skupinu „Malí přátelé semaforu“ Pedagog na MBDOU č. 74 v Shakhty, Rostovská oblast Vzdělávací cíle: Poskytnout dětem znalosti o tom, kde a jak přecházet ulici, seznámit je.
Shrnutí lekce o dopravních pravidlech ve druhé juniorské skupině „Návštěva semaforu“ Shrnutí lekce o pravidlech silničního provozu ve 2. mladší skupině ve vzdělávacím oboru „Kognitivní rozvoj“ od učitelky MDOU „D/S č. 51“ Klepíkové.
Semafor by měl zpřehlednit provoz na frekventované a složité oblasti. A přesto ne všichni řidiči a chodci správně chápou význam červené, žluté a zelené, i když se to učí od dětství. V důsledku nehod v oblasti pokrytí světelného zařízení není registrováno méně než na jiných úsecích silnice. Přečtěte si článek o tom, jak si dopravní pravidla vykládají semafory, co znamená jejich blikání a také pokuty za porušení pravidel silničního provozu.
Světelná zařízení regulující pořadí průjezdu mohou být automobilová (nejběžnější), určená pro chodce, cyklisty, železniční dopravu a tramvaje. Každý z nich používá 1 až 3 barvy. Někdy má stejné světlo rozsvícené na zařízení pro každou kategorii účastníků silničního provozu jiný význam.
Červené
Signál, který neumožňuje další pohyb, by měl být označen červeně. Je umístěn v nejvyšším bodě zařízení. Červená je zakázána pro všechny účastníky, na které se vztahuje. To znamená, že pokud se rozsvítí na výstražném zařízení auta, měly by stát. Stejná barva na zařízení pro chodce jim brání v přecházení vozovky.
Někdy je na úseku silnice pouze jedno ovládací zařízení. Obvykle se jedná o tříbarevný automobil. V tomto případě musí řidič i chodci uposlechnout světelných povelů, které jim byly dány. Podle dopravních předpisů je rozsvícený červený semafor pro první kategorii účastníků provozu povolený pro druhou. To znamená, že auta jsou zastavena a chodci mohou v tuto chvíli procházet vozovkou.
Žlutá
Oranžová nebo žlutá barva svítidla způsobuje nejvíce konfliktů mezi motoristy a dopravními policisty. Mnoho řidičů je přesvědčeno, že pod ním mohou pokračovat v jízdě. Žlutý semafor to totiž podle dopravních předpisů neumožňuje. Informuje pouze o blížící se změně barvy na červenou nebo zelenou. A navrhuje připravit se dál. Je pravda, že existuje také odstavec 6.14:
Řidiči, kteří po rozsvícení žlutého signálu... nemohou zastavit bez použití nouzového brzdění v místech určených článkem 6.13 Pravidel, mohou pokračovat v jízdě.
Chodci, kteří byli v době signálu na vozovce, ji musí uvolnit, a pokud to není možné, zastavit na čáře rozdělující provoz v opačných směrech.
Takovými úseky silnice jsou křižovatky, železniční přejezdy a další oblasti, kde může vozidlo pokračovat, aniž by překáželo ostatním účastníkům procesu.
Zelená
Třetí barva osvětlovacího zařízení je nejoblíbenější všemi zúčastněnými v pohybu. Koneckonců, zelený semafor podle pravidel silničního provozu umožňuje řídit nebo procházet vozovkou. Ale je potřeba se podívat, pro koho to pálí. Protože když pro auta platí zelená, pro chodce je zapnutá červená. A naopak.
Jak porozumět blikajícímu znamení
Každá z barev ovládacího zařízení se nerozsvítí okamžitě. Někdy bliká a řidiči tuto akci chápou jinak a ne ve všech případech správně.
Blikající signál semaforu v dopravních předpisech je také interpretován odlišně:
- Pokud je červená, znamená to, že bude brzy nahrazena jinou barvou. Ale stále není možné pokračovat v jízdě nebo jít přes silnici.
- Pokud žlutá „bliká“, její první význam je téměř stejný, to znamená, že informuje o hrozící změně barvy. Ale to také umožňuje pokračovat ve sledování. A trvale blikající žluté světlo znamená, že svítidlo nefunguje. To znamená, že tato křižovatka nebo přechod pro chodce se stal neregulovaným. A musíte se po území pohybovat podle jiných pravidel, než jaká platí při semaforu.
- Zelená signalizuje, že se brzy změní na červenou. To znamená, že ti, kteří ho následovali, musí usilovat o dokončení procesu. I když nezakazuje jít a řídit.
Které umožňují průchod a které zakazují?
Opustit co nejrychleji regulovaný úsek silnice je přáním každého na něm. Jaké signály povolující semafory podle dopravních pravidel vám to umožňují:
- zelená včetně blikání;
- "blikající" žlutá.
Hlavní zákazová světelná signalizace podle pravidel silničního provozu je červená včetně blikání. Pokud se rozsvítí současně se žlutou barvou, nemůžete zatím jít dál. V odstavci 6.2 pravidel silničního provozu je také pravidlo, že ne všichni řidiči věnují pozornost:
Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o blížící se aktivaci zeleného signálu.
Koneckonců, u vozidel pohybujících se ve směru pod úhlem je světlo stále zelené, což znamená, že kolize je možná. Žlutá je také zakázána, pokud svítí sama a nebliká.
Osvětlovací zařízení mohou mít také šipky umístěné na každé barvě. A pak se rozsvícené zelené světlo vztahuje pouze na směr, který je mu naznačen. A ti, kteří potřebují jít jinou cestou, by měli stát. Totéž platí pro červená a žlutá světla, pokud mají šipky.
Doplňkový semafor mění podle dopravních předpisů také pořadí a přednost jízdy. Platí pouze pro konkrétní směr. Pokud svítí hlavní zelené světlo a stejná barva v doplňkové sekci, můžete jet všemi směry. Včetně toho, ke kterému přídavný signál patří. Ale když se použije hlavní zelená a v doplňkové sekci svítí červené světlo, nemůžete jet v jím označeném směru.
Provoz mohou obnovit pouze ta auta, která potřebují jet jiným směrem. Osvětlovací zařízení může mít ještě jednu vlastnost týkající se dodatečného signálu:
Je-li na hlavním zeleném semaforu aplikována černá obrysová šipka(y), informuje řidiče o přítomnosti doplňkového úseku semaforu a označuje jiné povolené směry pohybu než doplňkový úsekový návěstidlo.
Je-li signalizační zařízení vratné, vztahují se jeho značky pouze k jízdnímu pruhu vozovky, nad kterým jsou umístěny. Červená zakazuje pohyb na ní, zelená umožňuje, žlutá upozorňuje na změnu barev nebo nutnost změny jízdního pruhu. Který z nich je označen šipkou v přihrádce zařízení.
Pokuta za jízdu přes zákazovou značku
Dopravní předpisy nedovolují projíždět zákazovou světelnou křižovatku. Pro doplnění 
Na takovou žalobu proti porušovateli se použije část 1 čl. 12.12 zákoníku správních deliktů. Jedná se o pokutu 1000 rublů. Zaplatí to ti, kteří projížděli na červenou nebo žlutou.
A za druhé porušení za rok se platba zvýší na 5 000 rublů. V nejhorším případě bude řidičský průkaz odebrán na 4–6 měsíců, protože oba přestupky jsou již upraveny částí 3 téhož článku zákoníku.
12.12 zákona o správních deliktech platí i v případě, že motorista projížděl oblastí, která nezakazuje, ale bez povolovacího světla. Mluvíme o případu, kdy na hlavní sekci svítila zelená a na doplňkové sekci červená. Pokud auto jelo ve směru, který s ním souvisí, dopustil se jeho řidič přestupku.
Podle dalšího článku zákoníku o správních deliktech (12.10) je potrestán ten, kdo se pohyboval proti zákazovému světlu na železničním přejezdu. Porušovatel může ztratit 1000 rublů. nebo řidičský průkaz na 3-6 měsíců. A pokud totéž udělá během příštího roku, bude mu doklad odebrán na delší dobu. Část 3 článku 12.10 stanoví odebrání řidičského průkazu na 12 měsíců za přestupek.
Světelná signalizace podle dopravních předpisů usnadňuje a zefektivňuje cestování v obtížných oblastech. Je snadné si je zapamatovat, stejně jako splnit stanovené požadavky. Stačí si dát na regulovaný úsek silnice čas, být pozorní a respektovat ostatní účastníky silničního provozu.
Užitečné video
Podívejte se na toto video o významu semaforů:
Barvy používané v semaforu v Rusku: červená, žlutá, zelená, lunární bílá, modrá.
Návěstidla lokomotivy umístěná v řídicí kabině mají 5 světelných buněk: bílá, červená, červenožlutá (skládá se z červené a žluté poloviny), žlutá, zelená.
Zároveň se pro hlavní návěstidla vlakového semaforu používá červená, žlutá a zelená barva. Na rozdíl od mnoha jiných signalizačních systémů ve světě, kde má každý signál krátký sémantický název, který je jeho oficiálním názvem, v sovětském systému je oficiálním názvem označení jeho popisný, „barevný“ název, existuje i poměrně dlouhý, téměř úplný sémantický popis v oficiálních pokynech (ISI, Signaling Instructions) a neexistuje žádný oficiální krátký slovní název jiný než „barva“.
- Signály používané při pohybu bez odchylek podél výhybek
| Obrázek (příklady) | název | Popis a komentáře |
|---|---|---|
| "Jedno červené světlo" | Stop! Je zakázáno míjet signál! | |
| "Jedno žluté světlo" | Umožňuje sledovat signál rychlostí nejvýše 60 km/h, další semafor je uzavřen. | |
| "Jedno zelené světlo" | Umožňuje přenos signálu nastavenou rychlostí. | |
| "Jedno žluté a jedno zelené světlo" | Používá se pouze v oblastech se čtyřmístným automatickým blokováním a umožňuje, aby signál pokračoval nastavenou rychlostí, a upozorňuje, že další signál má indikaci „jedno žluté světlo“. |
- Signály používané při jízdě sníženou rychlostí s odchylkou podél výhybek.
| Obrázek (příklady) | název | Popis a komentáře |
|---|---|---|
| "Dvě žlutá světla" | Umožňuje projetí návěsti sníženou rychlostí, maximálně však 60 km/h, signalizuje odchylku podél výhybky a upozorňuje, že další návěstidlo je uzavřeno. | |
| "Dvě žlutá světla, horní bliká" | Umožňuje projíždění návěstidla sníženou rychlostí, maximálně však 60 km/h, indikuje odchylku podél výhybky a informuje, že další návěstidlo je otevřeno. | |
| "Jedno žluté blikající světlo" | Umožňuje sledovat signál nastavenou rychlostí a varuje, že další signál je otevřen a vyžaduje, abyste sledovali signál sníženou rychlostí 40, ale ne více než 60 km/h |
- Signály používané při vybočení podél vysokorychlostních výhybek. Na frekventovaných trasách jsou instalovány výhybky s kříži rovinatých stupňů, které umožňují vyšší rychlost pohybu po odchylce. Na železnicích zemí bývalého SSSR využívají především výhybky s přejezdy 1/18 umožňující pohyb po odchylkách rychlostí až 80 km/h. Existuje řada dalších indikací, které indikují požadavek na takovou rychlost. Používají tzv. zelený svítící pásek – obvykle skupinu tří sad zelených čoček umístěných vodorovně pod společným hledím.
| Obrázek (příklady) | název | Popis a komentáře |
|---|---|---|
| "Dvě žlutá světla a zelený světelný pruh" | Umožňuje projíždění návěsti rychlostí nejvýše 60 km/h (obdoba návěstidla „jedna žlutá“) s vychýlením podél výhybek s plochými křížky a upozorňuje, že další návěstidlo je uzavřeno. | |
| „Dvě žlutá světla, horní bliká a jeden zelený svítící pruh“ | Umožňuje sledování návěstidla rychlostí nejvýše 80 km/h s odchylkou podél výhybek s plochými přejezdy a upozorňuje, že další návěstidlo je otevřené a vyžaduje průjezd sníženou rychlostí (standardně je obvykle 40 km/h; jedno žluté světlo se nepoužívá před signálem) . | |
| "Jedno zelené blikající a jedno žluté světlo a jeden zelený zářící pruh" | Umožňuje sledování návěstidla rychlostí nejvýše 80 km/h s odchylkou podél výhybek s plochými úrovňovými kříži a informuje, že další návěstidlo je otevřeno a umožňuje pohyb rychlostí až 80 km/h, popř. při nastavené rychlosti. (Ani zde se nerozlišují návěstidla povolující rychlost pouze do 80 km/h a nastavenou rychlost). | |
| "Jedno zelené blikající světlo" | Signál „jedno zelené blikající světlo“ vám umožňuje sledovat návěst nastavenou rychlostí a varuje, že další návěstidlo je otevřeno a vyžaduje, abyste návěstidlo sledovali rychlostí maximálně 60 km/h. |
- Návěstidla používaná na výstupních semaforech při výjezdu na úsek, po kterém bude pohyb prováděn pouze podle indikací automatického lokomotivního zabezpečovacího systému (bez podlahových semaforů).
| Obrázek (příklady) | název | Popis a komentáře |
|---|---|---|
| "Jedno žluté a jedno měsíční bílé světlo" | Umožňuje sledovat návěstidlo (v praxi rychlostí zpravidla ne vyšší než 60 km/h), přejít na jeviště a následovat dále podle indikací lokomotivního semaforu automatické signalizace lokomotivy a varuje, že jeden blokový úsek je před vámi volný. | |
| "Jedno zelené a jedno měsíční bílé světlo" | Umožňuje sledovat návěst (nastavenou rychlostí), jet na úsek a jet dále podle indikací lokomotivního semaforu automatické lokomotivní signalizace a informuje, že před sebou jsou volné dva (nebo více) blokové úseky. | |
| TPA stanice. Neříká nic o dovolené rychlosti na trase ani o tom, zda jsou úseky trasy volné nebo obsazené. Používá se zpravidla na stanicích vybavených elektrickou centralizací, ale ne na všech takových stanicích. | ||
| „Jeden měsíc-bílý oheň“ | Označuje připravenost odjezdové cesty na úsek nebo odbočku, která není vybavena výlukou koleje (včetně těch, kde je použit elektrický vlakový systém, jízda podle vlakových telefonních hlášení, případně jiné způsoby organizace dopravy s výjimkou poloautomatických výluk). , automatická výluka nebo automatická lokomotivní signalizace jako samostatný prostředek signalizace) pouze v rámci stanice, nezakládá však povolení k odjezdu na zátah. |
