У дома Брави Смажете веригата на велосипеда със слънчогледово масло. Моторно масло за смазване на велосипедни вериги. Избор на правилната верига. Какво да правя с новата верига. Капково и аерозолно смазване

Брави

Смажете веригата на велосипеда със слънчогледово масло. Моторно масло за смазване на велосипедни вериги. Избор на правилната верига. Какво да правя с новата верига. Капково и аерозолно смазване

На пазара за велосипеди има толкова много видове смазка за вериги, че изборът се превръща в огромно предизвикателство. Всеки производител настоява, че неговият продукт е по-добър, а продавачът се опитва да продаде най-скъпия продукт, говорейки за неговите достойнства. Фокусът на тази статия е върху веригите за велосипеди, какви са те, как се използват правилно и как се различават от конкурентите.

Видове смазочни масла

На пазарите смазките за велосипеди могат да бъдат намерени в няколко вида, всеки от които се отличава от конкурентите си със своите специални свойства.

Аерозолни лубриканти. Под високо налягане, заедно с въздуха, смазката навлиза във веригата под формата на пяна и поради агрегатното си състояние прониква в труднодостъпни компоненти. След като изчакате 10-15 минути, трябва да избършете останалото вещество със суха кърпа. Тази смазка за велосипедни вериги е не само издръжлива, но и най-ефективна, тъй като сухата верига няма да привлича прах. Има само едно неудобство - отнема много време за почистване на веригата от остатъци от смазка.
Течни масла. Най-популярният тип лубрикант се продава със специален дозатор за лесна употреба. Течните масла струват стотинки на пазара, но са по-ниски по ефективност от всички конкуренти.
Двукомпонентни лубриканти. Към веригата се прилага летлив разтворител, съдържащ гъсто масло. в труднодостъпни възли, разтворителят се изпарява и маслото се сгъстява.

Популярен тефлон

Велосипедната смазка TF2, която се предлага под формата на аерозол и в маслени кутии, се различава от своите конкуренти с най-добра устойчивост на мръсотия и прах, тъй като съдържа тефлон. Преди нанасяне е необходимо веригата да се измие напълно от мръсотия и да се изсуши добре. Това е основното изискване на производителя, което гарантира дълъг експлоатационен живот. Смазката се нанася равномерно върху веригата и внимателно се избърсва от течове на масло. След 10-15 минути веригата трябва да се избърше суха с парцал. Тефлоновият компонент, деклариран от производителя в смазката, трябва да създаде обгръщащ филм върху цялата повърхност, който ще отблъсне прах и мръсотия. След като изминете няколко километра след почистване, ще забележите, че смазката на велосипедната верига отново се е появила на повърхността под формата на капчици. Това се случва поради топлина и налягане във веригата по време на работа. Излишното масло трябва да се отстрани с парцал. С такова ефективно смазване, за 150-200 километра на сух терен, веригите не се страхуват нито от прах, нито от мръсотия.

Лубрикант от производител на компоненти за велосипеди

Ако има компоненти под марката Shimano, значи трябва да има и аксесоари от известна марка за поддръжка и грижа. Естествено, качеството им трябва да отговаря на марката. Велосипедната смазка Shimano WET 100 с право се счита за най-добрата в сегмента за професионално колоездене. Лубрикантът е предназначен за влажно време, тъй като съдържа компоненти с високи свързващи свойства. Освен това, след смазване, върху повърхността на веригата се образува водоотблъскващ филм, който лесно може да се справи не само с влага, но и с мръсотия. На ниска цена тази опция съдържа компоненти, които предотвратяват образуването на корозия и ръжда, така че много спортисти, в допълнение към веригата, смазват въртящите се части на велосипеда, опитвайки се да се предпазят от замърсяване. Такава широка функционалност има само един недостатък - крехкостта. В края на колоездачното състезание трябва напълно да изплакнете всички смазани компоненти, да избършете и да смажете отново.

Руската марка няма да отстъпи позицията си

Когато се чудят коя смазка е най-добра за верига за велосипеди, много руски купувачи спорят помежду си, защитавайки японски, немски и американски марки. Малко хора знаят, че руският пазар има своя собствена смазка за верига за велосипеди. За разлика от конкурентите, само той е способен да работи в условията, които съществуват в Русия. Велосипедната смазка Nanoprotech няма аналози в света, тъй като съдържа компоненти, които осигуряват защита от агресивна среда, която включва всички видове реагенти, включително сол, поръсени по пътищата на страната през зимата. Производителят избра да пусне продукта под формата на аерозол, осигурявайки на потребителя лесна поддръжка. Има много информация за цилиндъра, която първоначално поражда съмнения относно нейната достоверност, но след месец активна употреба през зимата всички въпроси към производителя изчезват. Професионалистите препоръчват лубриканта Nanoprotech на всички велосипедисти, които го използват целогодишно.

В пясъчна буря

Смазката за велосипедни вериги Motorex не е всесезонен продукт. Тя има малко по-различна задача. Биоразградимото масло е предназначено за използване в условия на максимално прах и ниска влажност. Състезания по пясък, кариери, планински склонове - това е нейната среда. В допълнение към веригата, производителят препоръчва използването на същата смазка за обработка на спирачни кабели и превключватели, както и движещи се компоненти. Предлага се под формата на аерозол и под формата на маслена кутия. На нашия пазар швейцарският производител Motorex е по-известен с продуктите си за амортизационно обслужване.Ниската цена и високото качество бързо привличат клиентите си. Въпреки това смазката за велосипедна верига на марката Motorex по неизвестни причини заема най-скъпата ниша и ще бъде недостъпна за много собственици на велосипеди.

Generation Bio за опазване на природата

Смазката за велосипедна верига от производителя на аксесоари за велосипеди Zefal е позиционирана като органично вещество, което може да се разложи в природата след употреба, без да замърсява околната среда. В 21-ви век това е належащ проблем и много производители правят добри пари от думата Bio, включително производителя Zefal. В крайна сметка, ако мислите логично, всички лубриканти са създадени на органична основа, те просто не показват това на опаковката. При по-внимателно разглеждане на смазката потребителят ще забележи отличните му всесезонни качества. Възможност за работа в агресивни среди, при студ и горещо време. А ниската цена ще даде онзи тласък, който така липсва в момента на покупката.

Луксозен петролен пазар

Има пазар за луксозни масла, които се носят от чужбина по заобиколен път и се разпространяват като козметиката на Amway, без реклама и световен обхват. Не може да се каже, че предлаганата на купувача смазка за велосипедна верига от неизвестна марка е с лошо качество. Може би ще бъде по-добър от лидера на пазара. Въпреки това, няма сигурност, че съдържанието на цилиндъра или тубата с масло е това, което производителят казва. В крайна сметка стоките влизат на пазара без сертификати за качество и никой не носи отговорност за тях. Като пример можете да намерите следните марки:

ЛИДЕР. Произведено в Германия. Много висококачествена смазка. Съдържа молибденов дисулфид, който позволява на веригата да работи дълго време при високи температури и в агресивна среда. Цената на една бутилка може да достигне до 25 хиляди рубли, което е сравнимо с цената на евтин велосипед втора употреба.
без имена. Те са предназначени за триещи се повърхности, но не и за веригата.

Велосипедът е уникално механично изобретение на човечеството. И, разбира се, има нужда от смазване, за да подобри работата. Правилното смазване на всички движещи се части е необходимо, за да се намали триенето между тях и да се улесни движението. Затова начинаещите се питат: кога и как да го направят правилно?

Специалните масла с течна консистенция са подходящи за смазване на всички видове вериги и амортисьори. Структурата на маслото прониква добре в труднодостъпни места, осигурявайки по-нататъшна непрекъсната работа на компонентите и компонентите на велосипеда.

Кога е най-доброто време да почистите велосипеда си?
Не забравяйте, че преди смазване е необходимо да почистите тялото на частта от мръсотия. За да направите това, ще ви трябват следните необходими инструменти и инструменти: кофа с много гореща вода, шампоан за кола или препарат за миене на съдове, четки, гъби, стара четка за зъби за труднодостъпни места, тесни плоски отвертки, обезмаслител, парцали. Измиваме мотора и го оставяме да изсъхне за няколко часа или го избърсваме с парцал. Едва след това започваме процедурата по смазване на частите.

Бързо почистване
Тази процедура служи като междинна процедура между основните почиствания. Това може да бъде премахване на мръсотия от веригата, без директно да я разглобявате. За да направите това, можете да измиете веригата от мръсотия с парцал и четка или да използвате специална машина за почистване на веригата. Всичко зависи от възможностите на вашия бюджет.

Основно почистване
За да направите това, ще трябва да свалите веригата от мотора. В зависимост от това дали има свързващо звено на веригата или не, може да се наложи допълнително притискане. След като демонтирате веригата, я поставете в съд с почистващ препарат и с помощта на четка и парцали я измийте, докато стане възможно най-чиста.

По-добре е да сменяте водата в съда след всеки продукт. В допълнение към веригата, струва си да почистите добре други важни компоненти. За удобство се препоръчва да свалите задното колело, за да измиете касетата и да разглобите езичето на задния дерайльор с ролки, след което стигнете до ролката на обтегача, ако самият обтегач е монтиран на мотора.

Почистващи и смазочни материали
Опитните колоездачи препоръчват няколко актуални продукта за отлично почистване на мръсотия и смазване на велосипеда.

WD-40
Пръскачка с тънка и дълга тръбна дюза. Огромен плюс на продукта е лесният достъп до трудоемките връзки на компонентите. Това ще помогне за премахване на ръжда и почистване на повърхността от старата мазнина.

Двукомпонентен аерозол
Продуктът е идеален за почистване и смазване на ключове, резби и кабели. Аерозолният флакон е пригоден да работи дори на труднодостъпни места, за да обгърне частите на велосипеда. Ако трябва да отделите повредени части, използвайте аерозоли LM40 и LM47. Сред основните съставки е керосинът. Именно това вещество внимателно ще извърши тази трудна процедура. Излишният продукт може да се отстрани с кърпа.

Течно масло
Универсален продукт за всички видове вериги и амортисьори. Структурата на маслото обгръща 100% повърхността на третираната зона. Характеризира се с дълготраен ефект за непрекъсната работа на частите. Недостатъкът е, че консистенцията се сгъстява силно на студено и възможното събиране на мръсотия при каране в лошо време.

Лубриканти, съдържащи калций
Популярен вид грес за грижа за всички видове части и компоненти. Предимството на такава смазка е стабилността на повърхността на частите (образуване на защитен слой за отлична работа на велосипеда). За разлика от литиевите продукти, те имат високо ниво на адхезия и антикорозионен ефект. „Козметиката“ за велосипеди, съдържаща калций, не реагира с алуминий, така че е по-скъпа и се използва за грижа за скъпи велосипеди. Продуктът ще се погрижи за уплътняването на връзките.

Литиеви греси
Те ще ви помогнат да поддържате шасито на велосипеда в идеален ред. Такива смазочни материали са подходящи за поддържане на лагерни оси и вагони. Веществото, наречено литий, придава на продукта специфично приплъзване, не се сгъстява при температури до -50°C и не се втечнява при нагряване до +150°C. Отрицателен нюанс е високото ниво на разтворимост във вода.

Лубриканти със силикон
Лесен за нанасяне върху частите на велосипеда. Те са в състояние да "отблъскват" прах и вода, но изсъхват по-бързо.

Смазки на тефлонова основа
Съставът използва вещество за всички видове вериги. Течността има изключително нисък коефициент на триене спрямо контактните твърди повърхности на веригата. За по-добро проникване в труднодостъпни места тефлоновата смазка се разрежда с масло или разтворител. Съотношението на компонентите зависи от условията на работа (сух асфалт, прашни грундове или мокри пътища). Предлага се под формата на аерозолна кутия, но употребата му е изпълнена с твърде бърза консумация, така че е по-добре да се даде предпочитание на течния аналог.

Восъчни лубриканти
Може да издържи няколко месеца при сухи условия на каране. Не е необходимо често механично почистване на веригата. Но самият восък може да падне с времето под формата на люспи и люспи. Този тип лубрикант е труден за третиране на труднодостъпни места.

Графитни смазки
Добри инструменти за претоварени възли. Важен плюс е дългосрочният ефект. Недостатъкът е, че лубрикантът много оцветява всичко, което влиза в контакт с него.

Как правилно да извършите процедурата за смазване?
Започнете да смазвате велосипеда си от всяка част. Смажете касетите и верижните звезди няколко пъти и завъртете свързващите пръти обратно на часовниковата стрелка. Малко количество лубрикант е достатъчно. Не забравяйте, че не трябва да е много дебел. Вашето удобство при каране на велосипед зависи от редовността на процедурата - веригата няма да бръмчи, веднага ще почувствате лекота и свобода при смяна на предавките. В допълнение към смазването, следете пробега на веригата на велосипеда. Средно след всеки две хиляди километра частта изисква подмяна поради провисване, неясно превключване на предавките и повреда на касетъчните зъбни колела на задното колело.

За да смажете спирачките, затегнете ги и нанесете продукта върху кабела и съединението, точките, където кабелът влиза в кожуха. Ако вашият велосипед е оборудван с V-brake, внимавайте да не попадне масло върху джантата - в противен случай джантата трябва да се избърше, в противен случай спирачната ефективност ще бъде намалена до нула. Аерозолните продукти за по-дозирано пръскане са най-подходящи за смазване. Нанесете капка масло върху изходните и входните точки на кабела.

Каретката е един от ключовите компоненти на велосипеда, който задава работния импулс за други части на устройството. Скоростта и лекотата на движение зависи от състоянието му. За да смажете каретката, ще ви трябва по-дебел продукт, отколкото за веригата или кабелите.

Лагерите в осите на колелата изискват често смазване. Схемата за грижа за тях е идентична с предишната.

Всички движещи се елементи в предните и задните дерайльори трябва да бъдат смазани. Те често се запушват с отлагания от сгъстена маса от мазнини и мръсотия около периметъра. Те могат да бъдат внимателно отстранени с плоска отвертка. Преместете превключвателя в различни посоки, за да видите кои части изискват повече смазване. Не забравяйте да третирате ролковите лагери на задния дерайльор - те пряко влияят на въртенето на педалите.

За да третирате ролките, трябва да нанесете течен продукт точно върху осите, за да ги освободите от скърцане и силно въртене. Ролките в смазано състояние могат да се въртят с минимално съпротивление. За процедурата експертите препоръчват използването на аерозолни продукти. Когато смазвате верига, е важно да нанесете смазка върху всяко звено, за предпочитане на тънък слой. Ако използвате течен лубрикант, можете да използвате спринцовка или кутия с масло за по-прецизно нанасяне.

Грижата за предния амортисьор ви позволява да пътувате по труден терен с по-голям комфорт. Добрият амортисьор се справя както с малки, така и с големи неравности, така че трябва да го поддържате в добро състояние. В зависимост от метеорологичните условия масло с определен вискозитет се налива във вилицата за окачване, същото важи и за задния амортисьор.

След смазване трябва да завъртите педалите, да натиснете спирачните лостове няколко пъти и да смените скоростите. Отстранете излишната грес, за да не събира прах по-късно. Когато използвате аерозол, трябва да се уверите, че потокът достига до всички труднодостъпни места. Избягвайте попадането на масло върху гуми, джанти, ротори на дискови спирачки и други части.

Машина за почистване на верига: необходима или не?
Не всички новомодни устройства се оказват особено полезни. На пръв поглед това устройство може да улесни живота на начинаещ колоездач и ще бъде напълно ненужно за опитен колоездач. Във всеки случай не трябва да оставяте веригата без подходяща грижа.

Има няколко вида машини за почистване на велосипедни вериги. Те се различават по конфигурация, цена и издръжливост. Най-бюджетните модели, произведени от Bike, Barbieri, Hand и Birzman, са машини с три почистващи колела и удобен резервоар. По-скъпата машина от Kettenmax разполага с всички необходими допълнителни компоненти в своя арсенал. По същество окончателният избор ще зависи от вашите финансови възможности. Основното предимство на машината е възможността да се грижи за веригата, без да сваля частта от велосипеда.

За да започнете процедурата, трябва да поставите веригата директно в машината. Контейнерът се напълва предварително до средата на ролките с миещ разтвор (нормата е 50 ml). След това се осигурява плавно въртене на педалите. Дръжте колата и велосипеда едновременно. За да извършите процедурата в хола, е по-добре да защитите пода с парчета плат или да го покриете с хартия. Почистената верига трябва да изсъхне и едва тогава може да се нанесе смазка.

Оптимални интервали между смазванията
Няма ясно определени стандарти - всичко зависи от собственика на велосипеда. Достатъчно е да извършите процедурата за смазване няколко пъти на сезон, за да удължите издръжливостта на велосипеда - в началото и в края. След тежки екстремни натоварвания е препоръчително да измиете велосипеда и да отделите време за повторно смазване на частите и ставите. Някои колоездачи смазват веригата след всеки сто километра, независимо от метеорологичните условия.

Какво не трябва да се използва за смазване на велосипедна верига?
Експертите силно не препоръчват използването на гъсти лубриканти - това ще попречи на продукта да проникне правилно във всички необходими места. Друг недостатък е натрупването на пътен прах. Не използвайте концентрирана грес и литол, слънчогледово масло.

Препоръчително е да избягвате използването на масла за автомобилни предавки и маслени течности за смазване на шевни машини. Те привличат прах - след две пътувания ще трябва да почистите отново мръсната верига. Също така, такива масла се страхуват много от влага, която не може да бъде избегната при дъждовно време.

Резултати
Не забравяйте, че съвременният пазар е пълен с течности за почистване на велосипеди. Всичко това е добре, но шампоанът за кола и горещата вода ще имат подобен ефект. Ключът към премахването на мръсотията е горещата вода, а всички почистващи течности просто ускоряват процедурата и спестяват време.

Така че за евтини велосипеди евтината смазка ще бъде оптимална. Литият ще бъде извън конкуренцията. Може да се закупи във всеки магазин за авточасти. За скъпи велосипеди има смисъл да купувате калциеви смазки, защото те не реагират химически с алуминиеви сплави и не се измиват толкова бързо с вода. За да се грижите за резбовите връзки, можете да изберете висококачествена графитна смазка.

Ако обичате велосипеда си, полирайте го с мека кърпа и лак. В резултат на това тя ще изглежда „лъскава“ и ще стане по-защитена от полепването на мръсотия.

Висококачествената работа на компонентите на велосипеда определя скоростта, лекотата и безшумността на неговото движение. Един от основните компоненти на устройството е велосипедната верига, която осигурява предаването на въртящия момент от едно зъбно колело, задвижващото, към друго, задвижваното.

Защо да смазвате верига за велосипед?

В съвременните велосипеди веригата е структура, която се състои от голям брой еднакви елементи, наречени връзки. Неговите компоненти са две пластини, ролка и специален свързващ щифт. Работата на целия агрегат и неговият експлоатационен живот зависят от неговото състояние.

Поддръжката на това устройство е доста сериозна процедура: веригата трябва да се поддържа чиста. Когато използвате велосипед по висококачествени черни и асфалтови пътища в сухо време, осигуряването на необходимата чистота на веригата не е особено трудно.

Честото използване на това превозно средство при трудни метеорологични условия обаче ще изисква известно усилие от собственика. Появата на ръжда в звената на веригата е резултат от ненавременното им почистване от остатъчна мръсотия, пясък и глина.

За да се осигури правилна работа на трансмисията, е необходимо да се използва смазка, която съответства на метеорологичните условия и интензивността на използване на автомобила.

Всеки собственик на велосипед трябва да знае качеството и свойствата на смазочните материали, за да работи правилно с основните части, включително трансмисията:

леки маслаосигуряват висококачествено смазване на верижните звена на велосипеда за каране в сухо време. Доброто проникване на този тип смазка в най-недостъпните места на устройството увеличава експлоатационния живот на шасито му;
греси- Това са масла със специален състав. Използват се при влажен климат, при влажно дъждовно време. За да осигурите равномерно проникване на гъсти масла в лагерите, можете предварително да смесите смазката със силно летлив разтворител;
в сух климатТрансмисията на велосипед може да се третира с восък, който, когато се разтопи, прониква в звената на веригата и изсъхва бързо. При сухо време восъкът може да остане върху частите на веригата няколко месеца. С течение на времето тази смазка се отлепва от повърхността на елементите на верижния механизъм;
с помощта на смазващ спрейпозволява доста дълбока обработка на предавателните връзки, но използването му осигурява смазване на бързо движещи се елементи за много кратък период от време.

Избор на смазка за верига

Удължаването на експлоатационния живот на такъв велосипед се влияе от правилната грижа за всички негови компоненти. Една от основните движещи се части на велосипеда е веригата.

Износването му се ускорява от:

лошо техническо състояние на единицата, осигуряваща движението на транспорта;
използване на произволни и некачествени материали за почистване и смазване на уреда.

За да се грижи за всеки компонент на автомобила, пазарът на велосипеди предлага широка гама от специално разработени смазочни материали и масла. Всички те осигуряват качествена грижа за велосипедите.

Смазките се използват за смазване на всички компоненти на велосипеда:

смазка с добавка на калций, включена в групата на пластмасовите смазки, се използва за обработка на всички компоненти на транспортната двуколесна конструкция. Калциевият компонент на смазочните материали Uniol и Solidol се задържа дълго време на повърхността на конструктивните елементи, като същевременно осигурява тяхната висококачествена работа;
литиеви системи за смазване "Фиол", "ЛИТОЛ-24".
Литиеви греси. Друг вид грес. Те включват: "Litol-24", "Fiol" и така нататък.

В допълнение към представените смазочни материали, следните се използват широко от велосипедистите:

специални масла,чиято течна консистенция ви позволява да обработите най-недостъпните елементи на велосипеда и да осигурите неговата непрекъсната работа за доста дълго време, тъй като те затрудняват полепването на мръсотия върху частите на автомобила;
аерозолни двукомпонентни системиза грижа за транспортни шасита, обработка на резби, кабели, ключове. Един от компонентите на такива системи може да бъде керосинът, който помага за промиване на връзките на частите, които трябва да бъдат демонтирани. Смазочните аерозоли включват системи от марките "LM40" и "LM47". Течната консистенция на аерозола прониква във всички части на модулите, след изпаряване на разтворителя става гъста, оставайки на повърхността на най-малките елементи;
Смазки за автомобилни трансмисииса приемлив материал за смазване на верижни механизми. Умереното, правилно смазване на елементите на шасито на агрегата при сухо време ще осигури непрекъснат пробег на превозното средство от 200 км или повече;
течни смазочни маслав специална опаковка с дозатор;
гресиИзползват се само за пътуване в мръсно, дъждовно време или през зимата, тъй като са силно устойчиви на отмиване от дъжд и влага, която попада върху повърхността на устройството от локви и потоци. Въпреки това, при сухо време, много прах и суха мръсотия се придържат към такава смазка;
модерни тефлонови маслапридобиха голяма популярност. Този материал, след смазване на частите, им осигурява чист външен вид. Правилното използване на тефлоновата грес е първо да се нанесе и след това да се изсуши най-малко два часа преди да използвате устройството. През това време върху повърхността на елементите на третирания монтаж трябва да се образува силен филм. Тефлоновата смазка е предназначена за пробег от най-малко 50 км.

Производители на смазочни материали

За да осигурят правилна и дългосрочна работа на велосипедите, производителите предпочитат да произвеждат комплексни продукти за грижа. Те предлагат материали, които осигуряват почистване, смазване и смеси за превантивна обработка на велосипеда:

Фирмата предлага много широка гама от стоки, необходими за велосипеди Shimano. Произвежда продукти за общо лечение на велосипеди и индивидуални препарати, предназначени за отделни компоненти;
висококачествена смазка LIDER,произведен от едноименната компания, съдържа веществото молибденов дисулфид. Тази химическа добавка осигурява безупречна работа на веригата при високи температури;
от ZICРазработен е съставът на многофункционална грес. Минерално масло, литиев сапун и редица добавки, включени в смазката, предотвратяват развитието на окислителни процеси и появата на ръжда;
масло за верига Motorex,надарен със специфични водоотблъскващи свойства, препоръчва се за смазване на веригата при работа в условия на висока влажност и дъждовно време;
Нанопротех лубриканти и почистващи препаратипредставляват високоефективни състави за грижа за всички компоненти на велосипеда. Продуктите на тази компания осигуряват дълбоко почистване на компонентите и висококачествено смазване, което позволява дълготрайна експлоатация на превозните средства без допълнителна обработка.

В допълнение, продуктите на тази компания се използват за обработка на транспортната конструкция преди съхраняването й за съхранение.

Цените на производителите за почистващи препарати под формата на спрейове и опаковки с дозатори, лубриканти под формата на аерозоли и други опции се предоставят от компанията на собствениците на велосипеди в техните каталози. Свързването с компанията ще осигури удобно плащане и доставка на стоки до посочения адрес. Продуктовият каталог може да бъде заявен на фирмения сайт.

Как да смажем верига за велосипед?

Състоянието на верижното задвижване трябва да се следи и смазва своевременно. Препоръчителният пробег на автомобила за редовно смазване е не повече от 100 км. Веригата на велосипеда и такива елементи на зъбното колело и шасито на касетата могат да се почистват по два начина:

ръчно,което ще изисква измиване на отстранената верига в гореща вода с твърда четка (можете да използвате четка за зъби с твърд косъм);
чрез механично почистване със специални устройства,което позволява по-бързо и качествено почистване на уреда без разглобяване.

Последователността за ръчно почистване на трансмисията ще изисква специално място, тъй като тази процедура ще изисква демонтиране на веригата, почистване с вода, препарати и източване на отпадъчни води:

След почистване с вода, избършете веригата със суха кърпа и я оставете да изсъхне на въздух:
Добре изсушените части трябва да бъдат допълнително измити в бензин или керосин. С помощта на разтворител се отстраняват остатъците от предишния лубрикант;
Преди да третирате веригата с нова смазка, трябва да се уверите, че няма остатъци от разтворител по нейните връзки. Този етап не може да бъде изключен, тъй като в този случай е възможно неравномерно покритие на частите със защитен слой поради частичното му разрушаване от остатъчен бензин или керосин;
готовата единица трябва да бъде монтирана на велосипеда, въртете педала на велосипеда с различни скорости, за да разпределите равномерно смазката върху всички негови елементи,
Излишният защитен слой се избърсва със суха и чиста кърпа.
необходимо е по-голямата част от смазката да попадне в пространствата между елементите на веригата, осигурявайки лесното им триене.

Смазване на веригата през зимата

Не е необичайно да използвате велосипед през зимата. През зимата е необходима специална подготовка на оборудването, тъй като всичките му отворени механизми работят в екстремни условия през зимата, което го излага на бързо износване. Това се улеснява чрез третиране на пътища и тротоари с пясък, сол и химикали.

Под въздействието на валежи, сняг и мръсотия веригата под контрола на собственика може да стане ръждясала при кратък пробег. Следователно почистването и смазването на веригата се определя от честотата на движение.

KLS Chain Oil и смазочни материали на марката Weldtite(тефлонова смазка) се характеризират добре като зимен защитен агент за трансмисии на велосипеди. Това устройство може просто да се спусне в загрято автомобилно масло. За целта е добре да използвате моторно масло Mobil 5w30.

Машина за почистване на вериги: полезно устройство или новомодна безполезност?

Веригата на велосипеда е най-уязвимата част от предаването на външни влияния. Редовните грижи изискват място за работа с него. Ето защо устройствата, които опростяват процедурата за почистване, привличат съвременните любители на колоезденето. Това са специални машини.

Пазарът на велосипеди предлага на потребителите доста голям асортимент от велосипеди:

C&L машинаняма да изисква демонтаж на ходовата част;
Ръка за велосипед YC-791важи и за уреди за почистване на шасито на агрегата, но с по-високо качество;
Фирма Super Bike Toolsпредставя надеждно устройство за бързо измиване и почистване на трансмисия на велосипед;
верижна шайба от Pedro's Chain Machine.представлява премиум устройство,

Инструкциите стъпка по стъпка за машини от всички категории, предназначени за измиване на трансмисии на велосипеди, са еднакви; предимството на тези устройства е възможността да се монтира на велосипед без демонтаж на устройството.

Веригата се поставя и фиксира в контейнера на машината, трансмисията трябва да се върти с педали, като се гарантира, че частите й преминават през система от специални четки и челюсти. Ако е необходимо, почистването може да се повтори

Всички устройства са лесни за използване, достъпни, изборът и закупуването им е индивидуално решение на потребителя.

За успешната работа на превозно средство - велосипед, трябва да следвате прости правила за неговата работа:

навременно и редовно почистване и смазване на конструкцията;
използване на висококачествени материали за грижа за велосипеда;
използване на смазочни материали от необходимата категория в зависимост от външните условия.

Тези прости принципи ще осигурят пробег на автомобила на всякакви разстояния, при всякакви метеорологични и климатични условия.

Поддръжката на задвижването е нещо, което трябва да правите най-често на вашия велосипед, ако искате той да издържи дълго и да изглежда страхотно. Но тук има важни трикове...

Чистотата е ключът към здравето! Този израз е верен не само за организмите, но и за велосипедните трансмисии. Кошмарът на вашия мотор е черна (като нощ) касета, верига и система, изцяло покрити с "пластилин" от стара грес, прах и тополов пух... Виждали ли сте това?

В такава благоприятна среда обикновено се появяват "steelbiters" - зли микроби, които тихо поглъщат звезди, вериги и ролки... :).

Повечето компаратори също измерват износването на двете ролки, които ще поддържат краищата на сензора. При измерване с линийка е трудно последната да се поддържа с необходимата точност. Освен това, тъй като измерването може да варира в зависимост от степента на опъване на веригата, по-добре е последната да остане на мотора.

Но само износването на нитовете причинява удължение, което е желателно да се оцени.
Тогава не може да се измери по цялата дължина.

Износването не е равномерно по цялата верига, така че е за предпочитане да се направят няколко измервания на различни места.

Една добре поддържана трансмисия трябва да изглежда "искряща".

Грижи за трансмисията

Това е най-важното и често нещо, което ще правите с велосипеда си. В идеалния случай след всеки 100 км пътуване в сухо време дайте на трансмисията 3-5 минути време да я почисти и я смажете само когато чуете шумоленето на суха верига по време на шофиране.

Смазването на веригата е един от най-важните етапи от грижата за велосипеда. Не само качеството на трансмисията, но и издръжливостта на веригата и зъбните колела на вашия велосипед зависи пряко от използваното масло (смазка). Ето защо днес ще ви кажа как и с какво трябва да смазвате веригата и с какво не можете да я смазвате.

Най-жалкото е, че никой не е съгласен с последствията от тази мярка: ако повечето индикатори оценяват, че при удължение от 0,5%, веригата трябва да бъде заменена с някаква механика със скорост от 0,3%, 0,7%, 0,8% или дори 1,5%, а също така прави голяма разлика, когато става въпрос за оценка на износването на зъбното колело.

Как да изберем правилния лубрикант?

Има и други методи, които са много по-малко точни, но които ви позволяват бързо да оцените износването без необходимост от измервателно устройство. Тъй като стъпката на веригата се разтяга, тя вече не отговаря на идеала на зъбните колела и ролките вече няма да са в долната част на жлебовете, които разделят всеки зъб, но тогава ще бъдат по-високи по височина спрямо зъбите на короните. След това ги смилат и ги оформят в характеристиките на крилете на акула, като признават, че трябва спешно да сменят веригата. В този случай, разбира се, също ще отнеме.

По какво се различава смазката за велосипедни вериги от другите масла? Когато веригата на велосипеда е в движение, нейните ролки постоянно се търкат в зъбните колела, както и в ролките на задния дерайльор. Триенето на звездообразните верижни ролки (външно триене) не води до "разтягане" (увеличаване на дължината) на веригата. Най-интензивното триене се получава точно вътре в самата верига. Всяка връзка се състои от четири елемента (2 плочи, щифт и ролка). Във веригата има около 110 такива звена.

Трябва ли да се смени цялата трансмисия при смяна на веригата?

Това разместване също влияе отрицателно върху ефективността на трансмисията и може, дори когато износването е силно, да причини скокове на веригата. Когато сменяте зъбни колела или тави, силно се препоръчва да смените и веригата. Трябва ли да смените и зъбни колела и верижни колела при смяна на веригата? Някои механици използват диаграми като "когато веригата е сменена 4 пъти, фронтоните и плочите са сменени два пъти" или "ако веригата е сменена 10 пъти, след това сменете зъбните колела три пъти и след плочите." Но други казват, че при периодична верига е необходимо систематично да се сменят зъбните колела или дори плочите, защото веригата се износва.Не, защото това не е достатъчно, за да ги смените: нова верига е много по-евтина от касета или педал.

Новата верига пасва прецизно ролките си в зъбците на новата касета. За да разберете къде е най-необходимо смазването на веригата, трябва да разберете КаквоТова е мястото, където се износва. Моля, имайте предвид, че щифтовете са плътно поставени в отворите на външните плочи, което означава, че няма триене между тях. Има триене между вътрешните връзки и щифтовете. Тук се получава производството на щифтове, вътрешните плочи търкат канали в него, което води до удължаване на веригата (те казват: „веригата се разтегна“). В резултат на това ролките вече не пасват толкова точно в зъбите на зъбното колело и ги износват. Ролките на задния дерайльор, обикновено пластмасови, също страдат. В допълнение, яснотата на превключване на предавките намалява, появяват се шумове, щракания, приплъзване на веригата и други нежелани явления. По този начин най-нежеланото износване на веригата не се случва отвън, а отвън вътренея.

По същия начин, когато зъбните колела са твърде скучни, веригата може да скочи. Двете явления са доста сходни: възникват по-лесно при малко зъбно колело или малка тава, когато се прилага сила върху педалите нагоре по време на смяна на предавка или когато предавката е особено замърсена. Има само едно лекарство: трябва да смените предавките възможно най-скоро. Но това, което трябва да знаете е, че когато веригата е нова, тези проблеми ще се влошат, така че е възможно тези семена да се появят само когато веригата е подновена.

Освен това начинът, по който се използват зъбите, прави диагнозата особено трудна. Износването първо започва с изкопаване на канали между всеки зъб. За съжаление, тази ерозия не се забелязва в началото, а след време зъбите изглеждат като вълни, перки на акула, но в този момент е твърде късно: коронката е твърде износена!

Задачата на всяка смазка за веригата е да проникне вътре и да остане там възможно най-дълго: да не изсъхне, да не се измие с вода, да не се пръска, когато веригата се движи. Но отвън лубрикантът носи повече вреда, отколкото полза, защото... комбиниран с прах, се превръща в абразивна паста, която върши работата си перфектно.

Веригата трябва да се поддържа суха отвън и смазана отвътре.

В резултат на това, след инсталиране на нова верига, за състезание, спорт или опасна тренировка, и ако фронтоните или корите стартират преди това, може да е препоръчително да ги смените. Ако износването е особено забележимо, въпросът вече не възниква: необходима е подмяна. В други случаи е най-добре да изпробвате трансмисията на труден път, за предпочитане на нагорнище, и да смените фронтоните или корите само ако веригата засмуква или прескача.

За да отворите веригата, трябва частично да деактивирате оста на верижната връзка, като използвате върха на веригата. Внимавайте да не го преследвате напълно, за да може да се върне на място по-късно, трябва да се залепи за плочата.Ако веригата има специална връзка за бързо освобождаване, тя може лесно да се свали без верижни задвижвания. Повечето холандски вериги за велосипеди са с бързи връзки, както и най-новите вериги за състезателни велосипеди.

След като нанесете течна (!) смазка върху всяка ролка, трябва да избършете веригата на сухо с мека кърпа. При каране част от смазката все още изтича и натрупва прах, така че веригата, зъбните колела и ролките трябва да се почистват с четка със средна дължина и твърд косъм. Най-добре е да използвате специални удобни четки за това, които могат да почистват труднодостъпни места, например ролки на дерайльора и пролуката между звездите.

С редовно почистване вашата трансмисия не само ще изглежда страхотно, но ще работи отлично и ще издържи много по-дълго.

За затваряне на веригата се използва верижен капкомер по същия начин за смяна на оста на звената на веригата или за смяна на бързия конектор. Регулирането на дължината е обяснено в главата. Веригата трябва да бъде правилно обтегната, за да се сведе до минимум износването на цялата трансмисия.

За да регулирате напрежението на велосипед с една седалка, дръпнете колелото назад, за да затегнете веригата, преди да я прикрепите към краката на рамката. Операцията е доста деликатна, тъй като в същото време трябва да се гарантира, че колелото остава центрирано и поддържа веригата под напрежение, докато затягате гайките на оста. Ако колелото е оборудвано със спирачка на главината, лостът за заден ход трябва първо да се разхлаби. За проверка на напрежението на веригата.

За да върнете черна, изхабена трансмисия в нормално състояние, само четка няма да е достатъчна, така че ще ви е необходим специален почистващ препарат за верига. Нарича се още „digriser“ (препарат за отстраняване на мазнини, от думата de-greaser). Този състав отмива добре упоритите мазнини и замърсявания. В най-лошия случай WD-40 ще помогне, но специалните почистващи препарати работят по-добре.

Кой е най-добрият начин за смазване на велосипедна верига?

Ако веригата не е достатъчно стегната, тя може да се забави, когато веригата се издърпа странично, около средата между предавката и веригата. Възможно е също така да опънете връзката на нивото на платформата, сякаш се проверява износването на веригата на велосипед, оборудван с дерайльор. Ако веригата е твърде стегната, педалите ще станат уморителни и това ще доведе до доста шумно тракане. Има и други решения за регулиране на напрежението на веригата.

Как да се грижим за верига за велосипед

При колоездене веригата винаги е по-слаба в долната си част, отколкото в горния сегмент, където се дърпа от педалите. Когато има твърде много хлабина, веригата може да остане неподвижна за известно време в долната част на веригата. Това явление, по-известно като засмукване на веригата, обикновено показва прекомерно износване на зъбите на коритото и може също да бъде причинено от прекомерно триене или повреден компонент. особено когато е определена предавка: при легнали или натоварени велосипеди, когато разстоянието между осите на коляновия вал и задното колело е твърде голямо, или при гигантски велосипеди, когато веригата на педала е твърде наклонена.

Ако във веригата попадне много пясък или мръсотия (например след сериозно „смесване на мръсотия“), тогава четките не са от голяма полза: веригата трябва да бъде мия. За тази цел не можете да измислите нищо по-добро от специално пране на веригата. Позволява ви внимателно да измиете веригата на велосипеда дори в апартамент.

Какво да правя с новата верига.

Новата верига се смазва, когато връзките се сглобяват във фабриката с гъста, но много лепкава смазка. Ще стигне за 300-400 км шофиране, след което ще бъде трудно да налеете гъста смазка в ролките.

Преди първото си каране трябва да избършете лепкавата смазка от новата верига с мека кърпа, леко навлажнена с разтворител. Не отмивайте фабричната грес отвътре!

След това, за да разрешите проблема, трябва да добавите обтегач, например една ролка. След регулиране на веригата или полагане на веригата с помощта на верижна скоба, може да има плътно място между две звена на веригата. Това причинява шум, особено когато веригата минава през задния дерайльор, а също така причинява прескачане при високи скорости.

За да го премахнете, трябва да намерите това тясно място и след това да възстановите играта до нивото на нитове. За да направите това, поставете капка масло върху нита, след това задръжте веригата с палци от двете страни на твърдия връх и завъртете веригата настрани, редувайки се в двете посоки, както и в посоката на дължина. Вижте дали трудната точка е изчезнала, в противен случай усучете линията.

Ако не избършете новата верига, фабричната лепкава смазка бързо ще превърне трансмисията ви в черен метал. Между другото, по някаква причина продавачите не говорят за това, но тази проста процедура ще ви улесни да поддържате трансмисията блестяща (във всеки смисъл). Сега нека разгледаме смазките за вериги.

С какво не трябва да се смазва веригата.

Една от най-често срещаните грешки е смазването на веригата с аерозол WD-40 и неговите аналози.

WD-40 е силно проникваща течност, предназначена основно за деблокиране на подкислени съединения и изместване на влагата. Да, съдържа малко количество масло, но по същество WD-40 е „газиран керосин“, но не и лубрикант. „Ведашка“, Както и да е (Хадо) и други аналози все пак са добри за използване за разтваряне на стара смазка, ако искате да почистите старателно „пренебрегвани“ трансмисионни елементи. В този случай трябва щедро да напръскате частите, като поставите парцал, така че съставът да не попадне върху други части и да изчакате малко. След това почистете с четка, избършете и смажете със специална течна смазка за веригата (повече за нея по-долу).

Моторното масло като смазка за веригата е по-добро, но засега е само оценка „B“. Както подсказва името, това масло трябва да работи в двигатели, в затворена среда при високи температури. Неговите изключителни двигателни свойства изобщо не са необходими на велосипедите. И обратното, моторното масло не ни „обещава“, че ще проникне добре в ролките, няма да изсъхне дълго време, няма да се отмие и ще привлече слабо прах. Същото може да се каже и за масло за шевни машини, както и за трансформаторни, мотоциклетни, маслинови, масажни и ароматни масла...)) Ако има отлични масла за велосипеди, няма смисъл да капете друго масло във веригата и да се чудите "какво ще се случи."

Поддръжката на велосипед често започва с важността на правилното смазване на веригата на вашия велосипед. Малък жест, който значително ще удължи живота на много от най-важните ви части. Първо, това не може да се направи с нито един продукт; Важно е да вземете лубрикант, предназначен за велосипедни вериги. На Ваше разположение са няколко специализирани продукта; сухи, мокри, керамични и др. кой да избера? Когато се прилага, сухата смазка е по-течна. Неговата по-малко вискозна формула произвежда по-малко прах от другите формули.

Това е изчерпателна формула. Той е много по-дебел и затова издържа по-добре на атмосферни условия. Когато става дума за марка, често е въпрос на вкус. Дизайнът му е проектиран да прониква в сърцевината на веригата, а формата на жлеба го прави лесен за нанасяне, като същевременно се избягват отпадъците. Сега, след като сте избрали вашия продукт, кога трябва да го използвате? За да разберете, докоснете канала си, тя ще ви каже. Противно на общоприетото схващане, не външната страна на веригата трябва да се смазва, а вътрешната страна на мрежата. Ако карате в кални условия, в дъжд, в район с много прах, е необходима малка проверка.

Купувайки буркан с отлично масло за велосипедни вериги за 100-200 UAH, ще го дадете на внуците си. Има ли смисъл да се търси алтернатива?

Как да изберем смазка за веригата на велосипед.

При трансмисията на велосипед трябва да се смазва само веригата и в никакъв случай зъбните колела. Както бе споменато по-горе, следните качества са важни за една смазка за вериги на велосипеди:
Добро проникване в ролките.
Останете там дълго време, без да изсъхне или изтече.
Привличайте възможно най-малко прах.
Устойчив на отмиване от дъжд.

Маслото за вериги на мотоциклети по принцип също е подходящо за нас, но също така не трябва да се пръска от ролките, когато веригата се върти с висока скорост. Поради това маслото за мотоциклети е по-скъпо и се предлага в по-големи опаковки. Смазките за велосипедни вериги се предлагат в два основни вида.

Мръсотия, ако остане във веригата, може да повреди търкалящия механизъм; суха тиня, прах, вода и др. Тази лесна поддръжка може да ви спести много проблеми с вашия велосипед. Важно е да се уверите, че веригата ви не е твърде мръсна, преди да нанесете смазка; Смазването в кал няма да ти помогне. След като веригата ви бъде проверена, навийте я, като нанесете продукта през задните зъбни колела. Уверете се, че ги имате навсякъде. За да направите това, вземете чист парцал в ръката си, затворете го на веригата и го навийте отново.

Поддръжка на велосипедна верига и правилно смазване

Тази стъпка е да премахнете излишното, защото не забравяйте, че вътрешността трябва да бъде смазана. Ако оставите твърде много смазка, прахът ще полепне по-лесно и веригата ви ще се замърси много по-бързо. Веригата е основен елемент в колоезденето. Чрез тази част на велосипеда се предава мощността. Именно този механизъм на велосипеда губи най-много ватове. Трябва да поддържате веригата си оптимално.

Лубрикант за сухи климатични условия (Dry).Те често се правят с тефлон и са предназначени за използване в сухи или не много мокри условия. Има добър прахоустойчив ефект поради голямото количество тефлон в състава. Добре предпазва веригата от краткотрайна влага. Ако попаднете под дъжда, това палто ще предпази веригата от корозия, но след като се приберете вкъщи, е по-добре да почистите трансмисията, да я избършете на сухо, да смажете веригата и отново да я избършете на сухо. Според много механици смазката за сухо време е универсална смазка и може да се препоръча като „всекидневно масло“.

Поддържане на вашата верига: Златното правило да направите материала си издръжлив

В същото време чистата верига означава по-малко загуба на мощност, по-малко шум и по-малко износване. Освен това, ако операцията се извършва редовно, животът на пълен трансфер може да бъде умножен по 3 или трябва да се знае, че липсата на поддръжка променя веригата. Но също и касета, ролки с превключвател и тави. Редовната поддръжка на вашия канал не отнема много време. Това също така гарантира много по-дълъг живот на всички тези компоненти. В допълнение, това позволява повишена плавност при преминаване на предавки.

Лубрикант за мокри и влажни условия (Wet).Произвежда се на базата на синтетични силиконови масла, понякога с добавка на парафин. Смазката предпазва много добре веригата от пряко и продължително излагане на влага. Поради високото съдържание на силикон, той работи чудесно при мокри и мръсни условия, но абсолютно не е подходящ за използване при сухо време поради високото съдържание на мазнини в състава. Препоръчваме да използвате този тип смазка в дъждовни есенни дни, ранна пролет, при участие в маратони при лошо време и особено през зимата.

Обезмаслител: Полезна и разумна доза

Първото нещо, което трябва да направите, за да поддържате веригата си, е правилно да я обезмаслите. Има специални продукти за вериги за велосипеди. Те няма да влошат механичните свойства на веригата и няма да запазят ставите на тази верига. Освен това не е необходимо да използвате твърде много продукт. Това е помощна ръка и честота на поддръжка. Освен това, продуктът трябва да може да действа в рамките на минути, за да постигне оптимална ефективност.

Заслужава специално внимание лубриканти, съдържащи керамика. Според производителите те създават керамичен слой с повишена здравина върху триещите се части, който издържа експлоатационния им живот.

Също интересно лубриканти със сгъстители. Когато смазката се нанесе върху ролката, тя е много течна, след което разтворителят се изпарява от нея и става гъста. Така остава вътре по-дълго. При смазване е важно да избършете смазката от външната страна на веригата своевременно.

Основните видове опаковки на смазочни материали са бутилка с накрайник и аерозолна кутия. Въпреки привидната примитивност на бутилката, все пак я препоръчвам. С него нанасям лубрикант директно върху всяка ролка и заема по-малко място в раницата ми. Аерозолен може да се вземе за сервиз, където трябва бързо да смажете повече от една верига на ден. Поради пръскането, много смазка се пръска „минало“, увеличавайки консумацията. Освен това, ако не сте свикнали, лесно е да оцветите джантите, спиците, рамката и спирачните ротори със спрея.

За домашна употреба е по-добре да изберете обикновена бутилка масло от 50-100 ml с накрайник.

Нека да обобщим.

Обобщавайки, съветвам ви да не пестите от смазване и да изберете специално масло за велосипедни вериги. Той взема предвид всички нюанси на отворена велосипедна трансмисия. Препоръчвам да изберете бутилка с накрайник. Ако изберете спрей, не забравяйте да поставите парцал под струята, така че лубрикантът да не попадне там, където не трябва. Само веригата трябва да се смазва и само вътре в ролките, само когато започнете да чувате „сухото“ шумолене на веригата по време на шофиране. След смазване избършете веригата на сухо. Почистете веригата, зъбните колела и ролките с четка, като предотвратявате натрупването на мръсотия, пясък и прах върху тях.

Приятни пътувания!

Видове смазочни масла

Аерозолни лубриканти. Под високо налягане, заедно с въздуха, смазката навлиза във веригата под формата на пяна и поради агрегатното си състояние прониква в труднодостъпни компоненти. След като изчакате 10-15 минути, трябва да избършете останалото вещество със суха кърпа. Тази смазка за велосипедни вериги е не само издръжлива, но и най-ефективна, тъй като сухата верига няма да привлича прах. Има само едно неудобство - отнема много време за почистване на веригата от остатъци от смазка.
Течни масла. Най-популярният тип лубрикант се продава със специален дозатор за лесна употреба. Течните масла струват стотинки на пазара, но са по-ниски по ефективност от всички конкуренти.
Двукомпонентни лубриканти. Към веригата се прилага летлив разтворител, съдържащ гъсто масло. Лубрикантът прониква в труднодостъпни компоненти, разтворителят се изпарява и маслото се сгъстява.

Популярен тефлон

Лубрикант от производител на компоненти за велосипеди

Руската марка няма да отстъпи позицията си

В пясъчна буря

Тъй като веригата се движи по зъбните колела, се създава триене, което причинява бързо износване, така че е необходимо редовно да почиствате и смазвате веригата. Коя смазка да избере се решава от самия ездач в зависимост от метеорологичните условия и продължителността на пътуването. Смята се, че при сухо време веригата трябва да се смазва веднъж на 100 км, при дъждовно и кално време - веднъж на 50 км. Но ако чуете скърцане или шумолене или ви е трудно да завъртите педалите, тогава не е нужно да чакате, по-добре е да смажете веднага!

Видове лубриканти

1. За влажна среда

Този тип остава върху веригата след смазване, така че се препоръчва за каране в мокри и кални условия, за зимни пътувания, както и при сухи условия, където се очаква да бъдат преодолени много водни препятствия, като бродове.

Предимства: не се отмива, така че не е необходимо да се нанася постоянно (препоръчва се на всеки 50 км).
Недостатъци: тъй като смазката остава върху веригата, по нея лесно се залепват прах и малки частици мръсотия, които по-късно действат като абразив и увеличават износването на връзките. Също така е много по-трудно да почистите мотора си от такова масло.

2. За сухи среди

Този тип се нанася върху веригата, но не остава върху външната й повърхност, така че прахът и мръсотията не полепват по смазката, което я прави идеална за каране в сухо време.

Плюсове: Не е толкова лепкав като продуктите за влажно време, така че отблъсква праха, а не го привлича. Основното нещо е да запомните, че трябва да се нанесе няколко часа преди пътуването, така че да има време да изсъхне.
Недостатъци: измива се бързо, затова се препоръчва да се нанася след всяко излагане на поток или дъжд.

3. На восъчна основа

Оставя защитен слой върху веригата на велосипеда след нанасяне, подходящ само за сухи климатични условия.

Плюсове: Восъчният лубрикант отблъсква мръсотията от веригата, така че не е необходимо да се почиства толкова често. Това е идеално решение за тези, които са „обсебени“ от чистотата и за тези, които не възнамеряват да се намокрят - в крайна сметка тази смазка може да остане на веригата няколко месеца и след изтичане на срока на годност се лющи.
Недостатъци: не е ефективен при мокри и мръсни условия, така че трябва да се прилага по-често от маслото. Също така, поради основния компонент - восък - той не прониква в връзките, както и смазочните масла.

Първият и най-важен съвет е да не смазвате веригата с нищо, което не е предназначено за използване на велосипед. Това включва слънчогледово масло, използвано машинно масло и други евтини заместители на нормалната смазка за велосипеди. Дори WD-40 не е предназначен за смазване на веригата, а само за почистване!

Ако е възможно, закупете биоразградими смазочни материали - по този начин ще помогнете на природата бързо да се справи с химикалите, измити на земята.

Лубрикант на основата на PTFE, по-известен като тефлон, ще ви помогне да въртите педалите много по-лесно.
Без значение какъв тип смазка изберете, винаги я нанасяйте върху чиста верига, в противен случай мръсотията ще попадне във вътрешните части на връзките заедно с маслото, което ще ускори процеса на износване.

Как да нанесете смазка върху верига?

Има два метода на приложение: аерозол и капково. Аерозолът е удобен, но капковото е правилно. За да разберете това, трябва да разберете къде точно трябва да се смазва веригата:

където нитовете се търкат във вътрешните плочи (в момента връзките се огъват една спрямо друга);
където вътрешната и външната плоча се търкат една в друга;
вътре в ролката, така че да може лесно да се върти около оста си.

Оказва се, че смазката трябва да се нанася върху вътрешните части на веригата, а не върху външните. Капковият метод включва дълъг и малко досаден процес на накапване на масло върху всяка шарнирна връзка и аерозолът може да се разпръсне за няколко секунди.

Но! При използване на аерозоли онези части от велосипеда, които изобщо не се нуждаят от намаляване на триенето - спирачни дискове, джанти, спирачни накладки - могат да попаднат под струята. Това е изпълнено не само с излишна мръсотия и прах, полепнали по мотора, но и със сериозни наранявания, когато спирачките откажат.

Един вид компромис между капкови и аерозолни смазки е двукомпонентен - това е по същество гъсто масло, разредено в разтворител. Нанася се достатъчно бързо и лесно прониква във вътрешността на връзките, оставяйки дебел маслен слой след изпаряване на разтворителя.

Как бързо и ефективно да почистите и смажете верига вижте тук:

Известен колоездач веднъж каза, че само няколко капки масло могат драстично да увеличат ефективността на въртенето на педалите. По думите му остава само да се добави, че "капките масло" трябва да се подбират в зависимост от условията и разстоянието на пътуването, както и в зависимост от скоростта на тяхното прилагане.