Нашият уебсайт не е свързан с Hamburg Süd.
Моля, имайте предвид, че услугата за проследяване на Hamburg Süd току-що беше добавена към нашата услуга и нямаме достатъчно време да съберем много информация за популярни въпроси. В момента всички резултати се представят без нашата корекция. Можете да зададете всеки въпрос за него; ще намерим отговор на него. Ще направим често задавани въпроси за кратко време.
Освен това опитайте нашия най-добър инструмент на уебсайта k2track.
Официално обслужване на клиенти на Hamburg Sud
Телефонен номер на Hamburg Sud: +49 40 37050Уебсайт на Hamburg Sud www.hamburgsud-line.com
Номер за проследяване на Hamburg Sud post:
SUDU1234567 (букви "SUDU" в началото плюс 7 цифри)Hamburg Sud Group: От местна транспортна компания до глобална логистична организация
Компанията има страхотна история на създаването си от основаването си преди повече от век. Компанията за пратки е основана през 1871 г. Първоначално това е местна организация за пратки, която с течение на времето се трансформира в глобална група за пратки. В днешно време Hamburg Sud Group е една от десетте най-големи транспортни компании в света; работи основно в търговията Север-Юг.Доставчикът на транспортни услуги има отлична репутация и извън сферата на превоза и е известен като старателен и надежден партньор за нестандартни решения за клиенти.
Hamburg Sud е ориентирана към клиента компания, която контролира всяка страна в транспортния процес. Поради тази причина доставчикът на пратки създаде системата за коловози Hamburg Sud. Проследяването на доставките на Hamburg Sud е много удобен и изключително ефективен начин за наблюдение и контрол на клиентските поръчки.
Пистовата услуга Hamburg Sud: Безопасност и навременна доставка на вашата поръчка
Системата за проследяване Hamburg Sud е бърза и ефективна система за наблюдение. Когато клиент изпраща товара, той иска да е сигурен, че той ще бъде доставен навреме и без повреди. Освен това те искат да знаят очаквания час на пристигане, за да планират своите бизнес процеси.Проследяването на доставката в Хамбург позволява изпълнението на всички горепосочени цели. Клиентът може лесно да провери необходимата информация онлайн. На официалния уебсайт на компанията можете да намерите системата за проследяване Hamburg Sud, за да получите информацията е необходимо да въведете специален номер за проследяване (клиентът получава номер по време на процедурата за регистрация/приемане). Когато проследявате пратките на Hamburg Sud, можете да получите подробна информация за географското местоположение, теглото и очакваното време на пристигане на товара. Системата се актуализира постоянно, така че клиентите не трябва да се притесняват за достоверността на информацията.
Системата Hamburg Express Tracking срещу K2track
Вградената система за проследяване на доставчика на пратки е много удобна и прецизна. Той обаче съдържа информация само за пратки, извършени с помощта на Hamburg Sud Company. В случай, че клиент използва услугите на други доставчици, тя няма да му предостави информация за пратката.Това е особено обект на големи компании, които трябва да проследяват стотици поръчки всеки ден. В този случай те могат да използват много лесно, но ефективно решение. Те могат да използват универсална система за проследяване K2track. Съдържа подробна информация за всички компании за доставка на думата. Така че, за да следите необходимата информация за всички поръчки, имате нужда само от една универсална система.
Видове услуги на компанията
Фирмата предлага голямо разнообразие от спедиторски и транспортни услуги.Те са както следва:
линейно корабоплаване;
транспортни решения;
голямо разнообразие от контейнери;
продажба на използвани контейнери;
е-търговия.
Все пак, ако имате нужда от конкретна услуга, винаги можете да я обсъдите с представител на фирмата. Hamburg Sud винаги търси индивидуални решения за всеки клиент.
Уважаеми потребители!Преди да зададете въпрос, моля, прочетете. Може би там ще намерите вашия отговор. Ако не го намерите - пишете ни, ние отговаряме на всеки човек!
Уважаеми гости!Искаме да ви информираме, че вече можем да комуникираме с нашите гости само на английски, така че за по-бърз отговор, моля, пишете вашите коментари само на английски!
Компанията Canavara Group предоставя услуги за доставка на стоки от Хамбург (Германия) до Русия по шосе и море. Извършва се пълен набор от работи по доставка от Хамбург до Русия, включително вътрешнопристанищна експедиция на територията на Хамбург и голямото пристанище на Санкт Петербург. Компанията работи с всички видове товари, включително транзитни, следващи през Хамбург до Русия от страните от Европа, Югоизточна и Източна Азия, Северна и Южна Америка.
Canavara Group организира доставка и митническо оформяне на стоки от Хамбург до ключ. Митническото оформяне се извършва на постовете на митниците Балтийско море и Санкт Петербург. Възможен е внос в Руската федерация през пристанищата на Финландия (Котка, Хелзинки, Турку), балтийските държави (Клайпеда, Рига, Талин). Пратките, внесени през пристанищата на балтийските държави и Финландия, се изпращат до т/п Пушкин на балтийските митници.
Нашата компания работи с доверени агенти и вътрешнопристанищни спедитори в пристанището на Хамбург, сключила е директни договори с терминалите HHLA Container Terminal CTA, CTB, CTT, Eurogate Container Terminal Hamburg, LZU Leecontainer Zentrum Unikai, BUSS Hansa, C. Steinweg Süd-West, Wallmann, Rhenus Midgard (Dradenauhafen), UNIKAI, HHLA Frucht- und Kühl-Zentrum.
Доставката на стоки от пристанище Хамбург се извършва с кораби по море, контейнерни, фидерни и фериботни линии (общо 11 контейнерни и 4 фериботни линии). Изпращане - почти ежедневно (общо към пристанищата на Полша, балтийските страни, Русия, Финландия се изпълняват до 40 полета седмично).
Доставка от Хамбург по море
Морската доставка на стоки от Хамбург се извършва на кораб от най-близкото пътуване на нашите партньори от фидерни и морски линии, следващи без акостиране в незадължителните пристанища на Полша, балтийските държави. Компанията е разработила логистиката на морските доставки от Китай до Санкт Петербург през Хамбург. Товарите се доставят в Германия с океански кораби (Хамбург е най-източното и най-северното от пристанищата за претоварване, което позволява значително да се намали захранващият компонент на цялата доставка).
Доставката от Хамбург до Санкт Петербург се извършва в 20-, 30-, 40-футови контейнери с кораби по море, ферибот, фидерни линии. Транзитно време на морския транспорт от Хамбург - 5 - 8 дни (с изключение на времето за обработка на товара в пристанището на заминаване - до 3 - 4 дни). Морският транспорт на транзитни товари през Хамбург спестява 8-10 дни в сравнение със схемата за внос на товари в Руската федерация през Санкт Петербург, Котка, Хелзинки. Например, доставката от САЩ до Хамбург отнема 10 - 12 дни, времето за обработка на товара - 3 - 4 дни (може да бъде намалено до 2 дни), времето за транспортиране до Санкт Петербург - от 5 дни. Общото време за пътуване е от 17 дни.
Морският транспорт от Хамбург (Германия) до Санкт Петербург се извършва от кораби на морски и контейнерни линии: FESCO, Maersk, OOCL, CMA CGM, COSCO, CSAV, DELTA SHIPPING, EIMSKIP, EVERGREEN LINE, HAMBURG SUD, HAPAG LLOYD, HMM , ITALIA MARITTIMA, ALIANCA, K LINE, LIBRA, MSC, Nirint Shipping, NSC, OPDR, OTAL, SAFMARINE, SAMSKIP, SEA CONNECT LINE, SCI, SWAN CONTAINER LINE, TEAM LINES, UASC, UNIFEEDER, W.E.C. ЛИНИИ, ЗИМ.
"Kanavar-Group" организира морски транспорт от Хамбург с кораби река-море (смесено плаване), кораби за насипни товари, ро-ро кораби, фериботи, контейнеровози. Компанията извършва транспорт от Хамбург по море на всички основни видове товари: групажни, общи, тежки и извънгабаритни (индустриално оборудване, специално оборудване), предоставя пълна гама от услуги за вътрешнопристанищна спедиция, морски превоз.
Превоз от Хамбург
"Kanavar-Group" организира износ на стоки от територията на пристанище Хамбург по шосе (с поставяне на автомобила за товарене в свободния слот на терминала, с получаване на разрешение за влизане в пристанището).
Изпращането се извършва на камиони, палатки, контейнерни платформи, Mega Trailer, Jumbo, автовлакове. Транспортният маршрут минава през териториите на Германия, Полша, Беларус. Нашата компания предоставя услуги за спешна доставка на стоки от Хамбург до Русия. Транзитно време за превоз с автомобили до Москва и Санкт Петербург - от 3 дни (с двама шофьори).
Контейнерни превози от Хамбург
Нашата компания ще достави 20-, 30-, 40-, 45-футов контейнер от всякакъв тип (DV, DC, GP, OT, HC, FR, TC, RC и др.) в рамките на 5-8 дни. Извършват се превози на групажни и генерални товари. Контейнерните превози по шосе могат да се извършват на контейнерни площадки (рядко, поради високата средна цена на наема на обекта и цялата доставка - до 3700 - 3800 евро), в контейнери под тента (средни цени - 2500 - 2700 евро) .
Товарите се транспортират с автомобилен транспорт главно до регионите на Централния федерален окръг и Москва. Контейнерът може да бъде доставен тук изцяло по суша или в смесено съобщение през Санкт Петербург: по море до Санкт Петербург, с кола - по-нататък до всеки регион на страната. За да реализира тези схеми, Canavara Group предоставя услуги за наемане на контейнери в Санкт Петербург и Хамбург.
Компанията ще наеме контейнеровоз за превоз, ще натовари контейнери, ще подготви необходимите документи (експортна декларация EX-1, Опаковъчен лист, фактура и др.), ще получи контейнера на пристанището в Санкт Петербург, ще го постави на временно съхранение склад (преференциална продължителност на съхранение - до 5 дни) организира вземане и доставка до склада на получателя (свободно време за използване на контейнера - до 21 дни).
За да поръчате доставка на контейнер от Хамбург до Русия, предоставете ни следната информация: тип контейнер, неговия размер, тегло, наименование на транспортираните стоки, техния обем и тегло, стойност на договора, желан начин на доставка до Русия Федерация. Контейнерните превози от Хамбург до Русия се извършват в обичайния и спешен режим.
Вътрешнопристанищна спедиция и обработка на товари
Canavara Group предоставя пълен набор от услуги за вътрешнопристанищна спедиция и обработка на товарни пратки на територията на пристанище Хамбург. Срок за обработка на товара - до 3 - 4 дни от момента на доставката. Извършват се опаковане, опаковане, маркиране, контейнеризиране, пакетиране и други работи. Доставката до територията на пристанището се извършва от партньори на фирмата - автомобилни и железопътни превозвачи.
Изпращане в Санкт Петербург
За да изпратят товар от Хамбург до Санкт Петербург, специалистите на компанията ще се нуждаят от минимум информация за самия товар и начина на доставката му:
- наименование, нето/бруто тегло, обем на всички стоки, включени в пратката (евентуално под формата на търговски документи, спецификации);
- предпочитан метод на превоз (по море, по шосе);
- време на изпращане, желан час на пристигане.
Специалистите на Canavara Group ще изчислят времето и цената на морския транспорт от Хамбург до Санкт Петербург, ще наемат подходящ кораб, ще извършат цялата гама от дейности по вътрешнопристанищна експедиция, товарене и получаване на товари.
5,47 милиарда евро (2012)
управлява 127 кораба (предимно контейнеровози) с дедуейт над 500 000 тона и притежава флот от 468 000 контейнера. Годишният обем превози, извършвани от компанията, надхвърля 3,37 милиона TEU.
Фирмата е част от немската компания Oetker Group.
История
Компанията е основана през 1871 г. като акционерно дружество от представители на 11 хамбургски търговски къщи. Първоначално само три парахода с товароподемност 4000 БРТ извършват месечни рейсове до Бразилия и Ла Плата.
През 1906 г. компанията отваря линия за Южна Америка с придобиването на бързите параходи Cap Vilano и Cap Arcona I.
Към 1914 г. компанията вече има повече от 50 кораба с обща товароподемност от приблизително 325 000 GRT, включително три големи високоскоростни парахода: Cap Finisterre, Cap Trafalgar и Cap Polonio.
В резултат на Първата световна война компанията губи целия си флот, но продължава морския транспорт на наети кораби.
През 1922 г. компанията построява пътническия лайнер Cap Polonio, който бележи началото на лидерството на компанията през 20-те и 30-те години на миналия век в областта на морските круизи.
През 1927 г. е пуснат The Cap Arcona II, флагманът на пътническата линия на компанията.
Към 1939 г. флотът на компанията се състои от 52 кораба с товароподемност над 400 000 БРТ.
 |
 |
 |
 |
| Облицовъчна капачка Аркона 1926 г. построена |
Лайнер Монте Сервантес 1927 г. построена |
Liner Cap Finisterre, построен през 1911 г., получени от Япония като репарация през 1919 г |
Капачка Polonio Liner, художник Алфред Йенсен, 1914 г |
Втората световна война
По време на войната корабите на компанията са използвани от германския флот като спомагателни кораби.
На 3 май 1945 г., в резултат на бомбардировките на съюзниците, корабът на компанията Cap Arcona, превозващ затворници от концентрационния лагер, потъва.
1945-1990
В резултат на Втората световна война компанията губи целия флот, корабите или са потопени, или трябва да бъдат прехвърлени на съюзниците от антихитлеристката коалиция под формата на обезщетение.
Така през 1946 г. корабът на компанията Wilhelmshaven, построен през 1943 г., е прехвърлен на държавното предприятие Estonian Shipping Company MMF на СССР, преименуван на Корсун-Шевченковски. Корабът "Гюнтер", построен през 1944 г., е прехвърлен на Държавното предприятие Латвийска параходна компания MMF СССР, преименувано на "Смоленск".
През 1951 г. компанията възобновява превоза на товари по линиите между Европа и източното крайбрежие на Южна Америка и започва да развива трампови, танкерни и хладилни превози.
През 1955 г. компанията е изцяло поета от д-р August Oetker - Dr. Компанията August Oetker.
През 1956-1957 г. компанията започва да работи в Средиземно море, обслужването на линиите между Северна и Южна Америка е възобновено под марката Columbus Line.
През 1962 г. във флота на компанията влиза контейнеровозът Cap San Diego, сега кораб-музей в Хамбург.
През 1971 г., с въвеждането в експлоатация на контейнерните кораби Columbus New Zealand, Columbus Australia и Columbus America по маршрути между Източното крайбрежие на САЩ, Австралия и Нова Зеландия, компанията става пионер в контейнерните превози в Тихия океан.
През 1980 г. контейнерният транспорт от Европа до източното крайбрежие на Южна Америка беше напълно стартиран.
През 1986 г. компанията поема превозвача Deutsche-Nah-Ost-Linie, а през 1989 г. придобива 50% дял в испанската линия Ybarra y Cia. Sudamerica S.A.
1990-2010
През 1990 г. компанията придобива британската Furness Withy Group, която включва Royal Mail Line и The Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Също така поети от Swedish Laser Lines, Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) и Havenlijn.
През 1998 г. компанията придобива бразилската корабна компания Aliança и корабната компания South Seas Steamship.
В периода 1999-2004 г. компанията придобива контейнерни линии: South Pacific Container Lines, Transroll's Europe-South America East Coast liner operations, Inter-America Services, линия между Средиземноморието и Индия/Пакистан от Ellerman, линия между Азия и Южна Америка, собственост на компанията Kien Hung.
През 2006 г. компанията придобива линии между Азия, Северна Америка и Австралия/Нова Зеландия от руската корабна компания Fesco.
Компанията в момента е
Компанията управлява глобална мрежа от 40 океански линии по целия свят, притежава флот от 468 000 контейнера (2014 г.). Годишният обем превози, извършвани от компанията, надхвърля 3,3 милиона TEU.
В края на 2012 г. беше съобщено, че бордът на Hapag-Lloyd и бордът на Hamburg Süd проучват дали сливането може да представлява интерес и при какви условия. В случай на сливане на компании, един от най-големите играчи може да се появи на световния контейнерен пазар. В началото на 2013 г. корпорациите направиха изявление, от което следва, че в момента идеята за сливане не е осъществима.
Флота
Флотът на компанията към май 2015 г. се състои от 126 контейнеровоза, включително 41 собствени, общият капацитет на флота е повече от 500 хиляди TEU
 |
 |
 |
 |
| Рио де ла Плата | Монте Роза | Санта Рита | Рио де Жанейро |
Напишете рецензия за статията "Hamburg Sud"
Бележки
Откъс, характеризиращ Hamburg Süd
„Но тя е глупава, аз самият казах, че е глупава“, помисли си той. - Има нещо гадно в чувството, което тя събуди в мен, нещо забранено. Казаха ми, че нейният брат Анатол бил влюбен в нея, а тя била влюбена в него, че имало цяла история и че Анатол бил изгонен от това. Брат й е Иполит... Баща й е княз Василий... Това не е добре, помисли си той; и в същото време, докато разсъждаваше така (тези разсъждения бяха още недовършени), той се насили да се усмихне и осъзна, че поредната поредица от разсъждения е изплувала поради първите, че в същото време той мисли за нейната незначителност и да мечтае как ще бъде негова съпруга, как може да го обича, как може да бъде напълно различна и как всичко, което той мисли и чува за нея, може да е невярно. И той отново я видя не като някаква дъщеря на княз Василий, а видя цялото й тяло, покрито само със сива рокля. „Но не, защо тази мисъл не ми хрумна преди?“ И отново си каза, че е невъзможно; че в този брак ще има нещо гадно, неестествено, както му се струваше, нечестно. Спомни си предишните й думи, погледи, както и думите и погледите на онези, които ги бяха виждали заедно. Спомняше си думите и погледите на Анна Павловна, когато му разказваше за къщата, спомняше си хиляди подобни намеци от княз Василий и други и се ужасяваше, че не се е обвързал по никакъв начин в извършването на такова нещо, което , очевидно, не беше добре и което той не трябваше да прави. Но в същото време, докато си изразяваше това решение, от другата страна на душата му изплува нейният образ с цялата си женска красота.През ноември 1805 г. княз Василий трябваше да отиде в четири провинции за ревизия. Той уреди тази среща за себе си, за да посети едновременно своите разрушени имения и да вземе със себе си (на мястото на своя полк) сина си Анатол, заедно с него да посети княз Николай Андреевич Болконски, за да се ожени за сина му на дъщерята на този богат старец. Но преди да замине и тези нови дела, княз Василий трябваше да уреди нещата с Пиер, който, вярно, беше прекарал цели дни у дома, тоест с княз Василий, с когото живееше, той беше смешен, развълнуван и глупав ( както трябва да бъде влюбен) в присъствието на Хелън, но все още не предлага.
„Tout ca est bel et bon, mais il faut que ca finisse“, [Всичко това е добре, но трябва да се сложи край] - каза си княз Василий веднъж сутринта с въздишка на тъга, осъзнавайки, че Пиер, който дължеше толкова много за него (е, да, Христос да бъде с него!), не се справя много добре по този въпрос. „Младост... лекомислие... добре, Бог да го благослови“, помисли княз Василий, усещайки неговата доброта с удоволствие: „mais il faut, que ca finisse. След именния ден на Лелина утре ще се обадя на някой и ако не разбере какво трябва да направи, това ще е моя работа. Да, моя работа. Аз съм бащата!“
Пиер, месец и половина след вечерта на Анна Павловна и последвалата безсънна, развълнувана нощ, в която той реши, че да се ожени за Елена ще бъде нещастие и че трябва да я избягва и да си тръгне, Пиер след това решение не мръдна от Принц Василий и с ужас усещаше, че всеки ден се свързва все повече и повече с нея в очите на хората, че не може да се върне към предишния си възглед за нея, че не може да се откъсне от нея, че ще бъде ужасно , но че той ще трябва да се свърже със собствената й съдба. Може би можеше да се въздържи, но не минаваше и ден, когато княз Василий (който рядко имаше прием) нямаше да има вечер, на която Пиер трябваше да бъде, ако не искаше да разстрои общото удоволствие и да измами очакванията на всички . Княз Василий, в онези редки моменти, когато беше у дома, минавайки покрай Пиер, дръпна ръката му надолу, разсеяно му предложи обръсната, набръчкана буза за целувка и каза или „ще се видим утре“, или „за вечеря, иначе няма ще се видим” , или „Оставам за теб” и т.н. Но въпреки факта, че когато княз Василий остана при Пиер (както той каза), той не му каза няколко думи, Пиер не се почувства способен да измами своите очаквания . Всеки ден той си казваше едно и също: „Трябва най-после да я разберем и да си дадем сметка: коя е тя? Грешил съм преди или греша сега? Не, тя не е глупава; Не, тя е красиво момиче! — казваше си той понякога. „Тя никога не греши за нищо, никога не е казвала нищо глупаво. Тя не казва много, но това, което казва, винаги е просто и ясно. Значи не е глупава. Никога не се е срамувала и никога не се смущава. Значи тя не е лоша жена!" Често й се случваше да започне да разсъждава, да разсъждава на глас и всеки път му отговаряше или с кратка, но случайно казана реплика, показваща, че това не я интересува, или с мълчалива усмивка и поглед, което най-осезаемо показа на Пиер своето превъзходство. Тя беше права да отхвърли всички разсъждения като глупости в сравнение с тази усмивка.
Тя винаги се обръщаше към него с радостна, доверчива усмивка, която се отнасяше само за него, в която имаше нещо по-значимо от това, което беше в общата усмивка, която винаги красеше лицето й. Пиер знаеше, че всички чакат само той най-после да каже една дума, да прекрачи дадена линия, и знаеше, че рано или късно ще я прекрачи; но някакъв непонятен ужас го обзе само при мисълта за тази ужасна стъпка. Хиляда пъти през този месец и половина, през който се чувстваше въвлечен все повече и повече в тази бездна, която го ужасяваше, Пиер си каза: „Но какво е това? Изисква се решителност! Нямам ли го?"
Искаше му се да вземе решение, но с ужас усети, че в този случай нямаше тази решителност, която познаваше в себе си и която наистина беше в него. Пиер беше от хората, които са силни само когато се чувстват напълно чисти. И от деня, в който беше обладан от онова чувство на желание, което изпита над табакерата на Анна Павловна, несъзнателното чувство за вина на това желание парализира решимостта му.
На именния ден на Елена принц Василий вечеря с малка общност от най-близки хора, както каза принцесата, роднини и приятели. На всички тези роднини и приятели им беше дадено да почувстват, че на този ден трябва да се реши съдбата на рожденичката.
Гостите бяха на вечеря. Принцеса Курагина, масивна, някога красива, внушителна жена, седеше на мястото на господаря. От двете му страни седяха най-почетните гости - старият генерал, съпругата му Анна Павловна Шерер; в края на масата седяха по-възрастните и почетните гости, а там седяха семейството, Пиер и Елена, един до друг. Княз Василий не вечеряше: той обикаляше масата, във весело настроение, сядаше първи до един или друг от гостите. На всеки каза по една небрежна и приятна дума, с изключение на Пиер и Елена, чието присъствие сякаш не забелязваше. Княз Василий съживи всички. Ярко горяха восъчни свещи, блестяха сребро и кристал от съдове, дамски рокли и златни и сребърни еполети; слуги в червени кафтани се спускаха около масата; имаше звуци от ножове, чаши, чинии и звуците от оживения разговор на няколко разговора около тази маса. В единия край се чуваше старият шамбелан да уверява старата баронеса в пламенната си любов към нея и нейния смях; от друга страна, история за провала на някаква Мария Викторовна. В средата на масата княз Василий събра около себе си слушатели. Той разказа на дамите със закачлива усмивка на устните последното - в сряда - заседание на Държавния съвет, на което Сергей Кузмич Вязмитинов, новият Свети Сергей Кузмич, каза, че от всички страни получава изявления за лоялност на народа и че му е особено приятно изявлението на Петербург, че той се гордее с честта да бъде глава на такъв народ и ще се старае да бъде достоен за нея. Този рескрипт започваше с думите: Сергей Кузмич! До мен стигат слухове от всички страни и т.н.
1871 Корабоходната компания Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts - Gesellschaft е основана като акционерно дружество от представители на 11 хамбургски търговски къщи. Първоначално само три парахода с товароподемност 4000 БРТ извършват месечни рейсове до Бразилия и Ла Плата.
1914 г. Компанията разполага с повече от 50 кораба с общ капацитет приблизително 325 000 БРТ. Сред тях са три големи високоскоростни парахода „Cap Finisterre“, „Cap Trafalgar“ и „Cap Polonio“.
1920 г. След загубата на целия товарен флот през Първата световна война, компанията възобновява корабоплаването по море с наети кораби.
1922. Построяването на новия пътнически кораб "Cap Polonio" постави началото на блестяща ера на морските круизи. Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts - Gesellschaft - един от световните лидери в круизите през 20-те и 30-те години.
1945 г. Пълна загуба на целия флот във Втората световна война. Корабите са потопени или трябва да бъдат предадени на съюзниците от антихитлеристката коалиция под формата на компенсация.
1951. Компанията възобновява превоза на стоки по линиите между Европа и източното крайбрежие на Южна Америка.
1955 Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts - Gesellschaft е напълно поето от Dr. Компанията August Oetker.
1957 Възобновена е услугата между Северна и Южна Америка под марката Columbus Line.
1971 С въвеждането на контейнерните кораби Columbus New Zealand, Columbus Australia и Columbus America по маршрутите между Източното крайбрежие на САЩ, Австралия и Нова Зеландия, компанията става пионер в контейнерните превози в Тихия океан.
1980 г. Контейнерният транспорт на стоки от Европа до източния бряг на Южна Америка е напълно стартиран.
1990 Придобиване на британската Furness Withy Group, която притежава, наред с други неща, престижната Royal Mail Line и The Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Погълнат от Swedish Laser Lines, Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) и Havenlijn.
1998 г. Придобиване на бразилската корабна компания Aliança и корабната компания South Seas Steamship.
1999. Придобива South Pacific Container Lines и Transroll's Europe-South America East Coast линейни операции.
2000 г. Придобита линия за междуамерикански услуги от Crowley American Transport (CAT).
2003. Придоби от Ellerman линия между Средиземно море и Индия/Пакистан от Ellerman. Поглъщане на контейнерна линия между Азия и Южна Америка, собственост на Kien Hung.
2004. На 1 януари марките Columbus Line и Crowley American Transport бяха заменени от световноизвестната марка Hamburg Süd.
През юли беше пуснат в експлоатация първият от шестте контейнерни кораба от клас Monte 5552 TEU, към който останалите пет кораба се присъединиха до началото на есента на 2005 г. Това е един от най-големите хладилни кораби в света по отношение на капацитет.
2006. Придобиване на линии между Азия, Северна Америка и Австралия / Нова Зеландия от руската корабна компания Fesco. Тяхната услуга е с марка FANZL Fesco Australia New Zealand Liner Services.
2008 FANZL Fesco Australia New Zealand Liner Services се оперира под марката Hamburg Süd.
