Много шофьори са недоволни от мощността на акумулаторите в колите си. И в опит да получат това, което искат, те често се чудят дали е възможно да инсталират батерия с по-голям капацитет на своя железен кон. Те вярват, че ако инсталирате по-голяма батерия, можете да увеличите енергийния резерв. Въпреки това. Това наистина ли е така и има ли смисъл да купувате по-обемна единица?

Повечето производители инсталират различни батерии на автомобили по време на монтажа, но мощността на генератора остава непроменена. От това следва просто заключение, че капацитетът на батерията слабо зависи от мощността на генератора. Основното нещо, което трябва да имате предвид, ако решите да закупите нов акумулатор, е мощността на стартера. Защото има доста чести случаи, когато поради твърде много мощност на батерията генераторът се повреди, защото не е проектиран за такива претоварвания.

Ако се обърнете към експерти и ги засипете с въпроси, ще получите ясен отговор кога точно претоварен генератор може да изненада собственика на колата и да се провали. Тук има много нюанси и съпътстващи обстоятелства, като степента на разреждане на батерията, характеристиките на самия многострадален генератор и режима на работа на двигателя.

За да не рискуват здравето на своя железен кон, много шофьори предпочитат да не се намесват и да карат с батерия с мощност, предоставена и инсталирана от производителя. Защото всичко тук вече е обмислено и планирано за вас от специално обучени хора. По време на монтажа се монтира батерия с определен капацитет, за да се изпълняват лесно такива задачи като работа на електрическите уреди на автомобила при изключен двигател, оптимален експлоатационен живот, както и осигуряване на малък резерв от енергия за работата на автомобила в ако генераторът спре да работи.

Ако започнете да забелязвате, че зарядът на батерията катастрофално липсва, дори когато двигателят работи, не трябва веднага да търсите по-мощен акумулатор и да го пъхнете в колата. Най-добре е да го замените с подобен или да го презаредите с помощта на специално устройство.

Разумно решение би било инсталирането на по-голяма батерия, ако колата има много мощна аудио система. Ще се нуждае от повече енергия и изборът в полза на „по-силна“ батерия ще бъде съвсем логичен.

И в други случаи намирането на точен отговор на въпроса дали си струва да смените позната батерия с по-мощен блок, за съжаление, е доста трудно. Струва си обаче да се вземат предвид думите на производителите на автомобили, които не препоръчват извършването на такава измама.

Снимки от интернет ресурси

Колата е оборудвана с акумулатор. И всеки автомобилен ентусиаст някога се е чудил какво може да се случи, ако колата е оборудвана с по-мощен или по-слаб акумулатор. Обикновено човек се замисля за това, когато дойде време за смяна на батерията. Има два мита. Те са напълно противоположни един на друг.

Първият мит е по-малкият капацитет

Първото е, че не можете да инсталирате батерия с по-малък капацитет от инсталирания от производителя. Някои хора твърдят, че ако батерията е под номинала, алтернаторът ще се презареди и ще доведе до преждевременна повреда на батерията.

Генераторът на автомобила е проектиран по такъв начин, че да произвежда точно количеството, необходимо за зареждане на акумулатора. Най-простият пример, който съществува в живота ни. По пътищата има огромен брой автомобили, които са с батерии от няколко години.

Всички знаем, че след дълъг период на използване батерията „губи“ част от мощността си. Понякога действителната му мощност се различава значително от номиналната, но това по никакъв начин не влияе на работата на генератора и няма ситуации, свързани с кипене на батерията.

Единствената последица от използването на по-малко мощна батерия може да бъде невъзможността за стартиране на двигателя при студено време. Знаем, че при ниски температури мощността на батерията може да спадне значително.

Ако във вашия регион има ниски температури, не препоръчваме да експериментирате с подмяна на батерията с по-малко мощна опция. В противен случай една хубава мразовита сутрин просто няма да можете да запалите колата си.

Мит втори - голям капацитет

Сега нека погледнем от противоположната гледна точка. Тя твърди, че по-мощен акумулатор не може да се постави. Това може да доведе до преждевременна повреда на генератора. Вече казахме по-горе, че генераторът произвежда точно толкова енергия, която е необходима за пълно зареждане на батерията. Отново прост пример от живота. Със сигурност всеки познава служителите на КАТ.

Можете да ги попитате за този проблем. Автомобилите Inspector имат огромно количество допълнително оборудване, което консумира много енергия. Това са светлинни и звукови сигнали, уоки-токи и много други. Ето защо, за по-удобна работа, тези превозни средства са оборудвани с допълнителни батерии, свързани в една верига. Малко вероятно е някой от тях да ви каже, че е попаднал в ситуация, при която батериите не са били заредени.

От всичко казано следва, че в инсталирането на батерия с голям капацитет няма нищо, което да повлияе негативно на работата на вашия автомобил. Тук дори има малък плюс.

Няма да имате въпроси, ако случайно напуснете колата и забравите да изключите светлините или ако слушате музика дълго време на пикник или друго място. Освен това през зимата можете лесно да запалите колата си. Автомобилните ентусиасти с батерии с ниска мощност няма да могат да направят това.

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(функция() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Възможно ли е да се монтира батерия с по-голям капацитет на колата?

Шофьорите често се чудят какво ще се случи, ако колата е оборудвана с батерия с по-голяма мощност от предвидената от производителя?

Редакторите на сайта на портала отговарят, че ако клемите са подходящи и батерията има същите размери, тогава тя може да се използва, дори ако нейната мощност надвишава мощността на батерията, доставена от фабриката.

Защо тогава има толкова много спорове?

Има два мита:

1. Ако сложиш батерия с по-малък капацитет ще кипне.
2. Ако поставите акумулатор с по-голям капацитет, той няма да бъде напълно зареден и може да изгори стартера.

За да разсеем тези погрешни схващания, нека си представим 2 варела вода с различен обем. Едната бъчва съдържа 100 литра вода, другата 200 литра. Нека свържем към тях водоизточник, който ще пълни всяка бъчва с еднаква скорост. Естествено, първият варел ще се напълни 2 пъти по-бързо.

Сега нека излеем 20 литра вода от всяка бъчва. В първия варел ще ни останат 80 литра, във втория - 180 литра. Нека отново да свържем нашия източник и да добавим 20 литра вода към всеки варел. Сега всяка бъчва се пълни отново.

Как става това в кола?

Сега си представете, че генераторът е нашият източник на вода. Той зарежда батериите (бъчвите) с постоянна скорост толкова дълго, колкото е необходимо. Генераторът не може да даде на батерията повече енергия, отколкото може да поеме. По-точно генераторът произвежда енергия, когато има консуматор за нея. Батерията го поема когато трябва и колкото трябва (пълен варел).

Сега стартера (маркуча). Той взема енергия от батерията. Да кажем, че при 1 стартиране на двигателя стартерът отнема 20 A*h. Колкото и мощна да е батерията, пак ще издържи своите 20 Ah. Когато двигателят стартира, генераторът започва да работи. Той трябва да компенсира загубите. И допълва същите 20 Ah. Без значение каква мощност е инсталирана батерията в колата.

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(функция() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

В допълнение към стартера, бордовите системи на автомобила също могат да консумират енергия от батерията, ако работят, когато двигателят е изключен. Често шофьорите се оказват в неприятни ситуации, когато не могат да запалят колата със стартера, защото батерията е изтощена. Това се случва, защото водачът е забравил да изключи светлините или аудио системата.

Виждаме, че капацитетът на батерията не влияе по никакъв начин на работата на автомобила. Какъвто и акумулатор да има в колата, генераторът ще го зареди точно толкова, колкото са го заредили консуматорите.

Тогава на какво се основават митовете? Това е въпрос на смяна на концепции. Има фундаментална разлика между понятията „батерията се зарежда“ и „батерията се презарежда“. Това е като в нашия пример по-горе, ако приложим постоянен ток от 1 A ​​към всяка батерия от 100 A*h, тя ще кипне след 100 часа, а втората, 200 A*h, все още няма да бъде презаредена. След 200 часа втората батерия ще кипи, докато първата вече ще кипи 100 часа. Разбира се, числата са дадени условно, само за да се обясни самият процес. Никоя батерия няма да кипи 100 часа.

Горният процес се нарича зареждане на батерията, но това не е въпросният случай.

Когато говорим за производителност на батерията в автомобил, имаме предвид процеса на презареждане, а не зареждане от нулата. Потребителите взеха някои, но не всички. Тази сума е еднаква и за двете батерии. Това означава, че няма значение кой от тях отнема повече време за зареждане.

Ако акумулаторът е напълно изтощен, няма да можем да стартираме стартера от него. Тогава батерията ще трябва да прехвърли мощността, необходима за стартера от външно устройство („запали“). Отново, след като стартерът стартира двигателя и генераторът работи, фактът, че едната батерия ще се зарежда повече от другата, няма да има практическо значение за нас. По време на шофиране генераторът отговаря за захранването, а не батерията. Ако изгасим двигателя например след 5 минути и двата акумулатора ще се заредят еднакво. Следващият път, когато стартирате двигателя, зареждането на батериите ще продължи равномерно.

За да разберем причината за възникването на тези митове, струва си да се върнем към 70-те години на миналия век. Всичко е за разбити пътища. Когато шофьорите закъсаха някъде, те излизаха „на стартер“. Естествено, той изгоря. Ето защо производителите предприеха тази стъпка, ограничавайки мощността.

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(функция() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Много собственици на автомобили са сигурни, че капацитетът на батерията трябва да съответства на характеристиките, препоръчани от производителя на конкретен автомобил, а други опции са просто неприемливи. Но така ли е и какво ще се случи, ако инсталирате батерия с по-голям капацитет под капака или, обратно, по-малък?

Какъв капацитет е необходим на батерията?

Какво знаем, или по-скоро какво ни е казано? Казаха, че ако колата има акумулатор с по-голям капацитет от препоръчания в ръководството на автомобила ви, акумулаторът ще бъде постоянно недозареден. Ако поставите батерия с по-малък капацитет, батерията определено ще кипне. Тоест във всеки случай батерията няма да издържи дълго в този режим. Точно това или нещо подобно плаши автомобилните гурута във форумите на млади автолюбители, които за първи път решават да сменят стария акумулатор на колата си. Откъде идва това суеверие и кой го е започнал пръв, вече не е важно, но е важно, че хората, пропагандиращи подобни неточности, просто нямат представа за принципите на работа на електрическите агрегати на автомобила, а са малко вероятно е да е в противоречие с физиката, както и със здравия разум.

Опасно ли е да поставите грешна батерия?

Разрушаване на мита

Така че, така че мракът на техническите суеверия да не повлияе на вашите приятелски отношения с батерията, трябва да разберете едно нещо: автомобилният генератор работи еднакво на всяка кола и няма значение какъв е обемът на батерията, как много амперчасове са посочени на кутията му. Не забравяйте, че генераторът на модерен автомобил реагира само на нивото на текущото потребление на електроенергия. В случай, че работят само запалването и двигателят, тоест консумацията е ниска, тогава генераторът произвежда малко количество енергия. Когато консумацията на електроенергия е по-висока, например, всички системи са включени и батерията изисква презареждане (разредена), тогава генераторът започва да работи в режим на по-голямо производство на енергия.

Каква батерия да избера

Колкото трябва, колкото можете

Ключовият момент тук е, че количеството енергия, което генераторът произвежда, винаги е равно на количеството енергия, консумирано от бордовата система. Той не поставя нищо в резерв, не произвежда твърде много и не произвежда недостатъчно (ако работи правилно). Що се отнася до батериите, можем да дадем няколко примера, използвайки логика и здрав разум, които ясно ще демонстрират непоследователността на плашилата относно опасностите от неспазване на препоръчания капацитет на батерията. Всички знаем, че батерията губи първоначалния си капацитет с времето. Е, това е природата на всички батерии. И така, какво трябва да се случи въз основа на това, което препоръчват гурутата? Да, батерията става драматично необичайна. Но ние продължаваме да го използваме и не се вари, въпреки че изглежда, че трябва.

Време ли е за смяна на батерията?

Обратният пример е свързан със специални превозни средства, полицейски коли, които са оборудвани с допълнителни батерии, тъй като те трябва да захранват мигащи светлини, радиостанции и друго специално оборудване. Оказва се, че стандартната батерия не работи, тя е неправилна. Но все още никой не се е оплакал от това. И така, това, което имаме е: батерия с по-малък капацитет ще се зарежда малко по-бързо, батерия с по-голям капацитет ще се зарежда малко по-бавно. Това е всичко, което е необходимо, това е цялата разлика. В двигателния отсек няма да стане катастрофа, няма откъде да дойде.

Сред шофьорите има мнение, че батерията може да се монтира само в кола с капацитета, препоръчан от инструкциите, тъй като при по-нисък ампераж ще кипи, а при по-висок ампераж постоянно ще бъде в недозаредено състояние. Но всъщност това е дълбоко погрешно схващане, нека помислим защо.

Малко теория.

Без да се задълбочаваме в различни технически термини, автомобилната мрежа може да си представим като верига от взаимосвързани елементи: батерия - генератор - стартер - бордова система. Последният, при липса на допълнително енергоемко оборудване, консумира малко енергия, но като стартер, който действа като консуматор само когато двигателят стартира (останалото време не работи). Остава връзката „акумулатор – генератор“.

Първият осигурява електричество за стартиране на двигателя и захранва с него всички допълнителни електрически консуматори (радио, фарове, вътрешно осветление, аларма и др.), докато автомобилът не е запален.

Вторият попълва текущите загуби на първия (зарежда го) и осигурява постоянно поддържане на енергия в системата на автомобила. Тази система има свои собствени характеристики, подобни и взаимосвързани с характеристиките на батерията - напрежение и мощност. Стандартното напрежение на бордовата мрежа практически не се променя, то е равно на разликата между напрежението на мрежата и батерията и е в диапазона 13,8-14,2 V. Но мощността се идентифицира с мощността на генератор, който може да бъде различен (както 40 A, така и 80 A). В този случай изобщо не е необходимо тези характеристики на посоченото устройство и батерията да бъдат еднакви. Тези цифри са само информация от производителя за техния капацитет: колко електроенергия могат да дадат/консумират за 1 час. Като цяло, презареждащият ток на автомобилната батерия винаги е по-малък от това, което генераторът може да произведе, така че отговорът на въпроса дали е възможно да се инсталира батерия с по-голям капацитет в кола е недвусмислен: да, възможно е !

Какъв е смисълът?

С други думи, ако поставите по-мощен акумулатор под капака на колата, но със същия волтаж, той просто ще отнеме повече време за зареждане и разреждане, което ще гарантира максимален брой студени стартове в студено време.

За тези, които не разбират.

За тези, които все още не разбират нищо, нека обясним с абстрактен пример. Разполагате с 2 бъчви: 55 и 65 литра. Имате възможност да осигурите целия необходим обем за 1 секунда, но не го правите, защото, първо, просто не ви трябва толкова бързо и, второ, това може да доведе до спукване на същите тези варели , така че водата се доставя през маркучи със същото налягане. По-малкият варел естествено ще се напълни по-бързо, по-големият ще се напълни по-бавно. Но последният ще продължи по-дълго, защото в него има повече течност. В колата е същото, само че вместо варел има батерия, вместо вода има електрически ток, а вместо работен обем има капацитет, измерен в A/час. Оттук се оказва, че при една и съща мощност (а днес почти всички автомобили имат еднакъв ток) една батерия е по-вероятно да зареди заряда си от втората. Това е разликата.

Има ли някакви ограничения?

Със сигурност никой не трябва да обяснява, че за всичко трябва да има мярка. Капацитетът на батерията не е изключение, така че ако инсталирате по-голяма батерия, направете го без „фанатизъм“, защото:

1. твърде голямо устройство може просто да не се побере в пространството, определено за него в двигателното отделение;
2. колкото по-голяма е разликата, толкова по-голям е рискът от претоварване.

Между другото, не бързайте да отписвате устройство със стандартен капацитет, тъй като производителите винаги осигуряват достатъчно количество, за да:

• поддържа бордовото напрежение при отрицателен баланс;
• имат резерв от стартови свойства дори при наличието на всякакви усложняващи обстоятелства;
• гарантира достатъчен експлоатационен живот;
• осигуряват възможност за достигане до мястото за паркиране/ремонт след повреда на източника на захранване;
• захранете всички устройства при изключен двигател.

Така че, преди да експериментирате, помислете внимателно. И нашият съвет към вас: ако колата ви няма монтирани мощни електрически консуматори при загасен двигател (отопление, мощна аудио система и т.н.), използвайте препоръчаното от производителя!

Няколко мнения от собственици на автомобили.

Игор:

„Както и да е, никога не трябва да забравяте за естеството на пътуванията, които правите. Ако се движите само из града и често попадате в задръствания, по-добре е да не инсталирате батерия с висок ампераж, тъй като тя наистина винаги ще бъде в недозаредено състояние.

Сергей:

„Струва ми се, че всичко е още по-просто: когато двигателят стартира, батерията губи n-та част от заряда си, независимо от това какъв капацитет има (55, 70 A/h и т.н.) и колко бързо батерията „загубата“ ще бъде възстановена, зависи не от капацитета на тази батерия, а от мощността на генератора и напрежението на бордовата мрежа.

Егор:

„Не забравяйте, че устройство, което надвишава стандартното по пропускателна способност, ще има по-малко съпротивление (в сравнение със стандартното), когато е напълно заредено, и повече съпротивление, когато е напълно разредено. Следователно, ако има известно зареждане, всичко ще бъде наред, но ако има дълбоко разреждане и бордовата мрежа на автомобила няма енергиен резерв и ограничител на тока, инсталирането на устройство с повишен капацитет е изпълнено с прегряване на мрежата.”