Има много причини, поради които системата за централно заключване на автомобила може да се повреди или да спре да работи стабилно. Понякога времето е виновно за неизправности, а именно твърде висока влажност, прекалено ниски температури и подобни климатични особености. Но понякога възникват проблеми поради неправилен монтаж на самата брава, неправилна настройка, както и нормално износване поради дългосрочна употреба.
1. Локализация на неизправностите на централното заключване
Експертите условно разделят всички проблеми, които могат да възникнат при централното заключване, на няколко групи:
1) Пълен или частичен отказ;
2) Бравата работи, но с неизправности поради електрически или механични дефекти или поради повреда.
Ако централното заключване на колата ви работи, опитайте се да определите към коя категория принадлежи дефектът. Ремонтът трябва да започне не с разглобяване на части, а с диагностика на оборудването, което значително ще намали времето за ремонт, а понякога и финансовите разходи за това събитие.
Работата на централното заключване не трябва да зависи от работата на двигателя или дали запалването е изключено или включено. Най-важното е, че бордовата мрежа работи, тоест захранващите клеми трябва да са свързани към батерията.
Цялата система се формира от превключватели, свързващи проводници и задвижвания, от които ще зависи вида на централното заключване. Централното заключване може да бъде електрическо, а задвижването му също ще бъде електрическо, т.е. представено под формата на соленоиди или механизми с двигател. Ако централното заключване е пневматично, т.е. вакуумно, тогава задвижването му ще бъде вакуумно, а задвижването ще се формира от табло за управление, компресор и тръби. Често задвижванията се наричат активатори или задвижващи устройства. Управлението е монтирано във вратата от страната на водача, а понякога и от страната на пътника. Ако това задвижване се задейства, се изпраща електрически сигнал през специални проводници, които ще отворят или затворят останалите врати.
Ако колата ви има аларма, тогава ремонтът трябва да започне с тестването й.Ако при използване на преносимо дистанционно управление на алармата централното заключване не реагира, тогава трябва да проверите работата на ключалката от бутона и ключа, които отговарят за отварянето и затварянето на вратата от страната на водача. Ако по време на ръчно управление се задейства ключалката, тогава проблемът е в неизправности на управляващите и електрически вериги на самата аларма. На първо място, трябва да проверите батерията, която е в дистанционното управление. Може да я изпишат.
2. Ако ключалката не работи изобщо или частично
Ако след ръчна проверка на работата на централното заключване все още не работи, тогава трябва да определите какъв е проблемът, тоест да посочите естеството на дефекта. Ако вакуумното централно заключване се повреди напълно, няма да чуете компресора да работи. При електрическо централно заключване ще чуете слаби щракания, които ще издава релето, а бутоните за самоотваряне няма да работят на всички врати. Ако случаят е такъв, тогава трябва да проверите и, ако е необходимо, да инсталирате нов предпазител за веригите на централното заключване. Може да се наложи смяна на няколко предпазителя в зависимост от електрическата верига на машината.
Има вероятност това да е достатъчно за нормализиране на работата и ремонтът да приключи дотук. Ако в момента на активиране на централното заключване един от предпазителите изгори, това означава, че има късо съединение някъде във веригата, която този предпазител защитава. В този случай трябва да потърсите причината, поради която възниква късото съединение. Ако всички предпазители са в ред, но централното заключване не може да се отвори ръчно, тогава причините могат да бъдат следните:
1) Захранващите проводници могат да се счупят или поради окисляване контактите са лошо свързани към клемите, така че няма напрежение на входа на активатора на вратата на водача, тоест управляващият сигнал не може да бъде предаден от задвижването към другия врати. Просто няма с какво да се предаде сигналът;
2) Крайният изключвател на активатора на шофьорската врата е счупен, или проводниците, които излизат от контролните клеми, са скъсани, или контактът на клемите е твърде лош, тоест няма управляващ сигнал.
Ремонтните работи трябва да започнат с проверка на наличието или отсъствието на захранващи и контролни сигнали на проводника в момента на активиране на централното заключване, т.е. трябва да проверите дали има напрежение на съответните клеми. След това ще трябва да проверите проводниците за качество и цялост. В самия край трябва да проверите крайния превключвател, който ще трябва да бъде ремонтиран или дори сменен, ако е необходимо. Превключвателят при електрическите централни брави винаги се намира вътре в задвижването.
Централното заключване може да не работи, ако има повреда в електронната алармена верига на автомобила, а при вакуумно централно заключване може да е счупена и компресорната платка. Те трябва да бъдат проверени и ремонтирани на етапа на завършване на диагностичната работа. Ако централното заключване все още реагира, тогава това е случай на частичен дефект, тоест можете да чуете компресора на вакуумното централно заключване или можете да чуете щракането на релето на електрическата брава.
Бутоните на вратата за ръчно отваряне може да работят частично или не на всяка врата. Те също могат бързо да превключват от „затворено“ в „отворено“ положение и обратно. Такива дефекти могат да възникнат поради нарушена фиксация на крепежните елементи на пръта, който преминава от задвижването към заключващия механизъм. Това може да се случи във вратите както от страната на водача при лоша работа на всички активатори, така и при други врати, ако процесът на отваряне и затваряне в тях е нарушен.
3. Отстраняване на частични повреди на вакуумно централно заключване
Често такива повреди на централното заключване са придружени от нетипично дълга работа на компресора (15 - 20 s или дори повече):
1) До спиране на работа на помпата вратите на автомобила се отварят и затварят с централно заключване;
2) Всички врати или се отвориха, или се затвориха, или някоя брава не работи и компресорът бръмчи, докато не се изключи от защитата.
В първия случай може да възникне повреда поради твърде много кондензация или поради повреди, свързани с контактите на превключвателя на активатора. Тоест напрежението преминава от задвижването по двата контролни проводника към платката на помпата, има „+“, който отива както при затваряне, така и при отваряне, поради което компресорът последователно изпомпва и изпомпва въздух. В този случай ще трябва да проверите превключвателя и, ако е необходимо, да го смените или поправите. Може да има няколко причини за повредата във втория случай:
1) Тръбите на вакуумната линия изтичат;
2) Сигналът за отваряне или затваряне на ключалката не достига до таблото за управление на компресора от крайния изключвател на активатора на една или повече врати. Помпата продължава да работи;
3) Сигналите за отваряне или затваряне на брави не се получават от компресора, въпреки факта, че те достигат до него.
В първия случайПърво трябва да проверите линията до вратата, където задвижването не работи. Можете да намерите мястото, където има повреда, по характерното съскане на въздуха. Повредените тръби трябва да се сменят. Ако маркучите са непокътнати, проблемът е в изтичането на едно от задвижванията. Често мембраната на някой от тях е повредена или самият проводник се скъсва. Ако не можете да намерите необходимите мембрани или задвижващ механизъм, ще трябва да закупите самата брава.
Ако проблемът попада под втори случай, тогава ремонтните дейности трябва да започнат с диагностика на електрическите вериги, преминаващи от задвижващите механизми на вратите до контролната платка, като се провери наличието на напрежение на съответния проводник. За да направите това, можете просто да сравните състоянието на всички вериги от всички устройства. Най-вероятно неправилният сигнал идва от един проводник и напрежението на снопа от проводници, който съдържа този „счупен“ няма да бъде същото като на проводниците от други снопове. След това ще трябва да намерите прекъсването във веригата и да го поправите. Често се появяват повреди в областта на гофрите на вратите. В случай на целостта на проводниците, причината за неизправността трябва да се търси в крайния изключвател, който ще трябва да бъде ремонтиран или сменен.
В третия случайще трябва да разглобите компресорния блок и да почистите клемните контакти на пневматичния алармен сензор за отваряне и затваряне. Най-вероятно клемите са се окислили. Ако след такъв ремонт ключалката все още не работи, тогава трябва да проверите веригата на контролната платка. Ще трябва да се ремонтира.
4. Ремонт на ел. централно заключване
Централните ключалки с местно производство на соленоиди, няколко години след началото на употребата, започват да действат поради температурни колебания и са особено зле засегнати от студеното време, заедно с високата влажност, която е типична за есента и пролетта. Първо, соленоидите задръстват и след това могат напълно да откажат да отварят и затварят ключалките. Често тази ситуация е характерна за автомобили, чието централно заключване е монтирано фабрично. Би било по-добре да ги замените със задвижвания с двигател, но все пак можете да опитате да извършите ремонтни дейности. Ако активаторът на една или повече врати изобщо не работи или работи само частично, това означава, че:
1) Имаше прекъсване или прекъсване на контакта в захранващата верига, преминаваща от превключвателя на активатора от вратата на водача към релето за захранване (директно или чрез контролната платка) и след това към неработещото задвижване;
2) Релето е повредено;
3) Контролната платка е счупена;
4) Проводниците са прекъснати или контактът на клемите на двигателя или соленоидите вътре в активатора е прекъснат;
5) Зъбните колела на активатора с двигателя или неговите движещи се части са износени;
6) Намотката на двигателя или бобината на соленоида е изгоряла.
Трябва да започнете ремонта, като проверите захранването на устройството, което не работи. Напрежението трябва да премине към единия проводник в момента, в който се активира функцията за затваряне. В момента на отваряне напрежението на този проводник трябва да изчезне, а от друга, напротив, трябва да се появи. След това, въз основа на резултатите от диагностиката, ще трябва да проверите или самия активатор и да го поправите/промените, или веригата, която излиза от него, на „парчета“, тогава това е зоната преди релето заедно с контролната платка, после самото реле и жиците след него . Повредените участъци ще трябва да бъдат ремонтирани. Най-често при централното заключване на автомобил се късат жилата в гофрата между купето и вратата.
Стандартното централно заключване не се отваря
Отваряте шофьорската врата на колата с ключа, но другите врати не се отварят, въпреки че по логиката на централното заключване би трябвало да се отварят.
Най-простата и често срещана причина може просто да е изгорял предпазител. Когато изгори, електрическата верига на бравата спира да работи, въпреки че можете лесно да отворите или затворите вратите механично (с ключ).
Не знам как е в други, но в китайските коли, сглобени от Derways, контактният чип от ключалката на водача може лесно да излети. Обикновено този чип има пет контакта. За да проверите тази възможност и да поставите чипа на място, ще трябва да разглобите вратата. Това се прави съвсем просто, както на Solano, така и на Geely MK или Cross. Винт близо до вътрешната дръжка за отваряне на вратата и винт вътре в дръжката за затваряне. Самият панел на вратата се държи с пластмасови скоби.
В допълнение към чипа, микропревключвателят в електрическото задвижване на ключалката на шофьорската врата може да се повреди. Неговата функция е да затваря веригата при завъртане на ключа и да отваря или затваря останалите врати. Ако имате стандартно дистанционно за централно заключване и вратите се отварят с него, но не и с ключа, то причината е в ключалката на шофьорската врата.
Ако вратите не работят при използване на дистанционното управление (бутони на ключа), тогава или предпазителят е повреден, или блокът BCM не получава или предава сигнал. В усмивката този блок се намира под кормилната колона, трябва да развиете два винта и да сгънете пластмасовия капак. На Solano и Lifan x60 е фиксиран под контролния панел на нагревателя. На Geely Mk над кутията с предпазители в купето (вдясно). При Emgrande също е под кормилната колона вдясно от краката на водача.
Също така не трябва да се изключва причината за контактно триене в коланите на вратите. Това все още е рядкост, тъй като всички коли са сравнително нови.
Електрическите брави не се отварят, когато се управляват от алармена система
Ако на ключа няма стандартно дистанционно управление, но има аларма на трета страна и тя не отваря вратите, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да проверите и предпазителите. И не само самата кола, но и алармената система. За да направите това, трябва да знаете. Къде се намира централната алармена система на автомобила? Обикновено сини и зелени проводници или сини и зелени с бяла ивица се използват за управление на централното заключване. Предпазителите се монтират чрез шарнирен метод директно върху проводниците.
Разбира се, самата сигнализация също може да се провали. Слушайте, когато натискате бутоните на дистанционното управление - има ли характерни щраквания на електромагнитни релета в аларменото устройство? Ако не, проверете защо. Може би батерията е изтощена или дистанционните са загубили синхронизация с устройството. Опитайте да препрограмирате дистанционните според инструкциите за алармата. Ако има щракания, тогава са виновни или предпазителите, или окабеляването.
Между другото, през зимата токът на натоварване, консумиран от централното заключване, се увеличава поради метеорологичните условия. В резултат на това предпазителите могат да изгорят по-често.
Може да има много причини за повреда или незадоволителна работа на системата за централно заключване. Някои от тях са причинени от климатични условия (висока влажност, студени зими и др.), а други са причинени от неправилен монтаж и настройка или износване.
Локализация на повреди на централното заключване
Всички неизправности на системата за централно заключване (CL) могат да бъдат разделени на следните категории: пълна или частична повреда; Бравата не работи или не функционира поради механични или електрически дефекти или повреди. Когато идентифицирате неизправности на системата за централно заключване, трябва да разчитате на тази класификация и да започнете ремонта не с конкретни действия, а с диагностика на оборудването. Това ще спести много време, а може би и финанси.
- няма напрежение на входа на активатора на вратата на водача поради прекъсване на захранващите проводници или лош контакт на клемите им в резултат на окисляване - задвижването не може да предаде управляващ сигнал за останалите врати (нищо);
- Крайният изключвател на активатора на вратата на водача е повреден или има лош контакт на неговите контролни клеми или прекъсване на проводниците, идващи от контролните клеми - няма управляващ сигнал.
Ремонтът трябва да започне с проверка на наличието на захранващи и управляващи сигнали (поява или изчезване на напрежение на съответните контакти) на задвижването, когато централното заключване е активирано. След това проверяват качеството на контактите и целостта на проводниците на съответните вериги. Последното нещо, което трябва да проверите, е крайният изключвател, който се ремонтира или заменя, ако е необходимо (в електрическите централни шкафчета той винаги е монтиран вътре в задвижването).
Причината за повредата може да е и неизправност на електронната алармена верига на автомобила, а при вакуумно централно заключване може да е и повреда на контролната платка на компресора.Те се проверяват и ремонтират в самия край на диагностиката. Ако централното заключване показва поне някои „признаци на живот“, тогава говорим за неговата частична повреда - можете да чуете звуците на компресора, работещ във вакуумна система за централно заключване и щракване на реле в електрическа.
Бутоните на вратите за ръчно отваряне може да работят частично или да не работят на всички врати или могат да се преместят от положение „затворено“ в „отворено“ и веднага обратно (или обратно). Една от причините за това поведение на централното заключване може да бъде нарушение на фиксацията на крепежните елементи на пръта, преминаващ от задвижването към заключващия механизъм (във вратата на водача, ако всички активатори не работят добре или в такъв, при който процесът на отключване/заключване е нарушен).
Отстраняване на частични повреди на вакуумно централно заключване
Най-често възникват неизправности, които са придружени от продължителна работа на компресора (за 15–20 s или повече, докато се задейства защитата му):
- Централното заключване отваря и затваря вратите на автомобила (и обратно), докато помпата се изключи.
- Всички врати се отвориха/затвориха или на някои ключалката не работеше (евентуално неравномерна работа на ключалките), а компресора продължава да бръмчи докато защитата не го изключи.
Причината за 1-ви случай може да бъде: неизправност или „плаване“ поради кондензация или други причини; контактът на превключвателя на задвижването на шофьорската врата - напрежението се подава от задвижването през двата контролни проводника към платката на помпата („плюс“ за както при отваряне, така и при затваряне - в резултат на това компресорът или изпомпва въздух, или го изпомпва). Необходимо е да проверите превключвателя и, ако е необходимо, да го поправите или смените.
Във втория случай може да бъде:
- Изтичане на вакуумни тръбопроводи.
- От крайния изключвател на задвижващия механизъм на една (или няколко) от вратите сигналът, че ключалката се е затворила/отворила, не достига до платката за управление на работата на компресора и помпата продължава да циркулира въздух.
- Сигнали за заключване / отключване на ключалките идват към платката на компресора, но той ги "игнорира".
В първия случай първо проверете линията до вратата с неработещо задвижване. Повреденото място може да се идентифицира по съскането на въздуха. Счупените тръби се сменят. Ако всички маркучи са непокътнати, тогава един от дисковете тече - обикновено мембраната в тях е разкъсана или напукана. Ако няма подходяща мембрана или използван задвижващ механизъм, ще трябва да закупите сглобена брава за врата.
Във втория случай ремонтът започва с проверка на електрическите вериги от задвижките на вратите до контролната платка за наличие на напрежение на съответния проводник. Можете просто да сравните състоянието на всички вериги от всички устройства. Най-вероятно неправилният сигнал идва само от едно устройство и измерванията на напрежението на проводниците на снопа, идващи от него, ще се различават от показанията на проводниците от всички останали. След това трябва да намерите отворената верига и да я поправите. Най-често повреди възникват в гофрите на вратата. Ако проводниците са непокътнати, тогава причината е в дефектен краен превключвател, който се ремонтира или заменя.
В последния случай е необходимо да разглобите компресорния блок и да почистите контактите на клемите на пневматичните сензори за отваряне / затваряне - най-вероятно те са се окислили. Ако това не помогне, тогава трябва да проверите веригата на контролната платка - тя се нуждае от ремонт.
Ремонт на ел. централно заключване
След няколко години работа домашните системи за централно заключване със соленоиди започват да се страхуват от низходящи температурни промени, особено при условия на висока влажност и през есенно-пролетния период. Соленоидите първо започват да се задръстват и след известно време могат напълно да откажат да отворят / затворят ключалката. Обикновено се намират на автомобили с фабрично монтирано централно заключване. По-добре е да ги замените със задвижвания с двигател, но можете да опитате да ги разглобите, почистите и смажете с прясна грес.
Неработенето или частичното активиране на активатора на една или повече врати може да бъде причинено от:
- прекъсване или лош контакт в захранващата верига от превключвателя на активатора на вратата на водача към силовото реле (директно или чрез контролната платка) и след него към неработещото задвижване;
- повреда на релето;
- неизправност на таблото за управление - ако има такава;
- лош контакт или скъсани проводници на клемите на двигателя или соленоида вътре в активатора;
- износване на зъбните колела на активатора (с мотор) или неговите подвижни елементи (за всички задвижвания);
- изгоряла намотка на двигателя или соленоидна бобина.
Ремонтът започва с проверка на захранването на задвижването, което не работи както трябва. Напрежението трябва да се подава към 1 проводник, когато е активирана функцията "затваряне".
При отваряне напрежението трябва да изчезне на този проводник и да се появи на другия. След това, в зависимост от получените резултати от теста, се проверява или самият активатор и се отстранява повредата в него, или цялата верига преди него поотделно (преди релето, включително контролната платка, ако има такава, след това самото реле и окабеляването след релето) възстановяване на функционалността на увредените зони . Най-честата повреда в системата за централно заключване е скъсване на тел в гофрата между вратата и купето на автомобила.
Централното заключване е незаменим атрибут на съвременната кола. Много ентусиасти на автомобили практически не използват механична брава за отваряне на вратите.
Поради тази причина цилиндрите на механичните брави, поради процеси на корозия и дифузия, буквално се залепват за структурата на ключалката и ако системата за централно заключване не работи, батерията е изтощена, ключодържателят или алармата на автомобила не функционират, достъпът до интериора на автомобила може бъдете ограничени.
Признаци за неизправност на централното заключване
Основните симптоми на неизправност на централното заключване съответстват точно на тяхното проявление:
- Шофьорската врата не се отваря с ключодържателя или ключа;
- Шофьорската врата не се затваря с ключодържател, ключ или бутон;
- отварянето и затварянето на една от вратите не работи;
- централното заключване затваря и веднага отваря вратите;
- Заключването се задейства спонтанно и вратите се отварят.
С един израз всички изброени неизправности могат да бъдат наречени „неправилна работа на системата за централно заключване“.
Системата за централно заключване принадлежи към категорията на сложните електронни системи на автомобила, отстраняването на неизправностите в нея е доста сложно, така че трезво и внимателно преценете способността си самостоятелно да отстраните такава повреда.
Видео - централното заключване на LADA KALINA спря да работи, търси се причината:
Как работи системата
Системата за централно заключване включва следните основни блокове и компоненти:
- централен електронен блок;
- електронен блок на шофьорската врата (може да се комбинира с централното устройство);
- електронни блокове за водача, пътника и задните врати (може да липсват);
- Бутони за шофьорска, пътническа и задни врати;
- крайни изключватели за затваряне на прозорци и врати;
- блокове за управление и задвижвания за повдигане на прозорци.
В повечето модели автомобили блоковете за управление на електрическите стъкла и централното заключване са свързани в една система. При затваряне на вратите системата за централно заключване трябва да докосне крайните изключватели на всички прозорци, за да не паркира случайно автомобила и да го пази с отворени прозорци. Следователно неуспешното затваряне на вратите често е свързано с неизправност на управлението на прозореца.
За VW Passat 2005 г. електрическата верига на централното заключване изглежда така:
- Задвижване, бутони и крайни изключватели на пътническата врата (наричани по-нататък Dv);
- Блок за управление на пътнически двигател;
- Блок за управление на стъклоповдигача и задно ляво задвижване;
- Заден ляв мотор, ключове;
- Превключвател на водача;
- Превключватели от страната на шофьора;
- Блок за управление на водача, вътрешен;
- Блок за управление на задна дясна врата и стъклоповдигач;
- Многофункционален блок за управление.
- Блокер.
- Моторче за централно заключване задно дясно
- Бутони и бутони за повдигане на прозорци.
- Предпазители, обслужващи системата за централно заключване.
Тази диаграма не показва и обозначава всички елементи, но е ясно, че веригата е много сложна, може би най-сложната сред основните електронни модули на автомобила.
В същото време веригата за управление на централното заключване има най-дългото електрическо окабеляване, което е разпределено в интериора на автомобила и има гъвкави гофрирани маркучи в точките на преход към пространството на вратата. Наред с други трудности, автомобилните врати имат максимална мобилност спрямо интериора; вътрешното им пространство е податливо на корозия.
Въпреки горните трудности, моделите автомобили след пускането през 2000 г. имат доста надеждни електронни системи за централно заключване; основните им неизправности често се определят от механични повреди, дефектни контакти и износване на окачването на вратата.
Основните причини за неизправност на централното заключване
Основните причини за неизправност на системата за централно електронно заключване са:
- неизправност на електрическото окабеляване, особено на местата на гофрирани маркучи и съединители за влизане в двигателя (до една четвърт от всички повреди);
- неправилно регулиране и работа на крайни изключватели, електрически прозорци, прозорци;
- неправилна настройка или износване на затварящия механизъм на двигателя, износване на окачването на двигателя;
- повреда на пръти и пластмасови накрайници;
- неизправност на задвижването на ключалката на вратата;
- неизправност на електрическите прозорци;
- повреда на бутоните за управление на двигателя;
- неизправност на бутоните за управление на електрическите прозорци;
- изгорели предпазители;
- неизправност на електронните блокове за управление, включени в системата за централно заключване.
В съвременните автомобили те се опитват структурно да комбинират електронните устройства за управление на вратите в едно цяло със задвижвания, крайни изключватели и бутони за управление.
С комбинираната опция вероятността от повреда на системата за централно заключване е значително намалена. Това намалява времето за ремонт и поддръжка. За извършване на ремонт, например, на вратата на шофьора, е необходима подмяна (изцяло) само на едно централно задвижване с блок за управление и крайни изключватели. Това, разбира се, се отразява негативно на цената на ремонта.
Самостоятелният ремонт на веригата на системата за централно заключване без подходящ опит и знания е почти невъзможен. Но някои типични неизправности могат да бъдат отстранени, ако не са свързани с повреда на електрическото окабеляване.
Ако централното заключване от ключодържателя не работи: последователност за отстраняване на неизправности
Всеки ремонт или отстраняване на неизправности в автомобил трябва да започне с проверка на предпазителите, които обслужват конкретна система. На диаграмата по-долу има три от тях. Обикновено може и повече. Трябва да намерите местоположението им, като използвате ръководството за експлоатация на автомобила или потърсите в Интернет.
Видео - ако централното заключване не работи от алармата, първо проверете предпазителите:
Ако всички предпазители са в изправност, преминете към определяне на местоположението на неизправността въз основа на нейните характерни симптоми.
1. Централното заключване не затваря вратите
Има няколко опции за централно заключване:
- изобщо не реагира на сигнала на ключодържателя, в този случай е необходимо да проверите или още по-добре незабавно да смените батерията на ключодържателя;
- не затваря вратата дори с ключа на ключалката;
- затваря и веднага отваря вратите.
Последният вариант е свързан с хлабаво затваряне на прозорци или врати. Необходимо е да се опитате да натиснете последователно всяка врата, като я подпрете с цялото си тяло и в момента на натискане се опитайте да затворите централното заключване.
Може би чужд предмет е попаднал в зоната на затваряне на вратата, трябва да се провери. Трябва също така да проверите натиска на стъклото, така че да пасне плътно в горните жлебове.
Ако централното заключване не реагира на ключодържателя и ключа, кабелите може да са се счупили в областта на гофрирането, влизащо във вратата. Ако имате опит с ремонт на електрическо окабеляване, можете да намерите дефектния проводник и да го свържете.
2. Централното заключване не отваря вратите, а ги затваря
Единият вариант е да разместите закачалката на вратата. Бравата се заключва с резе на вратата. Този тип неизправност често се среща във вратите на багажника. Трябва да ги натиснете ръчно, за да блокирате движението на ключалката. Когато се опитате да отворите вратата, трябва да чуете щракване от устройството. В някои коли почти не се чува, трябва да допрете ухото си до вратата.
3. Централното заключване затваря само шофьорската врата
Тук най-вероятно неизправността е повреда в комуникацията от блока за управление на вратата на водача към централното устройство или други врати. Трябва да премахнете гофрирания маркуч от прехода на окабеляването от вратата на водача към купето на автомобила - там ще има счупване.
При някои модели автомобили има свързващ конектор на кръстовището на окабеляването към интериора на автомобила, можете да проверите неговите контакти. Също така е необходимо да се провери електрическото окабеляване под тапицерията на вратата и всички съединители.
4. Отварянето на една от вратите не работи
Възможни неизправности: повреда на електрическото окабеляване в гофрирането или по пътя към него в кабината, неизправност на задвижването на ключалката.
Видео - централното заключване на шофьорската врата на Skoda Fabia не работи:
Задвижването на ключалката се подменя лесно и е евтино. По време на подмяната основното нещо е да не повредите лостовете, прътите и пластмасовите накрайници.
Ако сами смените устройството за централно заключване, за да сте сигурни, по-добре е да намерите механична схема в интернет, справочници или ръководство с инструкции, за да не забравите да инсталирате някоя част.
Периодично отваряйте вратата с ключа, дори ако винаги използвате ключодържателя на централното заключване, така че заключващият механизъм на вратата да не заседне.
Не се опитвайте да затоплите ключалката с гореща вода, ако е замръзнала през зимата. По-добре е да опитате електрически сешоар. Търговските течности за замразяване при ниски температури не винаги помагат.
Голям брой модерни автомобили са задължително оборудвани. Това не е най-надеждният защитен елемент за автомобил, но в комбинация с аларма ви позволява да постигнете наистина високо ниво на защита. Ако първите централни брави (CL) предизвикаха много спорове и се смятаха за недостатъчно надеждни, с развитието на автомобилната индустрия и системите за сигурност ситуацията се промени към по-добро. Но ключалките все още могат да се провалят от време на време. И ако тяхната правилна работа е нарушена, собственикът на автомобила определено трябва да знае защо това може да се случи и какво да прави в конкретна ситуация. Има няколко опции за неизправности, всяка от които изисква специфичен алгоритъм на действие от страна на собственика на автомобила.
Препоръки за ремонт на централно заключване на автомобил.Централното заключване на автомобила се състои от:
- централен електронен блок;
- електронни блокове за предни и задни врати (не винаги присъстват);
- електронен блок на шофьорската врата;
- Бутони за всички врати;
- крайни изключватели за затваряне на прозорци и врати;
- блокове за управление и задвижвания за повдигане на прозорци.
В повечето случаи отговорните блокове са директно свързани към централното заключване и комбинирани в една система. При затворени врати централното заключване проверява състоянието на всички врати и прозорци, за да не останат отворени при затваряне и активиране на алармата. Системата за централно заключване не може да се счита за отделен елемент от автомобила. Това е името на всички системни компоненти, отговорни за заключването на ключалките в автомобила. Задачата е едновременно да отваряте и затваряте врати, да повдигате и спускате прозорци, а понякога и да отговаряте за отварянето на капака на резервоара за гориво.
Принципът на работа се основава на факта, че когато завъртите ключа в ключалката на вратата от страната на водача, се активира микропревключвател, който отговаря за процеса на заключване. От него сигналът отива към блока за управление на вратата, а след това към централното устройство. Оттам управляващите сигнали се разпределят към всеки от съществуващите управляващи блокове. Това ви позволява едновременно да затворите всички врати, прозорци и т.н. При повторно завъртане на ключа се случва обратният процес, тоест отключване. В зависимост от вида на устройството, системата за централно заключване може да се задейства. Вторият вариант включва използването на специален бутон върху ключовете на автомобила.
Появата на каквато и да е неизправност в работата на централното заключване на автомобила моментално се проявява под формата на нарушение на неговата функционалност. В този случай признаците или симптомите на повреда съответстват на това какво точно се е случило със системата. Следователно проблемите могат да бъдат идентифицирани чрез следните нюанси:
- не е възможно да отворите колата с помощта на ключодържателя;
- отварянето не работи при използване на ключа;
- ключодържателят не заключва колата;
- или бутон при затваряне на вратата;
- една от вратите не се отваря или не се отваря;
- Централното заключване се задейства, затваря всичко, но веднага отваря без съответна команда от водача;
- заключването и отключването работят спонтанно.
Можем да кажем, че неизправностите се проявяват под формата на неправилна работа на системата. Системата за централно заключване е сложно устройство, което се състои от голям брой компоненти и блокове за управление. Това е цяла мрежа от електрически проводници, която понякога покрива цялата кола. Предвид сложността на системата трябва да се обмисли кой ще извърши ремонта. Често се препоръчва това да се повери на специалисти. В същото време всеки шофьор има право и възможност да знае какви неизправности възникват при централното заключване, каква е причината за тях и как могат да се справят с тях. Дали да го ремонтирате сами или да се доверите на специалисти е чисто индивидуален въпрос.
Видове неизправности
Има много ситуации и случаи, когато централните брави на автомобили не работят. Но е важно да разберете какво точно се е случило и как се проявява неизправността. Най-често неизправностите се проявяват под формата на отказ да се отговори на определени команди. Понякога системата се отваря напълно. Най-често шофьорите се сблъскват със следните ситуации:
- замъкът се държи нестабилно;
- наблюдава се частичен отказ;
- Системата за централно заключване не реагира на команди от ключа;
- системата не отговаря на команди от ключа.
Всяка от представените ситуации изисква отделно разглеждане.
Нестабилна работа
Има случаи, когато централните ключалки на автомобили не са спрели да работят, но тяхното поведение и функциониране може да се определи като нестабилно. Тоест, те могат да работят нормално, когато се подават команди, но в даден момент издават неочаквани изненади. По принцип нестабилността на работното място се проявява, както следва:
- Когато водачът натисне бутона на ключодържателя, се наблюдава неправилна работа на контролния блок или модула. Блокът или реагира на команди, или напълно ги игнорира и не ги изпълнява. Веднъж всичко работи перфектно, няма проблеми, но следващия път има повреди. При изпращане на команди към централното заключване от дистанционното управление, те могат или не могат да бъдат изпълнени;
- При опит за отваряне на ключалките на вратата, първоначално системата ги отваря нормално, но след известно време ги отваря спонтанно. Въпреки че водачът не даде такава команда. Бравите могат да се държат по подобен начин, когато получават команда за затваряне. Вратите се заключват и след това се деблокират сами;
- Когато водачът натисне бутона за отваряне на вратите, устройството за управление ги затваря. И когато се опитате да затворите вратата, възниква обратната ситуация, тоест вратите се отварят;
- След натискане на бутона за отваряне или затваряне само част от вратите на автомобила изпълняват командата. Една или повече врати не реагират на сигнали или извършват действия, противоположни на командата.
Тук е очевидно, че системата за централно заключване наистина се държи нестабилно. Такива ситуации не се случват толкова рядко. Но специалистите ще могат да намерят причината и също така да помогнат за възстановяване на нормалната работа. Някои собственици на автомобили се справят сами със ситуацията.
Частичен отказ
Тук говорим за ситуации, когато централните ключалки не се затварят, въпреки че е възможно да отворите вратите на автомобила с помощта на ключ или ключодържател. Тук говорим и за това, че централното заключване не работи, но това се случва под формата на частична повреда. Ако шофьорът се опита да затвори вратите с бутона, няма да успее. След това можете да ги затворите механично, тоест чрез натискане на съответните бутони от вътрешността на кабината. След това ключодържателят нормално ще отключи вратите, но вече няма да може да ги затвори обратно. Такава неизправност показва, че системата за централно заключване е частично повредена. Тук проблемът трябва да се търси основно в електрониката на системата.
Централното заключване не реагира на ключодържател
Много собственици на автомобили отбелязват, че централните ключалки, инсталирани на техните превозни средства, често спират да реагират на команди, изпратени чрез ключа, т.е. контролния панел. В ситуация като тази може да има няколко потенциални причини, поради които централното заключване може да не работи. а именно:
- Самият комуникатор е повреден. Всичко е наред, но ситуацията трябва да се коригира. Най-често причината се крие в разреждането на захранването;
- Има проблеми с работата на контролното устройство. Тоест повредата е в самото дистанционно управление, а не в системата.
За много шофьори опцията за дефектно дистанционно управление е много по-привлекателна, тъй като подмяната му бързо ще реши проблема. Ако повредата е в самата система, ремонтът може да бъде значително по-скъп и също така да отнеме повече време за откриване на източника на проблемите.
Централното заключване не реагира на ключа
Обикновено няма за какво да се притеснявате в ситуации, когато контролният панел не работи. Винаги има алтернативен начин за заключване или отваряне на врати с помощта на ключ. Но понякога се случва и след като поставите ключа в ключалката, нищо не се случва. Тоест, самият ключ е повреден. Има голяма вероятност да има механичен проблем с ключалката. Ако колата има друга врата с ключалка, можете да опитате да отворите колата с нея. Независимо от естеството на неизправността и нейното проявление, има проблем с централното заключване на автомобила. И трябва да се реши. Дори когато дистанционното управление е спряло да работи, но всички манипулации могат да се извършват с ключа, препоръчително е да възстановите ключодържателя, за да имате винаги възможност за алтернативен достъп. В крайна сметка, в един момент самият ключ може да се провали.
Причини за проблеми и решения на проблемите
Преди това се разглеждаха само признаци на неизправности. Сега е важно да разберем защо възникват, кой е виновен за това и какво трябва да се направи в дадена ситуация. Повредата на централното заключване обикновено се свързва с:
- повреда на релето;
- проблеми с окабеляването;
- батерия;
- предпазители;
- ключодържател;
- контролно устройство;
- задвижващ механизъм.
Като се има предвид факта, че има много причини за неизправности, всяка от тях изисква отделно разглеждане. В крайна сметка подходът към ремонта на системата за централно заключване зависи пряко от това кой е виновникът за неизправностите. Шофьорите трябва да бъдат предупредени предварително. Ако не сте уверени в собствените си сили и възможности и нямате опит в ремонта на сложни системи като централно заключване, не трябва да се опитвате да ремонтирате системата за централно заключване сами. Понякога това е сложна процедура, която изисква подходяща квалификация и ясно разбиране на структурата на цялата система.
Реле
Доста често срещана причина за неизправности в работата на системата за централно заключване, когато централното заключване на автомобила не се отваря от ключодържателя, е релето. Следователно шофьорът трябва да провери текущото му състояние. Можете да направите това сами, тъй като процедурата не е най-трудната. Първо трябва да намерите мястото, където се намира релето. Може да варира в зависимост от марката и модела на автомобила. В някои автомобили релето се монтира заедно с други релета и предпазители в специален блок. Но понякога елементът се намира в участъка от електрическата верига, който следва от контролния блок. Можете да погледнете ръководството за употреба и да разберете къде точно се намира релето, което търсите. След като го намерите, е необходимо да демонтирате устройството за допълнителна проверка. Проверката се извършва с мултицет. Можете също така да разглобите релето и да проверите състоянието на платката, която се намира вътре в корпуса. Ако има следи от изгорели контакти, няма да е възможно да се възстанови релето. Просто трябва да се смени. Опитните шофьори и специалисти препоръчват да се опитате да затворите електрическата верига директно след демонтажа. Ако нищо не се е променило, остава само да изхвърлите старото реле и да поставите нов елемент на негово място. Това е евтино, но за няколко минути можете напълно да възстановите работата на системата за централно заключване. Когато избирате ново реле, препоръчително е да вземете със себе си стария повреден компонент. Това ще ви позволи точно да изберете подобно устройство.
Електрически инсталации
Най-често електрическото окабеляване страда в зоната, която минава между тялото и вратата. Той предвижда използването на гумено гофриране, а вътре в него минава окабеляване. Ако бъде повредена или прекъсната случайно или по време на активна употреба, системата за централно заключване ще спре да функционира. Когато веригата е отворена, поради огъването на линията, контактите са затворени, което позволява на ключалката да функционира нормално. След като се затвори, контактите ще се отворят и устройството ще спре да работи. За да разрешите проблема, се препоръчва да следвате няколко прости правила.
- Отворете вратата на колата. Докато е отворен, натиснете бутона за затваряне. За да направите това, пръчка под формата на отвертка или друг наличен материал се вкарва в резето на ключалката от крайната страна. Ако всичко е наред с окабеляването, след такава манипулация ключалката трябва да работи и да се опита да затвори вратата
- След това трябва да натиснете крайния превключвател. Той е на прага. Това е необходимо, за да може контролният модул да регистрира факта, че устройството е затворено.
- СОТ на автомобила се включва, ако има алармена система. В този случай ключалките на вратата трябва да бъдат затворени. Ако алармата установи, че ключалките са затворени, водачът ще получи отговор под формата на звуков сигнал.
- На контролния панел натиснете бутона, за да активирате или деактивирате защитата. Ако вратата се отвори след натискане, дръпнете дръжката на вратата, отворете резето и го хлопнете обратно. В ситуация, в която вратите не са се отворили, трябва да започнете да търсите повреда на електрическата линия, тоест в окабеляването.
Проверката се извършва чрез частичен демонтаж и прозвъняване. Тук можете да използвате мултицет. Ако окабеляването е силно разклонено и не знаете точно къде води и как да го проверите, по-добре е да поверите тази работа на специалисти. След откриване на следи от счупване ще е необходимо да възстановите контактите, да смените част от окабеляването, ако е необходимо, и също така да осигурите надеждна защита срещу многократни повреди. За да направите това, използвайте електрическа лента. Освен това можете да поставите проводниците в специално защитно гофриране. Сега действайте според ситуацията.
Батерия
Разреденият акумулатор може да предизвика доста обширен списък от неизправности, свързани с електрически зависимото оборудване на автомобила. Също така батерията може да повлияе негативно на функционирането на централното заключване на автомобила. Най-често проблемите възникват, когато батерията е силно разредена. Много по-рядко повредата на централното заключване е свързана със смяна на батерията. Но това засяга основно алармената система. Ако забележите, че батерията е изтощена и централното заключване не работи правилно, единственото решение на проблема е да заредите батерията. Ако батерията напълно се повреди и не реагира на зарядното устройство, ще трябва да смените напълно батерията.
За да не губите сложна работа по диагностика и демонтаж, първо се опитайте да проверите състоянието на предпазителя, отговорен за централното заключване. Това може да е проблемът. В същото време решаването на такъв проблем е изключително просто. Шофьорите естествено се интересуват къде се намират предпазителите на централното заключване на техните автомобили. Тук ще трябва да погледнете не само кутията с предпазители, но и ръководството за употреба. Блокът не е труден за намиране, тъй като често се намира в двигателното отделение. Само според инструкциите за вашия автомобил ще можете да намерите конкретен предпазител, тъй като има доста от тях в колата. Но всеки има свое специално обособено място. Не би трябвало да има проблеми с търсенето. А самият предпазител не работи по две причини.
- Късо съединение. Въпреки че предпазителят е изгорял, първо трябва да намерите източника на късо съединение. За да направите това, електрическата верига се проверява. Едва след елиминирането изгорелият елемент трябва да се смени. В противен случай всеки нов предпазител ще изгори по същия начин като предишния.
- Претоварване във веригата. Претоварването в електрическата верига обикновено се дължи на факта, че един от задвижващите механизми или по-скоро техните електрически двигатели започва да консумира повече електроенергия, отколкото им е необходимо. Претоварване е възможно и поради неправилна работа на прътите и замръзнали смазочни материали. В резултат на това двигателите трябва да положат повече усилия за отваряне или затваряне на ключалките. Тук ще трябва да изключите всеки задвижващ механизъм един по един от чипа с проводници и да намерите проблемния елемент.
Предпазителите са евтини консумативи, които не изискват големи финансови разходи. Но преди да ги смените, трябва да разберете защо точно изгарят.
Ключодържател
Ако след натискане на бутоните на дистанционното управление няма реакция от системата за централно заключване, просто опитайте да използвате ключа. Ако ключът работи, тогава проблемът очевидно е в ключодържателя. Трябва да се смени или ремонтира. Възможно е батерията на дистанционното управление да е изтощена или да има проблем с електронната платка. Това обикновено се случва след контакт с вода или когато ключодържателят е оставен във влажна среда за дълго време. Опитайте първо да изсушите устройството. Ако не помогне, ще трябва да смените устройството. Понякога контактите се повреждат. Ако имате подходящ инструмент, контактите могат да бъдат запоени.
Контролно устройство
Ако вашето централно заключване не затваря вратите или затваря, но не отваря вратите, тогава може да има проблеми с контролния модул, който е монтиран на шофьорската врата или в електронния блок на самия автомобил. Тъй като централното заключване не работи, трябва да потърсите източника на проблема и да се опитате да го отстраните. За да проверите, ще ви е необходим тестер или многозадачен мултиметър. Оценява се състоянието и наличието на напрежение на кабелите на управляващата верига. След това проверете захранващата верига. Трябва да се уверите дали има напрежение в него или не. За да подадете ток, трябва да завъртите ключа в ключалката на шофьорската врата или да натиснете съответните бутони на контролния панел. Но имайте предвид, че за проверка на състоянието на управляващото устройство е необходима електрическа верига за блокиране. Ако не е там, тогава ще бъде трудно да намерите необходимите линии за проверка.
Актуаторите могат да се повредят поради няколко основни причини:
- контактите са станали киселинни;
- настъпили са механични повреди на тези контакти;
- електрическият двигател е повреден;
- зъбните колела на скоростната кутия са износени;
- зъбните колела са деформирани и изкривени;
- Имаше проблеми с прътите, отговорни за отварянето и затварянето на ключалките на вратите.
За да разрешите проблема, ще трябва да премахнете покриващите материали от вратата, да стигнете до задвижващите механизми, да ги премахнете и да ги проверите. Първо се извършва механично почистване от замърсители. Възможно е причината да се крие в натрупаната влага под формата на конденз. Централните брави на автомобилите наистина са много полезни, но са и доста сложни устройства за сигурност. Тяхната работа зависи от редица елементи. Повредата дори на един компонент може да доведе до загуба на функционалност на цялото устройство. Някои повреди могат лесно да бъдат коригирани сами, но за решаване на други проблеми е по-добре да потърсите помощ от специалисти.
Най-добрите цени и условия за покупка на нови автомобили
Кредит 6,5% / Вноски / Замяна / 98% одобрение / Подаръци в салонаМас Моторс
