يحدث أن قوة المحرك الكهربائي ليست كافية لضمان بدء تشغيل الجهاز وتشغيله. كيفية زيادة قوة المحرك الكهربائي؟ بادئ ذي بدء، يجب أن تعرف السبب: لماذا لا توجد طاقة كافية - ويكمن في معلمات التيار المتدفق عبر اللفات الوحدة. لذلك، تحتاج إلى زيادة قيمته، إما عن طريق توصيل المحرك بشبكة ذات تردد أعلى (إذا كان جهاز تيار متردد)، أو عن طريق إجراء بعض التغييرات في التصميم (عند توصيله بشبكة منزلية). أدناه سننظر في الحالة الأخيرة.
كيفية زيادة قوة المحرك الكهربائي في المنزل
لذلك، لتنفيذ العمل، يجب عليك "تسليح نفسك":
- مجموعة من الأسلاك من أقسام مختلفة.
- اختبار؛
- تحويل التردد؛
- المصدر الحالي مع EMF المتغير.
تحتاج أولاً إلى توصيل المحرك الكهربائي بمصدرك الحالي والمجال الكهرومغناطيسي المتغير وزيادة قيمته. يجب أن يزيد الجهد في اللفات وفقًا لذلك ويصبح مساويًا لقيمة المجال الكهرومغناطيسي (إذا لم نأخذ في الاعتبار الخسائر في موصلات الإمداد، لكنها غير مهمة).
لحساب الزيادة في قدرة المحرك، حدد قيمة الزيادة في الجهد وقم بتربيع هذا الرقم. على سبيل المثال، إذا تضاعف الجهد على اللفات (من 110 فولت إلى 220 فولت)، فإن قوة المحرك تضاعفت أربع مرات.
في بعض الأحيان تكون الطريقة الأكثر عقلانية لزيادة قوة المحرك الكهربائي هي إعادة لف اللف. في العديد من النماذج، يكون هذا موصلًا نحاسيًا. يجب أن تأخذ سلكًا من نفس المادة وبنفس الطول ولكن بمقطع عرضي أكبر. ستزداد قوة المحرك (والتيار في السلك) بنفس المقدار الذي تنخفض فيه مقاومة اللف. تأكد من أن الجهد على اللفات يظل ثابتًا.
الحساب في هذه الحالة بسيط جدًا أيضًا. اقسم رقم حجم السلك الأكبر على الرقم الأصغر. إذا تم استبدال سلك ذو مقطع عرضي 0.5 مم بسلك ذو مقطع عرضي 0.75 مم، فإن مؤشر الطاقة يزيد بمقدار 1.5 مرة.
إذا قمت بتوصيل محرك غير متزامن ثلاثي الطور بشبكة منزلية أحادية الطور، فسيتم توفير الطور للملف الأول، ويتم تحويل الطور إلى الثاني بواسطة مكثف، ولا يوجد أي تحول في الطور إلى الملف الثالث. إنه الملف الأخير الذي يخلق عزم الدوران في الاتجاه المعاكس (عزم الكبح). في هذه الحالة، يمكن زيادة القوة المفيدة للمحرك عن طريق فصل اللف الثالث. سيؤدي ذلك إلى اختفاء عزم الكبح الناتج عن تشغيل جميع اللفات، وبالتالي زيادة الطاقة. تعتبر هذه الطريقة ملائمة عندما يكون أحد ملفات المحرك قد احترق بالفعل - أما الملفان المتبقيان فيكفيان لتوصيل الوحدة وضمان تشغيلها.
سوف تحقق نتيجة أفضل من خلال تبديل أسلاك الملف الثالث وبالتالي خلق عزم الدوران في الاتجاه الصحيح. في هذه الحالة، سوف "ينتج" المحرك أكثر من 50% من الطاقة الاسمية. يوصى بتوصيل هذا الملف من خلال مكثف بسعة محددة بشكل صحيح.
يمكن زيادة قوة محرك التيار المتردد غير المتزامن عن طريق توصيل محول التردد به، مما سيزيد من تردد التيار المتردد في اللفات. يتم تسجيل قيمة الطاقة في هذه الحالة باستخدام جهاز اختبار تم ضبطه على وضع مقياس الواط. هناك نوعان من محولات التردد، يختلفان في مبدأ التشغيل والتصميم:
- الأجهزة ذات التوصيل المباشر (المقومات). إنها ليست مناسبة للمعدات القوية، لكنها يمكنها "التعامل" مع محرك صغير يستخدم في الحياة اليومية. باستخدام مثل هذا الجهاز، يتم توصيل اللف بالشبكة. الجهد الناتج الناتج عنه له تردد من 0 إلى 30 هرتز. وفي هذه الحالة، لا يمكن التحكم في سرعة دوران المحرك إلا ضمن نطاق محدود.
- الأجهزة ذات وصلة DC المتوسطة. يقومون بتحويل الطاقة على مرحلتين - تصحيح جهد الدخل وتصفيته وتنعيمه ثم تحويله لاحقًا إلى جهد بالتردد والسعة المطلوبين باستخدام العاكس. أثناء عملية التحويل، قد تنخفض كفاءة المعدات قليلاً. نظرًا للقدرة على توفير تحكم سلس في السرعة وجهد الخرج بتردد عالٍ بدرجة كافية، فإن المحولات من هذا النوع مطلوبة بشكل أكبر وتستخدم على نطاق واسع في الحياة اليومية وفي الإنتاج.
ومن خلال إجراء الحسابات اللازمة واختيار الطريقة الأكثر فعالية في حالتك، يمكنك جعل المحرك يعمل بالطاقة التي تحتاجها. لا تنسى احتياطات السلامة.
زيادة سرعة المحرك
كما أن زيادة سرعة المحرك الكهربائي تؤدي إلى زيادة قوته. عند اختيار طريقة لزيادة السرعة، ضع في الاعتبار نوع الوحدة وميزات النموذج ونطاقه.
لزيادة سرعة دوران محرك العاكس، قم إما بتقليل الحمل على العمود أو زيادة جهد الإمداد. يرجى الانتباه إلى الفروق الدقيقة التالية:
- يجب أن تظل قوة المحرك ضمن النطاق الاسمي.
- إن تشغيل محرك عاكس متسلسل بدون تحميل، ما لم يتم تقليل الطاقة، يكون محفوفًا بفشله، لأنه يمكن أن يتسارع إلى سرعة عالية جدًا.
- غالبًا ما تؤدي زيادة السرعة عن طريق تحويل الملف الميداني إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بشدة.
الطريقة المذكورة أعلاه مناسبة أيضًا للمحركات الكهربائية ذات اللفات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا (تستخدم ردود الفعل)، نظرًا لأن خصائصها تشبه إلى حد كبير نماذج المبدل (الفرق الرئيسي هو استحالة الرجوع عن طريق عكس القطبية). يجب مراعاة جميع القيود المذكورة أعلاه عند العمل مع محركات من هذا النوع.
في المحرك غير المتزامن المتصل مباشرة بالشبكة، يتم التحكم في سرعة الدوران عن طريق تغيير جهد الإمداد. هذه الطريقة ليست فعالة للغاية، لأن الكفاءة تختلف بشكل كبير بسبب الطبيعة غير الخطية لاعتماد السرعة على الجهد. لا يمكن تطبيق هذه الطريقة على محرك متزامن.
يسمح لك العاكس ثلاثي الطور بتنظيم سرعة المحركات الكهربائية من كلا النوعين (المتزامن وغير المتزامن). يجب أن يوفر الجهاز انخفاضًا في الجهد مع انخفاض التردد.
من خلال معرفة كيفية جعل المحرك الكهربائي أكثر قوة، يمكنك جعل المعدات المتصلة به تعمل بكفاءة وكفاءة أكبر بكثير. بطبيعة الحال، قبل البدء في العمل، يجب أن تفهم بوضوح القوة المقدرة للمحرك. يمكن العثور على البيانات في جواز السفر أو على لوحة ملحقة بجسم الوحدة. إذا كانت مفقودة (أو غير قابلة للقراءة)، فاستخدم إحدى طرق تحديد الطاقة الموضحة في المقالات السابقة.
عند العمل بمحرك كهربائي، اتبع لوائح السلامة. لا تسمح لها بالسخونة الزائدة وتأكد من تشغيلها في ظل ظروف مناسبة. في حالة تعطل الوحدة أو ظهور العلامات الأولى للخلل، قم بإجراء فحص فني وإصلاح المشكلات. إذا كانت المشكلة خطيرة للغاية بحيث لا يمكنك التعامل معها بنفسك، فاتصل بأحد المتخصصين. يعتمد العمر الافتراضي للمحرك على العديد من العوامل، ولكن الأمر متروك لك لتقليل احتمالية التعطل والتأكد من أن الجهاز يعمل لفترة طويلة وبكفاءة.
يحدث أن قوة المحرك الكهربائي ليست كافية لضمان بدء تشغيل الجهاز وتشغيله. كيفية زيادة قوة المحرك الكهربائي؟ بادئ ذي بدء، يجب أن تعرف السبب: لماذا لا توجد طاقة كافية - ويكمن في معلمات التيار المتدفق عبر اللفات الوحدة. لذلك، تحتاج إلى زيادة قيمته، إما عن طريق توصيل المحرك بشبكة ذات تردد أعلى (إذا كان جهاز تيار متردد)، أو عن طريق إجراء بعض التغييرات في التصميم (عند توصيله بشبكة منزلية). أدناه سننظر في الحالة الأخيرة.
كيفية زيادة قوة المحرك الكهربائي في المنزل
لذلك، لتنفيذ العمل، يجب عليك "تسليح نفسك":
- مجموعة من الأسلاك من أقسام مختلفة.
- اختبار؛
- تحويل التردد؛
- المصدر الحالي مع EMF المتغير.
تحتاج أولاً إلى توصيل المحرك الكهربائي بمصدرك الحالي والمجال الكهرومغناطيسي المتغير وزيادة قيمته. يجب أن يزيد الجهد في اللفات وفقًا لذلك ويصبح مساويًا لقيمة المجال الكهرومغناطيسي (إذا لم نأخذ في الاعتبار الخسائر في موصلات الإمداد، لكنها غير مهمة).
لحساب الزيادة في قدرة المحرك، حدد قيمة الزيادة في الجهد وقم بتربيع هذا الرقم. على سبيل المثال، إذا تضاعف الجهد على اللفات (من 110 فولت إلى 220 فولت)، فإن قوة المحرك تضاعفت أربع مرات.
في بعض الأحيان تكون الطريقة الأكثر عقلانية لزيادة قوة المحرك الكهربائي هي إعادة لف اللف. في العديد من النماذج، يكون هذا موصلًا نحاسيًا. يجب أن تأخذ سلكًا من نفس المادة وبنفس الطول ولكن بمقطع عرضي أكبر. ستزداد قوة المحرك (والتيار في السلك) بنفس المقدار الذي تنخفض فيه مقاومة اللف. تأكد من أن الجهد على اللفات يظل ثابتًا.
الحساب في هذه الحالة بسيط جدًا أيضًا. اقسم رقم حجم السلك الأكبر على الرقم الأصغر. إذا تم استبدال سلك ذو مقطع عرضي 0.5 مم بسلك ذو مقطع عرضي 0.75 مم، فإن مؤشر الطاقة يزيد بمقدار 1.5 مرة.
إذا قمت بتوصيل محرك غير متزامن ثلاثي الطور بشبكة منزلية أحادية الطور، فسيتم توفير الطور للملف الأول، ويتم تحويل الطور إلى الثاني بواسطة مكثف، ولا يوجد أي تحول في الطور إلى الملف الثالث. إنه الملف الأخير الذي يخلق عزم الدوران في الاتجاه المعاكس (عزم الكبح). في هذه الحالة، يمكن زيادة القوة المفيدة للمحرك عن طريق فصل اللف الثالث. سيؤدي ذلك إلى اختفاء عزم الكبح الناتج عن تشغيل جميع اللفات، وبالتالي زيادة الطاقة. تعتبر هذه الطريقة ملائمة عندما يكون أحد ملفات المحرك قد احترق بالفعل - أما الملفان المتبقيان فيكفيان لتوصيل الوحدة وضمان تشغيلها.
سوف تحقق نتيجة أفضل من خلال تبديل أسلاك الملف الثالث وبالتالي خلق عزم الدوران في الاتجاه الصحيح. في هذه الحالة، سوف "ينتج" المحرك أكثر من 50% من الطاقة الاسمية. يوصى بتوصيل هذا الملف من خلال مكثف بسعة محددة بشكل صحيح.
يمكن زيادة قوة محرك التيار المتردد غير المتزامن عن طريق توصيل محول التردد به، مما سيزيد من تردد التيار المتردد في اللفات. يتم تسجيل قيمة الطاقة في هذه الحالة باستخدام جهاز اختبار تم ضبطه على وضع مقياس الواط. هناك نوعان من محولات التردد، يختلفان في مبدأ التشغيل والتصميم:
- الأجهزة ذات التوصيل المباشر (المقومات). إنها ليست مناسبة للمعدات القوية، لكنها يمكنها "التعامل" مع محرك صغير يستخدم في الحياة اليومية. باستخدام مثل هذا الجهاز، يتم توصيل اللف بالشبكة. الجهد الناتج الناتج عنه له تردد من 0 إلى 30 هرتز. وفي هذه الحالة، لا يمكن التحكم في سرعة دوران المحرك إلا ضمن نطاق محدود.
- الأجهزة ذات وصلة DC المتوسطة. يقومون بتحويل الطاقة على مرحلتين - تصحيح جهد الدخل وتصفيته وتنعيمه ثم تحويله لاحقًا إلى جهد بالتردد والسعة المطلوبين باستخدام العاكس. أثناء عملية التحويل، قد تنخفض كفاءة المعدات قليلاً. نظرًا للقدرة على توفير تحكم سلس في السرعة وجهد الخرج بتردد عالٍ بدرجة كافية، فإن المحولات من هذا النوع مطلوبة بشكل أكبر وتستخدم على نطاق واسع في الحياة اليومية وفي الإنتاج.
ومن خلال إجراء الحسابات اللازمة واختيار الطريقة الأكثر فعالية في حالتك، يمكنك جعل المحرك يعمل بالطاقة التي تحتاجها. لا تنسى احتياطات السلامة.
زيادة سرعة المحرك
كما أن زيادة سرعة المحرك الكهربائي تؤدي إلى زيادة قوته. عند اختيار طريقة لزيادة السرعة، ضع في الاعتبار نوع الوحدة وميزات النموذج ونطاقه.
لزيادة سرعة دوران محرك العاكس، قم إما بتقليل الحمل على العمود أو زيادة جهد الإمداد. يرجى الانتباه إلى الفروق الدقيقة التالية:
- يجب أن تظل قوة المحرك ضمن النطاق الاسمي.
- إن تشغيل محرك عاكس متسلسل بدون تحميل، ما لم يتم تقليل الطاقة، يكون محفوفًا بفشله، لأنه يمكن أن يتسارع إلى سرعة عالية جدًا.
- غالبًا ما تؤدي زيادة السرعة عن طريق تحويل الملف الميداني إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بشدة.
الطريقة المذكورة أعلاه مناسبة أيضًا للمحركات الكهربائية ذات اللفات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا (تستخدم ردود الفعل)، نظرًا لأن خصائصها تشبه إلى حد كبير نماذج المبدل (الفرق الرئيسي هو استحالة الرجوع عن طريق عكس القطبية). يجب مراعاة جميع القيود المذكورة أعلاه عند العمل مع محركات من هذا النوع.
في المحرك غير المتزامن المتصل مباشرة بالشبكة، يتم التحكم في سرعة الدوران عن طريق تغيير جهد الإمداد. هذه الطريقة ليست فعالة للغاية، لأن الكفاءة تختلف بشكل كبير بسبب الطبيعة غير الخطية لاعتماد السرعة على الجهد. لا يمكن تطبيق هذه الطريقة على محرك متزامن.
يسمح لك العاكس ثلاثي الطور بتنظيم سرعة المحركات الكهربائية من كلا النوعين (المتزامن وغير المتزامن). يجب أن يوفر الجهاز انخفاضًا في الجهد مع انخفاض التردد.
من خلال معرفة كيفية جعل المحرك الكهربائي أكثر قوة، يمكنك جعل المعدات المتصلة به تعمل بكفاءة وكفاءة أكبر بكثير. بطبيعة الحال، قبل البدء في العمل، يجب أن تفهم بوضوح القوة المقدرة للمحرك. يمكن العثور على البيانات في جواز السفر أو على لوحة ملحقة بجسم الوحدة. إذا كانت مفقودة (أو غير قابلة للقراءة)، فاستخدم إحدى طرق تحديد الطاقة الموضحة في المقالات السابقة.
عند العمل بمحرك كهربائي، اتبع لوائح السلامة. لا تسمح لها بالسخونة الزائدة وتأكد من تشغيلها في ظل ظروف مناسبة. في حالة تعطل الوحدة أو ظهور العلامات الأولى للخلل، قم بإجراء فحص فني وإصلاح المشكلات. إذا كانت المشكلة خطيرة للغاية بحيث لا يمكنك التعامل معها بنفسك، فاتصل بأحد المتخصصين. يعتمد العمر الافتراضي للمحرك على العديد من العوامل، ولكن الأمر متروك لك لتقليل احتمالية التعطل والتأكد من أن الجهاز يعمل لفترة طويلة وبكفاءة.
أصحاب سيارات الدفع الرباعي والسيارات الصغيرة وحتى سيارات السباق - يريد الجميع تقريبًا أن يكون لديهم "خيول" تحت غطاء المحرك أكثر مما لديهم بالفعل. مثلما لا توجد حدود للكمال، ليس هناك حدود للقوة، يمكنك دائمًا تحسين شيء ما أو استبداله. وحتى امتلاك سيارة اقتصادية لا يعني أنه لا يمكن ترقيتها. على العكس من ذلك، مع ميزانية محدودة، يأتي عشاق السيارات إلى الطرق الأكثر إثارة للاهتمام لزيادة قوة سيارتهم.
زيادة قوة محرك البنزين
إن رحلة الخيال لتعديل المحرك لا تقتصر على أي شيء باستثناء ميزانية مالك السيارة. نحن ندرج الطرق الرئيسية التي تعتبر الأكثر شيوعا.
- ضبط الشريحة. الطريقة الأقل تكلفة لإضافة "الخيول" إلى وحدة الطاقة. لم يعد يتم ضبط الرقاقة فقط من خلال الخدمات الفردية وصالات العرض، ولكن حتى من قبل التجار الرسميين دون فقدان الضمان. تتضمن الطريقة إعادة تكوين وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. تتم برمجة خوارزميات جديدة في الكتلة، والتي تؤثر على كمية الخليط المقدمة للأسطوانات ومعلمات الإشعال. تختلف مكاسب الطاقة بشكل كبير حسب نوع السيارة وعلامتها التجارية.
- زيادة المدخول والعادم. هذه الطريقة أكثر فعالية من الطريقة السابقة، وبالتالي أكثر تكلفة. تزداد القدرة نتيجة لزيادة كمية الخليط المحترق في الاسطوانة. ومن المنطقي أن يؤدي مشعب السحب الموسع إلى زيادة كمية الخليط المقدم. ولكن جنبا إلى جنب مع المدخول، يجب أيضا توسيع العادم، لأن حجم غازات العادم سيزيد بشكل متناسب. تتضمن هذه الطريقة أيضًا توسيع مجموعة الخانق.
- تساعد الطريقة التالية أيضًا على زيادة كمية الخليط - تعديل رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة). في هذه الحالة يتم حفر قنوات السحب والعادم، ويتم تركيب صمامات أكبر وأخف وزنا، ويتم تركيب نوابض معززة، ويتم تغيير أعمدة الكامات لرفع الصمام بشكل أعلى.
باستخدام بعض القواعد البسيطة، راجع المواد من Procrossover.
- زيادة في حجم الاسطوانة. لا يمكن زيادة سعة المدخل إلى أجل غير مسمى. سيكون من الضروري تعديل كتلة الأسطوانة حتى يتمكن المحرك من التعامل مع الحجم الكامل للخليط الوارد. للقيام بذلك، يتم تنفيذ عملية مملة والأكمام. يتم حفر فتحة الأسطوانة، مما يؤدي إلى توسيع الحجم، ثم يتم ضغط البطانة في الفتحة المملة. وبطبيعة الحال، ستكون هناك حاجة إلى مجموعة مكابس جديدة خفيفة الوزن.
- تركيب توربين على محرك جوي. إذا كان لديك محرك جوي (يتم توفير الهواء والخليط إلى منفذ السحب عند الضغط الجوي)، فسيؤدي تركيب التوربين إلى زيادة الطاقة بنسبة تصل إلى 200٪ من الطاقة الموجودة، خاصة إذا تم تنفيذ جميع التلاعبات السابقة. إذا كان المحرك مزودًا بشاحن توربيني بالفعل (يتم دفع الهواء والخليط إلى المدخل تحت الضغط)، فسيتم تركيب توربين، والذي سوف "ينفجر" بقوة أكبر. وإلى جانب التوربين، سيكون من الضروري تحسين نظام التشحيم والتبريد وإعادة تكوين وحدة التحكم في المحرك.
- مرشح مقاومة الصفر. ليس من قبيل الصدفة أن هذه الطريقة تتفوق على كل الطرق الأخرى. على الرغم من شعبية هذه الطريقة، إلا أنه لا يوجد عمليا أي زيادة في الكفاءة من "nulevik" إذا قمت بتثبيته بدلا من مرشح الهواء القياسي في سيارة قياسية غير مضبوطة. والزيادة تصل إلى 5%. عند قوة 100 حصان، سيمنحك مرشح المقاومة الصفرية زيادة قدرها 5 حصان كحد أقصى، حتى السائق المتمرس لن يلاحظ ذلك. يعد ضبط الإعداد "صفر" أكثر فاعلية عندما تتجاوز الطاقة بالفعل 400-500 ويتم تحقيق كل 50 حصانًا من خلال تعديلات صعبة ومكلفة. لكن ضع في اعتبارك أن مثل هذا الفلتر ينظف الهواء الداخل إلى المدخل بشكل أسوأ بكثير من مرشح الهواء القياسي. سيتعين عليك تنظيف نظام السحب وتغيير الفلتر كثيرًا.
- تحسين نظام العادم. من أجل عدم خلق مقاومة غير ضرورية في مسار العادم، تتم إزالة مجسات المحفز ولامدا، المسؤولة عن تقليل الانبعاثات في الغلاف الجوي، من نظام العادم. تعتبر هندسة العادم مهمة (كلما زاد قطر المقطع العرضي للأنبوب، كلما كانت الانحناءات أكثر سلاسة، وكلما قل عددها، قلت المقاومة عند العادم).
زيادة قوة محرك الديزل
تختلف محركات الديزل عن محركات البنزين في مبدأ احتراق الخليط. إذا تم إشعال الخليط في محركات البنزين عن طريق التفريغ الكهربائي، ففي محركات الديزل هناك ضغط قوي وتفجير لاحق. هذا الاختلاف لا يسمح باستخدام بعض الطرق المذكورة أعلاه لمحركات الديزل و يجعل الديزل غير مناسب للترقيات. تكلفة التعديلات أعلى بكثير من تكلفة محركات البنزين. دعونا نلاحظ ميزات ضبط محركات الديزل:
- تحتوي جميع محركات الديزل الحديثة بالفعل على توربينات في تصميمها، لذا فإن الضبط يتكون من استبدال التوربين بتوربين أكثر قوة.
- بدلاً من تعديل رأس السحب ورأس الأسطوانة، تم تجهيز محركات الديزل بأنظمة إمداد وقود محسنة. النظام الأكثر شهرة وموثوقية هو CommonRail. تركيب السكك الحديدية المشتركة يعني استبدال وحدات التحكم في الحقن وإمدادات الوقود واستبدال الحاقنات. خيار ضبط باهظ الثمن.
- يمكننا تطبيق ضبط الشريحة بنفس الطريقة.
يعد تصميم محركات الديزل وأنظمة السحب أكثر تعقيدًا من محركات البنزين، لذلك بدون اتباع نهج هندسي شامل، لا يمكنك الاعتماد على تغيير فائق في الطاقة. لكن الترقية تكلف الكثير من المال لدرجة أن مالكي السيارات يقررون في كثير من الأحيان شراء سيارة جديدة أكثر قوة.
خيار الميزانية DIY
إذا كانت لديك الرغبة والوسائل اللازمة لجعل سيارتك أكثر قوة، فيجب عليك اللجوء إلى المتخصصين في استوديوهات الضبط المتخصصة. من الممكن أيضًا إجراء التحسين بنفسك، ولكن إذا كان لديك مرآبًا ومعدات على الأقل. يعد البحث عن فلس والدك الذي تبرع به للقيادة في جميع أنحاء المنطقة أمرًا واحدًا ، ولكنه شيء آخر إذا كنا نتحدث عن ضبط السيارات باهظة الثمن ، لأنه بدون معرفة ومهارات خاصة يكون من الأسهل إتلاف السيارة بدلاً من تحسين أداء الطاقة.
ولكن يمكنك تحقيق زيادة في القوة بدون استثمارات في المساحة وحتى بيديك. تذكر منذ متى قمت بتغيير المرشحات وشمعات الإشعال والسوائل والتشخيص. حاول استخدام وقود وزيت عالي الجودة. قم بتنظيف جسم الخانق، وانظر وقم بتنظيف المدخول، وتحقق من الضغط في المحرك. كل هذا يؤثر على قوة وديناميكيات السيارة واستهلاك الوقود ومتعة القيادة.
العواقب المحتملة
- من المؤكد أن عمر خدمة الوحدات سينخفض إذا خضعت لتغييرات. استعد لتشخيص سيارتك في كثير من الأحيان وشراء قطع غيار باهظة الثمن. وأي تدخل في تصميم المصنع وإعداده يؤدي إلى ذلك.
- قم بالحسابات واكتشف في عقلك ما تريده من ضبط السيارة، وما هو مهم بالنسبة لك. في بعض الأحيان يكون من الأرخص والأسهل والأكثر ربحية شراء سيارة جديدة وأكثر قوة.
- إذا كنا نتحدث عن ضبط السيارة تحت الضمان، فإن أي تدخل في حالة المصنع سوف يستلزم إزالة السيارة من خدمة الضمان.
- تتضمن معظم التحسينات الرئيسية زيادة في استهلاك الوقود، ضع ذلك في الاعتبار أيضًا.
ضبط رقاقة المحرك: إيجابيات وسلبيات، أنواع أخرى من الضبط (فيديو)
رأي الخبراء حول زيادة قوة وحدة الطاقة
الحد الأدنى
تذكر أن الضبط غير الصحيح لن يؤدي إلى زيادة، بل إلى انخفاض في الطاقة ومزيد من الأعطال، وهي أكثر تكلفة من عملية التحسين نفسها. اختر فقط خدمات السيارات المثبتة لترقية سيارتك وتذكر أن انتهاك الحد الأقصى للسرعة على الطرق غير آمن لك وللآخرين.
يمكن تحقيق زيادة قوة المحرك بطرق مختلفة. يتضمن بعضها إعادة برمجة البرامج أو التلاعب بالمحرك نفسه. جميع الخيارات تستحق الاهتمام ويمكن استخدامها لتحسين المحركات الموجودة. تساعد معظم الطرق أيضًا على توفير الوقود بشكل كبير والحفاظ على تشغيل نظام الوقود لفترة طويلة. في أغلب الأحيان، تخضع محركات البنزين للتعديلات، ولكن يمكن أيضًا تحسين بعض محركات الديزل عن طريق القياس.
ضبط الشريحة
يعد تحديث المحرك باستخدام ضبط الشريحة أحد الخدمات الأكثر شيوعًا. السعر المنخفض للمعدات، إلى جانب التطبيق العملي والموثوقية، يجعلها رائدة في صناعتها. يتم ضبط الشريحة باستخدام أجهزة خاصة تسمح لك بتحديد المؤشرات التي تؤثر بشكل إيجابي على تشغيل المحرك بدقة. إذا لم يتم ضبط المحرك بشكل صحيح، فقد يؤدي ذلك إلى عواقب وخيمة. من بين مزايا ضبط الشريحة تجدر الإشارة إلى:
- تحسين أداء رفع تردد التشغيل. تتسارع مثل هذه السيارة بشكل أسرع بكثير، وهو ما يقدره أولئك الذين يحبون الضغط على الغاز عند إشارة المرور.
- زيادة القوة. في المتوسط، يمكن أن يؤدي ضبط الرقاقة إلى زيادة قوة السيارة بنسبة تصل إلى 25%. تعتمد المؤشرات على سنة تصنيع السيارة وطرازها وتعديل المحرك.
- زيادة السرعة. نظرًا لأن المحرك يعمل بسرعة أكبر، يمكن للسيارة أن تتسارع بنسبة 10-20٪ بشكل أسرع.
- تقليل استهلاك الوقود.
نظرًا لأن ضبط الرقاقة يؤثر عادةً على أداء السيارة بأكملها، فسوف يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود على المحرك الجديد. في غضون 2-3 أسابيع، يتعلم السائق جميع الفروق الدقيقة الجديدة للمحرك ويعتاد عليها. بعد ترقية المحرك، لم يعد بإمكانك ملء نظام الوقود بوقود منخفض الجودة.
يمكن للشوائب الأجنبية الموجودة في الوقود أن تسبب أضرارًا جسيمة لوحدة الطاقة.
زيادة حجم المحرك
يتضمن هذا الإجراء إجراء تغييرات على تصميم المحرك نفسه. المحرك ممل ويتم تركيب المكابس ذات القطر الكبير. من الممكن زيادة قوة المحرك باستخدام الثقب فقط في الخدمات المتخصصة، لأن خطأ صغير يمكن أن يسبب فشلًا كاملاً للمحرك. في أغلب الأحيان، لهذه الأغراض، يلجأون إلى خدمات التجار من القطاع الخاص، ولكن في الآونة الأخيرة أصبحت هذه الخدمة مطلوبة في المراكز المعتمدة.
يوفر تركيب رؤوس جديدة على كتلة الأسطوانة تدفقًا أفضل للهواء، مما يحسن جودة احتراق الوقود في المحرك. تبدأ السيارة في التصرف بشكل مختلف قليلاً، لذلك قد يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود على الخصائص المحدثة للسيارة. للحصول على حركة أكثر انسجاما وراحة، قد تحتاج إلى تثبيت المفسدين أو مجموعات الجسم.
إذا لم يتم تثبيت التوربينات في البداية على السيارة، فسيكون تثبيت الجزء حلا ممتازا لزيادة قوة المحرك بشكل كبير. تتمتع محركات الاحتراق الداخلي المزودة بشاحن توربيني بعمر تشغيلي أطول، ولكنها لا تستهلك قدرًا كبيرًا من الوقود مثل المحركات التقليدية. يمكن أن يؤدي تثبيت عناصر جديدة في نظام الوقود إلى زيادة قوة السيارة بشكل كبير، ولكن في نفس الوقت يخلق حملًا إضافيًا على جميع أجزاء السيارة.
تتميز المحركات ذات الشاحن التوربيني بالاحتراق الكامل لخليط الوقود في الأسطوانات، مما يؤدي إلى بقاء كمية أقل من السخام والمنتجات داخل المحرك بعد اكتمال المهمة. كما أن المحركات ذات الشحن التوربيني أكثر صداقة للبيئة وتنبعث منها مكونات ضارة أقل.
هذه واحدة من أبسط الطرق، حيث لا يلزم إجراء أي تعديل على وحدة الطاقة. في البداية، قد تحتوي السيارة على أجزاء ثقيلة ذات وظائف قليلة. بادئ ذي بدء، يتم تفكيك الجزء الداخلي بأكمله. بعد إجراء عزل الضوضاء والاهتزازات، ليست هناك حاجة للسجاد الثقيل والضخم. إن استبدال المقاعد الأساسية بمقاعد رياضية سوف يقلل بشكل كبير من وزن السيارة، لكنه في نفس الوقت سيجعل قيادتها أكثر راحة. تشمل المزايا الأخرى ما يلي:
- تحسين التعامل. بفضل وزنها الخفيف، يسهل التحكم في الماكينة حتى في الظروف الجوية الصعبة. إذا قمت بتركيب إطارات جيدة على السيارة، ستتمكن السيارة من المرور حتى على التربة الصعبة والثلوج العميقة دون أي مشاكل.
- تحسين القدرة عبر البلاد. تتحرك المركبات الخفيفة بسهولة أكبر على الرمال أو الثلج، لذلك أصبح الترفيه في الهواء الطلق أكثر سهولة حتى بالنسبة للسيارات الصغيرة.
- تحسين الخصائص الديناميكية. إن تفكيك وتركيب عناصر جديدة على الجسم يجعل من الممكن استخدام القوى الطبيعية بشكل أكثر فعالية.
بشكل عام، من الممكن تحقيق انخفاض في وزن سيارات الركاب بمقدار 200-300 كجم، لكن هذه النتيجة قد تكون ناجمة عن انخفاض سلامة قيادة السيارة.
يتم تركيب الجزء بشكل أساسي على السيارات الرياضية، ولكن يمكن أيضًا تركيبه في سيارة الركاب. الحد الأقصى للتنقية التي يوفرها الفلتر يسمح للهواء بالدخول إلى الغرفة بالحجم المطلوب في فترة قصيرة جدًا. يعمل دخول الهواء المتسارع على تحسين احتراق خليط الوقود ويجعل المحرك أكثر كفاءة. لن تكون الزيادة في الطاقة عالية جدًا، لكن ميزة الفلتر هي أنه لا توجد حاجة للتنظيف المستمر.
تظهر الممارسة أن نظام العادم ذو التدفق المباشر يمكن أن يزيد من قوة المحرك بنسبة تصل إلى 15٪. العيب الرئيسي للنظام هو الضوضاء المستمرة. يصعب التخلص من هذه المشكلة، لذا يجب على السائقين الذين يقدرون الصمت تجنب هذا النوع من الضبط. يمكن لأنبوب العادم بدون مرنان أن يقلل من مقاومة غازات العادم، بحيث لا يهدر المحرك الطاقة في إزالة الخليط الغازي. يتم إعادة توجيه الطاقة المحررة إلى العمود المرفقي، مما يؤدي إلى دورانه بشكل أسرع بكثير.
تذكر العديد من الأفلام عن السيارات الرائعة مادة تسمى أكسيد النيتروز. تحترق المادة جيدًا فتزداد قوة المحرك بهذا الخليط عدة مرات. يعد تركيب أكسيد النيتروز مكلفًا للغاية، لذا ليس من العملي استخدامه في سيارات الركاب. حتى مع التشغيل السليم للتثبيت، فإن استخدامه غير آمن، لذلك لا يجب أن تفكر في خيار التعزيز الدائم.
يعتمد أداء الوحدة أيضًا على نوع البنزين أو الديزل الذي يتم سكبه في المحرك. إذا أوصت الشركة المصنعة للسيارة بالملء بالبنزين 92، فإن ملء الوقود ذو العلامة التجارية A95 أو A98 سيزيد بشكل كبير من قوة المحرك.
يجب أن يتم إعادة تزويد السيارة بالوقود فقط في الأماكن التي يتم فيها تعبئة الوقود عالي الجودة، والذي يحتوي على جميع المستندات الداعمة.
لا توجد مثل هذه الفواصل في الديزل، لكن التزود بالوقود في المحطات المثبتة سيسمح لك بملء وقود عالي الجودة يلبي المعايير المعلنة. يحتوي الديزل الشتوي على إضافات خاصة تضمن بقاء الوقود في حالة سائلة حتى عند درجة حرارة -20 درجة. هناك أيضًا إضافات أخرى تساعد في جعل الوقود أكثر كفاءة في استخدام الطاقة. في حالة محرك الديزل، الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في استخدام المركبات المضافة.
أين هو أفضل مكان للتجديد؟
غالبًا ما يمكن العثور على إعلانات حول زيادة قوة السيارة على اللوحات الإعلانية والصحف ومواقع خدمات السيارات. تعرض العديد من ورش العمل الصغيرة تغيير المحرك، ولكن في كثير من الأحيان يكون هناك موقف لا تتوفر فيه الأدوات أو المؤهلات اللازمة. نادرًا ما يعمل الحرفيون ذوو الخبرة في ورش عمل صغيرة بها الحد الأدنى من المعدات.
تعليمات
قم بتوصيل المحرك الكهربائي بمصدر حالي باستخدام EMF متغير. زيادة قيمته. جنبا إلى جنب مع ذلك، سوف يزيد الجهد على اللفات المحرك. ضع في اعتبارك أنه إذا أهملنا الخسائر في موصلات الإمداد، والتي تكون ضئيلة للغاية، فإن مصدر EMF يساوي الجهد الموجود على اللفات. احسب الزيادة في قدرة المحرك الكهربائي. للقيام بذلك، ابحث عن الجهد وقم بتربيع هذه القيمة.
مثال. تمت زيادة جهد ملفات المحرك الكهربائي من 110 إلى 220 فولت. كم مرة زادت قوته؟ زيادة الجهد بمقدار 220/110=2 مرات. وبالتالي زادت قوة المحرك بمقدار 2²=4 مرات.
الترجيع لف المحرك. في الغالبية العظمى من الحالات، يتم استخدام موصل نحاسي لتعبئة المحرك الكهربائي. استخدم سلكًا بنفس الطول، ولكن بمقطع عرضي أكبر. ستنخفض مقاومة اللف وسيزداد تيار المحرك فيه بنفس المقدار. يجب أن يظل الجهد على اللفات دون تغيير.
مثال. تمت إعادة لف محرك ذو مقطع عرضي متعرج يبلغ 0.5 مم² بسلك ذو مقطع عرضي يبلغ 0.75 مم². كم مرة زادت قوتها إذا لم تتغير؟ زاد المقطع العرضي للملف بمقدار 0.75/0.5=1.5 مرة. كما زادت قوة المحرك بنفس المقدار.
فيديو حول الموضوع
مع ظهور السيارة، أصبحت إحدى المشاكل الرئيسية. وكما هو معروف فإن ذلك يتأثر بكمية الوقود المحروق خلال دورة التشغيل، والتي بدورها تعتمد على كمية الهواء الداخل إلى غرفة الاحتراق لتكوين خليط الوقود والهواء.
تعليمات
زيادة حجم الغرفة ستؤدي في النهاية إلى زيادة في الطاقة، ولكن في نفس الوقت إلى زيادة في استهلاك الوقود و. تم طرح فكرة ثورية لزيادة قوة المحرك في عام 1885 من قبل مؤسس إمبراطورية السيارات المستقبلية، جوتليب فيلهلم دايملر، الذي اقترح تزويد الأسطوانات بالهواء المضغوط باستخدام مصدر طاقة يحركه عمود المحرك. تم التقاط فكرته وتحسينها من قبل ألفريد بوتشي، وهو مهندس سويسري حصل على براءة اختراع لجهاز ضخ الهواء الذي يعمل بغازات العادم، والذي شكل أساس جميع الأنظمة الحديثة.
يتكون الشاحن التوربيني من جزأين - الدوار والضاغط. يتم تشغيل الدوار بواسطة غازات العادم، ومن خلال عمود مشترك، يبدأ الضاغط الذي يضغط الهواء ويزوده إلى غرفة الاحتراق. لزيادة كمية الهواء الداخل إلى الأسطوانات، يجب تبريده أكثر، لأنه من الأسهل ضغطه عند تبريده. للقيام بذلك، استخدم مبردًا داخليًا أو مبردًا داخليًا، وهو عبارة عن مشعاع مثبت في مجرى الهواء بين الضاغط والأسطوانات. في لحظة المرور عبر المبرد، يطلق الهواء الساخن حرارته إلى الغلاف الجوي، ويدخل الهواء البارد والأكثر كثافة إلى الأسطوانات بكميات أكبر. تتوافق كمية أكبر من غازات العادم التي تدخل التوربينات مع سرعة أعلى، وبطبيعة الحال، كمية أكبر من الهواء تدخل الأسطوانات، مما يزيد من قوة المحرك. يتم تأكيد فعالية هذا المخطط من خلال حقيقة أن 1.5٪ فقط من إجمالي طاقة المحرك مطلوب لتشغيل الشحن الفائق.
