نظام التدفئة والتهوية نظام Vaz 2110، Vaz 2111، Vaz 2112، Lada Ten

تعليمات لإصلاح سخان Lada 2110، إجراء استبدال أجزاء المدفأة ونظام التهوية لادا 2111، خطوات إزالة وتركيب نظام تسخين السيارات الكهربائية في Vaz 2111، VAZ 2112، VAZ 2110. نظام جهاز سخان التدفئة والتهوية، إصلاح صالون سخان Vaz 2110، Vaz 2111، Vaz 2112 DIY إصلاح سخان إصلاح الجسم مع يديه

نظام التدفئة والتهوية نظام Vaz 2110، Vaz 2111، Vaz 2112، Lada Ten

قنوات سخان وتفاصيل التحكم

1 - قناة الهواء تسخين الجزء الخلفي من المقصورة
2 - بطانة النفق الكلمة
3- قنوات الهواء التدفئة
4 - فوهات تهوية صالون المركزية
5 - فوهات تهوية صالون جانبي
6 - فوهات تسخين الباب الأمامي
7 - رافعة السيطرة على نظام تسخين صالون
8 - الإسكان موزع الهواء
9 - صمام التدفئة القدم
10 - صمام التدفئة الزجاج الأمامي
11 - سخان

تفاصيل السخان

1 - صمام القلب الكهربائي
2 - سخان الضيافة الأمامي
3 - درع كمية المياه
4 - صمام إعادة تدوير صمام
5 - استهلاك الهواء صمام إعادة تدوير الهواء
6 - فيلق سخان المستشفى الخلفي
7 - صمام قناة سخان
8 - سخان التحكم
9 - المبرد
10 - غلاف الرادياتير سخان
11 - تبخير خرطوم المناسب
12 - suiter من خرطوم الجانب
13 - خرطوم التخلص
14 - سخان محرك كهربائي مع مروحة
15 - حالة المحرك الكهربائي
16- مرجع ملعب رافعة محرك سخان التحكم
17 - محرك سخان محرك رافعة
18 - Micromotoreduber من درج
19 - المقاوم
20 - غطاء غطاء سخان

Vaz 2110 التهوية صالون - العادم العرض: يتم تغذية الهواء إلى الصالون من خلال الثقوب في تراكب Windows (تلقائيا - عندما تتحرك السيارة، أو بالقوة - عندما تعمل مروحة السخان) وتذهب عبر الفتحات بين المفروشات والألواح الداخلية من الباب ثم من خلال الثقوب في أبواب النهايات. في هذه الثقوب، يتم تثبيت الصمامات، وتمرير الهواء الخارج، ولكن منعها من دخول السيارة. هذا التصميم يحسن العزل الحراري للمقصورة.

يدخل الهواء في الصالون، إذا لزم الأمر، يتم تسخينه من خلال مشعاع سخان Vaz 2110، ويتم توزيعه وفقا لموقف مفتاح التحكم في تدفق الهواء. يتم توجيه الجزء الرئيسي من الهواء إلى الزجاج الأمامي و - من خلال حاصرات متداخلة بواسطة Flap - إلى النوافذ الجانبية وإلى الجزء المركزي من المقصورة. أيضا، يتم توفير الهواء إلى أقدام السائق والقلب الذي يجلس على الركاب من خلال أزواج من devlectors (زوج واحد - على مستوى الركبة، والآخر - في الأرض) وعلى أرجل الركاب الخفيين عبر الوسادة على النفق الأرضي وقناجر الهواء تحت المقاعد الأمامية.

لتسريع تسخين الصالون ومنع الهواء الخارجي للصالون (عند عبور المدبوغة والدخان، مناطق مصبوغ من الطريق) يخدم نظام إعادة تدوير الهواء. عند مزج زر إعادة التدوير (على لوحة الأدوات)، يتم فتح ultopneumoclap، وتحك إجراء الفراغ في خط أنابيب المدخول، يتداخل اللوحات نظام إعادة التدوير وصول الهواء الخارجي إلى صالون السيارة. وبالتالي، فإن تشغيل نظام إعادة تدوير ممكن فقط مع تشغيل المحرك. في الوقت نفسه، إذا تم تشغيل المروحة، فإن الهواء في صالون VAZ 2112 يستمر في التعميم من خلال المرور عبر قنوات السخان.

تحتوي المروحة على ثلاثة طرق تشغيل: سرعة منخفضة، متوسطة وآلية الاختيار (تحددها وحدة التحكم). المحرك الكهربائي للمروحة هو جامع، تيار مباشر، بالإثارة من المغناطيس الدائم. القوة الحالية في أقصى سرعة الدوران - 14 A. اعتمادا على السرعة المحددة، يتم توصيل محرك Vaz 2112 بشبكة السيارة على متن الطائرة مباشرة (أقصى سرعة) أو من خلال مقاوم إضافي. هذا الأخير لديه اثنين من الحلول مع مقاومة 0.23 أوم و 0.82 أوم. إذا تم تضمين كلا الحلول في السلسلة، فإن المروحة تدور بسرعة منخفضة، إذا كان واحد فقط (0.23 أوم) في المتوسط.

لا ينصح ببناء عجلة مروحة من رمح المحرك الكهربائي - يمكنك كسر الموازنة. لا يخضع إصلاح السيارات الكهربائية ل (باستثناء تعرية المجمع)، عند فشلك، يجب استبداله بعجلة مروحة.

يتم تثبيت جهاز Heater Radiator بموجب لوحة الأدوات من Vaz 2110 أفقيا في غلاف البلاستيك وتتكون من خزانات بلاستيكية (يسار - مع تركيب على شكل بخار) و صفين من أنابيب الألومنيوم مع لوحات الصحافة. اعتمادا على موقف اللوحات من خلال المبرد، يمر جزء من الهواء المغلقة (في المراكز القصوى من رفرف جميع الهواء أو لا يمر على الإطلاق)، فإن بقية جزءها يمر المبرد. على عكس النماذج السابقة للمزهرية، لا توجد رافعة، تداخل تدفق المبرد، وبالتالي، عندما يتم تشغيل المحرك الذي يعمل بمثابة جهاز التدفئة دائما. يوفر هذا التصميم قصور الذاتي صغير لنظام VAZ 2111 (يتم تحقيق درجة حرارة الهواء المحددة بشكل أسرع) وغياب التسريبات المرتبطة بتسرب الرافعة.

يتم إجراء التحكم في سخان من قبل أوامر من وحدة التحكم الإلكترونية. يتم تعيين درجة حرارة الهواء في المقصورة لتثبيت مقبض التحكم (صمام الحرارة) إلى التقسيم المناسب للمقياس (من 16 درجة مئوية إلى 30 درجة مئوية، مع فاصل من 2 درجة مئوية). تقرأ الوحدة معلومات حول درجة الحرارة في المقصورة من جهاز استشعار درجة الحرارة الموجود على السقف ومجهزة بحضور محفوظة. ثم، اعتمادا على اختلاف درجة الحرارة، فإنه يقوم بتشغيل micromotor، والتحكم في صمام السخان، ويحدد سرعة المروحة إذا تم ضبط مقبض التحكم في المروحة على "A". تم تجهيز Micromotor بمستشعر صمام صمام سخان VAZ 2112 (مقاوم الدائري). يدخل الإشارة من جهاز الاستشعار وحدة التحكم التي تقوم بإيقاف تشغيل Micromotor بمجرد وصول الفلرف إلى الموضع المحدد.

لتكوين وحدة التحكم بدقة في ذلك هناك المسمار السكتة الدماغية. للتحقق من دقة التحكم في درجة الحرارة، أغلق جميع الأبواب والنوافذ، ضع ميزان حرارة التحكم بالقرب من مستشعر درجة الحرارة، ضع مقبض التحكم في المروحة إلى A، ومعلمة درجة الحرارة هي 2 درجة مئوية فوق درجة الحرارة في المقصورة المقاسة بواسطة مقياس الحرارة وبعد إذا كانت درجة الحرارة الفعلية بعد 15 دقيقة لن تطابق درجة الحرارة الفعلية الموجودة في المقصورة المحددة، فقم بإزالة وحدة التحكم من المقبس وإيقاف تشغيل المسمار في اتجاه عقارب الساعة - لزيادة درجة الحرارة وعداد للحد. بعد التعديل، تحقق من تشغيل وحدة التحكم مرة أخرى.

وحدة التحكم، جهاز استشعار درجة الحرارة مع VAZ MicoverAntantyter 2111، ميكرومو ميكروم أو مستشعر مدفأة منفلي غير محدود وعندما يفشل في استبداله بأخرى جديدة.