أهلاً بكم.
سنتحدث في مراجعة اليوم عن قفل مركزي عالمي (أو، بشكل أكثر دقة، وحدة التحكم) التي طلبتها من Aliexpress. تم شراؤه للتثبيت في دودج باسل. لطالما تساءلت لسبب غير معروف أن المهندسين الأمريكيين قاموا بتوفير نظام قفل مركزي في السيارة، لكنهم لم يجهزوه بجهاز تحكم عن بعد. قد يبدو الأمر أمرًا بسيطًا، لكن استخدام المفتاح باستمرار لفتح/إغلاق الأبواب باستخدام ثقب المفتاح لا يجلب الكثير من المتعة، خاصة إذا كنت تحمل طرودًا بين يديك :) لذلك تقرر القيام بشيء حيال ذلك.
في البداية، تم النظر في خيار تركيب نظام إنذار، ولكن في النهاية تقرر التخلي عن هذه الفكرة. بعد كل شيء، حتى الخيار الأكثر ميزانية سيكلف حوالي 50 دولارًا، ومن يحتاج إلى Intrepid 2003؟ :) إلا إذا كان ذلك سيؤدي إلى إبعاد "الرواد"، رغم أن هذه ليست حقيقة. لذلك تقرر تحويل انتباهنا إلى الرفاق الصينيين من Aliexpress.
وكانت نتيجة البحث هي الكمية المعنية. كان السبب الرئيسي لشراء هذا الطراز بالذات هو أن هذه المجموعة لا تحتوي على سلاسل مفاتيح منفصلة يجب ارتداؤها مع المفاتيح. يتم دمج سلسلة المفاتيح مع المفتاح، تمامًا مثل السيارات الحديثة.
استغرق الطرد من الصين إلى بيلاروسيا ما يزيد قليلاً عن شهر، ويمكن العثور على معلومات مفصلة حول حركته.
يتم توفير الوحدة بدون أي عبوة أصلية. جاءت نسختي في كيس بلاستيكي عادي. بالطبع لن تكون مناسبة كهدية، لكن بما أنك وضعتها بنفسك، فهذه النقطة لا تهم حقًا. 
تضمنت حزمة التسليم، في الواقع، الوحدة نفسها، ومجموعة الأسلاك، وحلقتي مفاتيح، وتعليمات الاتصال (باللغة الإنجليزية)، بالإضافة إلى قطعتين من الشريط على الوجهين. 
تُظهر هذه الصورة بوضوح أكبر عيب في هذا الشراء - مجموعة المفاتيح لا تتضمن أي ملصق زخرفي لتغطية التجويف في العلبة. من الواضح أن الكتلة عالمية، لكن كان من الممكن أن تتضمن ملصقين مع بعض النقوش أو الصور المحايدة. لذلك عليك أن تتوصل إلى شيء بنفسك.
تصف التعليمات إمكانيات هذه المجموعة، وكذلك كيف وماذا يجب الضغط عليه لتحقيق النتيجة المرجوة. 
ويحتوي أيضًا على مخطط الأسلاك لوحدة التحكم. 
من حيث المبدأ، لا يوجد شيء معقد، وبعد العثور على جميع الأسلاك اللازمة في أسلاك السيارة، يمكن لأي شخص التعامل مع تركيب الوحدة.
ليس لدي أي شكاوى حول جودة التصنيع لكل من الكتلة والمفاتيح. كل شيء يبدو جميلًا وأنيقًا، ولا يوجد شيء مكسور في أي مكان. البلاستيك أيضًا ليس له رائحة غريبة.
يتم توصيل مجموعة الأسلاك بالجزء الخلفي من الوحدة بموصل خاص. يوجد أيضًا موصل لتوصيل مؤشر الصمام الثنائي (فقط من "الرواد") وزر إعادة الضبط. 
يوجد على الجانب الآخر ملصقان، أحدهما، كما أفهمه، يشير إلى شيء مثل الرقم التسلسلي. تحتوي المفاتيح على ملصقات بنفس الرقم. على ما يبدو، حتى لا يتم الخلط بين المفاتيح/الكتل المرتبطة ببعضها البعض. 
يتم توصيل نصفي مبيت وحدة التحكم باستخدام اثنين من البراغي، لذلك لا توجد مشاكل في الوصول إلى الدواخل. وهذا ما تبدو عليه حشوته البسيطة: 
تحتوي اللوحة على ترتيب من جانب واحد للعناصر، وجودة اللحام قياسية للإلكترونيات الصينية: كل شيء أنيق إلى حد ما، لكنهم لم يتمكنوا من التخلص تمامًا من التدفق. 
يحتوي كل مفتاح على صمام ثنائي أزرق يضيء عند الضغط على زر معين. من السهل الضغط على الأزرار نفسها، والسفر صغير، والنقرات ليست عالية جدًا. كل شيء على مستوى المفاتيح العادية. 
طرف المفتاح قابل للإزالة ويتم تثبيته بواسطة برغي صغير. لذلك لا توجد مشاكل مع التغيير. لكن ليس من الضروري تغييره، بل طحنه من قطعة العمل الموجودة (إذا كانت مناسبة للشكل). وفي حالتنا، تم إجراء بديل. 
يتكون الجسم الرئيسي من نصفين. في إحداها يمكنك وضع شريحة، إذا كانت موجودة، وفي الثانية يوجد "حشوة". 
يعمل المفتاح على بطاريتين CR2016. لا أعرف إلى متى سيستمرون، لكنني أعتقد بالتأكيد بضع سنوات. 
من حيث المبدأ، لا يوجد شيء آخر مثير للاهتمام سواء في المظهر أو في تصميم الوحدة، حتى تتمكن من الانتقال إلى تثبيته.
لا يوجد شيء معقد بشكل خاص مع هذا، والشيء الرئيسي هو العثور على جميع الأسلاك اللازمة :) في حالة دودج، فإنهم في حزام واحد، يذهبون إلى صندوق المصاهر، وهو فوق الركبة اليسرى. 
استغرق تركيب الوحدة حوالي ساعة. إذا أضفنا الوقت المستغرق في العثور على جميع الأسلاك اللازمة وتفكيك/تجميع الجزء الداخلي، فسيستغرق الأمر ساعتين، ونتيجة لكل العمل، تم وضع الوحدة في نفس المكان: 
نظرًا لأن هذه الوحدة عالمية وتناسب أي سيارة، فلا داعي لوصف الأسلاك التي يجب توصيلها بأي منها. بالنسبة لدودج، هذه أسلاك ذات لون واحد، أما بالنسبة للسيارات الأخرى فهي ذات لون مختلف. و Intrepid ليس نموذجًا شائعًا جدًا :) ومع ذلك، إذا كانت لديك أي أسئلة، فاطرحها، وسأحاول المساعدة.
أظهر فحص الأداء أن كل شيء يعمل تمامًا كما ينبغي. الأبواب وغطاء صندوق السيارة تفتح وتغلق دون أي مشاكل. أما بالنسبة لمسافة الاثارة فمن نافذة في الطابق الثاني عشر الى سيارة واقفة على مسافة 15 مترا من المدخل تنتهي دون أي مشاكل. ولكن هذا في خط مستقيم وبدون عوائق. وفي موقف السيارات ينطلق من مسافة حوالي 10 أمتار.
لتلخيص كل ما هو مكتوب هنا، أستطيع أن أقول إن وحدة التحكم في القفل المركزي هذه تحولت إلى التشغيل :) حتى الآن، لم يتم العثور على أي مشاكل في التشغيل. لذلك، إذا أخذنا في الاعتبار التكلفة المنخفضة وسهولة التثبيت والوظائف الجيدة، فقد تبين أنها إضافة مفيدة للغاية للسيارة. لذلك كنت راضيًا بنسبة 100٪ عن عملية الشراء. ولكن من المهم أن تتذكر أن هذه مجرد وحدة تحكم عن بعد. هذا ليس إنذار أو قفل مركزي. يتيح لك تثبيت هذه الوحدة فتح/قفل الأبواب عن بعد ولا شيء أكثر من ذلك :)
هذا كل شئ. شكرا لك على اهتمامك ووقتك.
أخطط لشراء +20 اضافة الى المفضلة اعجبني الاستعراض +34 +56ستناقش هذه المقالة مشاكل القفل المركزي للمنشطات التقليدية.
تُظهر الصور منشطات القفل المركزي التقليدية.
يوضح الرسم البياني أدناه اتصال أربعة منشطات بالمرحلات المدمجة في جهاز الإنذار. في بعض الأحيان تسمى هذه المرحلات بواجهة القفل المركزي المدمجة. لكنهم قد لا يكونون في نظام الإنذار، فهناك على الأقل مخرجان منخفضان التيار للتحكم في المرحلات الخارجية. مثال على المرحلات المدمجة هو إنذار Fortress، على العكس من ذلك، فإن غياب المرحلات هو إنذار Cher Khan 2 أو Excallibur ATV900.
وفقًا للمخطط، إذا كانت النقطتان B1 و B2 متصلتين بالموصل، فسيتم توصيل المرحلات الخارجية بهما، وبالتالي، ستكون B1 جهة اتصال لإلغاء القفل، وستكون B2 جهة اتصال قفل. قد يتم أو لا يتم إخراج النقطة A إلى الموصل. في الحالة الأخيرة، يتم أخذ الطاقة للنقطة المشتركة (أ) للمرحل من مصدر طاقة الإنذار أو من مصدر طاقة المنشطات (في إحدى النقاط د).
وصف موجز لكيفية عمل الدائرة.
تصل نبضة التحكم في الفتح/الإغلاق للقفل المركزي إلى النقطة B1 أو B2. يتم تنشيط التتابع المقابل.
يتم تبديل المنشطات نفسها بواسطة جهات اتصال مرحل الطاقة. يُطلق على أحد التتابعات واتصالات الطاقة الخاصة به اسم مرحل القفل، والآخر هو مرحل إلغاء القفل. من الرسم البياني يمكن أن نرى أن المنشطين متصلون بجهات الاتصال الثلاثين للمرحل وفي حالة هادئة يوجد أرض عند كلا طرفي المنشط من خلال جهات الاتصال 87a المغلقة عادة. الآن، إذا تم تشغيل أي مرحل (يتم توصيل الطرف 30 لفترة وجيزة بالموجب في الطرف 87)، فسيتم تطبيق الجهد لفترة وجيزة على الطرف المقابل للمنشط، وبالتالي، يمتد قضيب المنشط أو يتراجع، وبالتالي إغلاق أو فتح قفل الباب. نظرًا لأن جميع المنشطات متصلة بالتوازي، فسيتم فتح (إغلاق) جميع الأبواب.
دعونا نلقي نظرة على الخيارات المتاحة لعطل القفل المركزي.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
من الأفضل البدء في استكشاف الأخطاء وإصلاحها باستخدام أسلاك الطاقة.
يعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها أكثر ملاءمة باستخدام مسبار LED ومقياس متعدد الاتصال. تجدر الإشارة إلى أن كلا الأداتين لهما عيوبهما عند إجراء التدقيق. لن يضيء مؤشر LED بجهد 1-1.5 فولت ولن يظهر انخفاضًا في الجهد من 12 إلى 10 فولت، ولن يكون لدى جهاز المؤشر، بسبب القصور الذاتي، الوقت للرد على نبضات التحكم في القفل المركزي القصيرة.
لنبدأ بالتحقق.
يجب توفير الطاقة إلى كتلة المصهر.
يجب أن يكون المصهر سليما.
في حالة احتراق المصهر، استخدم مقياس الأومتر لفحص دائرة النقاط D... للحصول على دائرة قصر مع أرض السيارة؛ إذا تم اكتشاف وجود أرضي، فافحص الأسلاك وقم بإزالة الدائرة القصيرة. قد يكون التتابع معيبًا، جهات الاتصال عالقة، انظر.
نقوم بإدخال المصهر. نحن نحاول تشغيل القفل المركزي من سلسلة المفاتيح.
إذا لم تتمكن من سماع نقرات التتابع، فأنت بحاجة إلى التحقق من الطاقة عند النقطة A والتحكم عند النقطتين B1 وB2.
ينقر التتابع، والمصهر سليم، والقفل المركزي لا يعمل.
- نتحقق من مصدر الطاقة عند النقاط D... وعند جهات الاتصال 87 لكلا المرحلين. إذا كانت هناك طاقة قبل التشغيل، ولكن عند تنشيط المرحل، فإنه يختفي، فهذا يعني أن الاتصال ضعيف في دائرة الطاقة، من النقطة التي يتم فيها توصيل المصهر بجهات اتصال المرحل نفسها.
- باستخدام مسبار LED، نتحقق من كتلة الطاقة عند النقاط E وحتى جهات الاتصال 87a للمرحل. إذا أضاء مؤشر LED الموجود على السلك الأرضي عند تنشيط المرحل، فهذا يعني أن هناك أرضية سيئة على الجسم أو الموصلات أو التوصيلات الأخرى.
- نتحقق من نبضات التحكم في الطاقة على جهات اتصال التتابع الثلاثين. إذا لم تكن هناك نبضات، فقد تكون هناك رواسب كربونية على جهات اتصال التتابع، راجع المقالة.
في حالة وجود نبضات، قد تنكسر الأسلاك في المنطقة من جهات اتصال التتابع الثلاثين إلى المنشطات نفسها (قد ينكسر ملف المنشط).
إذا، أثناء عمليات الفحص المتتابعة عند النقطتين C1-2 وC2-2، عند الإغلاق أو الفتح على كليهماظهور علامة زائد على الأسلاك في نفس الوقت، مما يعني أن أحد الأسلاك مكسور، قبلأماكن التفتيش .
يحترق المصهر عند تنشيط القفل المركزي مرة واحدة أو أكثر. كما ذكر أعلاه، هذه دائرة كهربائية قصيرة بين أسلاك المنشط، أوكلا السلكين متهالكين ومقصرين على الأرض، أوتم تقصير أحد أسلاك التحكم في الطاقة إلى الأرض.
في الصورة يمكنك رؤية انتقال ضعيف الجودة لسيارة VAZ. مثل هذه الأسلاك تسبب الخلل أعلاه.
منشط بخمسة أسلاك.
سلكا هذا المنشط هما كالعادة التحكم في الطاقة. يتم توصيل الأسلاك الثلاثة المتبقية بمفتاح صغير داخل المنشط.
أحد الأسلاك الثلاثة هو جهة الاتصال المركزية، واعتمادًا على موضع قضيب المنشط، يكون مغلقًا بأحد السلكين المتبقيين.
يُسمى هذا المنشط أيضًا بالقفل الرئيسي. باستخدام وحدة قفل مركزي منفصلة، يمكنك تنظيم إغلاق جميع الأبواب عن طريق التحكم، أو ميكانيكيًا باستخدام مفتاح، أو بالضغط على زر قفل باب السائق في مقصورة الركاب. يتم استخدام هذه الطريقة للتحكم في القفل المركزي أيضًا من قبل الشركات المصنعة المحلية.
قد تختلف وحدات القفل المركزي قليلاً في إشارات التحكم، وسيتم مناقشة ذلك أدناه. وهنا يمكننا أن نضيف أن بعض أجهزة الإنذار لها سلك منفصل لتنفيذ وظيفة مماثلة (على سبيل المثال، Fortress F1).
طريقة التحكم هذه لها عيب. عند تشغيل الأسطوانة، ستفتح جميع الأقفال مرة واحدة، رغم أنه من الأفضل حماية السيارة إذا تم فتح الأقفال على مراحل وإغلاقها في وقت واحد.
والعيب الآخر هو التعديل الدقيق والموثوق للتثبيت الميكانيكي للقضيب. إذا لم تكتمل حركة قضيب المنشط أو كانت على وشك التشغيل، فمن الممكن في بعض الحالات ألا تغلق جميع الأبواب أو لا تفتح. الأمر الأكثر إزعاجًا هو أن الافتتاح يمكن أن يحدث عن طريق الخطأ في غياب المالك. هذا ينطبق بشكل خاص على السيارات المحلية، حيث توجد دائمًا ردود فعل عكسية، وفجوات، وشقوق تدخل فيها الأوساخ وتترسب على مواد التشحيم، مما يمنع التشغيل الموثوق للمنشط، ناهيك عن تآكل الأجزاء الميكانيكية.
قفل مركزي للمصنع للسيارات المنزلية.
يتم تجهيز السيارات المحلية الحديثة بشكل متزايد بقفل مركزي، والذي يتم التحكم فيه عن طريق المفتاح من باب السائق أو عن طريق رفع وخفض زر القفل في باب السائق. لقد واجهت ثلاثة خيارات لتنفيذ وظيفة القفل المركزي.
الخيار الأول - تم تثبيت منشط تقليدي بسلكين في ثلاثة أبواب للسيارة، وتم تثبيت قفل رئيسي بخمسة أسلاك في باب السائق.
يتم توصيل السلك المركزي للمفتاح الصغير للقفل الرئيسي بالأرض (عادةً أسود)، وأسلاك التحكم المتبقية (الأبيض والبني) بوحدة القفل المركزي. اعتمادًا على وجود إشارة أرضية على سلك تحكم أو آخر، ستعطي وحدة القفل المركزي أمرًا عبر أسلاك الطاقة "لإغلاق أو فتح" لجميع المنشطين. في هذا الإصدار (الأولي في الإنتاج)، تم توصيل الإنذار الإضافي ببساطة بهذه الأسلاك ويتم التحكم فيه بواسطة إشارة أرضية.
خيار التحكم الثاني مشابه للأول، لكن للتحكم في المنشطات، لم يكن يكفي إرسال إشارة أرضية إلى السلك، على سبيل المثال “إغلاق”، يجب عليك أولاً فصل سلك “الفتح” عن الأرض. هذا ما يحدث إذا قمت بالتحكم فيه باستخدام مفتاح أو زر قفل الباب، ولكن توصيل المنبه أكثر صعوبة قليلاً.
هناك نوعان من مخططات اتصال الإنذار في هذه الحالات. في الحالة الأولى، لا يعمل تبديل دائرة التحكم في التيار المنخفض وعند إزالة وحدة إنذار القفل المركزي بشكل كامل. وفي الحالة الثانية، يتم قطع مشغل باب السائق عن دائرة الطاقة المشتركة ويتم نقل التحكم به إلى جهاز الإنذار، وعند إزالة وحدة الإنذار، لا يتغير تشغيل القفل المركزي.
أيضًا، أرادت الشركة المصنعة VAZ توفير المال على منشط باب السائق وبدأت في إدخال مفتاح هناك فقط. في هذه الحالة، من أجل القفل المركزي الكامل، من الضروري تثبيت منشط تقليدي إضافي في الباب عن طريق توصيله بالأسلاك القياسية. وقم بقطع التحكم في الطاقة لمنشط باب السائق عن الأسلاك المشتركة ونقله إلى نظام الإنذار كما في مخطط الخيار الثاني (انظر أعلاه). سيتحكم المنشط الإضافي في الإنذار عبر الميكانيكا ومفتاح القفل المركزي وبالتالي الأبواب المتبقية.
الخيار الثالث الأخير هو وحدة القفل المركزي لسيارة فولغا.
يحتوي باب السائق في نهر الفولغا أيضًا على قفل رئيسي بخمسة أسلاك يتم التحكم فيه بواسطة سلك واحد. بتعبير أدق، من خلال وجود أو عدم وجود إشارة أرضية على هذا السلك. يتم توصيل جهة الاتصال المركزية للمفتاح الصغير المنشط بالأرض. مخطط الاتصال هو كما يلي.
عيوب هذا الخيار مشابهة لتلك المذكورة أعلاه.
مشاكل ميكانيكية.
لقد تم بالفعل ذكر الأعطال الميكانيكية عدة مرات أعلاه، لكنني سأكررها على أي حال.
التثبيت غير الصحيح للمنشطات ورد الفعل العكسي والفجوات في الآليات والرطوبة والأوساخ التي تدخل الآليات والتآكل والصدأ والمنشطات ذات الجودة الرديئة من مصنع محلي أو صيني.
مثال على تثبيت المنشطات.
إرسال الأسئلة والتعليقات والاقتراحات بخصوص المادة.
سيتم وضع المخططات المحتملة للاتصالات المختلفة تدريجيًا في مقالة "مخططات مثيرة للاهتمام".
مما يسمح لك بزيادة راحة وكفاءة حماية السيارة. ولكن ليس كل عشاق السيارات يعرفون هيكل ومبدأ تشغيل مثل هذا النظام. أين توجد وحدة التحكم، هل من الممكن حماية سيارتك بشكل موثوق من خلال القفل المركزي، وكيفية تثبيت الجهاز - اقرأ المزيد عن ذلك.
[يخفي]
مميزات القفل المركزي
مبدأ التشغيل
القفل المركزي عن بعد ليس أحد مكونات السيارة، ولكنه اسم عام لدوائر جهاز قفل السيارة. الغرض الرئيسي من هذا المخطط هو فتح وإغلاق الأبواب في لحظة معينة. اعتمادًا على النظام، قد يقوم القفل المركزي أيضًا بإغلاق غطاء فتحة تعبئة الوقود. من الجدير بالذكر أنه يمكن تشغيل وحدة التحكم في القفل المركزي بجهاز التحكم عن بعد مع تشغيل المحرك وإيقافه.
أما مبدأ التشغيل فهو كما يلي. عندما يدير السائق المفتاح في باب السيارة، يتم تنشيط المفتاح الصغير المسؤول عن الحماية. يتم إرسال النبض من هذا العنصر من النظام إلى الكتلة ومنه إلى المكونات المتبقية للجهاز. عندما يضرب النبض الكتلة، تبدأ جميع المكونات التنفيذية في العمل، مما يؤدي إلى قفل الأبواب أو فتحها بالكامل. تجدر الإشارة إلى أن الدافع الذي يأتي من التبديل إلى الكتلة لا يسمح بتشغيل محرك الأقراص مرة أخرى (مؤلف الفيديو هو China ruS).
ولكن إذا لزم الأمر، يمكنك قفل أبواب السيارة بالكامل باستخدام طريقة عدم التلامس. للقيام بذلك، ما عليك سوى استخدام جهاز التحكم عن بعد - يوجد عليه زر خاص ينقل النبض اللازم إلى الهوائي. وبالتالي، تقوم وحدة القفل المركزي بإرسال أمر مماثل إلى المشغلات لقفل الأبواب أو فتحها. إذا تم توصيل النظام بشكل صحيح، فيمكن لآليات القفل تنشيط الوحدات المسؤولة عن رفع النوافذ تلقائيًا.
إذا تعرضت السيارة لحادث، فسيتم إلغاء تنشيط قفل الجهاز تلقائيًا. في هذه الحالة، يتم تنشيط ما يسمى بالكتلة السلبية، مما يضمن فتح الأبواب بالكامل إذا لزم الأمر. ولكن إذا حدث خطأ في عمل أحد العناصر نتيجة لحادث ما، فقد لا يعمل نظام القفل المركزي ببساطة.
الخصائص
بعد تثبيت وتوصيل نظام القفل المركزي في سيارتك، يمكنك تبسيط إجراءات إغلاق وفتح الأبواب بشكل كبير. بدون استثناء، جميع الأقفال المركزية هي أجهزة عالمية، لذلك لن تواجه أي مشاكل في اختيار الخيار المطلوب. تحتوي المجموعة القياسية على وحدة التحكم الرئيسية، والقفل نفسه، بالإضافة إلى محرك كهربائي للتركيب والاتصال. تجدر الإشارة إلى أن أي نظام قفل مركزي يمكن أن يعمل دائمًا من خلال المفتاح وجهاز التحكم عن بعد، ولا يمثل الجمع بين مثل هذا الجهاز ونظام الإنذار مشكلة. أما بالنسبة لجهاز التحكم عن بعد، كقاعدة عامة، بعد التثبيت والاتصال، يمكنه إرسال إشارة على مسافة لا تزيد عن 10 أمتار.
لتوفير راحة أكبر أثناء تشغيل السيارة، يمكن تجهيز وحدة النظام بالإضافة إلى ذلك بمنشط. المنشط هو جهاز لإغلاق الباب الخلفي. بفضل المنشط، سيكون فتح وإغلاق الباب الخامس أكثر ملاءمة. كما هو الحال في نظام القفل المركزي التقليدي، يعمل المنشط من جهاز التحكم عن بعد ومن المفتاح. إحدى ميزات هذا النظام هي القدرة على تشفير وظائف معينة. على سبيل المثال، يمكنك برمجة المنشط أو نظام القفل المركزي لتشغيل هذه العناصر تلقائيًا إذا تجاوزت سرعة السيارة 80 كم/ساعة.
جهاز
أما بالنسبة لتصميم النظام مع المنشط وجهاز التحكم عن بعد، فإن مكوناته الرئيسية هي المحركات (المشغلات)، ومنظمات الإدخال، وكذلك الوحدة نفسها. يتم استخدام مفاتيح الحد، وكذلك مفاتيح النظام نفسه، كمنظمين للإدخال. الغرض الرئيسي من مفتاح الحد هو إصلاح الوضع الحالي لباب السيارة، بالإضافة إلى نقل الدفع إلى البنك المركزي (مؤلف الفيديو هو Simple Things).
تم تصميم المفاتيح لتحديد الوضع الحالي لمكونات تصميم النظام باستخدام المنشط وجهاز التحكم عن بعد. يوجد على كاميرا القفل المركزي نفسها مفتاحان آخران، أحدهما يقوم بالقفل، والثاني يفتح القفل على التوالي. يحتوي النظام على مفتاحين إضافيين - وهما مصممان لتذكر موضع القفل المركزي. يتم تثبيت المفتاح الأخير على مكون القفل الخاص بموضع جهاز الرافعة - فهو يسمح لك بتحديد حالة الباب.
تنقل المفاتيح النبضات إلى وحدة التحكم الإلكترونية، والتي يتم إرسالها لاحقًا إلى الوحدة المركزية. أما بالنسبة لمكون مثل المشغل، فهو في الأساس محرك كهربائي عادي يعمل بالتيار المستمر متصل مباشرة بعلبة تروس بسيطة التصميم. بالإضافة إلى هذه المكونات، يمكن للنظام أيضًا استخدام محرك هوائي، ولكن هذا مناسب أكثر لسيارات مرسيدس وفولكس فاجن الأقدم.
دليل التثبيت
كيفية تثبيت وتوصيل نظام القفل المركزي مع المنشط وجهاز التحكم عن بعد بيديك:
- بادئ ذي بدء، يتم إيقاف تشغيل البطارية، وبعد ذلك تتم إزالة تقليم الباب. قم بإزالة جميع الزخارف، بما في ذلك جميع البراغي والمثبتات. من الضروري أيضًا فك لوحة القطع الموجودة أسفل عجلة القيادة.
- بعد ذلك، عليك أن تقرر الموقع الذي سيتم تركيب الجهاز فيه. وفقا للعديد من الخبراء، فإن الخيار الأفضل هو تثبيت نظام القفل المركزي في الزاوية اليسرى السفلى، لأنه حتى عندما يتم خفض الزجاج، فإنه لن يؤثر على تشغيل نظام القفل المركزي بأي شكل من الأشكال.
- ستكون المرحلة التالية من تثبيت النظام باستخدام المنشط وجهاز التحكم عن بعد هي تثبيت أدوات تنشيط القفل. يتم تثبيت كل هذه المنشطات في الفتحات المقابلة في كل باب. إذا لم تكن هناك ثقوب، فسوف تحتاج إلى حفرها بنفسك. يتم تثبيت المنشطات بمسامير.
- بعد ذلك، تحتاج إلى توصيل المنشط بقضيب القفل. في هذه الحالة، النقطة الأكثر أهمية هي محاذاة مركز حركة القضبان. بعد هذه الإجراءات، يتعين على المنشطين وضع عناصر التثبيت على قضبان الوحدة اليدوية. مباشرة بعد الاتصال، يجب عليك التحقق على الفور ما إذا كانت الدائرة قيد التشغيل.
- ثم يجب عليك وضع الأسلاك. يجب أن تكون السلسلة التي تأتي من المنشطات ثابتة بشكل آمن، ولهذا الغرض، استخدم المشابك. لا ينبغي تثبيت المشابك في الجزء السفلي من الباب، لأن الرطوبة غالبا ما تتجمع هناك. للقيام بكل شيء بشكل صحيح، سيكون من الأفضل شراء أنبوب مموج أو مطاطي خاص يحمي الأسلاك من البيئة الخارجية والانحناءات.
- الخطوة التالية هي تفكيك لوحة التحكم (الأداة)، تحتاج إلى العثور على المكان الذي تعمل فيه الأسلاك، وعادة ما يكون خلف صندوق القفازات. تحتاج إلى توصيل محركات الأقراص المنشطة، ثم عزلها وتوجيهها. يجب وضع السلسلة الناتجة أسفل لوحة التحكم، وكذلك صندوق القفازات.
- أنت الآن بحاجة إلى تثبيت أنبوب التمرير في الحامل.
- ثم تحتاج إلى توصيل المصهر بالموصل، ثم توصيله بوحدة القفل المركزي. في نهاية المطاف سوف تحتاج إلى تجميع وحدة التحكم المركزية.
- بعد ذلك، يتم توصيل السلك من نظام التحكم عن بعد إلى السيارة. يتم توصيل الإخراج السلبي بجسم السيارة، ويتم توصيل الإخراج الإيجابي مباشرة بالمصهر.
- عند اكتمال جميع خطوات الاتصال، كل ما تبقى هو التحقق من الوظيفة. للقيام بذلك، قم بتوصيل البطارية وتحقق من كيفية إغلاق جميع الأبواب. سيكون من الجيد أيضًا التحقق من الأسلاك. إذا كان كل شيء يعمل بشكل جيد، قم بإعادة تجميع القطع والعناصر الداخلية الأخرى بالترتيب العكسي.
فيديو "تركيب قفل مركزي باستخدام مثال سيارة Deu Sens"
فيما يلي وصف تفصيلي لعملية تركيب قفل مركزي على سيارة Deu Sens (مؤلف الفيديو هو Lesha Master).
بالنسبة لسائقي السيارات، فإن نظام الراحة له أهمية خاصة. أليس من المناسب أن يتم قفل وفتح جميع أبواب سيارتك، وغطاء خزان الوقود، وباب صندوق الأمتعة بضغطة زر واحدة على المفتاح؟ ترتبط هذه الآلية بالأنظمة المساعدة وتسمى بالقفل المركزي للسيارة.
يمكن التحكم في وظائف القفل المركزي مركزيًا أو لا مركزيًا. ماذا يعني هذا؟
- مركزي - وحدة تحكم إلكترونية واحدة لجميع الأبواب.
- لامركزية - بالإضافة إلى وحدة تحكم واحدة، هناك أيضًا كتل: واحدة لكل باب.
دعونا نعتبر جهاز القفل المركزي بمثابة نظام راحة ومبدأ تشغيله.
تعد وحدة التحكم وأجهزة استشعار الإدخال والمحركات التي تؤدي الوظيفة التنفيذية جميعها مكونات لآلية "القفل المركزي".
يتم التحكم في النظام بأكمله عن بعد من لوحة التحكم. جهاز التحكم عن بعد هو جهاز إرسال لاسلكي موجود في مقبض مفتاح الإشعال. ومنه يتم إرسال الإشارة إلى هوائي جهاز التحكم المركزي. تعمل وظائف القفل المركزي عن بعد على مسافة تصل إلى 10 أمتار.
أجهزة استشعار الإدخال في آلية القفل هي مفاتيح صغيرة ومفاتيح حد الباب. لإصلاح الوضع الحالي، يتم استخدام المفاتيح الصغيرة في تصميم باب السيارة. لنقل إشارة إلى وحدة التحكم وإصلاح موضعها الحالي هناك، يتم استخدام مفتاح الحد.
تم تجهيز الأبواب الأمامية للسيارة بآلية كام ومفاتيح صغيرة تعمل على تثبيت موضع القفل. علاوة على ذلك، فإن سطح هذه الكاميرات له مظهر خاص. تولد إشارة "القفل" أحد المفتاحين الصغيرين، بينما يولد الآخر إشارة "الفتح".
يقوم مفتاحان صغيران آخران بإنشاء إشارة من جهاز القفل المركزي حول الحالة الحالية. عند تشغيلها، فإنها سترسل "Unlocked" أو "Locked".
محرك القفل لديه آلية رافعة. ولإصلاح موضعه وتحديد الموضع الحالي للباب، يعمل مفتاح صغير آخر. إذا تم فتح الباب، يتم إغلاق جهات الاتصال الخاصة بالمفتاح. في هذا الوضع، لا يمكن تفعيل آلية القفل المركزي للسيارة.
من جميع المفاتيح يتم إرسال الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية. الذي يقوم بمعالجتها وإرسالها إلى الوحدة المركزية. يتم بعد ذلك إعادة توجيه الإشارة المعالجة إلى وحدات التحكم الموجودة في الأبواب الأمامية، أو إلى مشغلات أقفال الأبواب الخلفية، أو قفل غطاء خزان الوقود، أو باب صندوق الأمتعة. بمعنى آخر، تتلقى وحدات التحكم في الباب إشارة تعمل على تنشيط مشغلات قفل الباب والأقفال الأخرى.
المشغل هو نفس المشغل، قفل الباب. يتم دمجه مع علبة التروس وهو محرك DC. يمنح صندوق التروس، الذي يقوم بتدوير المحرك الكهربائي، الآلية حركة ترددية - وهذه هي الطريقة التي تعمل بها أسطوانة القفل.
بالإضافة إلى المحرك الكهربائي، هناك تصميمات تعمل بالهواء المضغوط للمشغلات. على سبيل المثال، استخدمت المصانع والشركات الألمانية الشهيرة الهواء المضغوط في سياراتها. في الوقت الحاضر، لم يتم رؤية محركات الأقراص الهوائية تقريبًا.
فيديو عن أنظمة القفل المركزي للسيارات ومبدأ تشغيلها:
يعمل نظام القفل المركزي بغض النظر عن حالة الإشعال في السيارة. لا يهم سواء تم تشغيله أو إيقافه، فالآلية ستعمل.
من خلال قفل الباب الأمامي بالمفتاح، يمكنك تنشيط وظيفة المفتاح الصغير المسؤول عن القفل. ويتم ذلك على النحو التالي: من المفتاح، يتم إرسال إشارة إلى الوحدة التي تتحكم في الباب، ثم تذهب إلى وحدة التحكم المركزية، التي تتحكم في جميع وحدات الأبواب، والمحركات الكهربائية لمشغلات الباب الخلفي، وغطاء الخزان وصندوق السيارة. يتم تشغيل جميع المحركات ويتم قفل أبواب السيارة. لمنع تشغيل المحرك الكهربائي مرة أخرى، يتم إنشاء إشارة من مفتاح صغير في جهاز القفل المركزي. يمكنك فتح الباب بطريقة مماثلة - عن طريق تشغيل المفتاح في القفل.
لقفل أبواب سيارتك عن بعد (عن بعد)، يوجد زر على مفتاح الإشعال أو سلسلة مفاتيح منفصلة بها أزرار. عند الضغط عليه، يتم إرسال إشارة إلى هوائي الاستقبال في وحدة التحكم المركزية. وهناك تتم معالجة "الرسالة" وينتقل الأمر من المركز إلى الوحدات الطرفية (على الأبواب وقفل غطاء خزان الوقود وصندوق السيارة). تضمن المحركات، التي يتم تنشيطها بواسطة الزر الموجود على مفتاح الإشعال، قفل جميع أبواب السيارة. بالإضافة إلى قفل الأبواب، يقوم الزر أيضًا بتنشيط الإنذار عن بعد. سيتم توفير راحة إضافية عن طريق التحكم عن بعد في نوافذ السيارة. سيكلف الأمر أكثر من ذلك، لكنه يتبين أنه 3 في واحد: قفل الباب، وتوصيل جهاز إنذار أمني ورفع النوافذ المنخفضة تلقائيًا.
ومن الجدير بالذكر أنه في حالة وقوع حادث مروري، سيتم فتح جميع الأبواب تلقائيًا. يحدث ذلك عن طريق إرسال إشارة من وحدة التحكم في السلامة السلبية إلى وحدة التحكم المركزية. ويتم إرسال أمر من المركز لتفعيل المحركات، وتفتح جميع الأبواب.
فيديو عن أسباب عدم عمل القفل المركزي:
الدوائر الكهربائية للقفل المركزي
دائرة التحكم في القفل المركزي لـ VAZ 21099. ويمكن استخدامها أيضًا لـ VAZ 2110 و 2115.
مخطط اتصال للقفل المركزي في سلسلة Mitsubishi Lancer 9.
مخطط الأسلاك للاتصال بالقفل المركزي في فولكس فاجن بولو. كل شيء يتم عبر سلك واحد. لفتح الأبواب، يتم تطبيق ناقص عليه، ولإغلاقه، يتم تطبيق ناقص من خلال المقاوم 1 كيلو أوم.
دائرة التحكم السلبي للقفل المركزي. يتم استخدامه غالبًا في سيارات VAZ 2110 بالإضافة إلى بعض السيارات الأجنبية الأخرى المصنوعة في اليابان وكوريا.
دائرة التحكم الإيجابي بالقفل المركزي. يستخدم هذا المخطط عادةً في السيارات الأمريكية الصنع، على سبيل المثال في سيارات Fords - Mondeos.
فيديو حول تركيب القفل المركزي في Daewoo Sens:
فيديو حول تثبيت النظام على VAZ 2107:
يستغرق توصيل المنبه بالقفل المركزي بعض الوقت. يبدو توصيل إنذار السيارة بنظام القفل المركزي (CL) أمرًا صعبًا. إذا كنت تعرف نوع القفل الموجود على السيارة، فلا توجد صعوبات. في المقالة أدناه سنصف كيفية ربط أجهزة الإنذار بنظام القفل المركزي بتصميمات مختلفة.
التجهيز لربط جهاز إنذار السيارة بالقفل المركزي
يتطلب توصيل نظام الإنذار دراسة: تركيب أجهزة قفل قياسية. القفل المركزي للسيارة هو نظام مبدأ التشغيل الكهروميكانيكي. ويتطلب القفل المركزي عملاً منسقًا. تتكون مجموعة القفل المركزي من الوحدات التالية:
- وحدة التحكم المسؤولة عن التشغيل المتزامن لجميع الأقفال متصلة بالحماية الإلكترونية للسيارة ضد السرقة باستخدام الموصلات المتوفرة.
- ازرار، حساسات، ربط نظام الانذار بنظام القفل المركزي.
- تتوفر محركات القفل المركزي في الإصدارات الكهربائية والهوائية. غالبًا ما تكون أجهزة إنذار السيارة متصلة بأقفال الطاقة.
يتم ربط الأمان الإلكتروني بالقفل المركزي للسيارة من خلال البحث الأولي عن نقاط الوصول. فقط المتخصص ذو الخبرة في الهندسة الكهربائية يمكنه العثور على نقاط الوصول. النقاط موضحة في المخططات: تعليمات لتثبيت أجهزة إنذار السيارة؛ سيارات.
في سيارات الركاب، توجد وحدات التحكم، مع نقاط اتصال حماية السيارة، في الأماكن المخصصة لها. يتم توصيل أجهزة إنذار السيارة بنظام القفل المركزي عبر وحدة تبديل الأسلاك الداخلية. العلامات التجارية المختلفة لها مواقعها الخاصة، لكن المتخصصين يعرفونها.
من الشائع وضع الكتل في الجزء السفلي من اللوحة الأمامية. في العلامات التجارية القديمة للمركبات، توجد على يسار عمود التوجيه. في النماذج الروسية الجديدة، توجد الكتل على يمين دواسة الغاز.
المبادئ الأساسية لربط نظام الإنذار بالقفل المركزي
هناك خيارات لتوصيل الحماية الإلكترونية ضد السرقة بنظام القفل المركزي. تشير مخططات إنذار السيارة إلى جهات الاتصال التي يستخدمها المرحل في السيارة.
طرق ربط أجهزة إنذار السيارة بالأقفال المركزية:
- نبضات إيجابية.
- النبضات السلبية.
- قطبية متناوبة.
فيما يلي نقدم اتصال نظام الإنذار بنظام القفل المركزي.
نبضات إيجابية
يتم توصيل إنذار السيارة بالقفل المركزي للسيارة بنبضات إيجابية بطريقتين:
- (أ) يستخدم عندما يتم التحكم في القفل المركزي بواسطة وحدة إلكترونية.
- (ب) – عند التحكم في محركات الأقراص الداخلية.
يعد استخدام الدائرة (أ) عند توصيل الحماية الإلكترونية للسيارة أمرًا نموذجيًا للعلامات التجارية التالية: جنرال موتورز؛ فولكس فاجن باسات؛ رينو؛ كريسلر. أجزاء من موديلات بي ام دبليو وفورد.
يتمثل جوهر توصيل نظام القفل المركزي بجهاز إنذار السيارة في تطبيق نبضة - 1 ثانية على أسلاك التحكم. يتم تشغيل وحدة التحكم. من خلال توصيل جهة اتصال جهاز قياس متعدد أو "اختبار" بالطرف الموجب لبطارية السيارة، يتم ثقب أسلاك حزمة الباب واحدًا تلو الآخر بمسبار حر. يتم تنشيط الأقفال الكهربائية عند ثقب السلك المطلوب.
يتم تنفيذ الإجراء من قبل متخصصين مؤهلين. يحاكي توصيل نظام الإنذار باستخدام هذا المخطط إغلاق وفتح الأقفال باستخدام الأزرار.
من خلال توصيل الحماية الإلكترونية ضد السرقة - الدائرة (B)، نحقق التحكم في محرك القفل المركزي بإمكانيات إيجابية. يتم توصيل مجموعة الاتصال الخاصة بمحرك الأقراص بجهات اتصال مرحل إنذار الماكينة. تم ضبط مدة النبض على 4 ثواني. – محرك وقت الاستجابة. يتم توفير الطاقة من خلال المصهر.
النبضات السلبية
ينتشر التحكم السلبي في القفل المركزي على نطاق واسع في العديد من ماركات السيارات، ويعتبر توصيل أجهزة إنذار السيارة أمرًا نموذجيًا لمركبات الركاب: أوبل؛ تويوتا؛ هوندا؛ فيات؛ فولفو؛ سيتروين؛ أجزاء من موديلات BMW؛ فاز 2111.
يتم التحكم في القفل المركزي عن طريق تطبيق نبضة سلبية قصيرة – 1 ثانية – على أسلاك التحكم من الحماية الإلكترونية للمركبة. يتم توصيل جهاز إنذار السيارة حسب المخطط السابق (أ). الفرق هو أن الأسلاك متصلة بجهات اتصال مرحل الإنذار، مما يوفر نبضًا سلبيًا يبلغ طوله 1 و 4 ثوانٍ لنظام القفل المركزي.
مثال واضح على توصيل إنذار السيارة بالقفل المركزي بنبض سلبي هو VAZ 2111.
قطبية متناوبة
النوع الثالث من التحكم الإلكتروني في القفل المركزي هو الإمداد البديل للنبضات الإيجابية والسلبية لمحركات الأقراص. لوحظ في كثير من الأحيان في السيارات المصنعة في الولايات المتحدة الأمريكية بين عامي 1990 و 2000. تم اقتراح 3 مخططات:
- أزرار الطاقة
- وحدة التحكم في القفل المركزي؛
- محركات كهربائية.
المخطط الأول، والذي يوجد غالبًا في السيارات المصنعة في الولايات المتحدة بين عامي 1990 و2000، يعتمد على استخدام أزرار الأبواب. ترتبط أزرار الباب بجهات اتصال مرحل الحماية الإلكترونية. تشغيل وإيقاف الحماية وحجب النسخ وفتحها باستخدام الأزرار. يتم إرسال النبضات المقابلة - الإيجابية أو السلبية - إلى أسلاك الأزرار التي تعمل على فتح وإغلاق المنبه. يتم توفير الطاقة من خلال فتيل مصمم للقيمة الحالية من 10 إلى 15 أمبير.
وفقا للمخطط الثاني، يتم تحقيق اتصال الإنذار من خلال وحدة التحكم في القفل المركزي. يتم توصيل أسلاك الحماية الإلكترونية الموجودة على السيارة بقطع موصلات الطاقة الخاصة بمحركات الأقراص. يجب أن يكون لدى القائم بالتركيب فهم جيد لدوائر الإنذار والقفل المركزي.
يعتمد نظام الاتصال العكسي الثالث على إرسال إشارات من مفتاح إنذار السيارة إلى القفل المركزي للسيارة. يتم توفير النبضات من خلال مرحل إنذار الآلة، والذي يغير القطبية بفترة 1 ثانية.
عند توصيل الحماية الإلكترونية ضد سرقة السيارة بالقفل المركزي، تنشأ صعوبات. للقضاء على السلبية في عملية ربط العقد، يجب عليك تخزين المخططات والأدوات والأجهزة عند توصيل نظام الإنذار بنظام القفل المركزي. يُنصح بالقراءة في المنتديات حول الصعوبات المحتملة عند إجراء عمليات الاتصال بالنظام.
ترتبط العديد من أجهزة إنذار السيارات بأنظمة القفل المركزي. لا تهتم أنظمة الإنذار الحديثة بمحركات الأقراص المستخدمة في الأقفال. يتم التحكم في القفل المركزي عن طريق نبضات موجبة وسالبة، بالإضافة إلى قطبية متناوبة، تنتقل عن طريق أجهزة إنذار السيارة.
