في البداية، تم إنشاؤها للسادة الذين ذهبوا للصيد وأخذوا معهم بندقية وكلبهم المفضل. كانت السيارات في هذه الهيئات الأكثر شعبية في الستينيات. أنشأت هيئة "Hunter's Rest" (بالطبع، هذه واحدة من العديد من الترجمات المجانية) في أوجها سوقًا متخصصًا كاملاً، والذي بقي حتى يومنا هذا في مثل هذه الحالة المتهالكة لدرجة أنه يمكن للمرء أن يقول إنه فقد كل معنى وجوده .
من النادر اليوم رؤية عربة ستيشن واغن ذات البابين، لأن اتجاهات سوق السيارات الحديثة تعطي تفضيلاً أكبر للفلسفة "دعونا نجعل هذه الكوبيه ذات الأبواب الأربعة أطول ونطلق عليها اسم "فرامل إطلاق النار.""أوضح مثال على هذا التخريب فيما يتعلق بالهواية التقليدية لكل رجل نبيل يحترم نفسه هو سيارة مرسيدس بنز CLS Shooting Brake.
لكن علينا أولاً أن نتعمق قليلاً في غابة التاريخ ونجد هناك جذور مصطلح "فرامل إطلاق النار". في ذلك الوقت، لم يكن أحد يعرف ما هو الكروس أوفر أو حتى كان لديه أي فكرة عن سبب الحاجة إليه. كانت معظم السيارات متشابهة في الحجم والسعة. لقد كان الوقت الذي كانت فيه كلمة "الفرامل" تعني هيكلًا خاصًا، وكانت كلمة "إطلاق النار" تعني، نعم، مسدسًا. حسنًا، الدببة والغزلان والكائنات الحية الأخرى على الجانب الآخر من المنظر. بشكل عام، تجدر الإشارة إلى أن مصطلح "فرامل الرماية" نفسه أقدم من أقدم سيارة وكان يستخدم للإشارة إلى العربات التي تنقل السادة الذين كانوا يستمتعون بالصيد.
حتى أن تكون صيادًا هاوًا في أوائل القرن العشرين لم تكن مهمة سهلة، لأن مطلق النار كان عليه أن يحمل أو ينقل معه الكثير من المعدات والأصدقاء والعائلة وما إلى ذلك. لم تكن كل سيارة مناسبة لهذه الاحتياجات في تلك الأيام، لذلك اضطر أصحاب السيارات إلى الاتصال بورش عمل خاصة حيث يمكنهم طلب هيكل خاص. ولحسن الحظ، قامت شركات مثل Rolls-Royce أو Bugatti أو Duesenberg بتوفير هيكلها. بدأ الإنتاج الكامل لـ "مساند الصيد" في الخمسينيات من القرن العشرين ولم تحظى بشعبية كبيرة حتى الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي. ولكن بعد ذلك، كما لو أنها انفجرت، أراد الجميع الحصول على سيارة ستيشن واغن مبنية على سيارتهم الحصرية، سواء كانت أستون مارتن أو فيراري.
بالحديث عن أستون مارتن، لا يمكننا تجاهل سيارات DB5 وDB6 وDBS، التي حظيت بشعبية كبيرة، لأنه لا يكتمل أي عرض ناجح بدون واحدة منها على الأقل. لكننا اليوم لن نتحدث عنهم، ولكن عن أروع "توقف الصيد".
طفل جان ويلسجارد
عندما يتعلق الأمر بإطلاق فرامل الإطلاق في الإنتاج، هناك سيارة واحدة تتميز عن الباقي - فولفو 1800ES. تم إنشاؤه من قبل المصمم الداخلي جان ويلسجارد بعد أن قررت فولفو التخلص من نموذجين أوليين آخرين من تصميم سيرجيو كوجيولا وبيترو فروا، ووصفتهما بالمستقبلية للغاية. كانت سيارة 1800ES عبارة عن سيارة كوبيه كلاسيكية ممتدة إلى عربة المحطة. لم تكن هذه السيارة بنفس سرعة سيارة أستون مارتن، بالطبع، ولكن كان لها أيضًا مزاياها. كانت مبنية على طراز P1800 كوبيه واشتهرت ببابها الثالث الزجاجي بالكامل ومقاعدها الخلفية القابلة للطي.
تم تصنيع إجمالي 8077 نموذجًا بين عامي 1972 و1973، وبعد ذلك كان لا بد من تقليص الإنتاج بسبب لوائح السلامة الصارمة بشكل متزايد في الولايات المتحدة. شعرت الشركة أن ترقية الجهاز ورفع مستوى المعايير سيكون مكلفًا للغاية. 8077 سيارة لا تعد عددًا كبيرًا عندما يتعلق الأمر بأحجام إنتاج السيارات الأخرى، لكن هذا الرقم يحمل معنى مختلفًا عند مقارنته بعدد مرات إنتاج مكابح الإطلاق الأخرى.
وداعاً لفينيال
أول "محطة صيد" لفيراري على الإطلاق، تم تصنيع سيارة 250 GTO SWB في عام 1962 على يد جيوتو بيزاريني. لقد كانت نسخة أحدباء من السيارة 250 GTO سيئة السمعة، وشاركت في سباق لومان 24 ساعة في عام 1962. تم بناء فرامل الرماية التالية في مارانيلو بعد ست سنوات فقط. كانت مبنية على طراز 330 GT وكانت آخر إبداعات ألفريدو فيجنال، الذي توفي بعد وقت قصير من وصول السيارة إلى الولايات المتحدة. على عكس النماذج الأخرى، تم إعادة تصميمه بالكامل. كل ما تبقى من طراز 330 GT 2+2 القياسي هو الأبواب والزجاج الأمامي.
لا تزال سيارة 330 GT Vignale تعتبر واحدة من أكثر سيارات فيراري إثارة للجدل وتم عرضها في معرض تورينو عام 1968. منذ ذلك الحين، سافرت عربة المحطة هذه من فيلادلفيا إلى فيرجينيا، ثم إلى باريس، حتى وجدت أخيرًا مكانها في مرآب جي كيه. لا يزال أداءها يبدو جيدًا، على الرغم من عمرها 45 عامًا: محرك V12 سعة 4.0 لتر يولد 305 حصانًا، مما يسرع السيارة إلى المائة الأولى في 6.3 ثانية. السرعة القصوى محددة بـ 245 كم/ساعة. لكن الميزة الأكثر غرابة فيها هي لون الجسم غير التقليدي، الذي يجمع بين الجسم الأخضر والسقف الأصفر. حسنًا، من قال لك أن سيارات الفيراري يجب أن تكون حمراء؟
مفهوم النوع K
عادة ما تظل "الاستراحات" المبنية على سيارات العضلات على الهامش قليلاً عندما يتعلق الأمر بمثل هذا النوع النادر من الجسم. لقد تم "نسيتهم" بشكل غير عادل لأنهم... لأنهم سيارات عضلية. فقط تخيل مدى السرعة التي يمكن بها للأم السعيدة أن تحضر ابنها إلى تدريب كرة القدم إذا كان لديها محرك V8 سعة 7.5 لتر يولد قوة 455 حصانًا تحت غطاء المحرك! مثل أولدزموبيل هيرست فيستا كروزر موديل 1972. نعم هذا وحش حقيقي من عالم "التوقفات"! لم تكن بونتياك مستوحاة بشكل خاص من إزاحة المحرك، لذلك قامت بتركيب محرك سعة 6.6 لتر في طرازها K، استنادًا إلى Firebird والذي صنعته شركة Pininfarina، في عام 1977. لم تكن متواضعة بشكل خاص، ولكن تبين أيضًا أن محطة الطاقة كبيرة جدًا.
إذا كان شخص ما خائفًا من قرب كلمتي بونتياك وبينينفارينا في جملة واحدة، فلنفترض على الفور أنه لا يوجد ما يدعو للقلق. تم إنشاء الطراز K في الأصل عام 1977 تحت قيادة ديفيد هولز وجيري بروكشتاين في جنرال موتورز. وتمت دعوة مصمم ومنشئ السيارات الإيطالي سيرجيو بينينفارينا لإنشاء نسختين من النوع K في أجسام معدنية - نماذج جنرال موتورز الأولية مصنوعة من زجاج شبكي. كانت إحداهما مطلية باللون الفضي مع تصميم داخلي أحمر، والثانية باللون الذهبي مع تصميم داخلي باللون البيج، وقد نالت "مساند الصيد" هذه التعاطف في جميع أنحاء الولايات التي عُرضت فيها. ومن مزايا هذه النماذج "أجنحة النورس".
بفضل هذا النجاح، كانت جنرال موتورز تفكر في الإنتاج التسلسلي للنموذج وحددت سعرًا قدره 16000 دولار، وهو ما يعادل ثلاثة أضعاف تكلفة بونتياك ترانس آم كوبيه، لكن لم يتم إطلاق الإنتاج مطلقًا. تقول الأسطورة أن الجمال الذهبي قد فُقد إلى الأبد، لكن فرامل الرماية الفضية لا تزال حية في مكان ما.
معظم مكابح الرماية القديمة هي نماذج نادرة جدًا يبحث عنها العديد من هواة الجمع. واحدة من أحدث الاختلافات في موضوع "استراحة الصيد" هي سيارة فولفو C30 المدمجة للغاية، والتي تعتبر بحق سيارة هاتشباك مدمجة بثلاثة أبواب. ولكن إذا نظرت عن كثب، ستجد فيها شيئًا من عام 1800ES.
ظهرت السيارة الجديدة لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2010، وبعد عامين بالضبط، تم العرض العالمي الأول لعربة Shooting Brake المستندة إليها في باريس.
الجزء الأمامي من المنتج الجديد يكرر تمامًا سيارة الكوبيه ذات الأبواب الأربعة، والجزء الخلفي مصمم على الطراز الذي يحمل نفس الاسم، والذي تم عرضه في معرض بكين للسيارات في أبريل 2010.
الخيارات والأسعار مرسيدس CLS شوتنج بريك 2019
يبلغ طول سيارة مرسيدس-بنز CLS Shooting Brake (2016-2017) الجديدة 160 ملم أطول من سيارة السيدان، ويبلغ حجم صندوقها عند تحميله تحت الرف 595 لترًا. ومع طي مساند الظهر، يزداد الحجم إلى 1548 لترًا.
تم طرح سيارة ستيشن واغن مرسيدس CLS للبيع في السوق الأوروبية في خريف عام 2012. في الوقت نفسه، في البداية، عرض على المشترين تعديلين فقط على الديزل. تحت غطاء محرك السيارة CLS 250 CDI يوجد محرك سعة 2.1 لتر بقوة 204 حصان، والتعديل الأقوى لـ CLS 350 CDI مجهز بمحرك 3.0 بقوة 265 حصان.
بدأ قبول طلبات سيارة Mercedes-Benz CLS Shooting Brake الجديدة في روسيا في أوائل فبراير 2013. ونتلقى حاليًا سيارة ستيشن واغن معاد تصميمها، وهي متوفرة بثلاثة خيارات لتوليد القوة - اثنان بنزين وواحد ديزل. تبلغ تكلفة السيارة الأساسية ذات الدفع الخلفي ذات الخمسة أبواب CLS 250 d بمحرك سعة 2.1 لتر (204 حصان) 3520000 روبل. تعديل الديزل 350 د بمحرك سعة 3.0 لتر (249 حصانًا) ودفع رباعي مقابل 430 ألف روبل. غالي.
يبلغ سعر سيارة مرسيدس CLS 400 Shooting Brake بقوة 333 حصانًا 3950000 روبل، والسيارة الراقية بمحرك V8 ثنائي الشاحن سعة 557 لترًا بقوة 557 حصانًا تحت غطاء المحرك ستكلف المشترين ما يقرب من ستة ملايين. تم تجهيز جميع الإصدارات بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات، باستثناء الإصدار الأولي الذي يحتوي على أحدث ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات.
تحديث سيارة مرسيدس بنز CLS شوتنج بريك 2015
في مهرجان جودوود للسرعة 2014، تم تقديم عرض لسيارة مرسيدس بنز CLS-Class سيدان وعربة ستيشن واغن 2015 موديل العام. حصل كلاهما على مظهر منقح وتصميم داخلي محسّن وزوج من المحركات الجديدة.
خارجيًا، تتميز مرسيدس بنز CLS Shooting Brake (2016-2017) بمصدات جديدة وبصريات رأس مختلفة (LED بالكامل بالفعل في القاعدة) وشبكة مختلفة. لقد تغير أيضًا تصميم المصدات في الإصدار المزود بحزمة AMG.
في الداخل، تم استبدال شاشة المعلومات والترفيه السابقة بشاشة لمس أكبر بقياس 8 بوصات، على شكل كمبيوتر لوحي. كما خضعت عجلة القيادة وتصميم اللوحة الأمامية لتغييرات طفيفة.
أصبح محرك الديزل الأساسي لسيارة مرسيدس CLS ستيشن واغن 2015 الجديدة الآن محركًا بقوة 170 حصانًا (400 نيوتن متر)، وهو مثبت على تعديل CLS 220 BlueTec. كما كانت هناك نسخة من سيارة CLS 400 بمحرك بنزين “ستة” بقوة 333 حصاناً وسعة 3.5 لتر. وتم استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي السابق ذو 7 نطاقات بناقل حركة 9G-Tronic ذو 9 نطاقات.
بالإضافة إلى ذلك، أصبحت البصريات متعددة الشعاع متاحة كخيار لسيارة Mercedes CLS Shooting Brake 2016 المحدثة، حيث يمكن للإلكترونيات، بناءً على البيانات الواردة من كاميرا الفيديو ونظام الملاحة، تغيير معلمات شعاع الضوء لكل من مصابيح LED الـ 24 تلقائيًا في كل مصباح أمامي. يتيح لك ذلك تسليط الضوء على المنعطفات وعلامات الطريق وليس السائقين الأعمى للسيارات القادمة والمارة.
بدأت مبيعات النسخة المعاد تصميمها من سيارة ستيشن واغن CLS في أغسطس. تكلفة السيارة هي نفسها التي يطلبونها لسيارة سيدان. الآن فقط لم يتم تقديم نسخة CLS 500 في روسيا، ويتراوح النطاق السعري للتعديلات الأخرى من 3520000 إلى 3950000 روبل.
في عام 2013، كان هناك اتجاه الموضة لعربات المحطة الأنيقة. لقد بدأ المسوقون بشكل متزايد في استخدام التعريف القديم لـ "فرامل إطلاق النار". وربما لم تكتمل غالبية معارض السيارات في عام 2013 دون زيارة ممثلي هذا "السلالة". حسنًا، على سبيل المثال، سيارة أستون مارتن رابيد المعروضة في جنيف أو سيارة أودي أولرود شوتنج بريك كروس أوفر.
ماذا تعني عبارة "فرامل إطلاق النار" بالضبط، هل تساءلت؟ من أين جاء هذا التعريف وكيف يبدو اليوم؟
لذلك، فإن فرامل الرماية هي، إذا جاز التعبير، نمط/نوع جسم السيارة، والذي كان يعني أشياء مختلفة طوال تاريخ وجودها - في كل مرة كان هناك إعادة تفكير في ما هي "استراحة الصيد" أو "عربة الصيد" هو (كما يتم ترجمته حرفيا من العبارة الإنجليزية). بالمناسبة، مصطلح "فرامل إطلاق النار" أقدم من أقدم سيارة. بدأ استخدامه في الماضي البعيد للإشارة إلى العربات بدون سقف التي تنقل الأرستقراطيين الذين كانوا يحرصون على الصيد.
لقد تغير عامل الشكل، لكن جوهر المصطلح ظل دون تغيير، عندما بدأت فرملة إطلاق النار في منتصف القرن الماضي تعني سيارات ستيشن واغن عالية السرعة بثلاثة أبواب، والتي يتم بناؤها عادةً على أساس الكوبيه الفاخرة.
مسقط رأس هذه السيارات كانت بريطانيا العظمى.
ومرة أخرى، اشترى الأغنياء مثل هذه السيارات لرحلات الصيد أو غيرها من الأحداث الرياضية التي تنطوي على الأسلحة النارية. تميزت هذه السيارات بصندوق ممدود. كان من المهم أن تكمل حجرة الشحن مظهر الكوبيه بكفاءة وعصرية وأنيقة. يمكن أن يستوعب الجذع نفسه بسهولة البنادق والخيمة وكلاب الصيد واثنين من الأصدقاء (أو الخدم) وصناديق الجوائز (اللعبة). وبطبيعة الحال، في معظم الأحيان، كانت هذه السيارات للتأكيد على المكانة.
يبدأ
في وقت سابق قليلا. في البداية، كانت مكابح إطلاق النار عبارة عن سيارات مخصصة للصيد، وقد تميزت ليس بسبب نوع الجسم، ولكن بسبب معداتها. غالبًا ما يتم طلب مثل هذه السيارات من قبل المهراجا الهنود. في الواقع، تم بناؤها بشكل أساسي على هيكل العلامات التجارية الإنجليزية باهظة الثمن، ولكن كان لديهم أقواس متزايدة لبنادق الصيد ودعم خاص لهم، ومقعد مطلق النار قابل لضبط الارتفاع وأضواء كاشفة إضافية قوية مع مولد طاقة مستقل يمكن إزالته من السيارة وتثبيتها على مسافة منها على حوامل ثلاثية خاصة، بالإضافة إلى وسائل الراحة الأخرى بنفس الروح.
كان من الممكن الدخول إلى الجزء "البضائع" من الجزء الداخلي للسيارات "الممتدة" إما من المؤخرة أو من الجانب. بالمناسبة، كانت العربات الآلية الأولى المخصصة لرحلات السفاري تسمى أيضًا فرامل الرماية. في ذلك الوقت، كان إطلاق النار من السيارة محظورًا، لذلك بدلاً من الأبواب والنوافذ، كانت نسخة السفاري تحتوي على ستائر قماشية قابلة للطي تحمي من سوء الأحوال الجوية وتسمح للصيادين بمغادرة الطاقم بسرعة وبهدوء إذا لزم الأمر.
على الرغم من ازدهار الصيد في ذلك الوقت، إلا أنه في أغلب الأحيان كان لا بد من تصنيع سيارة ذات هيكل فرامل إطلاق النار في استوديوهات خاصة أو طلبها كنسخة خاصة أكثر تكلفة مباشرة من شركات التصنيع. كقاعدة عامة، كان للهيئات الممدودة قاعدة خشبية، وتم دمج الجزء الخلفي من السيارة مع الجذع.
بمرور الوقت، بدأت بعض الشركات المصنعة في إنتاج إصدارات إنتاجية من سيارات فرامل الرماية. لقد تم بناؤها على أساس السيارات التسلسلية. قام المصنع ببساطة بتوسيع مقصورة الأمتعة، وعادة ما يترك جميع الأبواب الأربعة.
في سنوات ما قبل الحرب، بدأت عبارة "فرامل إطلاق النار" تعني ببساطة المركبات الفاخرة (السيارات العقارية)، المصممة خصيصًا في ورش الهياكل على هيكل السيارات الفاخرة. عادة، تم اختيار رولز رويس أو بنتلي للتحويل. على سبيل المثال - رولز رويس 20/25 شوتنج بريك.
تم العمل على هيكلها في الثلاثينيات من قبل شركة Vincents of Yeovil، التي لا تزال موجودة حتى اليوم، ولكنها لا تتعامل الآن مع Rolls، ولكن مع بيع السيارات ذات العلامات التجارية اليابانية والكورية. وتم بناء النسخة على هيكل ما يسمى بـ "سلسلة جونيور" من سيارات رولز رويس، والتي تحمل المؤشر الرقمي 20/25. جانب الراكب من الجسم مصنوع من خشب الماهوجني الهندوراسي والأفريقي. تم تصنيع 81 سيارة على هذا الهيكل، ولم يبق منها سوى عدد قليل حتى يومنا هذا. وتبلغ السرعة القصوى لهذه السيارة للصيادين حوالي 80 كم/ساعة.
وفي الثلاثينيات من القرن الماضي، بدأ الفهم الكلاسيكي لفرامل إطلاق النار غير واضح، وبعد ذلك تم تسمية جميع المركبات متعددة الاستخدامات بهذا الاسم، بغض النظر عن تصميمها. على سبيل المثال، بدأت هذه الفئة تشمل سيارات مثل سيارات ستيشن واغن - شيء يشبه سيارات ستيشن واغن الحديثة، والتي كانت تستخدم في الأصل لنقل الركاب وأمتعتهم من محطات القطار ومحطات السكك الحديدية. علاوة على ذلك، بدأت فرامل الرماية وعربة المحطة والعقارات في تعيين نفس النوع من الجسم - "عربة المحطة". ومن ثم اختفى مفهوم إطلاق النار بطريقة أو بأخرى، ونادرًا ما ظهر على السطح في حالات معزولة.
عصر النهضة
بدأ إحياء إطلاق النار في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي.
كانت هذه سيارات ستيشن واغن بثلاثة أبواب ذات مظهر رياضي وسقف مائل، مع نوافذ جانبية خلفية ممدودة تحل محل الأبواب المعتادة. تم أيضًا تصنيع هذه السيارات عادةً حسب الطلب على أساس سيارات الكوبيه السريعة والفاخرة، ولكن تم أيضًا إنتاج نماذج غير مكلفة يتم إنتاجها بكميات كبيرة بشكل دوري. وهكذا، بدأ تصنيف بعض البوابات ذات قاعدة العجلات الممتدة والجزء الخلفي المطول من الجسم على أنها نوع فرامل إطلاق النار.
مثال على فرامل الرماية من هذا العصر هو فرامل الرماية Aston Martin DB6. تم إصدار هذه السيارة في عام 1967، وقد مكنت هذه السيارة من السفر لمسافات طويلة بسرعة وبشكل مريح. يقودها محرك سعة 4 لترات بقوة 325 حصانا، وتبلغ سرعته القصوى 241 كم/ساعة، ويمكنه التسارع من الصفر إلى المئات خلال 6.2 ثانية فقط.
مثال آخر هو فيراري 330 GT Vignale. قدمت السيارة في عام 1968 في معرض تورينو للسيارات، وتسببت في الكثير من الضوضاء.
البعض انتقد السيارة والبعض الآخر أعجب بها. ومع ذلك، فهذا مثال ممتاز على رغبة الاهتمام في إنشاء سيارة تلبي متطلبات السوق.
هذه السيارة فسيحة للغاية ولها قاعدة "شاحنة صغيرة" مع سقف خشبي فوق صندوق السيارة، مما يخلق "تأثير" عربة المحطة. يوجد في الداخل مزيج من الخشب والحديد، بالإضافة إلى الجلد. وبالتالي فإن السيارة عملية وفاخرة.
يوجد تحت الغطاء محرك V12 سعة 4 لتر بقوة 305 حصان. تصل السيارة إلى المائة الأولى في 6.3 ثانية. حتى بالمعايير الحديثة، يعتبر هذا المؤشر جديرا، ناهيك عن أواخر الستينيات من القرن العشرين.
حسنًا، من أجل فهم مجموعة متنوعة من مكابح الإطلاق، مثال آخر هو فولفو 1800ES. كانت السيارة الصغيرة والرشيقة، التي أحبها السويديون، مبنية على طراز 1800 كوبيه القياسي من خلال تمديد الجزء الخلفي. وفي الوقت نفسه، تمكنا من الحفاظ على تصميم أنيق. بالإضافة إلى ذلك، ورثت السيارة عدداً من المزايا من النسخة الأصغر.
لذلك، تبين أن السيارة ليست واسعة جدًا وطويلة إلى الحد الأدنى. تم تصميم الصالون لـ 4 أشخاص، الذين يمكن أن يتناسبوا بشكل مريح في الداخل، ويمكن طي المقاعد الخلفية بسهولة، مما أدى إلى إنشاء صندوق كامل، مثل سيارات ستيشن واغن الأخرى.
من حيث القوة، السيارة بعيدة كل البعد عن الطرازات القديمة في السوق مثل فيراري وأستون مارتن. أربع سلندرات فقط بقوة 135 حصان. السيارة لا تتألق بالسرعة ولكن هذا ليس مطلوبا منها.
في الاستخدام الحديث، تم توسيع مصطلح شوتنج بريك ليشمل مجموعة من المركبات، بدءًا من سيارات ستيشن واغن ذات الخمسة أبواب إلى الطرازات ذات الثلاثة أبواب التي تجمع بين ميزات ستيشن واغن وكوبيه.
في عام 2006، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن شوتنج بريك تم تصميمه "لحمل السادة الذين يصطادون بأسلحتهم النارية وكلابهم، وعلى الرغم من أن شعبيتها تلاشت قبل الحرب العالمية الثانية، إلا أن شكل الجسم أظهر في العقود الأخيرة علامات انتعاش مع سعي صانعي السيارات إلى لابتكار شيء جديد، ولكن الآن لصيادي الأزياء.
شاهد مجموعتنا المختارة من جرافات Shooting Brake الموجودة في الواقع و"على الورق".
1979 شيفروليه كورفيت. اطلاق النار الفرامل.
أستون مارتن دي بي 5. اطلاق النار الفرامل
أستون مارتن رابيد. اطلاق النار الفرامل
لامبورغيني 400 جي تي. فرامل الرماية.
أستون مارتن فانكويش إي جي. اطلاق النار الفرامل.
1994 أستون مارتن لاجوندا. اطلاق النار الفرامل
201 بنتلي كونتيننتال فلاينج ستار. اطلاق النار الفرامل
كالاواي كورفيت ستينغراي ايروواجون
دودج تشالنجر. اطلاق النار الفرامل.
مازيراتي كواتروبورتي. اطلاق النار الفرامل.
في وسط بلدة ريفية نائية، حيث يبلغ متوسط عمر أسطول المركبات أكثر من 20 عامًا، وتكاد تكون سيارة VW Passat B4 بمثابة الحلم النهائي، تبدو سيارة CLS في أندر إصدار Shooting Brake وكأنها سفينة فضائية غريبة.
إلا أن جمال وفخامة هذه السيارة لا يمكن أن يحجب أعيننا. خلال عطلة شهر مايو، سافرنا عبر سبع مناطق، وأخضعنا عربة المحطة الفاخرة لمسافة 4200 كيلومتر في الواقع الروسي.
حقيقة أن مرسيدس-بنز هي التي ستعيد إحياء فئة "فرامل الرماية" شبه المنسية لم تكن مفاجأة كبيرة. في شتوتغارت، تم بالفعل إرسال الكلب إلى سلسلة من المشاريع التجريبية مباشرة من منصة العرض، مما أدى إلى إنشاء أنواع جديدة من الأجسام، وبشكل عام، اتجاهات جديدة في صناعة السيارات.
ومصطلح Shooting Brake نفسه (في التفسير التاريخي - "عربة صيد تجرها الخيول للأرستقراطيين")، حتى مع الأخذ بعين الاعتبار غرضها العملي البحت، يعني ضمنًا التركيز على الشريحة المميزة من السكان، أي عدم توفير المال رفاهية. ومرسيدس تعرف الكثير عن ذلك.
يعد Mercedes CLS Shooting Brake تفسيرًا مجانيًا نسبيًا من قبل الألمان لنوع محدد جدًا من الجسم. تم اختراع "فرامل إطلاق النار" في الستينيات من القرن الماضي من قبل شركات صناعة السيارات البريطانية، وكانت في المقام الأول عبارة عن سيارات ستيشن واغن بثلاثة أبواب (!) تم بناؤها، كقاعدة عامة، على أساس سيارات الكوبيه الرياضية باهظة الثمن.
في ألمانيا في بداية القرن الحادي والعشرين، كان النموذج يحتوي على خمسة أبواب، وكان الأساس الفني هو سيارة سيدان المريحة من الفئة E، والتي تكمن وراء سيارة سيدان CLS. ولكن هذا، كما يقولون، في الواقع. والعين ترى شيئا آخر..
عربة صيد؟! نعم، يبدو أن سيارة CLS التي سقطت على المحور الخلفي، على وشك القفز على الضحية نفسها! من الصعب حتى أن نتذكر السيارات المرتجلة ذات الأشكال المرسومة بشكل مثالي والنسب المحسوبة بدقة والأسلوب المكتمل بشكل رائع. يتم رسم عربة المحطة المفترسة بشكل عضوي، كما لو تم ذلك بإشارة واحدة من اليد!
الأبواب بدون إطار الموروثة من سيارة السيدان تضفي على CLS لمسة خاصة. ومع ذلك، إذا كان الجميع معتادًا بالفعل على "الكوبيه ذات الأبواب الأربعة"، فإن هذه الميزة تبدو باهظة بشكل خاص في عربة المحطة. وهل هي عربة المحطة؟ تم تصميم "المؤخرة" المتساقطة بشفرة النوافذ الجانبية بشكل رائع لدرجة أنه من الصعب تصنيف السيارة على أنها "حظيرة" - شوتنج بريك! ربما تكون أجمل عربة ستيشن واغن في السوق الروسية وواحدة من أجمل سيارات المرسيدس.
ولكن في الداخل فقط الفخامة ترضي العين. من الناحية الأسلوبية، تقوم CLS بنسخ الجزء الداخلي من الفئة E العادية بالكامل تقريبًا. لكن الكلاسيكيات الخالدة على شكل تقليم من الجلد الكريمي والبني الداكن والخشب الطبيعي والمعدن تسمح لك بالشعور بجو لا يصدق من الراحة.
سوف تتمتع الحركية بمتعة خاصة: جودة التشطيب ومستوى الملاءمة والربط بين المواد ذات النسيج المختلفة أمر لا يمكن الثناء عليه. مع حلول الظلام، عندما تمتلئ المساحة الداخلية بالوهج الدافئ اللطيف للإضاءة الفيروزية المتدفقة من أسفل الألواح، فإنك لا ترغب في مغادرة مقصورة CLS على الإطلاق... وكل هذا هو الإصدار الأساسي!
من المثير للدهشة أن هناك أسئلة حول بيئة العمل للسيارة الألمانية الفاخرة. بمرور الوقت، لا تزال اليد اليسرى تعتاد على التحكم في ما يصل إلى ثلاثة (!) مفاتيح عمود التوجيه، المسؤولة عن إجمالي عشرات الوظائف.
لكن المقاعد الأمامية الاثني عشر القابلة للتعديل كهربائياً هي من فئة “الأفضل عدو الخير”. مع وجود العديد من الإعدادات، يتم قضاء الكثير من الوقت في الموضع الأمثل، وفي المستقبل، حتى أثناء القيادة، لا تزال تحاول العثور على خيارات للملاءمة المثالية، وتجربة أزرار "الكرسي الصغير" ذي العلامة التجارية.
ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن ملف تعريف المقاعد هو ما يسمى عالميًا: المقعد أوسع قليلاً مما نرغب فيه، والدعم الجانبي موجود، ولكنه ليس تدخليًا. ولا توجد شكاوى بشأن الكثافة - فهي مثالية. ويحتوي كلا المقعدين الأماميين على ذاكرة لثلاثة أوضاع وتدفئة وتهوية على ثلاث مراحل.
لم يكن الركاب الخلفيون أقل حظًا. الشيء الرئيسي هو الانحناء للأسفل حتى لا تصطدم برأسك عند فتح النافذة المتساقطة. أنت تقع حرفيًا على أريكة مصممة لشخصين، كما لو كنت في مهد، وتجد نفسك في عالم راحة مرسيدس. يعد خط السقف شديد الانحدار بمثابة خداع بصري لا يؤثر بأي شكل من الأشكال على مقدار المساحة فوق رأسك - فهناك الكثير منها، وكذلك أمام ركبتيك. الشيء الوحيد المفقود من الصورة الكاملة هو الخيارات "التمثيلية" مثل تسخين الأريكة أو ستائر النوافذ أو الشاشات أمام عينيك.
والمثير للدهشة، سعيا وراء الجمال والأناقة، تمكن المصممون من الاهتمام بالجذع. لا يصل حجمها إلى 550 لترًا في الوضع الاسمي و1550 لترًا عند طيها فحسب، بل كانت هناك أيضًا مساحة كافية تحت الأرض لحجرة تخزين مقاس 18 بوصة ومضخم صوت والعديد من المقصورات الإضافية العميقة.
لكن أولئك الذين سيستخدمون صندوق Shooting Brake للغرض المقصود منه سيتعين عليهم التعاطف: حتى في حجرة الشحن هناك تشطيب مصنوع من كومة كريمية دقيقة، ويتم العثور على الكروم ليس فقط على العتبات، ولكن أيضًا على المقعد المزالج الخلفية. بالنظر إلى المستقبل، سأقول إن ضميري لم يسمح لي بإلقاء إطار مكسور في هذا الجمال - كان علي أن أبحث عن دعم من القماش المشمع.
تقليديا، بالنسبة لأي سيارة ألمانية، فإن الجيوب والشبكات والمزالج والخطافات لتأمين الأمتعة منتشرة بشكل ملائم في جميع أنحاء صندوق السيارة المستطيل تمامًا. يعد الباب الخلفي الكهربائي في مثل هذه السيارة سمة بديهية.
بغض النظر عن شكل السيارة أو ثمنها، فإنك تدرك حقًا أنك في سيارة مرسيدس-بنز فقط عندما تتحرك. عندما تقود سيارة مرسيدس، فلا يهم على الإطلاق عدد الرافعات الموجودة أسفل عجلة القيادة، وما هو لون المقصورة الداخلية وعدد الخيول الموجودة أسفل غطاء المحرك.
في CLS350 لدينا، بالمناسبة، لا يوجد أكثر ولا أقل، ولكن 306 قطعة. علاوة على ذلك، بالنسبة للاختبار، حصلنا على النسخة الأكثر بأسعار معقولة مع محرك بنزين سعة 3.5 لتر "ستة" ودفع خلفي. يتمتع الروس أيضًا بإمكانية الوصول إلى محرك الدفع الرباعي CLS350 CDI وCLS500 المتطور. في الجزء العلوي من المجموعة توجد سيارة CLS 63 AMG Hyperstation بقوة 585 حصانًا.
لكنني لا أرغب حقًا في القيادة والتحقق من جواز السفر لمدة 6.1 ثانية إلى "المئات". أنت تخرج ببطء من كل منعطف على شوتنج بريك، وتتباهى برشاقة وشكل "جسدك" ذو اللون الأبيض الثلجي الجميل بشكل لا يصدق. تخلق مرسيدس هالة من النعومة والراحة من حولك حرفيًا، حيث تتفاعل ببطء مع انحرافات عجلة القيادة، وتضغط بسلاسة على الدواسات وبهدوء شديد عند القيادة فوق المطبات.
في الوقت نفسه، على الرغم من الخسارة في الحجم، فإن CLS ليست أقل شأنا بكثير من الفئة S الأقدم من حيث الصلابة، وفي انتباه الآخرين تتفوق عليها بأمر من حيث الحجم - أينما ظهرت "فرامل إطلاق النار" ، أصبح على الفور سدادة العرض!
لكن سكان المقصورة لا يهتمون بما يحدث في الخارج. تعمل مرسيدس على عزل السائق والركاب بشكل كامل وعلى جميع الجبهات عن البيئة الخارجية. عزل صوت ممتاز، صفر تلوين ونعومة لا تصدق. الشيء الوحيد الذي أريد فعله هو العثور بسرعة على أغنيتي المفضلة في قائمة الأغاني. يعمل نظام Harman/Kardon الصوتي الممتاز على فصلك تمامًا عن هشاشة العالم المزدحم خارج النافذة.
لكن عليك فقط الضغط بقوة أكبر على دواسة الوقود و... لا، لا تبدأ سيارة المرسيدس في التسارع بقوة، ولا تصل إلى النقطة المحددة، ولا تضغط على الجزء الخلفي من المقعد. أو بالأحرى نعم، هذا كله صحيح! لكن الكلام خاطئ تماما..
تتحول سيارة CLS Shooting Brake إلى ملتهمة للمكان والزمان. يعطي كل تسارع شعورًا مذهلاً بعدم واقعية ما يحدث. في لحظة، يصبح المشهد خارج النافذة غير واضح، ويضيق الطريق المتجه نحو الأفق إلى خط واحد. وكل هذا مع استقرار اتجاهي هائل وصمت كامل تقريبًا - فقط الهادر النبيل المكتوم لـ "الستة" على شكل حرف V.
في مثل هذا الجو، يتم تقليل أي مسافة بمقدار النصف، مما يجبرك على تضمين جميع الأماكن الجديدة والجديدة في خطة سفرك. ليس من المستغرب أنه خلال الأيام التسعة من الاختبارات، تمكنا من قيادة سيارة مرسيدس بنز مسافة 4200 كيلومتر عبر سبع مناطق، دون أن نلاحظ ذلك تقريبًا.
مرونة المحرك سعة 3.5 لتر ممتازة. مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات 7G-Tronic، تتفهم مرسيدس دائمًا وبأي سرعة رغبات السائق على الفور، أو بالأحرى، نصف حركة. ومع ذلك، هناك واحد "لكن". يجب أن تكون السيارة دائمًا في الوضع الرياضي.
بشكل عام، لا يوجد "رياضي" حقيقي في السيارة. إنه فقط على خلفية الوضع البيئي المُقاس للغاية، والذي تكون فيه مرسيدس افتراضيًا، تصبح ردود أفعال السيارة خطية وواضحة. الطريقه التي يجب ان يكونوا عليها!
وفي الوقت نفسه، يظل استهلاك الوقود عند مستوى معقول. مع القيادة النشطة للغاية على الطرق السريعة، تستهلك سيارة CLS حوالي 10-11.5 لترًا لكل 100 كيلومتر. مع خزان سعة 80 لترًا، فإنه يوفر استقلالية جيدة جدًا.
حركة المرور والطرق الداخلية تعيد لنا حقيقة ما يحدث. لسوء الحظ، لم تكن سيارتنا تحتوي على نظام "الرحلات البحرية" النشط Distronic Plus، لذلك كان علينا تشتيت انتباهنا عن طريق الكبح أمام الشاحنات في كثير من الأحيان أكثر من التسارع.
فرامل الرمايةهو نوع مثير للجدل للغاية من هياكل السيارات نشأ في القرن التاسع عشر، ولكن الآن يرتبط به معنى مختلف تمامًا.
صورة:رولز رويس سيلفر جوست شوتنج بريك
(1910)
في البداية، تم إنشاء الجسم من نوع فرامل الرماية حصريًا للصيد، وكذلك لنقل الصيادين أنفسهم ومعداتهم وأسلحتهم وفرائسهم.
اليوم، تعريف شوتنج بريك يعني جسم ستيشن واغن ببابين مصنوع على أساس سيارة رياضية. ويكمن اختلافها عن الأخير في الحجم الأكبر لحجرة الأمتعة، مما يجعل من الممكن نقل البضائع الكبيرة.
بداية القصة
تم تصميم هيكل Shooting Brake للصيادين. من الخارج، بدا وكأنه هيكل به مقاعد مثبتة على الجوانب. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك أقسام أسلحة خاصة حيث تم تخزين الأسلحة، بالإضافة إلى مقصورات لتخزين اللعبة.
من سمات الشاحنات التي كانت تستخدم للصيد الكلاسيكي أو رحلات السفاري عدم وجود نوافذ وأبواب. تم استبدالها بستائر خاصة مصنوعة من القماش المشمع. كان هذا ضروريا، لأن قوانين ذلك الوقت تحظر بشكل صارم إطلاق النار أثناء التنقل. ويمكنك الركض بالخارج عبر الستائر القماشية بشكل أسرع بكثير من الركض عبر الأبواب. ويوفر القماش المشمع حماية جيدة من المطر والرياح.
صورة:فولفو 1800ES مع فرامل الرماية
(1971)
من الجدير بالذكر أن أولى هذه السيارات كانت تتميز بديكورات داخلية متميزة - حيث تم استخدام أنواع باهظة الثمن من الخشب، وما إلى ذلك. بعد كل شيء، في تلك الأيام، كان الصيادون، كقاعدة عامة، من الأثرياء. وكان لفرامل الرماية أبعاد رائعة لاستيعاب ليس فقط الصيادين والأسلحة والفرائس، ولكن أيضًا الكلاب والضيوف.
60-90 ثانية
منذ أوائل الستينيات، شهد قطاع فرامل الرماية تحولًا وتغيرًا. عندها فقط يبدأ استخدام هذا الاسم فيما يتعلق بالسيارات ذات البابين التي تم تطويرها على أساس السيارات الرياضية. كان الاختلاف الرئيسي بينهما هو الجزء الخلفي من الجسم - وليس منحدرًا، مثل ذلك، ولكنه أكثر ضخامة.
في هذا الوقت، تلقت السيارات المستخدمة لنقل الركاب وبضائعهم إلى محطات السكك الحديدية أيضًا اسم Shooting Brake. كانت تسمى عربة المحطة.
وأشهر الموديلات كانت DB5 Vantage من أستون مارتن، وفيراري 365 دايتونا، وجاكوار XK150.
الحداثة
في الوقت الحاضر، يتوسع مفهوم شوتنج بريك تدريجيًا - وتشمل هذه الفئة أيضًا كوبيه ببابين وكوبيه بثلاثة أبواب. واحدة من أشهر ممثلي هذا القطاع وأكثرها إثارة للجدل هي سيارة مرسيدس بنز CLS Shooting Brake، التي تم تقديمها للجمهور في عام 2010 في بكين. بدأت هجمات النقاد عليها على الفور تقريبًا بسبب هيكلها ذي الخمسة أبواب. لكن المصممين والبنائين أجابوا بأن مكابح الإطلاق الحديثة لا يتم تحديدها بعدد الأبواب، ولكن من خلال تحسينات التصميم والخصائص التقنية الرائعة.
الدقيقة
يمكن بسهولة الخلط بين نوع الجسم هذا ونوع الخبز. الفرق الرئيسي بينهما هو أن هذا النوع يستخدم في نماذج الإنتاج - حصريًا في نماذج السباق. وكانت الرائدة في هذا الصدد هي سيارة فيراري 250 جي تي التي صدرت عام 1962.
