جسر معلق للمشاة على جسر أورينبورغ. وفي أورينبورغ، تم إغلاق جسر النسب والمشاة فوق نهر الأورال، وجسر المشاة فوق نهر الأورال.

جسر المشاة في أورينبورغ (روسيا) - الوصف والتاريخ والموقع. العنوان الدقيق، رقم الهاتف، الموقع الإلكتروني. التعليقات السياحية والصور ومقاطع الفيديو.

• جولات للعام الجديدفي روسيا
• جولات اللحظة الأخيرةفي روسيا

الجسور دائمًا لها معنى ميتافيزيقي خاص كشيء يربط الأضداد في كل واحد. وتنعكس هذه الحقيقة بشكل أفضل في مدينة أورينبورغ، التي يمكن اعتبارها في حد ذاتها نوعًا من "الجسر بين آسيا وأوروبا". باختصار، من الطبيعي أن يظهر في هذا المكان الحدودي جسر مشاة مذهل يربط بين القارتين. ومن الصعب على من يعبر النهر الخلاب الذي يفصل بين المستوطنة أن يتخيل أنه في الطرف الآخر يوجد جزء آخر من العالم. إن السمة المميزة لأورينبورغ تجعل جميع السياح يحسدون السكان المحليين، لأنهم يقومون برحلة مثيرة عبر القارات، أحيانًا عدة مرات في اليوم.

تم بناء سلف هذا الجسر، وجميع جسور أورينبورغ الأخرى التي تربط ضفاف جبال الأورال، في عام 1835. ومن المثير للاهتمام أن الكاتب الروسي الشهير فلاديمير دال، الذي عاش في هذه المدينة الأورال، شارك في تصميم ذلك الجسر. العبور. كان "السلف" مصنوعًا من الخشب وكان عبارة عن هيكل عائم، يتم إعادة وضعه مرة أخرى كل عام بعد انتهاء فيضان الربيع الغزيرة. بعد مرور بعض الوقت، تم استبدال الجسر بجسر كومة، ولكن أيضًا بجسر خشبي. وفي عام 1982، تم بناء جسر معدني جميل، والذي لا يزال بإمكاننا رؤيته حتى اليوم.

على الرغم من حقيقة أن الجسر له أبعاد مثيرة للإعجاب للغاية (يبلغ طوله 220 مترًا)، إلا أنه يبدو ظاهريًا خفيفًا تمامًا وانعدام الوزن وجيد التهوية تقريبًا. إنه لأمر مدهش كيف تمكن المهندسون المعماريون والمهندسون من تحقيق مثل هذا التأثير عند بناء مثل هذا الهيكل واسع النطاق.

وبمساعدة جسر المشاة هذا، يقوم سكان أورينبورغ برحلة مثيرة عبر القارات، أحيانًا عدة مرات في اليوم.

يعد جسر المشاة في أورينبورغ زخرفة حقيقية للجسر الخلاب بالفعل، فهو ليس أقل شأنا من المعابر الجميلة الأخرى في البلاد. ووفقا للعديد من الخبراء، فإن هذا التصميم ليس له نظائره في أي مكان في البلاد، وربما حتى في العالم. تم إنشاء الجسر المنقوش عضويًا باستخدام تقنيات معالجة معدنية فريدة من نوعها، مما جعل من الممكن جعله واسع النطاق وشفافًا على حد سواء. بالإضافة إلى ذلك، تم بناء الجسر بسرعة وكفاءة كبيرة.

جسر فوق جبال الاورال

يمكننا أن نقول بأمان أن أوروبا وآسيا كانتا مرتبطتين بطريقة أصلية للغاية. لكي لا ينسى السائحون والسكان المحليون المتعجلون في العمل أنهم يعبرون الحدود غير المرئية للقارات، تم تركيب عمودين حدوديين رمزيين في المنتصف، مزينين بشعارات النبالة للمدينة ونقوش "أوروبا" و"آسيا" ، على التوالى.

العثور على الجسر ليس بالأمر الصعب على الإطلاق، فقط اخرج إلى ضفة نهر الأورال واتبع غالبية الأشخاص الذين يمشون، فمن المحتمل أن يقودوك إليه.

العنوان: أورينبورغ، شارع نابريجنايا.

ربط أجزاء من العالم: جسر للمشاة عبر جبال الأورال في أورينبورغ 17 أبريل 2018

يعد جسر المشاة عبر جبال الأورال في أورينبورغ بحق عامل الجذب الرئيسي في المدينة. أشبه بالرمز. صورته موجودة في جميع الملاحظات والمقالات حول المدينة وفي التقاويم والبطاقات البريدية. في عام 1835 تم بناء جسر في هذا الموقع شارك في تصميمه كاتبنا الشهير فلاديمير دال. عاش في ذلك الوقت في أورينبورغ. كان الجسر الأول عبارة عن جسر خشبي عائم، تم تشييده بعد الفيضانات وإزالته لفصل الشتاء. ثم أصبح الجسر جسرًا كوميًا، ولكنه مصنوع أيضًا من الخشب. فقط في عام 1982 تم بناء الجسر المعدني الذي نراه حتى يومنا هذا.

يبلغ طول الجسر 220 مترًا، ووزنه حوالي 900 طن، والتصميم مثير للإعجاب - الجسر المعلق مدعوم بالكابل، لكنه يبدو خفيفًا إلى حد ما. وهناك أيضًا لوحة "أوروبا آسيا" مثبتة عليها.

يقسم النهر المدينة إلى قسمين في المنتصف تقريبًا. ويمكنك القيام برحلات فريدة من أوروبا إلى آسيا والعودة عدة مرات في اليوم.

يوجد على الجانب الأوروبي نصب تذكاري للطيار الأسطوري تشكالوف، وتلفريك، وسطح مراقبة، وفي آسيا يوجد بستان عبر الأورال. تم إنشاء النصب التذكاري لفاليري بافلوفيتش في عام 1953. بالمناسبة، كانت أورينبورغ تسمى تشكالوف من عام 1938 إلى عام 1957. يقف النصب التذكاري الذي يبلغ ارتفاعه ستة أمتار على قاعدة يبلغ ارتفاعها سبعة أمتار.

لن نستقل التلفريك إلى زورالكا، بل سنسير قليلاً ونعود.

نعم، مع مرور الوقت كان من الكارثة أن تكون حراً.

الآن يبدو أن إعادة بناء السد والنزول إلى الجسر من سطح المراقبة قد اكتملت أو اقتربت منه.

بشكل عام، الأمر ليس سيئًا، فأنت لم تشاهد الصور القديمة، ولكن لا يزال هناك الكثير من العيوب والخطوات الخرقاء.

ربما سوف يصلحونه. وأثناء سيرنا على الجسر، تجول وفد مهم، يشبه لجنة التفتيش، يقيس، ويسجل، ويصور.

بشكل عام، كان بناء هذا الجسر نفسه فريدا من نوعه. تم تشييده في وقت واحد من كلا الضفتين. على الجانب الجنوبي بنوه على الطريقة الكلاسيكية، ولكن على الجانب الآخر تم بناؤه أولاً على طول الشاطئ ثم استدار ليربط بين النصفين.

ويقولون إن الجسر نفسه سيتم إغلاقه أيضًا لإعادة بنائه في المستقبل القريب. أعتقد أن هذا هو الصحيح.

بعد كل شيء، في بعض الأماكن لا يبدو الأمر رسميًا على الإطلاق.

ولكن سيتعين على سكان البلدة الوصول إلى مكان عطلتهم المفضل في Transural Grove إما عن طريق التلفريك أو عن طريق الجسر البري.

أو ربما تسبح، لأن هذا هو المكان الذي يقع فيه شاطئ المدينة.

حسنًا، سنرى في الصيف.

إن نزول اليوم إلى جبال الأورال يكاد يكون تكرارًا تمامًا للنزول الذي تم بناؤه في الخمسينيات من القرن الماضي. أسلوب الإمبراطورية الستالينية المهيبة مقيد وأنيق. ولكن كيف كان شكل السد قبل ذلك؟ دعونا نتذكر معًا أشهر الأشياء التي أقيمت على ضفاف جبال الأورال وتاريخها.

ذات مرة، امتد جسر الأورال لمسافة كيلومترين تقريبًا من كنيسة Vvedenskaya في شارع 9 يناير إلى كاتدرائية سانت جورج العسكرية في فورستادت. لقد كان المكان المفضل لسكان المدينة للتسكع. في ذلك الوقت، كان بناء المباني السكنية بالقرب من المنحدر الساحلي محظورًا، وكان المبنى الأكثر شهرة وتميزًا الذي تم بناؤه بالقرب من جبال الأورال في شارع الجسر هو مطعم بيلوف. بعد الثورة، تم هدم المطعم، ولكن اسم الجسر - بيلوفكا - بقي حتى يومنا هذا.

ظهر معلم آخر للمدينة يقع على الجسر حتى قبل الجسر الخشبي عبر جبال الأورال. بوابة إليزابيث، وهي نوع من البوابة إلى آسيا، منحتها الإمبراطورة إليزابيث بتروفنا في عام 1755. كان موقعهم الأصلي هو البوابة المائية لسور القلعة. قدمت ابنة بيتر العظيم الهدية الملكية للمقاطعة بعد تقرير نيبلييف المنتصر عن قمع الانتفاضة التي اندلعت في سهول الباشكير.

لسوء الحظ، بوابة اليوم هي مجرد نسخة من تلك الهدية. وفي ستينيات القرن الماضي، ألغيت قلعة أورينبورغ، وسويت أسوارها بالأرض، وتم نقل بوابة إليزابيث إلى بداية منحدر النهر. وهناك انهاروا تدريجياً تحت تأثير الزمن والمناخ. ظهرت نسخة من البوابة في عام 2008، وتم استعادة النقوش البارزة من الصور والرسومات في ذلك الوقت.

يعد الجسر فوق جبال الأورال جزءًا لا يتجزأ من السد. تم بناء أول جسر في عام 1835. في ذلك الوقت لم يكن هناك جسر في حد ذاته، وكان الجسر بالطبع مختلفًا عما هو عليه اليوم: كان عائمًا ومصنوعًا من الخشب، ويتم بناؤه كل عام في الربيع بعد الفيضان.

ربما سيكون من الصعب على سكان أورينبورغ الأصغر سنًا أن يتخيلوا ظهور جسر دائم على الجسر في عام 1982 فقط. اتخذ قرار بناء جسر دائم من قبل يوري جارانكين. أصبح الجسر المعلق المثبت بالكابلات المعدنية والذي يبلغ طوله 220 مترًا على دعامتين دائمًا. ومن المثير للاهتمام أنه من الضفة الجنوبية تم البناء بالطريقة المعتادة - عبر النهر، بينما على الجانب الآخر تم بناء الامتداد على طول الضفة، ثم استدار واتصل بالنصف الآخر.

وأخيرا، أصل بيلوفكا الشهير. في عام 2015، بلغ من العمر 60 عامًا: في عام 1955، تم بناء درج به أعمدة وشرفات مراقبة وفقًا لتصميم المهندس المعماري بافيل بيرمينوف. في 12 يوليو 1955، نشرت صحيفة "تشكالوفسكايا كومونا" صورة مع تسمية توضيحية تقول "تلقى عمال مدينة تشكالوف هدية رائعة. تم الانتهاء من بناء المنحدر من شارع سفيردلوف إلى جبال الأورال. ثم أدى النزول إلى جسر خشبي. في الأعياد الشهيرة، أقيمت هنا أيضًا مواكب دينية في كنائس المدينة لمباركة الماء.

جسر مشاةعبر نهر الأورال هو رمز فريد لمدينتنا أورينبورغ. هناك شاهدة على الجسر " أوروبا آسيا"(انظر لوحة أوروبا وآسيا) التي تقسم المدينة إلى جزأين متقابلين (في منتصف نهر الأورال تقريبًا). على الجانب الأوروبي من المدينة، أمام مدخل السد يوجد نصب تذكاري لتشكالوف "يوجد سطح مراقبة وعربة تلفريك تربط بين الضفتين. ويمكن للمهتمين بدلاً من المشي عبر الجسر السفر إلى الجزء الآسيوي بواسطة التلفريك. وعلى الضفة الثانية لنهر الأورال توجد حديقة ". غروف ترانسورال"تعتبر من الأماكن الترفيهية المفضلة لدى سكان البلدة. تحتوي الحديقة على كافتيريات صيفية وساحة جميلة بها مقاعد وتأجير الدراجات الهوائية والزلاجات.

مرجع تاريخي

تم بناء أول جسر في أورينبورغ عبر نهر الأورال 1835 سنة. ثم شارك الكاتب الروسي الذي عاش في أورينبورغ في ذلك الوقت في تصميم وبناء الجسر فلاديمير دال. كان الجسر خشبيًا وعائمًا، لذا كان لا بد من إعادة بنائه كل عام في نهاية فيضان الربيع. وبعد ذلك بقليل، تم استبدال الجسر العائم بجسر كومة، لكنه ظل أيضًا مؤقتًا.

فقط في 1982 تم بناء جسر حديث عبر جبال الأورال في أورينبورغ. تم بناء جسر المشاة بمبادرة من رئيس مجلس المدينة يوري جارانكين. هذا جسر معلق معدني مثبت بالكابل. وهو مقام على دعامتين، ينبع منهما برجان مرتفعان، متصلان من الأعلى على شكل حرف "P". من كل عمود توجد كابلات فولاذية تدعم الجسر. يبلغ طول الجسر 220 متر، والوزن حوالي 900 طن ومن المثير للاهتمام أن الجسر تم بناؤه على جانبي جبال الأورال. ومن الضفة الجنوبية تم البناء بالطريقة المعتادة عبر النهر. وعلى الضفة الشمالية تم بناء جسر الجسر على طول الشاطئ. ثم فتحه وربطه بالنصف الآخر.

في الليل، يتم إضاءة جسر المشاة المعلق والجسر بالعديد من الفوانيس، مما يجعل إحدى مناطق الجذب في مدينتنا أورينبورغ مثيرة للإعجاب للغاية.

حول المشروع

يعد جسر المشاة المعلق فوق نهر الأورال سمة من أجمل الأماكن في مدينة أورينبورغ، جسر الأورال. في جمالها، فهي ليست أقل شأنا من العديد من الأماكن الجميلة في موسكو وسانت بطرسبرغ، وبالتالي فهي بطاقة الاتصال لمدينة أورينبورغ.

تقع أورينبورغ في وقت واحد في جزأين من العالم: أوروبا وآسيا. ونهر الأورال هو الحد المائي بين هذه القارات، والجسر الذي يربط بين الضفتين هو حلقة الوصل بينهما. توجد علامة رمزية للحدود على جسر المشاة فوق نهر الأورال - عمودان حدوديان يحملان شعار النبالة لأورينبورغ.

يعد جسر المشاة فوق نهر الأورال عبارة عن هيكل هندسي فريد تم إنشاؤه تحت قيادة V.V. شاتالوف، أحد المتخصصين والمهندسين التقدميين في البلاد، في منتصف القرن العشرين. لا يوجد نظائر لهذا الجسر من حيث الوزن والطول في الدولة. وباستخدام أساليب تصنيع متقدمة للهياكل المعدنية للجسور، بالإضافة إلى طريقة تركيب فريدة من نوعها، تم بناء الجسر في وقت قصير وبأقل تكلفة، وهو جزء من الهندسة المعمارية الخلابة لسد نهر الأورال.

في عام 2009، تم ترميم الهياكل الحاملة للسلالم والقضبان المتقاطعة، وجسر المشاة المعلق عبر نهر الأورال، والذي انهار تحت تأثير الرطوبة وأحمال المشاة وعوامل أخرى. كان الغرض الرئيسي من الإصلاح هو زيادة عمر رحلات السلالم والجسر ككل. للقيام بذلك، كان من الضروري وقف المزيد من التدمير، واستعادة القدرة على التحمل، والطبقة الواقية والتعزيز التي تضررت بسبب التآكل، دون استخدام أساليب أكثر جذرية.

كانت حالة الهياكل المتجانسة طارئة: لقد انهارت الطبقة الواقية، وانهارت قضبان التسليح من التآكل، وفي بعض الأماكن تآكلت تمامًا، وشقوق على طول الهياكل الحاملة بالكامل.

تم إجراء الإصلاح في الصيف عند درجات حرارة تتراوح من +15 درجة مئوية إلى +30 درجة مئوية دون أشعة الشمس المباشرة، وهو مثالي للإصلاحات ذات التركيبات الأسمنتية. أثناء العمل، تم تنظيف الحزم من الخرسانة السائبة، وتم سفع قضبان التسليح وتشكيلها آليًا. وفي الأماكن التي تضررت فيها التعزيزات بشدة، تم استبدالها.

بالنسبة لهذه الأعمال، تم اختيار واستخدام المواد من شركة MAPEI: Mapefer 1K للحماية ضد التآكل لقضبان التسليح، Mapegrout Thixotropic، تركيبة متغيرة الانسيابية ذات خصائص لاصقة جيدة لإنشاء طبقة واقية، وبشكل عام، لتقوية العوارض والمابيلاستيك. ، تركيبة مرنة مكونة من عنصرين تعتمد على الأسمنت للحماية والعزل الخرساني.

استنادا إلى البيانات الفنية لهذه المواد، التي تم اختبارها في الممارسة العملية، يمكننا أن نقول بسهولة أن مشاكل تدمير الحزم الحاملة قد تم حلها في المستقبل القريب.