مورد حزام التوقيت لادا فيستا. حزام توقيت Vesta: متى يتغير حتى لا ينثني الصمام. المكابس التي لا تثني الصمامات

يحرك حزام التوقيت (التوقيت) أعمدة الكامات والصمامات وفقًا لمواضع المكابس. إذا لم تتبع هذه العقدة ، فهناك احتمال كبير لحدوث عطل كامل للمحرك ، متبوعًا بإصلاحات مكلفة. ماذا يمكن ان يحدث؟

يمكن أن ينكسر الحزام البالي ويمكن أن يتسبب عامل التباطؤ البالي في انزلاق الحزام عبر الأسنان. كل هذا يقرع موضع الصمامات بالنسبة إلى المكابس ، مما قد يؤدي إلى "التقاءها" ، والذي ينتج عنه عادةً الصمامات المنحنية وأعمدة الكامات المكسورة إلى عدة أجزاء.

إذا كنت لا تريد مثل هذه العواقب ، فسيكون القرار الصحيح الوحيد هو استبدال حزام التوقيت وأسطوانة الشد في الوقت المناسب. لتنفيذ هذا الإجراء في سيارة Lada Vesta ، استخدم الإرشادات أدناه.

فك حزام التوقيت

لإزالة حزام التوقيت ، اتبع الخطوات التالية:

• قم بإزالة الطرف من البطارية
• ارفع السيارة على المصعد
• قم بإزالة حزام محرك الملحقات
• قم بفك مخمد العمود المرفقي ، بعد أن أوقف الدوران مسبقًا بمفك البراغي أو أداة خاصة ، ثم شد مسمار العمود المرفقي

• قم بفك المسامير اللولبية لتأمين الدعم المناسب لمحرك الاحتراق الداخلي (Torx E12) ، بعد أن علق المحرك مسبقًا على جهاز اجتياز أو أي جهاز آخر

• قم بفك البراغي المتبقية 2 لتأمين الدعم للجسم (رأس 16 مم) وفكه

• قم بفك واقي حزام التوقيت عن طريق فك 5 مسامير (5 مم سداسية)

• بتدوير العمود المرفقي ، اضبط علامات عمود الكامات على نفس المستوى مع العلامات الموجودة على الغطاء الخلفي

• قم بفك مسمار البكرة الوسيطة بمفتاح ربط 17 مم

• قم بإزالة حزام التوقيت

للراحة ، استخدم أداة خاصة: مشبك لأعمدة الكامات ومشبك للعمود المرفقي.

شكرا على الإشتراك!

توقيت تركيب الحزام

يجب تثبيت حزام التوقيت عند درجة حرارة المحرك من +15 إلى +35 درجة مئوية. خلاف ذلك ، هناك احتمال كبير لضبط غير صحيح لآلية التوقيت ، مما قد يؤدي إلى تشغيل غير مستقر للمحرك ، وانخفاض في الطاقة وزيادة في الاستهلاك. لذلك ، من أجل تثبيت الحزام بشكل صحيح وضبط آلية التوقيت ، اتبع الخطوات التالية:

• قم بمحاذاة العلامة الموجودة على بكرة العمود المرفقي مع العلامة الموجودة على مضخة الزيت.

• قم بمحاذاة العلامات الموجودة على بكرات عمود الكامات مع العلامات الموجودة على الغلاف
• شد برغي بكرة الشد حتى 5 نيوتن متر
• ضع الحزام من البكرات العلوية إلى الأسفل بحذر ، دون الضغط على توقيت الصمام

• باستخدام مفتاح خاص ، اضبط بكرة الشد

• شد برغي بكرة الشد (رأس 15 مم) إلى 33 نيوتن متر
• تأكد من أن جميع العلامات في مكانها وقم بتدوير بكرة العمود المرفقي مرتين.
• اجمع كل العقد بترتيب عكسي للإزالة.

متى يتم تغيير حزام التوقيت

يعتمد وقت استبدال حزام التوقيت في Lada Vesta ، كما هو الحال في السيارات الأخرى ، على العديد من العوامل. توصي الشركة المصنعة بتنفيذ هذا الإجراء كل 90.000 كيلومتر ، ومع ذلك ، نظرًا للعواقب المحتملة للكسر ، يوصى باستبداله كثيرًا. خاصة إذا كان محرك سيارتك مسافات طويلة. يمكن لأي انسكاب نفطي ورذاذ ماء وأوساخ أن تقصر بشكل كبير من عمر حزام التوقيت. إذن كم عدد الأميال التي يستغرقها الاستبدال؟ نوصي بتغيير كل 50000 كيلومتر.

لقد أجبنا على أسئلة حول كيفية استبدال ومقدار تغيير حزام التوقيت في Vesta. إذا كان لا يزال لديك أسئلة حول إجراء مثل استبدال حزام التوقيت بـ Lada Vesta ، فستساعدك مقاطع الفيديو والصور الموجودة على الإنترنت في الإجابة عليها. وتذكر نقطة مهمة للغاية - قم بتشخيص حالة حزام التوقيت قدر الإمكان ، لأن حزام التوقيت المكسور يمكن أن يؤدي إلى تكاليف مالية وتكاليف زمنية كبيرة.

في خريف عام 2015 ، تم تجديد عائلة Lad من السيارات بأعلى طراز - سيارة Vesta ، التي تم إنتاجها في جسم السيدان. عند طرح السؤال "هل ينحني الصمام على Lada Vesta" ، يجب أن تفهم بوضوح نوع المحرك الذي نتحدث عنه: 1.6 لتر روسي أو نيسان ، أو ربما أحدث تطوير VAZ باسم "21179".

فيما يلي خيارات مدروسة تتعلق بالسيارات المنتجة الآن أو تلك التي سيبدأ إنتاجها في المستقبل القريب. أيضًا ، تم تطوير محرك ذو 8 صمامات لـ Vesta - فهو بالتأكيد لا ينحني الصمامات ولن يتم تثبيته بالتأكيد في سيارات السيدان الراقية في عام 2016.

اقرأ المزيد عن المحركات التي تم تجهيز خط Lada Vesta بها في المواد: !

ICE VAZ-21129 ، 106 "قوى" (صمام ضغط)

تحت غطاء محرك السيارة Lada Vesta بقوة 106 حصان

القليل من التاريخ. المحرك 21129 هو نسخة معدلة من محرك آخر ، وهو 21127. آخرهم ، عندما انكسر حزام التوقيت ، نجح في ثني الصمامات ، على الرغم من وجود أخاديد على المكابس (الشكل 1). النقطة المهمة هي أن عمق الأخاديد لم يكن كافيًا: في ظل ظروف معينة ، "التقى" الصمام بالمكبس مع كل العواقب المترتبة على ذلك.

مع الانتقال إلى جيل جديد من محركات الاحتراق الداخلي ، أي إلى 21129 ، تم الانتهاء من تصميم المكابس. لكن الشكل الخارجي لم يتغير كثيرًا ، وعلى الرغم من بقاء التجاويف ، إلا أن عمقها لا يزال غير كافٍ.

هنا تم النظر في السؤال عما إذا كانت صمامات Lada Vesta ذات المحرك 21129 تنحني. وكان الجواب لا لبس فيه: نعم ، القمع.

من الناحية النظرية ، تعتبر مشكلة ثني الصمامات نموذجية لجميع محركات VAZ المزودة بـ 4 صمامات لكل أسطوانة. كل 16 صمامًا جديدًا "يرثها". الاستثناء هو نادر - محرك الاحتراق الداخلي VAZ-2112 ، حجمه 1.6 لتر.هناك ، يتم إجراء فترات الاستراحة لتدوم (الشكل 2).

محرك 122 حصاناً "21179" (ضغط الصمامات)

من حيث تصميمه ، لا يختلف محرك الاحتراق الداخلي VAZ-21179 كثيرًا عن سابقيه. تمت زيادة حجم العمل إلى 1774 مل ، والذي تم تحقيقه عن طريق تغيير طول شوط المكبس: كان 75.6 ملم ، وأصبح 84.0 ملم.

عناصر قضيب التوصيل ومجموعة المكبس

المكبس نفسه يناسب الأسطوانة الآن بشكل أفضل مما كان عليه في محركات 21127 و 21129. زادت المسافة من دبوس المكبس إلى أسفل المكابس بمقدار 1.3 مم إلى 26.7 مم.لكن الأخاديد العميقة في القاع لم تظهر. لا تزال آلية التوقيت تقود الحزام ، وعندما ينكسر ، لا أحد يلغي إمكانية ثني الصمامات.

الآن نعرف ما إذا كانت الصمامات الموجودة على Lada Vesta مع محرك سعة 1.8 لتر. ستكون الإجابة هي نفسها بالنسبة لجميع محركات الاحتراق الداخلي ذات 16 صمامًا VAZ (باستثناء 2112). تظل مشكلة الانتقال إلى جيل جديد كما هي. وهم لا ينوون العودة إلى المكابس "الثقيلة" في VAZ.

تم تجهيز محرك التوقيت على المحركات 21179 ليس ببكرتي شد واحدة ، بل اثنتين. ما يتم بعد ذلك ، بحيث يكون التصميم أقل عرضة لتمتد حزام التوقيت.

مذكور هنا: عدد بكرات الشد اثنان

قد ينحشر أحد الموترات الأوتوماتيكية ، ولكن بعد ذلك سيتم الاستيلاء على وظيفتها بواسطة الأسطوانة الأوتوماتيكية الثانية.

المكابس التي لا تثني الصمامات

يتم إنتاج مجموعات المكابس لبعض الوحدات "القديمة" ذات 16 صمامًا بواسطة شركات خارجية. هذه الأجزاء مزودة بأخاديد عميقة. النقطة المهمة هي أن المكبس لا يصل إلى الصفائح ولا يمكنه ثني الصمامات.

مكبس ضبط لـ ICE 21126-21127

عناصر ShPG لمحركات مختلفة (21127 ، 21129 ، 21179) متوافقة. لكنك لست بحاجة إلى تثبيت مكابس من "المحركات القديمة" في محرك Vesta:

• في ICE 21129 ، بعد هذا "الضبط" ، ستزداد خسائر الاحتكاك ؛
• إذا تم تثبيت المكابس من المحرك 26 أو 27 في محرك الاحتراق الداخلي 21179 ، سيتغير حجم العمل على الفور.

يقوم محرك "29" و "79" Lada Vesta بثني الصمام فقط باستخدام مكابس "VAZ". لكن بعد تثبيت جزء "ضبط" ، لا تتوقع زيادة في الطاقة. ومع ذلك ، باستخدام العناصر غير القياسية ، يمكنك تقليل الموارد بشكل كبير (تفقد الضمان ، تحصل على عواقب غير متوقعة).

محرك نيسان HR16DE (لا ينحني ، هناك سلسلة)

محرك HR16DE مفكك

لا توجد "أخاديد عميقة" هنا. الآن دعنا ننتبه إلى كيفية ترتيب آلية التوقيت.

لا شيء سوى التروس والسلاسل

لا يوجد حزام مسنن هنا - سلسلة تحله. من الصعب تخيل الحالتين التاليتين:

• يمكن أن تقفز السلسلة فوق أسنان تروس واحدة أو أكثر ؛
• تعرض أحد العناصر لأضرار بالغة لدرجة أن وجود الضرر أدى إلى تمزق.

طالما بقيت السلسلة سليمة ، لا يمكن للصمامات والمكابس أن تلتقي ببعضها البعض ، بغض النظر عما يحدث للمحرك. الشيء السيئ الوحيد هو أن السلسلة يمكن أن تتكدس.

هل ينحني صمام Lada Vesta مع نيسان ICE؟ ستكون الإجابة "لا" غير صحيحة - لا يتم استبعاد كسر السلسلة. لكن في الواقع ، سيكون من المستحيل تقريبًا مواجهة مثل هذا الوضع. دعنا نرى لماذا.

أربع حقائق معروفة

دائمًا ما يتجاوز مؤشر العمر لسلسلة التوقيت عمر المحرك. هذه هي الحقيقة الأولى ، لكن يجب استيفاء الشرط: يجب أن يكون تغيير الزيت في الوقت المناسب. بشكل عام ، تفشل الدائرة بشكل تدريجي ، ويصاحب ذلك أعراض:

• نغمات مسموعة (صرير) عند الخمول ؛
• في لحظة اجتياز "منطقة المشكلة" ، يمكن ملاحظة تحول الطور.

تم اكتشاف العيب الأخير باستخدام تشخيصات الكمبيوتر.

من ظهور أي أعراض إلى انقطاع كامل في السلسلة ، يمر وقت معين. وبشكل عام ، يمكن أن تعمل "الدائرة المعيبة" لفترة طويلة. كانت هذه حقيقة رابعة أخرى.

عواقب كسر حزام التوقيت ، مثال في الفيديو

محرك لادا فيستاظهر حجم 1.6 لتر تحت غطاء السيارة ليس من قبيل الصدفة. هذه وحدة طاقة موثوقة إلى حد ما ، تمكنت من ترسيخ جذورها في طرز AvtoVAZ الأخرى. يتميز التصميم البسيط لمحرك VAZ-21129 رباعي الأسطوانات و 16 صمامًا بخصائصه الخاصة. كتلة أسطوانة متينة من الحديد الزهر ، رأس أسطوانة من الألومنيوم ، محرك حزام توقيت. لا توجد رافعات هيدروليكية في رأس الأسطوانة ذي 16 صمامًا ؛ ويتم تعديل خلوص الصمامات عن طريق اختيار غسالات خاصة بسماكات مختلفة. قوة المحرك لادا فيستا 1.6 - 106 حصانمع عزم دوران 148 نيوتن متر.

يتطلب حقن الوقود متعدد المنافذ المتحكم فيه إلكترونيًا استخدام AI-92 بنزين. يتوافق محرك Lada Vesta مع المعايير البيئية Euro-5. ميزة التصميم الرئيسية هي نظام الاستيعاب للدفع الديناميكي (السلبي). في مشعب السحب ، يمكن للهواء أن يتحرك بسرعات مختلفة بفضل المخمدات الخاصة. يتيح لك ذلك تحسين استهلاك الوقود وزيادة الأداء الديناميكي في أوضاع تشغيل المحرك المختلفة.

محرك Lada Vesta يعاني أيضًا من مشاكل. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى خطر كسر حزام التوقيت. وبالفعل في حالة حدوث كسر في حزام التوقيت في Lada Vesta 1.6 ، يجب ثني الصمامالتي تلبي تيجان المكبس. لذلك ، من الضروري تغيير حزام توقيت Vesta بوضوح وفقًا للوائح الشركة المصنعة.

محرك Lada Vesta 1.6 استهلاك الوقود ، ديناميكيات

• حجم العمل - 1596 سم 3
• عدد الاسطوانات - 4
• عدد الصمامات - 16
• محرك التوقيت - الحزام
• قطر الاسطوانة - 82 ملم
• السكتة الدماغية - 75.6 ملم
• قوة حصان / كيلوواط - 106/78 عند 5800 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران - 148 نيوتن متر عند 4200 دورة في الدقيقة
• نسبة الضغط - 10.45
• السرعة القصوى - 175 كيلومترًا في الساعة (مع "الروبوت" AMT 178 كم / ساعة)
• التسارع إلى أول مائة - 11.2 ثانية (مع "الروبوت" AMT 14.1 ثانية)
• نوع الوقود - البنزين AI-92
• استهلاك الوقود في المدينة - 9.3 لتر (مع "الروبوت" AMT 9.0 لتر)
• استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 6.9 لتر (مع "الروبوت" AMT 6.6 لتر)
• استهلاك الوقود على الطريق السريع - 5.5 لتر (مع "الروبوت" AMT 5.3 لتر)

محرك لادا فيستايتم دمجه مع كل من علبة التروس الميكانيكية ذات الخمس سرعات والأوتوماتيكية الآلية AMT. الميكانيكا عبارة عن صندوق رينو JH3، والذي تم وضعه على رينو لوجان ، وتم إنتاجه في تولياتي. أما بالنسبة للديناميكيات ، فيفضل ناقل الحركة الميكانيكي.

صندوق آلي آلة AMT VAZ-21827تم إنشاؤها على أساس ميكانيكا 5 سرعات تقليدية. الديناميكيات مع "الروبوت" على Lada Vesta غير معبرة للغاية. يرتبط هذا الوضع بإعدادات الجهاز. بادئ ذي بدء ، حاول المطورون إنشاء وحدة اقتصادية ، وتم التضحية بالديناميكيات ببساطة من أجل هذه الرغبة. من ناحية أخرى ، من الأفضل التنقل عبر الاختناقات المرورية في المدن الكبيرة في البلاد على الجهاز. في ازدحام المرور ، لا يلزم مكبر الصوت على الإطلاق. كل شيء عن. انتظر عشاق صناعة السيارات الروسية أخيرًا سيارة Vesta القوية.

في خريف عام 2015 ، تم تجديد عائلة Lad من السيارات بأعلى طراز - سيارة Vesta ، التي تم إنتاجها في جسم السيدان. عند طرح السؤال "هل ينحني الصمام على Lada Vesta" ، فأنت بحاجة إلى أن تفهم بوضوح نوع المحرك الذي نتحدث عنه: حول محرك روسي أو نيسان سعة 1.6 لتر ، أو ربما عن أحدث تطوير لـ VAZ بالاسم " 21179 ".

فيما يلي خيارات مدروسة تتعلق بالسيارات المنتجة الآن أو تلك التي سيبدأ إنتاجها في المستقبل القريب. أيضًا ، تم تطوير محرك ذو 8 صمامات لـ Vesta - إنه بالتأكيد لا ينحني الصمامات ولن يتم تثبيته بالتأكيد في سيارات السيدان الراقية في عام 2016.

اقرأ المزيد عن المحركات التي تم تجهيز خط Lada Vesta بها في المواد: ما هي المحركات المثبتة على Lada Vesta: المواصفات الفنية ومواردها!

ICE VAZ-21129 ، 106 "قوى" (صمام ضغط)

القليل من التاريخ. المحرك 21129 هو نسخة معدلة من محرك آخر ، وهو 21127. آخرهم ، عندما انكسر حزام التوقيت ، نجح في ثني الصمامات ، على الرغم من وجود أخاديد على المكابس (الشكل 1). النقطة المهمة هي أن عمق الأخاديد لم يكن كافيًا: في ظل ظروف معينة ، "التقى" الصمام بالمكبس مع كل العواقب المترتبة على ذلك.

مع الانتقال إلى جيل جديد من محركات الاحتراق الداخلي ، أي إلى 21129 ، تم الانتهاء من تصميم المكابس. لكن الشكل الخارجي لم يتغير كثيرًا ، وعلى الرغم من بقاء التجاويف ، إلا أن عمقها لا يزال غير كافٍ.

هنا تم النظر في السؤال عما إذا كانت صمامات Lada Vesta ذات المحرك 21129 تنحني. وكان الجواب لا لبس فيه: نعم ، القمع.

من الناحية النظرية ، تعتبر مشكلة ثني الصمامات نموذجية لجميع محركات VAZ المزودة بـ 4 صمامات لكل أسطوانة. كل 16 صمامًا جديدًا "يرثها". الاستثناء هو نادر - محرك الاحتراق الداخلي VAZ-2112 ، حجمه 1.6 لتر.هناك ، يتم إجراء فترات الاستراحة لتدوم (الشكل 2).

محرك 122 حصاناً "21179" (ضغط الصمامات)

من حيث تصميمه ، لا يختلف محرك الاحتراق الداخلي VAZ-21179 كثيرًا عن سابقيه. تمت زيادة حجم العمل إلى 1774 مل ، والذي تم تحقيقه عن طريق تغيير طول شوط المكبس: كان 75.6 ملم ، وأصبح 84.0 ملم.

المكبس نفسه يناسب الأسطوانة الآن بشكل أفضل مما كان عليه في محركات 21127 و 21129. زادت المسافة من دبوس المكبس إلى أسفل المكابس بمقدار 1.3 مم إلى 26.7 مم.لكن الأخاديد العميقة في القاع لم تظهر. لا تزال آلية التوقيت تقود الحزام ، وعندما ينكسر ، لا أحد يلغي إمكانية ثني الصمامات.

الآن نعرف ما إذا كانت الصمامات الموجودة على Lada Vesta مع محرك سعة 1.8 لتر. ستكون الإجابة هي نفسها بالنسبة لجميع محركات الاحتراق الداخلي ذات 16 صمامًا VAZ (باستثناء 2112). تظل مشكلة الانتقال إلى جيل جديد كما هي. وهم لا ينوون العودة إلى المكابس "الثقيلة" في VAZ.

تم تجهيز محرك التوقيت على المحركات 21179 ليس ببكرتي شد واحدة ، بل اثنتين. ما يتم بعد ذلك ، بحيث يكون التصميم أقل عرضة لتمتد حزام التوقيت.

قد ينحشر أحد الموترات الأوتوماتيكية ، ولكن بعد ذلك سيتم الاستيلاء على وظيفتها بواسطة الأسطوانة الأوتوماتيكية الثانية.

المكابس التي لا تثني الصمامات

يتم إنتاج مجموعات المكابس لبعض الوحدات "القديمة" ذات 16 صمامًا بواسطة شركات خارجية. هذه الأجزاء مزودة بأخاديد عميقة. النقطة المهمة هي أن المكبس لا يصل إلى الصفائح ولا يمكنه ثني الصمامات.

عناصر ShPG لمحركات مختلفة (21127 ، 21129 ، 21179) متوافقة. لكنك لست بحاجة إلى تثبيت مكابس من "المحركات القديمة" في محرك Vesta:

• في ICE 21129 ، بعد هذا "الضبط" ، ستزداد خسائر الاحتكاك ؛
• إذا تم تثبيت المكابس من المحرك 26 أو 27 في محرك الاحتراق الداخلي 21179 ، سيتغير حجم العمل على الفور.

يقوم محرك "29" و "79" Lada Vesta بثني الصمام فقط باستخدام مكابس "VAZ". لكن بعد تثبيت جزء "ضبط" ، لا تتوقع زيادة في الطاقة. ومع ذلك ، باستخدام العناصر غير القياسية ، يمكنك تقليل الموارد بشكل كبير (تفقد الضمان ، تحصل على عواقب غير متوقعة).

محرك نيسان HR16DE (لا ينحني ، هناك سلسلة)

في معظم مستويات القطع مع ناقل الحركة اليدوي ، تم تجهيز فيستا سيدان بمحرك نيسان. تم التخطيط لهذا المحرك ليتم تثبيته على الهياكل: ستيشن واغن ، كروس وكوبيه! اسمها HR16DE ، وحجم العمل 1.6 لتر. لنلقِ نظرة على شكل قاع المكبس.

لا توجد "أخاديد عميقة" هنا. الآن دعنا ننتبه إلى كيفية ترتيب آلية التوقيت.

لا يوجد حزام مسنن هنا - سلسلة تحله. من الصعب تخيل الحالتين التاليتين:

• يمكن أن تقفز السلسلة فوق أسنان تروس واحدة أو أكثر ؛
• تعرض أحد العناصر لأضرار بالغة لدرجة أن وجود الضرر أدى إلى تمزق.

طالما بقيت السلسلة سليمة ، لا يمكن للصمامات والمكابس أن تلتقي ببعضها البعض ، بغض النظر عما يحدث للمحرك. الشيء السيئ الوحيد هو أن السلسلة يمكن أن تتكدس.

هل ينحني صمام Lada Vesta مع نيسان ICE؟ الإجابة بـ "لا" ستكون خاطئة - لا يتم استبعاد كسر السلسلة. لكن في الواقع ، سيكون من المستحيل تقريبًا مواجهة مثل هذا الوضع. دعنا نرى لماذا.

أربع حقائق معروفة

دائمًا ما يتجاوز مؤشر العمر لسلسلة التوقيت عمر المحرك. هذه هي الحقيقة الأولى ، لكن يجب استيفاء الشرط: يجب أن يكون تغيير الزيت في الوقت المناسب. بشكل عام ، تفشل الدائرة بشكل تدريجي ، ويصاحب ذلك أعراض:

• نغمات مسموعة (صرير) عند الخمول ؛
• في لحظة اجتياز "منطقة المشكلة" ، يمكن ملاحظة تحول الطور.

تم اكتشاف العيب الأخير باستخدام تشخيصات الكمبيوتر.

من ظهور أي أعراض إلى انقطاع كامل في السلسلة ، يمر وقت معين. وبشكل عام ، يمكن أن تعمل "الدائرة المعيبة" لفترة طويلة. كانت هذه حقيقة رابعة أخرى.

عواقب كسر حزام التوقيت ، مثال في الفيديو

من الملاحظ أن متخصصي VAZ ، الذين يعملون على سيارة Lada Vesta سيدان الجديدة ، شرعوا في ضمان أقصى قدر من الموثوقية ونموذج خالٍ من المتاعب. هذا هو السبب في أن خط وحدات الطاقة يتضمن محركات مألوفة من مركبات التحالف الأخرى. بالطبع ، لديهم نقاط ضعف ، ولكن تم التغلب على جميع "أمراض الطفولة" منذ فترة طويلة ، ووفقًا للمعايير الحديثة ، تعتبر هذه المحركات موثوقة للغاية.

ما هي المحركات التي يتم وضعها على لادا فيستا؟

تم تخزين ثلاث وحدات طاقة للحداثة ، اثنتان منها محليتان وواحدة مستوردة:

1. VAZ 21116 - 1.6 لتر ، 8 صمامات ، 87 لترًا. مع.؛
2. VAZ 21127 - 1.6 لتر ، 16 صمامًا ، 106 لتر. مع.؛
3. Renault-Nissan HR16DE-H4M - 1.6 لتر ، 16 صمامًا ، 114 حصان مع.

مشاكل مع محرك VAZ 21116

هذه وحدة طاقة معدلة من نوع VAZ 21114. أدت التحسينات إلى تركيب 39٪ من ShPG خفيفة الوزن من Federal Mogul. المحرك جيد لأنه عندما ينكسر حزام التوقيت ، لا ينحني الصمام. ومع ذلك ، إذا تم العثور على علامات عطل ، فمن الأفضل عدم التأخير والانتقال على الفور إلى محطة الخدمة.

ميزات تصميم المحرك

يوجد في تشغيل وحدة الطاقة هذه عدد من الميزات المميزة:

- الحاجة إلى الضبط الدوري للصمامات ؛

- الاستبدال المتكرر لمرشح الزيت ؛

- التآكل السريع لمكونات نظام التبريد ؛

- تسرب الزيت من خلال ختم غطاء الصمام ذي النوعية الرديئة ؛

- الكسر المتكرر للأقواس الموجودة على أنبوب عادم السحب - يتم استخدام صواميل فولاذية بدلاً من الصواميل النحاسية.

أعطال نموذجية

عملية مزعجة وغير متساوية - لمعرفة السبب ، يلزم قياس الضغط في الأسطوانات. إذا كان في واحد منهم مختلف بشكل ملحوظ ، فهذا يعني أن الصمام قد احترق. مع وجود اختلاف طفيف في الأداء ، فإن أصول المشكلة تكمن في الحشية ، أو تحتاج فقط إلى ضبط الصمامات. إذا كان كل شيء على ما يرام مع الضغط ، فيجب البحث عن السبب في وحدة الإشعال.

السرعة العائمة - عادة ما تحدث مشكلة مماثلة في الأجهزة الجديدة. للقضاء عليه ، يجب عليك الذهاب إلى مركز الخدمة ، حيث سيتم التخلص منه بموجب الضمان. خلاف ذلك ، تحتاج إلى فحص المكنسة الكهربائية ، ومستشعر موضع الخانق ، وجهاز التحكم في سرعة الخمول.

لا يسخن المحرك إلى مستوى درجة الحرارة المطلوبة - المشكلة تكمن في منظم الحرارة. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تفشل المكونات الجديدة. لذلك ، قد يتكرر الفشل بعد الاستبدال بفترة وجيزة.

الضوضاء والطرق في المحرك - عادةً ما يتعلق الأمر بالصمامات التي تحتاج إلى تعديل. في حالة سماع همهمة معدنية مكتومة ، تتزايد عند الضغط على دواسة الوقود ، فإن محامل قضيب التوصيل أو محامل العمود المرفقي تهتز. يتم حل هذه المشكلة فقط في الخدمة. لا يتم استبعاد صوت المكابس في الاسطوانات. هذا أيضًا سبب لزيارة الوكيل في محطة الخدمة.

مشاكل مع محرك VAZ 21127

محرك VAZ 21127 عبارة عن وحدة طاقة VAZ 21126 تم تعديلها وتعديلها بشكل طفيف.تكمن الاختلافات في نظام السحب المثبت ، والمجهز بغرفة رنين مع القدرة على ضبط حجمه بسبب المخمدات التي يتم التحكم فيها.

بدلاً من DMRV ، قام المصممون بتثبيت DBP + DTV ، مما أدى إلى التخلص من مشكلة السرعة العائمة. مثل سابقتها ، يقوم هذا المحرك أيضًا بثني الصمام عند كسر حزام التوقيت.

الخصائص

يحتاج مالكو Lada Vesta إلى مراعاة المشكلات المحتملة ، وكذلك معرفة خيارات حلها:

1. التشغيل غير المستقر وعدم القدرة على البدء - يمكن أن يحدث بسبب الأعطال في التوقيت ، ومشاكل في ضغط الوقود ، وتسرب الهواء ، وكسر الخانق ، بالإضافة إلى خلل في بعض أجهزة الاستشعار.
2. فقدان الطاقة - السبب هو احتراق الحشية ، مما يؤدي إلى تقليل الضغط في الأسطوانات ، وكذلك تآكل المكونات (المكابس المحترقة ، والحلقات البالية والأسطوانات). ومع ذلك ، فإن أصحاب Vesta الجدد لا يواجهون مثل هذه المشاكل (على الأقل في البداية).
3. ثني الصمامات - يمكن حل هذه المشكلة عن طريق استبدال المكابس القياسية بمكابس من النوع الإضافي.

أعطال نموذجية

إنها تشبه تلك التي تميز محرك VAZ 21126.

قد يبدأ محرك Vesta VAZ 21127 في التضاعف ثلاث مرات. في هذه الحالة ، لن يكون من الضروري تنظيف الفتحات. إذا لم يساعد هذا الإجراء ، فيجب الانتباه إلى ملفات الإشعال والشموع وقياس الضغط. ومع ذلك ، فمن الأفضل أن تذهب على الفور إلى محطة الخدمة.

قد تكون هناك أيضًا مشكلة في التسخين لدرجة حرارة التشغيل. يتجلى هذا عادة مع وجود خطأ في منظم الحرارة.

يمكن أن تحدث ضوضاء وطرقات في المحرك بسبب الرافعات الهيدروليكية ، بالإضافة إلى مشاكل في المحامل أو المكابس الرئيسية والمتصلة بالقضيب. في حالة حدوث اهتزاز في محرك Vesta ، فإن الأمر يستحق فحص الفتحات والأسلاك ذات الجهد العالي.

رينو نيسان HR16DE-H4M

تم إطلاق إنتاج وحدة الطاقة هذه في عام 2006. بشكل عام ، المحرك ، الذي لا يزال حتى الآن هو الأقوى في خط Vesta (ناتج وحدة سعة 1.8 لتر موضع تساؤل) ، يُعتبر موثوقًا للغاية ويمكنه القيادة حتى "العاصمة" التي تبلغ حوالي 250.000 كم .

ركز على AI-95 ، ولكن بسهولة "هضم" 92. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام سلسلة موثوقة في نظام التوقيت الخاص به ، لذلك لا ينبغي على مالكي Vesta القلق بشأن تمديدها مبكرًا جدًا.

أعطال نموذجية

هناك القليل منهم:

قد يتعطل محرك Vesta - السبب هو انهيار وحدة الإشعال التتابع. علاوة على ذلك ، قامت نيسان بالفعل باستدعاء السيارات بسبب ذلك. في هذه الحالة ، سيكون عليك شراء مرحل جديد لـ Vesta.

صفير - هو سمة من سمات العديد من محركات نيسان. في هذه الحالة ، قد تُطلق فيستا صفيرًا على حزام المولد ، والذي سيحتاج إلى إحكام ربطه أو استبداله.

الاهتزازات - للقضاء على هذه الظاهرة ، يكفي عادة تغيير حامل المحرك الصحيح.

حلقة محترقة من أنبوب العادم - تبدأ الآلة في العمل بصوت أعلى. يجب استبدال الحشية.

كما ترون ، سيتم تجهيز Lada Vesta بوحدات طاقة مجربة. جميع نقاط ضعفهم معروفة منذ فترة طويلة من خلال تجربة النماذج الأخرى. ومع ذلك ، تعد HR16DE-H4M المتطورة بقوة 114 حصانًا بأن تكون خالية من المشاكل.

استبدال حزام توقيت سيارة Lada Vesta

نحن نجهز السيارة للعمل. نقوم بتثبيت السيارة على المصعد أو في فتحة الرؤية. افصل الطرف السالب للبطارية.

قم بإزالة حزام المحرك.

نوقف دولاب الموازنة من الدوران.

برأس 17 ، قمنا بفك البرغي 1 ، الشكل 1 ، المثبتات المثبطة ، وإزالة الغسالة 2 والمخمد 3 من العمود المرفقي.

نلف مسمار التثبيت المثبط في مكانه.

قم بإزالة أداة قفل دولاب الموازنة (إن أمكن).

نقوم بتثبيت traverse 1 على السيارة ، الشكل 2 ، لتعليق المحرك ، وربط 2 من العبور في العين 3 من العين اليمنى ، وتعليق وحدة الطاقة على الجانب الأيمن.

باستخدام رأس TorxE12 ، قم بفك وإزالة مسمارين 1 ، الشكل 3 ، مع تثبيت وحدة الطاقة على الدعم الأيمن 2 من حامل المحرك.

نحتفل بموقف الدعم الصحيح بعلامة.

باستخدام نفس الرأس ، قمنا بفك مسمارين 3 مع ربط دعامة التعليق الصحيحة لوحدة الطاقة بالجسم وإزالة الدعم المناسب.

باستخدام مسدس لمدة 5 ، قمنا بفك خمسة مسامير مع غسالات ، وإزالة الغطاء الواقي العلوي 1 ، الشكل 4.

قمنا بفك البراغي الثلاثة بنفس المفتاح وإزالة الغطاء الواقي السفلي للتوقيت.

باستخدام مفتاح 17 ، ندير العمود المرفقي بواسطة مسمار التثبيت المثبط حتى تطابق العلامة الموجودة على بكرة مسننة للعمود المرفقي العلامة الموجودة على مبيت مضخة الزيت. في هذه الحالة ، يجب أن تتطابق العلامات الموجودة على بكرات عمود الكامات مع العلامات الموجودة على الغطاء الواقي الخلفي.

نقوم بفك الترباس 1 ، الشكل 5 ، وربط الموتر الأوتوماتيكي 2 ، وفكه بمقدار 2-3 لفات ، وإزالة الغسالة البعيدة وحزام التوقيت 3 من بكرة العمود المرفقي (نستخدم مفتاح ربط 17 ومفك براغي مسطح).

تابع المقال في الصفحة 2.

تتمثل المهمة الرئيسية لحزام التوقيت (التوقيت) في نقل دوران العمود المرفقي إلى عمود الكامات ، والذي يضغط على الصمامات باستخدام الكامات. ستخبرك هذه المقالة بموعد وكيفية تغيير هذا الجزء على محركات ذات ثمانية وستة عشر صمامًا مثبتة على سيارة Lada Vesta.

كم من الوقت يستغرق استبدال حزام التوقيت في Lada Vesta

وفقًا للوائح الصيانة ، من الضروري تغيير حزام التوقيت لـ Lada Vesta بمحركات 21129 ، 21179 (16 صمامًا) بطول 180 ألف كيلومتر. تحقق من الحالة - كل 90 ألف كيلومتر. بالنسبة إلى التعديلات ذات 8 صمامات 11189 ، تكون هذه الفواصل الزمنية أصغر - 70 و 15 ألف كيلومتر ، على التوالي.

أرقام الجزء

نظرًا لعدم وجود أخاديد للصمامات في المحركات المثبتة في أسفل المكبس لتجنب ثنيها عند كسر الحزام ، فلا داعي للتوفير في هذا الاستهلاك. يفضل تركيب حزام اصلي او بديل من شركة كونتيتيك وجيتس.

إبداعي

في كتالوج قطع غيار OAO AvtoVAZ ، يشار إلى قطع الغيار المطلوبة بالأرقام التالية:

• 2108-01006040-82 للمحرك 11189 ؛
• 8201069699 للمحركات 21129 و 21179.

الحد الأدنى لسعر موجود على موقع موجود هو 360 و 2500 روبل على التوالي.

بدائل

الأداة المطلوبة لاستبدال حزام التوقيت في Vesta بيديك

سوف تحتاج:

• مساعد؛
• فتحة المشاهدة
• جاك؛
• دعم أو بديل من صنع المصنع ؛
• المقابس: 10 ، 13 ، 15 ، 16 ، 17 مم ، Torx E10 ، E12 ؛
• بت: Torx T20 ، T55 ؛
• مشقوق المفك؛
• كماشة للاحتفاظ بالحلقات ؛
• مقبض للرؤوس وأنبوب معدني مجوف يبلغ طوله 30-40 سم ؛
• عرافة: 5 مم.

استبدال سير التوقيت في فيستا بمحرك 11189 (1.6 لتر ، 8 صمامات)

الإجراء كالتالي:

1. ضع السيارة في فتحة رؤية وارفع ذراع فرامل الانتظار. قم بفك الصواميل الموجودة على العجلة الأمامية اليمنى.
2. قم بإزالة غطاء المحرك المزخرف.
3. ارفع السيارة على الرافعة ، وقم بتثبيت الحامل وإزالة الرافعة.
4. قم بإزالة العجلة.
5. قم بإزالة غطاء التوقيت عن طريق فك البراغي الثلاثة برأس "10".
6. قم بفك المزلاج الذي يثبت المولد في الحامل الموجود على كتلة الأسطوانة ، ثم انزلق باتجاه الكتلة وقم بإزالة حزام المولد.
7. قم بمحاذاة العلامات الموجودة على بكرة عمود الكامات ورأس الأسطوانة عن طريق تدوير العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة باستخدام الرأس "17". لتسهيل الدوران ، يوصى بفك الشموع.
8. قفل العمود المرفقي عن طريق إدخال مفك براغي في أسنان دولاب الموازنة من خلال الفتحة الخاصة بالبادئ. لإزالة البادئ ، تحتاج إلى فصل سلك الطاقة عن طريق فك الصمولة برأس "13" وفك 3 مسامير تثبيت برأس Torx E10.
9. قم بفك برغي الرأس "17" بامتداد من الأنبوب المجوف ، والمسمار من العمود المرفقي وإزالة بكرة المولد والغسالة الموجودة تحته.
10. قم بفك الرأس "15" نصف لفة الصامولة التي تثبت بكرة الشد.
11. انزع الحزام.
12. قم بتثبيت الجزء الجديد عن طريق تحريك الفرع الأيسر فوق بكرة وأسطوانة مضخة المياه ، ثم فوق بكرة عمود الكامات.
13. أدخل الزردية في الأخاديد الموجودة على بكرة الشد وأدرها حتى تتطابق العلامتان المستطيلاتان وشد الصامولة بالرأس "15".
14. تحقق من التركيب الصحيح عن طريق تدوير العمود المرفقي 2. إذا لم تتطابق العلامات الموجودة على البكرات والمحرك ، فقم بإعادة تثبيت الحزام. خلاف ذلك ، قم بتثبيت جميع الأجزاء التي تمت إزالتها مرة أخرى.

توقيت استبدال حزام فيستا بالمحرك 21129 (1.6 لتر ، 16 صمامًا)

1. الإجراء كالتالي:
2. اتبع الخطوات رقم 1-4 من الطريقة السابقة.
3. قم بإزالة حامل المحرك الأيمن:
   • قم بإزالة واقي المحرك (الحماية) عن طريق فك 13 مسمارًا برأس "10".
   • ضع رافعة أسفل وعاء الزيت وارفع المحرك.
   • قم بفك براغي الرأس "16" 2 لتأمين الدعم للجسم.
   • اخفض الجانب الأيمن من المحرك بحيث يكون الدعم أسفل الحافة السفلية للعضو الجانبي.
   • قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت دعامة المحرك برأس Torx E12 وقم بإزالته.
4. قم بفك البراغي الخمسة من الغطاء العلوي لآلية توزيع الغاز باستخدام مسدس وقم بإزالتها.
5. قم بفك البراغي العشرة ببرغي Torx T20 واستخدم مفك براغي لسحب المشابك التي تثبت بطانة الرفرف اليمنى بالجسم وإزالتها.
6. إزالة الحزام الإضافي:
   • قم بفك القابس الموجود على بكرة الموتر باستخدام مفك براغي مشقوق.
   • قم بفك الصمولة على الأسطوانة برأس "13"
   • أدخل T55 بت في الأخدود الموجود على الأسطوانة. لف الجزء في اتجاه عقارب الساعة ، وفك الشد وانزع الحزام.
7. اقلب العمود المرفقي بالرأس "17" حتى تتطابق العلامات الموجودة على بكرات عمود الكامات (النقاط المرتفعة) مع العلامات الموجودة على غطاء رأس الأسطوانة (فتحات مثلثة في اللوحة).
8. اتبع الخطوة رقم 8 ، 9 من الطريقة السابقة
9. قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت غطاء التوقيت السفلي بكتلة الأسطوانة بمسدس.
10. اتبع الخطوتين رقم 10 و 11 من الطريقة السابقة.
11. ضع الفرع الأيمن للجزء الجديد بالتناوب على بكرة العمود المرفقي ، عمود الحدبات (يمين) ، العادم (يسار).
12. مع الحفاظ على الفرع الأيمن مشدودًا ، حرك الحزام فوق بكرة مضخة المياه والبكرة الوسيطة.
13. اتبع الخطوتين رقم 13 و 14 من الطريقة السابقة.

توقيت استبدال حزام فيستا بالمحرك 21179 (1.8 لتر ، 16 صمامًا)

لا تختلف عملية استبدال حزام التوقيت على هذا المحرك عن استبداله على محرك 21129.

قيد التوقيف

بإيجاز ، يمكننا القول إن استبدال حزام التوقيت بسيارة Lada Vesta بوحدات طاقة ذات 16 صمامًا يعد إجراءً معقدًا مقارنة باستبداله بمحرك ذي 8 صمامات. إذا كنت لا تريد العبث بهذا العمل ، فمن الأفضل أن تعهد به إلى مصلحي السيارات في محطة الخدمة. ستكون تكلفة الاستبدال من 4000-5000 روبل.