أعتقد أنه لن يجادل أحد في أن أي صندوق تروس هو أحد أهم الأجزاء في السيارة. لذلك ، يجب التخلص من جميع المشكلات التي تنشأ عاجلاً أم آجلاً مع نقطة التفتيش في الوقت المناسب. بعد كل شيء ، هذه آلية خطيرة إلى حد ما ، قد يكون إصلاحها ، في حالات معينة ، مكلفًا للغاية ويمكن مقارنته حتى بإصلاح المحرك.
عرض مقطعي ناقل الحركة الميكانيكي
أثناء التشغيل ، يمكن للصندوق إظهار العديد من المشكلات التي لا تبرز فقط للموسيقى التصويرية المميزة. لكن ، في مثال اليوم ، لنأخذ الطنين كأساس ، ما نوع الأعطال التي يمكن أن تشير إليها وما العواقب التي يمكن أن يتوقعها مالك السيارة؟
ومن المثير للاهتمام ، أن العواء يمكن أن يكون مختلفًا تمامًا ، ويختلف عن كثافة حركة المرور ، والسرعة ، وتعشيق الترس ، وما شابه ذلك ، ولكن أعراضه عادةً ما تتلخص في قائمة واحدة من المشاكل.
بالمناسبة ، قد لا يشير هذا دائمًا إلى وجود مشاكل في الحاجز. من الواقعي تمامًا أن هذه ميزة تصميم لآلية معينة أو أن الجهاز قد تم إصلاحه للتو ، أي أن الأجزاء لم تعتاد عليها بعد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون سبب ظهور الضوضاء ليس فقط علبة التروس نفسها ، ولكن أيضًا الوحدات المرتبطة به ، على سبيل المثال ، القابض ، إذا كنا نتحدث عن "الميكانيكا". الزنبرك مفكوك ، محمل الإطلاق مهترئ ، إلخ.
همهمة على "الميكانيكا"
الصندوق الميكانيكي واسع الانتشار ، من الناحية الهيكلية لا يحتوي على نظام معقد للغاية ، ومع ذلك ، هناك أسباب كافية لسماع الضوضاء.
ما يتكون ناقل الحركة اليدوي
على سبيل المثال ، موضع الصندوق في الوضع المحايد ، مع الضغط على القابض ، يتم سماع صوت عواء ، والسبب في ذلك ، في معظم الحالات ، هو محمل عمود الإدخال البالي أو محمل تروس القيادة. إنه نفس الشيء عندما تحرر القابض وتسمع ضوضاء ، فالأمر كله يتعلق بمحمل عمود الإدخال.
في الصورة: بقايا المحمل في عمود الإدخال. صور - drive2.ru
بشكل عام ، يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب للتسبب في أصوات غريبة ، حتى بالنسبة لـ "الميكانيكا":
ارتداء العناصر الرئيسية للزوج الرئيسي (العمود ، والعتاد).
في الصورة: عجلة تروس ناقل الحركة اليدوي GAZ 21
المحامل البالية من الأعمدة والتروس. في هذا الوضع ، يمكنهم العمل حتى لعدة أشهر ، ولكن بعد هذا الإهمال ، سيؤدي ذلك إلى إصلاحات باهظة الثمن.
مشاكل في التروس الفردية (الأسنان المهترئة أو المنهارة) ، على سبيل المثال ، إذا تم سماع عواء فقط عند استخدام ترس معين.
تجويع النفط. قليل من الناس ينتبهون إلى مستوى الزيت في الصندوق ، لكن هذا مؤشر مهم. إذا انخفض الزيت عن العلامة ، فسيسمع صوت في تروس معينة.
فحص الزيت في ناقل الحركة اليدوي Hyundai i30
غالبًا ما يعاني الترس الخامس ، وهو الأعلى ، من كمية غير كافية من مواد التشحيم.
الزيت سميك جدا. مع درجة عالية من اللزوجة ، ينتج الزيت ، مثل طبقة واقية على الأجزاء ، مما يجعل من الصعب على مادة التشحيم الوصول إلى أجزاء معينة. بالمناسبة ، إحدى العلامات التي تدل على استخدام الزيت الكثيف للغاية هي وجود صوت طنين على "البرد" ، بعد التسخين ، والذي يختفي.
الزيت رديء الجودة ويحتاج إلى الاستبدال. نفايات الزيوت ، من المحتمل أن تكون ملوثة بجزيئات معدنية وماء.
رقائق على مغناطيس قابس تصريف علبة التروس
المزامنات البالية أو حلقات القفل على العمود.
في الصورة: حلقة قفل المزامن
مشاكل مع "مفترق" الحاجز. في الوقت نفسه ، ليس من غير المألوف أن يكون الإرسال.
بالمناسبة ، إذا سمعت ضوضاء أثناء تبديل التروس ، فعليك الانتباه أولاً وقبل كل شيء إلى القابض ، وربما مشاكل فيه. ستتم الإشارة إلى مشاكل الإصدار على وجه التحديد من خلال حقيقة أنه عند الضغط ، أي عند الضغط ، يتم سماع حفيف. ولكن على العكس من ذلك ، عندما تطلق الدواسة وتسمع ضوضاء ، فمن المؤكد تقريبًا أن هناك مشاكل في الصندوق نفسه.
أيضًا ، ستتم الإشارة إلى تآكل القابض من خلال حقيقة أن التروس لا يتم تعشيقها بدقة أو مع ضوضاء ملحوظة أو أزمة ، وهذا واضح بشكل خاص في الترسين الأول والثاني.
بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون السبب مخفيًا في المزامنات. تحقق من تآكل أجزاء المزامنة وحلقات الحجب وقياس الفجوة بين الترس وحلقة الحجب. في نماذج مختلفة من الصندوق ، قد تختلف البيانات ، اقرأ الدليل.
همهمة ناقل حركة أوتوماتيكي أو روبوت أو مغير
الجزء الهيكلي من هذه الصناديق أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، لذلك يتم إيلاء المزيد من الاهتمام للمشاكل المتعلقة بها. غالبًا ما يكون من الصعب تحديد العطل دون تفكيك التجميع بالكامل ؛ حتى المتخصصين لا يمكنهم تحديد المشكلات باستخدام تشخيصات الكمبيوتر. كقاعدة عامة ، يلزم التفكيك الكامل أو الجزئي للعقدة ، مع التشخيص المباشر. يبدو أن العديد من سائقي السيارات يحاولون عدم الالتفات إلى العواء ، والذي لا يزال يؤدي في النهاية إلى إصلاحات باهظة الثمن. فيما يلي جزء صغير من أسباب حدوث ضجة عند بيانات نقطة التفتيش:
زوج العمود الرئيسي قد تهالك بنفس الطريقة.
ضعف تثبيت أعمدة المحور ، مما قد يؤدي إلى رد فعل عنيف طفيف.
الاحتكاك المفرط للأجزاء ، خاصة التروس بسبب عدم المحاذاة أثناء التركيب أو بعد الإصلاح.
محامل العمود والتروس معطلة.
التروس البالية ، الأسنان البالية ، التآكل على العمود ، كل هذا يؤدي إلى ظهور أصوات مختلفة.
لا يتوافق مستوى السائل وجودته مع المعايير المنظمة للشركة المصنعة.
في الصورة: ناقل حركة أوتوماتيكي بدون منصة نقالة ، وتفكيك فلتر الزيت
ماذا لو كان هناك قعقعة؟
على أي حال ، من خلال الأسباب المذكورة ، من الواضح أن المشاكل يمكن أن تكون خطيرة للغاية وتؤدي إلى إصلاحات باهظة الثمن ، لذلك لا ينبغي إهمال مثل هذه "الإشارة". ستحتاج إلى مساعدة أخصائي ، لا يمكنك الابتعاد عن هذا ، لأنه بصفتك شخصًا ليس على دراية بالآلية ، من الصعب تحديد المشكلة بشكل مستقل بدقة مائة بالمائة.
أود أن أقدم بعض النصائح المهمة أثناء تشخيص نقاط التفتيش:
1. اكتشف سبب العواء بالضبط ، إذا كان هذا هو عمود الزوج الرئيسي ، فضع في اعتبارك أنه قد أثر بالفعل على أجزاء أخرى من الآلية. لذلك ، من المحتمل ألا يكون استبدالها بمفردها كافياً.
2. فكر في جدوى الإصلاح ، فربما تكون تكلفة شراء قطع غيار جديدة أو مستعملة كبيرة. ثم يكون العثور على نقطة تفتيش تعاقدية أو استخدامها ، ولكن في حالة جيدة ، أسهل من إصلاح "رجل ميت".
3. توقف للإصلاح ، قم بشراء قطع غيار أصلية وعالية الجودة فقط ، سيؤدي ذلك إلى إطالة عمر سيارتك.
استنتاج
نتيجة لذلك ، أود التأكيد على الشيء الرئيسي ، لا تهمل كل أنواع الإشارات التي قد تأتي من الحاجز ، في شكل عواء أو طرق أو علامات خاصة على "مرتبة". في النهاية ، يمكن أن تكون الإصلاحات باهظة الثمن.
بالإضافة إلى ذلك ، ثق في التشخيصات ، وبناءً عليه ، تفكيك الصندوق فقط للخدمات المعتمدة أو المعتمدة ، وتجنب ما يسمى سادة "المرآب" ، الذين لا يمكنك الحصول منهم إلا على "جزء" جديد من المشاكل.
