المستوى الحالي لإنتاج السيارات ، إن لم يكن في ذروته ، يقترب بثقة منه. زاد عدد الفئات والفئات بشكل ملحوظ. لم يكن هناك مثل هذا التنوع كما هو الحال الآن في تاريخ صناعة السيارات.

تتنافس شركات السيارات بنشاط مع بعضها البعض ، في محاولة لإثبات للمستهلكين المحتملين أنهم يستطيعون تقديم أكثر السيارات أمانًا وموثوقية وعملية وراحة. نظرًا لقائمة الاقتراحات الواسعة ، لا يمكن التنقل دائمًا.

دخلت مفاهيم مثل كروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي الحياة اليومية لسائقي السيارات. لكن لا يعرف الجميع ما تعنيه هذه الكلمة أو الكلمة ، وما المعنى الحقيقي الذي يوضع فيهما. هناك من متأكد تمامًا من أن هذه مجرد مرادفات ، ولا يوجد فرق بين سيارات الكروس أوفر الحديثة وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي. هذا ليس صحيحًا ، لأنه في ظل كل من هذه المفاهيم توجد سيارة ذات معايير وخصائص وقدرات تشغيلية معينة.

التعاريف الأساسية للمفاهيم

تحتاج أولاً إلى تحديد ماهية الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي الحضرية. من المستحيل تعيين كل نوع من هذه الأنواع من المركبات على أنه سيارة ركاب. من الصحيح الإشارة إلى سيارات الركاب على أنها هاتشباك ، سيدان ، ستايشن واغن وسيارات خلفي ، وكذلك جميع أنواع الكوبيه ، والسيارات المكشوفة ، وما إلى ذلك.

• يتم وضع سيارات الدفع الرباعي كمفهوم واسع إلى حد ما ، حيث إنها تغطي عددًا من المركبات ذات القدرة المتزايدة عبر البلاد. هذه مركبات مصممة للاستخدام على الطرق الوعرة والمسارات الصعبة الخاصة. تتميز بوجود هيكل إطار للتعليق ، ونطاق مخفض من التروس ، وعجلة داخلية وحجب بين المحاور ، وهيكل تعليق صلب. يمكن لسيارات الدفع الرباعي التغلب على العقبات الخطيرة ، وسحب السيارات الأخرى بسهولة ، وقهر التضاريس الوعرة بسهولة. لكن من المستحيل الجمع بين هذه المزايا والاقتصاد في الممارسة العملية. لا تزال التطورات الحالية لا تسمح لسيارات الدفع الرباعي بأن تكون سهلة القيادة والمناورة مثل سيارات الركاب. هذه السيارات فسيحة أيضًا من الداخل ، لكن لا يوجد مستوى عالٍ من الراحة. هذه هي أحجار العمل المصممة خصيصًا لظروف التشغيل الصعبة.
• تجمع الكروس أوفر بين قوة سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي مع الطفو اللائق ومستوى عالٍ من الراحة. تشمل نقاط القوة في عمليات الانتقال القدرة على اختراق الضاحية ، والمظهر الرياضي والحضور المتكرر لنظام الدفع الرباعي الدائم والمتصل. من السهل التحكم في عمليات الانتقال ، فهي قابلة للمناورة تمامًا ومجهزة بمحركات احتراق داخلي قوية. لكنهم لا يستطيعون التعامل مع ظروف الطرق الوعرة الخطيرة ، على عكس سيارات الدفع الرباعي. المجال الرئيسي للتطبيق هو الطرق الإسفلتية ، مع القدرة على القيادة على الأرض إذا لزم الأمر.

• تسمى سيارات الدفع الرباعي أيضًا بالسيارات الرياضية. هذه نسخة أخف بكثير. لا يمكنهم التعامل مع العقبات الصعبة. وفقًا لخصائصها ، فهي تذكرنا أكثر بسيارات الركاب. سيارات الدفع الرباعي عالمية ، يمكنها أداء العديد من المهام غير المتوفرة لسيارة سيدان أو هاتشباك أو ستيشن واغن. هذا هو نقل البضائع ، وعدد كبير من الركاب ، وسحب مقطورة ، والقيادة على الطرق الوعرة الخفيفة. في سيارات الدفع الرباعي الحضرية ، يتم استخدام هيكل أحادي ، بينما في عمليات الانتقال يكون إطارًا وأكثر صلابة. في حالة سيارات الدفع الرباعي ، ينصب التركيز على الكفاءة والراحة ، والتضحية بالقدرة عبر البلاد. تتمتع هذه السيارات بخلوص أرضي مرتفع إلى حد ما (خلوص أرضي) على خلفية سيارات الركاب ، وغالبًا ما تكون إمكانية التحكم والراحة أعلى من تلك الموجودة في عمليات الانتقال. من حيث السعر ، فهي أرخص من المنافسين المقدمين سابقًا.

بعد أن فهمت ما هي سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر ، يمكنك إلقاء نظرة فاحصة على الاختلافات الرئيسية بينهما. إذا كانت سيارات الدفع الرباعي أكثر من مجرد سيارة ركاب ، فيجب تصنيف سيارات الكروس أوفر الحالية وسيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية كفئة منفصلة للمركبة.

ما هو الفرق من الناحية الفنية

لفهم أكثر دقة لكيفية اختلاف عمليات الانتقال عن سيارات الدفع الرباعي و SUV ، يجدر النظر في الجوانب الفنية لهذه المركبات.

ينصب التركيز الرئيسي على:

• عجلات.
• الإرسال.
• الجسم؛
• المستعلق؛
• المباح.

كل عنصر يتطلب دراسة منفصلة.

الجسم

البحث عن الاختلافات بين سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي هو الأكثر منطقية للبدء بميزات وخصائص الجسم.

• عبور. في السابق ، كانت هياكل الإطارات أكثر شيوعًا ، ولكن في السنوات الأخيرة ، يتحول المصنعون بنشاط إلى نوع الجسم الحامل. إنه خفيف الوزن وسهل الصيانة ويتطلب الحد الأدنى من الموارد للتعافي. الارتفاع القياسي عن الأرض (الخلوص) هو من 200 إلى 250 ملم. ولكن هناك نماذج ذات خلوص أرضي منخفض ، والتي تعاني من القدرة على اختراق الضاحية.
• سيارات الدفع الرباعي. عادة ما تعتمد هذه السيارة على منصة أو عربة ستيشن. أقل شيوعًا ، إنها هاتشباك. جسم سيارات الدفع الرباعي يحمل حمولة ، لكن الهيكل يشبه في كثير من النواحي تصميم سيارات الركاب. زاد بمقدار 30-50 ملم. التخليص بالمقارنة مع السيارات ، لكنه لا يعطي الكثير من القدرة على اختراق الضاحية. لكن مثل هذا الجسم يوفر مستوى ممتازًا من الراحة والقدرة على المناورة. غالبًا ما يشبه الجسم ظاهريًا فقط سيارات الدفع الرباعي ، والتي يتم تحقيقها من خلال حلول التصميم.
• سيارات الدفع الرباعي. يحتوي الجسم على إطار صلب يمكنه التعامل مع الأحمال المتزايدة. على الرغم من أن الكثيرين يرفضون من هيكل الإطار الكلاسيكي. للتعويض عن الصلابة ، يتم استخدام العناصر الهيكلية المساعدة. تنقسم سيارات الدفع الرباعي تقليديًا إلى طرازات بهيكل أحادي الإطار. كان الابتكار المقارن في السنوات الأخيرة هو الإطار المتكامل ، الذي يجمع بين ميزات الإطار والجسم الأحادي.

في كثير من النواحي ، يعتمد التوازن بين الصلابة والموثوقية والراحة على الجسم. يختار الجميع ما يهمه أكثر.

العجلات والشاسيه

الهيكل في الكروس أوفر مشابه للهيكل المستخدم في سيارات الدفع الرباعي ، مع عدد من الاختلافات. القاسم المشترك بينهم هو بساطة التصميم وزيادة السفر. التعليق الأمامي مستقل ، والخلفي تابع أو شبه معتمد.

الهيكل في سيارات الدفع الرباعي أقرب إلى الكروس أوفر ، لكن لديه الكثير من القواسم المشتركة مع سيارات الركاب. هنا يتم استخدام مكونات الهيكل المقوى ، ويتم استخدام عدد من الحلول التي توفر فرصة لـ. تحتوي العديد من سيارات الدفع الرباعي على تعليق متكيف ووظيفة لتغيير مستوى صلابة ممتص الصدمات.

عادة ما يعتمد هيكل سيارات الدفع الرباعي جزئيًا أو كليًا. هذا لا يسمح بتحقيق مستوى ثابت من الراحة ، لكن الموثوقية هي الأعلى بين المنافسين التقليديين. يحتوي الهيكل على هامش أمان كبير ، مما يسمح لك بالمرور عبر مناطق صعبة للغاية. يتمتع الهيكل السفلي بسفر طويل ، وهذا يساهم في تماسك أفضل للعجلات ، حتى عند التحرك على الأرض وفي ظروف الطرق الوعرة الصعبة.

لفهم الفرق بين السيارات مثل سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي الحضرية ، يجدر النظر إلى العجلات.

في سيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر ، غالبًا ما تستخدم الإطارات القياسية منخفضة المستوى. الحجم متوسط ​​، مثل حجم سيارة الركاب. تتطلب الأبعاد الكبيرة لسيارات الدفع الرباعي وخصائص ظروف التشغيل الخاصة بها استخدام عجلات أكبر وأكبر. يجب أن تكون أكثر سمكا وأكثر بروزا.

ميزات الإرسال

يمكنك التعرف على الفرق الحالي بين سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي بناءً على الفروق الدقيقة في تصميم التعليق لأنواع السيارات المعروضة.

لا شيء لا يوجد شيء غير عادي وخارق للطبيعة في عمليات نقل سيارات الدفع الرباعي مقارنة بسيارات الركاب المعتادة. هذه علب تروس يدوية وأوتوماتيكية شائعة ، خالية من الميزات الإضافية. في أغلب الأحيان ، الدفع بالعجلات الأمامية. ولكن هناك تكوينات يمكنك من خلالها الحصول على محرك دفع رباعي إضافي.

يحدد ناقل الحركة في المركبات على الطرق الوعرة إلى حد كبير قدرتها عبر البلاد. تستخدم السيارات الكلاسيكية من هذا النوع ناقل حركة مع علبة نقل ، والتي توزع عزم الدوران بنشاط ، مما يزيد من أدائها على عجلات القيادة. حالة النقل لها ترس سفلي. بمساعدتها ، يزداد عزم الدوران عندما تكون السيارة في ظروف الطرق الوعرة. كما أنه يوفر ترسًا تفاضليًا مركزيًا من أجل توزيع اللحظة على محاور السيارة. إذا كان هناك حظر لهذا التفاضل ، فإن مشكلة تعليق العجلات يتم حلها ، عندما يمكن تدوير واحدة فقط. يساهم الحظر في الدوران المتزامن لجميع العجلات في نفس الوقت ، حتى المعلقة. يمكن أن يكون المنع آليًا أو ميكانيكيًا. في الحالة الأخيرة ، يتم تنشيطه من خلال الإجراءات المناسبة من جانب السائق. محرك الأقراص ليس بالضرورة بدوام كامل. يوجد أيضًا محرك دفع رباعي يعمل بالكهرباء ، مما يساهم في الاقتصاد في استهلاك الوقود عند القيادة على الأسفلت.

من حيث ناقل الحركة المستخدم ، تذكرنا عمليات الانتقال بسيارات الدفع الرباعي ، على الرغم من وجود طرازات سيارات مجهزة بنظام الدفع الرباعي. في معظم الحالات ، يتم استخدام الدفع الرباعي الإلكتروني على الصلبان الحديثة. تراقب وحدة التحكم الانزلاق المحتمل للعجلة ، وعند الضرورة ، تقوم بتوصيل زوج العجلات الخلفي. لكن مثل هذه السيارات لا تنص على وجود علبة تروس أقل أو نقل. العديد من عمليات الانتقال في مستويات القطع الأساسية تكون حصرية بالدفع على العجلات الأمامية.

ايقاف عن العمل

عند محاولة العثور على الاختلافات بين سيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات وكروس أوفر ، يجب عليك بالتأكيد إلقاء نظرة على نظام التعليق.

في التقاطعات ، عادةً ما يتم استخدام تصميم مستقل متعدد الارتباطات. هذا هو الحل الأمثل لضمان التعامل الجيد على الطرق الإسفلتية.

في سيارات الدفع الرباعي ، يكون التعليق المستخدم أبسط. في كثير من الأحيان في مثل هذه المركبات ، يمكنك رؤية شعاع التواء قياسي على المحور الخلفي ، بينما يظل المحور الأمامي فقط مستقلاً.

بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي الكاملة ، يصبح التعليق التابع ، الذي يحتوي على محور مستمر ، خيارًا فعليًا. يتوفر هذا التعليق بأذرع توجيهية أو بزنبركات طولية. يتم استخدام كلا الخيارين بنشاط من قبل شركات تصنيع السيارات. السفر الطويل هو شرط أساسي لتعليق سيارات الدفع الرباعي لتوفير الدرجة المطلوبة من الموثوقية والقدرة على التعامل مع التضاريس الصعبة.

تعليق SUV ، على الرغم من أنه الأقوى ، إلا أنه أدنى من المنافسين التقليديين من حيث الراحة. كما أن المناورة تكون متوسطة أيضًا عندما يتعلق الأمر بالقيادة على الطرق الإسفلتية والمدينة السلسة. ولكن لوحظ مكسب كبير عند القيادة خارج الأسفلت.

السالمة

من كل ما قيل من قبل ، يمكنك بسهولة تحديد كيفية اختلاف الكروس أو الدفع الرباعي عن سيارات الدفع الرباعي. هذا الأخير لديه تعليق معزز وهيكل موثوق. تتيح ميزات التصميم إمكانية إنشاء سيارة بمستوى متزايد من القدرة على اختراق الضاحية.

عادة ما يتم اختيار مثل هذه السيارات للرحلات الطويلة خارج المدينة ، عندما يتعين عليك التغلب ليس فقط على أقسام الأسفلت ، ولكن أيضًا على الأرض وتجاوز العقبات الصعبة. تعمل سيارات الدفع الرباعي بشكل جيد في المدينة ، على الرغم من أن مجال التطبيق الرئيسي يقع خارج الأسفلت.

تعتبر سيارات الدفع الرباعي ، التي تتميز بالموثوقية القوية والقدرة المتزايدة عبر البلاد للأقسام الصعبة ، أقل شأناً من حيث الراحة والقدرة على التحكم في عمليات الانتقال وسيارات الدفع الرباعي الحضرية البحتة التي تم إنشاؤها للمدينة إلى حد كبير. من خلال نظام الدفع الرباعي الإضافي ، يكون التقاطع قادرًا على التغلب على بعض الأقسام والعقبات ذات الصعوبة المتوسطة.

إذا كانت سيارة دفع رباعي وذات دفع أمامي تقليدي ، فلن تلاحظ فرقًا كبيرًا من حيث قدرة المركبات عبر البلاد مقارنة بالسيارات العادية. حتى الخلوص المتزايد يعطي ميزة خيالية للغاية ، حيث يعمل أحيانًا كطريقة لإضفاء مظهر SUV بصريًا على سيارات الدفع الرباعي.

ممثلين من 3 فصول

من بين السيارات المعروضة ، كانت سيارات الدفع الرباعي هي أول من ظهر. ثم بدأوا في إنتاج العينات الأولى من عمليات الانتقال الحديثة ، وآخرها سيارات الدفع الرباعي الحضرية.

من بين الممثلين الأكثر شعبية لفئة سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية والحديثة ، تستحق النماذج التالية تسليط الضوء عليها:

• UAZ باتريوت.
• اواز هنتر.
• تويوتا لاند كروزر برادو.
• تويوتا لاند كروزر 200.
• ميتسوبيشي باجيرو.
• نيسان باترول.
• لكزس جي اكس.
• جيب جراند شيروكي.
• كاديلاك اسكاليد.
• لاند روفر ديفندر.
• شيفروليه تاهو إلخ.

سوف يفاجأ البعض ، ولكن واحدة من أولى سيارات الكروس أوفر الكاملة في العالم هي طراز RAV4 الذي تصنعه شركة تويوتا.

الآن عمليات الانتقال تحتل مكانة رائدة من حيث المبيعات بين الفئات الثلاثة المعروضة. غالبًا ما يتم ذكر النماذج التالية:

• تويوتا RAV4.
• نيسان اكس تريل.
• تويوتا هايلاندر.
• ميتسوبيشي أوتلاندر.
• سيزوكي جراند فيتارا.
• سوبارو فورستر.
• نيسان مورانو.
• هوندا CR-V.
• هيونداي توكسون.
• كيا سبورتاج.
• سيارة BMW X3.
• سيارة BMW X5.
• رونولت داستر.
• فولكس فاجن تيجوان.
• أودي Q5 إلخ.

في الأساس ، سيارات الدفع الرباعي هي نسخ مكبرة من سيارات الركاب من الفئة B و C الأوروبية ، والتي تلقت مظهرًا معدلًا وخلوصًا أرضيًا متزايدًا. العديد من سيارات الدفع الرباعي الحديثة هي في الواقع نسخ معدلة قليلاً من سيارات الركاب. في كثير من الأحيان ، يرفع صانعو السيارات من الخلوص الأرضي ويضيفون تصميمًا متقاطعًا إلى سيارات ستيشن واغن وهاتشباك.

تشمل سيارات الدفع الرباعي الشهيرة:

• رينو سانديرو ستيبواي.
• هيونداي كريتا.
• لادا لارجوس كروس.
• كيا سول.
• نيسان قاشقاي.
• نيسان جوك.
• لادا اكس راي.
• بيجو 3008 إلخ.

لكل مشتر تفضيلاته الخاصة ، لذلك يجب أن يتم الاختيار بناءً على الرأي الشخصي والرغبات والمتطلبات الخاصة بالمركبة.

لمن يعطي الأفضلية

السيارات المعروضة مختلفة تمامًا عن بعضها البعض ، ولكن عادة لا يواجه المشتري أي مشاكل خاصة مع ما هو أفضل وأي سيارة يفضلها. كل من كروس أوفر و SUV مع سيارات الدفع الرباعي لها جمهورها الخاص.

• سيارات الدفع الرباعي رائعة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة للطرق الوعرة. ولكن إذا كنت ستتنقل بشكل أساسي في جميع أنحاء المدينة ، الإسفلت المسطح والسلس ، فمن غير المناسب أن تأخذ مثل هذه السيارة هنا.
• تتميز الكروس أوفر بالقدرة المتزايدة عبر البلاد ، ولكنها في نفس الوقت توفر مستوى عالٍ من الراحة الداخلية. سيكونون قادرين على اجتياز ظروف معتدلة على الطرق الوعرة ، وعند القيادة على الطريق السريع ، سيحصل السائق ، مثل الركاب ، على متعة حقيقية. خيار ممتاز للرحلات الطويلة والطويلة.
• سيارات الدفع الرباعي هي في الواقع سيارات مدينة عادية ، والتي تشبه ظاهريًا سيارات الدفع الرباعي قليلاً. لا تعطي الخلوص الأرضي المتزايد قليلاً على خلفيتها مزايا مهمة ، لكن المستهلكين يقدرون هذه السيارات لتصميم أكثر صلابة للطرق الوعرة.

لاختيار أحد الخيارات المعروضة ، تحتاج إلى تقييم ظروف التشغيل المتوقعة مسبقًا. تعتبر المسألة المالية أن لا تقل أهمية. يمكن أن يكون الفرق بين سيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية متعددة الأغراض ضخمًا. تعتبر سيارات الدفع الرباعي الأغلى ثمناً. تليها تقاطعات ، وتبقى سيارات الدفع الرباعي هي الأقل تكلفة.

على نحو متزايد ، يفضل الناس التقاطعات ، لأن هذا هو أفضل حل وسط بين مركبتين أخريين. من المريح والمريح القيادة في جميع أنحاء المدينة في عمليات الانتقال ، مع إتاحة الفرصة بشكل دوري لمغادرة حدود الطرق الإسفلتية.

لم يعد هناك خط واضح كما كان من قبل بين سيارات الفئات الثلاث المعروضة. يتم زيادة راحة سيارات الدفع الرباعي ، وزيادة قدرة العبور عبر البلاد. إذا أخذنا في الاعتبار بعض التكوينات المتوفرة في سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، فإن تجهيز مثل هذه السيارة بنظام الدفع الرباعي الإضافي يسمح بنقلها إلى فئة عمليات الانتقال.

(الوظيفة (w، d، n، s، t) (w [n] = w [n] ||؛ w [n] .push (الوظيفة () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 "، تقديم إلى:" yandex_rtb_R-A-136785-1 "، غير متزامن: صحيح)) ؛)) ؛ t = d.getElementsByTagName (" script ") ؛ s = d.createElement (" script ") ؛ s .type = "text / javascript" ؛ s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" ؛ s.async = true ؛ t.parentNode.insertBefore (s ، t) ؛)) (هذا ، this.document، "yandexContextAsyncCallbacks")؛

نوع السيارة كروس أوفر ، وهي أيضًا سيارة دفع رباعي - ما نوع هذه السيارة؟

يحاول كل صانع سيارات معروف تقريبًا تضمين هذا النوع من السيارات في تشكيلته. ومع ذلك ، لا يوجد تعريف واحد لماهية التقاطع. إذا كان كل شيء واضحًا مع سيارات السيدان أو سيارات السيدان ، فإن مجموعة متنوعة من السيارات تسمى كروس أوفر اليوم ، يكفي ، على سبيل المثال ، مقارنة نماذج مثل سكودا فابيا سكوت ورينو سانديرو ستيبواي ونيسان جوك - كلهم ​​ينتمون إلى هذا النوع من السيارة:

• سكودا فابيا سكاوت ورينو سانديرو ستيبواي هما نسختان للطرق الوعرة من سيارات الهاتشباك ، تسمى سيارات الكروس أوفر الزائفة ؛
• نيسان جوك عبارة عن سيارة كروس أوفر صغيرة مثبتة على منصة نيسان ميكرا هاتشباك.

هذا ، بعبارات بسيطة ، كروس أوفر هو نسخة معدلة من هاتشباك أو ستيشن واغن أو ميني فان ، تم تكييفها للقيادة ليس فقط في المدينة ، ولكن أيضًا على الطرق الوعرة الخفيفة.

على الرغم من أنه لا يجب عليك الخلط بين سيارة كروس أوفر و SUV ، فلن تتمكن حتى سيارة كروس أوفر ذات الدفع الرباعي من اتخاذ الطرق التي يمكن لسيارات الدفع الرباعي التعامل معها دون مشاكل.

وفقًا للتصنيف الأمريكي ، تم تصنيف عمليات الانتقال على أنها CUV - Crossover Utility Vehicle ، والتي تُترجم على أنها مركبة على الطرق الوعرة. هذا هو الرابط الأوسط بين سيارات الدفع الرباعي وهاتشباك. هناك أيضًا فئة من سيارات الدفع الرباعي - Sport Utility Vehicle ، والتي يمكن أن تشمل كلاً من سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. على سبيل المثال ، سيارة رينو داستر الأكثر مبيعًا هي سيارة كروس أوفر مدمجة ، وتنتمي إلى فئة سيارات الدفع الرباعي ، أي أنها يمكن أن تعطي احتمالات لأي كروس أوفر حضري.

يمكنك الخوض في التصنيفات والمصطلحات المختلفة لفترة طويلة. من الأفضل محاولة توضيح الاختلافات الرئيسية بين سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي ، بحيث يمكنك بسهولة التعامل مع هذه المشكلة.

يجب أن تمتلك سيارات الدفع الرباعي:

• دفع رباعي ، ترس تخفيض ، تفاضل مركزي ؛
• خلوص أرضي مرتفع - 200 ملم على الأقل ؛
• هيكل الإطار - يعد نظام دعم الإطار هو السمة الرئيسية لسيارات الدفع الرباعي ، ويرتبط هذا الإطار بالفعل بالجسم وجميع الوحدات الرئيسية ؛
• تعليق معزز ، ممتص صدمات متين يتكيف مع ظروف الطرق الوعرة الصعبة.

يمكنك أيضًا استدعاء الحجم المتزايد للجسم ، لكن هذا ليس شرطًا أساسيًا - على الرغم من أن UAZ-Patriot ينتمي إليها ، مع وجود حجم متواضع نسبيًا. UAZ و Nissan Patrol و Mitsubishi Pajero و Hummer الأمريكي لجميع التضاريس - هذه أمثلة على مركبات حقيقية للطرق الوعرة.

الآن دعونا نلقي نظرة عليهم

يوجد نظام الدفع الرباعي في بعض الطرز ، في حين أنه ليس دائمًا. كروس أوفر - ليست هناك حاجة خاصة لسيارة المدينة والدفع الرباعي في المدينة. إذا كان هناك دفع رباعي ، فقد لا يكون هناك ترس تخفيض أو ترس تفاضلي مركزي ، أي أنه لا يمكن استخدام المحور الإضافي إلا لفترة قصيرة من الوقت.

أكثر من تلك الموجودة في سيارات الهاتشباك ، يصل متوسط ​​القيمة إلى 20 ملم ، مع مثل هذا الخلوص ، يجب أن تأخذ في الاعتبار هندسة الجسم ، وإذا كان لا يزال بإمكانك الركوب على الأرصفة ، فيمكنك السير على الطرق الوعرة بسهولة شديدة " اجلس على بطنك "، لأن زاوية المنحدر لا تكفي لركوب الشرائح والصعود.

في مثل هذه السيارات ، لا يتم استخدام هيكل الإطار بشكل أساسي ، ولكن يتم استخدام الجسم الحامل - أي أن الجسم يؤدي وظيفة الإطار أو يرتبط به بإحكام. من الواضح أن مثل هذا التصميم مثالي للمدينة ، ولكن على الطرق الوعرة ، فإن استخدام إطار بدون إطار لا يذهب بعيدًا.

التعليق المعزز - بالطبع ، أقوى من سيارات السيدان أو الهاتشباك ، لكن السفر المعلق القصير غير مناسب للقيادة على الطرق الوعرة. بين السائقين ، هناك مفهوم مثل التعليق المائل - وهذا عندما ، عند القيادة على المطبات ، يمكن أن تتدلى عجلة واحدة في الهواء. لدى الجيب ما يكفي من السفر المعلق للتعامل مع هذا الموقف ، ولكن يجب سحب الكروس بكابل.

(الوظيفة (w، d، n، s، t) (w [n] = w [n] ||؛ w [n] .push (الوظيفة () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 "، تقديم إلى:" yandex_rtb_R-A-136785-3 "، غير متزامن: صحيح)) ؛)) ؛ t = d.getElementsByTagName (" script ") ؛ s = d.createElement (" script ") ؛ s .type = "text / javascript" ؛ s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" ؛ s.async = true ؛ t.parentNode.insertBefore (s ، t) ؛)) (هذا ، this.document، "yandexContextAsyncCallbacks")؛

أشهر الممثلين: Toyota RAV4 ، Mercedes GLK-class ، Volkswagen Tiguan ، Mitsubishi Outlander ، Nissan Qashqai ، Opel Mokka ، Skoda Yeti.

يمكن تقسيمها وفقًا لمعايير مختلفة ، ولكن عادةً ما يتم تقسيمها إلى أنواع حسب حجمها:

• مصغرة.
• المدمج؛
• متوسط ​​الحجم
• بالحجم الكامل.

تعتبر الثياب الصغيرة شائعة جدًا اليوم في المدن ، لأنها مثالية للقيادة على طول الشوارع الضيقة ، علاوة على ذلك ، فإن تكلفتها ليست باهظة للغاية ، لذلك يختارها العديد من المشترين حتى يتمكنوا من السفر في الطرق السريعة المجهزة ومن وقت لآخر ينطلقون- طريق.

نيسان جوك ، فولكس فاجن كروس بولو ، أوبل موكا ، رينو سانديرو ستيبواي ، لادا كالينا كروس كلها أمثلة رائعة على سيارات الكروس أوفر الصغيرة.

شيري تيجو ، كيا سبورتاج ، أودي Q3 ، سوبارو فورستر ، رينو داستر هي عمليات الانتقال المدمجة.

مرسيدس M- كلاس ، كيا سورينتو ، فولكس فاجن طوارق - متوسطة الحجم.

تويوتا هايلاندر ، مازدا CX-9 - الحجم الكامل.

يمكنك أيضًا في كثير من الأحيان سماع اسم "SUV". عادة ما تسمى عمليات الانتقال بالدفع الأمامي سيارات الدفع الرباعي.

إيجابيات وسلبيات

على الرغم من أن هذا النوع من السيارات لا يشبه إلا قليلاً سيارات الدفع الرباعي ، إلا أنه يتمتع بشعبية كبيرة. كيف يمكن تفسير هذا؟ بادئ ذي بدء ، حب كل شيء قوي. ليس من قبيل الصدفة أن الطلب على RAV الرابعة أو نيسان جوشوك بين النساء - ستبرز هذه السيارات بلا شك بين سيارات الهاتشباك المدمجة وسيارات السيدان المرموقة. والآن ، عندما تتعامل الصين مع إنتاج سيارات الكروس أوفر ، سيكون من الصعب إيقاف تدفق السيارات الرخيصة من هذه الفئة (ولا أحد يهتم بأن بعض سيارات ليفان X-60 لا يمكنها حتى قيادة تلة مثلها مثل شيفروليه- سوف تأخذ Niva أو Duster دون صعوبة).

تشمل المزايا مساحة داخلية واسعة ، والقدرة على القيادة عبر الحواجز دون خوف من إتلاف الجزء السفلي. على الطرق الوعرة الخفيفة ، تحتاج إلى القيادة بعناية ، خاصة في فصل الشتاء ، عندما تكون الطرق مغطاة بالثلوج - لا يمكنك حساب القوى والتعثر بشدة.

تشمل عيوب هذه السيارات زيادة استهلاك الوقود ، على الرغم من أنك إذا كنت تأخذ سيارات صغيرة ومدمجة ، فإنها تستهلك نفس استهلاك السيارات من الفئة "ب" تقريبًا. حسنًا ، لا تنسى ذلك

في السنوات القليلة الماضية ، تضاعف عدد السيارات على طرقات الدولة عشرة أضعاف ، أو حتى مئات المرات. كل يوم يتم تمثيل المزيد والمزيد منهم بواسطة سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر. كبير ، فسيح ، بتصميم مثير للاهتمام ، لامع ولامع ، إنهم يحبون الجميع ، لكن لا يمكن للجميع الإجابة على السؤال ، SUV - ما هو ، وتسمية الاختلافات بين كروس أوفر و SUV أو كروس و SUV. وتحتاج إلى معرفتهم ، لأنه في كثير من الأحيان ، بسبب جهل سكان المدينة ، يضللهم المصنعون ، ويطلقون عليهم سيارات الدفع الرباعي كروس أوفر ، والتي لا تستطيع دائمًا القيادة عبر الوحل ، بالطريقة المعتادة.

تعريفات

إذن ، SUV - ما هذا؟ من المستحيل إعطاء إجابة على هذا السؤال في ثلاث كلمات ، حيث يجب الانتباه إلى العديد من المعايير. تعد سيارات الدفع الرباعي إحدى العلامات التجارية اليابانية ذات المساحة الداخلية الممتدة ، والتي تشبه ظاهريًا الكروس ، ولكنها تفتقر إلى خصائصها الميكانيكية. هناك اعتقاد خاطئ بأن سيارات الدفع الرباعي ، مثل عمليات الانتقال ، زادت من قدرتها على اختراق الضاحية. ومع ذلك ، هذا مجرد وهم. وهي مصممة للقيادة على الأسفلت العادي أو ، في الحالات القصوى ، على الطرق الجافة المدلفنة.

الكروس أوفر هجين من سيارات الدفع الرباعي والسيارة المتميزة. إنه ، مثل سيارات الدفع الرباعي ، لديه محرك قوي وقدرة متزايدة على اختراق الضاحية ، وكسيارة فاخرة - مظهر لامع. وبناءً على ذلك ، فإن قدرة العبور عبر الضاحية أعلى بكثير من قدرة سيارات الدفع الرباعي. إنه مجهز وقادر على التعامل بنجاح مع المسارات المكسورة قليلاً. ومع ذلك ، فهي سيارة رياضية أكثر من كونها مركبة للطرق الوعرة. يشبه العبور إلى سيارة الدفع الرباعي المشي إلى موسكو ، لذا من الممكن قيادتها على طول طريق وعر شديد التشوه أو طريق ريفي موحل مليء بالحفر والبرك والخنادق ، ربما ، ولكن ليس لفترة طويلة. "يمشي" كروس أكثر شيوعًا على طريق إسفلتي سريع مع رحلات غير متكررة خارج المدينة ، وهو ما يفسره هامش الأمان الصغير نسبيًا للتعليق المستقل.

سيارات الدفع الرباعي هي ملك جميع الطرق ، حتى تلك التي لا تستحق على الإطلاق اسم "الطريق". على عكس الكروس أوفر ، تم تصميم سيارات الدفع الرباعي خصيصًا للقيادة على الطرق الوعرة ، وتتمتع مكوناتها بهامش كبير من الأمان. لا تتمتع المركبات على الطرق الوعرة دائمًا بأبعاد هائلة ، ولكنها تتميز بالضرورة بقوة جر عالية وقدرة عبر البلاد.

الاختلافات من حيث الميكانيكا

بالحكم على مظهرها فقط ، يمكن عندئذٍ تعريف الفئات الثلاث للسيارات على أنها سيارات الدفع الرباعي ، ولكن نظرًا لمدى الاختلاف الكبير في معداتها التقنية ، سيكون من الخطأ القيام بذلك. من أجل تقديم إجابات كاملة على الأسئلة: سيارات الدفع الرباعي - ما هي وكيف تختلف سيارات الدفع الرباعي عن الكروس أوفر ، يجب أن تفكر بمزيد من التفصيل في الاختلافات في أجسامهم ، وناقلات الحركة والتعليق.

بضع كلمات عن الجسد

في حين أن سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات تحتوي على وحدة هيكل حاملة فقط ، فإن سيارات الدفع الرباعي مجهزة بهيكل إطار مع جميع الوحدات والتجمعات. وبالطبع ، فإن الصلابة الالتوائية لجسم الكروس أعلى بكثير من صلابة سيارات الدفع الرباعي.

حول الإرسال

السمة المميزة لنقل سيارات الدفع الرباعي هي المعدات ذات النطاق المنخفض من التروس ، مما يسمح بالتغلب على ظروف الطرق السيئة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي الآلات من هذا النوع على جسور متصلة إجباريًا ، أو بنظام الدفع الرباعي ، ومن سماتها

يتميز ناقل الحركة العابر ببساطة أكبر: ليس لديهم عدد من التروس المنخفضة ومحرك دائم لجميع العجلات ، فهو متصل بالقوة فقط في عملية الانزلاق.

يمكن أن يكون تصميم صندوق التروس SUV من نوعين: مشابه للتصميم المثبت في كروس أوفر بالدفع بالعجلات الأمامية ، وهو ما يميز سيارة الركاب العادية.

ميزات التعليق

تتمتع سيارات الدفع الرباعي بنظام تعليق معتمد ، مما يوفر زيادة في قدرة السيارة على اختراق الضاحية. ميزتها - الموثوقية ، والعيوب - الراحة في قيادة سيارات الدفع الرباعي أدنى بكثير من "المشي" في كروس أوفر أو سيارات الدفع الرباعي.

عادة ما يكون لسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر خلفية وأمامية. والفرق الوحيد هو أن تعليق الأخير يهدف إلى تحقيق التوازن بين الاستخدام الناجح لكل من الطرق الوعرة والطرق الإسفلتية العادية. يمكنك الحصول على إجابة كاملة للسؤال ، SUV - ما هو ، من خلال محاولة قيادة سيارة على الطرق الوعرة. إذا كان التعليق المتقاطع بهامش أمان كافٍ فقط للسفر على طرق إسفلتية جيدة أو طرق رملية مداوسة ، فلن تسير السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات دائمًا على طريق أسفلت إذا ما تم كسرها.

حول العجلات والقدرة عبر البلاد

يتم التعبير عن الاختلافات الجوهرية بين سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر في ميزات عجلاتها وقدرتها الهندسية عبر البلاد.

تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بعجلات كبيرة (قطرها ثلاثون بوصة وما فوق) بجدار جانبي مرتفع. ويمكن أن تتمتع الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي بالطابع المعتاد المنخفض ، المصمم لقيادة حركة المرور على الأسفلت.

يجب أن تكون عجلات سيارات الدفع الرباعي كبيرة في القطر (من 30 بوصة) مع جدار جانبي مرتفع. أثناء استخدام سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي ، يمكن تركيب إطارات منخفضة المستوى للقيادة على الأسفلت. تم زيادة قدرة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات على اختراق الضاحية بشكل كبير من خلال تقليل الأثقال في مؤخرة السيارة ومقدمة السيارة. يتيح لك ذلك زيادة زوايا المغادرة والدخول أثناء الهبوط والصعود الحاد أو غير المتوقع. تتمتع سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي بقدرة أقل على اختراق الضاحية ، نظرًا لأنها مجهزة بأجزاء كبيرة جدًا. والسبب في ذلك هو أنه في تصميم السيارات مثل سيارات الدفع الرباعي أو الكروس ، فإن المؤشر الرئيسي هو اللحظة الجمالية وليس المادية.

بالإشارة إلى قابلية المرور الهندسية ، من المهم ملاحظة أن تعريفها الرئيسي هو القدرة على التغلب على العقبات متفاوتة التعقيد.

الممثلين الرئيسيين

أبرز ممثلي سيارات الدفع الرباعي هم Jeep Wrangler و Land Rover Discovery و Chevrolet Niva و VW Touareg و Range Rover و Niva و Mercedes-Benz ML / G-Class وجميع طرازات UAZ المحلية.

عائلة الكروس أوفر ممثلة بفخر من قبل Jeep Grand و Infinity EX و Audi Q7 و Lexus RX.

تسمى السيارات التالية سيارات الدفع الرباعي: سيارات الدفع الرباعي الجديدة Toyota RAV4 و VW Tiguan و KIA Sportage و Nissan Qashqai (Murano و X-Trail) و Honda Pilot. نأمل أن تتمكن الآن من رؤية فرق واضح.

بالتفكير في ماهية سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر ، لا يسع المرء إلا أن يذكر السيارات الموجودة عند تقاطع الفئات المذكورة أعلاه: بورش كايين ورينج روفر سبورت ومرسيدس إم كلاس. إنها تجمع بين ميزات معينة من كروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي ، أي على الرغم من أن عمليات الانتقال عادة لا تحتوي على عدد من التروس الزاحفة ، إلا أن هذه السيارات تفعل ذلك.

يمكن أن تكون الكروس أوفر باهظة الثمن أو ميسورة التكلفة نسبيًا ، أو ذات تشطيب فاخر أو معدات بسيطة ، ولكنها ليست مصممة بأي حال من الأحوال للقيادة على الطرق الوعرة. والطرازات المدمجة (يصل طولها إلى 4.6 متر ، وقاعدة تصل إلى 2.7 متر) ، في معظمها ، لا تزال سيارات حضرية ذات تصميم داخلي وجذع صغير نسبيًا.

في هذه المقالة ، نقدم جميع عمليات الانتقال المدمجة - وتسمى أيضًا "سيارات الدفع الرباعي" - التي تم بيعها رسميًا في روسيا. بالنسبة لأولئك الذين لا يستطيعون تخيل سيارتهم المستقبلية لجميع التضاريس بدون "أوتوماتيكي" ، بين قوسين نشير إلى الحد الأدنى للسعر مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لذا ادرس وعد واختر.

هناك استثناءان للقاعدة العامة: Rosgosstrakh ، على ما يبدو ، بعيدًا عن إحصائياته ، رفع معدل Casco لمالكي Land Rover Freelander (منذ عام - من 5.33٪ ، الآن - من 8.29٪) ، و MSC - لشركة Ford كوجا (من 4.13٪ ، الآن من 5.86٪). هذا لا يفسد الصورة على الإطلاق ، حيث لن يكون من الصعب العثور على خيار أكثر ربحية في المملكة المتحدة الأخرى. من المرجح أن يستمر الاتجاه النزولي في الأسعار. بعد كل شيء ، هذه الفئة هي القطاع الأكثر نموًا ديناميكيًا في سوق السيارات الروسي ، وأصحاب هذه السيارات هم أثرياء جدًا (يبلغ متوسط ​​تكلفة التقاطع المدمج حوالي مليون روبل) ، وكقاعدة عامة ، يتوخون الحذر ممتلكاتهم.

لن نرى هنا توضيحًا واحدًا حيًا للمبدأ المعترف به عالميًا "كلما زادت تكلفة السيارة ، انخفضت التعريفة": حتى سيارة شيري تيجو الرخيصة نسبيًا يمكن التأمين عليها ضد السرقة والأضرار بنفس المعدل - 7-8٪ من تكلفة سيارة نيسان إكس تريل ، وهي أغلى بمقدار الثلث. ومع ذلك ، فإن المعدل الأكثر تواضعًا من حيث النسبة المئوية للتأمين على الهيكل - من 3.78٪ - ذهب إلى Mercedes Benz GLK بسعر أقل من مليوني دولار.

ستكون سياسة Yeti و Sportage و Tiguan غير مكلفة ، لكن من الواضح أن لدى شركات التأمين أسئلة حول RAV4 و X-Trail. تلوثت سمعة "اليابانيين" بسبب ارتفاع مخاطر الدخول في تقارير الشرطة باعتبارها المفضلة لدى الخاطفين. ومع ذلك ، فإن تثبيت نظام حديث لمكافحة السرقة عبر الأقمار الصناعية (لاحظ أن بعض شركات التأمين لن تأخذ تحت حمايتها "الأبطال" من حيث الاختطاف بدون PCA) يمكن أن يحسن الأمور بشكل كبير: يمكن أن يصل الخصم على "القمر الصناعي" إلى 24٪ من تكلفة الوثيقة.

هناك طرق أخرى لتوفير المال. في الأشهر الأولى من العام ، يقوم العديد من شركات التأمين بتنفيذ برامج من خلال التجار الذين يوفرون شروطًا مواتية للتأمين على نماذج معينة. لذلك ، عند اختيار سيارة ، ليس من الضروري الاتصال بالعديد من التجار والاستعلام عن توفر العروض الخاصة. يمكن للكيانات القانونية التي تؤمن على العديد من السيارات في نفس الشركة أو من خلال وسيط أو وكيل واحد الاعتماد على خصومات معينة ، والتي ، كقاعدة عامة ، تكون أكثر استعدادًا لتلبية احتياجات العملاء من شركات التأمين نفسها.

وأخيرًا ، تقدم جميع المملكة المتحدة تقريبًا خيارات مع خصم غير مشروط ، مما يسمح لك بتقليل تكلفة البوليصة ، اعتمادًا على حجم الخصم ، حتى بنسبة 30٪.

BMW X1 من 1،274،000 (1،270،000) روبل.

أصغر سيارات الكروس أوفر البافارية أقصر بـ 195 ملم و 85 ملم أضيق و 115 ملم أقل من X3 الجديد. ولكن فيما يتعلق بأداء القيادة ، فقد تبين أنها ناضجة للغاية. يكتب X1 أنه لا يتحول إلى أسوأ من السيارات ، كما أن الخلوص الأرضي المنخفض نسبيًا والمصدات المنخفضة المعلقة تشير إلى أنه من الأفضل عدم التدخل في الطرق الوعرة الحقيقية.

لكن نظام الدفع الرباعي ، الذي يمكن الحصول عليه حتى في "السلسلة الخاصة" ذات الأسعار المعقولة نسبيًا ، سيجعلك تشعر بمزيد من الثقة على الطرق الزلقة أو الرطبة.

دوامة tingo من 499900 روبل.

هذه المرة يحاولون إنشاء تجميع لسيارة Chery Tiggo المعروفة في روسيا في Taganrog: تحت العلامة التجارية Vortex المخبوزة حديثًا ، تم تغيير حرف واحد فقط باسم طراز SUV الصيني. ليست هناك حاجة للاختيار كثيرًا - يمكنك فقط الحصول على إصدار دفع أمامي بسعة 1.8 لتر "أربعة" وناقل حركة يدوي. لا يوجد سوى خيارين من المعدات.

نعتقد أن الأمر يستحق دفع 10000 روبل مقابل محرك كهربائي للمرايا ، وفتحة سقف ، بالإضافة إلى "الضبط التلقائي للإضاءة الداخلية" الغامض.

جيب كومباس من (1455920 فرك.)

تم بناء أول سيارة دفع رباعي جيب على الإطلاق على نفس منصة دودج كاليبر. تفاجئ السيارة بتصميمها غير التقليدي ، ترضي بمساحة داخلية واسعة ومعدات أساسية سخية. وتبدو مواد التشطيب بعد إعادة التصميم الأخيرة ، والتي حولت Comppass إلى نسخة أصغر من Grand Cherokee الجديدة ، أغلى بكثير.

هذا فقط بالنسبة للسعر ، هذه السيارة المثيرة إلى حد ما تبصق مرة أخرى جميع منافسيها تقريبًا.

جيب ليبرتي من (1227950 فرك.)

تُعرف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، التي ظهرت في روسيا في صيف عام 2007 ، في الولايات المتحدة باسم باتريوت. ولكن نظرًا لأن هذا الاسم مخصص لمركبة Ulyanovsk للطرق الوعرة ، فقد أطلقنا عليها اسم Liberty. في الواقع ، هذه هي نفس البوصلة مع مظهر مختلف قليلاً في الأسلوب "العسكري".

ولكن من بين جميع المحركات المتنوعة المتاحة للسوق الأمريكية ، تُباع السيارة في روسيا حصريًا بأقوى وأغلى محرك بقوة 170 حصانًا ، محنك بـ "متغير".

كيا سبورتاج من 839900 (949900) فرك.

على عكس أسلافه ، يبدو الجيل الثالث من سبورتاج مثيرًا للإعجاب ، وربما لأول مرة ، يبرر حقًا اسمه "المادي". وقد وصلت جودة الديكور الداخلي الآن إلى مستوى جديد. أخيرًا ، بفضل مركز الثقل المنخفض (تم تقليل الخلوص الأرضي إلى 172 مم) ، تسير سبورتاج جيدًا على الطريق السريع.

المؤسف الوحيد أن سعر "الكورية" أغلى من منافسيها اليابانيين - حتى على الرغم من حقيقة أن السيارة يتم تجميعها في كالينينجراد.

لاند روفر فريلاندر من 1،174،000 روبل (1،492،300)

هيكل خفيف الوزن وناقل حركة خفيف مع دفع أمامي دائم ودفع خلفي أوتوماتيكي - بكل المؤشرات ، فريلاندر هي "سيارات الدفع الرباعي" الحقيقية. ومع ذلك ، فهو يتمتع بقدرة هندسية جيدة عبر البلاد ، ونظام تعليق كثيف الطاقة ونظام Terrain-Rispons ، والذي يعمل على تحسين تشغيل المحرك وعلبة التروس و "الانزلاق الانزلاقي" اعتمادًا على نوع سطح الطريق.

تعتبر المحركات التوربينية عالية عزم الدوران اقتصادية ، كما أن محرك البنزين بقوة 233 حصانًا يجعل السيارة المرموقة لجميع التضاريس ديناميكية للغاية. في العام الماضي ، تم تجديد السيارة بعد إعادة تصفيفها.

مرسيدس بنز GLK من (1،710،000 روبل روسي)

يثير ظهور السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الأكثر إحكاما بنجمة ثلاثية الرؤوس ، والتي بدأت مبيعاتها في خريف عام 2008 ، أفكار المحارب القديم Gelendewagen. لكن GLK لا تحتوي على إطار على الإطلاق وخصائص خطيرة للطرق الوعرة مثل التروس المنخفضة والأقفال ، وقد تم إنشاؤها على أساس الفئة C.

لكن مازال؟ نظرًا لقدرتها الهندسية الجيدة عبر البلاد ، فضلاً عن الاتحاد الناجح لشاسيه الدفع الرباعي ، والمحركات القوية و GLK "الأوتوماتيكي" بسرعة 7 سرعات ، يمكن اعتبارها بديلاً ممتازًا لسيارات الركاب.

ميني كونتري مان من 940،000 روبل روسي (1،014،500)

على الرغم من أن الخلوص الأرضي لا يتجاوز 14 ملم فقط عن ميني العادية ، إلا أن نظام التعليق المصنوع من Countryman أكثر استجابة لأحمال الصدمات. كروس أوفر كامل حقًا ، لا يمكن اعتباره سوى نسخة كوبر سيمكن بسهولة سحب ALL4 ، مع مراعاة المجموعة الحتمية من المعدات الإضافية ، حتى مليون ونصف روبل.

بفضل محركها القوي والدفع الرباعي ، لن تخيف هذه الميني "الميل الأخير" في طريقها إلى المنزل الريفي.

نيسان اكس تريل من 990.000 روبل روسي (1.037.000)

على الرغم من التشابه الخارجي مع سابقتها ، فإن الجيل الثاني من نيسان إكس تريل هي سيارة جديدة تمامًا ، تم إنشاؤها على منصة مشتركة مع طراز قاشقاي. أصبحت السيارة أطول وأعرض وأطول بكثير ، وحصلت على صندوق مريح للغاية وناقل حركة أكثر تقدمًا بالدفع الرباعي. تم تحسين الداخل بشكل كبير.

في عام 2009 ، تم إتقان إنتاج X-Trail في مصنع Nissan في سانت بطرسبرغ ، مما جعل الأسعار أكثر جاذبية.

نيسان قاشقاي من 753000 (894000) روبل.

ليس من السهل تصنيف هذه السيارة. في الإصدار الأساسي بمحرك بقوة 115 حصانًا ، هذه مجرد سيارة هاتشباك من فئة "الجولف" مع زيادة في الخلوص الأرضي. حسنًا ، بمحرك سعة 2 لتر ونظام دفع رباعي - سيارة "SUV" كاملة. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع السيارة بواحد من أفضل التصميمات الداخلية في فئتها ، وهي CVT ممتازة وأقل سعر ممكن بين العلامات التجارية اليابانية.

في نهاية عام 2008 ، ظهرت نسخة Qashqai + 2 بقاعدة ممتدة بمقدار 134 ملم ومكانين إضافيين في الجذع المزروع.

رينو كوليوس من 999000 روبل (1119000) روبل.

ظهرت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) ، المبنية على نفس قاعدة سيارتي قاشقاي وإكس تريل ، لأول مرة في عام 2008. يتم أيضًا استعارة محرك البنزين الأساسي سعة 2.5 لتر من أسفل غطاء محرك نيسان ، مما يجعل رينو كوليوس خفيفة الوزن نسبيًا عداءًا راسخًا. ولكن حتى في الرحلات الطويلة ، يمكنك استخدام رينو بأمان - فالتعليق كثيف الطاقة لن يحسب كل ثقب في الأسفلت.

في إصدار "مكبر الصوت" ، مقابل مبلغ إضافي قدره 40 ألف روبل ، بالإضافة إلى عشرات الأشياء الصغيرة اللطيفة ، ستحصل على 4 وسائد هوائية.

سانج يونج نيو أكتيون الثاني من 799000 (866000) روبل.

على عكس سابقتها بمظهر غريب الأطوار إلى حد ما ، فإن New Actyon ، التي خرجت من قلم المايسترو Giugiaro ، تبدو جميلة. من الناحية الفنية ، لم يتغير التقاطع بشكل جذري: بدلاً من الإطار - هيكل أحادي ، ونظام تعليق مستقل ومكابح قرصية.

في الوقت نفسه ، احتفظت Actyon ببعض قدرات جميع التضاريس: على سبيل المثال ، عمق Ford يستحق الثناء 30 سم.بدأ تجميع التقاطع في نهاية العام الماضي في مؤسسة الشرق الأقصى Sollers.

سوبارو فورستر من 1037700 روبل (1067700) روبل.

أصبح الجيل الثالث من سوبارو فورستر مختلفًا تمامًا. نظرًا للحجم المتزايد والمظهر الأكثر وحشية ، تبدو "فورستر" الآن أشبه بمركبة حقيقية للطرق الوعرة أكثر من كونها عربة ركاب بمحطة الدفع الرباعي ، كما كانت من قبل. يسعدني أن الخلوص الأرضي للوافد الجديد يبلغ 215 مم ، والذي سيتيح لك ، جنبًا إلى جنب مع النقل إلى أسفل (1.45) ، عجن الأوساخ في الضواحي بأمان.

هذا لا يمكن إلا أن يؤثر على السعر - أصبح فورستر أكثر تكلفة بشكل ملحوظ. ربما يكون أفضل إصدار هو إصدار VR مع علبة تروس يدوية (لا يوجد تغيير تروس مع ناقل حركة أوتوماتيكي) ، والذي يختلف عن الإصدار الأساسي مع مبدل 6 أقراص وزينون وعجلات من السبائك.

تويوتا RAV4 من 916،000 روبل (1،036،000)

تشبه السيارة اليابانية "SUV" من الجيل الثالث سابقتها بالاسم فقط: فقد زاد حجمها بشكل ملحوظ ، وبفضل ذلك أصبحت الأريكة والجذع أكثر اتساعًا. أصبحت المعدات الأساسية الآن أكثر ثراءً - سبع وسائد هوائية بدلاً من اثنتين. تلقى ناقل الحركة بالدفع الرباعي قفلًا تفاضليًا مركزيًا ، والذي يمكن أن يكون مفيدًا في ظروف الطرق الوعرة الخفيفة.

بعد إعادة التصميم الأخيرة ، نمت قوة المحرك الأساسي ، وظهر تعديل مع الدفع بالعجلات الأمامية.

فولكس فاجن تيغوان من 995000 (1197000) روبل.

بدأت مبيعات العناصر الجديدة في صيف عام 2008 ، وبعد ذلك بقليل ، تم إنشاء إنتاج Tiguan في مصنع الشركة بالقرب من كالوغا. في رأينا ، أهم ما يميز هذه السيارة ، التي كانت قائمة على الجولف ، هو معالجتها المذهلة. ربما لا يمكن لأي سيارة كروس أوفر في الفصل أن تجلب الكثير من البهجة للسائق النشط.

ولكن حتى لا تضيع هذه الصفات ، اختر إصدار الدفع الرباعي بمحرك ممتاز بقوة 170 حصانًا و 6 سرعات "أوتوماتيكي".

فورد كوجا من 999000 (1200000 روبل.)

تتفوق سيارة الكروس أوفر العصرية ذات الدفع الرباعي ، التي ظهرت في عام 2008 ، بأشكالها الجيدة التصميم والتصميم الداخلي عالي الجودة والهيكل التوربيني القوي والاقتصادي. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع Kuga بتصميم داخلي واسع إلى حد ما - بعد كل شيء ، تم إنشاء نموذج يعتمد على الشاحنة المدمجة C-Max.

تعتبر وحدة الطاقة المثلى ، التي نعتبرها توربوديزل بقوة 163 حصانًا ، والتي ظهرت في نهاية العام الماضي ، والتي تتمتع بشهية متواضعة مقارنة بديناميكيات مماثلة للبنزين "التربو -5".

هيونداي IX35 من 899900 (979900) فرك.

مغير الطراز توكسون يحمل القليل من التشابه مع سابقه المشهور للغاية. يبدو IX ، الذي ظهر لأول مرة في صالون فرانكفورت في خريف 2009 ، أكثر حداثة ، والداخلية بالكاد أدنى من أفضل النظراء اليابانيين والأوروبيين من حيث جودة التشطيب والتصميم.

أصبح البنزين "الأربعة" سعة 2 لتر أكثر قوة ، وتم استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم بـ 6 سرعات "أوتوماتيكي". بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي قاعدة البيانات الآن على كل ما تحتاجه تقريبًا ، باستثناء برنامج ESP.

هيونداي سانتا في كلاسيك من 795900 (825300) فرك.

في أبريل 2007 ، بدأ إنتاج الجيل الأول من Santa-Fe في تاغانروغ ، والذي توقف إنتاجه في كوريا منذ عدة سنوات. من الواضح أن المظهر الخارجي والداخلي القديم لسيارة الدفع الرباعي يتم تعويضه أكثر من السعر المناسب وفقًا لمعايير اليوم.

ومع ذلك ، سيطلق المصنع الدفعة الأخيرة من 700-800 سيارة هذا الشتاء ، وبعد ذلك سيتم إيقاف التجميع الكلاسيكي تمامًا. لذلك إذا كنت تحب سيارة Hyundai هذه ، فعليك الإسراع.

هوندا CR-V من 1112000 (120000) فرك.

"SUV" من الجيل الثالث ، بطول أقصر قليلاً ، أعرض قليلاً وأقل من سابقتها ، والتي ، إلى جانب تعبير مفترس إلى حد ما لـ "الوجه" ، أعطت مظهرًا عدوانيًا. في الوقت نفسه ، زادت جودة مواد التشطيب ، وأصبح التصميم الداخلي أكثر اتساعًا وراحة.

على ارتفاع ، وفقًا لمعايير الفئة ، يمنح المناولة والمحرك الأساسي بقوة 150 حصانًا السيارة بديناميكيات مقبولة وفي نفس الوقت تكون اقتصادية تمامًا. من الغريب أنه منذ عام 2006 خضعت السيارة بالفعل لإعادة تصفيف.

شيري تيجو من 639000 روبل.

سيارات الدفع الرباعي الصينية ، التي تشبه الجيل السابق من تويوتا RAV4 ، معروضة للبيع في روسيا منذ ديسمبر 2005. في وقت من الأوقات ، تم تجميع Chery Tiggo في كالينينغراد ، ولكن الوضع الآن مختلف إلى حد ما - عن الصين ، يتم تزويدنا حصريًا بتعديل الدفع الرباعي بمحرك سعة 2 لتر بقوة 136 حصانًا في الإصدار الوحيد من المعدات ، و يتم الآن إنتاج النسخة ذات الدفع بالعجلات الأمامية والمحرك الأقل قوة في تاجانروج تحت العلامة التجارية الخاصة بـ Vortex Tingo.

سكودا يتي من 729000 (789000) روبل.

مع هذه المجموعة من الصفات الاستهلاكية ، لن تخضع سكودا على الأقل لمنافسها الرئيسي - قاشقاي ، وستتفوق عليها في كثير من النواحي. إنه لمن دواعي السرور أن التجار في الخريف الماضي بدأوا في قبول طلبات إصدار 4x4 الذي طال انتظاره المزود بناقل حركة أوتوماتيكي.

شراء سيارة أحلامك ليس بالمهمة السهلة. نظرًا للحالة الراهنة ، يختار المشترون المحتملون بشكل متزايد المركبات التي لا تجمع بين الأداء الممتاز فحسب ، بل تتميز أيضًا بالقدرة اللائقة عبر البلاد. تعد فئة سيارات الدفع الرباعي خيارًا ممتازًا لسيارة مناسبة للقيادة في المدينة ولرحلات الضواحي. إنها تجمع بشكل متناغم بين الراحة والتعامل مع سيارة ركاب تقليدية ، والدفع الرباعي ، ووضعية الجلوس المرتفعة وتصميم SUV الصلب.

بعد دراسة سيارات الدفع الرباعي المشهورة في روسيا ، نقدم للمشترين المحتملين نماذج تتميز بخصائص تقنية ممتازة ، وتفي بنسبة السعر والجودة ، ويمكن الاعتماد عليها عند استخدامها على الطرق المحلية.

من جميع النواحي ، فإن سانتا في الجديدة أفضل من الطراز السابق. في قائمتنا ، هذه هي أفضل سيارة دفع رباعي في عام 2019 من حيث نسبة السعر / الجودة. إنها أكثر أمانًا ، وأكثر اتساعًا ، وأكثر هدوءًا ، لكنها تبدو أفضل. تكلفة سيارات الدفع الرباعي - 26800 دولار - 39900 دولار

تتميز سيارة هيونداي سانتا في 2019 بالهدوء الشديد من الداخل بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي ، على عكس السيارات الفاخرة باهظة الثمن بفضل الاستخدام المكثف لتقنيات تخفيف الضوضاء ، بما في ذلك الزجاج الجانبي المصقول. علاوة على ذلك ، سيوفر المحرك المزود بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر أقصى قوة حتى على ارتفاع 2000 متر. يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد بثماني سرعات بسلاسة لا تصدق ، ويعمل نظام الدفع الرباعي الجديد سانتا في بشكل أساسي كسيارة دفع بالعجلات الأمامية ، حيث يرسل القوة إلى العجلات الخلفية في ظروف زلقة.

بالإضافة إلى ذلك ، في الوضع الرياضي ، يتم إعادة 35 بالمائة من الطاقة تلقائيًا. يتمتع نظام التوجيه المعزز بإحساس طبيعي ، ويحتوي برنامج المساعدة في الحفاظ على المسار القياسي على ثلاثة مستويات للتدخل (وإيقاف) للسائق لتحديد مستوى التحذيرات الصوتية و / أو تدخل التوجيه. على الطرق المعبدة المسطحة أو الطرق الترابية ، تظل جودة الركوب في سانتا في 2019 عالية ، مع حركات يتم التحكم فيها جيدًا وراحة ممتازة يوميًا.

كما أنه يوفر تخميدًا أكثر دقة للتعليق ، مدعومًا بصدمات خلفية محسّنة يتم تركيبها بشكل عمودي أكثر من سانتا في السابقة. أخيرًا ، يكون الإيقاف / التشغيل التلقائي في Santa Fe سلسًا ودقيقًا.

الخصائص:

• HTRAC AWD.

يحتوي محرك Hyundai HTRAC ، الاختياري في سانتا في ، على قابض مركزي إلكتروني يعدل بشكل متوقع عزم دوران المحرك بين المحاور الأمامية والخلفية لتحسين استقرار السيارة. يتميز ناقل الحركة أيضًا بتوجيه عزم الدوران وثلاثة أوضاع يختارها السائق: عادي ورياضي وذكي.

• تحسين المظهر.

بالمقارنة مع سانتا في سبورت ، تتمتع هيونداي سانتا في 2019 بمظهر أفضل بشكل ملحوظ. أعمدة A أرق ، والمرايا الجانبية مثبتة في الأسفل على الأبواب ، وزاد حجم النافذة الخلفية بأكثر من 40٪ بفضل الحزام السفلي.

الداخل والخارج

باستثناء البلاستيك الصلب ، يبدو الجزء الداخلي من سانتا في الجديدة جميلًا ولطيفًا ومريحًا. تتميز لوحة العدادات بتصميم ثلاثي المستويات ، وتستخدم المقاعد رغوة متفاوتة الكثافة في المناطق المستهدفة ، مما يجعلها مريحة في الاستخدام قدر الإمكان. تتوفر مساحة كبيرة للأرجل للركاب طوال القامة ، حتى مع تثبيت السقف البانورامي الاختياري. تعمل جميع مفاتيح وأدوات التحكم في Santa Fe بدقة ، وتم تجميع الأزرار الخاصة بالعديد من تقنيات الأمان على يسار عجلة القيادة.

قامت هيونداي بتركيب شاشة ملاحة لتقليل الوهج ، وتم دفع مفاتيح النوافذ الكهربائية للأمام لتوفير مساحة إضافية للكوع ، وباب خلفي كهربائي ، يمكن فتحه بحركة قدم واحدة ، بسرعتين: 4.5 ثوانٍ أو 6 ثوانٍ. حجرة التحميل في مؤخرة المقعد الخلفي أكبر قليلاً من حجرة التحميل في سانتا في سبورت.

من جميع الزوايا ، تهيمن على سانتا في 2019 شبكة هيونداي المتتالية الجديدة في المقدمة. تبدو مصابيح LED النهارية الرفيعة مثل جيب شيروكي ؛ المصابيح الأمامية الفعلية منخفضة حيث يوجد الضوء العالي عادة. على الجانب ، تتميز سيارات الدفع الرباعي المدمجة من Hyundai بخط مميز يمتد من المصابيح الأمامية إلى المصابيح الخلفية وهو أحد الأسباب التي تجعل النوافذ الجانبية في Santa Fe أطول وتوفر مظهرًا أفضل. النوافذ الجانبية محاطة بلمسات نهائية من الساتان وإشارات الرجوع للخلف محاطة بالمصد. تضيف عجلات الألمنيوم القياسية مظهرًا خشنًا ومتينًا.

تتميز سيارة سانتا في لعام 2019 بالكامل بميزة SmartSense ، وهي مجموعة تقنيات الأمان الخاصة بالشركة. يوفر المساعدة في الاصطدام (مع حماية المشاة) ، وتجنب الاصطدام في المنطقة العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، ومساعدة الحفاظ على الممر (مع ثلاثة مستويات من المشاركة) ، والتحكم الذكي في التطواف (التوقف والانطلاق) ، والتحذير والمخرج الآمن الذي يغلق الأبواب لمنعه الناس من الخروج من السيارة إذا شعرت سانتا في بالحركة من الخلف. يتوفر بشكل قياسي أيضًا شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات مزودة بنظامي Apple CarPlay و Android Auto.

يتم توفير قائمة طويلة من الميزات الإضافية بواسطة نظام HTRAC AWD ، والتي ستكلفك 1700 دولار. خيار آخر مهم هو المحرك التوربيني سعة 2.0 لتر المتوفر في الطرازين Limited و Ultimate ويستحق التفكير فيما إذا كنت مسافرًا أو تعيش على ارتفاعات عالية. تشمل الخيارات الأخرى المتوفرة في هيونداي سانتا في 2019 نظام ملاحة متعدد الوسائط مقاس 8 بوصات ، والجيل القادم من Blue Link ، وشحن لاسلكي للهواتف الذكية ، ومقاعد مُدفأة ، وشاشة عرض محيطية ، وفتحة سقف بانورامية ضخمة ، ومساحات حساسة للمطر ، وظلال للشمس. ستائر النافذة الخلفية. يتوفر أيضًا نظام صوت إنفينيتي بقدرة 630 واط مع 12 مكبر صوت ونظام Clari-Fi الذي يستعيد تفاصيل الصوت المفقودة في الموسيقى الرقمية.

تتمتع سيارة سوبارو كروسستريك ذات الدفع الرباعي 2019 بمجموعة واسعة من الميزات بسعر معقول يتراوح بين 22900 دولار و 36000 دولار.

إذا كنا نتحدث فقط عن كل يوم ، فإن 2019 Crosstrek هو رفيق مقبول وموثوق به تمامًا. مريح ولكن يمكن التحكم فيه ، هادئ للغاية وسلمي. العيب الأكبر ، الذي أثر أيضًا على الجيل السابق ، هو أن قوة المحرك (152 حصانًا) تكفي بالكاد ، خاصة عند دخول المسار أو التجاوز. ناقل الحركة القياسي عبارة عن علبة تروس يدوية بست سرعات ، والتي لا تساعد حقًا في تحقيق أقصى استفادة من المحرك. البديل التلقائي هو ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) ، معروف بكونه بطيئًا في الاستجابة. يتمتع Crosstrek الجديد على الأقل بمسافة أرض مفيدة تبلغ 22 سم.

في حين أن Crosstrek Hybrid الجديد أثقل وأقل قوة من غير الهجين ، إلا أنه في الواقع أسرع قليلاً ، على الرغم من أن كلاهما يتباهى بقوة معتدلة ، إذا كانت كافية. كما أن الهجين أكثر هدوءًا بفضل العزل الإضافي للصوت. وعندما يصبح الطريق خطيراً ، تبرز غرائز الدفع الرباعي والطرق الوعرة في سوبارو هايبرد إلى المقدمة ، ويعمل نظام X-Mode القياسي مع نظام التحكم في هبوط المنحدرات على ترويض النزول الزلق ببراعة.

الخصائص:

• وظيفة X-Mode Hill Descent Control.

إذا كان سائق Crosstrek مغامرًا بما يكفي للتعامل مع المنحدرات الشديدة والزلقة ، فستكون هذه الميزة في متناول اليد. فقط اضغط على الزر المناسب وركز فقط على التوجيه دون الحاجة إلى التحكم في سرعة السيارة. يتعامل نظام X-Mode Crosstrek مع الباقي (طرازات CVT فقط). هذه الوظيفة مفيدة بشكل خاص لروسيا مع طرقنا.

• Apple Carplay و Android Auto.

أصبح تكامل الهواتف الذكية أكثر شيوعًا في السيارات الجديدة. حتى في أقل تقليم 2019 Crosstrek ، تأتي الميزة افتراضيًا.

الداخل والخارج

تتمتع Crosstrek ذات الخمسة مقاعد بكمية مناسبة من مساحة البضائع والركاب لسيارة الدفع الرباعي. يمكن طي المقاعد الخلفية لأسفل لتوفر مساحة تتراوح بين 580 لترًا و 1560 لترًا. الدعامات A والدعامات الجانبية رقيقة نسبيًا ، مما يساهم في الحصول على مظهر ممتاز ، ولوحة القيادة متواضعة وتحتوي على مواد عالية الجودة. تتعلق الشكاوى المقدمة من معظم المستخدمين بمساند الرأس الأمامية الصلبة وحقيقة أن بطارية Crosstrek Hybrid تضر بقدرة الصندوق الخلفي. يمكن للمقاعد أن تستخدم دعامة أسفل الظهر أكثر بقليل.

كل سائق لديه فكرة مختلفة عن مظهر السيارة الجيد ، لكن سوبارو لم تكن أبدًا شركة تركز كثيرًا على التصميم الخارجي. بالإضافة إلى ذلك ، لا يختلف Crosstrek الحالي كثيرًا عن سابقه. هذه ليست مشكلة ، لأن هذه السيارة لها مزايا أخرى وتبيع بشكل جيد.

سيقدر عشاق سوبارو حقيقة أن الباب الخلفي لـ Crosstrek الجديد أعرض بمقدار 10 سم من الجيل الأول ، مما يخلق مقصورة أكبر يمكن من خلالها تحميل الأمتعة والمعدات الرياضية. قضبان السقف هي أيضًا معدات قياسية. تتمتع Crosstrek Hybrid بنظام ألوان الهيكل الخاص بها وجناح سقف خلفي أسود شديد اللمعان.

المعدات القياسية والاختيارية

تبدأ مجموعة 2019 Crosstrek بعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 17 بوصة وتقنية Bluetooth والصوت وتكامل الهاتف الذكي ونظام الدفع الرباعي مع التحكم في عزم الدوران المتجه ووسادة هوائية إضافية وشاشة تعمل باللمس مقاس 6.5 بوصة. مقابل 1000 دولار إضافية ، تشتمل الحزمة المميزة على عجلة قيادة جلدية ، وزجاج أمامي عازل للصوت ، ومقاعد أمامية مدفأة ومرايا جانبية ، ومصابيح ضباب ، ونظام معلومات وترفيه مطور يتضمن راديو القمر الصناعي ونظام المساعدة Starlink من سوبارو (مع نظام الطوارئ) ، وقفل عن بعد / فتح ، مكتشف السيارة المسروقة وتنبيهات الاصطدام التلقائي. تشمل الإضافات الاختيارية عجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة وتنجيد جلدي وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات وبعض أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.

تشمل المزايا القياسية لسيارة Crosstrek Hybrid المجهزة بسخاء تنجيد جلدي بألوان حصرية ، ومقعد سائق كهربائي ، ومقاعد أمامية مُدفأة ، ودخول بدون مفتاح وتشغيل بضغطة زر ، وعجلات مقاس 18 بوصة ، بالإضافة إلى مجموعة ميزات أمان EyeSight ، وكشف النقاط العمياء والصليب الخلفي -إشارة مع الكبح التلقائي.

يمكن تجهيز القاعدة 2.0i بنظام تثبيت السرعة التكيفي ، ومساعدة الحفاظ على الممر ، وتخفيف التأثير الأمامي. يمكن أن يشتمل الطراز المتميز أيضًا على مراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية. تشمل الخيارات الأخرى فتحة سقف كهربائية ، ونظام ملاحة ، وفرملة عكسية أوتوماتيكية ونظام صوت Harman Kardon. الخيار الوحيد لـ Crosstrek Hybrid هو حزمة 2500 دولار ، والتي تشمل فتحة سقف ونظام ملاحة وصوت Harman Kardon وعجلة قيادة ساخنة.

سيارة 2019 Mercedes-Benz GLC SUV ، التي يتراوح سعرها بين 41000 دولار و 52000 دولار ، تبرز بالفعل القسط. حتى بين المنافسين البارزين مثل Audi Q5 و BMW X3 ، فإن عامل الرفاهية في GLC يضعها في مكانتها الصغيرة. باستخدام منصة الفئة C الحالية كأساس لها ، تجمع الفئة GLC بين الرقي والتصميم الداخلي المريح والتعامل المريح. في هذه المراجعة ، سنركز على GLC300 / GLC300 4Matic و GLC350e الهجين. هم الأقل تكلفة ، لكنهم بعيدون عن الأبسط. تشمل المجموعة الأوسع من فئة GLC 2019 أيضًا طرازات AMG GLC43 و GLC63 والكوبيه ذات الأربعة أبواب ، والتي تبرز بتصميمها الأنيق على حساب التطبيق العملي.

الميزات والعيوب

إذا كنت تريد الرقي والهيبة والدفع الرباعي ، فإن مرسيدس بنز هي الخيار الأفضل لك. تتمتع أهداف GLC300 2019 بكل هذه الفوائد. لا نتوقع أقل من شركة كانت تصنع سيارات ذات جودة عالية وجميلة منذ عقود. إذا كانت مساحة الشحن هي الأولوية بالنسبة لك ، فاستمر في البحث. بحجم أقصى 1600 لتر. خلف المقاعد الأمامية ، GLC ليست فسيحة مثل BMW X3 ، التي تبلغ 1770 حصانًا. في هذه الحالة ، ابحث عن طرازات مثل Mercedes-Benz GLE-Class أو BMW X5.

يوفر أحدث طراز 2019 مقاعد أمامية مدفأة ومنفذ طاقة بقوة 115 فولت بشكل افتراضي. تشمل الخيارات الجديدة التحكم التلقائي في المناخ بثلاث مناطق ، وحزمة خاصة لإصدارات الدفع الرباعي ، وزوجين من ألوان الطلاء الخارجية الجديدة وتصميم عجلات معدني جديد مقاس 20 بوصة لسيارة GLC350e الهجينة.

تحت الغطاء

يتم تشغيل 2019 GLC300 بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات يولد 241 حصانًا. يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 9 سرعات بنقل هذه الطاقة إلى العجلات الخلفية (RWD) كإعداد افتراضي ، أو إلى جميع العجلات الأربع (AWD) عند تثبيت 4Matic. يمكن تحمل استهلاك الوقود ، ولكن يمكن أن يكون أكثر اقتصادا. يكمل محرك GLC350e 4Matic الهجين المحرك الكهربائي التوربيني سعة 2.0 لتر بإجمالي قوة تبلغ 320 حصانًا. العمل - ما يصل إلى 15 كم. تم أيضًا دمج ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات. يدعي المطورون أنه مع الإعدادات المناسبة في Dynamic Select ، فإن GLC قادرة على القيادة على الطرق الوعرة. لكن الافتقار إلى التروس قصيرة المدى سيحد من مدى راحة السائق.

اختتامًا لسيارة رينج رور سبورت الرياضية متعددة الاستخدامات 2019 من حيث السعر / الأداء ، بدءًا من 68000 دولار ، فهي تجمع بين عنصرين لا يمكن أن يكونا متعارضين تمامًا: القدرة العنيدة لسيارات الدفع الرباعي والرفاهية التي لا تضاهى لسيارة الدفع الرباعي الفاخرة. على عكس العديد من سيارات الكروس أوفر الفاخرة ، تتجنب رينج روفر سبورت خط السقف المنخفض والنهاية الخلفية المائلة لصالح التصميم البريطاني التقليدي ، وإن كان ذلك بحواف مستديرة قليلاً.

ميزات وإضافات النموذج الجديد

توفر رينج رور سبورت مقصورة داخلية رائعة ومعالجة لا تصدق أينما ذهبت. على عكس Audi A7 أو BMW X5 ، يمكن لهذا العملاق الفاخر التنقل في أكثر الأماكن قسوة على هذا الكوكب بصعوبة بسيطة. تساعد السيارة الجديدة في الحفاظ على تحديث هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأيقونية دون التخلي عن أي من إمكانياتها التاريخية.

إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي فاخرة تستحق المكانة التي حققتها في الحياة ، لكن جانب الشباب لديك لا يزال يسعى للابتعاد عن العالم المتحضر ، يمكن لرينج روفر سبورت 2019 أن تفي بكلا الدورين. على الرغم من التحسن ، لا تزال موثوقية لاند روفر ليست بنفس جودة بعض منافسيها. يمكنك العثور على نفس سيارة الدفع الرباعي الفاخرة ذات السبعة مقاعد مقابل أموال أقل ، على الرغم من أنه من المحتمل أن تكون لكزس LX 570 فقط منافسًا صحيًا لمجموعة رينج روفر.

تحصل رينج رور سبورت على محرك هجين جديد مزود بقابس قادر على السفر لمسافة تصل إلى 50 كم. على الجر الكهربائي النقي. تم تحسين أنظمة مساعدة السائق القياسية لتشمل التحكم التكيفي في ثبات السرعة بمساعدة التوجيه واستشعار Wade لمراقبة عمق المياه عند عبور الجداول أو الطرق المغمورة.

الخصائص:

• توجيه عزم الدوران هو نظام توزيع عزم الدوران.

تتميز سيارة رينج رور سبورت V8 بتوجيه عزم الدوران ، وهو نظام يستخدم الكبح لتنظيم قوة الدفع بالعجلات الخلفية عندما تكون السيارة في المنعطفات. مع وجود الكثير من عزم الدوران الذي يذهب إلى العجلة الخارجية ، يكون التوجيه الناقص محدودًا ، في حين تم تحسين إمكانات الانعطاف والطرق الوعرة بشكل كبير.

• نسخة هجينة.

من خلال الجمع بين محرك رباعي الأسطوانات بقوة 296 حصانًا ومحرك كهربائي بقوة 141 حصانًا ، تتسارع سيارة رينج رور سبورت P400e إلى 100 كيلومتر. في الساعة في 6.3 ثوانٍ فقط.

المعدات القياسية والاختيارية

تأتي رينج رور سبورت SE قياسية مع مقصورة داخلية من الجلد ومقاعد أمامية كهربائية يمكن ضبطها في 14 وضعًا ، ونظام تعليق هوائي ، ومفتاح استجابة للتضاريس متعدد الأوضاع ، وأجهزة استشعار أمامية / خلفية لوقوف السيارات. ومن الإضافات لعام الطراز الجديد نظام المعلومات والترفيه InControl Touch Pro Duo المزود بشاشتين تعملان باللمس مقاس 10 بوصات. تشتمل أيضًا على سماعة رأس بلوتوث واتصال صوتي ، والتعرف عن بعد وتشغيل زر الضغط ، ويقلل ارتفاع الوصول التلقائي من التعليق الهوائي للسيارة عند تثبيته في الحديقة. يتم تقديم كل هذا جنبًا إلى جنب مع منفذي USB ونظام ملاحة.

هناك العديد من خيارات المحركات ، من V6 و V8 فائق الشحن إلى الديزل والبنزين / الكهربائي الهجين التوربيني V6. تعتبر سيارة رينج رور سبورت SVR 2019 المحرك الأفضل في فئته بقوة 575 حصاناً ثماني الأسطوانات بقوة 575 حصاناً مع نظام تثبيت السرعة التكيفي ، ومواقف موازية "أوتوماتيكية" ، ومراقبة متقدمة للنقطة العمياء ، والتعرف على إشارات المرور ، وكاميرات الرؤية المحيطية ولوحة أجهزة القياس LCD.

تتميز القيادة على الطرق الوعرة بعلبة نقل ذات سرعتين ، وتحكم عالمي في القيادة ، وتوجيه عزم الدوران ، ونظام الاستجابة للتضاريس 2 تلقائيًا. تشتمل الميزات والملحقات الاختيارية على فتحة سقف بانورامية وصف ثالث من المقاعد ونظام صوت ميريديان بقوة 1700 واط و 23 مكبر صوت.

تحت الغطاء

توفر سيارة رينج رور سبورت 2019 خيارًا من أربعة محركات ، يعمل كل منها إما عن طريق الشحن الفائق أو الشحن التوربيني. يوجد في الجزء السفلي من القائمة محرك V6 بقوة 340 حصاناً وسعة 3.0 ليتر ، وهو متوفر أيضًا في إصدار أكثر قوة 380 حصانًا. مع. التالي هو محرك الديزل V6 بسعة 254 حصانًا بسعة 3.0 ليتر والذي يولد تقريبًا نفس عزم الدوران مثل محركات V8.

يستخدم المحرك الهجين الإضافي P400e الجديد محركًا رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني مقترن بمحرك كهربائي قوي يقع بين وحدة البنزين وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات. النظام مزود ببطارية 13.1 كيلو وات في الساعة قادرة على دفع P400e بالكهرباء لمسافة 50 كم.

المحرك الأعلى هو محرك V8 سعة 5.0 لتر بقوة 518 حصانًا أو أعلى ، والذي ينتج 575 حصانًا في رينج رور سبورت SVR. تأتي جميع المحركات مع ناقل حركة أوتوماتيكي رائع بـ 8 سرعات ونظام دفع رباعي بشكل قياسي.

غالبًا ما توجد سيارات الدفع الرباعي الحديثة من نوع الباركيه على طرق روسيا. حوالي أربعين بالمائة من المركبات الصالحة لجميع التضاريس في روسيا هي سيارات الدفع الرباعي ، وهذا ليس مفاجئًا على الإطلاق. تجمع هذه السيارات بين جميع الصفات المقبولة لكل من المدن الكبرى والريف ، وتتميز بالقدرة اللائقة عبر البلاد ، والقدرة على المناورة ، والمناولة والمتانة ، و SUV هي البديل المثالي للسيارة.

لكي تفي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي تم شراؤها بتوقعات المالك ، يجدر اتخاذ موقف مسؤول للغاية تجاه اختياره ، ومقارنة جميع رغباتك وتفضيلاتك بالاحتياجات الشخصية وأسلوب التشغيل. أعط الأفضلية لطرازات السيارات التي تم اختبارها واختبارها فقط ، فلن تضيع أموالك.