Сьогодні боротьба з тонуванням у нашій країні все посилюється - відразу після скасування зняття номерів за тоновані шибки пішли в хід так звані вимоги або приписи про усунення порушення, після яких водіїв садили до 15 діб. Більше того, настає зміна в законодавстві про посилення покарання за тонування стекол "не за ГОСТом" аж до позбавлення прав. Але це в майбутньому, а зараз розглянемо питання про дозволене тонування, а саме, про можливість заробити за станом здоров'я, купити чи іншим способом отримати дозвіл на тонування у 2020 році.
Питання в тому, що в деяких випадках і деяким категоріям водіїв з різних причин можна дозволити винятки в законі, і такі винятки є в різних аспектах закону. Отже, давайте відповімо на запитання, чи можна і як можна отримати спеціальний дозвіл на тонування, який закон це регулює, чи це доступно простим смертним водіям і що для цього потрібно в 2020 році.
Дозвіл на тонування - спосіб №1:
По-перше, найпростіший спосіб отримати дозвіл на тонування - це затонуватись "за ГОСТом". Справа в тому, що тонування в нашій країні не заборонено в принципі (крім дзеркального), але є норми по світлопропускання і тому, яке саме скло дозволяється тонувати. А саме, передню "півсферу" можна затонувати так, щоб вона пропускала щонайменше 70% усього світла. Це, звичайно ж, дуже мало, з урахуванням того, що вже з заводу світлопропускання скла (а воно навіть не тоноване) становить 85-95%. Буквальне скло стане лише трохи темнішим, і якщо Ваша мета при тонуванні – стати невидимою, значно сховатися від сонця, то цей законний спосіб Вам не підійде.
Однак, якщо Ваша мета – захиститися від літньої спеки і наклеїти атермальну плівку, то у нас для Вас гарні новини – ряд атермальних плівок (але далеко не всі) проходять перевірку на світлопропускання.
Таким чином, своєрідний дозвіл на тонування у Вас вже є - він передбачений законом з тією лише вагомою умовою, що тонування має пропускати 70% світла всередину автомобіля.
Дозвіл на тонування - спосіб №2:
Ще один спосіб - набагато менш дієвий, але, у всякому разі, корисніший, ніж просто затонувати автомобіль і так їздити. Спосіб полягає у знанні лазівок у законодавстві за рахунок "дірок", а їх там достатньо. Ми не будемо тут наводити всі недоліки російського законодавства щодо тонування, що дозволяють її так чи інакше, відзначимо лише, що всі вони поділяються на основні категорії:
- Недоліки в основних законах: ПДР, КпАП. Так, Правила дорожнього руху при дозволі тонування відсилає нас до ДСТУ 5727-88, який вже давно втратив чинність, та й взагалі ДСТУ стали необов'язковими до виконання після введення Технічних регламентів. Той самий КоАП у статті з покаранням за тонування (12.5.3.1) відсилає до документа під назвою " Технічний регламент безпеки колісних транспортних засобів", який також втратив чинність, а замість нього діє аналогічний за змістом документ, але вже під назвою " Технічний регламент Митного союзуз безпеки колісних транспортних засобівІ таких недоліків ще чимало.
- Недоліки при самих процедурах визначення світлопропускання. Так, прилад для визначення повинен мати свідоцтво про перевірку, а вимір повинен проводитися строго за інструкцією до приладу. Насправді, саме через процесуальні помилки в процесі виміру скла допускаються помилки серед інспекторів, які можуть призвести до скасування постанови.
Крім того, існує ряд "лайфхаків", які згодом перестають діяти та замінюються іншими за процесом виміру. Наприклад, зняти знімне тонування, поки інспектор відправився за приладом, опустити скло і заявити, що склопідйомник зламаний і так далі. - Скасування ухвал після закінчення термінів у суді. Тут трохи складніше і простіше в той же час - Ви просто тягнете час за рахунок різного роду клопотань, відводів і так далі і залучити за тонування стає неможливим через простий причини закінчення терміну давності.
Тут слід чітко відзначити, що, по-перше, Ви не навчитеся цим способам за два-три дні і навіть за два-три тижні. Швидше Вам доведеться навчитися повноцінним, щоб бути здатним оперувати законами на свою користь, адже не можна забувати - порушуєте Ви і Вам слід довести протилежне, що досить нелегко. По-друге, судді та співробітники поліції не дурні, і обом цим представникам влади дозволено приймати рішення про винність на основі особистих переконань, що означає, що невеликі процесуальні помилки навряд чи відіграють важливу роль при оскарженні ухвали за тонування.
Ну і, зрештою, варто зазначити, що це не дозвіл на тонування як таке – це лише можливість відстояти свої права у разі взаємного порушення представниками влади.
Є також ще один гіпотетичний спосіб отримати дозвіл на тонування - мати "блат" у ДІБДР, причому серед вищих чинів. Цей спосіб ми обговорювати не будемо через його незаконність і, звичайно ж, міфічність. Тим не менш, існує думка, що, отримавши "зв'язки" в структурах, можна отримати і дозвіл на тонування.
Інших законних способів купити чи іншим способом отримати дозвіл на тонування в ДІБДР немає.
Раніше поширився ще один міф: нібито, якщо отримати у лікаря довідку про наявність у водія особливої хвороби очей із порушенням зору та болем в очах через яскраве сонячне світло, то з такою довідкою можна буде дозволено затонувати машину. Однак, на 2020 рік це дійсно міф, і отримати дозвіл на тонування стекол автомобіля з такою довідкою буде неможливо. І в цьому є частка логіки – адже для вирішення проблеми з несприйнятливістю до яскравого сонячного світла достатньо одягнути сонцезахисні окуляри.
Зміни у правилах тонування транспортних засобів обговорюються практично щорічно, і наступний рік у цьому плані також не є винятком. Обговорити новий закон про тонування з 1 січня 2019 року варто будь-якому власнику транспортного засобу, тому що влада планує в майбутньому збільшити штрафи з цього питання та посилити вимоги його виконання.
Однією з головних тем обговорень серед автолюбителів останніми роками залишається закон про тонування, а саме вимоги до огляду автомобільного скла. Востаннє покарання за тонування не за ГОСТом посилювали у 2016 році.
З того часу величина штрафу залишалася незмінною. Тим часом наприкінці 2018 року в колах автомобілістів почали поширюватися чутки, що в наступному році буде покладено край епопеї з темними наклейками на склі, і інспектори ДПС перестануть нещадно штрафувати, бажаючих сховатися за тонованим склом, водіїв. Однак чутки так і залишилися чутками: у новому 2019 році тонування також залишиться «поза законом». Щоправда, не вся, адже судячи з нормативних актів, повної заборони на плівку, що затемнює, немає. Співробітники ГИБДД щодо порушень з боку водіїв спираються на існуючі допустимі кількісні показники затемнення скла. Якщо рівень світлопропускання відповідає правилам забезпечення оглядовості, то, природно, ні про який штраф мова не може бути.
Дозволені до експлуатації норми тонування скла (прописані у техрегламенті Митного союзу):
- Ступінь пропускання світла у лобового скла має бути не менше 75% (хоча за новим технічним регламентом допустимо не менше 70%).
- У переднього бокового скла – від 70% (для броньованих автомобілів коефіцієнт світлопропускання зменшено до 60%).
- Рівень оглядовості заднього скла не регламентований. Заборонено використання дзеркальної плівки.
- Дозволено обладнати верхню частину лобового скла захисною світлосмугою, ширина якої повинна становити не більше 14 сантиметрів.
Що потрібно знати водієві?
Мало знати, який сьогодні існує штраф за тонування, варто ще знати свої права та обов'язки в цьому питанні. У тому випадку якщо транспорт із затонованим склом зупинили співробітники ДІБДР потрібно згадати про те, що:
- рівень тонування перевіряється лише спеціальним обладнанням – тауметром, і якщо інспектор його не пред'являє, значить штраф він виписати не може:
- апарат для вимірювання повинен обов'язково бути сертифікований і мати опломбований корпус (ушкоджена пломба може стати підставою для заперечення штрафу для порушника);
- світлопропускну спроможність скла перевіряють не в одному місці, а в трьох точках (якщо дане правління порушується, то штраф можна не платити, але тоді на процедурі вимірів повинні бути присутніми поняті або проводиться відеофіксація).
Більше того, перевіряти тонування можна тільки в тому випадку, якщо не йде дощ, і вологість повітря не перевищує 80%, тому не варто турбувати нагадувати представнику служби ДІБДР про це правило. Також враховується рівень атмосферного тиску – не більше 795 міліметрів ртутного стовпа та температура повітря – більше 10 градусів за Цельсієм (взимку використовувати обладнання просто неможливо).
Виходить, що штраф за тонування з 1 січня може бути виписаний тільки в тому випадку, якщо інспектор за допомогою спеціальних приладів зможе заміряти всі вищеописані показники, а якщо він не матиме такої можливості, то він просто повинен відпустити водія.
Відверто кажучи, здійснювати виміри тонувань можуть лише представники ДІБДР лише стаціонарних постів, бо будь-яке інше місце просто суперечить правилам. Представники ДІБДР можуть попросити порушника проїхати до поста, але лише за умови адміністративного затримання.
Важливо!Сьогодні можна впевнено негативно відповісти на питання про те, чи дозволять тонування в 2019 році, саме тому при тонуванні автомобіля потрібно обов'язково враховувати правила ГОСТу та розуміти, що перевірки дотримання всіх умов просто неминучі.
Подробиці нових поправок у законі про тонування
Про зміни в чинному законодавчому акті про тоновану плівку заговорили ще у 2015 році, коли було запроваджено новий ГОСТ та Технічний регламент. Наступного року чиновники ініціювали новий документ, який передбачав посилення покарання за порушення нормативних вимог. Тоді було внесено пропозицію збільшити тарифи на заборонене тонування з 500 до 1500 рублів, а при повторному порушенні сума становила б вже 5000 рублів. Передбачався ще один пункт покарання – за триразового порушення водія мали позбавити права керування терміном до півроку. Однак пізніше в доопрацювання потрапили лише перші дві ініціативи, оскільки в держдумі вважали, що надто блюзнірсько позбавляти автовласників прав водія за таку провину. У результаті у 2018 році законопроект був схвалений та підписаний президентом. За новими тарифами правоохоронці почнуть штрафувати вже 1 січня цього року.
- порушнику за тонування, що не відповідає нормам ДСТУ, доведеться заплатити штраф у 1500 рублів замість колишніх 500 рублів;
- повторний штраф буде вже 5000 рублів;
- повторний штраф можна призначити людині не більше 12 разів на рік, потім її протиправні дії розцінюватимуться як адміністративне порушення, яке загрожує великим штрафом, адміністративним арештом або позбавленням прав.
Крім того, діятимуть уже існуючі правила щодо тонування. Зокрема власникам транспортних засобів буде також заборонено обклеювати скло плівкою різного кольору або відтінків. Плівки фільтрів SP80 та 90 для експлуатації на передньому склі залишаться під забороною.
Тонування: бути чи не бути
Затемнення стекол влада повністю заборонити не може хоча б тому, що багато виробників автомобілів сьогодні випускають транспортні засоби з уже тонованим склом. Нові авто обладнають найкращими атермальними тонувальними плівками слабкого фільтра, які покращують естетику автомобіля. Зазвичай рівнем світлопропускання господарі щойно куплених транспортних засобів задоволені. Задоволені й інспектори ДІБДР, для яких таке тонування скла вважається нормативно правильним.
Проте є серед автомобілістів затяті шанувальники тонування машин «у нуль». Вони протистоять системі та вимагають, щоб параметри світлопропускання скла були знижені аж до 40%. Таку вимогу вони аргументують тим, що темна плівка захищає салон автомобіля від цікавих очей. А ще тонування зменшує витрати пального, оскільки машина сильно не нагрівається. Але безпека в чиновників все ж таки залишається в пріоритеті. Ось чому надмірне тонування залишається забороненим, адже особливо вночі через плівку спостерігається низька видимість, тим самим підвищується ризик зіткнення з іншими учасниками дорожнього руху.
Правоохоронці визначають світлопропускаючу здатність плівки за допомогою спеціального приладу. Без нього виписати штраф поліцейський не має права. Отже, якщо вас зупинили, пам'ятайте, що:
- Інспектор ДІБДР зобов'язаний виміряти тонування за допомогою приладу під назвою «тауметр». Апарат повинен бути опломбований та мати сертифікат.
- Скло під час виміру має бути ідеально чистим. Вимірювання виробляють у трьох різних точках скла. Причому показники на тауметрі мають бути скрізь однаковими.
- Процедуру виміру необхідно зафіксувати на відеокамеру або проводити у присутності понятих.
- Для перевірки тонування має бути хороша погода, вологість повітря не повинна перевищувати 80%, не йтиме опади. Нічний час також є перешкодою для проведення вимірів. Заборонено користуватися тауметром у зимовий час, за температури нижче +10 градусів, а рівень атмосферного тиску не може перевищувати 795 міліметрів ртутного стовпа.
Виходячи з перерахованих вище вимог, довести порушення поліцейським вдається далеко не завжди. Саме тому багато водіїв примудряються роками залишатися безкарними.
Тонування скла машини робить салон більш комфортним для її водія та пасажирів: захищає від спеки та сторонніх поглядів, захищає обшивку від вигоряння.
Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок є індивідуальним. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:
Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!
Але, якщо з тонуванням заднього скла, як правило, не виникає проблем, то нанесення тонування на бічні передні стекла часто пов'язане з ризиком отримання штрафу.
Перевірка ступеня затемнення
Перевірити ступінь затемнення скла свого автомобіля можна за допомогою спеціального приладу тауметра. Його випромінювач пропускає через скло промінь певної яскравості, а приймач заміряє, скільки світла дійшло після проходження через тонування.
Але придбати спеціальне обладнання тільки для того, щоб дізнатися, чи відповідає вона вимогам, було б нерозумно. Тому простіше виміряти цей параметр під час чергового проходження техогляду.
замір ступеня затемнення входить до списку процедур техогляду.
Якщо інспектор ДІБДР зупинив водія, і йому здалося, що тонування перевищує дозволені норми, він може направити машину до найближчого стаціонарного пункту, де є обладнання для вимірювання.
При вимірі кількості світла, що пропускається, важливо чітко дотримуватися умов, необхідних для коректного результату:
- вологість повітря має становити 20%;
- температура - перебувати в межах 15-25 ° С;
- не можна використовувати тауметр під час дощу або за дуже низьких температур.
Приблизно оцінити, скільки світла пропускає тонування, можна перемноживши світлопропускну здатність заводського скла з характеристиками тонування, що використовується.
Так, якщо врахувати, що звичайне скло авто пропускає 90% світла, то при застосуванні плівки, що пропускає 70% світлового випромінювання, отримаємо підсумковий показник у 60% (0,9*0,7=0,6), що не відповідає дозволеному значенню.
Тонування переднього бічного скла за ГОСТом
Проте, для багатьох водіїв вимога не видається переконливою, адже покарання за тонування — це штраф, який не перевищує 500 рублів(П. 3.1).
Вже неодноразово Уряд висловлював ідею підвищення штрафу до 1500 рублів, але поки що законопроект не був прийнятий, тому штрафні санкції залишилися колишніми.
Розмір штрафу за невідповідності світлопропускної здатності тонування стандартам ГОСТ:
Існують способи, як уникнути покарання за наявності тонування:
- встановити та прибирати її перед постами ДПС;
- електрохромне тонування, яке прийматиме потрібні параметри;
- використання шторок.
Також можливе встановлення: у двері монтується два скла, одне з яких, затоноване, автоматично опускається при необхідності.
Це досить дорогий варіант, але доступніший, ніж електрохромне тонування.
Вартість для переднього бокового скла
Вартість тонування бокового переднього скла залежатиме від класу машини, обраного матеріалу і того, чи проводиться процедура окремо, чи в комплексі з іншими склом. Нижче наведено приблизні ціни на тонування в автомайстерні.
Таблиця 1. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для компактів та середнього класу:
Таблиця 2. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для середнього класу:
Таблиця 3. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для бізнес-класу:
Таблиця 4. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для преміум-класу:
Таблиця 5. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для кросоверів:
Таблиця 6. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для джипів:
Таблиця 7. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для мінівенів:
Таблиця 8. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для мікроавтобусів:
Як видно із прайсу, ціни цілком доступні. Але, якщо є бажання заощадити, можна затонувати передні бічні стекла власними силами.
Своїми руками
За наявності певних навичок та вмілих рук, виконати тонування бічних передніх стекол можна самостійно.
Необхідні матеріали та обладнання
Для здійснення завдання знадобляться:
- плівка: при покупці слід попросити у продавця сертифікат світлопропускання. Краще віддати перевагу якісному металізованому товару в рулоні. -шаблони мають низьку якість, і їхня світлопропускна здатність буде стрімко знижуватися при експлуатації. У тому ж магазині, як правило, можна знайти весь;
- будівельний ніж зі знімними лезами, які можна змінювати у міру затуплення;
- гумовий шпатель для розгладження плівки. Краще взяти кілька різних розмірів. Шпателі продаються у будівельних магазинах, у відділах зі шпалерами;
- засіб для миття вікон із пульверизатором. Деякі виробники плівки не рекомендують використання рідини. Тому розчин можна приготувати самостійно: потрібно взяти 1,5 літра води і додати до неї 5 крапель миючого шампуню і добре перемішати;
- будівельний фен. Можна використовувати і звичайний, але це ефективно. До того ж, фен може зіпсуватись або виявитися недостатньо потужним.
Крім того, що вказано у списку, знадобиться лінійка, скотч, серветки, степлер та губка.
Підготовчі роботи
Для тонування скла авто варто вибрати не курне приміщення, де немає протягу. Краще, якщо вперше вам допомагатиме інша людина.
Етапи роботи:
- Зніміть зі скла ущільнювач і ретельно вимийте скло з миючим засобом. На ньому не повинно залишитися пилу, бруду та жирових плям. Особливу увагу слід приділити кутам.
- Елементи, що знаходяться на склі, краще зняти. Якщо це неможливо, варто заздалегідь замислитись, як їх обійти.
- Щоб максимально спростити процес, можна зняти скло та тонувати його окремо.
Коли підготовчі етапи завершено, можна приступати до тонування:
- Тонувальна плівка прикладається до скла темною стороною всередину.
- Для надання їй форми скла, зовнішній бік скляної поверхні обприскують мильним розчином і прикладають до неї плівку.
- Приклавши її до бокового скла, відзначають межі і за допомогою ножа надають тонувальній плівці потрібну форму. При цьому залишаючи по краях запас 1 см.
- Можна спочатку зробити лекало з паперу формою скла, а потім вирізати потрібний фрагмент із плівки, приклавши до неї шаблон.
Приклеювання плівки – дуже трудомісткий процес. Потрібно постійно обприскувати внутрішню поверхню скла мильним розчином, щоб вона не висохла. При цьому потрібно швидко відокремлювати темний шар плівки та прикладати його до скла та змочувати мильним розчином.
Процедуру розгладження краще починати тільки після того, як поверх темного шару плівки додається прозорий. Це необхідно для того, щоб не пошкодити покриття. Але багато автолюбителів розгладжують плівку без такого захисту.
Вирівнювати плівку потрібно гумовим шпателем, рухаючись від центру до країв, періодично оббризкуючи її мильним розчином для зниження тертя. Потрібно усунути всі бульбашки між тонуванням та склом авто.
Коли вирівнювання закінчено, гострим ножем відрізають надлишки плівки. Для цього достатньо провести їм по краю скла. Потім плівку просушують будівельним феном по периметру або залишають на тривалий час.
ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО ТА БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.
Не будемо зараз наводити доводи «за» та «проти» тонування. Поговоримо про її законність. Ось що сказано у правових актах про тонування:
ПДР про тонування:
У пункті 7.3. «Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ» (Додаток до Правил дорожнього руху) сказано, що експлуатація ТЗ забороняється якщо:
Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують оглядовість з місця водія.
Примітка. На верхній частині вітрового скла автомобілів та автобусів можуть прикріплюватися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах туристських автобусів, а також жалюзі та шторки на задніх стеклах легкових автомобілів за наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду.
ГОСТ 5727-88 про тонування:
(даний ГОСТ втратив чинність з 01.01.2015 р.)
Пункт 2.2.4.Світлопропускання скла, що забезпечує видимість для водія, має бути не меншим:
75% - для вітрового скла;
70% - для скла, що не є вітровими, що входять до нормативного поля огляду П, що визначає передню оглядовість
Дивіться малюнок
Замість ДЕРЖСТАНДАРТ 5727-88 з 01.01.2015 р. діє ГОСТ 32565-2013. У ньому йдеться таке (п. 5.1.2.5):
Світлопропускання скла, що забезпечує видимість для водія спереду, має бути не менше 70% для вітрового скла і для скла, що не є вітровим, але забезпечує огляд водія спереду і ззаду.
За умови встановлення на ТЗ двох зовнішніх дзеркал заднього виду світлопропускання скла, що забезпечує огляд водія ззаду, не нормується.
Техрегламент про безпеку колісних транспортних засобів про тонування:
Додаток № 5 до Техрегламенту:
«3.5.2. Світлопропускання вітрового скла, переднього бокового скла та скла передніх дверей (за наявності) повинно становити не менше 70 відсотків.
3.5.3. У верхній частині вітрового скла транспортних засобів категорій М1, М2 та N1 допускається кріплення смуги прозорої кольорової плівки шириною не більше 140 мм, а на транспортних засобах категорій М3, N2 та N3 – шириною, що не перевищує мінімальної відстані між верхнім краєм вітрового скла та верхнім кордоном зони його очищення склоочисником. При цьому вимоги до світлопропускання, встановлені у пункті 3.5.2, мають виконуватись».
Примітка:
Категорія M- транспортні засоби, що мають не менше чотирьох коліс та використовуються для перевезення пасажирів
Автомобілі легкові, у тому числі:
Категорія М1– транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів та мають, крім місця водія, не більше восьми місць для сидіння.
Автобуси, тролейбуси, спеціалізовані пасажирські транспортні засоби та їх шасі, у тому числі:
Категорія М2– транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів, що мають, крім місця водія, більше восьми місць для сидіння, технічно допустима максимальна маса яких не перевищує 5 тонн.
Категорія М3– транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів, що мають, крім місця водія, більше восьми місць для сидіння, технічно допустима максимальна маса яких перевищує 5 тонн.
Категорія N- транспортні засоби, що використовуються для перевезення вантажів - автомобілі вантажні та їх шасі, у тому числі:
Категорія N1– транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають технічно допустиму максимальну масу не більше ніж 3,5 тонни.
Категорія N2– транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають технічно допустиму максимальну масу понад 3,5 тонни, але не більше 12 тонн.
Категорія N3– транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають технічно допустиму максимальну масу понад 12 тонн.
Висновок:
Переднє вітрове скло (лобове), передні бічні стекла та скла передніх дверей (за наявності) повинні мати світлопропускання не менше 70%.
Світлопропускання заднього та заднього бокового скла не нормується (АЛЕ! За наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду).
Тонування із дзеркальним ефектом заборонено.
Невдоволення автолюбителів не вщухає з моменту ухвалення закону про стандартизацію тонування для транспортних засобів. Норми та вимоги посилюються, а штрафи зростають щороку. До речі, думка автовласників вже розділилися, деякі вважають, що тонування автомобіля особливо і не потрібне, інші не розлучаються з думкою, що полягає в тому, що автомобіль без тонованого скла - не автомобіль зовсім.
Розберемося в існуючих і майбутніх ГОСТ-ах, а також, у міру покарання за порушення.
Додаткова інформація на момент 21 березня 2018 року
На момент 21 березня 2018 року жодних змін у заходах покарання за тонування або в технічному регламенті до проведеного тонування змін не відбулося. Проте вже відомо, що навесні цього року депутати Російської Федерації збираються повернутися до обговорення питання щодо підвищення штрафів. За попередньою інформацією, штори за неправильне тонування можуть збільшитися до 10 разів.По новому обговоренню планується збільшити штраф на перший раз до 1500 рублів (проти 500 на сьогодні). А при повторному порушенні доведеться заплатити 5000 рублів. Як запевняють самі законодавці, ймовірність того, що новий закон буде ухвалено, є досить високою.
За тонування, крім штрафу, виписуватимуть вимоги щодо усунення правопорушення та анулюватимуть реєстрацію. І це не жарти.
Якщо Ви вперше чуєте про таке, то коротко пояснимо логіку обох заходів забезпечення:
Інспектор ДПС має право вимагати припинення правопорушення, ніде навіть не обговорюється, що воно має бути письмовим; тонування - порушення, яке явно виникло над шляху, тому співробітник ДІБДР вправі вимагати припинення подальшого руху з порушенням;
Припинення реєстрації дозволено інспекторам відповідним Наказом №1001, у пункті 51 якого йдеться про те, що зазначена процедура проводиться у разі виявлення несправностей, з якими управління заборонено.
Дозволене тонування у 2017 році за ГОСТом
У 2017 році буде прийнято ще закон про навмисне затемнення скла автомобіля. Це стане одним із найбільш обговорюваних законопроектів, в автомобільному сегменті. Головним аспектом законопроекту стане збільшення штрафу за порушення, а також можливе посилення норм. І вже зараз багато хто замислюється про можливі наслідки, і про те, коли ж, усі фахівці та депутати вже прийдуть до єдиної думки.
На даний момент штраф дорівнює 500 рублів, за порушення стандартів. У 2017 році планується підняти розмір штрафу до 5000 рублів за повторні порушення. Цей захід буде введено в заміну позбавлення прав. Якщо придивитися детально до цього законопроекту, то можна побачити і плюси, і мінуси. Наприклад, мінімальний штраф, становитиме 1500 рублів, що змусить задуматися порушників. А ось максимальний штраф у розмірі 5000 рублів стане альтернативою позбавлення прав на три місяці, так що вибір залишиться за водієм.
Також встановлять особливий ліміт на кількість порушень, що дозволяє 12 разів сплатити мінімальний штраф за порушення стандартів тонування. На 13-й раз доведеться вибирати. Між позбавленням прав чи позбавленням 5000 рублів. Також, невідомо, майбутнє заводського тонування, яке не відповідає стандартам.
Тонування переднього скла у 2017 році
На думку уряду, відсутність тонування на транспортному засобі - підвищує безпеку дорожнього руху та полегшує виявлення правопорушників іншим підрозділам правоохоронних органів. Тому є чимало прикладів, коли затримували озброєних злочинців. Але є інша сторона, яка збирає підписи громадян Російської Федерації проти цього законопроекту.Але повернемося до тонування переднього скла дверей і лобового скла, пропускна здатність світла яких не повинна бути меншою за певні стандарти. Наприклад, лобове скло має пропускати щонайменше 75% світлового потоку, а передні бічні стекла повинні пропустити щонайменше 70% світлового потоку.
Варто відзначити, що тонування інших стекол не нормується законом і ГОСТом, дозволяється тонувати будь-якою плівкою і будь-якими засобами. Як то кажуть - Що не заборонено, те дозволено.
Також у законі. Окремим пунктом виведено, що будь-яке тонування не може спотворювати сприйняття кольорів водієм. Що унеможливлює застосування різних кольорових плівок. Наступний нюанс, що засмучує автовласників, що не дозволяє використовувати навіть світлі тони плівки. Що полягає в тому, що лобове скло сучасних автомобілів може поглинати до 20% світлового потоку, а старе і до 25% світла.
Вартість тонування
штрафи за невідповідність тонування сучасним стандартам, постійно зростають. Тому варто задуматися перед прийняттям рішення про тонування автомобіля.Перейдемо до самої суті тонування, багато автовласників, воліють тонувати автомобіль самостійно, за певного досвіду, робота не складна. Але варто зазначити, що вперше будуть помилки і похибки. Але це непоганий шанс заощадити кошти і отримати хороший досвід. На крайній випадок, заощаджені гроші краще витратити на другу спробу. 
Для початку, необхідно вибрати тонувальну плівку, і визначитися зі ступенем тонування. Тут можна дати пораду, не заощаджуйте гроші на плівці, купіть якісну. У такому разі ви можете розраховувати на точні характеристики та довговічну службу. Таку плівку простіше клеїти самостійно. Купуючи, врахуйте необхідну кількість, і придбайте із запасом про всяк випадок.
При зверненні до фахівців з'являються кілька варіантів тонування. Перший з них, це звичайна тонувальна плівка, вартість обклеювання плівкою коштує не дорого. А якщо порівняти якість із власноруч виконаною роботою, то заплатити варто. Ви отримаєте свій автомобіль швидше, при цьому якість роботи буде вищою.
Ще один спосіб тонування - це напилення тонувального шару на скло, при цьому тонування виходить якісніше і схоже на заводську. Але такий ефект виходить за наявності якісного обладнання на автосервісі та досвідчені майстри. Обійдеться таке задоволення від 5 до 30 тисяч рублів, залежно від обсягу робіт та якості робіт.
Електронне тонування - це найсучасніше слово у цьому питанні. На скло наноситься спеціальний прозорий шар, який змінює свої властивості прозорості при подачі певної напруги. Це дозволить вмикати та вимикати тонування автомобіля натисканням кнопки. Погодьтеся, дуже зручно, наприклад, у темний час доби, при їзді заднім ходом. Але вартість електронного тонування не потішить автовласників, які бажають модне тонування на автомобіль, заплатять від 1000 доларів за квадратний метр.
А в Росії, все більше набирає популярності, знімне силіконове тонування. Таке тонування швидко встановлюється і також швидко знімається, при цьому, її можна використовувати багаторазово. А цінник починається від 4000 рублів за легковий автомобіль.
Питання відповідь
Питання:Лобове скло затоноване дуже світлою плівкою, чи покарання?Відповідь:Покарання буде, якщо світлопропускання не буде відповідати стандартам при вимірюванні приладом.
Питання:У мене на передньому склі встановлено знімне тонування, чи я оштрафований, якщо мене зупинить інспектор, а я зніму тонування.
Відповідь:Оскільки ви усунули причину порушення на місці. Те не повинні бути оштрафовані.
Питання:На моєму автомобілі встановлено заводське скло зі світлопропускністю 65%, де можна знайти довідку про те, що це заводське скло
Відповідь:У такому разі Вам терміново необхідно замовити довідку на заводі виробника.
Питання:Перед виміром світлопропускання я зняв плівку, на що інспектор почав вимагати її для проведення вимірів. Отримавши відмову, інспектор провів огляд автомобіля та за понятих вилучив плівку для проведення виміру. Після чого. Було виписано штраф. Підкажіть, чи правомірними були дії інспектора?
Відповідь:Оскільки порушення було усунуто на місці, а плівка є Вашою власністю, то інспектор не мав права її вилучати та проводити виміри. Виписаний протокол та дії інспектора можна оскаржити протягом десяти днів.
Питання:За станом здоров'я мені заборонені ультрафіолетові промені, чи можу я на цій підставі повністю затонувати автомобіль?
Відповідь:Для цих випадків є спеціальна прозора атермальна плівка. При цьому Ви повинні мати сертифікат на неї та довідку про захворювання.
