Присадки в двигун: який продукт найкращий? Найкращі присадки в двигун автомобіля Присадки в моторні мастила для двигунів

Власник транспортного засобу ніколи не пошкодує грошей, набуваючи якісних деталей, товарів автохімії. Деякі автомобілісти навіть готові відмовитися від придбання нового одягу для себе, різних смаколиків, аби тільки заощадити певну суму, що дає змогу придбати щось для свого улюбленого авто. У принципі, нічого дивного в такому відношенні до транспортного засобу немає. Рекомендуємо звернути увагу на присадку, що вводиться в олію для двигуна з великим пробігом. Досвідчені фахівці підтверджують ефективність застосування такої автохімії, але за умови повного дотримання всіх технічних рекомендацій.

Якісні характеристики присадок

Багато автомобілістів, які вже встигли переконатися на власному досвіді ефективності застосування автозасобів, підтверджують, що вони дійсно діють, дозволяючи навіть старому двигуну працювати злагоджено і без проблем. Але такий результат вдається відчути не всім автомобілістам, яким доводиться гірко розплачуватись за проведення експериментів. Недаремно думки автомобілістів щодо раціональності застосування присадок розділилися. Дехто активно їх вихваляє, а інші, навпаки, всіляко відмовляють їх використовувати. Зустрічається багато негативних відгуків, але здебільшого винен не конкретний засіб, а неправильна поведінка власника авто, що поспішив влити автохімію, не ознайомившись з інструкцією та не вивчивши рекомендацій виробника.

Коли потрібно використовувати

Порівняємо присадку з пігулками. Ви ж не станете вживати лікарські засоби без необхідності, навіть якщо всі навколо вихваляють їх і переконують у їхній неймовірній ефективності, у чудовій лікувальній дії. Так само слід чинити і з товарами автохімії, використовувати присадки, додаючи їх у двигун з великим пробігом, потрібно тільки коли в цьому виникає потреба. Досвідчені водії розглядають автохімію, яку вливають у олію для дизельного або бензинового двигуна, як рятувальний круг. Якщо ви стали помічати, що ваш двигун не в порядку, у вас буде тільки кілька варіантів дій, з яких доведеться вибрати найкращий:

• провести дорогий ремонт двигуна внутрішнього згоряння;
• придбати новий ДВС (відразу зазначимо, що купувати двигун не рекомендується, оскільки можна придбати «кота в мішку», після установки на ваше авто може виявитися, що він теж перебуває в жалюгідному стані);
• ввести присадку у моторне масло.

Найдоступнішим варіантом із трьох перерахованих є введення «чудодійного засобу». До того ж ви зможете отримати миттєвий результат, тоді як ремонт не проводиться за один день, встановлення нового двигуна теж. Якісна присадка здатна реанімувати двигун, дозволити автовласнику продовжувати користуватися транспортним засобом ще якийсь час, за який автомобіліст встигне накопичити потрібну суму для проведення ремонтних робіт.

Типи присадок для двигунів з великим пробігом

В даний час можна придбати:

• протизносні;
• відновлюючі;
• миючі;
• усувають текти.

До того ж існують варіанти, розраховані не тільки на двигун, але і покращують роботу паливної системи та коробки перемикання передач. Не забудьте повідомити співробітника торгового закладу щодо того, яке паливо ви використовуєте, яке моторне масло вже влите в двигун вашого транспортного засобу. Володіння повною інформацією дозволяє підібрати найкращу присадку та переконатися на практиці у її ефективності.

Протизносні присадки значно зменшують силу тертя. Фахівці під час проведення випробувань підрахували, що тертя деталей знижується на 25%, відповідно, зношування всіх складових двигуна зменшується, продовжуючи його «життя» на тривалий час.

Відновлювальні варіанти активно використовують власники вживаних авто, які прагнуть продати свій транспортний засіб дорожче, а для цього приховати недоліки. Вводячи присадки, що відновлюють, в моторне масло, вдається реанімувати пошкоджені вузли агрегату, в результаті цього в поршневій групі компресія збільшується, дозволяючи продовжувати експлуатацію авто ще якийсь час, виключаючи гостру необхідність у проведенні капітального ремонту.

Миючі присадки також популярні серед автомобілістів. Якщо використовувати таку автохімію, двигун завжди буде чистим, ніякі відкладення не перешкоджатимуть його бездоганній роботі. Відразу після введення в моторне масло присадка починає розчиняти нагар, а також відкладення, що виникають на поверхні складових агрегату. Миючі добавки особливо рекомендується використовувати, якщо авто має великий пробіг.

Присадки мають унікальні властивості, у тому числі дозволяючи усувати дрібні дефекти. Зокрема, при виникненні подряпин та мікротріщин моторне масло починає потихеньку витікати. Дефіцит негативно позначається на роботі двигуна, у разі суттєвого дефіциту може бути навіть спровокований вихід мотора з ладу. Щоб попередити такі сумні наслідки, що супроводжуються суттєвими фінансовими витратами, багато автомобілістів вирішують скористатися присадками, що усувають текти.

Також популярністю користуються і такі варіанти, як енергозберігаючі, що дозволяють економити витрату палива щонайменше на 20%, а також дегідруючі присадки, що запобігають утворенню конденсату в паливній системі та подальших руйнівних дій вологи.

Особливості застосування

Якщо на вашому транспортному засобі встановлено дизельний двигун, то вам явно не підійдуть рекомендації, якими активно користуються власники бензинового авто. В автомагазині фахівці можуть запропонувати кілька варіантів присадок, які будуть підходити для різних видів двигуна, однак таких екземплярів небагато. Всі інші присадки орієнтовані певний вид ДВС.

Вливаючи присадки у дизельне паливо, можна значно покращити його якісні характеристики. На жаль, на наших автозаправних станціях складно знайти паливо найвищої якості. Присадки для дизеля сприяють зниженню вуглецевого осаду в циліндрах. Вливаючи такі добавки в бензин, вдається суттєво підвищити стійкість палива до детонації. Розумне введення присадок у моторне масло не залишиться непоміченим, робота двигуна покращиться.

Найкращі пропозиції на ринку

В даний час існує достатня кількість різноманітних присадок, які вливають у мотор, яка з них краща для вашого автомобіля, вирішувати тільки вам, враховуючи ті проблеми, які вплинули на прийняття такого рішення. Наведемо характеристики деяких найпопулярніших присадок, що дозволить зробити правильний вибір.

Одними з найкращих по праву вважаються присадки RVS Master фінського походження. Вони спрямовані і на дизельний, і на бензиновий двигун. Вражає те, що присадки RVS Master наділені тривалим ефектом. Вони здатні позитивно впливати на роботу двигуна автомобіля, що долає відстань після додавання автохімії аж до 120 тисяч кілометрів. До складу присадки входять кремній та магній. З'єднання цих двох речовин сприяє формуванню тонкої на поверхні двигуна, що виконує захисну, а також функції, що відновлює. Завдяки таким характеристикам ресурс двигуна зростає.

Присадки "Хадо" реалізуються у формі гелю. При запровадженні такої присадки на поверхні агрегату формується захисний металокерамічний шар. Виробник присадки запевняє, що використання такої автохімії сприяє підвищенню компресії, підвищенню ресурсу двигуна, а також зниженню рівня токсичності вихлопних газів на 8%. Присадка також має миючі характеристики. Її запровадження здійснюється у три етапи. Спочатку заливається присадка, після цього потрібно проїхати автомобілем близько 250 кілометрів, потім знову заливається присадка, і знову авто експлуатується, на завершення вводиться втретє присадка. Тільки таке потрійне запровадження присадки «ХАДО» забезпечить максимальну ефективність її застосування.

«Супротек» є відновлюючим трибоскладом (за твердженням виробника), що позитивно впливає на металеві конструкції. Завдяки забезпечується:

• відмінне очищення двигуна від нальоту;
• усунення іржі;
• запобігання виникненню корозії;
• забезпечення захисного шару;
• усунення дрібних дефектів (подряпин, тріщин та сколів).

Присадка «Супротек» забезпечує значне зниження сили тертя, що дозволяє запобігти передчасному зносу складових агрегату. До речі, проведені випробування продемонстрували, що транспортний засіб здатний успішно працювати кілька годин лише на одній присадці, навіть якщо зовсім не влито в двигун олію. Всі ці незвичайні властивості присадки забезпечують високий рівень популярності цього продукту автохімії.

«Лікві Молі» – присадка німецького виробника, що відрізняється особливою популярністю. До її складу входять магній та кальцій, а основа складається з рідкої кераміки. Також до складу «Лікві Молі» входить найкраща добавка, що забезпечує суттєве зниження сили тертя. Позитивна дія присадки підтверджена її багаторічним застосуванням. Власники автотранспортних засобів активно використовують присадку вже протягом восьми десятків років, підтверджуючи:

• зменшення зносу деталей;
• зниження витрати палива;
• покращення роботи двигуна.

Єдиною проблемою при придбанні цієї присадки може стати висока вартість. Однак така висока ціна виправдана дивовижним складом та неймовірною ефективністю застосування присадки.

Рекомендуємо підійти до питання купівлі продуктів автохімії з максимальною відповідальністю. Не купуйте присадки, що містять мінеральні речовини. Вони можуть засмічити олійну систему, спровокувати неприємні наслідки. Вивчіть характеристики присадки, яка викликала у вас інтерес, проконсультуйтеся у досвідчених автомобілістів, тільки після цього купуйте та вливайте засіб, підвищуючи працездатність вашого транспортного засобу.

Присадки для зменшення витрат олії- відмінне тимчасове рішення у випадку, якщо двигун внутрішнього згоряння почав «брати» олію. Це може бути викликано різними причинами, проте, за допомогою спеціальних присадок, можна домогтися того, щоб двигун не їв масло і кількість мастила «на чад» трохи скоротиться. Але якщо жор масла пов'язаний з тріщиною в картері, то вже знадобиться інший клас присадок, призначених для двигуна (для закупорювання течі). Вони мають велику в'язкість та інший склад.

Присадок в двигун, щоб він не їв масло на ринку автохімії, представлений досить широкий вибір. Їх випускають як вітчизняні, і закордонні виробники. А протиріч та суперечок з приводу використання присадки для зменшення витрати олії ще більше. Тому постараємося дати максимально об'єктивну інформацію з приводу присадок для зменшення витрати олії в дизельному або бензиновому двигуні, не покладаючись на рекламу чи рекомендації якоїсь однієї людини.

Для цього зробимо характеристику 5 найпопулярніших і часто придбаних засобів, які заливають автовласники в двигун, щоб знизити витрату масла.

Підставами для такого рейтингу є реальні випробування та досвід застосування. А вам вже самим вирішувати якийсь засіб кращий і чи варто його використовувати виходячи з обіцяних переваг виробником і отриманих після справжнього випробування результатів.

Чому двигун «жере» масло

Щоб зрозуміти чому виникає ситуація, коли двигун починає «під'їдати» олію, а також чи варто заливати якийсь спеціальний засіб для усунення проблеми, спочатку варто з'ясувати чому двигун «їсть» олію.

Витрата масла - проблема далеко не одних маслознімних та компресійних кілець. Це і зношування сальників клапанів, овалоподібне вироблення гільз циліндрів, забита вентиляція картера, і багато інших проблем зношеного двигуна.

Причинами того, що збільшується витрата олії «на чад» (у тому числі із супроводом появи) може бути:

• несправність масляної системи, через яку масло не подається до деяких елементів двигуна;
• використовується олія, яка не підходить для даного двигуна або має неякісний склад;
• олія йде в систему охолодження двигуна;
• має місце значне зношування циліндро-поршневої групи;
• залягання поршневих кілець;
• зносилися чи виникли якісь проблеми з маслознімними ковпачками;
• виник витік олії через виходу з ладу сальників/ущільнювачів;
• олія потрапляє в систему випуску відпрацьованих газів;
• проблеми із вентиляцією картерних газів.

Варто зазначити, що використання присадок, призначених для зменшення витрати з тих чи інших причин, є лише тимчасовим явищемоскільки витік масла сигналізує про наявність несправності в двигуні. Тому в ідеалі необхідно знайти поломку, і якомога раніше, оскільки вихід з ладу тієї чи іншої деталі двигуна зазвичай з часом посилюється. За однією поломкою може виникнути інша, а це автоматично призведе до негативних наслідків, що виражаються в тому, що буде потрібно тривалий і дорогий ремонт.

Використання присадок має сенс скоріше як профілактичний та/або тимчасовий захід при виникненні невеликої «жери» олії.

Досить багато залежить і від режиму експлуатації, адже міський цикл, з частим гальмуванням двигуном, призводить до «підсмоктування» масла через напрямні клапанів. Також необхідно пам'ятати, що деяка витрата мастила в процесі роботи двигуна – це нормальне явище, викликане специфікою роботи та конструкції. Наведемо довідкову інформацію.

Відповідно, турбується про те, що в автомобілі почався "жор" масла, необхідно лише у разі збільшення споживаної двигуном норми, зазначеної в наведеній таблиці або посібнику з експлуатації авто.

Як працюють присадки

Сучасні розробки хімічної промисловості дозволяють використовувати у присадках спеціальні домішки, за допомогою яких можна значно полегшити умови використання окремих частин та агрегатів двигуна автомобіля. Наприклад, у деяких присадках для цих цілей використовуються так звані ультрадисперсні алмази, які:

Захисне покриття на поверхні деталей

• створюють на поверхні деталей, що труться, спеціальне захисне покриття, яке запобігає їх значному зносу і, отже, збільшує ресурс як окремих деталей зокрема, так і двигуна в цілому;
• заповнюють наявні на поверхні робочих деталей дрібні тріщини, що виникли в процесі роботи, тим самим відновлюючи нормальний розмір деталей (таким чином зменшуються зазори, в які може потрапити мастило);
• очищають поверхні деталей і обсяги двигуна від бруду і відкладень, що накопичилися на/в них (виконують очищувальну функцію).

Однак заяви про перелічені властивості найчастіше є лише маркетинговим ходом, зробленим для привернення уваги потенційних клієнтів. Залежно ж від якості присадки та її складу, насправді перелічені властивості можуть мати обмежений вираз або не виявлятися зовсім. Це залежить від конкретної марки присадки для зменшення чаду олії, а також стану двигуна внутрішнього згоряння (якщо його циліндро-поршнева група буквально розбита, то йому потрібний капітальний ремонт, і ніяка присадка йому не допоможе). Така присадка, яку можна було б залити при під'їданні масла двигуном, як мінімум повинна містити речовини, здатні відновлювати еластичність «задубілих» сальників і прокладок. Повертати рухливість маслознімних кілець, розм'якшуючи їх, тим самим запобігають попаданню олії в камеру згоряння і зменшувати витрати мастила. А вже потім включати в себе і складники, що розкоксовують, які будуть знижувати втрати на тертя, покращувати згоряння палива за рахунок підвищення компресії.

Переваги та недоліки присадок

Реальні тести тих чи інших присадок показали, що за їх використанні виявляються як плюси, і мінуси. Зокрема, до переваг присадок для зменшення жиру олії відноситься:

1. Використання присадок в двигуні може спочатку не тільки захистити робочі поверхні деталей, але й продовжити термін їх експлуатації. Термін гарантованої дії залежить від конкретної присадки та стану деталей двигуна.
2. Присадка допомагає у разі, якщо рівень масла в картері впав до критичного, а долити його немає можливості. У цьому випадку можна використовувати присадку. По-перше, вона знизить витрату змащувальної рідини, а по-друге своїм обсягом трохи підвищить її рівень. Однак при найменшій можливості необхідно долити масло відповідно до міток на щупі (бажано використовувати аналогічне за складом і маркою тому, що знаходиться в даний момент у двигуні).
3. Присадка може допомогти в тому випадку, коли двигун значно зношений, тобто йому потрібен капітальний ремонт, а виконати його поки що немає можливості. У цьому випадку склад присадки здатний деякий час збільшити ресурс двигуна. Однак пам'ятайте, що це лише тимчасовий захід, і проведення капітального ремонту в цьому випадку неминуче.

Однак у цих присадок є й недоліки. Про них потрібно знати обов'язково:

1. Склади мають нетривалий ефект. Зазвичай він триває кілька сотень (рідше тисяч) кілометрів пробігу.
2. Той самий захисний шар, який сприяє зменшенню споживання масла під час ремонту двигуна, дуже важко відчистити від поверхні деталей. А в деяких випадках зовсім неможливо.
3. Численні відгуки автовласників і майстрів вказують на те, що після використання присадок деталі, що захищаються, не підлягають відновленню. Це означає, що при виконанні звичайних, а тим більше капітальних ремонтів, необхідно буде повна їх заміна. А це автоматично має на увазі додаткові (найчастіше чималі) фінансові витрати.
4. За статистикою вартість капітального ремонту двигуна, на якому використовувалися присадки для зменшення витрати масла, буде на 20-50% більше.

Пам'ятайте, що витік масла або його значне зменшення в процесі експлуатації двигуна вказує на наявність несправностей у двигуні. Тому використання присадок має сенс лише як тимчасовий захід. Однак потрібно якомога раніше виконати діагностику та ремонт силового агрегату машини.

В цілому ж можна зробити висновок про те, що використання присадки, що зменшує витрату олії «на чад», має сенс, швидше за все, в тому випадку, якщо надалі не планується ремонт двигуна(передбачається його утилізація чи розбір на запчастини). А якщо ні, то автовласник може зіткнутися з описаними вище труднощами і додатковими витратами при виконанні звичайних або капітальних ремонтів мотора.

Рейтинг присадок, що зменшують витрату олії

Як зазначалося вище, нині на полицях автомагазинів представлений широкий вибір присадок, що дозволяють значно зменшити споживання двигуном олії. Далі подано рейтинг таких коштів. Список не ставить за мету рекламувати той чи інший засіб, а лише заснований на реальних відгуках та тестах автолюбителів, які в різний час користувалися ними.

Якщо у вас був позитивний або негативний досвід використання подібних присадок або ви маєте власну думку щодо їх застосування – поділіться ним у коментарях наприкінці матеріалу. Цим ви допоможете іншим автовласникам у виборі тієї чи іншої присадки.

Позиціонується виробником як присадка в олію для машин із двигуном, що має значний пробіг (понад 100 тисяч кілометрів і більше після чергового капітального ремонту), а також для автомобілів-таксі. Тобто, для моторів із великими допусками на окремих деталях. За словами виробника, до складу присадки входять речовини, що забезпечують протизадирні та антифрикційні властивості. Це дозволяє берегти металеві поверхні від пошкоджень інших деталей в процесі експлуатації двигуна. Виробник присадки обіцяє, що складу, залитого в моторне масло, вистачить на 5000 кілометрів пробігу. Численні позитивні відгуки автолюбителів, які користувалися цим засобом, справді підтверджують його високу ефективність.

Всім, хто використовував присадку від витрати масла Hi-Gear OIL Treatment Old Cars end Taxi з SMT2 було відзначено, що вона дуже густа і на заливку знадобилося близько двох хвилин. Результат застосування показав, що засіб Хайгір для зношених двигунів і таксі насправді має речовину здатну зменшувати тертя, а також присадка додає щільності і в'язкості маслу. До того ж непогано впливає підвищення компресії на 1,5-2 одиниць. Тому якщо двигун вашого авто злегка піджирає олії, то можна використовувати саме цей засіб. Хоча через 4-5 тисяч витрат починає знову.

Застосовується присадка зменшення витрати масла зазвичай. Зокрема вміст упаковки необхідно залити в маслоналивну горловину, попередньо прогрів і заглушивши двигун. (не заливайте масло в дуже гарячий двигун, дотримуйтесь правил безпеки!). Засіб може використовуватися у будь-яких двигунах внутрішнього згоряння, що працюють на бензині або дизельному паливі.

Реалізується в упаковці об'ємом 444 мл. Артикул товару - HG2250. Ціна цього кошти в зазначеному обсязі станом на літо 2018 становить близько 560 рублів.

Присадка Ресурс універсал від російської компанії ВМПАВТО позиціонується як реметалізант, тобто засіб, призначений для відновлення металевих поверхонь, а також підвищення їх загального ресурсу. Рекомендується до використання в двигунах, де спостерігається висока витрата олії «на чад», підвищена витрата палива, гучна робота двигуна, зниження компресії ДВЗ. Засіб може використовуватися з будь-якими двигунами, що працюють на бензині, зрідженому газі та дизелі.

Обіцяний результат підвищення компресії на 40% і зменшення витрати масла до 5 разів вже через 300 км після заливки. Після застосування в двигуні з невеликим зносом щодо чаду масла помічена мізерна різниця, зменшення димності і тиші роботи двигуна показник трохи краще, зате повністю підтвердилося вирівнювання компресії, по циліндрах вона піднялася на 1,5 - 2 атм. Багато в чому результат досягнуть залік частинок сплаву міді і олова у складі.

Метод використання присадки наступний. Насамперед потрібно трохи прогріти і заглушити двигун (стежте, щоб він був не дуже гарячий, оскільки в іншому випадку ви ризикуєте отримати опік). Далі протягом 20...30 секунд добре струшувати упаковку з присадкою, після чого через маслоналивну горловину додати вміст упаковки до моторного масла. Після цього потрібно дати двигуну попрацювати приблизно 10...15 хвилин на неодружених оборотах. Зверніть увагу, що реметалізант Resurs бажано заливати в свіже замінене масло з фільтром!

Реалізується у невеликій упаковці загальним обсягом 50 мл. Артикул даного товару - 4302. А ціна такої присадки для зменшення витрати олії складає близько 350 рублів на зазначений період часу.

Насправді Оіл Адиктив є , заснованої на дисульфіді молібдену. Її завданням є зменшення тертя між деталями двигуна, що рухаються, а також їх захист і продовження загального ресурсу мотора. А ось логічного підтвердження того, що присадка Oil Additiv зменшує витрату масла не знайшлося оскільки вона не впливає на в'язкість масла або розм'якшення гуми, а значить і на його витрату теж ніяким чином вплинути не зможе. Зате практично відзначено зменшення шуму під час роботи, тобто зниження тертя, отже, і збільшення ресурсу деталей, і навіть витрата палива. На витрату масла може вплинути хіба що у справному моторі і з хорошим маслом залитим, знижуючи його температуру і здатність до окислення. Але це швидко не помітити.

Підходить для будь-яких дизельних та бензинових двигунів (у тому числі може застосовуватися в мотоциклах та двотактних двигунах внутрішнього згоряння), а також у моторах з турбонаддувом та каталізатором. Зверніть увагу, що необхідно чітко дозувати кількість присадки!. Рекомендується використовувати приблизно 5% її складу від об'ємної кількості олії, залитої в двигун (тобто 50 мл присадки на 1 літр олії).

Реалізується в упаковці 300 мл. Артикул такої упаковки – 1998. Ціна станом на вказаний вище період становить близько 700 рублів.

Ця присадка для зменшення споживання олії спочатку створена для використання в двигунах з турбокомпресором. Однак вона може застосовуватись і в інших моторах, що працюють як на бензині (зрідженому газі), так і дизельному паливі. Склад присадки відрізняється наявністю в ньому великої кількості фосфору і цинку, які забезпечують надійний захист поверхонь, що труться, працюючих деталей двигунів внутрішнього згоряння (особливо актуально для дизельних моторів). Також не дає маслу створювати кокс на сильно нагрітих частинах двигуна, що надалі, але ніяк не відразу сприяє тому, що двигун не їсть масло.

За запевненнями виробників (багато в чому підтверджується і відгуками автолюбителів) має такі переваги: ​​знижує витрату палива, підвищує загальний ресурс мотора, стабілізує компресію, зменшує силу тертя між деталями двигуна, захищає їх поверхню від утворення на них нагару та відкладень.

Реалізується в упаковці 325 мл. Її артикул – 3216. Ціна однієї упаковки такої присадки складає близько 820 рублів.

Супротек Універсал-100

Присадка може використовуватися в будь-яких бензинових (а також працюючих на зрідженому газі) і автомобільних дизельних двигунах об'ємом від 1,7 до 2,4 літра, але не форсованих!Зверніть увагу, що використання присадки має на увазі кілька етапів. Зокрема, якщо пробіг двигуна буде менше 50 тисяч кілометрів, то відповідно до рекомендацій виробника потрібно виконати заливку у два етапи. Якщо пробіг двигуна становить понад 50000 км, то рекомендується три етапи. Якщо ж пробіг понад 200 тисяч кілометрів, то чотири етапи. Детальна інструкція із застосування нанесена на упаковку.

Виробник інформує про наступні позитивні ефекти від використання присадки SUPROTEC «Універсал 100»: збільшення ресурсу двигуна в 1,5...2 рази, полегшення запуску двигуна (у тому числі «на холодну»), зниження витрат палива на 8...10 %, зниження шуму роботи двигуна на 5...10 дБ, зниження витрати олії «на чад», а також інші додаткові переваги. Реальні відгуки автолюбителів також здебільшого позитивні, хоч і не настільки високою мірою, як вказує виробник.

Зверніть увагу, що не можна допускати попадання присадки на відкриті ділянки тіла, а тим більше в очі чи ротову порожнину. Зі шкіри або очей склад потрібно змити великою кількістю води. А при попаданні засобу в організм людини потрібно звернутися за медичною допомогою.

Фасується в упаковці об'ємом 100мл. Артикул товару - 4660007120031. Його ціна на літо 2018 становить 1200 рублів.

Насамкінець варто додати, що бажано купувати присадки для зменшення витрати масла в двигуні у надійних та перевірених автомагазинах, що мають відповідні ліцензії та дозвільні документи на право проведення торгівлі. Цим ви убезпечите себе і зведете до мінімуму можливість придбання підробок, яких зараз на ринку дуже багато. Такі міркування справедливі як звичайних, так інтернет-магазинів.

Висновок

В інтернеті можна знайти безліч неоднозначних відгуків про використання тієї чи іншої присадки, що призначена для зменшення кількості моторного масла на чад. Тому використовувати такі склади чи ні – вирішувати виключно автовласнику. В будь-якому випадку збільшення витрати олії свідчить про появу якоїсь поломки(Можливо і незначною). Тільки мізерна частина присадок здатна ненадовго допомогти зменшити витрату олії, якщо мор машини ще не «убитий».

І пам'ятайте: якщо двигун просить капіталку, то жодною присадкою йому рота не заткнеш…

Німецький препарат Liqui Moly Ceratec заявлений як склад, що містить спеціальну мікрокераміку. Бельгійський Bardahl Full Metal, що натякає назвою на металоплакувальний ефект, обіцяє наявність фулеренів С60 (кожен фулерен С60 - це стабільне з'єднання 60 атомів вуглецю, наносфера, що має розмір ангстремного порядку). За геомодифікатори тертя виступив російський Suprotec Active Plus. Український ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner виробник назвав «ревіталізантом та кондиціонером». Який принцип дії – з назви не зрозумієш, але фірма відома своїми геомодифікаторами. Та й «ревіталізант» із цієї породи. Кондиціонери металу представляли американський SMT Oil Treatment.

Але важливіше інше - збільшення моменту, що крутить, і його зростання в зоні низьких і середніх оборотів. Саме це забезпечує покращення динаміки автомобіля, помітне для більшості водіїв.

Механічні втрати

Перша причина зростання потужності – зменшення механічних втрат. Їх вимірювали на стенді методом прокручування. Двигун прогрівали до робочої температури та відключали подачу палива – задані оберти підтримував електродвигун стенду. Споживана їм потужність приблизно дорівнює потужності механічних втрат двигуна.

І знову ефект дали усі препарати. Найкращі показники - у засобів Suprotec і Bardahl, що знизили втрати на тертя щодо базових випробувань «чистих» двигунів на 8–9% на високих оборотах та на 13–15% у пускових режимах та при мінімальних оборотах холостого ходу. До речі, зростання моменту двигуна, що крутить, отриманий на зовнішній швидкісній характеристиці, близький до величини зниження моменту механічних втрат.

Компресія

Друга причина, що впливає на зростання потужності двигуна, – збільшення компресії. Її вимірювали до випробувань і після закінчення на повністю прогрітому двигуні, підтримуючи постійну частоту обертання (300 об/хв) електромотором стенду.

На здоровому моторі спостерігається не просто зростання компресії, а ще й її вирівнювання по циліндрах. У середньому плюс 0,2-0,3 бар. Більше зростання на справних двигунах має насторожувати, адже воно зазвичай спостерігається на тлі значних відкладень у камері згоряння.

Витрати палива

Обіцяного багатьма чарівниками зниження витрати на 20–30% немає, але й отримані 3–7% – теж результат. Дуже важливо, що економія суттєво залежить від режиму роботи.

Найбільша економія, що перевищує 10%, спостерігається на холостому ході та при малих навантаженнях, коли вплив механічних втрат максимально. У режимі номінальної потужності ефект практично зникає. Отже, у міських заторах витрата палива буде відчутно меншою, а на трасі економія становитиме не більше 2–3%.

Триботехнічний склад Suprotec Active Plus для бензинових двигунів, Росія

Орієнтовна ціна 1450 руб.

(Потрібно два флакони на обробку) Обіцяно зниження шумів, полегшення холодного пуску, збільшення ресурсу двигуна та захист від зносу.

+ При обробці двигуна у відносно благополучному стані дав найбільший ефект. Результати тримаються довго, тому можна вірити заявленому терміну дії до 50 000 км. - Застосування препарату на дві стадії не дуже зручно. При лікуванні «хворого» двигуна виявив себе не так ефективно, як на першому етапі випробувань. І дорого.

Токсичність

Зміна показників сперечається з похибкою вимірів. На старих карбюраторних машинах виграш був би помітнішим: у них при зниженні тертя відлітають вгору оберти холостого ходу, а щоб їх знизити, збіднюють суміш. Там залежність токсичності від ступеня збагачення дуже крута - ось викиди ЗІ і падали з 3-4% до 1% і нижче. Електроніка підтримує постійний склад суміші, та ще нейтралізатор додатково очищає вихлоп, тому ефект мінімальний. А зниження показників залишкових вуглеводнів на нинішніх моторах відбувається завдяки зменшенню витрати масла на чад. Наші виміри показали, що двигуни після обробки препаратами стали витрачати олії на 15–45% менше.

Зношування

Ми оцінювали вміст продуктів зношування в пробах олії, відібраних після закінчення випробувань, а також зважували поршневі кільця та вкладиші підшипників.

Ефекти для препаратів різних груп неоднакові. Склади Bardahl і Liqui Moly краще захищають підшипники колінчастого валу, а Suprotec і XADO - поршневі кільця та циліндри, судячи з вмісту заліза в пробах відпрацьованого масла. Мабуть, підшипники, що працюють за більш низьких контактних тисків і сприятливіших умов змащування, частково компенсують зношування, забираючи «будівельний матеріал» із препаратів Liqui Moly та Bardahl. А кільця, що працюють в умовах обмеженого мастила, при більш високих температурах і високих контактних тисках, краще захищені шарами, які формуються геомодифікаторами тертя.

У цілому нині продуктів зносу в усіх оброблених двигунів менше, ніж в контрольного мотора, на 12–60%, залежно від виду складу. Побічно це натякає збільшення ресурсу двигуна.

Як здоров'я хворих?

Попередня частина випробувань підтвердила те, що ми бачили раніше. А ось лікувати штучно «зіпсований» двигун, наскільки нам відомо, ніхто не пробував, тим більше в порівняльному режимі. Нагадуємо: на вкладишах підшипників та робочих поверхнях поршневих кілець ми нарізали ризики фіксованої глибини. Тиск масла різко впав, знизилася потужність, зросла витрата палива і токсичність газів, що відпрацювали. Чи допоможуть тепер присадки?

Вони відпрацювали ще по 60 мотогодин на кожному моторі. Двигунам явно стало краще, хоча й по-різному: зовсім трохи - при використанні SMT, значно - після препаратів Bardahl, Liqui Moly і Suprotec.

Тиск олії зріс, потужність механічних втрат знизилася, але рівня «здорового» мотора показники не дійшли. Оскільки початкові дані всіх "хворих" моторів трохи різні (ідентично "зіпсувати" двигуни вкрай складно), то й порівнювали ми не абсолютні, а відносні значення.

Механізм роботи кожного препарату теж впливає на ефективність лікування. А ще результат залежить від режимів роботи, в яких можуть реалізовуватись різні режими тертя. У принципі їх два: граничний, коли товщина розділяючого шару масла порівнянна з середньою сумарною висотою шорсткостей на поверхнях деталей, що труться, і гідродинамічний, коли товщина цього шару істотно (мінімум в три рази) більше висоти шорсткості. Геомодифікатори суттєво піднімають показники у зоні холостого ходу та малих навантажень. Вони ефективніші там, де переважають режими граничного тертя та недостатньо працює гідродинаміка. А ось у режимах середніх і високих оборотів, де бал править гідродинаміка, ефективніші за склади типу Bardahl. Чому? Ми пояснимо це трохи нижче, коли розглянемо структуру поверхонь деталей, оброблених різними складами.

Єдиний склад, який дав невелике (на 4–6%) збільшення твердості поверхонь корінних та шатунних шийок – Suprotec. При використанні інших препаратів стійкого ефекту ми виявили.

А ще ми пожертвували кількома вкладками, зробивши з них зразки для машини тертя, щоб виміряти коефіцієнти тертя в парі вкладок - вал. Олія, в якій працювала пара тертя, також містила випробувані препарати. Вивчили динаміку зміни цього параметра з напрацюванням 250 тисяч циклів навантаження.

Антифрикційна присадка в моторне та трансмісійне масло Liqui Moly Ceratec, Німеччина

Орієнтовна ціна 1700 руб.

Заявлено зниження тертя та зносу протягом 50 000 км пробігу. Використані спеціальні мікрокерамічні частинки спільно з «додатковим хімічно активним» елементом, що заповнює мікронерівності.

+ Позитивний результат по всіх позиціях, що перевірялися - не найбільший, але видимий і стійкий. Застосовувати просто. Порівняно недорого. - А чи зберігається ефект на заявлені 50 000 км? Випробування показали, що зниження коефіцієнта тертя не таке значне, як у інших препаратів

При використанні геомодифікаторів тертя спостерігається чіткий етап опрацювання пари: коефіцієнт тертя зменшується практично вдвічі. У моделі, обробленої засобом Suprotec, у другій половині випробування він узагалі встановився на мінімальному рівні. З ХАDО зниження коефіцієнта тертя збереглося й у другій частині випробувань, але темп зміни впав. Виміри температури олії це підтверджують, адже вона залежить від сили тертя.

У складів Bardahl та Liqui Moly, навпаки, коефіцієнт тертя спочатку падає, а потім знову починає зростати! Схоже, шар, що формується цими складами, з певного моменту починає спрацьовуватися. Отже, він вимагає постійного підживлення - отже, ці склади повинні бути присутніми в маслі, на відміну від складів групи геомодифікаторів.

Крім того, ми порівняли мікропрофілі поверхонь вкладишів «хворих» моторів у зонах спеціально нанесених рисок – до та після процедури лікування.

Присадка до моторної олії SMT Oil Treatment, США

Орієнтовна ціна 700 руб.

Заявлено зниження витрати олії та димності відпрацьованих газів, підвищення рухливості поршневих кілець, зростання потужності та зниження витрати палива, збільшення компресії.

+ Ціна приваблива, але у продажу зустрічається рідко. Простежується загальна тенденція до підвищення параметрів двигуна. - Отримані ефекти трохи вищі за похибку вимірювань - відчути їх у процесі експлуатації автомобіля буде складно.

Триботехнічна обробка двигуна вигладжує робочі поверхні, зменшуючи загальну висоту мікронерівностей та розмір дефектів тертя – рисок, які ми нанесли спеціально. А дрібні ризики, що утворилися природним шляхом під час роботи двигуна, можуть зовсім зникнути. Пояснення просте: у складі препаратів цієї групи достатньо «будівельного матеріалу», яким закладаються пошкоджені поверхні. Лідер у цій справі – препарат Bardahl.

Геомодифікатори дають такий самий ефект, але він менш виражений - процес нагадує полірування. Наскільки стійкий ефект відновлення, ми сказати не можемо. Адже попередня частина випробувань, виконана на машині тертя, показала, що для металоплакувальних складів потрібна їхня постійна присутність в маслі.

Присадка до моторної олії Bardahl Full Metal, Бельгія

Орієнтовна ціна 2500 руб.

Позиціонується як присадка нового покоління на базі фулеренів С60, яка знижує тертя, відновлює компресію та скорочує витрату палива.

+ Склад добре відпрацював у всіх позиціях. Зниження тертя вийшло найзначнішим, звідси видимий ефект витрат палива і потужності. - Ефект великий, але не «довгограючий»! Склад вимагає повторного використання при кожній зміні олії. Чи окупиться?

Підсумки великого шляху

Отже, всі склади позитивно впливають робочі поверхні вузлів тертя. Висота мікронерівності зменшується, а умови роботи підшипників покращуються, оскільки скорочується зона граничного тертя і, відповідно, зростає зона гідродинамічного тертя. Дефекти поверхонь тертя зменшуються або повністю заліковуються - відновлюється здатність підшипникових вузлів двигуна, що несе. Формуються антифрикційні шари, що істотно зменшують сили тертя. Геомодифікатори навіть твердість поверхонь трохи підвищують! У результаті знижуються потужності механічних втрат та швидкість зносу. У результаті це означає зниження витрати палива, збільшення потужності двигуна та його ресурсу.

А чи не зашкодять склади маслу? Тести показали, що фізико-хімічні показники масел при спільній роботі з трибоскладами змінюються майже так само, як і при звичайному старінні. Висновок: не зашкодять.

Випробування показали, що перевірені склади значно полегшують життя моторам. Який склад застосовувати залежить від початкового стану двигуна. Для підвищення характеристик і збільшення ресурсу нових або несильно зношених моторів краще склади групи геомодифікаторів. Тим більше, що їх використовують за принципом «залив - забув», без постійних повторних обробок. А ось двигунам у «попередфарктному» стані потрібні сильнодіючі засоби - типу Liqui Moly і Bardahl. Така терапія має бути довічною, але вона відстрочить смерть, зменшить масляний апетит і підвищить надійність двигуна, знизивши ймовірність його несподіваної відмови.

01.01.2017

Питання використання додаткових присадок у моторне масло давно розділило аудиторію автовласників на два непримиренних табори. Обслуговуються у «офіціалів», як правило, займають офіційну позицію масловиробників, яка говорить, що в готовому маслі вже є все, що потрібно для нормальної експлуатації техніки. Ті ж, хто користується мультибрендовими сервісами, або ж обслуговує техніку в гаражах, допускають або рекомендують додаткові присадки. Давайте розберемося, чи шкідливі присадки в моторне масло?

Додаткові присадки додаються тоді, коли автовласник хоче вирішити або окремі проблеми, що виникають у процесі експлуатації, або коли хоче захистити двигун і збільшити його ресурс.

За незалежними оцінками, російські умови є тяжкими. Головне – наш клімат, добові та сезонні коливання температур, бруд у повітрі та на дорогах, режим експлуатації, якість палива та середній вік автопарку – не найкращі умови для збільшення ресурсу двигуна. Для порівняння, середній вік автомобіля в Німеччині дев'ять років, а в Росії сімнадцять, тобто майже вдвічі старше. Звичайно, ресурс двигуна буде зовсім різним. Але ж і в Європі використовують присадки у моторні олії. В Італії та Греції присадки популярніші, ніж у Фінляндії чи Англії. У Німеччині, як у країні з добре розвиненою автомобільною та хімічною індустрією, перебуває найбільше виробників додаткових присадок. І автовласники в Німеччині також використовують присадки.

Присадки вирішують певні питання експлуатації, такі як: знос, витік олії, димлення та чад олії, зниження компресії, шум, забруднення. Тобто всі питання, вирішення яких призначений пакет активних речовин, доданий під час виробництва товарного масла.

Більшість присадок – аналогічні речовини, що використовуються при виробництві товарної олії, лише у більшій концентрації.

При розробці певного сорту моторної олії, виробник вирішує багато питань і одне з основних – вартість готового продукту. Присадки є найдорожчими складовими, їхню концентрацію виробники розраховують, таким чином, щоб олія відповідала умовам нормальної експлуатації. А якщо експлуатація не нормальна, то присадні компоненти починають швидко вироблятися, зменшуючи ресурс олії. А зниження ресурсу масла загрожує зниженням ресурсу двигуна. Часта заміна масла - захід дорогий і не тільки через вартість самої олії. Необхідна ручна праця і час спланувати процедуру. Тобто часті заміни не вигідні автовласнику, і тут на допомогу приходять додаткові присадки.

Яким чином, присадки можуть допомогти двигуну?

Перша та найчастіша проблема. Приблизно в середині міжсервісного інтервалу олія розріджується, це природний процес, але він може призвести до втрати тиску в масляній магістралі та підвищеній витраті масла. В процесі експлуатації олія розріджується через руйнування полімерного загусника і олія починає втрачати в'язкість. Для відновлення в'язкісних характеристик, автовласник може застосувати присадку-загусник Liqui Moly Visco Stabil. Застосування присадки дозволить, підвищити в'язкість масла, тиск в системі і скоротити чад масла. Тим самим запобігаючи передчасному зносу внаслідок низького тиску олії.

Проблема друга. Скільки не вдосконалюй стандартне масло, його антизносні властивостібудуть недостатні. Особливо для сучасних двигунів, у яких внутрішнє тертя знижено для досягнення більшої економії палива. Зниження тертя досягається зменшенням площі поверхонь тертя, внаслідок чого ними серйозно зростає навантаження. Сучасні двигуни вже не мають мільйонного ресурсу, як їхні предки з 90-х. Вихід із положення у використанні додаткових антифрикційних присадок, таких як . Присадка в комплексі захищає двигун від зносу, полегшує перебіг деталей, знижує шумність роботи та витрату палива, разом це дозволяє збільшити ресурс двигуна. Секрет у мікрокерамічних частинках нітриду бору, які є слизькою речовиною на Землі. Cera Tec може використовуватися з будь-якими моторними маслами, мікрокерамікою, ніяк хімічно не взаємодіє зі стандартним пакетом присадок. Підібрати антифрикційну присадку для конкретного випадку можна. Або звернутися за консультацією на форум компанії.

Частою проблемою є витоку оліїі його велика витрата. Витрата конструктивно закладена у багато сучасних двигунів. Але витрата понад літр на 1000 км пробігу, це привід задуматися. У більшості випадків підвищеної витрати олії винен розробник двигуна. Для отримання більшої потужності робочий процес двигуна роблять все більш гарячим. В результаті постійно підвищених температур "сохнуть" маслознімні ковпачки і починають пропускати масло в камери згоряння. В результаті висока витрата олії без характерного диму, так як з димом цілком успішно справляється каталізатор. У якийсь момент це може призвести до масляного голодування, що негативно позначиться на ресурсі двигуна. Відновити до працездатного стану прокладки, сальники та маслознімні ковпачки допоможе Liqui Moly. Як діючий компонент, ця присадка містить естери (ефірні олії), які не тільки відновлюють гуму, а й підвищують липкість масляної плівки. Тобто, використовуючи цю присадку, споживач знижує витрату олії та додатково зменшує знос двигуна.

Забруднення двигуна. Як правило, навіть при дотриманні вимог інструкції з експлуатації забруднення в двигуні накопичуються вже до 40-50 тисяч кілометрів пробігу. Якщо нічого не робити, то забруднення прогресують, що призводить до підвищеного зносу внаслідок поганої циркуляції олії та закоксування кілець із втратою компресії. Цій темі присвячені численні інтернет-публікації, але основне вирішення питання, регулярне використання присадок-масляних промивок. Присадки-промивки можуть бути швидкими, що діють 5-10 хвилин і довготривалими, розрахованими на 150-300 км пробігу, найефективніші. Як це працює? Промивання складається з тих же миючих компонентів, що використовуються в моторних маслах, але значно більших концентраціях. Крім того, використовуються розчинники, що розріджують олію та покращують її циркуляцію в тонких зазорах. Часто у складі довготривалих промивань замість розчинників використовуються нафтенові олії, що мають відмінні миючі властивості. Правильне промивання не відриває великі частинки забруднень, а м'яко і пошарово переводить забруднення в розчинений стан, дозволяючи їм залишити двигун у процесі зливу старої олії. Також у складі промивок, як і в моторному маслі обов'язково присутні антизадирні компоненти, що захищають двигун у процесі промивання. Промивання відновлюють продуктивність масляної системи, знижують зношування, звільняють «залеглі» кільця, усувають димлення і підтримують працездатність гідравлічних механізмів двигуна, таких як гідрокомпенсатори, гідронатяжники та муфти регулювання фаз типу VTEC або VVTi. Промивні присадки практично повністю зливаються з двигуна при зміні олії і не впливають на властивості свіжої олії, на відміну від так званої «промивної» олії. Застосування промивок дозволяють істотно збільшити ресурс двигуна. Підібрати миючу присадку. залежно від конкретного випадку можна. Або звернутися за консультацією на форум компанії.

Ще одна проблема - шумна робота гідрокомпенсаторів. Підвищений шум при роботі газорозподільного механізму – ознака несправності, яка надалі може перерости в дорогий ремонт. Для нормалізації роботи гідрокоменсаторів використовується спеціальна присадка – Liqui Moly. Ця присадка нормалізує роботу всієї гідравліки двигуна та усуває шуми у роботі. Механізм її дії в усуненні забруднень у масляних каналах та збільшення стійкості масляної плівки за рахунок полімерних компонентів. Підвищуючи цим надійність роботи газорозподільного механізму.

Ми розглянули основні випадки використання присадок у моторне масло, безумовно, не всі можливі варіанти. Тепер ви, знаючи склад і дію присадок, самі можете дійти невтішного висновку, чи шкідливі присадки в моторне масло.

Стаття про присадки для моторного масла: чи потрібні вони, види присадок, склад, особливості, властивості. Наприкінці статті – відео про присадки для мотора.

Виробники стверджують, що саме їхній склад – найкращий, ультрасучасна формула, виробництво на основі нанотехнологій тощо. Доходить до того, що обіцяють мало не капремонт двигуна.

Але скільки правди у подібних твердженнях? Давай розберемося та оцінимо, які присадки коштують тих грошей, які за них просять у автомагазинах.

Чи потрібні взагалі присадки для автомобільної олії

Багато скептично налаштованих автолюбителів стверджують, що присадки в масло взагалі не потрібні - це не більше, ніж спроба виробників автомобільної хімії розширити свій асортимент і підняти прибутковість компаній. Доказ у них один: моторне масло – це склад, у якому спочатку присутні всі необхідні компоненти для нормальної роботи автомобільного двигуна.

З цим важко сперечатися, але саме в тому випадку, коли йдеться про нормальну роботу, а не про ту ситуацію, в якій експлуатується більшість автомобілів у міському циклі.

По перше, далеко не всі сумлінно прогрівають двигун перед поїздкою. Запізнюємося на роботу, часу на прогрівання немає, треба поспішати ... і добре, один раз можна поїхати і на не прогрітому, або не до кінця прогрітому моторі. Знайома ситуація?

По-друге, олію належить змінювати через 15 тисяч кілометрів пробігу. І все б добре, але подивіться, які це кілометри пробігу, якщо йдеться про міський цикл: годину шляху на роботу, годину шляху назад, а пробіг лише 50 км. А міняти масло приїжджають «по одометру», а не з урахуванням мотогодин. Залишається тільки уявити, який дивовижний склад з відпрацьованих речовин виходить у двигуні на момент заміни масла.

Здавалося б, найпростіше рішення – заявити в технічній документації, що олію необхідно міняти частіше. Але жоден виробник на це не піде, оскільки економічно це загрожує втратою клієнтів, а отже, зниженням прибутків. І ось на сцену виходять присадки до олії.

Спочатку такі присадки рекламувалися як спосіб продовжити життя старому проблемному двигуну. Але зараз мова вже йде про те, що і нові автомобілі потребують такої «чарівної» добавки. Автовласнику ж украй важливо знати, який саме склад він заливає в двигун, чи безпечний цей склад і чи є від нього користь, чи не викидаються гроші на вітер.

Таємниця складу: «фішка» виробника та ризик покупця

На жаль, виробники автомобільної хімії не поспішають розкривати свої секрети та повідомляти споживачеві про те, що саме входить до складу їх присадок. Виходить досить неприємна річ: ті ж ліки обов'язково мають опис із зазначенням елементів, що входять до складу, а у разі присадок до масла виробник робить цей склад таємною «фішкою», пропонуючи покупцеві вірити йому на слово.

Додавання присадки в масло може призвести до різних наслідків для автомобіля. Нові складові можуть серйозно змінити характеристики самої олії.

Також не слід забувати, що цей склад піддаватиметься впливу високої температури. У камері внутрішнього згоряння палива «облагороджена» присадкою олія перебуватиме разом із металами, які, як відомо з курсу шкільної хімії, можуть служити каталізаторами розвитку різних хімічних реакцій. Тому якщо склад присадки невдалий, не продуманий, це може зробити моторне масло із зміненою хімічною формулою непридатним для використання.

Висновок один - застосовувати присадку можна тільки в тому випадку, якщо вона перевірена, тобто, має склад, який дійсно корисний і ефективний. Все ж таки «секретні інгредієнти» - це кіт у мішку і ризик взагалі загробити двигун автомобіля.

Тому перш ніж купувати присадку, варто ознайомитись з асортиментом, характеристиками, складом продукту та відгуками автомобілістів – тільки так можна перестрахуватись на випадок неякісного складу.

Моторне масло виконує такі основні завдання:

• охолоджує деталі двигуна, що труться у процесі роботи;
• змащує їх, знижуючи коефіцієнт тертя;
• очищає від дрібного сміття та хімічних реакцій поверхні цих деталей.

Згодом олія втрачає свої якості, поступово засмічується дрібними компонентами та сміттям, а також змінюючи властивості під впливом тиску та екстремальних температур.

Моторна олія втрачає свої якості дуже швидко, якщо автомобіль використовують із непрогрітим двигуном, при агресивному керуванні. Власне, якість втрачають ті присадки, які є у складі моторного масла, коли воно ще не використовувалося. Для того, щоб відновити або навіть поліпшити властивості моторного масла, застосовують присадки.

У виробництві присадок застосовуються різні сполуки органічної хімії:

• шаруваті;
• полімерні;
• геомодифікуючі процеси тертя;
• кондиціонують поверхні металевих деталей;
• плакуючі поверхні металеві деталі.

Як говорилося вище, рекламуються, як правило, якості присадок без згадування їхнього конкретного хімічного складу. Тому є сенс при виборі спиратися на рейтинг цих товарів, складений на основі висновків експертів та відгуків споживачів.

Ця присадка, що виробляється в Сіетлі (США), вважається однією з найкращих. Європейське відділення виробника – це SADAPS Bardahl (Франція та Бельгія) та Maroil Bardahl (Італія).

За заявою виробника, присадка до нафтових олій Full Metal створена з використанням вуглецевих сполук (фулеренів C60), які допомагають знизити рівень тертя деталей двигуна, відновити компресійний рівень ДВЗ та скоротити витрату автомобільного палива, що використовується у двигуні.

Згідно з висновками фахівців, що тестували присадки, продукція Bardahl дійсно істотно знижує тертя, що веде до збільшення потужності двигуна та зниження витрати палива.

Але не варто вважати склад панацеєю – ефект від нього не надто тривалий, доливати присадку потрібно з кожною зміною масла, а вартість присадки дещо «кусається»: фасування об'ємом 400 мл обійдеться покупцеві приблизно 2300 руб.

2. SMT2

Теж американська антифрикційна масляна присадка, яка крім зниження коефіцієнта тертя автомобільних деталей запобігає задиракам, які неминуче з часом утворюються в поршневому вузлі. Виробник також вказує на те, що поряд із звичайними «класичними» властивостями присадок SMT2 знижує рівень задимленості вихлопних газів двигуна.

Експерти відзначили, що дана присадка дійсно має заявлену властивість відновлювати металеві поверхні. Причина такого ефекту – у наявності компонентів, які активно адсорбують із поверхнею деталей: естери, карбонати кварцу та інші активні сполуки.

Недоліком SMT2 є його дефіцитність – у продажу цей склад у нас з'являється рідко.Але є й хороша новина – якщо двигун не надто зношений, немає необхідності витрачатися на більш дорогу присадку, яка виробником позиціонується як склад нового покоління, достатньо й класики SMT.

Важливий момент: дана присадка підходить тільки для двигуна, в коробку передач (особливо в автоматичну) заливати цю присадку не можна!

Випускається присадка SMT2 у двох варіантах: обсягом 235 мл вартістю близько 1000 руб. та об'ємом 1 л вартістю від 2800 руб.

Експерти характеризують німецький склад Ceratec як засіб, який гарантовано зберігає свої заявлені властивості на 50 тис. км автопробігу. Відповідно до результатів проведених тестів, використання цієї присадки знижує показник тертя приблизно вдвічі. Наслідок – зростання потужності двигуна та його економічності.

З іншого боку, ефект від використання цієї присадки зовсім не такий потужний, як очікується, познайомившись з рекламою виробників. Безперечним плюсом є лише тривалість ефекту.

Ceratec пропонується у фасуванні по 300 мл вартістю 1900 руб.

Ця українська продукція відрізняється заявленими ефектами зниження коефіцієнта тертя автомобільних деталей, нівелювання придбаних мікрозазубрін на металевих деталях, збільшення значення компресії двигуна та його загального ресурсу.

За результатами випробувань вийшло, що обумовлені ефекти дійсно мають місце, але дещо в меншому обсязі, ніж зазначено виробниками. Ефективність складу багато в чому пов'язана з тим, яке застосовується в машині масло і яке загальне технічне здоров'я мотора.

Ще один нюанс - ефективність присадки можна спостерігати лише після досить тривалого терміну застосування. При цьому ціна на присадку зависока для досить середніх показників.

Автовласники також зазначили, що в інструкції до присадки дуже багато складно написаних моментів, розібратися з якими важко.

Випускається присадка XADO по 225 мл, вартість такої ємності - 3400 руб.

Це досить популярна серед автовласників литовська присадка з антифрикційними характеристиками. Присадка створює на металевих поверхнях деталей дуже надійну плівку з олії, яка зберігається навіть за суттєвих навантажень на автомобіль. За рахунок цієї плівки знижується тертя, збільшується інтервал зношування деталей, зростає потужність мотора і знижується його «апетит».

Їх позитивних моментів слід відзначити те, що ця присадка дуже коректна: вона не забиває масляний фільтр двигуна. Одна упаковка присадки розрахована на двигун об'ємом масляної системи до 5 л.

З мінусів – класична «біда» присадок: заявлена ​​ефективність істотно вища за реальну.Але вартість литовської продукції тішить: 230 крб. за банку 300мл.

Дана продукція виробництва США називається «антифрикційний кондиціонер». Принцип його роботи – підвищення рівня іонів у зовнішніх шарах металевих деталей у разі зростання температури двигуна. Внаслідок цього стійкість деталей зростає до 10%, падає токсичність вихлопу двигуна, збільшується потужність мотора. Цей склад також знижує рівень шуму двигуна, підвищує його ресурс.

Кондиціонер Energy Release можна застосовувати в ДВС, трансмісії (але не в «автоматі»!), в гідропідсилювачах, шарнірах і підшипниках.

З мінусів слід зазначити, що якщо двигун «запущений», перебуває в поганому стані, ефективність присадки стрімко падає: вона хороша на «убитих» агрегатах.

Реалізується ця присадка ємностями по 470 мл і коштує від 2000 руб.

Замикає сімку найкращих присадок російська продукція. Це повністю синтетичний склад з мікрокерамікою, який може бути використаний і в моторних, і в трансмісійних маслах (знову ж таки, виключаючи автоматичну коробку!).

Виробником заявлена ​​ефективність на 100 тис. км пробігу, але насправді цей показник набагато нижчий і залежить від якості масла та стану двигуна.

Пакування достатньо для автомобільної масляної системи до 5 л. Випускається Xenum обсягами по 300 мл і коштує близько 950 рублів.

Висновок

Яку присадку вибрати - природно, вирішувати самому автовласнику. Але хочеться порадити купувати цей «вітамін для двигуна» виключно у перевірених магазинах і не довіряти дрібним інтернет-торговцям, щоб не натрапити на підробку.

Пам'ятайте, що краще раніше замінити масло, ніж ризикнути залити в двигун сумнівну присадку, яка взагалі може занапастити автомобіль.

Відео про присадки для двигуна: