Pinuno ang mga kandila sa isang carburetor engine, mga dahilan. Pitong dahilan kung bakit bumaha ng kandila. Anong gagawin? Punan ang mga kandila sa injector vaz 21099 dahilan

Sa operasyon, araw-araw ay parami nang parami ang mga makina na nilagyan ng injector. Ang pagiging epektibo ng paggamit ay napatunayan ng maraming taon ng karanasan. Ang dynamic na pagganap ng kotse ay tumataas, ang "gana" ay bumababa, at ang kapaligiran na pagkamagiliw ng mga sasakyan ay nagpapabuti. Ngunit kung minsan kahit na para sa gayong mga sistema ay may mga sandali na pinupuno nito ang mga kandila sa injector. Ito ay hindi maaaring argued na ang lahat ng mga driver ay nahaharap sa ito, ngunit marami ang nakakaalam ng problema.

Ang mga nasabing bahagi ay hindi makakagawa ng ganap na ignition spark ng air-fuel mixture.

Ang mga modelo ng carburetor ay mas madaling kapitan sa hindi pangkaraniwang bagay na ito, dahil ang salarin ay maaaring ang karburetor kung saan nilabag ang mga pagsasaayos. Sa mga motor na iniksyon, ang mga proseso ay kinokontrol ng isang electronic control unit; hindi ito nangangailangan ng interbensyon ng driver sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Ang tanong ay lumitaw kung bakit ang mga kandila ng injector ay binabaha. Maaaring may ilang mga kadahilanan, hindi sila naiiba sa mga katangian ng mga modelo ng carburetor ng mga makina.

Ang mga driver at mekanika ng mga auto center ay napapansin na ang mga problema ay nagsisimulang magpakita ng kanilang sarili sa simula ng malamig na panahon. Kapag inihahanda ang kotse, maingat na ihanda ang baterya, sistema ng pag-aapoy, sistema ng supply ng gasolina para sa taglamig, punan ng naaangkop na langis ng makina. Sa maraming mga kaso, ito ay magliligtas sa iyo mula sa gayong mga problema.

Kapag ang crankshaft ng makina ay na-crank gamit ang isang starter, ang "utak" ng kotse ay nagpapadala ng mga control impulses sa sistema ng gasolina, ang sistema ng pag-aapoy at iba pang mga bloke ay tumatanggap ng mga ito. Upang mag-apoy ang pinaghalong air-fuel, dapat itong i-compress sa silindro, nangyayari ito kapag gumagalaw ang piston sa mga cylinder ng engine. Sa mga bagong makina, walang mga problema, ang halo ay naka-compress, madali itong nag-apoy ng spark ng spark plug. Pagkatapos ng pangmatagalang operasyon, ang mga piston ring at cylinder bore ay unti-unting nawawala, na nagpapababa sa compression ratio sa mga cylinder.

Sa malamig na panahon, ang electronics sa panahon ng pagsisimula ng engine ay nagbibigay ng indikasyon ng pagtaas sa dami ng gasolina sa pinaghalong gumagana. Ang sistema ng paghahatid ng gasolina at mga injector ay sumusunod sa mga utos, na maaaring humantong sa pagbaha ng mga spark plug.

Ano ang iba pang mga dahilan? Ang salarin ay maaaring isang mahinang sisingilin na baterya na hindi nagbibigay ng kinakailangang kahusayan sa pag-ikot ng crankshaft. Kung may pagkakataon na muling magkarga ng baterya o "ilaw" mula sa ibang kotse, malulutas ang problema. Ang pag-ikot ng baras ay nahahadlangan ng langis ng makina, ang lagkit nito ay hindi tumutugma sa panahon. Ang sistema ng pag-aapoy ay nagbibigay ng isang salpok sa mga spark plug, ang starter ay umiikot nang mabagal, kaya walang nangyayaring pag-aapoy.

Dapat mong bigyang-pansin ang kalidad ng gasolina na ginamit, hindi sa lahat ng mga istasyon ng pagpuno ng kotse nakakatugon ito sa mga kinakailangang pamantayan. Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa kotse ay nagrereseta upang punan ang 95 na gasolina sa tangke, mas mahusay na gawin ito. Maaaring katanggap-tanggap ang mababang octane fuel sa panahon ng tag-araw, ngunit mas malala ang pagkasumpungin sa panahon ng taglamig. Sa mga makina na may pinababang compression, maaari itong magdulot ng pagbaha ng mga spark plug.

Upang ibuod ang mga dahilan para sa pagpuno ng mga kandila, ang mga ito ay ang mga sumusunod:

1. Mahina ang na-charge na rechargeable na baterya;
2. Mababang kalidad ng ginamit na gasolina;
3. Pagsuot ng piston group ng motor;
4. Ang kalagayan ng mga kandila;
5. Tamang operasyon ng mga injector.

Paano malutas ang problema

Kung ang power unit ay hindi nagsimula sa unang pagkakataon, inirerekomenda ng pagtuturo na gumawa ka ng "purge" ng makina. Upang gawin ito, nang ganap na pinindot ang pedal ng gas, ang makina ay naka-crank sa starter nang mga 10-15 segundo. Kung hindi ito makakatulong, kailangan mong tanggalin ang mga kandila at patuyuin ang mga ito.

Kapag ang mga kandila ay pinatay, ang mga silindro ay dapat na hinipan. Sa mga makina ng iniksyon, ipinapayong ibukod ang supply ng gasolina sa riles ng gasolina; para dito, sapat na upang alisin ang fuse ng fuel pump. Maaari mong tuyo ang mga kandila sa iba't ibang paraan, maaaring mayroong mekanikal, manu-manong o kemikal na mga pamamaraan para sa paglilinis ng mga kandila. Walang saysay na irekomenda ang alinman sa mga ito, dahil kung nangyari ito malayo sa garahe, hindi ito gagana na magpainit sa isang gas stove.

Ang mga bihasang driver sa mga sasakyang may solid mileage ay may ekstrang set ng mga spark plug na papalitan sa tamang oras. Kung ang problema ay umuulit sa isang palaging dalas, ang mga sistema ng engine ay dapat masuri. Kandila para sa kalidad ng reproduced spark, ang likid para sa mataas na halaga ng boltahe, injector para sa kalidad ng fuel atomization.

Ano ang ginagawa para maalis ito

Ang pinakamahalagang bagay sa kasong ito ay upang matiyak ang wastong teknikal na kondisyon ng mga sistema ng motor. Una sa lahat, bigyang-pansin ang kondisyon ng baterya. Ang pag-topping ng distilled water ay hindi nagtatapos doon. Dapat itong singilin at regular na suriin ang estado ng singil. Para sa mga lugar na may mababang temperatura sa taglamig, inirerekomenda ang paggamit ng mga insulating na takip ng baterya. Maaari silang mabili sa mga tindahan ng sasakyan o maaari kang gumawa ng iyong sarili. Sa napakatinding frosts, pinakamahusay na alisin ang baterya mula sa kotse at dalhin ito sa isang mainit na silid.

Ang starter ay dapat nasa perpektong kondisyon. Kung may mga problema sa loob nito, kung gayon kahit na may ganap na sisingilin na baterya, imposibleng simulan ang makina. Ang enerhiya ng baterya ay kukunin ng isang may sira na starter, kaya hindi ito magiging sapat upang bumuo ng isang mataas na kalidad na spark.

Sa mga ginamit na makina ng iniksyon, ang mga injector ay dapat na regular na linisin. Hindi inirerekomenda ng mga eksperto na gawin ang operasyon gamit ang mga additives na idinagdag sa gasolina. Ang wastong epekto ay nakuha pagkatapos gamitin ang naaangkop na kagamitan, na ginagawa ng ilang mga manggagawa sa kanilang sarili.

Sa wakas, nais kong magbigay ng payo mula sa mga makaranasang driver. Pana-panahong linisin ang mga spark plug sa pamamagitan ng paggalaw sa mataas na bilis. Ito ay sapat na upang magmaneho ng isang tiyak na distansya sa bilis na 110-120 km / h para sa paglilinis sa sarili na mangyari.

Paminsan-minsan, ang isang tinanggal na spark plug ay maaaring mamasa-masa. Ito ay maaaring sanhi ng gasolina, langis, o coolant (antifreeze). Ang bawat isa sa mga likidong ito ay may sariling mga pamamaraan ng pagpapasiya.

Ang gasolina ay madaling matukoy sa pamamagitan ng mataas na pagkasumpungin nito. Sa pamamagitan ng pag-unscrew ng kandila, mabilis na natutuyo ang gasolina. Kadalasan, ang pagpuno ng gasolina ay nangyayari kapag nagsisimula ng malamig na makina. Maaari rin itong mangyari dahil sa hindi wastong pagsasaayos ng ignition.

Maaaring lumitaw ang langis sa mga spark plug electrodes dahil sa malaking pagkasira sa mga valve stem seal. Mas madalas, ang sanhi ay maaaring pagkasira ng cylinder-piston group ng makina o pagkasira ng mga singsing ng oil scraper sa piston. Anuman sa mga fault na ito ay nangangailangan ng agarang pag-aayos.

Ang dami ng langis sa mga spark plug ay maaaring magpahiwatig kung gaano kalubha ang problema. Kapag nag-diagnose, pinakamahusay na gumamit ng isang hanay ng mga bagong spark plug na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse, dahil ang mga droplet ng langis ay malinaw na nakikita sa isang malinis na insulator. Ang unang yugto ay ang paglitaw ng maliliit na maitim na batik mula sa nasunog na langis. Hindi ito makakaapekto sa pagganap ng spark plug sa anumang paraan, ngunit ipahiwatig nito na may mga problema pa rin sa makina. Ang pagpapakita ng susunod na yugto ng langis na pumapasok sa silid ng pagkasunog ay ang basa ng mas mababang thread ng spark plug. Ang kundisyong ito ng plug ay magdudulot ng mga pop sa muffler sa idle speed. Nawawala ang mga ito habang tumataas ang bilis ng makina.

Ang huling yugto ay ang kumpletong basa ng kandila mula sa ibaba. Sa sitwasyong ito, ang isang spark ay hindi bumubuo sa lahat. Dahil dito, ang isang silindro na may tulad na plug ay hindi gumagana. Maaari mong malaman ang tungkol dito sa pamamagitan ng regular na pag-tap sa muffler, na hindi titigil sa pagtaas ng mga rev. Nagsisimulang mag-triple ang makina.

Kung ang langis ay pumasok sa silid ng pagkasunog na may 100% na magagamit na supply ng gasolina at mga sistema ng pag-aapoy, kung gayon ang pagkasunog nito ay nangyayari sa mga electrodes ng spark plug. Bilang resulta, ang langis ay walang oras upang mabasa ang kandila. Hindi ito nangangahulugan na ito ay mabuti, ngunit hindi rin ito masyadong masama. Sa kasong ito, ang mga patak ng nasusunog na langis ay nagiging abo. Naiipon ito sa mga electrodes, pinatataas ang kanilang kapal. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang abo ay umiinit nang mabuti. Nag-aambag ito sa karagdagang pagkasunog ng papasok na langis. Madali itong linisin, ngunit pinakamahusay na gawin ito kasabay ng pagpapalit ng mga valve seal. Kung aalisin mo ang abo sa kandila, maaaring huminto sa pagsunog ang langis. Dahil dito, ang spark ay maaaring huminto sa paglaktaw, ang kandila ay bumaha, at ang silindro ay hihinto sa paggana.

Minsan ginagamit ng "mga manggagawa" ang mga sumusunod na paraan ng pagharap sa pagbaha ng kandila: mag-install ng mga kandila na may mas maikling palda o may mas mataas na glow number, dagdagan ang boltahe ng spark sa pamamagitan ng paglalagay ng mga tip na may mataas na boltahe, na nag-iiwan ng maliit na puwang. Ang lahat ng mga pamamaraang ito ay panandalian, hindi epektibo, at mapanganib sa kondisyon ng kotse.

Ang mga dahilan para sa pagpasok ng coolant ay maaaring ang mga sumusunod: mahinang pinindot na cylinder head, isang crack sa loob nito o sa liner body, isang leaky carburetor heating system. Tulad ng sa huling dahilan, ito ay tipikal lamang para sa mga Japanese na kotse.

Sa pagsasagawa, mahirap matukoy kung ang antifreeze ay pumapasok sa silid ng pagkasunog, dahil kapag nagpainit ang makina, ang ilang mga butas ay maaaring sarado bilang resulta ng pagpapalawak ng metal. Ang mga diagnostic ay dapat isagawa sa isang malamig na makina. Nangangailangan ito ng pagsisimula ng kotse nang mga 10 segundo. Sa panahong ito, ang mga kandila ay hindi magkakaroon ng oras upang uminit at ang mga bitak ay hindi mawawala. Sa isang baluktot na plug, ang coolant ay mukhang mga patak ng hamog.

Kapag bumibili ng mga bagong spark plug, mag-ingat sa mga pekeng, dahil maaari nilang masira ang buong makina. Maaari silang makilala sa pamamagitan ng isang baluktot o hindi pantay na inskripsyon, hindi magandang kalidad na pagproseso ng hexagon ng kandila, hindi maganda ang pagpapatupad ng packaging.

Isang sitwasyon na medyo pamilyar sa maraming mga driver - iniwan ang kotse sa gabi - ang lahat ay maayos, at sa umaga ang makina ay ganap na tumangging magsimula. Kung ito ang iyong unang pagkakataon na makatagpo ng ganoong problema, kung gayon, natural, humingi ng payo mula sa isang mas may karanasan na motorista. Ang sagot sa karamihan ng mga kaso ay magiging kapansin-pansing monotonous - "binahang mga kandila" (kung wala kang diesel engine).
Gayundin, ang isang bihasang motorista, kung siya ay isang baguhan o isang propesyonal, ay may handa na "recipe" para sa kasong ito, na siyang sagot sa tanong na: "ano ang gagawin kung ang mga kandila ay nabahaan?".
Sa artikulong ito, kami, sa prinsipyo, ay uulitin lamang kung ano ang masasabi ng sinumang may karanasan na driver, ngunit, bilang karagdagan, isasaalang-alang namin nang detalyado kung ano ang ibig sabihin ng pagpuno ng mga kandila, kung bakit niya binabaha ang mga spark plug, kung paano simulan ang kotse kung binaha niya ang mga kandila at kung paano ito maiiwasan ...

Mga diagnostic ng spark plug

Kadalasan, ang mga spark plug ay binabaha sa taglamig, sa matinding frosts.

Ang mga kandila ay madalas na binabaha sa panahon ng malamig na simula, lalo na sa hamog na nagyelo. Ang dahilan para dito ay ang ilang mga pagkakaiba sa pagbuo ng pinaghalong at pag-aapoy ng gasolina sa mga cylinder sa malamig na panahon, pati na rin ang negatibong epekto ng mga negatibong temperatura sa pangkalahatang mga kondisyon ng pagsisimula.
Upang ang nasusunog na halo ay mag-apoy sa silindro, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat matugunan:

• magandang compression sa silindro;
• mabilis na compression ng pinaghalong gasolina;
• hindi bababa sa pinakamababang gasolina na nakakatugon sa mga kinakailangan sa kalidad;
• tama na .

Bakit mahalaga ang mahusay na compression at mabilis na mixture compression?

Ang proseso ng pagkasunog ng pinaghalong air-fuel sa mga cylinder

Upang magkaroon ng isang flash ng pinaghalong air-fuel, dapat itong i-compress, at dapat itong gawin nang mabilis - pagkatapos ang timpla ay magpapainit at magpapainit ng singaw, tanging sa halip na tubig ay maglalaman ito ng gasolina bilang kahalumigmigan. Ang nasabing halo ay hindi tumira bilang isang conductive film sa pagitan ng mga electrodes ng kandila, at ang spark discharge ay hindi "pumunta sa lupa", ngunit mag-apoy sa pinaghalong, bukod dito ay pinainit ng compression.

Ang mahusay na compression sa silindro ay nagsisiguro ng mabilis na pag-compress at pag-init ng pinaghalong air-fuel.

Sa kaganapan na ang compression stroke ay mabagal, ang presyon sa silindro ay hindi magiging sapat - ang compressed gas mixture ay mailalabas sa mga puwang sa pagitan ng mga bahagi. Bilang karagdagan, ang enerhiya ng init na nakuha ng pinaghalong ay magiging ganap na hindi naaangkop para sa pagpainit ng mga bahagi ng metal, at ang gasolina sa likidong anyo ay "ihahatid" sa mga electrodes ng kandila at babahain ito nang ligtas.
Ito ay napakalinaw na maiisip ng isang tao na hindi bababa sa isang beses na nagbomba ng mga gulong ng isang bisikleta na may pump na walang plastic coating sa silindro. Kung masinsinan mong pump ito, ang pump casing ay magiging napakainit, at ang proporsyon ng pag-init nito dahil sa friction ng piston ay magiging isang maliit na bahagi lamang. Madaling kumbinsihin ito kung patakbuhin mo ang pump "idle" - nang walang screwing ang hose sa spool - ang pump casing ay halos hindi umiinit kahit na pagkatapos ng limampung cycle.
Kaya, para saan ang dynamic na compression ng pinaghalong, at kung paano ito, na sinamahan ng mahusay na compression, pinapaboran ang pagsabog ng gasolina, nalaman namin.
Ngunit huwag kalimutan na sa malamig na panahon:

• bumababa ang enerhiya ng baterya;
• lumakapal ang langis ng makina, na nagpapahirap sa starter na i-crank ang crankshaft. Ang starter ay nagsisimulang kumonsumo ng mas maraming enerhiya, na kailangan din para sa isang malakas na spark.

Ang lahat ng ito ay nangyayari nang walang tamang dinamika. Ito ay lumiliko na isang "bisyo na bilog" - at pinupuno ang mga kandila ng gasolina.
Ang lahat ng nasa itaas ay maaaring magbigay ng isang hindi malabo na sagot sa tanong: - "maaari bang ibuhos ang mga kandila sa injector sa hamog na nagyelo?" Syempre pwede.

Sinusuri ang compression sa silindro gamit ang isang compressor

Maaaring may ilang mga dahilan para sa mababang compression sa mga cylinder. Kapag sinusukat ang compression, ginagamit ang isang compressor.

Ngunit nangyayari na ang mga kandila ay binabaha ng langis. Ito ay isa nang hiwalay na kaso - kinakailangan ang pag-aayos ng makina. Para sa mga paunang diagnostic ng engine (hindi ang mga control system nito, lalo na ang mga mekanismo ng timing at KShM), maaari kang gumamit ng compressometer. Sukatin ang compression - ang pamantayan para sa isang gasolina engine ay 12 kg / cm2. Kung ang halaga nito ay makabuluhang mas mababa sa 10 kg / cm2, ibuhos ang 30-50 gramo ng langis sa mga butas ng plug.
Kung tumaas ang compression, ayusin ang pares ng piston-cylinder, at isa na itong "capital". Kung sakaling ang compression ay hindi tumaas pagkatapos ng pagpuno ng langis, mayroong isang paglabag sa higpit ng mga silid ng pagkasunog - isang maluwag na akma ng mga balbula sa mga upuan, ang kanilang pagkasunog, atbp. Kung ang mga halaga ay pareho, malamang na ang mga valve stem seal sa valve guides o ang oil scraper piston ring ay pagod na. Ang mga singsing, gayunpaman, ay maaaring "magsinungaling" sa mga uka ng piston.

Ano ang gagawin kung ang mga kandila ay nabahaan at kung paano simulan ang kotse?

Pagpapalit ng mga spark plug

Paano maintindihan kung ano ang bumaha sa mga kandila? Ang pagkakaroon ng unscrew sa kanila mula sa block head, ang mga electrodes ay sakop ng kahalumigmigan. Ngunit kung ang mga kandila ay binaha sa taglamig, kasama ang injector (injection engine), at walang pagnanais na "maghukay" sa makina sa lamig, maaari mong "purga" ang mga silid ng pagkasunog.

Kadalasan, ang "pagpapahangin" ng mga silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng pagsisimula ng makina at pagpindot sa pedal ng gas ay sapat na upang matuyo ang mga kandila.

Kung ang mga kandila ay ibinuhos at ang sasakyan ay hindi umaandar, walang saysay na hintayin na matuyo ang mga ito. Ang labis na gasolina ay dapat alisin mula sa mga silid. Ang pamamaraan ay simple - i-depress ang pedal ng gas sa buong paraan, i-on ang makina gamit ang starter sa loob ng 10 segundo, bitawan ang pedal at subukang simulan ang makina. Ang pag-scroll sa makina na may buong throttle valve ay "nagpapa-ventilate" sa mga combustion chamber at ang mga insulator ng spark plug.
Ngunit ang pamamaraang ito ay mabuti sa malamig na panahon at kung ang baterya ay nasa perpektong kondisyon. Ito ay magiging pinaka-makatwirang upang patayin ang mga kandila, punasan at tuyo ang mga ito sa isang bukas na apoy - maaari mong sa isang gas stove. Sa ganoong kaso, siyempre, hindi masama ang magkaroon ng ekstrang kit, kahit na hindi bago, ngunit magagamit.
Ang mga silid ng pagkasunog ay maaari ding linisin sa pamamagitan ng pag-ikot ng motor. Sa paglabas ng mga plug, ang pagkarga sa baterya ay makabuluhang mas mababa. Ang pag-alis ng mga kandila ay mabuti din dahil hindi mo masisira ang iyong utak na sinusubukang maunawaan kung ano ang mali sa makina - binabaha nito ang mga kandila ng gasolina o kung ano pa ang nangyari - halimbawa, ang gas pump ay nabigo.

Paano maiiwasan ang mga ganitong sitwasyon sa hinaharap?

Sinusuri ang antas ng electrolyte sa baterya

Ngayong alam mo na kung bakit ito bumabaha ng mga kandila sa lamig, maaari kang gumawa ng ilang mga hakbang sa pag-iwas nang maaga.
Kung ang makina ng iyong sasakyan ay "buhay" pa, kung gayon hindi mahirap ibigay ito. Kailangan mo lang:

Ito ay napapanahong mga hakbang sa pag-iwas upang maiwasan ang mga problema na nauugnay sa pagbaha ng mga spark plug.

• subaybayan ang kondisyon ng baterya - top up, kung kinakailangan, electrolyte o distilled water, iwasan ang hindi kinakailangang pagkarga dito, kasama ang lahat ng mga de-koryenteng kagamitan nang hindi kinakailangan. Sabihin natin na talagang hindi na kailangang magmaneho sa lahat ng oras nang naka-on ang heated rear window. Gumamit ng mga low-power running lights sa halip na dipped beam sa oras ng liwanag ng araw. Ang mga pinainit na upuan, bukod sa katotohanang "nakaupo" sa baterya, ay maaari ding maging sanhi ng sakit - gamitin ito nang matipid. Ang pagmamaneho sa lungsod ay hindi nagpapahintulot sa generator na mabawi ang 100% ng baterya;
• minsan ay nagmamaneho sa mga high-speed na seksyon ng kalsada upang ang makina ay maaaring tumakbo sa mataas na bilis - isang makapal na layer ng mga deposito ng carbon na nabuo sa mga kandila kapag tumatakbo sa mababang bilis o sa idle mode ay masusunog at ang mga kandila ay lilinisin sa sarili;
• punan ang langis ng makina ayon sa panahon;
• bago ang simula ng malamig na panahon, magsagawa ng isang uri ng prophylaxis - mataas na boltahe na mga wire, pagpapanatili ng baterya. Ang pag-aalaga sa kalinisan ng tangke ng gasolina at pagpapalit ng filter ng gasolina ay hindi magiging labis.

Kinakailangang ipaliwanag nang hiwalay ang tungkol sa tangke ng gasolina - kahit na walang dumi sa loob nito, walang sinuman ang nakaseguro laban sa condensate. Upang mapupuksa ito, bumili ng isang espesyal na additive ng gasolina. Ang katotohanan ay ang labis na kahalumigmigan sa pinaghalong gasolina ay maaari ring mag-ambag sa pagbaha ng mga kandila ng gasolina.
Ang mga medyo simpleng aktibidad na ito ay lubos na may kakayahang protektahan ka mula sa hindi kinakailangang umaga "mga trabaho sa pagmamadali".

Sa frosts o malamig na panahon, marami ang nahaharap sa katotohanang iyon binaha ang mga kandila... Lalo na karaniwan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito. sa mga kotse na may mataas na mileage... Bilang resulta, ang spark plug ay hindi makapagbibigay ng tamang spark upang simulan ang kotse.

Mga dahilan kung bakit nag-aapuhap ng kandila

• Ang mga kandila ay nagsilbi sa kanilang oras. Ang mga lumang kandila ay nabigo upang makagawa ng isang malakas na kislap at sa gayon ay hindi makapag-apoy ng gasolina sa nais na paraan. Sa kasong ito, kailangan mong palitan ang mga kandila.
• Ignition module. Kahit na ito ay isang maaasahang elemento, hindi ito tumatagal magpakailanman. Kinakagat siya ng presyo at upang hindi mag-aksaya ng pera at oras sa walang kabuluhan, palitan ito ng isang kilalang mabuti... Kung nagsimula ang kotse, pagkatapos ay huwag mag-atubiling pumunta sa tindahan para sa isang bagong bahagi.
• Ang mga injector ay ang pinaka-mahina na elemento ng sistema ng gasolina. Para sa mataas na mileage barado ang mga nozzle ng nozzle at ang gasolina mula sa kanila ay nagsisimulang hindi mag-spray, ngunit simpleng ibuhos, sa gayon ay binabaha ang mga kandila. Mayroon lamang isang paraan palabas. Alisin ang mga injector at dalhin ang mga ito sa mga diagnostic.
• Sensor ng coolant. Marahil ang pinaka hindi maintindihan na dahilan sa unang tingin. Alamin natin ito: kapag nagsimula ang makina, ang sensor na ito ay nagpapadala ng signal sa ECU, ang electronic engine control unit. Ang sensor ay nagpapadala ng temperatura ng coolant sa ECU at siya na, batay sa pagbasang ito, ay tumutukoy kung gaano karaming gasolina ang isusuplay. Kung ang coolant sensor ay may depekto, pagkatapos ay gagawin ito magbigay ng mga maling halaga, at ang ecu naman, ay hindi mag-top up o mag-supply ng sobrang dami ng gasolina. Sa alinmang kaso mahihirapang simulan ang sasakyan, at sa malamig na panahon kapag ang langis na nagyelo sa crankcase ay idinagdag dito. Ginagawa nitong napakahirap simulan ang makina.

Paano magsimula ng kotse

Una sa lahat, gawin ang payo ng mga may karanasan na may-ari ng kotse. Pindutin ang pedal ng gas sa sahig at i-on ang starter sa loob ng 10-15 segundo, pagkatapos ay bitawan ang gas... Dapat magsimula ang kotse.

Kung ang pamamaraang ito ay hindi makakatulong, kailangan mong i-unscrew ang mga kandila at tuyo ang mga ito. Mas mainam na mag-apoy sa isang gas burner o gas stove. Sindiin lamang ang bahagi ng kandila kung saan matatagpuan ang elektrod... Pagkatapos ay buhangin ang kandila tulad ng ipinapakita sa larawan.

Papunta na kami ngayon sa sasakyan. Huwag i-tornilyo kaagad ang mga tuyong kandila... Upang makapagsimula, gawin ito: i-on ang starter sa loob ng 10-15 segundo, sa gayon ay tuyo mo ang ilang mga cylinder. Pagkatapos ay subukang simulan ang makina.

Sa sarili ko masasabi ko yan ang paraan sa calcining ay nakatulong sa akin.

Siyempre, ang mga pagkilos na ito ay dapat isagawa kung sigurado ka na ang baterya ay may tamang boltahe e. Kung mahina ang baterya, halos hindi makakatulong ang mga pamamaraang ito.

Binaha, basa ang mga spark plug pagkatapos magsimula - ang sitwasyong ito ay pamilyar sa halos lahat ng mga may-ari ng mga kotse na may mga makina ng karburetor. Kasabay nito, ang pagsisimula ng makina na may baha na mga spark plug ay napaka-problema. Kung sa sandaling ito ang mga spark plugs ay hindi naka-screw, sila ay basa, puno ng gasolina, na sa karamihan ng mga kaso ay bunga ng isang napakalakas na pagpapayaman ng pinaghalong gasolina sa start mode.

Naturally, walang tanong ng anumang normal na spark sa ganoong sitwasyon. Ang sitwasyong ito ay maaaring lumitaw kapwa kapag nagsisimula ng isang malamig na makina at isang mainit. Isaalang-alang ang mga dahilan para sa pagbaha ng mga spark plug gamit ang halimbawa ng isang carburetor engine 21083 ng mga kotse VAZ 21083, 21093, 21099.

Listahan ng mga pangunahing dahilan na humahantong sa pagbaha ng mga spark plug

- Simula ng isang mainit na makina sa "pagsipsip".

Ang pagsisimula ng isang warmed-up engine na may "suction" handle na pinalawak patungo sa sarili nito at isang closed air damper ay hahantong sa isang malakas na pagpapayaman ng fuel mixture sa mode na ito at, bilang isang resulta, pagbaha ng mga kandila.

bukas ang air damper sa mainit na pagsisimula

- Ang carburetor starter ay may depekto o hindi na-adjust.

Sa mas malaking lawak, ang problema ay may kinalaman sa malamig na simula. Kinakailangan na ang mga panimulang clearance na "A" at "B" ay itinakda nang eksakto, iyon ay, mayroong isang panimulang aparato. Bilang karagdagan, ang mekanismo ng PU diaphragm ay dapat na may buo, hindi nabutas na diaphragm at may selyadong pabahay. Kung hindi man, kapag nagsisimula ang isang malamig na makina, ang carburetor air damper ay hindi magbubukas nang bahagya sa isang tiyak na anggulo (ito ang buong punto ng operasyon ng PU), na pilit na nauubos ang pinaghalong gasolina na may isang bahagi ng karagdagang hangin. Ang kawalan ng ganoong kaunting pagbubukas ay hahantong sa labis na pagpapayaman ng pinaghalong gasolina sa cold start mode at ang mga kandila ay bumaha.

nakikitang mga elemento ng sistema ng pagsisimula ng Solex carburetor

- Sirang spark plugs.

Ang mga "pinuntok" na may mga itim na deposito ng carbon, na may hindi tamang agwat sa pagitan ng mga electrodes ng mga spark plug, ay hindi makakapag-apoy ng masaganang pinaghalong gasolina na pumapasok sa mga cylinder sa start mode at agad na mapupuno ng gasolina. Maipapayo na magkaroon ng ekstrang hanay ng mga kandila upang mabilis na mapalitan ang mga ito kung kinakailangan. maaaring punuin ng gasolina, kapwa sa malamig at mainit na pagsisimula.

- Sirang balbula ng shut-off ng karayom ​​sa chamber ng carburetor float.

Ang balbula ng karayom ​​ng float chamber ay maaaring tumutulo (alinman mula sa pagkasira o mula sa isang depekto) at payagan ang labis na gasolina na dumaan sa float chamber, na humahantong muli sa labis na pagpapayaman ng pinaghalong gasolina sa start mode. Bukod dito, dahil sa isang sira na balbula ng karayom, ang mga kandila ay maaaring punan pareho sa panahon ng malamig na simula at sa panahon ng mainit. Kadalasan, ang isang tumutulo na balbula ay nagbibigay ng patuloy na amoy ng gasolina sa kompartimento ng makina at ang pagtagas ng gasolina sa karburetor. Inirerekomenda na gumamit ng balbula ng karayom ​​at palitan ng bago kung kinakailangan.

sinusuri ang needle stop valve ng Solex carburetor

- Pumps ang fuel pump.

Ang gas pump ay maaaring mag-pump dahil sa isang maling adjusted drive. Ang labis na presyon ng gasolina na nilikha nito sa balbula ng karayom ​​ay hahantong sa pag-apaw ng gasolina at pagtaas ng antas nito sa float chamber, na kung saan ay magsasama ng labis na pagpapayaman ng pinaghalong gasolina. Kailangan nito ng drive.

protrusion ng pusher na kinakailangan para sa tamang operasyon ng fuel pump

- Ang mga air jet ng GDS ay barado.

Ang mga GDS air jet ay nagbibigay ng hangin sa pinaghalong gasolina, na nagbibigay-daan dito na magkaroon ng tamang ratio (gasolina / hangin) na kinakailangan upang simulan ang makina nang may kumpiyansa. Ang pagbawas sa dami ng papasok na hangin o kawalan nito dahil sa barado na mga nozzle ng hangin ay humahantong sa isang malakas na muling pagpapayaman ng pinaghalong gasolina at ang kasunod na pagbaha ng mga kandila. Cm. .

Solex carburetor GDS air jet

- Hindi magandang pagkasumpungin ng mga singaw ng gasolina sa hamog na nagyelo.

Sa matinding hamog na nagyelo, ang pagkasumpungin ng gasolina (ang mga singaw ng gasolina ay nag-aapoy sa pagsisimula) ay lubhang nabawasan. Ang gasolina ay tumira sa mga dingding ng intake manifold at, pagpasok sa mga silid ng pagkasunog, pinupuno ang mga kandila. Inirerekomenda na pindutin ang pedal ng gas ng ilang beses bago simulan at maghintay ng 15-20 segundo at pagkatapos lamang simulan ang makina. Ang ilang mga driver ay nagtatapon ng kumukulong tubig sa labas ng intake manifold at pagkatapos lamang na simulan ang makina ng kotse.

Mga tala at karagdagan

- Kung ang mga spark plug ay puno ng gasolina, ngunit kailangan mo pa ring simulan ang makina ngayon, at nang walang pag-troubleshoot, pagkatapos ay inirerekomenda na gawin ang mga sumusunod. Nilulunod namin ang "pagsipsip", pindutin ang pedal ng gas hanggang sa ibaba at i-on ang makina gamit ang starter sa loob ng ilang segundo. Sa kasong ito, ang mga balbula ng throttle ng parehong mga silid ng karburetor ay ganap na bukas, ang mga silid ng paghahalo ay sasailalim sa malakas na pamumulaklak, at ang mga kandila ay matutuyo nang mabilis. Maaari mong ulitin ang "purge" na ito ng ilang beses na may pagitan ng isang minuto (kung pinapayagan ng baterya) at pagkatapos ay subukang simulan muli ang makina.