1899
Timeline ng Audi 1899
Itinatag ni August Herch ang kumpanya ng sasakyan na "Horch & Cie. Motorwagen Werk" sa Cologne.
1904
Kronolohiya ng isang 1904 Audi
Ang Horch & Cie. Ang Motorwagen Werke ay muling nag-ayos sa isang magkasanib na kumpanya ng stock.
1909
Kronolohiya ng isang 1909 Audi
Matapos iwanan ang "Horch & Cie. Motorwagen Werke" A. Itinatag ni Horch ang bagong kumpanya na "Audi Automobilwerke GmbH".
1931
Timeline ng isang 1931 Audi
Debut ng unang sasakyan sa unahan ng gulong sa mundo, ang "DKW F1".
1932
Timeline ng isang 1932 Audi
Ang pagsasama ng Audi, DKW, Horch at Wanderer ay naganap upang mabuo ang Auto Union GmbH.
1950
Timeline ng isang 1950 Audi
Ang unang post-war na pampasaherong kotse ng pag-aalala ay lumitaw - "DKW F89 P Master Class".
1964
Timeline ng isang 1964 Audi
Ang Auto Union AG ay naging bahagi ng pag-aalala ng Volkswagen AG.
1965
Timeline ng isang 1965 Audi
Napagpasyahan na palabasin ang lahat ng mga bagong modelo ng pag-aalala na nawala ang kalayaan nito sa ilalim ng tatak ng Audi.
1968
Timeline ng Audi 1968
Sa ilalim ng mga kundisyon ng lihim mula sa "Volksvagen", isang panggitnang klase ng kotse - "Audi 100" ay binuo.
1969
Timeline ng isang 1969 Audi
Pagsasama ng Auto Union GmbH kasama ang NSU Motorenwerke AG.
1972
Timeline ng isang 1972 Audi
Ang unang henerasyon ng production car na "Audi 80" (B1 series) ay dinisenyo at ginawa.
1976
Timeline ng isang 1976 Audi
Binubuo ng Audi ang kauna-unahang limang-silindro na makina.
1977
Timeline ng isang 1977 Audi
Ilunsad ang pinakabagong mga produkto ng NSU at ang pagsisimula ng produksyon sa ilalim ng tatak ng Audi
1979
Timeline ng isang 1979 Audi
Ang teknolohiyang turbocharging para sa mga makina ay binuo.
1980
Timeline ng isang 1980 Audi
Sa kauna-unahang pagkakataon, nagpapakilala ang Audi ng isang permanenteng all-wheel drive system - ang trademark ng Quattro.
1985
Timeline ng Audi 1985
Binago ng Audi NSU Auto Union AG ang pangalan nito sa AUDI AG.
1990
Timeline ng Audi 1990
Ipinakilala ang bagong "Audi 100" (C4) - magagamit din sa unang pagkakataon na may isang compact 2.8L V6 engine na may 174 hp.
1994
Kronolohiya ng Audi noong 1994
Sa kauna-unahang pagkakataon ay ipinakita ang punong barko ng lineup ng kumpanya - ang Audi A8
1994
Kronolohiya ng Audi noong 1994
Sa batayan ng "Audi 100" nagkaroon ng isang klase sa negosyo ng kotse - sedan "Audi A6"
1996
Timeline ng Audi 1996
Ang lineup ng Audi ay pinalawak na may isang modelo ng golf-class - ang compact Audi A3.
1996
Timeline ng Audi 1996
Ang 1991 Audi 80 (B4) ay pinalitan ng modelo ng medium na C-class na Audi A4.
1998
Kronolohiya ng Audi 1998
Ang hitsura ng isang serial sports coup na may kaakit-akit na hitsura - ang "Audi TT".
1998
Sa batayan ng "Audi A6 Avant" station wagon, isang crossover na all-wheel drive na "Audi Allroad Quattro" ay nilikha.
Ang mga modelo ng industriya ng kotse ng Ingolstadt ay palaging sikat sa kanilang matibay na bodywork. Ang mga kotseng Aleman ay na-import sa teritoryo ng ating bansa mula pa noong panahon ng USSR. Ang maalamat na serye ng Audi 100 ay nanalo sa puso ng marami, at kahit ngayon ang mga indibidwal na modelo ng mga oras na iyon ay tumatakbo kasama ang mga kalsada ng ating bansa kasama ang mga bagong bersyon ng sikat na automaker na ito mula sa "malaking tatlong Aleman".
Pamilya 100
ATTENTION! Nakahanap ng isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! Huwag kang maniwala? Ang isang auto mekaniko na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon ay nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina!
Ang Audi 100, debuted noong 1969 na may isang 100 hp engine. Salamat sa motor na ito, ang unang kotse ng pamilya ay nakatanggap ng ganoong pangalan.
Sa una, ang katawan ng 100 ay ipinapalagay ang isang 2 o 4 na pinto na bersyon ng sedan, ngunit kalaunan ay inilabas ang iba pang mga bersyon, kabilang ang isang coupe.
Ang susunod na 100 ay lilitaw nang una sa US, naibenta doon bilang Audi 5000. Noong 1977, ang bersyon ng US ay hindi na ipinagpatuloy at pinalitan ng isang 5-door hatchback.
Ang pangalawang henerasyon ng Ingolstadt 100 mga kotse, ito ang mga bagong powertrains. Siyempre, kasama ng mga ito ang isang espesyal na lugar ay kinuha ng "limang" para sa 2.2 liters.
Ika-44 na serye
Ang bagong modelo ng ika-sampung serye ay dumating sa bilang ng katawan na 44. Ito ang pangatlong henerasyon ng 100 na modelo, na naging hindi kapani-paniwalang tanyag sa klase B.
Station wagon Avant mula sa parehong serye. Ito ay pinakawalan noong 1983, at makalipas ang dalawang taon ay lumabas ang all-wheel drive na Quattro.
Ika-45 serye
Ang ika-apat na henerasyon ng 100 modelo ay mas kilala bilang C4. Sa kasong ito, ang lahat ng mga katangian ng kotse ay napabuti.
Ang pinakabagong istilo ng panlabas ay naging tanda ng buong pamilya ng Audi sa oras na ito. Ang galvanized na katawan at ang mga bahagi nito ay nararapat na kapuri-puri na mga pahayag para sa kanilang disenyo. Napakaganda ng disenyo na hindi ito maaaring tawaging luma na kahit ngayon. Ang mga naka-istilong paghuhulma, riles ng bubong, mga hugis ng pinto, naka-istilong pintura at higit pa ay ginagawang posible ito.
Ang pagpupulong ng conveyor ng katawan bilang 45 ay inilagay sa isang mas mataas na antas, ang panloob na trim ay nararapat lamang sa isang papuri, ang kagamitan ay ipinakilala sa modernong electronics sa oras na iyon, ang balangkas at ang mga bahagi nito ay binago at naayos.
Ang tagapagpahiwatig ng kaluwagan, ekonomiya at mahusay na gumanap na SHVI ay ang palatandaan ng buong pamilya ng 100. Ang mga hinalinhan at kakumpitensya ay malinaw na pilay bago ang pang-isang daang modelo ng Audi hinggil sa bagay na ito, na ang galvanisadong katawan ay nagpukaw ng inggit at paghanga.
Narito ang ilan lamang sa pangunahing mga tampok na nakikilala na nakikilala ang bagong kotse mula sa mga kapantay nito sa klase:
- Mahusay na pagganap sa mga tuntunin ng AED, ergonomics at roominess;
- Ang panlabas ay kapansin-pansin sa pamamagitan ng eccentricity nito: paghuhulma, isang bagong uri ng pagpipinta, pinatibay na mga bahagi ng katawan, isang galvanized frame - lahat ng ito ay isang plus lamang;
- Makapangyarihang mga halaman ng kuryente;
- Mahusay na paghawak;
- Kumportableng panloob at kaluwagan, na na-promosyon hindi lamang ng pinabuting uri ng katawan, kundi pati na rin ng iba pang mga makabagong solusyon.
46 series o A6
Ang pagtatapos ng ugnay ng 100 modelo ay nakatanggap ng bilang 45 sa katawan (90-94). Ang pagkakaroon ng halos isang perpektong pampasaherong kotse ng oras nito, ang Audi 45 ay ginawa nang higit sa 600 libong mga yunit. Pinalitan ang 100 modelo ng Audi A6 sa 46 serye.
Ang pangalawang henerasyon A6 46, na debuted noong 1997, ay binuo sa pinakabagong C5 platform. Body serial number - 4B. Uri - Avant station wagon, batay sa kung saan nabuo ang bagong Quattro SUV at sedan.
Ang lakas ng katawan bago ang panlabas na impluwensya ay nasa taas kahit na sa mga lumang bersyon ng 45 serye. Ang Galvanized metal A6 46 ay hindi rin nagbigay sa kalawang. Nagawa niyang manatili nang hindi nagbago sa loob ng 10 taon. Tulad ng para sa warranty ng gumawa para sa gawa sa pintura, ito ay 3 taon. Walang nakakagulat dito, dahil ang katawan ay napailalim sa pinakabago at pinaka-advanced na mga teknolohiyang galvanizing, at ang pagpipinta ay isinasagawa sa mga makabagong kagamitan.
Ang bagong kulay ng katawan ng 46 serye, na may kakayahang pinalamutian na mga paghulma para sa mga indibidwal na seksyon ng metal frame, na binago ang mga bahagi ng chassis - lahat ng ito ay ganap na inilapat ng mga inhinyero at taga-disenyo sa A6.
Modernisasyon ng ika-daang modelo ng Audi
Tulad ng nabanggit sa itaas, ngayon maraming ginagamit na mga modelo ng Audi 100 ang tumatakbo sa aming mga kalsada. Maraming tao ang gumagamit ng pag-tune upang mabago ang kanilang paboritong "kabayo". Sa partikular, ang tuning studio ay nag-aalok ng maraming mga kagiliw-giliw na solusyon para sa mga modelo ng 44 at 45.
Ayon sa kaugalian, ang mga naka-istilong paghuhulma ay inilalapat sa iba't ibang bahagi ng katawan, isang bagong bamper, ihawan at pakpak ang na-install. Ang pagkakaroon ng paggawa ng isang banner ng cabin, pag-update ng kulay, at pagbabago ng optika, maaari mong maayos na tapusin ang yugto ng paggawa ng makabago.
Ang A6 ay walang kataliwasan sa mga tuntunin ng paggawa ng makabago. Muli, ang panlabas na kulay ay maaaring ma-update upang tumugma sa kasalukuyang mga pangangailangan sa fashion. Maaari mo ring gamitin ang paghubog, pag-install ng mga naka-istilong trims sa hood, pinto o puno ng kahoy.
Tandaan Ang isang mahusay at maayos na naka-install na paghuhulma ay may positibong epekto hindi lamang sa sangkap ng aesthetic, ngunit din makabuluhang pinatataas ang paglaban sa mga paparating na mga alon ng hangin.
Audi 80
Ang pagbabago ng kotse na Ingolstadt na ito ay ginawa mula 1966 hanggang 1996. Ito ay isang medium-size na sasakyan, nakapagpapaalala ng Volkswagen Passat (hindi nakakagulat, dahil pareho ang kanilang platform).
Kapaki-pakinabang na malaman na ang 80 ay pinalitan ang Audi F103 o simpleng 60. Ang matandang Audi na ito ay maaaring makilala mula sa isang daang modelo ng C1 ng mga panlabas na tampok. Ang mga bahagi ng katawan ng 60 ay mas maliit, at ang mga signal ng pagliko ay matatagpuan sa mga front fender. Ang kulay at kulay ay limitado sa isang pares ng mga shade.
80 debuted noong 1973. Sa States, ang kotse ay tinawag na Audi Fox.
Ang front suspensyon 80 ay nararapat na espesyal na pansin. Ito ang MacPherson. Ang likod ng ehe ay nakatigil at suportado ng maraming mga elemento ng istruktura.
Napagpasyahan na baguhin ang hitsura ng 80 noong 1976. Ang mga optika ay nakatanggap ng mga parisukat na hugis sa halip na mga bilog, at ang modernisadong katawan ay tinawag na Tour 82.
Noong 1978, 80 ang inilipat sa platform ng B2. Si Klaus Lute ay responsable para sa disenyo ng katawan, na agad na pinalitan ng Italyano na Giugiaro.
Ang istilo ng katawan ng bagong 80 B2 ay isang sedan ng 2 at 4 na pintuan.
Ang B2 ay napatunayan na maging isang hindi kapani-paniwalang kakayahang umangkop at mabisang gastos sa platform. Marami sa mga elemento, kulay at disenyo ng mga bahagi ng paghubog ang hiniram mula sa Coupe.
Ang 1986 ay minarkahan ng isang bagong 80 platform na tinatawag na B3, na hindi na nauugnay sa Volkswagen B-series. Ang bagong bersyon ng kotse ay may isang makabagong hugis ng AED, isang ganap na galvanized frame at maraming mga pagpipilian sa pampalakas.
Pinayagan ng pabahay na galvanisado ang tagagawa na madaling magbigay ng garantiya sa loob ng maraming taon ng operasyon na walang kaguluhan.
Sa parehong platform ng B3, ang coupe ng 1988 ay binuo. Totoo, ang bilang na 80 ay tinanggal sa pangalan ng kotse, at mas kilala ito bilang Audi Coupe.
Ang isa pang bagong katawan, ang Tour 8A, ay lilitaw noong 1989. Hindi ito gaanong naiiba mula sa hinalinhan sa Tour 89, bagaman ang goma sa paghuhulma sa gilid ay naging mas makitid. Ang suspensyon ay sumailalim din sa mga metamorphose. Sa partikular, ang mga stabilizer strut sa harap ay nakatanggap ng mga bisagra na nagkonekta sa SPU na may shock absorber strut.
Sa B3 platform, isang sports bersyon 80 na tinatawag na S2 ay binuo din.
Ang 1993 ay minarkahan ng paglabas ng isang bagong platform в4. Ang Audi S2 kaagad ay nakakakuha ng isang 6 na bilis ng paghahatid at mga bagong istilo ng katawan: sedan at istasyon ng kariton.
Ang B4 platform ay ginamit din bilang batayan para sa Audi RS2 Avant, na kung saan ay isang karwahe ng istasyon ng palakasan.
Ang platform ng B4 ay tama na tinawag na isang kardinal na paggawa ng makabago ng B3. Ang Tour 8C o B4 ay naglapat ng isang bilang ng mga makabagong solusyon na nakakaapekto sa linya na positibo lamang.
Tulad ng alam mo, mula noong 1995, 80 ay pinalitan ng pangalan na a4. Ang isang buong pagsasaayos ay natupad sa modernong A4. Ang mga taga-disenyo ay napabuti at na-moderno ang marami sa mga panlabas na panel ng kotse. Halimbawa, ibinaba nila ang takip ng boot ng sedan ng hanggang 20 cm at pinagbuti ang kompartimento ng bagahe, ginawang praktikal na bay bay nito.
Salamat sa pare-pareho na pag-iilaw ng mga istrakturang A4, na isinasagawa sa tulong ng teknolohiya ng computer, posible na mabawasan ang peligro ng skidding kahit sa isang basang kalsada.
Iba pang mga bersyon: subcompact Ingolstadtz
Noong 1999, nakita ng mundo ang isang maliit na hatchback mula sa isang tagagawa ng Ingolstadt. Ang haba nito ay 382 cm lamang, lapad - 167 cm, at taas - 155 cm.
Ito ay isang subcompact A2, na dinisenyo bilang isang family car, ultra-ekonomiko at nakakatugon sa mga parameter ng kasalukuyang mga pamantayan sa eco.
Ang mga nagamit na Ingolstadt na kotse mula sa ika-walumpu at ika-daang modelo ay maaaring ganap na mabago kung ang pintura ng katawan ay nabago. Maaari mong malaman ang higit pa tungkol sa kung paano isinasagawa ang pagpipinta ng katawan mula sa mga kapaki-pakinabang na artikulo at publication sa aming website. Sa artikulong ito, ang pag-uuri ng mga katawan ng Ingolstadt na kotse ay ibinigay. Inaasahan namin na napulot mo itong kapaki-pakinabang.
Ang pangunahing tampok na nakakaimpluwensya sa pagpili ng isang kotse ay, siyempre, ang uri ng katawan nito. Kamakailan lamang, ang bilang ng mga pagkakaiba-iba ay halos dumoble. Ang kumpanya ng Aleman na Audi ay kilala sa mga mahilig sa kotse nang mahabang panahon bilang tagagawa ng mga kotse na may magandang disenyo, mga modernong teknolohiya at, syempre, mahusay na kalidad ng pagbuo ng katawan. Alamin natin kung anong uri ng mga katawan ang mayroon at mayroon ang Ingolstadt sa kasaysayan.
Pag-uuri ng modelo
ATTENTION! Nakahanap ng isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! Huwag kang maniwala? Ang isang auto mekaniko na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon ay nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina!
Ang oras ng Audi ay nagsimula noong 1909, nang ang isang tiyak na August Horch ay nakapag-ayos ng isang kumpanya ng sasakyan. Pagkalipas ng isang taon, ang unang Audi-A sa mundo ay pinakawalan. Ngayon lamang nagsisimula ang totoong kasaysayan ng kumpanya ng sasakyan sa 1965. Sa oras na ito na ang isang kumokontrol na stake sa Audi ay binili ng sikat na alalahanin ng Aleman na Volkswagen, na naging tagapanguna ng malalaking pag-unlad at matagumpay na mga pagbabago sa loob ng Audi.
Modelong 100
Lumilitaw ito sa merkado noong 1968. Ang mga mamimili ay kaakit-akit kaagad sa palakasan na profile ng bagong katawan, at ang mga tagahanga ng Audi Quattro, na pinakawalan ng kaunti kalaunan, ay nalulugod sa all-wheel drive.
Ang pamilyang Audi 100 sa katunayan ang pinakamahusay na koleksyon ng mga modelo na may halos "hindi masisira" na katawan. Sa teritoryo ng ating bansa, 100 sa lahat ng henerasyon ang kilalang kilala. Sa isang pagkakataon, ang mga kotse ay na-import sa USSR, kahit na mas ginagamit, sa napakaraming dami.
Mula noong 1985, ang mga katawan ng 100 ay nagsimulang gawin ng OM (galvanized metal). Nakatulong ito upang mapuksa ang epekto ng kaagnasan sa metal na bahagi ng kotse sa loob ng halos 10-20 taon o higit pa.
Ngayon, ang mga kotse ng 100 pamilya ay hindi bihira sa ating bansa at mga kalapit na bansa para sa maraming mga kadahilanan.
A4
Isang modernong kotse na tinawag na A4 ang pumalit sa 100 modelo. Ang modelo ay ginawa sa iba't ibang mga uri ng katawan mula pa noong 1994. Ang bersyon na A4 ay itinuturing na isang pagpapatuloy ng linya ng Audi F103, na debut sa merkado pabalik noong 1970-80. Ang bilang ng A4 na ginawa ay medyo limitado, na ipinaliwanag ng kawalang katiyakan ng kumpanya tungkol sa tagumpay ng modelo.
Ngayon ang A4 ay magagamit sa 2 uri ng katawan: station wagon at sedan. Tulad ng para sa drive, ito ay alinman sa harap o puno sa A4.
Tandaan Ang pagiging natatangi ng A4 ay na ito ay isa sa mga pinaka-matipid na kotse sa oras nito. Halimbawa, sa isang bersyon ng diesel na may 1.9 litro na makina, maaari kang magmaneho ng 1000 km o higit pa sa isang tangke.
A6
Ang totoong kahalili ng "daang" pamilya ay ang modelo na tinawag na a6. Tulad ng alam mo, ang ika-isang daang modelo ng Audi ay sumailalim sa pag-aayos noong 1994. Ang hugis ng hood at bagahe kompartimento ay nagbago, ang modelo ay nilagyan ng pinakabagong panloob na mga engine ng pagkasunog.
Ngayon ang a6 ay magagamit sa 2 mga istilo ng katawan: isang 4-door sedan at isang 5-door station wagon. Ang bersyon ng palakasan, na mas kilala bilang c6, at ang bersyon ng all-wheel drive ng Audi a6 Quattro ay popular din.
Tandaan Sa huling henerasyon, ang mga modelo ng a6 ay binago sa mas compact at sabay na maluwang na mga kotse, nilagyan ng iba't ibang mga makabagong tampok. Kaya, kabilang sa huli, maaari mong pangalanan ang panel ng ugnay ng MMI Touch at ang sistemang ESP na may mga setting para sa isang sports car.
Audi c4 - at tinawag nilang "anim". Nasa bagong c4 na katawan na natanggap ng ika-isang daang modelo ang lohikal na pag-unlad nito, na pinapanatili ang pagkakakilanlan ng kumpanya ng kotse ng Ingolstadt at partikular na serye.
Una sa lahat, isaalang-alang ang c4 na katawan. Kung ikukumpara sa nakaraang mga bersyon ng ika-daang modelo, hindi lamang ito nakatanggap ng galvanization, ngunit bilang karagdagan ito ay pinalakas. Ang isang bagong uri ng pagsususpinde at isang ganap na muling idisenyo na interior ng c4 ay naging palatandaan ng naayos na daanang daan ng modelo ng Audi.
Mula noong 1991, ang mga c4 station wagons ay lumitaw sa ilalim ng pangalang Avant. Ngayon lamang ang bagong kariton ng istasyon ay nakatanggap ng dami ng puno ng kahoy na kapansin-pansin na naiiba mula sa mga nakaraang bersyon, hindi para sa mas mahusay, ngunit para sa mas masahol pa. Ang bagong puno ng kahoy ay may hawak lamang na 1,310 liters. Sa mga tuntunin ng kapasidad ng kargamento, ang sedan ay maayos - 510 liters.
Tulad ng para sa paghawak at kakayahang mag-cross-country ng mga kotse sa katawan ng c4, napabuti nila nang malaki pagkatapos ng pagpapakilala ng Quattro sa all-wheel drive. Ang SUV na ito na may mahusay na kawani at isang mataas na antas ng passive safety ay maaaring magmaneho ng pinaka "mahirap" na mga kalsada.
C6
Ang Audi c6 o s6 ay pinakawalan noong 2014 bilang isang sedan. Ang haba ng kotse ay 493 cm, lapad - 187 cm, at taas - 145 cm. Ang 4-door sedan ay binigyan ng isang walang limitasyong warranty sa mileage sa loob ng 2 taon, na nangangahulugang sobrang pagiging maaasahan ng kotse sa lahat ng mga plano (syempre , Ang mga kalsada ng Russia mula sa kategoryang "a'la mud at ang swamp" ay hindi isinasaalang-alang).
Ang natatanging charisma ng c6 ay kaakit-akit kaagad sa mga potensyal na mamimili sa kotse. Ang bagong c6 ay nagawang manakop gamit ang pagmamay-ari na talim na hugis talim, agresibo sa paningin at Athleticism.
Ang c6 sedan ay kabilang sa mga kotse sa klase ng negosyo na may mga katangian ng isang ganap na sports car. Tulad ng para sa mga halaman ng kuryente: ang walong TFSI ay na-install sa c6. Ang bagong motor ay nawala ang 1.2 liters ng dami nito. Hindi nito naapektuhan ang pagkasira ng dinamika, ngunit naging mas matipid ang kotse.
Tandaan Ang bagong Audi c6 ay may kumpiyansa na kumilos sa anumang mga kalsada, kabilang ang mga basa. Salamat sa all-wheel drive system at iba pang mga makabagong ideya, ang sedan ay madaling naipasa ang iba't ibang mga liko at baluktot sa ibabaw ng kalsada sa panahon ng mga test drive.
A8
Ang mamahaling kotse ng segment na Audi a8 ay ang kahalili sa maalamat na modelo ng V8. Ngunit kung ang hinalinhan ay lumabas lamang sa isang bersyon ng all-wheel drive, ang a8 ay inaalok sa 2 mga bersyon upang mapagpipilian. Ang mamimili ay maaaring maging may-ari ng front-wheel drive a8 o all-wheel drive.
Ang mga motor sa a8 ay na-install na katangi-tanging malakas na gasolina. Tulad ng para sa kahon, hanggang sa 1996, mayroong 4 na awtomatikong pagpapadala sa mga modelo na may 4.2-litro na panloob na engine ng pagkasunog, ngunit mula pa noong 1997, ang mga kotse ay nasangkapan na ng isang 5-bilis na awtomatiko. Ang mekaniko ay inaalok sa pagpipilian ng mga mahilig sa mga bersyon na may hindi gaanong malakas na mga halaman ng kuryente.
Kamakailan lamang, ang a8 na may 4.2-litro na panloob na engine ng pagkasunog ay isinasama sa isang 6-bilis ng manu-manong paghahatid at isang 5-bilis na awtomatikong paghahatid.
Natatanging sa buong kahulugan ng salita, ang modelo ay may isang katawan. Ito ay gawa sa aluminyo at mas mahaba ang 8 cm kaysa sa hinalinhan nito. Sa kabila ng pagdaragdag ng 215 kg sa timbang, ang bagong A8 ay patuloy na isa sa pinakamagaan na kotse sa klase nito. Ito ay walang alinlangan na pinadali ng katawan ng aluminyo at iba pang mga makabagong solusyon sa teknikal.
Audi TT
Nakita ng mundo ang isang compact coupe mula sa Ingolstadt automaker sa anyo ng isang modelo ng TT. Ginawa ito mula pa noong 1998, kahit na ang pag-unlad ay nagsimula ng 4 higit pang mga taon na mas maaga.
Ang bagong coupe ay dumating sa isang 4-seater na bersyon. Bilang karagdagan, ang modelo ng TT ay lumabas din bilang isang 4-seater roadster.
Ang katawan ng kotseng ito ay nararapat lamang sa isang papuri. Isipin na ang mga panel ng katawan ay pinagbuklod hindi sa pamamagitan ng simple, ngunit sa pamamagitan ng welding ng laser. Ang mga frame o chassis ay tipunin sa Ingolstadt, at pagkatapos ay dinala sa bayan ng Gyr ng Hungaria, kung saan natapos ang kotse.
Bilang konklusyon, nais kong ipaalala sa iyo na ang mga kotse ng Audi ay palaging pinahahalagahan sa ating bansa. Maayos silang binili at binili, na nagpapatunay ng pagka-orihinal at kagalingan ng maraming mga modelo. Maaari mong malaman ang higit pa tungkol sa iba't ibang mga bersyon ng katawan mula sa talahanayan, mga materyales sa larawan at iba pang mga publication sa aming website.
Urban Audi
Gitnang uri ng Audi
| Modelo | Katawan | Isyu, taon |
| Audi A4 | Sedan / Station Wagon / Mapapalitan | 1996-kasalukuyan |
| Audi A6 | Sedan / wagon | 1994-2015 |
| Audi RS4 | Sedan / Station Wagon / Mapapalitan | 2012-kasalukuyan |
| Audi RS6 | Sedan / wagon | 2002-2010 |
| Audi RS7 | Liftback | 2014-kasalukuyan |
| Audi s4 | Sedan / wagon | 1997-kasalukuyan |
| Audi S6 | Sedan / wagon | 1994-kasalukuyan |
Executive Audi
Mga Audi SUV
Mag-asawa
| Modelo | Isyu, taon |
| Audi A5 | 2007-kasalukuyan |
| Audi А7 | 2010-kasalukuyan |
| Audi R8 | 2006-kasalukuyan |
| Audi RS3 | 2011-kasalukuyan |
| Audi RS5 | 2010-kasalukuyan |
| Audi S5 | 2009-kasalukuyan |
| Audi TT | 1999-2014 |
| Audi TT Offroad | 2014-kasalukuyan |
| Audi TTRS | 2009-kasalukuyan |
| Audi ТТS | 2007-2014 |
Ang Audi ay isa sa pinakamatagumpay na tagagawa ng kotse ng Aleman, na punong-tanggapan ng Ingoldstadt, na eksklusibong nakatuon sa mga pampasaherong kotse. Ang Audi ay naging bahagi ng pag-aalala sa sasakyan ng Volkswagen mula pa noong 1964.
Ang kumpanya ay itinatag ni August Horch noong 1909, ang nagtatag ng Horch & Company, na lumiwanag sa kalangitan ng Third Reich. Umiiral mula pa noong 1899, ang kumpanya ng August Horch sa loob ng mahabang panahon ay hindi matagpuan ang lugar nito sa merkado at 4 na taon pagkatapos ng pagbuo nito ay lumipat ito sa Zwickau. Pagsapit ng 1909, natapos na ni Horch ang pagbuo ng isang bagong 6-silindro na makina, na naging mapinsala na hindi matagumpay at halos humantong sa pagkalugi ng kumpanya. Nagpasiya ang mga galit na kasama na parusahan si Horch at paalisin siya mula sa kanilang sariling kumpanya. Ngunit ang imbentor ay hindi nasiraan ng loob at agad na nagtatag ng isa pang negosyo, na, syempre, nakatanggap din ng pangalang "Horch".
Ang dating kasosyo ng imbentor ay nakakita ng isang malakas na kakumpitensya sa bagong kumpanya at nagsampa ng demanda na hinihiling na lumikha ng ilang iba pang pangalan para sa kanilang kumpanya. Sumang-ayon ang korte sa pag-angkin ng mga nagsasakdal at pinagbawalan ang imbentor na tawagan ang kanyang kumpanya na Horch. Natagpuan niya ang isang Latinized na bersyon ng salitang - Audi. Ito ang kwento ng pagkakatatag ng sikat na tatak.
Ang batang imbentor ay gumagana nang husto, na kung saan ay naging batayan para sa paglabas ng unang Audi-A noong 1910. Sa susunod na taon, natatapos na ng Agosto ang pagbuo ng modelo ng Audi-B. Tatlo sa mga kotseng ito ang nag-debut sa tag-araw ng 1911 sa mga unang karera sa Austrian Alps.
Noong 1912, inilabas ng Agosto ang kanyang pinakatanyag na modelo, ang Audi-C. Ang modelo ay kaagad na sumailalim sa isang seryosong pagsubok sa mga susunod na karera sa Alps at nagpapakita ng magagandang resulta, kung saan nakuha pa ng Serie C ang pangalang "Conqueror of the Alps". Ngunit hindi ito makakatulong sa posisyon sa pananalapi ng kumpanya at sa edad na 20 ay nasa gilid na ng pagkalugi, na pinilit ang Agosto na sumanib sa ibang kumpanya.
Noong 1928, ang Audi ay binili ng kumpanyang Aleman na DKW, at si Jorgen Skafte Rasmussen ay naging bagong may-ari ng automobile enterprise. Ngunit ang serye ng mga pagsasama-sama at pagkuha sa kasaysayan ng Audi ay hindi nagtatapos doon: Dinala ng 1932 sa mundo ang isang krisis sa ekonomiya, na pinilit ang isang bilang ng mga kumpanya ng Aleman na pagsamahin sa pag-aalala ng Auto Union, na kasama hindi lamang ang DKW at Wanderer, kundi pati na rin dating mga karibal na kumpanya - Horch at Audi. Ang bagong pagmamalasakit na pag-aalala ay gumagawa ng dalawang kotse na may front-wheel drive at isang Wanderer engine. Ang mga kotse ng Auto Union ay nakakakuha ng isang mabuting reputasyon at nagbebenta ng mabuti hanggang sa sumiklab ang World War II.
Sa panahon ng post-war, ang lahat ng mga kumpanya ng miyembro ng Auto Union ay nabansa, at ang unyon mismo ay binago noong 1949, na higit sa lahat ay dahil sa akit ng mga pagbabahagi ng kumpanya ng Mercedes-Benz.
Noong 1958, ang kumokontrol na stake sa Auto Union ay pumasa sa ilalim ng kontrol ng Daimler-Benz AG, pagkatapos nito ay binili ito ng Volkswagen. Sa paglipat ng kontrol sa VW, ang automaker ay muling ginagamit ang orihinal na pangalan nito - Audi. Di-nagtagal, pinakawalan ng tagagawa ang bago nitong modelo ng front-wheel drive at pagsapit ng 1968 ang tatak ay may mahusay na hanay ng mga modelo at mahusay na mga istatistika ng benta na itinapon nito. Mula noong panahong iyon, ang lahat ng Audi ay nagpamalas ng pamilyar na sagisag na may apat na bilog, na naging simbolo ng pagsasama ng apat na kumpanya noong 1932.
Noong 1968, ang maalamat na Audi 100 ay pumasok sa merkado kasama ang mga kahalili at ang tanyag na Audi Quattro. Ang huli noong 1980 ay nakatanggap ng isang profile sa palakasan at four-wheel drive, na naging isang bagong milyahe sa pag-unlad ng produksyon ng automotive sa Alemanya. Ang ilaw at mabilis na Gran Turismo na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na katatagan at kakayahang umangkop sa anumang hamon (kabilang ang mga rally). Ang mga kakumpitensya ay maaaring mahirap makipagkumpitensya sa Quattro na ito, na siyang paunang natukoy na kadahilanan para sa kanyang matagumpay na pagganap sa auto racing.
1969 taon. Bumibili ang Volkswagen ng planta ng kotse sa Neckarsulm at pinalitan ang pangalan ng firm na Audi NSU Auto Union. Ang tagagawa ay nakatanggap ng pamilyar na pangalan na Audi AG noong 1985 lamang.
1970 taon. Sinimulan ng Audi ang pagpapalawak sa merkado ng Amerika. Sa una, ang Audi Super 90 lamang sa mga sedan at station wagon body at ang bagong Audi 100 ang na-export sa USA. Ang mga benta ng Amerikano ay maayos, na tinukoy ang mga paghahatid sa USA mula pa noong 1973 ng mga modelo ng Audi 80 (hindi katulad ng European bersyon , ang American Audi 80 ay mayroon din sa body station wagon). Ngayon alam natin na ang Audi 80 station wagon ay walang iba kundi isang mas mayamang Volkswagen Passat Variant.
Nang maglaon, ang Audi 80 at 100 para sa merkado ng Amerika ay nakatanggap ng kanilang sariling mga pagtatalaga: Audi 4000 at 5000, ayon sa pagkakabanggit. Maraming mga insidente ng paglabag sa pananagutan para sa kanilang mga sasakyan ay humantong sa isang pagtanggi sa mga benta ng Audi sa merkado ng Estados Unidos.
Bumalik tayo sa nabanggit na Audi Quattro, na debut sa Geneva Motor Show noong 1980. Ang konsepto ng all-wheel drive mula sa sasakyang ito ay ginagamit pa rin sa mga sasakyan ng Audi ngayon. Ang mismong ideya upang lumikha ng naturang kotse ay lumitaw noong 1976, nang ang mga inhinyero ng tatak ay nagsagawa ng mga test drive ng Volkswagen Iltis SUV para sa Bundeswehr. Sa pagbibigay pansin sa mahusay na paghawak ng kotse sa magaspang na lupain, sa yelo at niyebe, nagpasiya ang mga inhinyero ng Audi na ipatupad ang konsepto ng all-wheel drive sa kanilang serial Audi 80. Noong 1982, ang malakihang produksyon ng mga pampasaherong kotse na may all-wheel drive nagsisimula Unti-unti, ang konsepto ng Quattro ay inaalok sa iba pang mga sasakyan sa Audi.
Sa pagtatapos ng 1993, ang Audi Coupe ay gumawa ng pasinaya sa merkado, na itinayo batay sa Audi 80. Ang parehong modelo noong 1991 ay nabuo ang batayan ng mababago na katawan. Natanggal namin ang "beterano" sa pamilya Audi sa kalagitnaan lamang ng 2000, nang mapalitan ito ng Audi A4, unang ipinakita noong taglagas ng 1994. Ang A4 Avant station wagon at ang A4 Cabrio coupe-cabrio ay ginawa lamang noong 2001.
Noong 1990, ang bagong Audi 100 debuts na may panloob na pagtatalaga C4. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng tatak, ang kanyang kotse ay nakatanggap ng isang anim na silindro na hugis ng V na makina, na medyo siksik at malakas.
Ang punong barko Audi A8 ay sumali sa lineup ng tatak sa taglagas ng 1994. Ang unang A3, nanghihiram ng platform mula sa ika-apat na henerasyon na Golf, ay ipinakita sa publiko noong tag-init ng 1996, ngunit ang produksyon ng kotse ay hindi inilunsad hanggang sa sumunod na taon.
Ang unang sedan ng A6 ay pinakawalan noong 1997. Ang kotse ay napatunayan na naging matagumpay at noong 1998 nagsimula ang paggawa ng bersyon ng kariton ng istasyon nito. Ang paggawa ng lahat ng mga modelo sa C4 platform ay nagtatapos sa 1997 na may kaugnayan sa paglipat sa ganap na bagong platform na uri ng 4B. Sa taglagas ng parehong taon, ipinakita ng kumpanya ang konsepto A2, na ginagawa lamang ito sa linya ng pagpupulong sa simula ng 2000. Kaya't sinimulan ni Audi na bumuo ng isang merkado ng klase B, bago para sa sarili nito, ngunit sikat sa Europa.
Ang Audi TT sports coupe debut sa 1998 Geneva Motor Show (isang roadster batay dito ay lilitaw makalipas ang isang taon). Ang prototype ng TT ay unang ipinakita sa publiko sa 1995 Frankfurt Motor Show.
Mula nang magsimula ang bagong sanlibong taon, ang automaker ay nakaranas ng isang panahon ng mabilis na pag-unlad. Ang lineup ay ganap na na-update at maraming mga bagong modelo ang lilitaw. Basahin ang para sa higit pang mga detalye sa Audi muling pagsilang.
Ang bagong henerasyon ng pinakahihintay na sedan ng Audi A6 ay pinakawalan noong 2001. Ang kotse ay nakatanggap ng pulos mga pagbabago sa kosmetiko sa labas at loob, at nakakuha din ng mga bagong motor. Ang automaker ay nag-eeksperimento sa aluminyo at gumagawa ng halos 150,000 mga katawang aluminyo para sa iba't ibang mga modelo.
Noong 2002, ang makabagong Audi TT na may binagong front end at widened wheel arches ay ginawa. Ngunit ang pangunahing balita ay naghihintay para sa mga mamimili sa ilalim ng hood - isang 265-horsepower engine ang lumitaw doon, na pinalitan ang 225-horsepower na isa.
Sa tagsibol, ang S3 hatchback ay na-update, na nakatanggap ng isang 225-horsepower engine at ang kakayahang mapabilis sa 225 km / h. Nakatanggap ang karaniwang kagamitan ng xenon, katad na tapiserya, 6 na bilis ng manu-manong paghahatid, at mga gulong na haluang 17 na pulgada. Sa oras na iyon, ang S3 ay naging pinakamakapangyarihang kinatawan ng segment sa Europa.
Sa pagsisimula ng tag-init, ang hanay ng mga makina para sa A4 ay pinupuno ng mga bagong makina na may kapasidad na 150 hanggang 165 hp, kung saan ang kotse ay naging mas matipid at pabago-bago. Sa tag-araw, inihayag ng gumagawa ang mga presyo para sa sisingilin na RS6. Ang isang kotse na nagkakahalaga ng 85 libong dolyar ay lumabas na may sirkulasyong 400 kopya at ang bawat isa ay pinabilis sa maximum na 250 km / h. Kasabay nito, naganap ang isa pang pinakahihintay na pasinaya - lilitaw ang bagong henerasyon ng Audi A8. Ang tigas ng katawan ng isang premium na kotse ay nadagdagan ng 60%, at ang kaligtasan at kalidad ng premium ay umabot sa walang uliran taas. Ang pinakamabilis na pangalawang henerasyon ng A8 ay nakatanggap ng isang 550-horsepower engine. Sa pagtatapos ng tag-init, may mga alingawngaw tungkol sa hangarin ng automaker na i-update ang pamilya TT. Ang A8 ay nasa hindi kapani-paniwala na demand at ang mga pabrika ay lumilipat sa operasyon ng three-shift - lahat upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga dealer. Pagsapit ng Setyembre, ang paggawa ng unang henerasyong A8 ay hindi na ipinagpatuloy.
Sa pagtatapos ng taon, may mga alingawngaw ng mga plano nina Volkswagen at Audi upang palabasin ang isang malaking SUV sa isang pangkaraniwang platform (malalaman natin kalaunan na pinag-uusapan natin ang tungkol sa Touareg at Q7). Ang mabuting benta ng pangalawang henerasyon na A8 ay nagbibigay-daan para sa isang mas mahabang bersyon ng A8L na may kabuuang haba na 5.18 metro. Ang mga paghahatid ng masa ng pinahabang A8 sa merkado ay nagsisimula sa kalagitnaan ng 2003.
Noong tagsibol ng 2003, na-update ng tagagawa ang pamilya A4: ang mga kotse ay nakatanggap ng isang bagong gearbox at iba pang mga kulay ng katawan. Gayundin sa saklaw mayroong isang dalawang-litro na engine ng FSI. Ang pagpapalawak ng network ng dealer ng Audi sa Russia ay nagsisimula sa tag-init.
Mula sa oras na iyon, isang medyo matipid na engine na V6 gasolina na may kapasidad na 220 hp ang naging batayang engine para sa A8, na may kakayahang mapabilis ang isang malaking ehekutibong sedan hanggang sa maximum na 242 km / h. Sa parehong oras, ang hanay ng mga engine para sa A3 ay lumalawak - isang 1.6-litro na FSI na may 115 hp ang lilitaw. Sa taglagas, lilitaw ang isang napakalakas na A3 na may 250-horsepower engine at magbubukas ang isang dealer sa Rostov.
Noong Setyembre, ang mga unang sketch ng hinaharap na R8 ay tumama sa Web. Pagkatapos ay malalaman na ang kotse ay makakatanggap ng isang platform mula sa na-debut na Lamborghini Gallardo. Sa pagtatapos ng taon, ang ika-100,000 na Audi A3 ay nagawa. Ang benta ng pangkat sa Russia ay mabilis na lumalaki.
Nagsisimula ang 2004 sa mga plano upang palayain ang susunod na henerasyon ng A6 Avant sa susunod na taon. Ang bagong bagay ay nakakakuha ng isang platform mula sa bagong A6 sedan, na magpapasimula din sa Geneva Motor Show noong unang bahagi ng 2004. Ang kotse ay nakikipagkumpitensya sa merkado na may katulad na variant mula sa BMW, nilagyan ng isang patuloy na variable variator at tumatanggap ng isang malawak na hanay ng mga engine.
Noong Marso, naglulunsad ang Audi ng isang mapapalitan batay sa Audi S4. Ang bagong bagay ay nakakakuha ng isang 344-lakas-kabayo na natural na hinahangad na makina. Sa simula ng taon, ang bagong A8 W12 ay inihayag at ang kabuuang paggawa ng mga Audi car para sa taon ay umabot sa 1 milyong kopya. Sa tagsibol, ang hanay ng mga A8 engine ay pinunan ng isang compact V6 turbodiesel na may kapasidad na 233 hp. Gayundin sa tagsibol, ang unang pangunahing pagpapabalik sa mga kotse ng Audi ay nagaganap: 172 libong mga kotse ay napapailalim sa pagpapabalik sa hinala ng isang depekto sa mga kable.
Ang pinaka-makapangyarihang A6 debuts na may 4.2-litro na V8 engine na gumagawa ng 340 hp. Ang pagbebenta ng Audi A4 na may bagong 1.9-litro na TDI diesel engine na may 115 hp ay magsisimula sa Hunyo. Sa tag-araw, lilitaw ang isang kariton ng istasyon batay sa tanyag na Audi A3 hatchback. Ang bagong bagay ay napakahusay na hinihingi sa merkado.
Mula noong Oktubre, walang duda na ang dalawang mga SUV ay lilitaw sa lineup ng Audi nang sabay-sabay - ang Audi Q7 at ang nakababatang kapatid na Q5, na ibabatay sa A4 platform. Sa parehong oras, ang saklaw ng mga diesel engine para sa A4 Cabriolet at A3 ay pinalawak. Ang mga engine ay nagsisimulang sumunod sa pamantayan ng Euro-4.
Sa Paris, ang isang na-update na A4 ay ipinakita sa ibang radiator grille, at isang mas modernong disenyo ng katawan, na naaayon sa ideolohiya noon ng tatak. Sa pagtatapos ng taon, sinisimulang ibenta ng Audi ang A6 nito sa Estados Unidos. Ang mga unang larawan ng serial Q7 ay leak sa Web at lilitaw ang impormasyon tungkol sa mga plano upang simulan ang paggawa noong 2006. Ang SUV ay pumapasok sa yugto ng pagsubok sa kalsada. Sa taglamig, nagsisimula ang pre-order para sa bagong A6 Avant: ang mga unang kotse ay hindi makarating hanggang Marso 2005.
Ang simula ng 2005 ay minarkahan para sa tatak sa pamamagitan ng pagkilala sa A6 bilang pinakamahusay na kotse ng taon sa buong mundo. Ang 5 milyong A6 ay nagmula sa linya ng pagpupulong. Ipinagdiriwang ng Audi ang ika-25 anibersaryo ng teknolohiya ng all-wheel drive na Quattro. Bilang parangal sa kaganapang ito, ang bagong henerasyon na RS4 ay inilunsad na may likas na aspirado na 4.2-litro na V8 engine at 420 hp.
Naaalala ng kumpanya ang tungkol sa 10,000 A4 convertibles dahil sa mga problema sa mga salamin ng mga xenon headlight. Ang mga pagsubok sa kalsada ng bagong henerasyon ng Audi S6 ay nagsisimula sa tagsibol. Ang mga tsismis tungkol sa kagamitan ng kotse na may 550 hp V10 engine ay nakumpirma.
Ang kumpanya ay nagpapalakas ng interes sa unang SUV nito sa pamamagitan ng paglalathala ng mga unang imahe. Ang kotse ay nagbebenta sa taglagas. Ipinapakita ng Audi ang pinakasikat na S8 na may V10 engine mula sa Lamborghini Gallardo na may 450 hp. Para sa base S8, humihiling ang tagagawa ng 97,600 euro. At muli alingawngaw: pagkatapos ng pasinaya ng Q7, walang alinlangan sa kasunod na pasinaya ng Q5, ngunit mayroon ding impormasyon tungkol sa posibilidad na muling punan ang saklaw ng modelo sa compact crossover Q3. Ang bagong bagay ay pinlano na batay sa platform mula sa ikalimang henerasyon na Volkswagen Golf.
Sa simula ng 2006, ang mga pagsubok ng bagong TT coupe ay malapit nang matapos. Lumalaki ang sukat ng sports car at nakakakuha ng isang bagong top-end na 280 hp engine. Ang pangalawang henerasyon ng TT ay nakakakuha din ng isang maaaring iurong na bersyon ng bubong.
Nagsisimula ang mga pagsubok sa kalsada sa bagong A6 Allroad na may suspensyon sa hangin at paghahatid ng all-wheel drive na Quattro. Sa ilalim ng hood ng A6 Allroad, naglagay sila ng 3.0-litro na diesel na may 225 hp. Ang mga hangarin para sa isang Q3 ay sa wakas ay nakumpirma, tulad ng mga plano para sa isang bagong S3 na may permanenteng all-wheel drive, mga bagong bumper at namamaga na arko ng gulong.
Nagsisimula ang isang proyekto upang lumikha ng isang kakumpitensya para sa Mini mula sa BMW. Ang mga unang sketch ng hinaharap na sanggol A1 ay lilitaw. Ang bagong henerasyon na TT ay opisyal na magpapakilala sa tagsibol. Ang kotse ay naging mas maganda at humanda sa lahat ng mga respeto. Ang pinaka-makapangyarihang bersyon ay nakakakuha ng isang 3.0-litro na engine na may 300 hp. Ang misteryo sa likod ng pag-unlad ng A7 ay inaalis. Sa una, ipinapalagay na ang kotse ay magiging isang apat na pintuan.
Sa pagtatapos ng tag-init, maglalathala ang Audi ng mga larawan ng bagong henerasyon na paggawa ng S3. Ang kotse ay nakakakuha ng isang 2.0-litro engine na may 265 hp. Ang makina na ito ay nagbibigay sa compact hatchback hindi kapani-paniwala na lakas. Ang mga pagsubok sa kalsada ng R8 ay magsisimula sa taglagas, at ang pasinaya nito ay naka-iskedyul para sa unang bahagi ng 2007. Sa pagtatapos ng taon, ang pinakamalakas na TT RS ay magpapasimula sa debut na may 350-horsepower 3.6-litro V6.
Sinorpresa ng Audi ang mga tagahanga nito sa pamamagitan ng paglabas ng all-aluminyo supercar R8 nang maaga sa iskedyul. Ang supercar ay pinalakas ng isang 420-horsepower engine at ibinebenta sa mga dealer sa presyong 146,800 euro.
Nakuha ng Q7 ang pinakamakapangyarihang 313-horsepower diesel engine - V10 5.0 liters mula sa Volkswagen. Bilang karagdagan sa napakalaking lakas, ang makina ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na ekonomiya at pagsunod sa mga pamantayan sa kapaligiran sa Euro-5.
Noong Oktubre, ang pag-unlad ng modelo ng A5, na nilikha batay sa A4, ay nagtatapos. Ang bagong bagay o karanasan ay nakakakuha ng isang ganap na magkakaibang hitsura at isang malawak na hanay ng mga engine. Ang pangunahing kakumpitensya para dito ay ang BMW 3-series.
Nagsisimula ang paggawa ng bagong A4. Isang 500 hp super diesel ang inihahanda para sa R8. at isang dami ng 6.0 liters.
Ika-2007 taon. Nagsisimula ang pag-unlad ng susunod na henerasyon ng A3. Sa una, ipinapalagay na ang kotse ay ilalabas lamang sa pagtatapos ng 2008. Sa pamamagitan ng tradisyon, ang modelo ay tumatanggap ng isang disenyo ng ebolusyon at isang bagong katawan.
Ang Audi A5 ay debut sa Audi stand sa Geneva. Kasabay ng "donor" at ipakita ang sisingilin na bersyon ng S5. Ang huli ay nakakakuha ng 354-horsepower engine sa ilalim ng hood. Sa pagtatapos ng tagsibol, ang mga pagsubok sa kalsada ng RS6 na may V10 engine ay nakumpleto (ang parehong makina mula sa Lamborghini Gallardo na lumitaw sa R8). Ang "halimaw" na ito ay nagiging karapat-dapat na kakumpitensya para sa BMW M5 at Mercedes-Benz E AMG.
Ang kapalaran ng A1 ay sa wakas ay napagpasyahan: ang isa pang bahagi ng mga sketch ay na-publish at lilitaw ang impormasyon tungkol sa mga plano upang simulan ang serial production nito noong 2009. Sa tag-araw, ang bagong RS6 ay nasa ilalim ng saklaw ng mga tiktik.
Sa wakas inilagay ng mga inhinyero ng Audi ang mga kakumpitensya mula sa BMW at Mercedes sa kanilang lugar: ang kanilang pagiging bago ay nakakakuha ng 571-horsepower engine na may isang metalikang kuwintas na 1000 Nm, na tinulungan ng turbocharging. Ang mga unang sketch ng pinaka maluho na sportsback A7 ay na-publish.
Sa sandaling ang debut ng A5 sa Geneva noong tagsibol, ang kotse ay nakakakuha ng mga bagong makina sa taglagas: isang 265-horsepower gasolina engine at isang 190-horsepower diesel engine. Gayundin, sa taglagas, magsisimula ang mga benta ng na-update na A8: ang "mukha" ng maayos na kotse, mga bumper, foglight ay nagbabago. Ang suspensyon at kontrol ay nagbabago. Ang kotse ay nagsisimula na nilagyan ng isang bagong 2.8-litro na gasolina ng V6, na ipinares sa isang patuloy na variable na variator.
Sa taglagas sa Frankfurt, ipinapakita ng Audi ang isportsman na RS6 na may isang V10 petrol engine. Ang kambal na turbocharging ay tumaas ang lakas nito sa 580 hp. at 650 Nm ng metalikang kuwintas. Sa parehong eksibisyon, ang Audi ay nagpapakita ng bagong henerasyon A4. Ang kotse ay nagiging mas mahaba at mas malawak kaysa sa hinalinhan nito at nakakakuha ng isang nadagdagang wheelbase. Ang base engine para dito ay isang 1.8-litro na yunit na may kapasidad na 160 hp.
Sa taglagas, ipinakita ang unang A1 na prototype, na mukhang mas katulad ng isang produksiyon ng kotse. Sa pagtatapos ng taon, ang pinakamaliit na mababago batay sa A3 ay nagawa at ang hangaring palabasin ang R8 nang walang bubong ay nakumpirma (ang kotse ay dumating sa Detroit Auto Show noong Enero 2008).
Noong tagsibol ng 2008, ang kumpanya ng Aleman ay naglabas ng isang bagong A3 hatchback na may isang mahusay na muling idisenyo sa harap na dulo. Ang pagmamay-ari ng maling radiator grille ay naging mas makahulugan, at ang mga headlight ay nakatanggap ng mga bi-xenon lamp. Ang mga engine para sa A3 ay nakatanggap ng ibang sistema ng pag-iniksyon. Sa Europa, ang modelo ay naibenta sa isang presyo na nagsisimula sa 20 libong euro.
Ang pinakahihintay na crossover ng Q5 ay naging pangunahing sensasyon sa Beijing Auto Show. Habang ang lahat ay naghihintay para sa debut ng modelo sa Geneva, na-save ng Audi ang modelo para sa merkado ng Asya. Ang panlabas ng crossover ay minana ng maraming mula sa nakatatandang kapatid na Q7. Ang hitsura ng crossover ay naging epektibo at pabago-bago. Ang hanay ng mga motor ay binubuo ng parehong mga pang-ekonomiko at mataas na pagganap na mga engine.
Noong Mayo, inilabas ng Audi ang A5 cabriolet, na nakatanggap ng isang bubong na tela, na makabuluhang ibinaba ang sentro ng gravity ng kotse at nagdagdag ng ilang litro sa dami ng puno ng kahoy. Ang mga alingawngaw tungkol sa paparating na paglabas ng pangatlong crossover ng tatak, ang compact Q3, ay sa wakas ay nakumpirma. Una, ang mga inhinyero mula sa Ingolstadt ay nagplano na ipakita ang modelo sa publiko noong 2010, ngunit kalaunan ay nalaman ito tungkol sa pagpapaliban ng produksyon ng modelo hanggang 2011, kung saan naghanda ang isang conveyor sa halaman ng SEAT sa Espanya.
Ang pag-unlad ng pangatlong henerasyon ng A8 ay nagsisimula sa tag-init. Ang pangangailangan na i-update ang serye ay nabuo ng mga bagong kakumpitensya sa harap ng Mercedes-Benz S-class at BMW 7-series. Ang A6 ay na-update din, na tumanggap ng magkakaibang optika sa harap at likuran, iba't ibang mga bumper at isang bahagyang naiibang radiator grill. Kabilang sa mga bagong makina, lumitaw ang isang 290-horsepower V6, na kumonsumo lamang ng 9.5 liters bawat "daang".
Sa pagtatapos ng tag-init, nakumpirma ng Audi ang paggawa ng pinakamakapangyarihang sedan batay sa A6 (bersyon ng RS6). Ang kotse ay nakatanggap ng isang natatanging 5.0-litro V10 na may dalawang turbocharger, na bumubuo ng 580 hp. at 650 Nm ng metalikang kuwintas. Ang pinaka-makapangyarihang sedan ay nakatanggap din ng "pinakamakapangyarihang" presyo ng tag - 105,000 550 euro.
Inilabas ng Audi ang susunod na salinlahi S4 sa Oktubre Paris Motor Show. Ang kotse ay magagamit sa sedan at istasyon ng mga katawan ng kariton. Ang naka-charge na kotse ay nakatanggap ng mga kamangha-manghang dynamics ng acceleration na 5.1 segundo hanggang daan-daang at isang nakamamanghang V8 na may kapasidad na 344 hp.
Ang mga pagsubok sa A5 Sportback ay magsisimula sa Nobyembre. Ang hybrid na katawan na ito ay sumasakop sa isang intermediate na posisyon sa pagitan ng A4 at A6. Ang modelo ay nagha-highlight din ng isang napaka-isportsman character, matigas na suspensyon at mahusay na paghawak.
Ang simula ng 2009 ay minarkahan ng opisyal na pagpapakita ng prototype ng marangyang Audi A7 Sportback Concept. Sa katunayan, ito ay isang pre-production car, halos handa na para sa paggawa.
Ang pagpapaunlad ng modelo ng R4 (ang nakababatang kapatid na R8) ay nagpatuloy. Sinabi ng tsismis na ang mga bihasang inhinyero mula sa Porsche ay kasangkot sa paglikha ng sports car na ito. Noong Pebrero, ipinakita ng tagagawa ang mga unang larawan ng bagong A4 Allroad. Kahit na ang kotse ay nakatanggap ng isang platform mula sa karaniwang "apat", kasama ang Quattro all-wheel drive at nadagdagan ang clearance sa lupa, maaari itong makipagkumpitensya sa mga kalikasan sa labas ng kalsada sa anumang mid-size crossover.
Sa parehong oras, ipinapakita ng tagagawa ang pinakamakapangyarihang TT na may unlapi na RS sa pangalan. Ang TT RS Roadster at Coupe ay pinalakas ng isang 340-horsepower na 5-silindro engine, na pinabilis ang mga ito sa 0-100 km / h sa 5.0 segundo.
Ang isa pang debutant ng tagsibol ay isang napapalitan batay sa A5 at S5 na may isang chic package. Sa tagsibol, ang Q7 ay sumasailalim sa menor de edad na modernisasyon, na nagbigay nito ng isang mas modernong hitsura. Ang pagbabago sa optika at bumper ay pinapayagan ang crossover na dalhin alinsunod sa modernong ideolohiya ng disenyo ng Audi. Patuloy na pagbuo ng ideolohiya mula sa A7 Sportback na konsepto, inilunsad ni Audi ang Audi A5 Sportback. Ang pasinaya ng modelo ay inorasan upang sumabay sa ika-daang siglo ng pagtatag ng halaman ng August Horch Automobilwerke GmbH ni August Horch. Sa Alemanya, isang presyo na 36,050 euro ang inilagay sa bagong bagay.
Sa pagtatapos ng tag-init, nagtatanghal ang Audi ng isang 1.2-litro na makina na gumagawa ng 102 hp. Sinimulan nilang bigyan ng kagamitan ang paunang pagsasaayos ng A3 at A3 Sportback. Ang isang bukas na bersyon ng Audi R8 Spyder ay inihanda para sa palabas sa motor ng taglagas sa Frankfurt, na tumanggap ng isang V10 na 5.2 litro at isang lakas na 525 hp.
Noong Oktubre, lilitaw ang mga sketch ng "isang", batay sa batayan kung saan ang bersyon ng produksyon ng A1 ay naitayo na, na debuted noong 2010 sa Geneva Motor Show. Noong unang bahagi ng Disyembre, ang bagong Audi A8 ay ipinakita sa Miami at naibenta noong unang kalahati ng 2010. Tulad ng inaasahan, ang kotse ay hindi nakatanggap ng anumang mga rebolusyonaryong pagbabago: ang mga bagong ilaw ng ilaw at mga ilaw sa gilid ay naging pangunahing "tampok". Siyempre, ang kotse ay nakakuha ng mga bagong bahagi ng katawan at naging 25% na mas matigas kaysa sa hinalinhan nito. Bilang karagdagan, kapansin-pansin na tumaas ang laki at nalampasan ang mga katunggali nito mula sa Mercedes-Benz at BMW.
Geneva, 2010. Ipinapakita ng Audi ang sanggol na A1 sa tulong ni Justin Timberlake. Ang "sanggol" ay ibinebenta noong Marso. Ang kotse ay batay sa bagong platform ng PQ35 at 3.95 metro lamang ang haba. Ang "odnushki" mula sa Audi ay mayroong maraming pagkakapareho sa Polo mula sa Volkswagen.
Kasama ang sanggol, mayroong isang pagtatanghal ng "hayop" sa harap ng RS5, na bubuo ng 450 hp. at 430 Nm ng metalikang kuwintas. Ang coupe na ito ay ang pinaka-makapangyarihang pag-unlad ng donor na A5. Gayundin, ang TT at A3 ay na-update sa tagsibol. Ang mga kotse ay nakatanggap ng mga modernong optika, binago ang mga elemento ng katawan at iba pang mga engine sa saklaw.
Nagsimula ang pag-unlad sa dalawang sisingilin na Q5 nang sabay-sabay, upang agawin ang tingga mula sa BMW X3 na may maximum na 286 hp. sa ilalim ng hood at Mercedes GLK na may 272 hp. Nagpaalam si Audi sa RS6 sa kalagitnaan ng tag-init. Plano ng mga inhinyero mula sa Ingolstadt na kumpletuhin ang pag-unlad ng kahalili sa 1.5-2 taon.
Sa pagtatapos ng tag-init, ang pamamahala ng Audi ay nakumpirma ang mga plano upang palabasin ang isang bukas na bersyon ng "isa". Noong Agosto din, nagsisimula ang mga benta ng A7 Sportback, na naging isa sa mga pinaka kamangha-manghang mga kinatawan ng linya. Sa Paris Motor Show, nagpapakita ang tagagawa ng mga kagiliw-giliw na konsepto: ang Audi Quattro Concept at ang Audi e-tron Spyder. Sa taglagas, may mga alingawngaw tungkol sa mga plano ng kumpanya na nakabase sa Ingolstadt upang palabasin ang isang punong barko sa harap ng A9.
Sa Disyembre 1, opisyal na inilabas ng Audi ang bagong henerasyon A6. Tulad ng inaasahan, walang mga rebolusyonaryong pagbabago sa disenyo: mga bagong headlight at mas modernong mga panel ng katawan. Pinananatili ng kotse ang pangkalahatang istilo, nakatanggap ng isang mas mayamang pagpuno ng electronics at mga bagong makina na pangkabuhayan.
Nagpapakita ang kumpanya ng isang sisingilin na RS3 sa Nobyembre. Sa ilalim ng hood ng supercar na ito ay isang 2.5-litro na limang silindro na makina na bumubuo ng 340 hp. Kasama ang 7-speed S tronic, pinabilis ng engine ang kotse sa 100 km / h sa 4.6 segundo. Sa Alemanya, ang pinakahinahon na RS3 ay nagkakahalaga ng 49,900 euro. Mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon, ang lahat ng Audi ay lumalaki sa laki. Ang bagong notchback ng A3 Concept, na ipinakita sa Geneva Motor Show, ay nagpapatunay sa kalakaran.
Ika-2011 taon. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa BMW X6, sinisimulan ng kumpanya ng Ingolstadt ang pagbuo ng off-road coupe nito, ang Audi Q6. Nangako ang kotse na magiging mas advanced sa teknolohiya kaysa sa pangunahing kakumpitensya nito. Bilang karagdagan, ang hanay ng modelo ng kumpanya ng Ingolstadt ay pinunan ng pinakahihintay na compact crossover Q3, na naging isang direktang kakumpitensya para sa BMW X1. Kahit na ang pangunahing bersyon ay nilagyan ng perpektong matatagalan na 140 hp engine. at isang dami ng 2.0 liters. Sa Alemanya, para sa mga pinakamurang bersyon, humihiling sila mula sa 30 libong euro. Ang serial production ng bagong crossover ay nagsisimula sa tag-init.
Nakilala ni Audi ang tag-init ng 2011 na may matinding "baby" A1 na may kapasidad na 503 hp. Ang maliit na kotse ay naging isang totoong hayop at "natutunan" na bumilis sa 100 km / h sa 3.7 segundo. Ang pagtatapos ng tag-init ay minarkahan para sa tatak sa pamamagitan ng paglabas ng bagong Audi A6 Allroad, na kung saan ay naging isang all-terrain station wagon para sa lahat ng mga okasyon. Ang kotse ay nilagyan lamang ng isang engine: isang 3.0-litro gasolina engine na may turbocharger at isang kapasidad na 310 hp. Ang ikatlong henerasyon na A6 Allroad ay ibinebenta lamang sa tagsibol ng 2012.
Gayundin, sa tag-araw, isang pag-aayos ang inalok para sa A5, na naibenta mula 2007. Ang sedan, wagon ng istasyon, two-door coupe at maging ang bersyon ng sports ng RS ay na-update. Bilang karagdagan, nahuhuli ng mga ispiya ng larawan ang bagong S6 sa kanilang mga lente sa panahon ng mga pagsubok sa kalsada. Natanggap ng sports car ang pinakamakapangyarihang V10, kapareho ng sa R8 spercar. Sa pagtatapos ng tag-init, nagsimula rin ang isang bukas na talakayan sa paparating na pasinaya noong 2013 ng pangalawang henerasyon ng Q7, dahil ang pangunahing mga kakumpitensya ng malaking SUV ay nakapag-update na (lalo na, ang Volkswagen Touareg at ang Porsche Cayenne).
Nagdadala ang kumpanya ng isang buong brood ng "sinisingil" na mga kotse sa Frankfurt Motor Show - S6, S7 at S8. Sa lahat ng mga kaso, ginagamit ang mga makina na may kapasidad na 420 hp, na nagbigay sa kanila ng dynamics ng acceleration sa "daan-daang" mula 5.2 hanggang 4.8 segundo. Ipinakita rin ang isang hybrid na bersyon ng Audi A8 luxury sedan. Salamat sa hybrid traction, ang pagkonsumo ng gasolina ng mabigat na sedan ay nabawasan sa 6.4 liters bawat 100 na kilometro.
Noong Agosto, lilitaw ang unang hindi opisyal na mga imahe ng bagong henerasyon na Audi A4. Ang hanay ng mga makina ay pinunan ng mga bagong diesel, at ang modelo ay batay sa isang bagong modular platform. Ang kotse ay nakakakuha ng isang buong brood ng pinaka-modernong teknolohiya. Kasabay ng hybrid, ang pinaka-makapangyarihang S8 ay binuo gamit ang isang labis na presyo na tag at mga bilis ng pagpapabilis.
Samantala, papalapit na ang bagong punong barko A9. Alam na na ito ay magiging isang mamahaling coupe, isang bagong platform kung saan bubuo ang Volkswagen. Sa taglagas, kinumpirma ng tagagawa ang mga plano nitong maglunsad ng isang serye ng mga e-tron electric car batay sa A1. Nagtatapos ang taon sa isa pang nakababaliw na eksperimento sa A1, sa ilalim ng hood kung saan inilagay nila ang isang 256-horsepower engine. Ngunit ang pangunahing highlight ng pangalawang eksperimento sa "isa" ay magkakaiba: ang kotse ay nakakakuha ng all-wheel drive na Quattro, na naging paalala sa rally noong nakaraang pag-aalala.
Nagsisimula ang 2012 para sa Audi sa pagsisimula ng mga benta ng Q3 sa Hilagang Amerika, na nauna sa isang espesyal na bersyon ng crossover ay ipinakita bilang isang konsepto na may awtomatikong Vail sa pangalan (bilang parangal sa ski resort ng parehong pangalan sa Canada ). Ang bersyon lamang na may all-wheel drive at isang bahagyang deformed na TT RS engine na gumagawa ng 314 hp ang na-export sa merkado na ito. at 400 Nm. Ang konsepto ng Vail ay nakatanggap ng isang di malilimutang disenyo at maraming mga karagdagang tampok.
Sa lineup ng pag-aalala, may isa pang bakanteng posisyon - para sa isang maliit na crossover, na dapat ay ang Q1. Mula sa puntong ito, nagsisimula ang pagbuo ng isang platform na bubuo batay sa "cart" mula sa A1. Nangako ang kotse na makakuha ng isang seryosong na-upgrade na suspensyon, nadagdagan ang clearance sa lupa at drive ng apat na gulong.
Sa taglamig, ang mga plano para sa pagpapaunlad ng ikatlong henerasyon ng TT ay na-decassified, na plano nilang ipakita sa pagtatapos ng 2013 at simulan ang paghahatid sa mga dealer mula 2014. Ang pangunahing diin sa bagong henerasyon ng kotse ay magiging sa palakasan. Ang pangatlong TT ay nangangako na magiging pinaka perpektong kinatawan ng segment nito.
Nagsisimula ang gawain sa Hectic sa pangalawang henerasyon ng R8, na dapat batay sa mga pagpapaunlad mula sa ikaanim na henerasyon na Porsche 911. Ang bagong R8 ay dapat na ipagbili sa pagtatapos ng 2014, at ang bersyon ng roadster ay hindi ilalabas hanggang 2015.
Nagsisimula ang 2012 sa maraming kapanapanabik na balita: lumalabas na pinaplano ni Audi na paunlarin ang unang premium na minivan, batay sa A4 station wagon. Ang "dobleng istasyon ng kariton" A4 ay nangangako na maging komportable, makakuha ng isang mataas na bubong, nadagdagan ang mga sukat at lahat ng mga uri ng "minivan" na mga kampana at sipol.
Ang 2012 Geneva Motor Show ay mayaman din sa mga bagong item: Ipinapakita ng Audi ang tatlong mga kotse nang sabay-sabay. Ang una ay ang TT sa pagbabago ng RS plus, na nakatanggap ng isa pang 20 hp. sa lakas nito, isang mas matibay na sistema ng pagpepreno, isang pagsabog ng mga pagsingit ng carbon sa cabin, iba't ibang mga panel ng katawan at chic na 19-pulgadang gulong.
Ang pangalawang debutant ay ang bagong RS 4 Avant, na sumipsip ng lahat ng mga tampok sa lagda mula sa hinalinhan nito. Ang isa pang "raketa" ay ganap na nag-renew ng disenyo nito, ay nakakuha ng isang buong hanay ng mga modernong system at, syempre, isang malakas na engine, na naging isang 450-horsepower unit.
Ang pangatlong debutant ng eksibisyon na ito ay ang pangatlong henerasyon ng A3 (three-three-three), na itinayo sa modular MQB platform. Ang katawan ng kotse ay naging mas mahigpit at mas ligtas. Ang kotse ay bumaba ng 80 kg ng "labis na timbang", nakatanggap ng isang malawak na hanay ng mga engine, modernong mga kahon at modernong disenyo ng corporate.
Nagdadala ang Marso ng balita tungkol sa paghahati ng pamilya Q sa dalawang mga kampo: sa ilalim ng pantay na mga numero ang plano ni Audi na gumawa ng istilo ng lunsod, at sa ilalim ng mga kakaibang numero - mga modelo ng utilitarian. Ang parehong balita ay nagbibigay ng pag-asa sa mga tagahanga ng tatak para sa pagpapalabas ng hindi bababa sa marami pang Q. Sa pagtatapos ng Marso, ang impormasyon ay bahagyang nakumpirma: Nagbahagi ang impormasyon ng Audi tungkol sa mga plano na palabasin ang Q4, na dapat maging isang kakumpitensya para sa katulad Ang BMW X4 at Evoque mula sa Range Rover.
Sa pagtatapos ng Abril, naglalabas ang kumpanya ng isang matinding bersyon ng Q3 na may awtomatikong RS sa pangalan. Ang crossover ay nilagyan ng 360-horsepower turbocharged engine, na nagdala ng dynamics ng acceleration nito sa 5.2 s hanggang 100 km / h at isang maximum na bilis na 265 km / h. Panahon din upang i-update ang Q5, ngunit hanggang ngayon lamang sa antas ng mga unang larawan. Ang crossover ay hindi nakatanggap ng anumang pangunahing mga pagbabago: iba't ibang mga headlight, isang binagong bumper, isang bahagyang naiibang radiator grille. Sa loob, mayroong mas kaunting mga pagbabago: isang bagong manibela at mas mataas na kalidad na mga materyales sa trim.
Nagdadala ang Mayo ng maraming balita sa pagdaragdag ng pamilya Q, kasama ang bilang 2 mini-crossover at ang susunod na 6 na malaking SUV coupe. Ang Q2 ay nangangako na magiging pinaka-abot-kayang bahagi. Sa parehong oras, ang mga plano ay nakumpirma na i-update ang malaking Q7 at itayo sa platform nito ang isang luxury off-road coupe Q8: ang kabuuang bilang ng nakaplanong "kyu" ay lumampas sa kabuuang bilang ng mga mayroon nang.
Noong Hunyo, inilabas ng Audi ang pinaka-makapangyarihang crossover, ang Q5, na may awtomatikong S. Ang pinaka-kagiliw-giliw na tampok ng bagong item ay ang katunayan na ito ay diesel! Ginawang posible ng dalawahang supercharging na dalhin ang diesel power hanggang sa 313 hp. at 650 Nm ng metalikang kuwintas.
Noong Hulyo, lilitaw ang mga opisyal na snapshot ng unang pag-update para sa R8 mula noong 2006. Hindi mo masasabi kaagad sa kalsada: ang mga headlight, isang radiator grill at ilang iba pang mga bahagi ng katawan na ayon sa kaugalian ay nagbabago. Tumatanggap din ang sports car ng isang bagong robotic gearbox na may dalawang clutches.
Ang kumpanya ay babalik sa Quattro Concept, na debuted noong 2010, sa pagpaplano ng Audi na buhayin ang maalamat na Quattro mula 80s. Bumubuo na ang proyekto sa ilalim ng panloob na pangalang corporate Q35.
Noong Setyembre, oras na para sa pagtatanghal ng na-update na RS 5 na mababago. Ang bagong bagay ay nilagyan ng isang malambot na tuktok na awtomatikong tiklop sa bilis na hanggang 50 km / h. Ang mahusay na dinamika ng kotse ay ginagarantiyahan ng isang 450-horsepower engine at isang bagong S tronic na may dalawang clutches: ang pares ay nagbibigay ng mababago na may dynamics ng acceleration sa "daan-daang" ng 4.9 segundo.
Inihahanda ni Audi ang susunod na henerasyon ng A3 Sportback para sa palabas sa taglagas sa Paris. Ang bagon ng istasyon ay nagiging mas malaki at mas malakas kaysa sa hinalinhan nito. Ang paglipat sa bagong platform ng MQB ay pinapayagan ang kotse na mawalan ng sobrang 90 kg, maging mas mahigpit at mas ligtas. Kasabay nito, ang pagbabago sa sports na S3 ay magpapasimula sa isang three-door hatchback na katawan. Sa paghahambing sa base counterpart, ang na-charge na bersyon ay tumatanggap ng 2-litro na turbo diesel na may 300 hp. at 380 Nm ng metalikang kuwintas.
Noong Oktubre, may mga alingawngaw na ang pangalawang henerasyon ng Q7 ay hindi kailanman lilitaw, at ilalabas na lamang ng Audi ang Q9. Ito talaga Sa taglagas ng 2012, ito ay masyadong maaga upang hatulan, ngunit kung nangyari ito, kung gayon kailangan niyang makipagkumpitensya sa mga naturang higante sa merkado tulad ng Infiniti QX56 at Cadillac Escalade.
Ang pamilya ng rocket ay ina-update na may isa pang kariton ng istasyon ng sports: ang RS6 na may 4.0-litro na V8 engine at turbocharging, na nagdala ng output nito sa 560 hp. Nakatanggap ang kotse ng kamangha-manghang mga dynamics ng acceleration: 3.9 segundo hanggang daan-daang! Kasama sa karaniwang kagamitan ang 20-inch gulong, mga upuang katad at isang kumpletong pakete ng electronics.
Noong Enero 2013, sinimulan ng Audi ang paggawa ng 354 hp SQ5 na gasolina. Nagbigay ito ng crossover na may kamangha-manghang mga dynamics ng acceleration: 5.3 segundo hanggang 100 km / h at isang pinakamataas na bilis na limitado sa 250 km / h. Sa simula din ng taon, sa wakas ay pinabayaan ng Audi ang mga plano nitong paunlarin ang proyekto ng A2.
Sa kalagitnaan ng Enero, ang saklaw ng sisingilin na RS ay pupunan ng marangyang RS7 sportsback na may 4.0-litro na TFSI kambal-turbo engine na gumagawa ng 560 hp. at isang metalikang kuwintas ng 750 Nm. Ang Sportback ay bumibilis sa 100 km / h sa 3.9 segundo.
Sa unahan ng Geneva Motor Show, ipinapakita ng Audi ang isang sisingilin na crossover ng RS Q3 na may mas agresibong hitsura, mga bagong bumper, gilid ng palda, iba't ibang mga grille at air intakes. Ang mga setting ng suspensyon ay binago din, at sa ilalim ng hood ay isang 2.5-litro na engine na may kapasidad na 310 hp. at 420 Nm ng metalikang kuwintas.
Ang bagong henerasyon na A3 Sportback ay nagiging pangunahing pasinaya ng 2013 Geneva Audi. Sa paghahambing sa karaniwang three-door, ang lahat ng mga pagbabago ay maaaring mabibilang sa dalawang daliri: ang bigat ay nabawasan ng 50 kg at ang pagbilis ng dynamics ay napabuti hanggang sa 5.1 segundo sa "daan-daang".
Sa pagtatapos ng Marso, mayroong isang "lihim" na pagtatanghal ng parehong sedan sa auto show sa New York. Ang hanay ng mga makina ay pinunan ng isang turbodiesel. Ang pasinaya sa publiko ng sedan ng A3 ay nagaganap sa Shanghai isang buwan lamang ang lumipas.
Ang ilan sa mga plano ni Audi na maglunsad ng tatlong crossovers ng Q line sa loob ng tatlong taon ay na-decassify. Ito ay maaasahang nalalaman tungkol sa pangalawa, pang-apat at pang-anim na isyu, na praktikal na sasakupin ang lahat ng mga libreng niches sa merkado.
Noong Agosto, inilabas ng Audi ang pag-aayos ng A8 executive sedan nito. Ang mga makina ay nakakakuha ng isang maliit na mas malakas, at ang mga headlight ay "matrix". Natutunan ng agpang ilaw na malayang makita ang mga kotse sa kalsada at baguhin ang direksyon ng ilaw upang hindi masilaw ang driver ng paparating na kotse. Bilang karagdagan, "natutunan" ng A8 na kilalanin ang mga naglalakad at mga palatandaan sa kalsada.
Sa Setyembre Frankfurt Motor Show, ipinapakita ng Audi ang pagpapaunlad ng tatlong taong gulang na Konsepto ng Quattro - ang Audi Sport Quattro. Ang bagong coupe na ito ay naging pinakamakapangyarihan sa kasaysayan ng pangkat: 700 hp. at 800 Nm. Ang coupe ay nakatanggap ng isang hybrid power plant batay sa isang 4.0-litro turbocharged V8 at isang 150-horsepower electric motor. Ang pamilya 80s Quattro ay muling isinilang!
Ang pinakabagong malaking balita noong 2013 ay ang mga plano ni Audi na palabasin ang isang "murang" crossover Q1. Ang kotse ay makakatanggap ng isang platform mula sa Volkswagen Polo at isang tag ng presyo na hanggang sa 20 libong euro! Ang mga naunang alingawngaw tungkol sa pagwawakas ng proyekto ng Q7 ay pinabulaanan ng impormasyon tungkol sa ikalawang henerasyon ng marangyang crossover na halos handa nang pasinaya.
2013 Prototype ng Audi Sport Quattro
Ang kumpanya na "Audi" ay pinakamahusay na kilala bilang isang tagagawa ng mga pang-ehekutibong sedan ng negosyo o sisingilin na mga kotse. Ngunit ang mga karton ng istasyon ng Audi ay mayroon ding sariling madla. Ang sisingilin na Avant, S7 at iba pang mga modelo ay napakamahal at pagsamahin ang isang maluwang na kotse ng pamilya at lakas na pampalakasan. Paano nagsimula ang kasaysayan ng saklaw ng kariton ng istasyon ng Audi? Basahin ang tungkol dito sa artikulong ito.
"Audi-80"
Ang modelo ng Audi-80 ay ginawa ng kumpanya mula 1966 hanggang 1996. Ang kariton ng istasyon ay nagsimulang gawin mula sa ikalawang henerasyon, nagsisimula sa B1. Noong 1973, ang modelo ay lumitaw sa Europa bilang isang coupe, sedan at 5-door station wagon.
Ang kotse ay nilagyan ng tatlong mga pagpipilian sa makina - 1.3-litro, 1.5-litro at 1.6-litro. Noong 1976, inayos ng kumpanya ang modelo at naglabas ng isang binagong katawan. Ang pag-aayos ay nakakaapekto sa mga headlight, sa harap ng kotse. Ang mga optika ay naging parisukat at kumuha ng isang mas modernong hitsura, na kung saan ay malabo na katulad ng kasalukuyang henerasyon ng Audi. Ang modelo ay naging mas malakas din: ang 1.5-litro na makina ay pinalitan ng isang 1.6-litro na may 85 lakas-kabayo.
Noong 1984, ang modelo ay inilipat sa platform ng B2. Sa henerasyong ito, walang mga bagon ng istasyon ng Audi. 80 ay ginawa sa mga bersyon ng sedan at coupe.
"Audi-100"
Ang modelong ito mula 1968 hanggang 1994 ay ang punong barko para sa "Audi", hanggang sa pagbabago ng lineup.
Ang kotse ay may mga tampok ng mas modernong mga modelo. Mula noong 1985, ang lahat ng mga katawan para sa 100 Audi ay nagsimulang gawin ng galvanized metal, taliwas sa modelo ng wagon ng istasyon ng Audi-80. Ang kotseng ito ang may pinakamahusay na aerodynamic coefficient sa klase nito sa oras na iyon. Ang kotse ay nilagyan ng mga sumusunod na yunit: 1.8-litro na may 90 mga kabayo sa ilalim ng hood, 2-litro engine na may 136 horsepower, 2.5 liters na may 120 horsepower.
Ang produksyon ng "Audi-100" station wagon (Avant) ay hindi na ipinagpatuloy noong 1994. Mula noon, binago ng Audi ang pagtingin nito sa lineup at nagpakilala ng isang bagong linya.
Bagong pila
Mula noong 1994, nagsimula ang isang bagong panahon para sa kumpanya ng Audi. Ang unang kotse ay ang linya ng A6, na dating tinawag na kariton na "Audi C4".
Mula sa sandaling iyon, ang lahat ng mga kotse sa Audi ay nakatanggap ng isang index na may titik A at isang numero (A3, A4, A6, at iba pa). Lumitaw pa rin ang mga bagon ng istasyon sa dalawang bersyon lamang - A4 at A6 na may awtomatikong Avant.
Ang unang henerasyon ay maaaring tawaging karaniwang pag-aayos ng Audi-100. Lumabas nang kaunti ang modelo ng A4. Ang mga katawan ng kotseng ito ay nakatanggap ng isang index B. Ito ang lahat ng mga bagon ng istasyon sa saklaw ng modelo ng pag-aalala sa Aleman. Susunod, pag-uusapan natin ang tungkol sa huling mga henerasyon ng dalawang mga bagon ng istasyon.
"Audi A4 B9"
Noong 2016, nakatanggap ang serye ng A4 ng isang pag-update. Ang ikalimang henerasyon sa likuran ng B9 ay pinaplanong magawa hanggang 2017. Tingnan natin nang malapitan ang hitsura at mga katangian ng kariton ng istasyon. Ang kariton ng istasyon na "Audi A4" ay nagsimulang magawa nang sabay sa sedan. Ang bagong katawan ay nagbago hindi gaanong panlabas tulad ng sa mga tuntunin ng teknolohiya. Ang optika ay nanatiling halos pareho, binago ng mga tagalikha ang karaniwang pag-iilaw sa mga LED headlight. Sa pangkalahatan, ang Avant ay mukhang mas isport at mas agresibo. Lalo na sa pula. Ang front bumper na may "masamang" mga pag-inom ng hangin sa mga gilid, isang agresibong linya ng mga headlight at isang squat na bubong - lahat ng mga detalyeng ito ay kakaiba lamang sa mga istasyon ng mga bagon mula sa "Audi".
Sa loob ng kotse ay ang larangan ng modernong teknolohiya. Ang lahat ng mga pagpapaunlad na mayroon ang Audi ngayon, ang kumpanya ay naidagdag sa kotseng ito. Mahahanap mo rito ang mga virtual na kasangkapan, wireless na pagsingil. Ang display ng multimedia ay napalitan ng isang bagong 8-inch screen na may isang rich larawan. Ang pagtuon sa kalidad ng mga materyales at pagkakagawa ay hangal - ang industriya ng kotse na Aleman ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pansin sa detalye at ginhawa.
Pagkatapos ng lahat, isinasaalang-alang namin ang isang kotseng pampamilya, na nangangahulugang kinakailangan na pag-usapan ang tungkol sa mga sukat at kawalang-kilos. Ang kariton ng istasyon na "Audi A4" ay naging mas malaki kaysa sa hinalinhan nito. Ang modelo ay umabot sa 4725 mm ang haba, 1842 mm ang lapad at 1840 mm ang taas. Sa kabila ng katotohanang ang kotse sa panlabas ay tila masyadong stocky at impetuous, ito ay medyo matangkad sa laki.
Ang puno ng kahoy na ginagamit ang mga likurang upuan na ginagamit ay maliit - 505 liters. Kung tiklupin mo ang likurang hilera, maaari kang makakuha ng 1000 litro pa. Hindi ito masikip sa loob ng cabin, ngunit mas mabuti na huwag maglakbay nang malayo sa isang malaking pamilya o kumpanya. Para sa hangaring ito, ang mas matandang modelo ay mas angkop, na tatalakayin sa ibaba.
Ang isa sa mga sumusunod na engine ay maaaring matatagpuan sa ilalim ng hood ng istasyon ng kariton: 1.4 litro para sa 150 lakas-kabayo, 2 litro para sa 190 horsepower at dalawang magkatulad na mga yunit sa diesel fuel. Ang mga bagon ng istasyon ng Audi A4 ay magagamit sa dalawang antas ng trim - Disenyo at Isport. Ang pinakamurang pagpipilian na may isang 1.4-litro na engine at isang Disenyo na pakete ay gastos sa may-ari ng kotse tungkol sa 1 milyon 950 libong rubles. Para sa pinakamayamang pagsasaayos na may isang malakas na 2-litro na makina, magbabayad ka ng higit sa 2,300,000 rubles.
Hatol ng A4 wagon
Ang kotseng ito ay perpekto para sa isang maliit na pamilya. Bilang karagdagan, maaari itong magamit bilang isang kotse sa negosyo at para sa trabaho. Gayundin, perpektong gumaganap ang kotse ng pag-andar ng isang transportasyon sa katapusan ng linggo. Masisiyahan ang drayber sa pagsakay salamat sa malakas na motor at tumpak na paghawak ng karwahe ng istasyon.
Wagon ng istasyon na "Audi A6"
Ang A6 ay isang nasa hustong gulang at seryosong kotse. Pinatunayan ito ng buong hitsura ng makina. Magagamit ang modelo sa mga sedan at istasyon ng mga katawan ng kariton. Ang mga hindi pamilyar sa mga produktong Audi ay malamang na hindi makilala ang mga A4 at A6 na istasyon ng mga bagon. Gayunpaman, may mga pagkakaiba dito.
Una, ang A6 ay isang klase sa negosyo. Alinsunod dito, ang lahat ng bagay dito ay ginagawa sa isang mas mataas na kalidad at mas mahal na antas. Para sa bawat may-ari, mayroong isang pagkakataon na lumikha ng isang natatanging package na makakatugon sa lahat ng kinakailangang pangangailangan. Ang pag-ayos ng kotse ay natupad noong 2014. Sa form na ito, ang kotse ay ginawa hanggang ngayon.
Dahil ang bawat kliyente ay maaaring magbigay ng kanyang sariling pagsasaayos na may mga pagpipilian na kailangan niya, ang Audi A6 station wagon ay walang isang nakapirming hanay ng mga pagpipilian.
Ang kotse ay ipinagbibili ng isa sa tatlong mga makina upang pumili mula sa: 1.8-litro na may 190 horsepower, 2-litro na may 250 horsepower at isang singil na 3-litro na may 333 "mga kabayo" sa ilalim ng hood. Ang lahat ng mga pagpipilian ay gasolina. Ang 1.8-litro engine ay nilagyan ng alinman sa isang manu-manong o awtomatikong gearbox. Ang mas malalakas na pagpipilian ay ipinares sa isang awtomatikong paghahatid.
Ang mga kamakailang henerasyon ay nakatanggap ng mga pagkilala at mataas na marka para sa kaligtasan. Kahit na walang mga karagdagang pagpipilian, ang kotse ay hindi maaaring tawaging mahirap sa mga tuntunin ng kagamitan. Ang puno ng kotse ay bahagyang mas malaki kaysa sa A4 station wagon - 565 liters na nakabukas ang mga upuan sa likuran at 1680 na may likurang mga upuan sa likuran.
Ang pinakamurang bersyon ng isang kariton ng istasyon na may 1.8-litro engine at isang manu-manong paghahatid ay nagkakahalaga ng 2 milyong 600 libong rubles. Ang pinakamayamang kagamitan na may makapangyarihang 3-litro na makina ay nagkakahalaga ng kaunti pa sa 3 milyong 600 libong rubles.
Kinalabasan
Ang mga bagon ng istasyon ng Audi ay isang kumbinasyon ng isang pang-ehekutibong klase at isang kotse ng pamilya. Sa parehong oras, ginawang lubos ng mga Aleman ang kombinasyong ito, kaya mahirap suriin ang isang kotse sa isang tukoy na kategorya. Ang parehong mga kotse ay maaaring magamit para sa pang-araw-araw na mga paglalakbay sa negosyo, mga bakasyon ng pamilya. Sa parehong oras, ang "Audi" ay maaaring "mag-apoy" sa aspalto at magdala ng maraming emosyon at kasiyahan sa pagmamaneho.
