Naka-install ang anti-lock braking system sa halos lahat ng modernong kotse, at ito ay mahusay para sa pagtulong sa mga driver na maiwasan ang pag-lock ng gulong. Ang mga kotse na may ABS ay nagbibigay ng pinakamataas na pagganap ng pagpepreno, na nagreresulta sa mas maikling distansya ng pagpepreno. Upang masuri ang pagpapatakbo ng anti-lock braking system, ang driver ay may isang espesyal na tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento. Kapag umilaw ito, binabalaan ng mga computer system ng kotse ang driver na hindi gumagana ang ABS sa ngayon, at malamang na mag-lock ang mga gulong kung pinindot nang husto ang pedal ng preno. Ang sistema ng pagpepreno ng anti-lock, kung ang kotse ay nilagyan nito, ay dapat na mapanatili sa pagkakasunud-sunod ng trabaho, bukod dito, walang maraming mga kadahilanan kung bakit naka-on ang ilaw ng ABS.
Paano dapat gumana ang tagapagpahiwatig ng katayuan ng ABS
Ang sistema ng ABS ay maaaring hatiin sa ilang mga functional block upang gawing mas madaling maunawaan ang problema dahil sa kung saan lumalabas ang kaukulang indicator sa panel ng instrumento. Tandaan na ang anti-lock braking system ay binubuo ng:
- Mga sensor ng pag-ikot. Kadalasan mayroong 4 sa kanila - isa sa bawat gulong;
- ABS module;
- Mga aparato para sa pagsubaybay sa tamang operasyon ng module ng ABS;
- ABS indicator sa dashboard.
Kung ang lampara ng anti-lock braking system sa panel ng instrumento ay umiilaw pagkatapos simulan ang makina o habang umaandar ang sasakyan, ang ABS system ay hindi pinagana. Maraming mga driver ang nagkakamali na naniniwala na mayroon silang mga problema sa sistema ng pagpepreno kapag na-activate ang ilaw ng ABS, ngunit hindi ito ang lahat ng kaso. Ang kaukulang tagapagpahiwatig ay responsable para sa pag-diagnose ng mga preno sa kotse.
Sa mga unang segundo pagkatapos simulan ang makina, dapat umilaw ang lahat ng indicator sa panel ng instrumento. Kung sa sandaling ito ang ilaw ng ABS ay patay, kung gayon ito ay may sira.
Bakit nakabukas ang ilaw ng ABS
Batay sa aparato ng ABS, maaari itong tapusin na ang tagapagpahiwatig ng malfunction ng system ay maaaring naka-on para sa mga sumusunod na dahilan:
- Mga problema sa mga sensor na naka-install sa mga gulong;
- Mga malfunction sa ABS control unit;
- Mga may sira na cable sa pagitan ng mga elemento, nagpapadala ng impormasyon tungkol sa kanilang kondisyon;
- May mga problema sa korona sa hub.
Ang lahat ng inilarawan na mga malfunction ay maaaring direktang magpakita ng kanilang mga sarili habang nagmamaneho. Halimbawa, ang mga panginginig ng boses sa mga malubak na kalsada ay kadalasang nagdudulot ng pagkaputol ng wire. Kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, maaaring dumikit ang dumi sa mga sensor o barado ang buhangin sa mga ito, na hindi magpapahintulot sa kanila na magpadala ng tamang impormasyon sa control unit ng system, at mapapansin nito ang malfunction kung ang ilaw ng ABS ay naka-on sa dashboard.
Bumukas ang ilaw ng ABS: ano ang gagawin
Ang pinakatiyak na paraan sa ganoong sitwasyon ay ang paggamit ng mga diagnostic na kagamitan, na magbibigay-daan sa iyo upang matukoy kung aling sensor ang hindi ipinadala sa control unit at kung anong mga error ang nasa pagpapatakbo ng ABS.
Maaari kang magpatuloy sa pagmamaneho ng kotse na may ilaw na icon ng ABS, ngunit kailangan mong maunawaan na ang anti-lock braking system ay hindi gagana nang normal.
Sa taglamig, sa yelo, ang pagkabigo ng ABS ay maaaring humantong sa skidding braking, pagharang ng mga gulong at skidding ng iyong Renault. Samakatuwid, mahalagang hanapin at itama ang dahilan kung bakit bumukas ang lampara.
Paano gumagana ang systemABSayos lang
Tandaan na ang ABS - Anti-lock Braking System- sa kotse pinipigilan nito ang pag-lock ng mga gulong at binubuo ng isang sistema ng mga sensor na kumokontrol sa bilis ng kotse at ang pag-ikot ng mga gulong nito, pati na rin ang isang hydraulic unit at isang control unit. Pinoproseso ng control unit ang signal mula sa sensor, ang hydraulic unit ay namamahagi ng presyon sa mga pad ng preno.
Ang pangunahing gawain ng anti-lock braking system- baguhin ang presyon sa linya ng sistema ng preno sa paraang, batay sa data sa bilis ng pag-ikot ng mga gulong, ang kotse ay maaaring agarang magpreno, at sa parehong oras ay mapanatili ang kontrol.
Ang mga modernong ABS system ay maaasahan at kadalasang ipinares sa EBD, na namamahagi ng mga puwersa ng pagpepreno. Ang pinaka-mahina na punto sa mga anti-lock braking system ay ang wheel sensor, dahil ito ay patuloy na nakalantad sa dumi at shock, halimbawa, kapag nag-aayos ng mga wheel hub.
Mauunawaan mo na gumagana ang ABS system sa iyong Renault kapag, sa masinsinang pagpepreno sa madulas na ibabaw, ang pedal ng preno ay magsisimulang mag-vibrate (ibigay sa binti, nanginginig at nanginginig), at maririnig ang isang kakaibang tunog ng kaluskos.
Bakit lumilitaw ang errorABS
Karaniwan, bumukas kaagad ang ilaw ng ABS pagkatapos simulan ang makina at mamamatay pagkatapos ng ilang segundo kapag sinusuri (at inaprubahan) ng onboard na computer ang pagpapatakbo ng system mismo.
Kung bumukas ang ilaw habang kumikilos ang Renault, o hindi namatay kaagad pagkatapos simulan ang makina, ang dahilan ay maaaring:
- Pumutok ang fuse ng ABS
- ang sensor ng gulong ng ABS ay wala sa ayos - dahil sa mekanikal na pinsala o pagbabago sa puwang sa pagitan ng sensor at ng gear rotor
- Ang pakikipag-ugnay sa mga sensor ng system ay nawala - ang mga kable ay pinutol, ang mga terminal ay na-oxidized
- ang boltahe sa on-board network ay bumaba sa ibaba 10.5 V (patay ang baterya, hindi gumagana ang generator, atbp.)
- ang de-koryenteng motor ng hydraulic pump ay wala sa ayos
- ang hydraulic valve o ang ABS control unit ay wala sa ayos (bihirang pagkasira).
Gayundin, ang ABS lamp ay maaaring lumiwanag pagkatapos ng hindi nakakaalam na pagkukumpuni ng iyong Renault dahil sa hindi tamang pagkilos ng master na nasira ang sensor o mga kable.
Ano ang gagawin kung bumukas ang ilaw ng ABS
Upang maiwasan ang mga problema sa sistema ng ABS, kailangan mong patuloy na subaybayan ang kalusugan ng baterya, generator at relay-regulator. Ang anti-lock braking system na ECU ay malakas na tumutugon sa mga pagbabago sa boltahe. Ang normal na boltahe sa pagtatrabaho ay 12-14.2V.
Kung ang ABS warning lamp sa iyong Renault ay umiilaw, ang paghahanap para sa mga sanhi ng malfunction ay nagkakahalaga magsimula sa mga piyus.
Pagkatapos ay kailangan mong suriin ang mga sensor ng gulong para sa integridad, suriin ang mga kable. Ang isang oxidized sensor connector o isang punit na wire ang kadalasang sanhi ng problema.
- Kung lumabas ang icon ng ABS sa dashboard ng Renault pagkatapos ng kamakailang pagpapalit ng mga brake pad o hub maaaring nakalimutan ng master na ikonekta ang konektor ng sensor ng ABS. O kailangan itong linisin mula sa dumi.
- Kung lumabas ang icon pagkatapos ng mahabang panahon ng pagdulas, ito ay sapat na upang magpreno nang masigla nang maraming beses - at ang icon ay lalabas. Sa kasong ito, ito ang normal na reaksyon ng anti-lock braking system sa Renault skidding.
- Kung ang ABS lamp ay namatay, pagkatapos ay kumikislap muli- ang dahilan ay dapat hanapin sa mga contact ng mga sensor.
Maaari mong suriin ang pagtagas ng kasalukuyang mula sa on-board network, armado ng isang multimeter.
Matapos mong mahanap at ayusin ang problema, huwag maging masyadong tamad upang suriin ang pagpapatakbo ng ABS system na may isang simpleng pagsubok: bilisan sa 40 km / h at pindutin nang husto ang pedal ng preno. Ang pedal ba ay nag-vibrate at nag-crunch? Nangangahulugan ito na ang lahat ay gumagana ayon sa nararapat.
Kung ang icon ay hindi lumabas kahit na matapos ayusin ang problema, makipag-ugnayan sa mga espesyalista sa diagnostic ng computer upang matukoy ang error code sa iyong Renault - at ayusin ito (o i-reset).
- Bakit lumulutang ang bilis ng Renault, isinulat namin
Kung bumukas ang ilaw ng ABS sa panel ng instrumento, nagpapahiwatig ito ng malfunction sa anti-lock braking system ng sasakyan. Sa karamihan ng mga kaso, ang icon na ito ay umiilaw nang sabay-sabay sa mga icon ng iba pang nauugnay na system: ESP, ASR (directional stability, traction control, atbp.)
Ang indikasyon ng error ng ABS ay nagpapakita ng kumpletong inoperability ng system, at hindi ang error ng mga indibidwal na elemento nito, tulad ng sa mga kaso ng error sa sistema ng pamamahala ng engine. Sa sistema ng ABS, bilang panuntunan, walang mga emergency na mode ng operasyon. Ang pagkabigo ng isa sa mga device ay humahantong sa isang kumpletong pagkabigo ng buong system.
Ito ay lalong mapanganib kapag ang sasakyan ay pinapatakbo sa mga mahihirap na ibabaw ng kalsada. Kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic sa computer upang malaman kung bakit bumukas ang ilaw ng ABS - upang matukoy ang lahat ng posibleng dahilan ng malfunction, upang gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga ito.
Ang mga pangunahing sanhi ng malfunction ng ABS system
Sa pangkalahatan, ang hitsura ng isang tipikal na sistema ng ABS ng sasakyan.
Karaniwan, ang ABS electronic control unit at ang modulator (variable valve pump) ay pinagsama sa isang yunit. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng system ay binubuo sa panandaliang pagharang ng supply ng presyon sa pipe ng preno ng gulong, kung ang kaukulang sensor ay nagpakita ng kawalan ng pag-ikot ng gulong.
Alam ng mga bihasang driver na sa mga sasakyang walang ABS, ang pagpepreno sa madulas na ibabaw sa pamamagitan ng panandaliang pagpindot sa pedal ng preno ay dapat ilapat upang maiwasan ang pag-lock ng gulong. Kung ang mga gulong ay naharang, ang kotse ay nagiging hindi makontrol, na maaaring humantong sa isang aksidente.
Ang mga pangunahing dahilan para sa isang malfunction ng ABS system ay:
- malfunction ng electronic control unit;
- pagkabigo ng solenoid valves sa modulator;
- malfunction ng mga sensor ng pag-ikot ng gulong;
- pinsala sa mga kable sa mga sensor ng pag-ikot ng gulong;
- pinsala o pagbara ng lugar ng sensor ng pag-ikot (sa ipinapakitang larawan - isang singsing ng gear);
- pagkabigo ng mga piyus para sa power supply ng ABS unit, lalo na ang paghahatid ng pump sa modulator;
- pagkawala ng komunikasyon sa CAN bus.
Ang yunit ng ABS ay maaaring tumanggap at magpadala ng impormasyon sa iba pang mga system: engine control unit, indicator panel, body control unit. Pinoproseso din ng ABS control unit ang impormasyon ng kontrol sa traksyon at stability control.
Pag-troubleshoot
Ang pinaka-maaasahang paraan upang matukoy ang isang may sira na device, node o sensor ay ang mga diagnostic ng computer.
Ang ilang mga kotse hanggang sa taong 2000 ay nagpapahintulot sa system na masuri gamit ang mga blink code (pagsasara ng ilang partikular na contact sa diagnostic connector, pagtukoy ng error code sa pamamagitan ng pagkislap ng ilaw ng babala). Sa mga kotse ng pangkat ng Chrysler, maaaring matukoy ang mga error code pagkatapos na i-on at i-off ang ignition ng tatlong beses. Ipapakita ang mga ito sa digital odometer.
Video - kung ano ang gagawin kung ang ilaw ng ABS sa panel ng instrumento ng Toyota Karina E ay naka-on:
Matapos basahin ang error code, kinakailangan na i-decrypt ito, kung hindi ito awtomatikong ginagawa ng diagnostic scanner software. Susunod, kailangan mong simulan ang pag-alis ng mga error.
Ano ang gagawin sa iba't ibang sitwasyon kung naka-on ang ilaw ng ABS sa dashboard
1. Ang error code ay nagpapahiwatig ng pagkabigo (open circuit o short circuit) ng speed sensor ng isang partikular na gulong (halimbawa, likurang kanan)
Ang ganitong mga malfunction ay malamang sa sistema ng ABS. Hindi ka dapat bumili kaagad ng bagong sensor. Sa karamihan ng mga kaso, ang malfunction ay nauugnay sa pinsala sa mga kable na kumukonekta sa mga sensor sa ABS control unit. Ang pinakamahusay na paraan upang matukoy ang lokasyon ng break ay ang "i-dial" (sukatin ang paglaban sa circuit), simula sa connector ng ABS control unit. Upang gawin ito, kailangan mong malaman ang electrical diagram para sa isang partikular na yunit.
Para sa Mercedes Sprinter 2005 pataas may form ang connection diagram ng ABS unit.
Ipinapakita nito na ang mga sensor ng gulong ay konektado sa mga pin 12-13, 16-15, 14-29 at 31-30. Upang i-ring ang mga sensor mula sa connector, kinakailangang idiskonekta ang connector ng ABS unit at hanapin ang mga kaukulang contact. Pinout ng connector para sa Mercedes Sprinter (2005 pataas)
Kung walang pinout ng connector, mahahanap mo ang mga numero ng matinding contact sa connector mismo, kadalasang naka-print dito.
Ang sensor at ang mga kable ay itinuturing na gumagana kung ang mga pagbabasa ng multimeter ay mas mababa sa 1000 ohms sa hindi bababa sa isang direksyon, ngunit hindi bababa sa 10 ohms (wiring short circuit). Kung ang halaga ng paglaban ay walang katapusan sa parehong direksyon, mayroong isang bukas sa circuit o sensor.
Kinakailangang suriin ang paglaban sa konektor ng sensor. Matatagpuan ang mga ito malapit sa front wheel stand o sa likurang hilera ng mga upuan para sa rear wheel rotation sensors. Kung ang sensor ay hindi tumunog, dapat itong palitan.
Video - kung bakit ang ABS ay naiilawan sa panel ng instrumento ng Priora, Kalina, Grant (fault diagnosis):
Kung ang sensor ay nagri-ring, ngunit ang mga kable sa kabuuan ay hindi, dapat kang maghanap ng pahinga sa mga kable na kumukonekta sa sensor sa ABS control unit. Minsan may hanggang 3 kaso ng pagkasira, lalo na kung matagal nang pinaandar ang sasakyan na may sira na sistema ng ABS.
2. Ang error code ay nagpapahiwatig ng kawalan ng signal mula sa isang partikular na sensor ng pag-ikot ng gulong
Ang mga sertipikadong istasyon ng serbisyo ay may mga espesyal na aparato na nagtatala ng hugis ng mga de-koryenteng signal - mga oscilloscope. Ang mga de-koryenteng signal mula sa sensor ng bilis ay dapat magmukhang ganito.
Ang dalas ng pulso ay depende sa bilis ng gulong, ang amplitude (peak-to-peak) ay depende sa sensitivity ng sensor. Kung ang mga ngipin sa wheel axle, kung saan ang impormasyon ay binabasa ng sensor, ay barado, ang amplitude ay lubhang nabawasan. Maaaring hindi makita ng unit ng ABS ang impormasyong ito.
Sa ilang mga modelo ng kotse, ang isang espesyal na goma o plastik na singsing na may mga magnetic segment ay nagpapadala ng impormasyon tungkol sa pag-ikot ng gulong. Kadalasan, kapag nag-aayos ng isang hub, ang mga mekaniko ng kotse ay hindi nag-iisip tungkol sa kung para saan ito, at hindi nila ito sinasadya na i-install o alisin ito, bilang isang hindi kinakailangang elemento.
Minsan ang isang maliit na bato ay nakapasok sa puwang sa pagitan ng mga ngipin at ng sensor, na gumagalaw sa sensor, na binabawasan ang sensitivity nito. Sa ganitong mga sitwasyon, kinakailangan upang linisin ang puwang at ayusin ito.
3. Pagkabigo ng pressure regulator solenoid valves
Ang malfunction ay itinuturing na kritikal, kadalasan ay nangangailangan ng pinagsama-samang pag-aayos (pagpapalit ng isang magagamit na yunit ng ABS o isang bago). Ang pag-aayos ng modulator ay napakahirap.
4. Fault sa power supply circuits
Sa ganoong sitwasyon, maaaring hindi masuri ang yunit ng ABS, o ang bomba. Kinakailangang suriin ang lahat ng piyus na responsable para sa pagseserbisyo sa sistema ng ABS.
5. Kakulangan ng komunikasyon sa pamamagitan ng CAN-bus
Ito ay isang uri ng lokal na network na nagkokonekta sa lahat ng control unit ng sasakyan upang i-automate ang kontrol, pagsubaybay at pagpapakita. Ang malfunction ay kumplikado, kinakailangan ang interbensyon ng espesyalista. Ang CAN bus ay kumakatawan sa pag-twist ng mga konduktor.
Kung sa isang lugar sa circuit mayroong isang bukas o maikling circuit, ang mga control unit, kabilang ang ABS, ay nawalan ng komunikasyon sa isa't isa, ang impormasyon tungkol sa bilis ng sasakyan mula sa engine control unit ay maaaring hindi maipadala sa ABS, ito ay pumapasok sa emergency mode.
Ang ABS system ay tumutukoy sa engine braking system; ang kaligtasan ng trapiko ay nakasalalay sa wastong operasyon nito. Hindi ka dapat magtipid sa pag-aayos at pagpapanatili nito.
Kapag nakikipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo tungkol sa pag-aayos ng mga sistema ng ABS, ESP, ASR, tanungin kung ang workshop ay sertipikado para sa ganitong uri ng pagkukumpuni. Ang mga kagalang-galang na istasyon ng serbisyo na nagsasagawa ng pag-aayos at pagpapanatili ng mga sistema ng preno ay dapat magkaroon ng paninindigan na katulad ng kapag sumasailalim sa teknikal na inspeksyon. Ang mga simpleng serbisyo ng isang auto electrician upang maalis ang mga error ay maaaring hindi sapat para sa tamang operasyon ng ABS.
Huwag magbayad kaagad para sa trabaho pagkatapos ng pag-aalis (lalo na ang simpleng pag-alis) ng mga error. Tiyaking nangangailangan ng mga pagsubok sa bench at dagat. Sa maraming mga kaso, kahit na pagkatapos ng isang kalidad na pag-aayos, ang error ay lilitaw muli pagkatapos ng ilang preno at pagliko.
Kinakabahan ang ilang motorista kapag bumukas ang ilaw ng ABS. Naniniwala sila na sa kasong ito, may masamang nangyari sa sistema ng pagpepreno sa kabuuan. Nagsisimula sa pag-shoveling sa buong Internet sa paghahanap ng mga paliwanag para sa kasalukuyang hindi kanais-nais na sitwasyon. Bakit bumukas ang ilaw ng ABS at ano ang dapat gawin sa kasong ito? Ngunit ang pagkasindak ay hindi nararapat sa kasong ito at halos hindi makatwiran. Ang sistema ng pagpepreno ng kotse ay dapat na nasa mabuting kondisyon, tanging ang anti-lock na sistema ng pagpepreno ay hindi gagana, na hindi masyadong kritikal. Siyempre, tumutulong siya sa ilang mga kritikal na sitwasyon, ngunit lahat ito ay naaayos at pag-uusapan natin ito nang mas detalyado sa aming artikulo.
Mga sanhi ng pag-ilaw ng ABS
Ilista natin ang mga pangunahing dahilan na nagmumungkahi ng patuloy na nasusunog na ilaw ng ABS sa dashboard:
- nawala ang contact sa plug-in connector;
Nawalan ng koneksyon sa isa sa mga sensor, posibleng dahil sa sirang wire;
Ang sensor ng anti-lock braking system ay wala sa ayos, dapat itong suriin at pagkatapos ay palitan;
Ang korona sa hub ay naging hindi magamit;
Sirang ABS control unit.
Matapos mong makumpleto ang inspeksyon, at ang dahilan, sa unang tingin, ay naalis na, suriin ang pagpapatakbo ng anti-lock braking system. Napakasimpleng gawin ito, sapat na upang mapabilis ang kotse sa 40 km / h at magpreno nang husto. nagvibrate at namatay ang kumikislap na ilaw.
Kung ang isang visual na inspeksyon ng pinsala sa sensor circuit bago ang yunit ay hindi nagbigay ng anumang mga resulta, pagkatapos ay ang mga diagnostic ng computer ay kinakailangan upang matukoy ang tiyak na error code ng anti-lock braking system. Sa mga kotse na may naka-install na on-board na computer, ang gawaing ito ay lubos na pinasimple. Kakailanganin lamang na wastong matukoy ang ipinapakitang code at matukoy ang lokasyon ng problema.
Paano independiyenteng suriin para sa mga malfunctions ng ABS light na paparating?
Pansinin ang katotohanan na ang anti-lock braking system ay gumagana nang normal lamang kung ang ilaw ng ABS ay bumukas kapag ang ignition ay naka-on at namatay pagkatapos ng ilang segundo. Una sa lahat, kung mananatiling bukas ang ilaw ng ABS, suriin ang anti-lock fuse at suriin ang mga sensor ng gulong. Madalas na nangyayari na ang sensor connector sa hub ay na-oxidized o ang mga wire ay napunit, at kung ang icon ay naka-on pa rin pagkatapos palitan ang hub o mga pad, kung gayon ang unang lohikal na pag-iisip na nasa isip ay ang sensor connector ay hindi konektado. Kung ang sensor ay natatakpan ng dumi, makakatulong din ito sa liwanag na lumiwanag.
Kadalasan, ang hitsura ng isang orange na tagapagpahiwatig ng ABS pagkatapos ng isang magandang slip ay maaaring mag-panic sa mga motorista. Ngunit hindi ka dapat mag-alala sa kasong ito. Dahan-dahang magpreno ng ilang beses, at babalik sa normal ang lahat. Ito ay isang ganap na normal na reaksyon ng control unit sa ganitong estado ng mga gawain. Kung ang ilaw ng ABS ay pana-panahong kumikislap, pagkatapos ay sulit na maingat na suriin ang lahat ng mga contact, at, malamang, mahahanap mo ang dahilan para sa pag-uugali ng tagapagpahiwatig na ito at madaling alisin ito.
Pag-aayos ng ilaw ng ABS na bumukas
Gaya ng nabanggit kanina, huwag mag-panic. Alamin natin kung ano ang maaari mong gawin upang ayusin ang problema nang hindi pumunta sa serbisyo ng kotse.
1. Buksan ang hood at idiskonekta ang baterya.
2. Ang ABS electronic control unit ay madaling mahanap, ito ay matatagpuan sa ilalim ng hood, madalas sa parehong pabahay na may isang hydromodulator - isang elemento na namamahagi ng mga puwersa ng pagpepreno. Makikilala mo ito sa pamamagitan ng maraming mga tubo ng preno na konektado sa bloke, pati na rin ang bundle ng mga wire na may connector.
3. Idiskonekta ang connector na ito at maingat na i-diagnose ito para sa pinsala o kahalumigmigan. I-blow out ang connector at tuyo kung kinakailangan.
4. Suriin ang mga piyus, na malamang na kailangang gawin muna. Ngunit hindi ito nakakatakot.
5. Kung may available na car lift, tingnan mo ito. Kung hindi, pagkatapos ay gumamit ng jack at itaas ang kotse. Ang iyong gawain ay suriin ang mga wire na papunta sa mga sensor ng gulong para sa pinsala. Ang mga wire na ito ay madalas na lumalabas sa mga mount at kuskusin sa gulong.
6.
Ang mga sensor ng gulong ay binuo sa paraang ang isang wire na may connector sa dulo ay umalis sa kanila. Maaari itong umabot ng isang metro. Ang iyong gawain ay hanapin ang mga konektor na ito at suriin ang pagkakaroon ng isang contact at ang kalidad nito. Siguraduhing walang moisture o kalawang.
7. Kung ang lahat ay normal, ngunit ang ilaw ng ABS ay patuloy na nasusunog, pagkatapos ay tiyak na pumunta sa serbisyo ng kotse. Ang error ng anti-lock braking system ay hindi palaging inaalis sa pamamagitan ng "reboot" sa pamamagitan ng pag-alis ng terminal ng baterya.
Ang lahat ng inilarawan dito ay tumutukoy sa pagpapasya sa sarili at pag-troubleshoot. Sa isang espesyal na serbisyo ng kotse, isang scanner ang ikokonekta sa iyong sasakyan, na tutukuyin ang pagkasira.
Ang sistema ng ABS ay isang mahalagang bahagi ng ligtas na pagmamaneho. Ito ay kilala na ang dahilan para sa isang malaking bilang ng mga aksidente sa kalsada ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga driver ay hindi tama ang paggamit ng sistema ng pagpepreno ng kotse. Sa partikular, ang problemang ito ay lumitaw sa taglamig, kapag ang ibabaw ng kalsada ay medyo madulas. Tingnan natin ang komposisyon ng ABS system, pati na rin ang mga tip sa kung ano ang gagawin kung bumukas ang ilaw ng ABS.
Ang sistema ng ABS ay ginagamit upang mabawasan ang mga error sa pagmamaneho sa mga biglaang pagkalumbay sa pedal ng preno. Ang gawain ng system ay hindi nito pinapayagan ang lahat ng mga gulong na i-lock sa sandaling nangyayari ang matigas na pagpepreno. Ginagamit ang pulse braking, iyon ay, ang mga gulong ay nagsisimulang umikot / huminto sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Binabawasan ng solusyon na ito ang panganib ng pag-skidding ng kotse at tinitiyak ang pinakamadaling posibleng pagbabawas ng bilis ng kotse.
Komposisyon ng sistema ng ABS:
- Mga sensor ng pag-ikot ng gulong. Ang lahat ng mga gulong ay nilagyan ng hiwalay na mga sensor.
- Hydraulic block.
- Isang device na sumusubaybay sa tamang operasyon ng hydraulic unit.
- ABS light sa dashboard (mayroong isang hiwalay na artikulo sa aming website tungkol sa mga indicator ng dashboard ng kotse).
Kung nakikita mong umiilaw ang ilaw ng ABS sa dashboard, ito ay senyales ng ilang partikular na problema sa ABS system. Kung gumagana nang maayos ang lahat, dapat bumukas ang ilaw ng ABS kapag naka-on ang ignition at mawawala ito pagkatapos ng ilang segundo. Ito ay para maintindihan ng driver na active ang ABS. Kung ang ilaw ng ABS ay naka-on at hindi nakapatay, ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:
- Problema sa pagkonekta ng mga cable.
- Pagkabigo ng mga control unit para sa ABS system.
- Nawala ang komunikasyon sa isa sa mga sensor na matatagpuan sa mga gulong.
- Pagkabigo ng mga sensor.
Maaaring mangyari ang mga sirang wire habang nagmamaneho. Bilang karagdagan, ang patuloy na mga panginginig ng boses ay madalas na humahantong sa ang katunayan na ang mga lugar ng koneksyon sa cable ay humina. Maaari mong malutas ang mga naturang problema sa iyong sariling mga kamay nang walang labis na kahirapan.
Kung ang ilaw ng ABS ay naka-on para sa isang kadahilanang nauugnay sa mga sensor sa mga gulong ng kotse, ang problema ay maaaring mga labi o dumi na nakapasok sa kanila. Bilang karagdagan, madalas na nangyayari na ang mga gulong ay inaayos sa istasyon ng serbisyo, ang mga sensor ng ABS ay naka-off at nakalimutang kumonekta muli. Ang isa pang pagpipilian ay hindi tamang pag-install ng gulong, na humahantong din sa katotohanan na ang ilaw ng ABS sa panel ay naka-on.
Kung ang ilaw ng ABS ay bumukas dahil sa ang katunayan na ang mga control unit ng system ay sira, ito ay napakahirap itatag ang dahilan sa iyong sarili. Kadalasan, ang gawain ay maaaring gawing simple ng isang on-board na computer na nagpapakita ng isang error code, ngunit sa mga ganitong kaso, kailangan mong malinaw na maunawaan kung paano ito natukoy at kung saan eksaktong lumitaw ang problema.
Kung ang ilaw ng ABS ay naka-on, naka-off at naka-on muli, malamang na isang maluwag na koneksyon sa isang lugar. Upang malutas ang problema, kailangan mong suriin ang lahat ng mga contact. Gayunpaman, kung patuloy na naka-on ang indicator, maaaring napakahirap i-troubleshoot ang problema.
Maaari mong subukang ibalik ang normal na paggana ng ABS sa pamamagitan ng pagpapabilis sa isang patag na kalsada at pagpindot nang husto sa pedal ng preno. Gayunpaman, kung pagkatapos isagawa ang pamamaraang ito, ang ilaw ay hindi patayin, at ang lahat ng pagsisikap ay walang kabuluhan, inirerekumenda namin ang pagbisita sa isang dalubhasang serbisyo. Doon, malalaman ng mga eksperto ang ABS system ng sasakyan at "gamutin" ito. Hindi ka dapat maglaan ng pera para sa mga naturang serbisyo, dahil nakasalalay dito ang iyong kaligtasan, at maaaring maging buhay.
