Mga presyon ng gulong sa taglamig at tag-araw. Ano ang dapat na presyon sa mga gulong ng mga kotse ng vaz Presyon sa mga gulong ng taglamig r13 vaz 2115

Kapag nagpapalaki ng mga gulong ng anumang sasakyan, palaging kinakailangan upang mapanatili ang presyon na itinakda ng tagagawa, dahil ang hindi pagsunod sa mahalagang panuntunang ito ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mga gulong, at nakakaapekto rin sa karagdagang kaligtasan ng trapiko sa kalsada. Ano ang dapat na tamang presyon sa mga gulong ng kotse (talahanayan). Pag-usapan natin ang pag-asa ng antas ng pumping sa panahon, mga kondisyon ng kalsada at mga pamamaraan ng pagsubok.

Ano ang mangyayari kung ang presyon ng gulong ay hindi sinusunod

Karamihan sa mga kotse na may front-wheel drive (parehong domestic at foreign) ay maaaring nilagyan ng mga rim na may radius na R13 - R16. Gayunpaman, ang pangunahing kagamitan ay halos palaging may kasamang mga gulong sa mga sukat na R13 at R14. Ang halaga ng pinakamainam na presyon sa mga gulong ng kotse ay pinili ayon sa masa nito sa buong pagkarga. Sa kasong ito, dapat isaalang-alang ang klimatiko at mga kondisyon ng kalsada kung saan pinapatakbo ang sasakyan.

Kung ang mga gulong ay napalaki nang hindi tama

Kung ang mga gulong ay over-pumped

• Ang pagsusuot ng mga bahagi ng undercarriage ay tumataas. Kasabay nito, habang nagmamaneho, ang lahat ng mga bukol at hukay sa kalsada ay nararamdaman. Ang ginhawa sa pagmamaneho ay nawawala;
• habang ang presyon ng mga gulong ng kotse ay nagiging labis, bilang isang resulta nito, ang lugar ng contact ng pagtapak ng gulong sa ibabaw ng kalsada ay bumababa. Dahil dito, ang distansya ng pagpepreno ay makabuluhang nadagdagan at ang kaligtasan ng pagpapatakbo ng sasakyan ay nabawasan;
• ang pagtapak ay mas mabilis na nauubos, na makabuluhang nagpapaikli sa buhay ng serbisyo ng mga gulong ng kotse;
• Ang sobrang presyur ng gulong kapag nadikit sa isang balakid sa napakabilis na bilis ay maaaring magdulot ng luslos o pagkaputol pa ng goma. Ang sitwasyong ito ay lubhang mapanganib at maaaring humantong sa mga kalunus-lunos na kahihinatnan.

Karamihan sa mga may-ari ng mga kagamitan sa transportasyon na may R13 at R14 na gulong (ang pinakakaraniwang mga halaga ng radius) ay interesado sa: ano ang dapat na pinakamainam na presyon sa mga gulong ng kotse? Ayon sa rekomendasyon ng tagagawa ng gulong ng ikalabintatlong radius, kinakailangan na magpalaki ng hanggang sa 1.9 kgf / cm 2, at ang mga gulong na may sukat na R14 - hanggang sa 2.0 kgf / cm 2. Nalalapat ang mga parameter na ito sa parehong mga gulong sa harap at likuran.

Ang pag-asa sa presyur ng gulong sa klima at kondisyon ng kalsada

Sa prinsipyo, kinakailangan upang mapanatili ang parehong inflation ng gulong kapwa sa tag-araw at taglamig. Gayunpaman, inirerekumenda na huwag palakihin nang bahagya ang mga gulong sa taglamig. Ito ay kinakailangan para sa:

1. Pagpapabuti ng katatagan ng sasakyan sa madulas na kalsada. Ang pagmamaneho ay nagiging mas komportable at kumportable na may bahagyang flat gulong sa taglamig.
2. Ang kaligtasan sa kalsada ay pinabuting dahil ang distansya ng pagpepreno ng sasakyan ay makabuluhang pinaikli.
3. Ang pagpapatakbo ng mga flat na gulong sa taglamig ay nakakatulong na mapahina ang suspensyon, na nagreresulta sa hindi gaanong hindi magandang kondisyon sa ibabaw ng kalsada. Ang ginhawa sa kadaliang mapakilos ay tumaas.

Kailangan mo ring malaman na sa isang matalim na pagbabago sa temperatura (halimbawa, pagkatapos na umalis ang kotse sa isang mainit na kahon sa lamig), dahil sa ilang mga pisikal na katangian, mayroong pagbaba sa presyon ng gulong.

Samakatuwid, bago umalis sa garahe sa taglamig, kinakailangang suriin ang presyon ng gulong, at kung kinakailangan, i-pump up ang mga ito. Huwag kalimutan ang tungkol sa patuloy na kontrol sa presyon, lalo na kapag nagbabago ang temperatura ng rehimen at sa off-season.

Ang inirerekumendang presyon sa mga gulong ng R13 sa simula ng tag-araw ay 1.9 atm. Ang halagang ito ay kinakalkula na isinasaalang-alang na ang sasakyan ay kalahating load (driver at isa o dalawang pasahero). Kapag ang sasakyan ay ganap na na-load, ang halaga ng presyon ng front wheelset ay dapat tumaas sa 2.0-2.1 atm, at sa likuran - hanggang 2.3-2.4 atm. Ang reserba ay dapat na pumped hanggang sa 2.3 atm.

Sa kasamaang palad, ang ibabaw ng kalsada ay hindi nangangahulugang perpekto, kaya karamihan sa mga motorista ay partikular na ginusto na huwag mag-pump ang mga gulong nang kaunti. Dahil dito, lahat ng mga bumps at flaws ng kalsada ay hindi gaanong nararamdaman kapag nagmamaneho. Kadalasan sa tag-araw, ang presyon sa mga gulong ay nabawasan ng 5-10%, at sa simula ng taglamig ang figure na ito ay bahagyang tumataas at 10-15%. Kapag nagmamaneho sa mga patag na kalsada, pinakamahusay na panatilihin ang presyon ng gulong na inirerekomenda ng tagagawa.

Isinasaalang-alang ang lahat ng mga kadahilanan, ang isang talahanayan ng presyon ng gulong ay binuo.

Ano ang dapat na pinakamainam na presyon para sa mas malalaking gulong

Sa kabila ng katotohanan na karamihan sa mga domestic at dayuhang kotse ay may mga gulong na may pinakamataas na radius na R14, karamihan sa mga may-ari ay nag-i-install pa rin ng mas malalaking gulong (R15 at R16) upang mapabuti ang hitsura ng kanilang sasakyan at mapabuti ang ilan sa mga katangian nito. Samakatuwid, kinakailangang malaman kung ano ang dapat na pinakamainam na presyon sa isang gulong na may ganitong laki?

Depende din ito sa antas ng pagkarga sa makina. Kapag ito ay kalahating load, ang threshold ng presyon ng gulong ay hindi dapat lumampas sa 2.0 kgf / cm 2, sa buong pagkarga ang halagang ito ay 2.2 kgf / cm 2 na. Kung ang isang malaking halaga ng iba't ibang mabibigat na bagahe ay dinadala sa kompartimento ng bagahe, ang presyon sa likurang gulong ay dapat tumaas ng isa pang 0.2 kgf / cm2. Tulad ng nakikita mo, ang presyon sa mga gulong ng ika-labing-apat na radius ay humigit-kumulang katumbas ng presyon sa R15 at R16.

Paano sukatin ang presyon: ang tamang pagkakasunod-sunod

Sa kasamaang palad, kahit na ang karamihan sa mga may karanasan na mga driver ay ganap na binabalewala ang pamamaraan para sa pagsubaybay sa presyon ng mga gulong ng kotse, isinasaalang-alang ang pamamaraang ito na ganap na walang silbi. Ang pagsuri sa presyon sa mga gulong ay isinasagawa gamit ang isang pressure gauge, na maaaring maging integral sa pump, o maging isang hiwalay na elemento. Huwag kalimutan na ang error ng anumang manometer ay karaniwang 0.2 kgf / cm 2.

Pagkakasunod-sunod ng pagsukat ng presyon:

1. Kinakailangan na i-zero ang mga pagbabasa ng gauge ng presyon.
2. Alisin ang takip ng kaligtasan (kung mayroon man) mula sa utong ng gulong.
3. Ikonekta ang isang pressure gauge sa utong at itulak ito nang bahagya upang malinis ang hangin mula sa silid.
4. Maghintay hanggang huminto ang arrow ng device.

Ang pamamaraang ito ay dapat isagawa sa isang buwanang batayan na may regular na pagpapatakbo ng sasakyan. Dapat gawin ang pagsukat bago magmaneho, kapag ang goma ay hindi pa nagpainit. Ito ay kinakailangan upang tumpak na matukoy ang mga pagbabasa, dahil pagkatapos ng pag-init ng mga gulong, ang presyon ng hangin sa loob ng mga ito ay tumataas. Ito ay kadalasang resulta ng dynamic na pagmamaneho na may patuloy na pagbabago sa bilis at mahirap na pagpepreno. Para sa kadahilanang ito, mainam na sukatin bago magmaneho, kapag ang mga gulong sa kotse ay hindi pa uminit.

Magpapalaki man o hindi ng mga gulong na may nitrogen

Kamakailan, halos lahat ng mga istasyon ng pagpapalit ng gulong ay lumitaw ang isang mamahaling serbisyo ng pumping ng mga gulong na may nitrogen. Ang katanyagan nito ay dahil sa ilang mga sumusunod na opinyon:

1. Salamat sa nitrogen, nananatiling pare-pareho ang presyon sa mga gulong habang umiinit ang mga ito.
2. Ang buhay ng serbisyo ng goma ay nadagdagan (ito ay halos hindi "edad", dahil ang nitrogen ay mas malinis kaysa sa hangin).
3. Ang mga bakal na gulong ay hindi nabubulok.
4. Ang posibilidad ng pagkasira ng gulong ay ganap na hindi kasama, dahil ang nitrogen ay isang hindi nasusunog na gas.

Gayunpaman, ang mga pahayag na ito ay hindi hihigit sa isa pang pakana sa advertising ng mga marketer. Pagkatapos ng lahat, ang nilalaman ng nitrogen sa hangin ay humigit-kumulang 80%, at malamang na ang isang bagay ay maaaring magbago para sa mas mahusay kung ang nilalaman ng nitrogen sa loob ng mga gulong ay tumaas ng 10-15%.

Sa kasong ito, hindi ka dapat gumastos ng labis na pera at pump up ang mga gulong na may mamahaling nitrogen, dahil walang karagdagang benepisyo, pati na rin ang pinsala, mula sa pamamaraang ito.

Ang inirerekomendang presyon ng gulong ng sasakyan ay matatagpuan sa isang espesyal na talahanayan na matatagpuan sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan. Depende sa tatak ng kotse, ipinapahiwatig ng mga tagagawa ang pinakamainam na presyon kung saan ang pagkarga sa mga gulong ay pantay na ibinahagi.

Ang konsepto ng presyur ng gulong ay dapat na maunawaan bilang ang density ng hangin na nabomba sa gulong ng compressor. Kinakailangan na palakihin ang mga gulong na isinasaalang-alang ang data ng mga talahanayan ng presyon sa mga gulong ng mga kotse at trak. Tinitiyak ng tamang presyon ang isang pantay na pamamahagi ng pagkarga, nakakaapekto sa mga sumusunod na parameter:

• pagkonsumo ng gasolina;
• pagkakapareho ng pagsusuot ng gulong;
• kaligtasan ng paggalaw ng makina.

Mayroong ilang mga pagpipilian kung saan ang tinukoy na parameter ay hindi magiging pinakamainam:

• ang mga gulong ay napalaki - ang density ng napalaki na hangin ay masyadong mataas;
• hindi maunlad na mga gulong - ang parameter na ito ay minamaliit;
• lahat ng gulong ng sasakyan ay may iba't ibang pressure.

Tinitiyak ng tamang presyon ang maaasahang pagdikit ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada at nakakaapekto sa ginhawa at kaligtasan ng paggalaw. Maaari mong malaman kung paano nakakaapekto ang hindi tamang presyon ng gulong sa pagkasira ng gulong sa pamamagitan ng pagtingin sa Figure 1.

Figure 1. Impluwensya ng presyur ng gulong sa pagkasuot ng tread

Sa unang variant, ang gulong ay under-inflated sa pinahihintulutang rate, ang labis na pagkasira ng tread kasama ang mga gilid ng goma ay nangyayari. Sa pangalawang bersyon, ang gulong ay napalaki sa kinakailangang rate - ang pagsuot ng tread ay pantay. Ang pangatlong opsyon ay nagpapakita ng labis na napalaki na gulong - ang gitnang bahagi ng tread ay nagsusuot nang labis.

Sa totoong operasyon, pagkatapos ng dalawampung minuto ng pagmamaneho sa mataas na bilis, ang presyon ng gulong ay tumataas ng 0.5 na mga atmospheres. Ang mahabang paglalakbay sa mataas na bilis ay maaaring humantong sa isang pagtaas sa tinukoy na parameter hanggang sa 4-5 na mga atmospheres. Sa ganoong sitwasyon, ang sobrang napalaki na gulong ay maaaring pumutok habang gumagalaw ang makina.

Ang pagbaba sa kalahati ng kapaligiran ng mga gulong ay maaaring makaapekto sa "pag-uugali" ng kotse, ang panganib ng mga aksidente ay tumataas. Inirerekomenda na suriin ang presyon ng gulong isang beses sa isang linggo, pati na rin bago ang mahabang biyahe.

Impluwensya ng iba't ibang salik

Maaari mong suriin ang density ng hangin ng mga gulong gamit ang pressure gauge. Inirerekomenda na isagawa ang pamamaraang ito sa loob ng isang garahe o kahon na may malamig na gulong. Ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng gumagalaw at nakatayong mga gulong ay makabuluhan: habang nagmamaneho, umiinit ang gulong. Sa kasong ito, ang hangin na ibinibigay sa loob nito ay may kakayahang lumawak kapag pinainit at bawasan ang dami nito sa panahon ng paglamig.

Pamamaraan sa Pagsukat ng Densidad ng Hangin ng Gulong

Mula sa isang teoretikal na pananaw, ang pagbomba ng mga gulong sa normal na mga halaga ng presyon ay hindi mahirap. Mula sa praktikal na pananaw, ang lahat ay hindi gaanong simple: ang pagkakaroon ng napalaki na mga gulong sa kalye sa isang katanggap-tanggap na halaga sa taglamig, mapapansin mo na sa panahon ng paglalakbay, ang presyon sa loob ng mga gulong ay magbabago. Posibleng lutasin ang problemang ito sa pamamagitan ng pagbomba ng mga gulong sa taglamig sa loob ng mainit na garahe o kahon pagkatapos ng dalawang oras na hindi aktibo ang sasakyan.

Sa tag-araw, ang paglamig ng mga gulong ay napakabagal, kaya't ang mga gulong ay pumped up pagkatapos ng biyahe kapag ang mga gulong ay ganap na lumamig. Maraming mga mahilig sa kotse ang nagtaltalan na ang pinahihintulutang presyon ng gulong ay naiiba sa taglamig at tag-araw, samakatuwid, sa tag-araw, kailangan mong i-under-pump ang mga gulong sa pinahihintulutang pamantayan, at sa taglamig - upang pump ang mga gulong. Ito ay isang maling akala. Ang presyon ng gulong na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan ay pareho sa taglamig at tag-araw, kailangan ng mga motorista na subaybayan ang parameter na ito at subukang panatilihin ito sa loob ng normal na hanay. Ang under-pumping o sobrang pumping ng mga gulong ay humahantong sa pagkasira ng pagkakadikit ng mga gulong sa daanan, at binabawasan ang buhay ng gulong.

Ang presyon ng gulong ay naiimpluwensyahan ng lokasyon ng mga gulong sa harap o likurang ehe. Malaki ang pagkakaiba ng axle load ng sasakyan. Ang pantay na pamamahagi ng pagkarga ay tinatawag na pamamahagi ng timbang, ito ay pinakamainam kung 50% ng mga naglo-load ay nasa harap na ehe at ang parehong halaga sa likuran, ngunit sa totoong mga kondisyon imposibleng makamit ang gayong pamamahagi ng mga naglo-load. Samakatuwid, ang pagkarga sa mga gulong ng harap at likurang mga ehe ay naiiba, halimbawa, ihambing ang data sa mga talahanayan sa ibaba.

Mga talahanayan na may mga halaga ng inirekumendang presyon ng gulong ng mga kotse ayon sa paggawa

Toyota

Inirerekomendang presyon ng gulong para sa mga kotseng Toyota: Camry, Corolla, Starlet, Rav 4, Karina, Selica, Supra, Lexus GS 300, Previa Salon (4x4), Lit Ice, 4-Runner, Land Cruiser 4x4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry , Celica, MR2, Supra, Lexus GS300, Previa, Saloon (4x4), Model F (4x4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4x4, RAV 4).

Alfa Romeo

Bmw

Chevrolet

Chrysler, Dodge at Jeep

Inirerekomendang presyon ng gulong para sa Chrysler, Dodge at Jeep na mga kotse: Cheri Voyage, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee / Wangler (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee / Wrangler).

Daewoo

Daihatsu

Fiat

Honda

Hyundai

Inirerekomendang presyon sa loob ng mga gulong ng mga sasakyang Hyundai: Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe (Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe).

Kia

Inirerekomendang densidad ng hangin para sa mga gulong ng mga sasakyang KIA: Serato, Sid, Rio, Carens, Sportage (Cerato, CEE'D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Inirerekomendang presyon ng gulong ng mga sasakyang Lancia: Delta, Dedra, Tema (Y10, Delta, Dedra, Thema).

Mazda

Inirerekomendang presyon ng gulong ng mga kotse ng Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, Xedos.

Mercedes

Inirerekomenda ang presyon sa loob ng mga gulong ng mga sasakyang Mercedes (C, TE, E, SL, SE / L / C, GE, GD).

Mitsubishi

Inirerekomendang presyon ng gulong para sa mga sasakyang Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, Pajero (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Inirerekomendang presyon ng gulong para sa mga sasakyang Nissan: Micra, Sunny, Primera, Prairie, Serena, Maxima, Terrano II, Patrol (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol).

Opel

Inirerekomendang presyon ng gulong para sa mga Opel na sasakyan: Corsa, Combo, Astra, Cadet, Vectra, Caliber, Omega, Senator, Frontera, Monterey (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey).

Peugeot

Inirerekomenda ang presyon ng gulong para sa mga sasakyang Peugeot (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Porsche

Inirerekomenda ang presyon ng gulong para sa mga sasakyang Porsche (944, 968, 911, 928, 959).

Renault

Inirerekomendang presyon ng gulong para sa mga sasakyang Renault: Espace, Express, Twino, Safran, Laguna, Alpina (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Inirerekomendang presyon ng gulong para sa mga sasakyang Skoda: Paborito, Forman, Cordoba, Fabia, Roomster (Paborito LX, Forman LX / GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

Subaru

Inirerekomendang presyon ng gulong para sa mga kotse ng Subaru Subaru: Wagon, Vivio, Justy, Impreza, Legacy, Forester, Outback (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback).

Volvo

Inirerekomenda ang presyon sa loob ng mga gulong ng mga sasakyan ng Volvo (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Citroen

Inirerekomendang presyon ng gulong para sa mga sasakyang Citroen: Xantia, AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5.

Ford

Inirerekomendang presyon ng gulong para sa mga sasakyang Ford: Fiesta, Curier, Escort, Sierra, Mondeo, Proba, Sation, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverick, Focus I, Focus II, Fusion (Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe , Scorpio, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

Volkswagen

Inirerekomendang presyon ng gulong para sa mga sasakyang Volkswagen: Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravel, Synchro 4x4, Jetta 2005, Ruareg (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4 × 4, JETTA 2005, TOUAREG).

Vaz

Inirerekumendang presyon sa loob ng mga gulong ng mga kotse ng VAZ: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Lada Kalina, Lada Priora, Niva.

Bigyang-pansin ang pinakamainam na parameter ng density ng injected air, na naiimpluwensyahan ng tatak ng kotse, ang lokasyon ng mga gulong sa harap o likurang ehe, ang laki ng mga gulong (para sa radii R13, R14, R15, R16 .. ang iba ang tinukoy na parameter) at ang pagkarga ng kotse.

Konklusyon

Ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse, ang pagkarga sa chassis, ang mapagkukunan ng mga gulong, at kakayahang kontrolin ay nakasalalay sa presyon sa mga gulong. Ang pagtaas sa temperatura ng kapaligiran ay humahantong sa isang pagtaas sa density ng hangin na iniksyon sa mga gulong; na may pagbaba sa temperatura ng hangin, ang pagbaba sa presyon ng gulong ay sinusunod. Samakatuwid, ang density ng hangin kung saan ang mga gulong ay napalaki ay nasuri pagkatapos na ang goma ay ganap na lumamig: ang mga gulong ay hindi maaaring pumped kaagad pagkatapos ng mahabang biyahe. Sa taglamig, i-pump up ang mga gulong sa isang mainit na garahe o kahon, upang mas malapit ka sa pinakamainam na mga halaga ng density.

Sa kaso ng malaking pagkakaiba sa temperatura ng hangin, sukatin ang tinukoy na parameter nang mas madalas. Isaalang-alang: ang pagkarga sa mga gulong, anuman ang panahon, ay tumataas kapag ang kotse ay ganap na na-load, kaya ayusin ang density ng hangin na ipinobomba sa mga gulong depende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang presyon sa mga gulong ng sasakyan ay dapat na regular na suriin at mapanatili sa mga halaga na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan. Ang isang paglihis mula sa itinatag na pamantayan ay maaaring humantong sa iba't ibang mga kahihinatnan, at higit sa lahat, ang kaligtasan ng trapiko ay nakasalalay dito. Ano ang dapat na presyon sa mga gulong at kung ano ang nakakaapekto, isasaalang-alang namin nang kaunti pang detalye sa artikulong ito.

ANO ANG BANTA NG PAGLILIHIS SA MGA SET NA PARAMETER

Sa mga front-wheel drive na kotse ng Volga Automobile Plant, tulad ng VAZ 2110, VAZ 2114 at VAZ 2115, maaari kang mag-install ng mga gulong na may radius na R13, R14, R15 at R16, ngunit karaniwang ang mga kotse ay nilagyan lamang ng mga wheel disk at gulong ng ika-13 at ika-14 na radius. Ang pinakamainam na presyon ng gulong ay pangunahing nakasalalay sa pagkarga at bigat ng kotse, at higit pa ay nakasalalay sa mga kondisyon ng kalsada at temperatura ng kapaligiran.

Kung ang mga gulong ay hindi maganda ang pumped, kung gayon:

• Ang tagapagtanggol ng gulong ay mas mabilis na maubos;
• Ito ay magiging mas mahirap na patnubapan ang kotse at ang manibela ay magiging mas mahirap na paikutin;
• Ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas, at ang mas maraming gulong ay impis, mas kapansin-pansin ang pagkonsumo ng gasolina;
• Magkakaroon ng posibilidad na maanod ang kotse, lalo na sa basa at maniyebe na kalsada, at mawawala ang katatagan;
• Ang kapangyarihan ng kotse ay bababa, dahil ang paglaban sa paggalaw ay tataas.

Kung ang mga gulong ay labis na napalaki, kung gayon ito ay hindi rin napakahusay:

• Kapag nagmamaneho, ang lahat ng mga iregularidad sa ibabaw ng kalsada ay nararamdaman, ang pagsakay ay nagiging hindi komportable. Bilang karagdagan, ang tsasis ay napupunta nang mas mabilis;
• Dahil sa mas kaunting pagdirikit sa ibabaw ng kalsada, pinahaba ang distansya ng pagpepreno, na may masamang epekto sa kaligtasan ng trapiko;
• Ang pagtapak ng gulong ay hindi pantay, at ang buhay ng serbisyo ng mga gulong ay kapansin-pansing nabawasan;
• Ang isang hernia sa gulong ay maaaring lumitaw, bukod sa, sa ilalim ng mataas na presyon kapag tumama sa isang balakid, ang goma ay maaaring masira, na ganap na hindi ligtas sa mataas na bilis.

Nasa ibaba ang tatlong larawan na nagpapakita kung paano nakadikit ang rubber tread sa kalsada sa pinakamainam, mababa at sobrang presyon.

Maraming mga may-ari ng kotse ang nagtataka kung ano ang dapat na presyon sa mga gulong ng R14 sa mga modelo ng VAZ. Ayon sa mga teknikal na kondisyon, ang mga gulong sa isang VAZ 2114 (2115) na kotse ay pumped hanggang sa 1.9 kgf / cm² (R13), sa VAZ 2110-2112 na mga kotse, 2.0 kgf / cm² (R14) ay inirerekomenda. Bukod dito, walang pagkakaiba sa kung aling ehe ang mga gulong ay matatagpuan - sa harap o likuran.

EPEKTO NG MGA KONDISYON NG PANAHON AT MGA SALIK NG DAAN

Ang presyon sa mga gulong ng VAZ sa tag-araw, sa prinsipyo, ay dapat na kapareho ng sa taglamig. Ngunit sa pagsasagawa, sa taglamig ito ay ginagawa nang kaunti para sa ilang mga kadahilanan:

• Ang bahagyang flat gulong ay nagbibigay-daan sa mas mahusay na kontrol ng kotse sa madulas na mga kalsada, nagiging mas matatag ito;
• Ang suspensyon ay pinalambot, at ang mga bumps sa kalsada ay hindi nararamdaman;
• Ang distansya ng pagpepreno ay nagiging mas maikli, ang posibilidad ng isang emergency ay nabawasan.

Kinakailangang isaalang-alang ang kadahilanan na pagkatapos ng pagbaba ng temperatura (pagkatapos umalis sa isang mainit na garahe sa isang mayelo na kalye), ang presyon sa mga gulong ng R14 ay bababa dahil sa mga pisikal na kadahilanan. Samakatuwid, dapat itong suriin bago mag-set off, at kung kinakailangan, pump up ang mga gulong. Gayundin, kapag ang init ay dumating pagkatapos ng taglamig, ang mga sukat ng presyon ay dapat gawin.

Ang presyon sa mga gulong ng R13 sa tag-araw ay karaniwang pinananatili sa 1.9 atm., Ngunit ang antas na ito ay idinisenyo para sa isang average na load ng sasakyan (dalawa o tatlong tao sa cabin). Kung ang makina ay ganap na na-load, ang presyon ay dapat tumaas sa harap na ehe hanggang sa 2.0-2.1 atm., Sa likurang ehe hanggang sa 2.3-2.4 atm. Ang ekstrang gulong ay pumped hanggang sa 2.3 atm.

Ang mga kalsada ng Russia ay hindi maganda ang kalidad, at samakatuwid maraming mga may-ari ng kotse ang sadyang binabawasan ang presyon sa mga gulong upang ang lahat ng mga iregularidad ng ibabaw ng kalsada ay hindi gaanong naramdaman kapag nagmamaneho. Karaniwan sa tag-araw ang mga gulong ay "ibinababa" ng 5-10%, at sa taglamig ng 10-15% ng pamantayan. Sa mga antas ng track, maaari kang sumunod sa pamantayan ng pabrika.

Halimbawa, isang talahanayan ng presyon ng gulong ng kotse

MALAKING GULONG

Mula sa pabrika, ang pag-install ng mga gulong na may diameter na R15 at R16 ay hindi ibinigay, ngunit ang ilang mga motorista, sa pagtugis ng fashion at pinahusay na mga teknikal na katangian, ay nag-install ng mga ito sa kanilang mga VAZ. At nang naaayon, kailangan mong malaman kung ano ang dapat na presyon sa mga gulong ng R15, at kung ano ang presyon sa mga gulong ng R16. Ang lahat ay nakasalalay sa workload ng modelo ng VAZ. Sa isang average na pagkarga ng kotse, ang mga gulong ay pumped hanggang sa 2 kgf / cm², sa isang load na kotse mas mahusay na pump ang mga ito hanggang sa 2.2 kgf / cm². At kung maraming mabibigat na bagahe ang inilagay sa puno ng kahoy, pagkatapos ay ang likurang goma ay pumped up ng isa pang 0.2 kgf / cm². Lumalabas na ang presyon sa mga gulong ng R14 ay humigit-kumulang kapareho ng presyon sa mga gulong ng R15 at R16 (para sa mga modelo ng VAZ 2110-2115).

MGA PARAAN NG PAGSUKAT

Paano sukatin ang presyon sa mga gulong ng mga kotse ng VAZ? Maaaring gawin ang pagsukat gamit ang isang espesyal na dial gauge, ngunit dapat tandaan na maaari silang magkaroon ng error na 0.2 atm. Ang pressure gauge ay maaaring maging hiwalay na device o bilang bahagi ng wheel pump.

Ang pagsukat ng presyon ay napaka-simple:

1. I-reset namin ang pagbabasa ng pressure gauge sa zero;
2. Pinapatay namin ang takip mula sa spool ng gulong (kung mayroon man);
3. Inilalagay namin ang unyon ng pressure gauge sa utong at itulak;
4. Tinitingnan namin ang indikasyon ng arrow sa device.

Maaaring tumaas ang presyon kapag uminit ang gulong. Madalas itong nangyayari kapag mas gusto ng driver ang isang dynamic na istilo ng pagmamaneho na may madalas at mahirap na pagpepreno. Samakatuwid, ang pagsukat ay ginawa sa kotse bago ang biyahe, kapag ang mga gulong ay hindi pa nagpainit.

PAG-INJECT NG MGA GONG MAY NITROGEN

Kamakailan lamang, naging sunod sa moda ang pag-pump up ng mga gulong hindi lamang sa hangin, kundi sa nitrogen.

Mayroong isang opinyon na:

• Pinapanatili ng nitrogen ang presyon na mas matatag, at kapag uminit ang gulong, hindi ito nagbabago sa mga gulong;
• Ang goma ay hindi tumatanda, dahil ang pumped air na may nitrogen ay mas malinis;
• Ang gilid ng bakal na gulong ay hindi gaanong kinakalawang;
• Binabawasan ang posibilidad ng pagsabog ng goma, dahil hindi sinusuportahan ng nitrogen ang pagkasunog at binabawasan ang panganib ng pagsabog.

Samakatuwid, halos hindi sulit na sumuko sa panghihikayat ng mga nagbebenta ng mga kahina-hinalang serbisyo at itapon ang pera sa alisan ng tubig. Ang tanging bagay na maaari mong siguraduhin na ang mga gulong ay hindi magiging mas masahol pa mula sa pumping nitrogen. Kung hindi mo iniisip ang pera, maaari mong subukan ang pagbabagong ito sa iyong sasakyan.

Kapag bumibili ng sasakyan, maraming mga baguhan na mahilig sa kotse ang madalas na nagtatanong sa kanilang sarili kung ano ang dapat na karaniwang mga parameter ng presyon sa mga gulong ng R14? Ang kakulangan ng propesyonal na kaalaman sa pagpapanatili ng kotse at propesyonal na pagsasanay sa pagpapatakbo ng kotse ay kadalasang nagiging dahilan ng elementarya na pagkalimot ng may-ari upang suriin ang presyon ng gulong. Bilang isang patakaran, ito ay itinuturing na isang malubhang pagkakamali at direktang nakakaapekto sa paghawak ng sasakyan, na maaaring humantong sa isang malubhang aksidente sa kalsada at malalang kahihinatnan. Ngunit pag-usapan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod.

Presyon ng gulong R14

Kailangang malaman ng may-ari ng sasakyan na kapag ginagamit ang kotse sa iba't ibang mga pagbabasa ng temperatura ng kapaligiran, bilis at diskarte sa pagmamaneho, magbabago ang presyon sa mga gulong. Dapat itong isipin na may pagkakaiba sa temperatura na 10 degrees, ang pagbabago ng 0.1 bariles ay magaganap. Sa mas mataas na temperatura, halimbawa, + 25 ° С, ang presyon ng gulong ay tataas ng 0.8 bar, at sa -25 ° С ito ay bababa sa 0.8 bar.

Para sa pinakamainam na traksyon, ang presyon sa mga gulong ng R14 ay dapat na alinsunod sa mga pinahihintulutang parameter na ipinahiwatig ng tagagawa ng kotse.

Kinakailangang kontrolin at suriin ang density ng hangin sa gulong tuwing bago sumakay. Sa half-flat o over-inflated na mga gulong, ang pagkasuot ay hindi pantay at ang gulong ay mabilis na masisira. Ang kadahilanang ito ay nakakaapekto rin sa kaligtasan sa pagmamaneho.

Tandaan! Ang presyon sa mga gulong ay nakasalalay din sa:

• uri ng sasakyan;
• kapasidad ng pagdadala ng kotse;
• sukat ng gulong;
• saklaw ng kalsada;
• buhay ng serbisyo;
• kondisyon (panahon at temperatura);
• mula sa goma na ginamit (taglamig, tag-araw, ibang seasonal).

Ano dapat ang pressure

Para sa mas kumportableng biyahe, kailangang piliin ang tamang presyon sa mga gulong ng R14. Kung ang iyong landas ay nasa isang motorway na may makinis na ibabaw ng aspalto, dapat mong itakda ang pinakamataas na halaga sa mga gulong. Makakatulong ito sa pagtaas ng roll kapag nagmamaneho at magbibigay ng kinakailangang dinamika, pati na rin bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng iyong sasakyan.

Kung pupunta ka sa isang paglalakbay sa dumi o mabuhangin na mga kalsada, pagkatapos ay para sa mataas na kalidad na traksyon, ang gulong ay dapat na napalaki ayon sa pinakamababang halaga. Sa urban cycle, ang karaniwang pagbabasa ay angkop. Ito ang pinakamagandang solusyon.

Mga pamantayan ng kontrol

Tandaan na gumamit ng pressure gauge bago sumakay. Ang wastong pagpapalaki ng mga gulong ay ang susi sa iyong kaligtasan.

Palaging gumamit ng sasakyan na may tinukoy na pagbabasa ng density ng gulong. Ang mga napalaki na gulong ay hindi lamang nagiging sanhi ng hindi pantay na pagsusuot ng gulong, kundi pati na rin, bilang panuntunan, dagdagan ang distansya ng pagpepreno. Mangyayari ito dahil sa hindi kumpletong pagkakadikit ng gulong sa kalsada. May panganib ka rin na mapinsala ang iyong mga gulong, dahil ang mga gulong na sobrang pump ay nakakatanggap ng malaking shock load sa hindi pantay na ibabaw.

Sa pinababang presyon ng gulong, nagiging mas mahirap ang pagmamaneho. Ang panganib na makapasok sa isang skid ay tumataas sa matalim na maniobra. Ang sasakyan ay kumonsumo ng mas maraming gasolina at, nang naaayon, nangyayari ang hindi pantay na pagkasira ng gulong.

Ang pagsukat ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na gauge ng presyon, na nangyayari:

• Mekanikal (switch);
• Electronic.

Ang yunit ng pagsukat ay:

• Atmosphere (Bar) - sa Russia at sa mga bansang CIS;
• PSI (Pound Per Square Inch) - sa Europe, USA.

Mahalagang tandaan! Upang sukatin ang presyon, maghanap ng isang de-kalidad na aparato; hindi ka dapat bumili ng murang mga kalakal o ang kanilang mga analogue mula sa China.

Suriin ang presyon bago sumakay sa malamig na gulong.

Presyon ng gulong sa taglamig R14

Ano ang dapat na presyon sa mga gulong sa taglamig? Ang tanong na ito ay madalas na nagiging sanhi ng mga hindi pagkakaunawaan sa mga motorista. Ang sagot ay napakalinaw. Ang density ng hangin sa mga gulong ng kotse ay kinakalkula batay sa bigat ng kotse, uri ng transportasyon, modelo, laki ng gulong at ilang iba pang mga parameter na nakakaapekto sa operasyon. Hindi ito dapat sumang-ayon sa iminungkahi ng developer ng ganitong uri ng produkto.

Ang presyon sa mga gulong 175/65, 185/60, 185/65 sa taglamig ay hindi dapat magkaiba sa presyon na iminungkahi sa mga tagubilin ng tagagawa ng kotse. Kaya, halimbawa, para sa mga kotse ng linya ng VAZ, ang density ng hangin sa gulong ay dapat na mula sa 2.0-2.2 na mga atmospheres. Sa taglamig, pinapayagan na i-bomba ang gulong hanggang sa pinakamataas na halaga, ngunit dapat isaalang-alang ng may-ari ng kotse, bago magmaneho, ang mga kondisyon ng panahon at, nang naaayon, piliin ang kinakailangang presyon sa silid ng gulong.

Sa taglamig, maraming mga may-ari ng kotse ang nagkakamali sa pag-iisip na ang mga flat na gulong ay magagarantiya ng mas malambot at mas komportableng biyahe. Ang presyon sa mga gulong ng taglamig ng R14 ay dapat ding tumutugma sa mga tinukoy na halaga sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan.

Mula sa materyal sa itaas, natutunan namin kung paano piliin nang tama ang mga karaniwang parameter ng presyon sa mga gulong ng R14 at kung anong mga kadahilanan ang maaaring makaapekto sa presyon sa gulong. Mahalagang patuloy na subaybayan ang presyon ng gulong, lalo na sa ilalim ng iba't ibang klimatiko na kondisyon. Dapat ding tandaan na mas matanda ang gulong ng kotse, mas kapansin-pansin ang pagbaba ng presyon dito.

Tandaan at sundin ang mga tagubilin ng gumawa para sa komportable at ligtas na pagpapatakbo ng iyong sasakyan.

Ang ginhawa at kaligtasan habang nagmamaneho ng kotse ay naiimpluwensyahan ng iba't ibang mga kadahilanan: ang kalidad ng ibabaw ng kalsada, ang teknikal na kondisyon ng kotse at presyon ng gulong, pati na rin ang kakayahan ng driver na mabilis na tumugon sa mga pagbabago sa kapaligiran. Ang mga gulong ay ang elemento na direktang nakikipag-ugnayan sa aspalto, samakatuwid, ang kaligtasan ay higit na nakasalalay sa presyon sa kanila at sa kanilang kondisyon.

Ang aming artikulo ay nakatuon sa mga tanong kung ano ang dapat na presyon sa mga gulong.

Kapag pumipili ng mga gulong, kailangan mong bigyang pansin ang mga sumusunod:

• ang kanilang laki - ang gulong ay inilalagay sa isang disc ng isang tiyak na sukat at kung ang mga parameter ay hindi tumutugma, maaari itong humantong sa mabilis na pagkasira at pagkawala ng kontrol ng sasakyan;
• pattern ng pagtapak - depende sa panahon, pipiliin nila ang tag-araw o taglamig, at kailangan mo ring isaalang-alang kung saan ka pangunahing nagmamaneho - lungsod, magaspang na lupain, maruming kalsada, mga haywey;
• mga katangian nito - maximum na pagkarga at presyon sa mga gulong, mga indeks ng bilis at timbang, uri ng goma - radial o dayagonal;
• tagagawa - halimbawa, alam ng lahat na ang Nokian, Bridgestone o Dunlop ay tatagal nang mas mahaba kaysa sa parehong gulong ng Nizhnekamsk o Altai (bagaman kamakailan lamang ang kalidad ng mga produktong domestic ay kapansin-pansing bumuti, isang halimbawa ay Kama-Euro).

Ang buhay ng serbisyo ng mga gulong ay hindi lamang nakasalalay sa tatak at sa kanilang tamang operasyon. Ang pinakamahalagang bagay ay upang mapanatili ang tamang presyon ng gulong.

Bago ilagay ang gulong sa disk, kailangan mong suriin ang ilang mga parameter:

• Inirerekumendang presyon para sa kotse na ito - ang isang sticker na may ganitong impormasyon ay karaniwang nakadikit sa likod ng flap ng tangke ng gas, takip ng glove compartment, sa gitnang haligi o sa pinto ng driver;
• Max Pressure - mayroong isang tagapagpahiwatig na may ganitong impormasyon sa mga sidewall ng mga gulong.

Samakatuwid, ang inirekumendang presyon ay hindi dapat lumampas sa maximum. Iyon ay, kung magbomba ka gamit ang isang compressor ng mas maraming hangin kaysa sa kinakailangan, kung gayon ang isang mataas na presyon ay malilikha sa loob ng gulong, na sa huli ay maaaring humantong sa mga malubhang kahihinatnan - hanggang sa at kabilang ang pagkalagot ng gulong. At kung ito ay nangyari sa bilis, kung gayon hindi mahirap hulaan na ang iyong kaligtasan at ang kaligtasan ng sasakyan ay malubhang maaapektuhan.

Ang inirerekomendang presyon ng tagagawa ay karaniwang ipinahiwatig sa mga teknikal na kapaligiran at maaaring mula 1.4 hanggang 3.3 na kapaligiran. Para sa mga pampasaherong sasakyan ng domestic at dayuhang produksyon, ang mga tagapagpahiwatig sa gulong ay karaniwang dalawang atmospheres, maaaring mayroon ding mga tagapagpahiwatig - 2.2, 2.3, 2.4, at iba pa.

Karamihan sa mga motorista ay sumusunod sa mga kinakailangang ito.

Gayunpaman, dapat sabihin kaagad na ang mga naturang parameter ay kinakalkula para sa ilang pinakamainam na kondisyon, halimbawa, mga de-kalidad na German autobahn. Alam na alam namin sa Russia na ang mga lokal na ruta ng transportasyon ay madalas na malayo sa naturang mga pamantayan. Bilang karagdagan, ang mga halaga na ipinahiwatig sa takip ng tangke ay kinakalkula para sa isang average na pagkarga - iyon ay, nagdadala ka lamang ng ilang mga pasahero at hindi nag-overload sa kotse na may iba't ibang mga materyales sa gusali at timbang.

Batay sa lahat ng nasa itaas, dumating kami sa konklusyon na ang pinakamainam na presyon ay ang inirerekomenda ng tagagawa, sumunod sa mga kinakailangang ito at walang mga espesyal na problema sa alinman sa goma o chassis.

Inirerekomenda din na regular na sukatin ang tagapagpahiwatig na ito. Sa mainit-init na panahon, maaari itong gawin isang beses sa isang buwan - sa anumang istasyon ng gas mayroong isang pressure gauge at isang compressor para sa pagsukat at pumping up. Sa taglamig, sukatin ang hindi bababa sa 2 beses.

Talahanayan ng mga halaga ng presyon para sa mga domestic na kotse

Para sa lahat ng mga tatak ng domestic auto industry, ang presyon ng gulong, depende sa mga kondisyon sa pagmamaneho, mayroon man o walang load, ay dapat na pareho.

Laki ng gulong ng kotse	Presyon ng gulong (kgf / cm 2)
	harap	likuran
VAZ-2104
R13-165 / 80	1.6	2.1
R13-175 / 70	1.6	2.2
VAZ-2105
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
VAZ-2106
R13-165 / 70	1.8	2.1
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
VAZ-2107
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
VAZ-2108/09/099
R13-165 / 70	1.9	1.9
R13-175 / 70	1.9	1.9
R13-155 / 80	1.9	1.9
VAZ-2114/15
R13-165 / 70	1.9	1.9
R13-175 / 70	1.9	1.9
VAZ-2110/11/12
R13-175 / 70	1.9	1.9
R14-175 / 65	1.8	1.8
R14-185 / 60	1.8	1.8
Kalina 11183/93
R14-175 / 70	1.9	1.9
R14-185 / 60	1.9	1.9
Bago 2170/71
R13-175 / 70	1.9	1.9
R14-175 / 65	1.8	1.8
R14-185 / 60	1.8	1.8
Niva 2121/213/214
R16-175 / 80	2.1	1.9

Para sa mga dayuhang kotse (Europeans, Americans, Japanese, atbp.), Ang talahanayan ng mga halaga ng presyon ay ipinakita sa format na pdf -.

Mga kahirapan sa pagsukat ng presyon ng gulong

Tila ang lahat ay simple, ngunit mayroong isang bilang ng mga problema:

• ang gulong ay uminit sa panahon ng paggalaw, ayon sa pagkakabanggit, ang hangin ay lumalawak, ang presyon ay tumataas;
• halos walang perpektong kondisyon ng kalsada sa anumang bansa;
• iba't ibang mga yunit ng pagsukat - mga teknikal na kapaligiran, bar, kilopascal.

Ipinapahiwatig ng tagagawa ang presyon para sa tinatawag na "malamig" na gulong, ngunit kung nagmaneho ka ng isang daang kilometro bawat araw at huminto sa isang istasyon ng gas, kung gayon ang resulta ng pagsukat ay maaaring magkakaiba nang malaki. Samakatuwid, pinakamahusay na bumili ng iyong sariling pressure gauge para sa mga sukat at gawin ito, halimbawa, sa umaga.

Sa mahihirap na kondisyon ng kalsada - pare-pareho ang mga hukay at kanal - inirerekumenda na babaan ng kaunti ang mga gulong:

• sa pamamagitan ng 5-10% sa tag-araw;
• sa pamamagitan ng 10-15% sa taglamig.

Sa isang banda, ito ang tamang desisyon, dahil ang pagsususpinde ay hindi magdurusa, sa kabilang banda, ang goma ay mas mabilis na maubos - piliin ang hindi bababa sa dalawang kasamaan.

Ang iba't ibang mga yunit ng pagsukat ay isa pang problema. Karaniwan ang alinman sa mga atmospheres o bar ay ginagamit. 1 BAR = 0.98 atmospheres. Kung kilopascal ang pinag-uusapan, ang isang ATM ay humigit-kumulang 101.3 kilopascals.

Tungkol sa mga halaga ng presyon sa taglamig at tag-araw

Isinulat namin sa itaas na ang pagpapababa ay pinapayagan sa taglamig at tag-araw, ngunit hindi hihigit sa 15%.

Sa taglamig, bawasan ang presyon sa gulong sa mga sumusunod na kaso:

• upang madagdagan ang contact patch - ang flat na gulong ay mas mahigpit na nakadikit sa kalsada;
• upang mapabuti ang traksyon sa isang maniyebe na kalsada.

Kapansin-pansin na sa taglamig, sa mga subzero na temperatura, ang hangin sa gulong ay lumalamig din sa mahabang panahon ng hindi aktibo, kaya ang isang pinainit na garahe, kung saan ang temperatura ay higit sa zero, ay isang perpektong lugar upang suriin ang presyon at pump up.

Sa tag-araw, ang mga gulong ay pipi lamang kung sila ay lumalabas sa kalsada o ang kalidad ng mga kalsada ay nag-iiwan ng maraming nais. Ang paliwanag ay simple - ang gulong ay nagiging mas malambot sa mas mababang presyon, kaya sa tag-araw ang iba't ibang mga shocks at shocks ay hindi napakalakas na ipinadala sa mga elemento ng suspensyon. Bilang karagdagan, sa mahirap na mga kondisyon sa labas ng kalsada, ang mga flat na gulong ay kumikilos tulad ng mga track ng tangke - tumataas ang contact patch, at napabuti ang traksyon.

Gayunpaman, ang pagsakay sa hindi ganap na napalaki, pati na rin sa napalaki, ang mga gulong ay puno ng ilang mga panganib.

Ano ang panganib ng hindi tamang presyon ng gulong?

Ang isang gulong na napalaki ayon sa lahat ng mga patakaran ay ang susi sa mahusay na paghawak, katamtamang pagkonsumo ng gasolina at kakayahang magamit.

Kung ang presyon ay masyadong mababa sa gulong, maaaring mangyari ang mga sumusunod na insidente:

• ang isang tumaas na patch ng contact ay hahantong sa pagtaas ng rolling resistance - ang gulong ay hindi magkakaroon ng hugis na mas malapit hangga't maaari sa isang bilog, ngunit sa isang hugis-itlog, ayon sa pagkakabanggit, mas maraming gasolina ang natupok, at sa lugar kasama nito, langis ng makina;
• mas mabilis na maubos ang mga patag na gulong;
• ang anggulo ng pagkahilig ng gulong ay nagbabago, ang kotse ay nagiging hindi gaanong matatag kapag cornering;
• magkakaroon ng hernias sa korte - ang mga iregularidad ay sumabog, na maaaring literal na sumabog kapag naabot ang mga hadlang;
• pagpapahaba ng distansya ng paghinto.

Ang pumping ay hindi rin makakabuti:

• isang makabuluhang pagkasira sa ginhawa, ang higpit ng pagtaas ng goma;
• silent blocks, shock absorbers, springs, ball joints, levers ay mas mabilis na nabigo, posible ang mga deformation ng katawan;
• hindi pantay na pagsusuot ng pagtapak;
• tumataas ang distansya ng pagpepreno.

Mayroong ilang mga positibong may tumaas na presyon ng gulong: dahil ang ibabaw ng pagkakahawak ay nabawasan, ang kotse ay mas sumusunod sa pagpipiloto at mas kumpiyansa kapag bumabangon.

Marahil ito ay isa sa mga dahilan kung bakit ang mga gulong ay palaging napalaki nang higit sa kinakailangan sa mga Formula 1 na kotse.

Mga kalamangan at kahinaan ng gulong nitrogen

Ang isa sa mga "trick" sa mga nakaraang taon ay naging pumping ng mga gulong na may nitrogen.

Maraming tao ang tumatawa - sa hangin sa paligid natin, mayroon nang 75% ng gas na ito. Kung haharapin mo ang isyu nang mas detalyado, gamit ang kaalaman mula sa kimika at pisika, kung gayon ang tanging bentahe ng paggamit nito sa mga gulong ay hindi ito tumagos nang napakabilis mula sa gulong at ang presyon ay nananatiling matatag sa mahabang panahon. Sa lahat ng iba pang aspeto, ang pagkakaiba ay napakaliit na walang mga espesyal na pagbabago ang mararamdaman.

Narito ang mga pangunahing alamat tungkol sa nitrogen:

• ang gas na ito ay mas magaan - oo, sa katunayan, ito ay mas magaan kaysa sa hangin, ngunit ang pagkakaiba sa bawat gulong ay magiging 6-10 gramo lamang. Malaki ba ang epekto ng "pagpapabuti" na ito sa pabago-bagong pagganap? - ang sagot ay halata;
• hindi masyadong madaling kapitan sa mababa at mataas na temperatura - anumang gas at sa pangkalahatan anumang sangkap ay lumiliit kapag malamig, at lumalawak kapag mainit;
• ang nitrogen ay hindi nasusunog at hindi sumasabog - mahirap isipin ang isang sitwasyon kapag ang hangin sa gulong ay nasusunog, ang goma mismo ay nasusunog, anuman ang pinalaki nito;
• hindi gaanong agresibo at hindi kinakaing unti-unti - walang kalawang sa loob ng gulong.

Ngunit ang nitrogen at pumping ay mas mahal para sa kanila, kaya ang lahat ng mga pakinabang ay malayo.

mga konklusyon

Sa pagharap sa isyung ito, maaari nating gawin ang sumusunod na konklusyon:

• ang pinakamainam na presyon ng gulong ay ipinahiwatig ng tagagawa at dapat na sundin;
• sa taglamig, at kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, ang mga gulong ay maaaring ibaba, ngunit hindi hihigit sa 15%, ngunit huwag kalimutan na ang paghawak ay nagiging mas malala, at ang goma ay napupunta nang mas mabilis at ang suspensyon ay nasira;
• Ang nitrogen ay hindi nagbibigay ng anumang mga pakinabang.

Sundin ang mga patakaran sa trapiko, sumunod sa limitasyon ng bilis at regular na suriin ang presyon sa lahat ng mga gulong - maiiwasan nito ang isang aksidente, at hindi ka pababayaan ng kotse sa daan.

Ano ang presyon ng iyong gulong? Iwanan ang iyong opinyon at komento sa ibaba!

Video: presyon ng gulong