Installation av centrallåset. Hur man korrekt kopplar larmet till centrallåset. Video - hur man installerar centrallås

Idag kommer du inte att överraska någon med ett stöldskyddssystem - många moderna bilar, även gamla utländska bilar, är utrustade med larm och centrallåssystem (CL). Alla gamla bilar är dock inte utrustade med ett sådant skyddssystem, även om det ärligt talat inte är av stort värde. I den här artikeln kommer vi att prata om hur man installerar ett centrallås på egen hand och vad som behövs för detta.

[Dölj]

Installationsguide

Om du bestämmer dig för att utrusta din bil med ett centrallåssystem för bilen kan detta vara ett av alternativen som kommer att förbättra säkerheten när föraren inte är närvarande. Dessutom, om du har jämna händer är detta inte så svårt att göra. Hur ska installationen utföras och hur ska det förstärkta centrallåset kopplas till bilen? Innan du installerar systemet på en bil med eller utan larmsystem är det nödvändigt att förbereda sig för arbetet, inklusive att förbereda en elektrisk krets.

Verktyg och material

Att installera ett centrallås med dina egna händer och ansluta det till ett billarm börjar med att förbereda de nödvändiga verktygen, nämligen:

• centrallåssystemsats, som inkluderar själva systemet, såväl som ett ställdon;
• tråd, det är bättre att ge företräde åt tvåkärniga och kopparledningar;
• annat metallbearbetningsverktyg.

Första stadiet

Innan du kopplar larmet till centrallåset måste du koppla bort batteriet. När allt kommer omkring kommer dessa arbeten att störa den elektriska kretsen, så den får inte tillåtas kortsluta.

Så, anslutningsschemat för centrallåset är som följer:

1. För att installera och ansluta centrallåset måste du först ta bort dörrkorten; för att göra detta, koppla bort motsvarande fästelement och skruva loss alla bultar. I det här fallet har varje bil sina egna individuella nyanser som måste beaktas, men i allmänhet har bilentusiaster vanligtvis inga problem i detta skede.
2. Efter detta måste du välja den plats där du ska installera centrallåssystemet. För att göra detta, var uppmärksam på driften av fönsterregulatorerna - naturligtvis bör de inte störa systemet. Det är mycket möjligt att för att det installerade låset inte ska störa, kommer det att vara nödvändigt att göra en extra konsol. Som praxis visar är vanligtvis det nedre vänstra hörnet av dörren den mest optimala platsen för installation.
3. Vidare inkluderar anslutning av larmsystemet till centrallåset steget att installera aktivatorn. Varje solenoid placeras på en separat dörr; för installation måste du borra motsvarande hål och säkra enheterna med självgängande skruvar.
4. Då måste solenoiden fästas på låsstången. Det kommer att vara nödvändigt att säkra varje solenoid från satsen med hjälp av klämmor. Det bör beaktas att stängerna på båda låsen (eller på fyra, beroende på systemet) måste kombineras. Efter detta måste aktivatorerna installera fästen på stängerna på den manuella centrallåsenheten; detta steg utförs också med varje enskild dörr i bilen. Vid anslutning av ställdonets komponenter kommer det att vara nödvändigt att diagnostisera ledningarna för spänningsledningsförmåga. Om hålet i låsstången är stort, är det nödvändigt att dessutom använda en plastbussning - det kommer att ge de nödvändiga dimensionerna.
5. Därefter inkluderar anslutning av larmet till centrallåset kabeldragning. Det kommer fyra kablar från varje solenoid - två till den och två till jord - de måste säkras med plastklämmor. Men generellt sett är detta steg individuellt för varje enskild bil – till exempel kan du använda befintliga hål eller borra egna med en borr. Det finns ingen anledning att lägga kablaget från botten av dörren, eftersom fukt samlas här.
   Dessutom måste ledningarna från solenoiderna kopplas noggrant och dras från öppningen mellan bildörren och karossen, eftersom denna rörliga del kan skada ledningarna. Använd ett gummerat rör för installation. P När du lägger vajrar i dörrarna, se till att de inte går sönder vid stängning(författare till videon - ENKLA SAKER).

Andra fasen

1. Centrallåsdiagrammet bör finnas till hands i detta skede. Kontrollpanelen demonteras; för att förenkla steget för att lägga ledningarna är det bättre att demontera det helt. Du måste se till att kablarna dras genom lämplig öppning och även lokalisera var ledningarna går under handskfacket och mittkonsolen.
2. Därefter måste du ta bort de gamla ledningarna - de tas bort från fönsterregulatorerna, en ny installeras, varefter centrallåskompressorn är ansluten till den. Du måste också ansluta kablarna från solenoiderna - de läggs i dörrstrukturen och är helt isolerade. För mer tillförlitlig fixering är det bättre att fixera slammet med hjälp av elektrisk tejp.
3. När alla dessa steg är genomförda ska kablarna läggas på ena sidan i handskfacket och på den andra under kontrollpanelen. Här måste du ha tålamod, för i allmänhet är detta stadium ganska komplext och noggrant. Det går inte alltid att göra allt första gången.
4. Därefter installeras passageröret. Detta element i systemet kan placeras i ett ställ, det måste fixeras. Men var försiktig, eftersom det inte är tillrådligt att skada den.
5. Efter dessa steg ansluts ledningarna till utgången. En säkerhetskomponent kopplas sedan till denna utgång och måste anslutas till systemets strömförsörjning. Hela denna struktur måste monteras under mittkonsolen.
6. Ledningarna från centrallåset ansluts sedan till huset. Systemets negativa utgång ska anslutas till fordonskarossen. När det gäller den positiva ledningen måste den anslutas till säkerhetskomponenten och installeras nära batteriet. Glöm inte knappen. Centrallåsknappen är installerad inuti bilen, det är bäst att installera den i dörrbeklädnaden. Med knappen kommer själva centrallåset att justeras inifrån fordonets interiör - genom att stänga eller öppna det.
7. När alla steg är klara är det nödvändigt att kontrollera det installerade systemets funktionalitet. För att göra detta, anslut batteriet och kontrollera hur enheten fungerar - både dess mekaniska och elektriska komponenter. Kom ihåg att dörrstängernas rörelse ska vara så mjuk och smidig som möjligt. Om en av stavarna inte fungerar, använd en multimeter för att diagnostisera spänningen.
8. I slutet måste du sätta allt på plats. Mittkonsolen med dörrlister är installerad. Angående torpeden - för att förhindra eventuellt gnisslande i framtiden, kan omkretsen av kontaktpunkten mellan torpeden och kroppen beläggas med silikon.

Att koppla larmet till centrallåset tar lite tid. Att koppla ett billarm till centrallåssystemet (CL) ser svårt ut. Om du känner till typen av lås på bilen är det inga svårigheter. I artikeln nedan kommer vi att beskriva anslutningen av larm till centrallåssystemet, av olika utföranden.

Förbereder att koppla ett billarm till centrallåset

Att ansluta ett larmsystem kräver att man studerar: standardlåsanordningar installerade. Bilens centrallås är ett system av elektromekanisk driftprincip. och centrallås kräver ett samordnat arbete. Centrallåsenheten består av följande enheter:

1. Styrmodulen, som ansvarar för den synkrona driften av alla lås, är ansluten till bilens elektroniska skydd mot stöld med hjälp av de medföljande kontakterna.
2. Knappar, sensorer, kopplar larmsystemet till centrallåssystemet.
3. Centrallåsdrifter finns i elektriska och pneumatiska versioner. Billarm är ofta kopplade till ellås.

Anslutning av elektronisk säkerhet till centrallåset på bilen görs med en preliminär sökning efter accesspunkter. Endast en specialist kunnig inom elektroteknik kan hitta åtkomstpunkter. Punkterna anges i diagrammen: instruktioner för installation av billarm; bilar.

På passagerarfordon finns kontrollmoduler med anslutningspunkter för fordonsskydd på de platser som är avsedda för dem. Billarm är anslutna till centrallåssystemet via den invändiga kopplingsenheten. Olika märken har sina egna platser, men specialister känner till dem.

Det är vanligt att placera klossar i botten av frontpanelen. På äldre fordonsmärken är de placerade till vänster om rattstången. På nya ryska modeller är blocken placerade till höger om gaspedalen.

Grundläggande principer för att koppla larmsystemet till centrallåset

Det finns alternativ för att ansluta elektroniskt stöldskydd till centrallåssystemet. På billarmdiagram anges de kontakter som används av reläet i bilen.

Metoder för att koppla billarm till centrallås:

• Positiva impulser.
• Negativa impulser.
• Växlande polaritet.

Nedan presenterar vi anslutningen av larmsystemet till centrallåssystemet.

Positiva impulser

Att koppla ett billarm till centrallåset på en bil med positiva impulser görs på två sätt:

• (A) används när centrallåset styrs av en elektronisk modul.
• (B) – vid styrning av interna enheter.

Användningen av krets (A) vid anslutning av det elektroniska skyddet för en bil är typiskt för följande märken: General Motors; Volkswagen Passat; Renault; Kreisler; delar av BMW, Ford-modeller.

Kärnan i att ansluta centrallåssystemet med ett billarm är att applicera en puls - 1 s på styrtrådarna. Styrmodulen utlöses. Genom att ansluta kontakten på en multimeter eller "testare" till den positiva polen på bilbatteriet, genomborras dörrbuntens ledningar en efter en med en fri sond. Ellås aktiveras när önskad ledning punkteras.

Förfarandet utförs av kvalificerade specialister. Att ansluta ett larmsystem med detta schema simulerar stängning och öppning av lås med knappar.

Genom att ansluta elektroniskt stöldskydd - krets (B) uppnår vi kontroll av centrallåsdriften med positiva potentialer. Omriktarens kontaktgrupp är ansluten till kontakterna på maskinlarmreläet. Pulslängden är inställd på 4 s. – kör responstid. Ström tillförs genom säkringen.

Negativa impulser

Negativ centrallåskontroll är utbredd i många bilmärken, anslutande billarm är typiskt för personbilar: Opel; Toyota; Honda; Fiat; Volvo; Citroen; delar av BMW-modeller; VAZ 2111.

Centrallåset styrs genom att en kort negativ puls – 1 s – appliceras på styrledningarna från fordonets elektroniska skydd. Billarmet är anslutet enligt föregående diagram (A). Skillnaden är att ledningar är anslutna till larmreläets kontakter, vilket ger en negativ puls på 1 och 4 s i längd till centrallåssystemet.

Ett tydligt exempel på att ansluta ett billarm till centrallåset med en negativ puls är VAZ 2111.

Växlande polaritet

Den tredje typen av elektronisk centrallåsstyrning är den omväxlande tillförseln av positiva och negativa pulser till drivenheterna. Oftare observerat i bilar tillverkade i USA mellan 1990 och 2000. 3 system föreslogs:

• Strömknappar;
• Styrmodul för centrallås;
• Elektriska drivningar.

Det första systemet, som oftast finns i bilar tillverkade i USA mellan 1990 och 2000, är ​​baserat på användningen av dörrknappar. Dörrknapparna är anslutna till kontakterna på det elektroniska skyddsreläet. Att slå på och av skyddet blockerar och låser upp kopior med knappar. Motsvarande impulser - positiva eller negativa - skickas till ledningarna på de knappar som fungerar för att öppna och stänga larmet. Strömförsörjning sker genom en säkring som är konstruerad för ett strömvärde på 10 till 15 A.

Enligt det andra schemat realiseras larmanslutningen genom centrallåskontrollmodulen. De elektroniska skyddsledningarna på fordonet är fästa vid brytningen i frekvensomriktarnas strömledare. Installatören måste ha god förståelse för larm- och centrallåskretsar.

Det tredje reversibla anslutningsschemat är baserat på att skicka signaler från billarmets nyckelbricka till bilens centrallås. Pulserna tillförs genom maskinlarmreläet, som ändrar polaritet med en period av 1 s.

Vid anslutning av elektroniskt bilstöldskydd till centrallåset uppstår svårigheter. För att eliminera negativitet i processen att ansluta noder bör du fylla på med diagram, verktyg och enheter när du ansluter larmsystemet till centrallåssystemet. Det är tillrådligt att läsa på forumen om möjliga svårigheter när du utför anslutningsoperationer till systemet.

Många billarm är kopplade till centrallås. Moderna larmsystem bryr sig inte om vilka drivningar som används i låsen. Centrallåset styrs av positiva, negativa pulser, samt växlande polaritet, som överförs av billarm.

Centrallås med fjärrkontroll är en bekväm enhet som låter dig öppna bilen genom att bara trycka på en knapp. Med ett centrallås behöver föraren inte öppna varje dörr separat och sedan oroa sig för att stänga dem. Vissa modeller ansvarar inte bara för att öppna dörrarna utan också för bagageutrymmet. Denna funktion är väldigt praktisk om dina händer är upptagna eller handtaget på bagageutrymmet blir smutsigt när du använder bilen.

Som alla elbaserade bilsystem kan centrallåset ibland misslyckas, vilket medför mycket olägenheter för bilägare. Medan vissa problem kan fixas på egen hand, kräver andra en fullständig ominstallation av systemet.

För föraren vars bil har ett centrallåssystem installerat är det viktigt att känna till principen för dess funktion. Ibland finns det fall där en felaktig dörr kan öppnas av sig själv, så experter rekommenderar att du kontrollerar låsens tillförlitlighet varje gång. Centrallåssystemet består av flera enheter, vars funktion säkerställer tillförlitligt skydd av bilen från stöld. Det finns tre huvuddelar i systemet:

• blocket genom vilket systemet styrs;
• strömbrytare;
• verkställande utrustning.

Under drift sänder styrenheten elektriska signaler till ställdon och analyserar det arbete som utförs. Blocket dekrypterar signalen och exekverar vidare de givna kommandona. Uppgifter kan överföras till olika delar av bilen, förutsatt att ställdon är installerade på dem.

Strömställare ansvarar för att ändra och fixera låsens läge. När ett kommando tas emot från blocket utför mikrobrytare parade med gränslägesbrytare sitt arbete, tack vare vilka den verkställande utrustningen kan utföra de tilldelade uppgifterna. Låsanordningar fungerar som verkställande utrustning. På kommando av blocket öppnar eller stänger centrallåsen maskinen och dess olika delar.

Centrallåset påverkar inte motorns funktion, till skillnad från larmsystemet. Blockering från centrallåsets kontrollpanel kan gälla:

• dörrlås;
• fönsterlyftare;
• trunk;
• bränsletanklock.

Fjärrnyckeln drivs av batterier, så du måste kontrollera deras laddning regelbundet och byta ut dem vid behov.

Vanliga funktionsfel och deras huvudsakliga symtom

Det mest uppenbara tecknet på ett fel är ett partiellt eller fullständigt fel i systemet. Ibland sker centrallåset med viss fördröjning, vilket också orsakar en hel del olägenheter. Centrallåssystemet kan vara skadat på olika ställen, men resultatet blir detsamma. Om orsaken till defekt drift av systemet är ett dött batteri i kontrollpanelen, är det nödvändigt att utföra en uppsättning åtgärder för att identifiera fel.

Förutom urladdade batterier i kontrollpanelen kan allvarliga skador på den elektroniska modulen uppstå. Om fjärrkontrollen till centrallåset inte fungerar när du trycker på knappen måste du stänga förardörren med nyckeln. Om låset fungerar är själva fjärrkontrollen defekt. Om det inte finns något svar från centrallåssystemet är det nödvändigt att utföra ytterligare diagnostik av systemet.

Säkringsfel

En trasig säkring är den näst vanligaste orsaken till att fjärrkontrollmodulen för centrallås inte fungerar. Strömstötar i nätet gör att säkringen brinner och bryter låsets kontakt med det elektriska nätet. Överbelastning av kretsen leder till för tidigt fel på säkringarna.

Oftast uppstår överbelastning på grund av överdriven strömförbrukning av motorn.

Felaktig drift av motorn kan orsakas av felaktig justering eller haveri av ett av ställdonen. Dessutom går säkringen sönder på grund av en kortslutning. Om det bara har gått några dagar sedan det senaste säkringsbytet, rekommenderar teknikerna att kontrollera hela elnätet för skador.

Avbrott i elnätet

Om kedjan är skadad kommer en nyckel med fjärrkontroll för centrallåset att fungera instabilt eller sluta svara helt. En ganska vanlig orsak till problem med ledningar är veck som uppstår på ställen där ledningarna böjs. För att hitta en trasig tråd kan du försiktigt dra i trådarna en efter en. Om denna metod inte tillåter dig att snabbt upptäcka ett avbrott, bör du använda speciella enheter för att identifiera skadade ledningar.

Styrenheten misslyckas sällan, men om det är felet är det ibland mer ändamålsenligt att byta ut delen helt. För att identifiera ett fel behöver du en speciell enhet - en testare. Innan du testar enheten måste du hitta ett elektriskt diagram för att underlätta diagnostikprocessen.

Andra orsaker till låsfel

Ibland kan orsaken till ett haveri av centrallåset vara att smuts eller vätska kommer in i det. Kontaktoxidation eller batterifel kan också påverka systemets funktion. Främmande föremål som kommer in i låset kan störa dess funktion och leda till fel på hela systemet.

Ett annat vanligt sammanbrott är att dörrar öppnas spontant. Föraren stänger dörren med den elektriska fjärrkontrollen, men efter ett tag öppnar bilen av sig själv. Orsaken till ett sådant fel kan vara felaktig fastsättning av stången på förardörren mellan låsmekanismen och drivenheten. Felaktiga fästen kan försämra prestandan för inte bara centrallåset utan även själva dörren.

Ojusterade passagerardörrar kan inte heller stängas på grund av att dörrbladet sitter löst.

Reparation av centrallås

Ett fjärrstyrt lås kräver minimala kvalifikationer för att felsöka. Reparation av centrallåssystemet kräver användning av specialverktyg och anordningar. Eftersom låsbarheten påverkar bilens säkerhet bör du inte snåla med reparationsarbeten. Inom specialiserade tjänster kommer tekniker att utföra reparationer på kort tid och utfärda en garanti. Om du vill göra allt arbete själv, måste du förbereda ett antal verktyg och enheter:

• testare;
• skruvmejslar;
• tång;
• skiftnycklar av olika antal och mycket mer.

Eftersom diagnostik utförs före reparationsarbete, är alla identifierade problem kända omedelbart. Beroende på de felaktiga delarna byts de helt eller delvis ut.

Du börjar uppskatta många saker när de är borta. Detsamma gäller de extra alternativen för VAZ 2110. Centrallås (CL), till exempel, kan du inte märka så länge det fungerar korrekt eller du kan klara dig utan det helt och hållet. Men man vänjer sig snabbt vid bra saker, eller hur? Därför, när något som ger oss en bekväm åktur misslyckas, börjar du genast rusa runt på jakt efter svar "hur man fixar det."

VAZ-bilar är inte minst bra för sin höga underhållsförmåga. När något händer med din järnhäst kan du nästan säkert lösa problemet själv utan hjälp av specialister på en bensinstation. "Tio" var inget undantag i detta avseende.

När det gäller centrallåssystemet specifikt på Lada 110-bilar är detta verkligen ett rikt ämne för diskussion. Okunskap om elementära kretsar och enhetens funktionsprincip kan förvirra många bilister. Det är dock ganska enkelt att underhålla mekanismen. Och med tanke på den avundsvärda frekvensen av dess misslyckande, visar det sig att det helt enkelt är viktigt att veta "hur".

Vad är centrallåset på VAZ 2110?

Syftet med denna typ av anordning är att centralt styra den automatiska mekanismen för att öppna och stänga alla dörrar i bilen på en gång. Detta är särskilt praktiskt för att arbeta tillsammans med ett larmsystem och vid körning av en bil i allmänhet. Men tillförlitligheten av centrallåssystemets funktion bör definitivt kontrolleras varje gång genom att flytta handtagen på alla fyra dörrarna innan du går runt i ditt företag under en längre tid, eftersom ställdonet ofta kan gå sönder och en av dörrarna kan förbli olåst .

Strukturellt består centrallåset VAZ 2110 av följande element:

• elektronisk transistorstyrenhet;
• växelmotorställdon, även kända som aktivatorer (en för varje dörr);
• en gränslägesbrytare som bestämmer dörrens nuvarande tillstånd (öppen eller stängd);
• elektriska ledningar och andra installationselement.

Varför centrallåset på VAZ 2110 inte fungerar korrekt

Problemet med felaktig användning av ställdonet är inte alls ovanligt för bilar i den inhemska bilindustrin. Trots att det finns ett antal orsaker till fel på mekanismdelar, är principen för driften av det automatiska dörrstängningssystemet ganska enkel, och felen är mycket typiska i sin helhet. Det betyder att alla bilister kan hantera dem.

Du behöver inte ta tag i huvudet och springa till verkstaden på jakt efter en kvalificerad specialist. Tack vare de diagnostiska rekommendationerna nedan är det mycket troligt att du själv blir det. Om du av någon anledning inte vill bli smutsig på händerna kommer åtminstone ingen annan att våga bråka med dig. Och det här, förstår du, kostar också mycket.

Problem med driften av aktivatorns elektriska drivning

Centrallåsställdonet är ganska ömtåligt och tolererar inte överbelastning. Aktivatorkroppen, gjord av plast, kan lätt smälta om dörrstängningsfrekvensen är för hög. Varaktigheten av kontrollpulsen spelar också en lika viktig roll. Försök att alltid komma ihåg aktivatorns extrema bräcklighet och att inte ladda den under drift.

Det är lätt att gissa att aktivatorn sitter i varje enskild dörr på bilen. Om kroppen på en av dem smälter på grund av överhettning av den elektriska drivkommutatorn, blir detta orsaken till många problem:

• aktivatorn på enskilda dörrar slutar fungera;
• Konstanta överbelastningar i en blockerad elektrisk drivning gör att säkringen går sönder.

Manövermekanismen är helt tillverkad av plast. Kugghjul kan lätt slitas ut och gå sönder under drift, eller smälta när kommutatorn överhettas. Som ett resultat, när centrallåset fungerar, hörs karakteristiska knarrande ljud - ett säkert tecken på överhängande fel på aktivatorerna. Likaså om mekanismens växellåda surrar, men dörrarna inte öppnas eller stängs.

Funktionsstörningar av detta slag kan också förknippas med alla möjliga defekter i växelmotorn och dess dragkraft. Om du nyligen har bytt ut ditt centrallåssystem kan orsaken vara att det installerades felaktigt. Mekanismen kan också vara felaktigt justerad eller fästet kan vara trasigt. I vilket fall som helst bör dörrbeklädnaden tas bort och kontrolleras visuellt.

Problem med driften av centrallåsets elektriska krets på VAZ-bilar

Det första möjliga problemet följer smidigt från de som nämndes i föregående avsnitt. Överbelastning i driften av aktivatorer leder till en ökning av driftsströmmen i matningskretsen över det nominella värdet. Som ett resultat går säkringen och centrallåset på VAZ 2110 "dör helt enkelt".

Det är genom att kontrollera säkringen som diagnosen av centrallåsfel börjar. Den ligger förresten på en väldigt specifik plats och det är inte lätt att hitta den direkt även om man vet var man ska leta. För att komma till det måste du fälla tillbaka centralpanelen med säkringarna och gräva in hela ledningsnätet i nischen som mynnar bakom den. "Kamraten" du behöver är förpackad i en speciell plastmugg och ansluten till den rosa tråden.

Ett annat mycket vanligt och uppenbart problem är centrallåskontakten. Den ligger på den mest ogynnsamma platsen för detta i den inre kroppen, under fotmattan. En stor mängd fukt och smuts kommer oundvikligen dit. Elektriska kontakter oxideras intensivt. Som ett resultat bryts strömförsörjningskretsen ofrivilligt vid den punkt där kontakten är ansluten.

Problem med driften av VAZ-2110 centrallåsstyrenhet

Elektronik är naturligtvis pålitliga saker. Moderna styrmoduler för centrallåset VAZ 2110 monteras med hjälp av en transistorstyrkrets. Detta eliminerar deras mekaniska slitage. Hållbarheten för nyckelkomponenter mäts i tiotals år. Styrenheten är placerad under instrumentbrädans plastkåpa på höger sida av förarsätet.

Effekttransistorer kan dock lätt gå sönder när aktivatorerna är överbelastade och kollektorn är kortsluten. Det kan till och med hända att signalen från styrenheten ständigt skickas till låsenheten om transistorn är trasig. Annars kommer den helt enkelt inte att slås på.

Att kontrollera styrenheten är extremt enkelt. Spänningen från batteriets minuspol, eller direkt från den rosa ledningen som förser styrenheten, tillförs kontakterna på växelmotorn (aktivatorn) i serie med de röda och gula ledarna. Alla ovanstående kontakter finns direkt på kontrollenhetens åttastiftskontakt.

Fjärrkontroll är ett elektroniskt-mekaniskt system som ansvarar för att låsa och låsa upp alla bildörrar, inklusive bagageluckan och bränsletankens lock. Förutom funktionen att samtidigt låsa upp alla dörrar, tillhandahåller enheten också ett decentraliserat system som låter dig öppna och stänga endast de bildörrar som behövs vid ett visst ögonblick.

Hur fungerar fjärrstyrt centrallås?

Absolut alla låssystem är utrustade med centrallås med fjärrkontroll. Den innehåller flera obligatoriska element, nämligen speciella mekanismer som tar emot och svarar på signalen; centrallåsstyrenhet; utgångssensor

Det är mycket bekvämare när systemet är utrustat med en allmän person som ansvarar för varje enskild dörr. Fjärrkontrollen för centrallåset tar emot en signal från fjärrkontrollen, bearbetar den och öppnar dörrarna. Ingångssensorn, som består av omkopplare inbyggda i dörrarna, mikrobrytare och mekanismer, överför information till huvudstyrenheten genom en enhet för olika dörrar och låselement, och den sänder i sin tur en signal som vänder manöverdonens verkan ( ställdon) till en elektrisk signal B Om gränslägesbrytaren misslyckas kommer bilägaren inte att kunna utföra några åtgärder med dörrarna.

Mekanismers funktioner

Den lilla växellådan ansvarar också för driften av ställdonen. För tillverkning av växellådor används vanligtvis slitstark plast. Signalen som kommer från huvudstyrenheten driver motorn och växellådan får låselementen att fungera. Driften av detta kontrollsystem är baserad på följande princip: nyckeln (nyckelbricka) har en inbyggd mikrosändare, från vilken en signal skickas till huvudenheten, utrustad med en radioantenn. Centrallåset med fjärrkontroll kan interagera med nyckelbrickan på ett avstånd på upp till 15 meter i genomsnitt. När signalen för en avsiktlig åtgärd har fastställts, sänder huvudenheten en speciell signal till de enheter som ansvarar för att öppna/stänga varje dörr, varefter mekanismen slås på.

Fjärrstyrt centrallåssystem

Fjärröppning/stängning av olika dörrar utförs efter att man tryckt på en speciell knapp placerad på nyckeln eller nyckelbrickan. Efter att dörrlåsfunktionen har aktiverats aktiveras ställdon (ställdon) som slutför den specificerade processen. Samtidigt som det fjärrstyrda centrallåset låser alla dörrar aktiveras låsningen och larmsystemet aktiveras. Stöldlarmet har återkoppling från fjärrkontrollen, som kan signalera bilägaren om ett försök att obehörigt öppna bilen. Det bör dock beaktas att meddelanderadien är liten.