Neúspešné naštartovanie motora môže rozladiť každého majiteľa automobilu. Príčinou zistenej poruchy sú často mokré elektródy zapaľovacej sviečky benzínového motora. Kvôli zložitosti diagnostiky sa hľadanie odpovede na otázku, prečo sú zapaľovacie sviečky zaplavené, stáva „slepým“ hľadaním.
Podrobná analýza procesov prebiehajúcich vo valci motora pomáha správne pochopiť príčiny tohto javu. V takom prípade je potrebné vziať do úvahy typ palivového systému a zapaľovania, ročné obdobie a vlastnosti iskrového prvku.
Ako fungujú zaplavené sviečky?
Mokré elektródy zapaľovacích sviečok sa objavujú v dôsledku vnikania iba dvoch kvapalín na ich povrch - benzínu alebo oleja. V prvom prípade smelo nazývame systém nasávania paliva „vinným“ a dôvody olejovej kontaminácie elektród sú rôzne.
Problém zaplavenia sviečok je typický pre motory ľubovoľného systému. Karburátor aj motory so vstrekovaním paliva trpia. Bez ohľadu na zdroj poruchy je porucha zástrčky, ktorá funguje normálne, vyjadrená takto:
- Odmietnutie naštartovať motor... Porucha je častejšia pre studený motor, ale vyskytuje sa aj pri motore, keď sa ho pokúšate znovu naštartovať.
- Vzhľad pretrvávajúceho zápachu nespáleného paliva... Keď sa zmes benzínu a vzduchu dostane do dutiny valca, nezapáli sa a hodí sa do výfukového systému.
- Pri kontrole odskrutkovanej sviečky sú spozorované vlhké elektródy alebo tmavé usadeniny uhlíka.
Ľahko sa dá zistiť, bez odskrutkovania naplnenej sviečky, podľa toho, že pri rolovaní kľukového hriadeľa motora chýbajú drapáky.
Pred rozhodnutím, čo robiť v prípade poruchy zapaľovacieho systému, je potrebné určiť povahu poruchy a vylúčiť zdroj.
Dôvody neustále zaplavovaných sviečok
Mokré elektródy spôsobujú poruchy dvoma hlavnými spôsobmi. V prvom prípade sa sviečky vylejú, keď dôjde k poruche napájacieho systému a zapaľovacích systémov. V druhej situácii môžu za to časti skupiny valec-piest, keď častice oleja kontaminujú elektródy.
Proces tvorby zmesi vo valcoch, berúc do úvahy studený štart, sa uskutočňuje podľa nasledujúceho algoritmu. Riadiaca jednotka motora zohľadňuje vonkajšiu teplotu a studený stav motora. Berúc do úvahy koncentráciu kyslíka sa prijíma rozhodnutie o zvýšení prívodu do injektora. Došlo k zámernému obohateniu pracovnej zmesi. Za normálnych podmienok motor naštartuje bez medzier. Ale za určitých okolností budú sviečky zaplavené bez toho, aby vytvorili iskru:
- Zvýšené vôle častí skupiny valcov-piestov... Pri studenom motore to vedie k zníženiu kompresie, čo neprispieva k vznieteniu zmesi. Faktor by sa nemal brať do úvahy, ak je problém identifikovaný na samostatnom valci.
- Zlá kvalita paliva... Včasné odparenie benzínu je možné vďaka jeho vysokej kvalite a bez riedenia kondenzátom vlhkého vzduchu.
- Neisté rolovanie kľukového hriadeľa štartérom so zahusteným olejom alebo slabým akumulátorom... V takom prípade sa vytvorí nedostatočná iskra, ktorá neposkytuje dostatočný impulz na zapálenie zmesi.
Všetky tieto faktory tvoria príčiny zlyhania zapaľovania. Faktory niekedy pôsobia ako celok, ale je lepšie diagnostikovať ich osobitne.
Dôvodom je sviečka
Je možné, že opísané faktory neovplyvňujú zdroj iskry vo valci. Ak na sviečky stále leje benzín, sama sa často stáva vinníkom. Existujú dve možné situácie:
- Iskrový problém... V dôsledku činnosti kľukového mechanizmu je možné vytvorenie tlaku, ktorý sa nedá prekonať počas tvorby iskry. To vyplýva z veľkej medzery, nedostatočného prúdu.
- Unikajúci prúd. Vyskytuje sa v opotrebovaných výrobkoch, keď sú porušené izolačné vlastnosti tela iskry a prúd prúdi priamo k zemi.
Ak majiteľ vozidla nevie, ako správne otestovať zapaľovaciu sviečku, stojí za to kontaktovať špecializovanú službu, ktorá produkt otestuje v stojane.
Pri výmene sviečok z dôvodu ich poruchy dávajte pozor na kvalitné a odolné výrobky. Ak chcete odpovedať na otázku, ktoré sviečky sú lepšie, postupujte podľa týchto pravidiel:
- dodržiavanie nominálnych veľkostí;
- výber zdroja iskier podľa stupňa zosilnenia motora;
- materiál elektród s dlhou životnosťou.
Ak nie je možné nezávisle určiť všetky parametre, neváhajte sa poradiť s predajcom.
Elektródy posypte olejom
Ďalšia častá príčina zaplavenia elektród súvisí s mazacím systémom motora. Takáto porucha zasiahne vstrekovač aj motor karburátora. Je vhodné vylúčiť z tohto zoznamu iba dvojtaktné motory, kde neexistuje samostatný mazací systém.
Pri určovaní zdroja „naolejovania“ elektród by sa mala brať do úvahy oblasť kontaminácie. V takom prípade sa berú do úvahy nasledujúce okolnosti:
- Znečistenie spodnej zátky... Dôvodom je opotrebenie piestového systému alebo dokonca poškodenie krúžku škrabky na olej.
- Hromadenie tuku na vrchu... Vzhľad oleja je možný z dôvodu poškodenia tesnenia veka ventilov alebo tesnení ventilov.
Príčiny poškodenia prvkov motora spočívajú v prehriatí motora, prevádzke s nadhodnotenou hladinou oleja, upchatí vetracieho potrubia kľukovej skrine motora. Podrobnú diagnostiku dôvodov odmietnutia by mali zveriť skúsení myslitelia.
Ostatné poruchy motora
Medzi ďalšie dôvody nefunkčnosti sviečky patria:
- porušenie tlaku vstrekovania paliva a nedostatok jemného postreku;
- porucha snímačov elektronickej riadiacej jednotky;
- upchaté vstrekovače paliva a porucha vysokotlakového čerpadla.
Zvyčajne sa tieto dôvody objasnia po prvých negatívnych výsledkoch primárnej diagnózy. V takom prípade sú pochybnosti ako „čo robiť“ vyriešené komplexnou diagnostikou fungovania systémov spaľovacích motorov.
Pokyny na odstránenie situácie
Ak sú sviečky naplnené benzínom, zvyčajne stačí ich vysušiť. Stačí ich odskrutkovať zo sedadla a otočiť motorom, aby sa valce prepláchli vzduchom po dobu 10 - 15 sekúnd, a elektródy boli ošetrené prúdom horúceho vzduchu.
Môže sa použiť aj metóda uzavretého odluhu. Tu musíte vedieť, ako správne používať ovládacie prvky. Pri úplne zošliapnutom plynovom pedáli sa kľukový hriadeľ posúva. Hojné prúdy vzduchu sušia aj sviečky. Pri následnom uvoľnení plynu sa prichádzajúci benzín vznieti.
S pravidelne pracujúcimi nestabilnými sviečkami volíme ďalšie kroky na základe príčin poruchy. Je lepšie vymeniť poškodené sviečky a opraviť závažnú poruchu motora.
V mrazoch alebo chladnom počasí sa mnohí stretávajú s tým, že zaplavilo sviečky... Tento jav je obzvlášť častý. na autách s vysokým počtom najazdených kilometrov... Výsledkom je, že sviečka nemôže poskytnúť správnu iskru pre naštartovanie vozidla.
Dôvody, prečo zaplavuje sviečky
- Sviečky poslúžili svojmu času. Staré sviečky nie sú schopné produkovať silnú iskru a teda nie sú schopné zapáliť palivo požadovaným spôsobom. V takom prípade musíte vymeniť sviečky.
- Modul zapaľovania. Je to síce spoľahlivý prvok, ale netrvá večne. Cena ho hryzie a aby zbytočne nestrácal peniaze a čas, nahraďte ho známym dobrým... Ak auto naštartuje, pokojne choďte do obchodu pre nový diel.
- Injektory sú najzraniteľnejším prvkom palivového systému. Na vysoký kilometrový výkon trysky trysiek upchaté a palivo z nich sa začne nestriekať, ale iba nalievať, čím zaplaví sviečky. Existuje iba jedna cesta von. Vyberte vstrekovače a preneste ich na diagnostiku.
- Senzor chladiacej kvapaliny. Možno na prvý pohľad najnepochopiteľnejší dôvod. Poďme na to: po naštartovaní motora tento snímač vysiela signál do ECU elektronickej riadiacej jednotky motora. Senzor prenáša teplotu chladiacej kvapaliny na ECU a on už na základe tohto čítania určí, koľko paliva má dodať. Ak je snímač chladiacej kvapaliny chybný, bude to tak dať nesprávne hodnoty, a ECU sa zase buď nedoplní, alebo nedodá nadmerné množstvo paliva. V každom prípade auto bude ťažké naštartovať, a v chladnom počasí, keď sa k tomu pridá olej zamrznutý v kľukovej skrini. To veľmi sťažuje štartovanie motora.
Ako naštartovať auto
V prvom rade urobte to, čo radia skúsení majitelia automobilov. Stlačte plynový pedál na podlahu a otočte štartér na 10-15 sekúnd, potom plyn uvoľnite... Auto by malo naštartovať.
Ak táto metóda nepomohla, potom musíte sviečky odskrutkovať a vysušiť. Je lepšie zapáliť na plynovom horáku alebo plynovom sporáku. Zapaľujte iba časť sviečky, na ktorej je umiestnená elektróda... Potom sviečku prebrúste, ako je to znázornené na fotografii.
Teraz ideme k autu. Suché sviečky hneď nezaskrutkujte... Ak chcete začať, urobte to: otočte štartér na 10-15 sekúnd, čím osušíte pár valcov. Potom skúste naštartovať motor.
Sám to môžem povedať pomohla mi metóda s kalcináciou.
Tieto kroky sa samozrejme musia vykonať, ak ste si tým istí batéria má správne napätie e. Ak je batéria slabá, potom tieto metódy ťažko pomôžu.
Výhodou dobrého auta je jeho bezproblémová prevádzka. Niektoré autá však svojim majiteľom pri štartovaní motora spôsobujú problémy. Príčina problému nemusí vždy spočívať vo vybitom akumulátore alebo nedostatku paliva v nádrži. Sviečky sú často vinníkom benzínových motorov.
Nadmerné množstvo paliva neumožňuje včasnú tvorbu iskier. To má za následok nerovnováhu v cykloch. Zároveň nie všetci začínajúci motoristi chápu, prečo sú zapaľovacie sviečky zaplavené, aj keď môže existovať niekoľko dôvodov.
Počas chladnej sezóny sa často vyskytujú problémy so zapaľovaním. Pri otvorenej metóde skladovania môže mrazivé ráno spôsobiť majiteľovi automobilu ťažkosti.
Bude možné identifikovať problém podľa niektorých nepriamych znakov:
- je prítomná rotácia štartéra kľukového hriadeľa, ale nedôjde k zadretiu;
- výfukovým systémom sa šíri zreteľný zápach benzínu, ktorý je počuť najmä počas otáčania štartéra;
- odskrutkovaním sviečok si môžete všimnúť zvyšky paliva nielen na elektródach, ale aj na závitoch a spodná strana je pokrytá tmavými uhlíkovými usadeninami.
Je dôležité vedieť, že vstrekovač plní sviečky benzínom v mraze oveľa menej často ako karburátorové náprotivky.
Pri plnení sviečok v automobile so systémom napájania vstrekovaním a karburátorom existujú určité vlastnosti, ale v obidvoch prípadoch je bežnou vecou prítomnosť skutočnosti, že palivo vstúpilo do komory a absencia jeho zapaľovania. V takom prípade sú kontakty v kvapaline, nedochádza k iskreniu a ďalšia normálna prevádzka motora sa stáva nemožnou.
Mokré sviečky: príčiny
Na základe praxe väčšiny motoristov sú predchodcami povodní tieto okolnosti:
- Plnenie palivom nízkej kvality. V zime je dôležitým faktorom čistota benzínu od nežiaducich komponentov, ktoré majú priamy vplyv na kvalitu zapaľovania. Nadmerné množstvo parafínov minimalizuje ľahkosť štartovania v takýchto chladných podmienkach. Nezabudnite na prítomnosť kondenzátu v nádrži, ktorý sa zhromažďuje z extrémnych teplôt.
- Porucha systému zapaľovania. Ťažkosti vytvárajú nielen sviečky, ale aj práca v rozvodoch vysokého napätia. U starých, dlho používaných sviečok sú medzery skreslené, na tele alebo na elektródach sú chyby. Dôsledkom je absencia iskry. Je dôležité monitorovať výkon systému ako celku.
- Nízka kapacita batérie. Stojí za to čakať na problémy pri nízkej úrovni nabitia - o 40-50%. Keď teplota okolia klesne, nie každá batéria je schopná pracovať, čo poskytuje maximálny výkon dostatočný na otočenie štartéra a plnú funkčnosť systému zapaľovania. Výsledkom je prívod paliva do valcov, avšak zapaľovanie sa nevykonáva, elektródy zapaľovacích sviečok sa nalejú.
V skutočnosti elektronická riadiaca jednotka zohľadňuje vonkajšiu teplotu, aktuálne zahrievanie motora, hmotnosť kyslíka vo vzduchu odosielanom do motora atď. Je odoslaný príkaz na otvorenie vstrekovačov, ktorý zabezpečí obohatenie zmes s palivom, čo uľahčuje studený štart. Pri primárnych voľnobežných otáčkach pomáha automatizácia stabilnej prevádzke / spusteniu elektrárne.
Takéto udalosti môžu nepriaznivo ovplyvniť motory so značným opotrebením skupiny valec-piest. Vo vnútri bude malá kompresia, na spodnej prípustnej hranici. Ďalším negatívom bude mierne zmenšená batéria, hustý olej a usadeniny sadzí na kontaktoch sviečok. Vo výsledku budú badateľné následky:
- nízkokvalitný benzín vstupuje cez dýzy, ktoré sa kvôli nízkej teplote okolia slabo odparujú;
- štartér ťažko otočí kľukový hriadeľ spustený do hustého maziva;
- v chladenom motore sa studené časti nerozťahujú a kvôli nízkej teplote sú badateľné medzery v skupine valca s piestom a kompresia sa zníži;
- slabá iskra vzniká v dôsledku kontaminácie kontaktov zapaľovacej sviečky sadzami.
Aj niektoré problémy z tejto súpravy môžu viesť k ťažkostiam pri štartovaní motora alebo pri prerušovanom štartovaní. V súlade s tým bude musieť byť monitorovaná väčšina z uvedených parametrov.
Je dôležité vedieť, že ak sa pravidelne naleje jedna zo sviečok, je potrebné skontrolovať stav stlačenia v konkrétnom valci.
Plnenie za prítomnosti iskry a otáčania štartéra
Skúsení motoristi čelia situáciám, keď sa objaví iskra, štartér sa otáča, ale spodná časť sviečok je naplnená benzínom. Nenechajte sa oklamať prítomnosťou požiaru, pretože k tejto udalosti môže dôjsť nepravidelne pod tlakom a môže sa stratiť počas prevádzky motora.
Príčinou udalosti je pretlak vo valcoch. Pri sledovaní automobilu v stojane, ktorý simuluje spaľovaciu komoru, bude možné identifikovať udalosť a faktory, ktoré ju riadia.
Odporúčame venovať pozornosť časovaniu ventilov, pretože ich porucha bude príčinou mokrých elektród... V prípade vstrekovacích spaľovacích motorov musia motoristi skontrolovať činnosť obtokového ventilu umiestneného na rozdeľovači paliva. Ak vylúčite jeho problémy, budete musieť zistiť tlak benzínu v koľajisku, pretože tento parameter reguluje výrobca. Prudké výkyvy a prekročenie stanoveného intervalu (väčšie / menšie strany) môžu zablokovať štartovanie spaľovacieho motora alebo stimulovať zahltenie kontaktov pre zapaľovanie.
Bude potrebné vykonať diagnostiku snímačov elektronického riadiaceho systému a vstrekovačov. Príkladom poruchy je odoslanie neplatných údajov zo snímača teploty chladiacej kvapaliny. V takejto situácii riadiaca jednotka neprimerane obohacuje palivovú zmes. Oveľa menej často je na vine nesprávnych impulzov zlyhanie elektronickej riadiacej jednotky alebo porucha jej softvéru. V takom prípade sa problémy prejavia nielen pri zapaľovaní.
Problémy s ropou
Kontakty zapaľovacích sviečok je možné naplniť nielen palivom, ale aj olejom. Fakty sa nachádzajú na karburátorových aj vstrekovacích motoroch. Jeden alebo viac valcov môže zlyhať.
Keď sú sviečky hádzané olejom, potom je potrebné predovšetkým zistiť, či k plneniu dochádza zospodu alebo zhora. Je to viditeľné podľa toho, ktorá časť sviečky je viac znečistená. Ak sa vo vnútri sviečky dobre nahromadí mazivo, je potrebné skontrolovať tesnosť tesnenia ventilov krytu a tesnenia umiestnené v blízkosti.
Ak sú na vyskrutkovanej zátke v oblasti závitov viditeľné usadeniny čierneho uhlíka, potom z jamky presakuje olej. V súlade s tým sa nalievanie vykonáva zdola. Bude potrebné zmerať kompresiu vo valcoch, pretože sa výrazne zvyšuje pravdepodobnosť poruchy krúžkov škrabky na olej. Môžu sa im stať udalosti:
- objavila sa trhlina;
- nastala podstielka;
- dosadacie plochy sú opotrebované.
Môže to tiež spôsobiť opotrebenie vložky alebo steny bloku valcov. Ďalej odporúčame skontrolovať stav smerových ventilov, tesnení drieku ventilu, možné praskliny v hlave bloku, cez ktoré preniká mazivo.
Riešenie následkov
Poďme zistiť, čo robiť, ak sú sviečky zaplavené. Ak si je motorista istý, že sa to stalo, stojí za to ich vysušiť jedným z vybraných spôsobov. Väčšina návodov na obsluhu strojov so vstrekovacím palivovým systémom odporúča ich okamžité odskrutkovanie zo zásuvky pomocou sviečkového kľúča.
V nasledujúcom stupni vysušte motor rolovaním štartéra bez sviečok asi 10 sekúnd. Po vysušení vraciame lapače iskier do ich hniezd a snažíme sa spustiť v normálnom režime.
Je povolené naštartovať motor s možnosťou preplachovania valcov zaplavenými sviečkami. V mnohých situáciách táto možnosť umožní spustenie elektrárne bez dodatočného odstraňovania častí. Preplachovanie valcov vo vstrekovacích motoroch sa vykonáva úplným zošliapnutím plynového pedálu počas štartovania a naštartovaním štartéra na 10 sekúnd. Potom pustite pedál a pokúste sa naštartovať klasickým spôsobom.
Je dôležité si uvedomiť, že pri stlačení plynového pedála počas preplachovania vodič otvorí maximálny plynový ventil, ktorý stimuluje maximálny prienik vzduchu do valcov a zaisťuje vysušenie mokrých povrchov.
Aj po vyčistení nemusí motor v niektorých prípadoch naštartovať. Potom budete musieť sviečky vysušiť, najskôr ich vopred odskrutkujte a očistite od uhlíkových usadenín. Budete potrebovať stredne tvrdú kefu. Na odstránenie vlhkosti je vhodný stavebný sušič vlasov alebo rúra na pečenie, po ktorých sa vyrovná medzera medzi elektródami.
Po týchto operáciách stojí za to kúpiť si novú sadu sviečok, pretože zdroje tých starých sa po žíhaní výrazne znížia. Výmena sa zvyčajne vykonáva po 15 - 25 000 km behu bez ohľadu na vonkajší stav... Pri častom nalievaní je potrebné zbaviť sa príčiny, ktorá ju spôsobuje, a nie následkov.
Štartér sa zatočí, ale auto sa nenaštartuje, veľa motoristov začne hľadať problém v batérii. Ale niekedy o to nejde. V zime alebo na jeseň, keď je vlhký alebo studený vzduch, môže byť ranné naštartovanie vozidla skutočným problémom. Ukázalo sa, že pri štartovaní motora pomerne často zaplaví sviečky. Pozrime sa, prečo sa to deje. A ako proti nim môžete bojovať.
Prečo zaplavuje sviečky
Pred pokračovaním v aktívnych krokoch musíte aspoň trochu pochopiť, čo sa stane so sviečkami, keď sa kľúč zmení na sviečky.
Preto môžeme konštatovať, že bez iskry nedôjde v spaľovacej komore motora k mikroexplózii a nespustí sa. Avšak pri mínusových teplotách (-10 a menej) alebo v dôsledku nedostatočne vysokej teploty zmesi benzínu a vzduchu nedochádza k chemickým reakciám a zmes sa nezapáli, v dôsledku čoho sú sviečky naplnené palivom a Prestaň pracovať. Teraz poďme zistiť, čo robiť, ak sú sviečky zaplavené, keď je práve teraz potrebný transport a nie je čas čakať na príchod pána.
Riešime problém sami
Ak chcete problém vyriešiť vlastnými rukami, musíte aspoň vedieť, kde sú zapaľovacie sviečky. Existuje niekoľko spôsobov, ako to vyriešiť. Prvou je inštalácia novej súpravy, samozrejme, ak existuje. Staré je vhodné nevyhadzovať, ale jednoducho dať do garáže. Na odstránenie sviečok budete potrebovať špeciálnu, ktorú má takmer každý motorista. Metóda však nie je vhodná pre každého, pretože chýba nová súprava.
Teraz sa pozrime na spôsob, akým sa poskytuje použitie starých sviečok. Faktom je, že nie sú rozmaznané, ale jednoducho naplnené benzínom, ale samotné sušenie tiež nestačí. Preto potrebujeme rúru, v ktorej môžeme sviečku ohriať na vysokú teplotu a zmeniť farbu na červenú. Takáto udalosť sa uskutočňuje s cieľom zbaviť sa zvyškov paliva a skutočne vytvorených sadzí. Ale tu si musíte uvedomiť, že po prvé sa keramika sviečky zhoršuje a po druhé, pred inštaláciou bude potrebné leštenie.
Čo robiť, ak sú sviečky zaplavené, alebo Iné riešenie
Túto metódu používajú takmer všetci motoristi, a to z dôvodu vysokej účinnosti a jednoduchosti metódy. Aby sme to dosiahli, nemusíme opustiť auto, pretože vykonáme takzvané fúkanie sviečok. Plne vytlačíme akcelerometrickú (plynovú) časť, zatiaľ čo otáčame štartérom, v tejto dobe bude prúdiť veľké množstvo vzduchu k valcom a sviečkam, ktoré sušia. Pri tomto všetkom musí byť škrtiaci ventil úplne otvorený.
Je potrebné poznamenať, že táto metóda je použiteľná pre vstrekovacie aj karburátorové motory. Jediné, na čo si musíte dávať pozor, je, že vaša batéria také zaťaženie nevydrží - sadne si ešte predtým, ako sviečky zaschnú. Opäť platí, že vďaka tomu, že je škrtiaci ventil otvorený na maximum, benzín netečie do spaľovacích komôr, čo práve potrebujeme. Teraz viete, čo robiť, ak sú sviečky zaplavené, ale musíte zvážiť postup akcií na vstrekovacích vozidlách ako samostatnú položku.
Problém so sviečkou vstrekovača
Asi viete, že nové autá tento problém nemajú. Je to spôsobené dostatočnou kompresiou. Svoju úlohu samozrejme zohráva aj kvalita paliva: bohužiaľ to nie je prvotriedne, často sa riedi, čo narúša bežné zapaľovanie zmesi vo valcoch. Normálne bránia aj znečistené vstrekovacie trysky
Situácia sa v zásade vyrieši dostatočne rýchlo. Za týmto účelom vyberte sviečky, osušte ich, vráťte ich späť, skontrolujte medzery a naštartujte motor. Pretože sa injekčné sviečky prakticky nelíšia od karburátorových, proces ich čistenia je úplne rovnaký. Môžu byť odskrutkované a potom vyčistené kovovou kefou, v tomto prípade nie je potrebné žiadne zahrievanie. Ale niekedy sú uhlíkové usadeniny také silné, že sa bez nich nezaobídete. Úplne nabitá batéria a plne funkčný štartovací motor zvyčajne umožnia štartovanie motora bez väčších problémov.
Ako zabrániť zaplaveniu sviečok
Ako už bolo uvedené vyššie, u nových automobilov nevzniká otázka: čo robiť, ak sú zapaľovacie sviečky zaplavené, pretože sa tak nestane. Toho sa ale môžete zbaviť na akomkoľvek automobile, len musíte splniť množstvo dôležitých požiadaviek. Najskôr musíte použiť špeciálny motorový olej, ktorý pri nízkych teplotách nezhustne, čo vám umožní naštartovať motor bez väčšej námahy a namáhania batérie a štartéra.
Po druhé, vysokokvalitné palivo vám nedovolí zapáliť sviečku. Čo ak sa dobrý benzín ťažko hľadá? Toto je ďalšia otázka. Prinajmenšom by ste nemali hľadať benzínovú pumpu s minimálnymi cenami, takže len riskujete, že narazíte na zriedené palivo. Vstrekovacie dýzy musia byť vždy nastavené a vyčistené, čo bude mať pozitívny vplyv na okamih spustenia.
Zhrňme si to
Na záver by som chcel povedať, že auto musí byť pripravené na prevádzku v chladnom období. Aby ste to dosiahli, musíte prepnúť filter z „letného“ režimu do zimného. Odporúča sa tiež úplné nabitie batérie, aby sa uľahčilo štartovanie. Pokiaľ ide o samotné sviečky, je vhodné mať pri sebe vždy náhradnú súpravu, pretože nie je známe, kam sa dajú nalievať a čo robiť ďalej.
To isté platí pre motorový olej: musí sa vyberať podľa odporúčaní výrobcu. A nelejte minerálne oleje namiesto syntetických. Tiež by som rád poznamenal, že ak to nebolo úspešné prvýkrát, potom je vhodné počkať 20 - 25 sekúnd pred začiatkom druhého. Je potrebné mať na pamäti, že k opätovnému obohateniu zmesi vzduchu a benzínu môže dôjsť kedykoľvek, aj keď je všetko v poriadku. Ale po prečítaní tohto článku už viete, čo robiť, ak sú sviečky zaplavené, takže na takýto problém a jeho odstránenie budete vždy pripravení.
Nie je to tak dávno, čo som písal, ako čistiť zapaľovacie sviečky od uhlíkových usadenín (môžete), článok je naozaj užitočný pri mnohých fotografických a video materiáloch. Ale dnes chcem hovoriť o ďalšom probléme, stáva sa, že ráno na parkovisku (hlavne v zime) nemôžeme naštartovať auto. Musím povedať, že ak ste auto nenaštartovali prvýkrát, potom je to už ťažšie, môžete jednoducho naplniť sviečky. „Natočíte“ motor druhý a tretíkrát a ešte mnohokrát (až do vybitia batérie), ale auto sa nenaštartuje. A nejde vždy o poruchu, iba o to, že sviečky v automobile nedávajú správnu iskru, ako hovoria obyčajní motoristi (ako my, s vami), sviečky sú zaplavené. Poďme si dnes povedať, prečo sa to stane a ako tomu zabrániť .........
Čo to znamená - „zaplavené“ sviečky?
Pre začiatočníkov to nie je vždy jasné, táto otázka. Všetko je veľmi jednoduché. Ako už vieme v prípade spaľovacieho motora, počas prevádzky prebieha niekoľko procesov.
Prvým je prívod zmesi paliva a vzduchu (keď sa palivo zmieša so vzduchom a dodáva sa do valcov motora).
Druhým je stlačenie tejto zmesi valcami motora (ventily zatvorené, piest ide hore, dosahuje svoj maximálny bod).
Tretie je zapaľovanie (do sviečok sa dodáva iskra, pri ktorej sa toto stlačené palivo vznieti, dôjde k minimálnej explózii a piest sa pohybuje nadol)
Štvrtým je uvoľnenie týchto výfukových plynov (keď spálené palivo opustí piest motora, cez ventily a potom výfukový systém plynov - tlmič výfuku).
Ale keď je vonku zima, mrznúce teploty, tretí cyklus „zapaľovania“ nemusí vždy nastať. To znamená, že palivová zmes (benzín + vzduch) vstupuje do valcov motora a nezapáli sa. Palivo teda jednoducho zaplaví sviečky., zvlhnú a na takýchto sviečkach je tvorba iskry takmer nemožná... Ak sviečky navlhnú a potom „točia“ motorom, situáciu len zhoršujete, pretože cykly pokračujú - nedochádza k zapaľovaniu - sviečky čoraz viac vlhnú od paliva.
Prečo nie je iskra a záplavy?
Všetko závisí od zariadenia vášho automobilu (), ako aj od stavu batérie vozidla.
Batéria
Hlavným vinníkom je toto. Pri nízkych teplotách nevytvára potrebné napätie na zátkach motora, slabá iskra nie je schopná zapáliť palivo. Z tohto dôvodu začnú sviečky zaplavovať, po čom sa proces iba prehĺbi.
Poradenstvo! Pred zimným obdobím nezabudnite skontrolovať batériu, ak v lete môžete stále jazdiť na slabej batérii, potom to v zime nebude fungovať!
Karburátor
Jednoduchý, ale zastaraný systém vstrekovania paliva. Nesprávne nastavený môže nalievať palivo do spaľovacích komôr, ak sa pri pozitívnych teplotách stále valí, potom s nástupom chladného počasia prebytočné palivo jednoducho zaplaví sviečky. A je takmer nemožné naštartovať auto s karburátorom. Karburátor tiež nemá ukazovateľ dodávky paliva. To znamená, že ak ste auto nenaštartovali, bude stále „nalievať“ benzín v takom objeme, v akom je nakonfigurovaný.
Rada. Pred zimou nezabudnite karburátor správne nastaviť. Inak bude veľmi ťažké štartovať v silných mrazoch (viem z vlastnej skúsenosti).
Injektor
Progresívnejší, ale aj zložitejší systém. Palubný počítač pri nízkych teplotách núti vstrekovače vstrekovača dodávať do zmesi vzduchu viac paliva s cieľom vylepšiť - obohatiť zloženie. Ak má však auto „slabú“ batériu, nie je dostatok iskry na zapálenie paliva, čo zaplaví zapaľovacie sviečky na vstrekovači. Stále však musíte byť schopní naplniť injektor! Na rozdiel od karburátora má vstrekovač veľa senzorov, ktoré monitorujú motor a dodávku paliva. Ak auto nenaštartuje, potom sa palivo nedodáva vo veľkom objeme, a preto je možné naplnenie sviečok znížiť na minimum.
Poradenstvo! Ak auto nenaštartuje prvýkrát alebo tretíkrát, počkajte päť minút a potom to skúste znova. Ak sa znovu nespustí, musíte nabiť batériu a vyčistiť sviečky.
Čo robiť, ak sú zapaľovacie sviečky zaplavené?
1) Najskôr nabite batériu, pravdepodobne je vybitá.
2) Je potrebné odskrutkovať staré sviečky a vložiť nové, suché, ak je k dispozícii náhradná súprava.
3) Naplnené sviečky musia byť vysušené. Odskrutkujeme a odnesieme domov. a dajte ich vysušiť, napríklad na batériu. Ak sa ponáhľate, môžete sušiť na plynovom horáku, len bez nadšenia nemusíte svietiť načerveno!
4) Ak sa ponáhľate, môžete skúsiť naštartovať auto s naplnenými sviečkami. Aby sme to dosiahli, úplne stlačíme plynový pedál a pokúsime sa naštartovať auto. Vzduch, ktorý vstupuje do valcov, môže sviečky trochu vysušiť! Vstrekovač - palubný počítač vypne nadmerný prísun paliva, čím vysuší sviečky. A karburátor nevytvára zvýšený tlak vo valcoch, dokonca by som povedal, že došlo k zriedeniu, ktoré je tiež schopné vytiahnuť prebytočné palivo. Na to ale potrebujete dobre nabitú batériu a ak máte „slabú“, potom ju nebudete môcť takto vysušiť.
